人工挖孔桩三级施工技术交底

国省干线横九线（联六线）华安城关过境（半岭亭至福里段）

公路工程A标段施工技术交底

编号：

工程名称

桥梁工程

接受交底人

桥梁桩基施工队

交底部位

桩基

工序名称

人工挖孔桩

交底提要：人工挖孔桩施工技术交底

交底内容：

一、施工技术交底

（一）施工前的准备工作

1、根据桩基位置，进行场地平整，清除杂物；孔口四周挖排水沟，做好地表排水系统，搭好孔口雨棚。

2、安装起吊设备，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。

3、桩基护壁混凝土与桩身强度等同为C25，且要求采用滚筒式搅拌机集中拌和，拌和材料须经项目部工地试验室验收合格后，严格按照试验室提供的配合比参配。材料堆放场地需进行硬化，并做好材料标志牌和配合比标志牌，水泥存放需垫高、隔潮，并做好防雨措施。

4、人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电，井下照明应采用12V以下安全灯。

5、吊机基座必须采用混凝土浇筑或M7.5浆砌片石。

（二）开挖第一节桩孔土方

开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，但桩基中心点不能破坏，然后扩及

周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度为1m。

（三）支模浇筑第一节护壁

1、护壁模板之间用卡具、扣件连接固定。要求全桩长进行护壁，护壁采用锯齿形，护壁上口最小厚度15cm，下口最小厚度10cm。为保证施工安全，第一节护壁高出地面30cm以上，孔口防护圈厚30cm。

2、在第一节护壁浇筑完毕之后，由项目部测量组将控制桩位中心线的“十字线”和控制深度的的基准点引到孔口防护圈顶面，施工过程中注意护好“十字线”控制桩，若有损坏或晃动应通知项目部测量人员。

3、孔口周围1m范围采用砼硬化。

4、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度同桩身砼强度等同，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。

（四）安装孔口护栏、活动井盖、吊运设施

1、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在外围用钢管搭设防雨棚，上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。

2、支架、吊具、绳索、吊钩的选用

本工程吊运井底土石方支架选用定型三角型钢支架，吊具选用钢制吊桶。

钢索：本工程采用结构6*7钢芯钢丝绳，公称直径不小于6mm。

吊钩：吊钩所用的材料性能不能低于20号钢的机械性能，为确保安全，选用额定承载能力大于5kN吊钩，且带有安全阀。

在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

应在吊桶内侧距吊桶上口5cm处用红油漆划一道红线（做为每次装渣的最高界限）。

（五）拆第一节护壁模

护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。

（六）在护壁上投测标高及桩位十字轴线

每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

（七）挖下一节桩孔土方

从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。当桩孔开挖深度超过5米时，必须在孔底面以上3米处的护壁凸出边缘上设置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网，并随挖孔深度增加适当向下设置，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，注意安全。

（八）清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁，校对桩中心位置。

（九）支模浇筑第二节护壁混凝土

支第二节模板前，应剔打出上节护壁予埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口。混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点，人工浇筑，人工插捣密实。

（十）拆护壁模板

护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。

（十一）爆破注意事项

孔内爆破施工应注意以下事项：

①全部采用微差电雷管引爆，中心孔用1段毫秒雷管，中间层用3段毫秒雷管，外边层用5段毫秒雷管。

②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过1.2m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.8m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间爆眼集中掏心，四周斜插挖边。

③有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮需由爆破人员按安全规程处理。

④爆破人员必须是持上岗证者，凡无爆破上岗证者，一律不得从事爆破作业。每次爆破需经爆破员、安全员、监理员三员签字后方可实施爆破。

⑤爆破器材必须有专人管理且分开储存，分开运输，领用要签字，数量要核对，严禁多领少用。

⑥炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

⑦装药时严禁用金属物体筑炮，堵塞材料以粘土为主，孔口用5mm厚钢板罩盖，采用水泥砖架空30cm，并在其上堆放4～6包沙袋（满装砂砾）为防冲口。起爆前应对危险区警戒线内人员进行疏散，确认无误后方可以口哨为号指挥爆破。

⑧孔内放炮后须迅速排烟。主要采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风排烟。

⑨一个孔内进行爆破作业，其它邻近孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

（十二）是否符合终孔要求

将桩孔挖至设计深度，清除虚土或石渣，检查岩石、土质情况是否满足设计要求。

（十三）对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、持力层情况检查验收

成孔以后必须对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、嵌岩深度、岩石、持力层情况检查验收。桩身长度满足设计要求。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。

（十四）钢筋笼的制作及安装

（1）钢筋笼加工在钢筋场集中加工,采用小平板车运输至桩位处。

（2）钢筋笼主筋采用对焊，选用J502（506）焊条，焊缝的质量必须满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，钢筋笼分段制作时采用单面搭接焊。

（3）钢筋笼采用分段制作，其一根桩主筋间距误差为±20mm，箍筋间距误差±10mm。钢筋骨架尺寸直径为±5mm。

（4）主筋焊接接头在同一截面上不大于50%，主筋接头间距大于100cm，钢筋需要接长时，钢筋接头采用焊接。为了使钢筋轴线一致，两钢筋搭接端部应先弯向一侧，弯曲角度为4度。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝长度宽度应符合设计规范要求，焊缝表面应饱满平整，焊接施工时须注意不能烧伤主筋，施工完后须及时将焊渣清除。螺旋筋与主筋绑扎。

（5）钢筋笼每隔2m设置四个对称定位卡（“耳环”），以保证砼保护层厚度不小于设计要求，定位卡采用短钢筋直接焊接在主筋上。每2m处的定位卡错开布置，不能在同一直线上。定位卡可用钢筋混凝土保护塑料十字垫块．

（6）钢筋笼在孔口对接时，上下主筋位置应对正。保证上下主筋钢筋笼轴线一致，接头先点焊确定位置后再满焊。

（7）特别注意：钢筋笼分段制作时，应准确确定声测管的位置，避免钢筋笼在孔口对接时出现“错位”现象。第一节钢筋笼声测管与主箍筋固定；第二节钢筋笼声测管只需与主箍绑扎对接，校正后再焊接固定，声测管两端用钢板焊接封死。

（8）钢筋笼采用吊车安放，分段钢筋笼采用两节点起点，避免钢筋笼变形，由于钢筋笼需长距离运输，应在笼内焊接三角支撑，在下放时再去掉，钢筋笼长度在23m以内，一次起吊入孔。