T梁预制首件工程施工总结
T梁预制施工总结
曲港高速项目蠡县连接线T梁预制施工总结报告分项工程：潴龙河大桥T梁预制里程桩号：K4+533.25中建路桥集团有限公司曲港高速公路LJX项目经理部T梁预制施工总结报告一、首件简介我部施工第一片T梁为潴龙河大桥左幅2-2梁，梁长24.326m，梁高1.7m，混凝土设计方量21.3m3，实际用量23方。
我部该梁混凝土浇筑日期是2019年6月21日，时间是18:06-21:07，当日天气多云，气温22°C-34°C。
1、施工时间2019年6月8日T梁6米试验段完成；2019年6月10日T梁腹板钢筋绑扎；2019年6月13日T梁腹板钢筋骨架整体吊装；2019年6月15日T梁模板安装；2019年6月20日T梁顶板钢筋绑扎及模板加固；2019年6月21日18:06-21:07 T梁浇筑混凝土；2019年6月22日7:05 T梁拆除模板及养生。
2、机械设备和人员施工人员：技术员1人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人。
机械设备：90m3/h混凝土拌和站1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、水泥砼运输车2台、装载机1台、80吨龙门2个、10吨门吊1个。
3、施工前的准备工作（1）T梁所用材料均检测合格，碎石采用水洗设备进行水洗完成。
（2）T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底、并进行了首件开工报告、T梁C50混凝土配合比的审批。
（3）根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。
（4）试运转Φ50型振捣棒、Φ30型振捣棒、157HZ高频附着式振捣器，现场备用机具的易损件，以备及时更换。
（5）调试备用电源，备用电源采用一台300KW柴油发电机。
（6）保养、试运转拌和机，确保施工时砼搅拌运转正常。
（7）邀请外加剂厂家技术人员到位，现场测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告预制混凝土构件在建筑中得到了广泛的应用，它具有施工速度快、质量稳定、成本控制等优势。
本次首件制作是为了验证预制混凝土构件的设计理念、施工工艺和质量控制措施的可行性。
此次首件是T梁，通过以下几个方面进行总结。
首先是设计理念。
T梁设计的目的是提供足够的强度和刚度以承受荷载，并确保与其他构件的连接良好。
设计中考虑了钢筋配筋、混凝土强度等参数，同时确保构件的几何尺寸满足实际需求。
对于T梁的设计，要特别注意在受弯区的剪力构件，以及板剪和肋剪的设计，以保证构件在受力过程中的稳定性和安全性。
其次是施工工艺。
预制混凝土构件的施工工艺对于确保质量和进度至关重要。
在T梁的首件制作过程中，工艺上严格按照设计要求进行，包括模板制作、钢筋配料、混凝土浇筑、养护等环节。
模板制作过程中，精确控制尺寸和表面平整度，确保预制构件的几何形状符合设计要求。
钢筋配料的过程中，按照设计要求进行精确的预埋配筋，确保钢筋的位置准确。
混凝土浇筑过程中，控制浇筑速度、震动方式等，保证混凝土的密实性。
同时，在养护过程中严格按照养护时间和环境要求进行，以保证混凝土的强度和稳定性。
最后是质量控制。
T梁的首件制作是为了验证设计和工艺的可行性，所以质量的控制非常重要。
质量控制包括制定和执行合理的质量控制计划，对施工过程中的关键环节进行监督和抽检，以及对最终成品的检测和验收。
在本T梁首件制作过程中，进行了严格的质量控制，包括工艺流程的监控、原材料的检验、构件的质量抽检等。
通过以上的总结，本次T梁的首件制作取得了良好的效果。
设计与实际符合，施工工艺规范，质量控制到位。
具体表现在构件几何形状精确，强度合格，表面光滑，与其他构件的连接良好。
这为以后批量生产预制混凝土构件提供了宝贵经验和参考。
在今后的生产中，我们仍然需要不断优化设计、改进工艺、加强质量控制。
在设计上，可以根据实际使用条件对构件进行结构优化，提高使用效果和经济性。
在施工工艺上，要提高自动化程度，减少人为因素对施工质量的影响。
T梁预制首件总结报告
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段T梁预制首件总结报告编制：复核：审核：江苏大汉建设实业集团有限公司国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部二O一七年五月目录一、首件工程的目的及作用 (1)二、编制依据 (1)三、首件T梁概况 (1)四、T梁预制施工首件完成情况 (1)五、工期安排及总体布置 (2)六、T梁预制场规划 (3)1、制、存梁台座施工 (4)2、龙门吊的设置 (8)3、养生供水系统设置 (8)4、排水系统设置 (8)5、供电系统的布置 (8)6、环保、水保、安全警示牌的布置 (9)7、必要的施工辅助设施 (9)8、辅助生产区的布置 (10)9、污水处理设施布置 (10)10、生活办公区 (10)11、钢筋加工及成品现场拼装方案 (10)七、施工技术方案 (11)1、T梁预制施工工序 (11)2、T梁台座处理 (12)3、梁体钢筋绑扎 (12)4、安装预应力波纹管和钢绞线 (13)5、安装侧模板与端头板 (14)6、浇筑混凝土 (15)7、混凝土养护 (17)8、拆模 (17)9、预应力施工 (17)10、起吊、移梁 (23)八、T梁预制的常见病害的成因及防治措施 (24)1、麻面现象病害的成因及防治 (24)2、蜂窝病害的成因及防治 (25)3、孔洞、狗洞的成因及防治 (26)4、“烂边”“烂根”的成因及防治 (26)5、错台、跑模的成因及防治 (27)6、裂缝的成因及防治 (28)7、切角、啃边的成因及防治 (29)8、T梁顶面高低不平 (29)九、进度保证措施 (31)1、组织保证措施 (31)2、技术保证措施 (31)3、资源保证措施 (32)十、梁体预制质量保证措施 (32)十一、施工要点控制 (39)十二、安全生产目标及安全管理措施 (40)十三、紧急事故处理? (44)1、应急准备 (44)2、报警步骤 (45)3、抢救方法 (45)4、紧急疏散放? (45)5、应急设备、资源 (45)6、培训和演练 (46)7、应急物资和准备? (46)8、应急响应 (46)十四、文明施工措施 (46)十五、环境保护措施 (48)1、保护目标 (48)2、管理措施 (48)3、技术措施 (49)十六、首件完成的基本情况 (50)十七、施工过程中发现的疑问及建议 (50)十八、存在的问题及预控措施 (50)十九、首件的经验 (51)二十、总结语 (52)一、?首件工程的目的及作用?通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计要求及质量验收标准；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
首件T梁预制施工总结
首件T梁预制施工总结一、首例T梁概况首件梁为1孔2#梁,梁长40米，梁高2。
4米，总共41.23m3，总共107。
2吨。
二、施工时间2010年8月21日钢筋进行绑扎.2011年8月22日进行模板安装。
2011年8月23日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注.2011年9月28砼强度超过100%以后进行张拉2011年9月29日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员1人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、砼工5人、预应力张拉工6人。
机械设备：50m3/h砼拌和站1台、挖掘机1台、发电机组1台、电焊机2台、对焊机2台、钢筋切断机1台、钢筋调直机1台、钢筋弯曲机1台、预应力张拉设备4套、水泥砼运输车3台、装载机1台。
四、施工前的准备工作1。
根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。
2。
试运转行车、振捣器等机具设备。
现场备用机具的易损件，以备及时更换。
3.调试备用电源。
备用电源采用一台TXZV-120-4柴油发电机。
4。
保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。
5.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。
五、施工工艺总结1。
工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁2。
钢筋制作、加工首先按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。
3.底板模型放线绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂,并在底板模型两边缘安装橡胶带,然后在底板上每隔一定距离放置垫块,确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。
4.钢筋绑扎钢筋在钢筋加工后现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎严格按规范要求进行.钢筋绑扎在现场台座上绑扎连接成型，先绑扎肋板钢筋，后绑横隔板钢筋，再后绑扎翼板钢筋.横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼孔定位，绑扎时注意控制钢筋的伸出长度，以保证架梁时N1钢筋的正确焊接.当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。
首件T梁工程总结
为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照 ISO9001 标准建立了完善的组织网络和质保体系，并编写了 T 梁预制首件施工方案,并根据项目办管理办法“首件工程认可制实施办法”，组织实施了大傍大桥右幅 11#-3T 梁、 11#-2T 梁首件施工。
大傍大桥右幅 11#-3、11#-2T 梁预制施工工艺流程如下：刷底模脱模剂→梁肋钢筋绑扎→波纹管坐标定位及安装→波纹管内衬管安装→横隔板钢筋板扎→锚下钢筋绑扎→T 梁底预埋钢板安装→T 梁端模安装→T 梁模板安装→面板钢筋板扎→负弯矩锚垫板安装→负弯矩波纹管定位→负弯矩波纹管内衬管安装→防撞护栏预埋钢筋安装→混凝土浇注→T 梁模板拆模→T 梁养生→T 梁凿毛→穿正弯矩钢绞线→锚具安装→检查钢绞线根数及锚具型号 (合格) →T 梁张拉→T 梁注浆→封锚端浇注→T 梁成品检测、验收→T 梁出坑。
；1、模板施工(1)、T 梁模板采用厂家制作的分体式钢模，模板在专业模板生产厂家订做，模板制作前厂家根据 T 梁设计图纸设计模板图，模板设计要满足翼板可调节、拆装方便，模板制作完成后要进行组装检验，已通过监理工程师验收为合格。
(2)、模板安装①、模板安装采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。
根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证 T 梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
②、模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
③、模板进场后要认真进行打磨除锈，除锈完毕采用肥皂水进行清洗，用清水进行清洗一遍，清洗晾干完毕，用脱模剂进行涂刷，采用塑料薄膜进行封闭防止雨淋生锈。
首次使用时揭除薄膜，采用肥皂水进行清洗，后用清水进行清洗，清洗晾干后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
④、安装时，模板间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模板时，相对位置要准确，接缝要平顺，端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝密切、不漏浆。
预制T梁首件施工总结
预制T梁首件施工总结京台高速廊坊段永定河特大桥，全长7.108km，LQ3合同全长3.494km/0.5座，全桥总计233孔，4194片预制T梁。
LQ3合同共114孔，2052片预制 T梁。
为了确保2013年8月15日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。
经业主、监理批准，进行了首件预制T梁施工。
一、首件预制T梁概况梁号：0001#中跨中梁梁长：30m设计混凝土方量29.05m3，实际混凝土方量32m3施工方法：钢筋整体吊装，门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台（75站）混凝土罐车：（3台：两台10 m3，一台8 m3）门吊：1台附着式振捣器：42台（含备用2台）插入式振捣器：8台（含备用2台）发电机：1台（50kva备用）电焊机：2台调直机：1台切断机：1台数控弯曲机：1台自动调直机：1台钢筋弯曲机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测量员：邬俊张超梁场项目经理：于佳明梁场技术负责：张伟混凝土班长：马传德钢筋班班长：宋懂林电焊班班长：周兴宏电工班班长：徐守华木工班班长：张传宝弯曲机操作工：1名调直机操作工：1名切断机操作工：1名钢筋工：16名放料：2名木工：6名浇注工：6名门吊操作工：1名现场指挥：2名配电箱操作人员：2名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。
水泥选用唐山冀东（盾石）牌P.O42.5普通硅酸盐水泥。
碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。
砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂，粉煤灰、矿粉选用三河生产，拌合用水采用饮用水。
2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。
3、施工配合比：水泥：砂：碎石:粉煤灰：矿渣粉：减水剂：水=380:705:1102:40:67:5.357:151 。
T梁预制混凝土浇筑首件施工工艺总结
广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部2012年5月目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (2)1、技术准备 (2)2、人员组织保证 (2)3、材料准备 (4)4、施工主要机械设备配置： (4)三、施工工艺 (6)1、台座底模平整 (6)2、绑扎T梁梁肋钢筋骨架及横隔梁钢筋骨架（包括预应力管道） (7)3、模板安装 (11)4、混凝土浇筑 (15)5、拆模与养护 (18)6、预应力张拉 (22)7、预应力孔道压浆与封端 (28)四、相关质量标准 (30)五、首件总结分析及改进措施 (33)六、总结语 (35)集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。
本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。
梁板预制工程为本项目的重点控制工程。
根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。
本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。
2024年首件T梁工程总结范文
2024年首件T梁工程总结范文一、项目概述2024年，我所参与的T梁工程作为该年度的首件项目，承担了重要的象征意义。
该工程位于XX市的XX高速公路上，全长XX 米，是该地区交通建设的重点工程之一。
本项目的主要目标是保证施工质量，按时完成工程，确保工程质量满足相关标准要求。
二、工程管理情况在工程管理方面，我公司采用了科学有效的管理方法，确保了项目的顺利进行。
首先，我们设立了项目管理组，负责组织和协调各个部门的工作，制定详细的施工计划和工作任务。
其次，我们加强了工程质量管理，建立了标准化的质量控制体系，监督各个施工环节的质量要求。
同时，我们注重安全管理，严格按照国家相关法律法规和安全规范要求，加强施工现场的安全监管，保障工作人员的人身安全。
三、施工过程在施工过程中，我们采用了先进的施工技术和设备，确保了工程的质量和进度。
首先，我们精心组织了施工人员和设备的调配，合理安排了施工流程，确保了各个施工环节的顺利进行。
其次，我们讲究了细节施工，注重了施工质量和工程的美观性。
在T 梁的浇筑过程中，我们采用了预制构件的方式，提高了施工效率和质量，同时减少了现场作业对交通的影响。
四、质量控制在质量控制方面，我们严格按照相关标准要求进行操作，确保了工程质量的稳定和可靠。
首先，我们加强了材料的选用和检验，确保了材料的质量符合要求。
其次，我们注重了施工工艺的把控，加强了现场施工过程的监督和检测，确保了每个环节的施工质量。
我们还注重了施工过程的记录和归档，建立了完善的数据和档案管理系统，随时保留了施工过程的信息。
五、安全管理安全是施工工作中非常重要的一个方面，我们采取了一系列措施，确保了施工人员的安全。
首先，我们加强了对施工现场的安全监管，设置了安全警示标志和防护设施，做好了现场安全巡查工作。
其次，我们加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识和自我保护能力。
我们还建立了应急预案和事故应对机制，确保了在发生突发情况时能及时响应和处理。
2024年首件T梁工程总结范例（2篇）
2024年首件T梁工程总结范例____年12月31日，我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工，经过一年多的努力，我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。
本文将对该工程进行全面总结，总结工程的亮点、成果和经验教训，并提出建议，以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。
一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一，主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。
工程总投资达到10亿元人民币，工期为一年。
该工程的顺利完成，对于我们公司来说具有重要意义，不仅标志着我公司技术水平的进一步提升，也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。
二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行，我们在该项目中应用了许多创新的技术。
首先，我们采用了大型梁体模具，大幅度提高了梁体制作的效率和质量，同时降低了成本。
其次，在梁段拼装环节，我们引入了自动拼装设备和无人操作技术，从而提高了拼装速度和安全性。
最后，在现场吊装过程中，我们采用了大型吊装机械和智能控制系统，确保了梁体的精确定位和准确吊装。
2. 高质量工程成果在该工程中，我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验，确保了工程质量的达标。
梁体制作过程中，我们严格控制材料配比和制作工艺，确保梁体的强度和耐久性。
在梁段拼装环节，我们加强了工人培训和施工监督，严格控制拼装质量，确保了梁段的准确拼接和无裂缝。
在现场吊装过程中，我们增加了吊装机械的安全保护设备，严格按照吊装方案操作，确保了梁体的安全吊装和精确定位。
3. 优秀项目管理团队在该工程中，我们组建了一支优秀的项目管理团队，他们具有丰富的经验和卓越的能力。
他们科学制定了详细的施工方案和时间计划，并严格按照计划进行组织和管理。
他们加强与设计院和监理单位的沟通协调，及时解决了各类问题和难题。
同时，他们加强了施工现场的安全管理和质量管理，确保了工程的顺利进行。
三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中，我们发现有些工人技术不熟练，对相关施工工艺和操作规程不熟悉，导致了施工质量的下降和工期的延误。
【首件T梁工程总结】 t梁梁场
首件T梁工程总结】t梁梁场大傍大桥T梁预制首件施工总结一、施工组织为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格根据ISO9001标准建立了完善的组织XX络和质保体系，并编写了T梁预制首件施工方案,并依据项目办管理方法“首件工程认可制实施方法〞，组织实施了大傍大桥右幅11+2〔L1+L2+L3+L4〕式中: L0—孔道长度L1—工作锚长度L2—千斤顶长度L3—工具锚长度L4—预留量，取150mm. 钢铰线应保持清洁，在存放和搬运过程中幸免机械损伤和锈蚀。
逐根理顺编束，每隔1.2m用铁丝捆绑紧，防止相互缠绕。
紧密包扎钢铰线的端头以防散股。
穿束前再次检查锚垫板和孔道，到达锚垫板位置精确；孔道内畅通，无水和其他杂物。
穿束时采纳人工穿束法进行。
在任何状况下，当在安装有钢铰线的构件附件进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均进行爱护，防止溅上焊渣或造成其它损伤。
钢绞线穿束前，需将预应力管道口堵塞好，防止杂物或混凝土落入管道。
混凝土浇筑后才能穿预应力筋，钢绞线穿束前要对孔道进行清理。
钢束较短时，可采纳人工从一端送入即可。
如钢束较长时，可采纳金属XX套法，先用孔道内预留铅丝将牵引XX套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
3、预埋件施工〔1〕、支座预埋件安装:T梁预制时边跨T 梁需埋设支座预埋钢板，按图纸要求选取合格的钢板，并将锚固U型在钢筋绑扎前按设计位置安放在T梁底模上，并进行固定，防止因浇筑砼时振捣而发生移位。
〔2〕、伸缩缝钢筋预埋在钢筋绑扎时，将边跨伸缩缝预埋钢筋按图纸要求的位置与数量进行预埋。
〔3〕、预埋护栏钢筋边梁翼板钢筋绑扎时，安装图纸设计的样式及间距预埋防撞护栏钢筋。
〔4〕、泄水孔预埋在边梁外侧低边每隔5m埋设R=10cm的铸造泄水孔。
如排水管冲刷下穿道路时，间距需做适当调整，墩顶前后5米范围内不设置。
4、砼浇注〔1〕、施工前，应做砼的协作比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。
砼采纳拌和站集中拌和罐车运输，龙门吊送入模。
首片预制T梁吊装总结（2篇）
首片预制T梁吊装总结一、工程概况由项目部(中交一公局第二工程有限公司)所承建的仁赤高速公路rctj-13标起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号k72+300，后接石板田互通，石板田互通连接主线和习水支线，互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近，终点桩号为k74+060。
本合同段含习水支线，桩号范围为lk0+800~lk6+265.922，lk0+800接石板田互通，lk6+265.922接省道s208，靠近习水县城，主线____公里，习水支线____公里，合计路线长度____公里。
主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。
首片t梁____于____年____月____日从赵河沟梁厂北侧开始，首先进行的是左幅1-5的____。
二、施工准备：1.架梁前已经全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物，并进行处理以便架桥机顺利通过。
同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解，赵河沟大桥0#桥台为预制梁厂存梁区，地质条件良好，地基已经经过碎石加固，满足架桥过程中各种荷载的要求，同时检查了赵河沟大桥电源供应以及道路运输条件。
复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置，并做好中线贯通测量。
对基地到现场的已铺线路进行检查处理，保证运输畅通和列车运行速度，严格桥梁验收工作，梁运到现场后，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。
如发现问题，及时采取补救措施。
中交一公局第二工程有限公司首片预制t梁____结龙门吊轨道设计中为配合第一孔梁架设，短轨已经铺设至0#桥台附近。
2、架桥机保养与操作规程要点：架梁前对机械设备进行彻底检修，保证机械设备性能正常满足施工的需要，严禁带病工作。
修理工班____小时在现场待命，备足易损部件。
针对高原气候特征，设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液(油)。
各种设备必须做好各自的防冻保温措施。
正确选择适用油品、低温抗磨压油等。
预制T梁首件施工总结
预制T梁首件施工总结7、108km，LQ3合同全长3、494km/0、5座，全桥总计233孔，4194片预制T梁。
LQ3合同共114孔，2052片预制T梁。
为了确保xx年8月15日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。
经业主、监理批准，进行了首件预制T梁施工。
一、首件预制T梁概况梁号：0001#中跨中梁梁长：30m设计混凝土方量29、05m3，实际混凝土方量32m3施工方法：钢筋整体吊装，门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台（75站）混凝土罐车：（3台：两台10 m3，一台8 m3）门吊：1台附着式振捣器：42台（含备用2台）插入式振捣器：8台（含备用2台）发电机：1台（50kva备用）电焊机：2台调直机：1台切断机：1台数控弯曲机：1台自动调直机：1台钢筋弯曲机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测量员：邬俊张超梁场项目经理：于佳明梁场技术负责：张伟混凝土班长：马传德钢筋班班长：宋懂林电焊班班长：周兴宏电工班班长：徐守华木工班班长：张传宝弯曲机操作工：1名调直机操作工：1名切断机操作工：1名钢筋工：16名放料：2名木工：6名浇注工：6名门吊操作工：1名现场指挥：2名配电箱操作人员：2名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。
水泥选用唐山冀东（盾石）牌P、O42、5普通硅酸盐水泥。
碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。
砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂，粉煤灰、矿粉选用三河生产，拌合用水采用饮用水。
2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。
3、施工配合比：水泥：砂：碎石:粉煤灰：矿渣粉：减水剂：水=380:705:1102:40:67:5、357:151 。
五、施工工艺总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
首片预制T梁吊装总结（4篇）
首片预制T梁吊装总结t梁预制总结我部完成了坟坪特大桥编号为右40-5的____mt梁(边跨中梁)预制，现将____mt梁预制施工做如下总结。
一、施工工艺1、底座处理底模采用δ____mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。
t梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置____号角钢，角钢两侧黏贴5cm厚橡胶皮，以保证模板跟底座贴合紧密，防止漏浆。
2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋制作于____年____月____日开始，配备工人____人。
钢筋的制作在钢筋加工场地进行，制作好后运至现场进行____，钢筋加工和____严格按设计和规范进行。
钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋，采用挂线法控制钢筋骨架顺直度，在底座上划线控制钢筋间距。
____腹板钢筋的同时____波纹管，波纹管定位严格按设计图纸进行，部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置，但不得调整波纹管位置。
波纹管定位筋按直线段每____m一道，曲线段每____m一道布置。
第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋，同时____顶板负弯矩波纹管、伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。
锚下弹簧筋采用Φ16螺纹钢筋，圈数为6圈，并确保锚下钢筋和弹簧筋的____质量。
砼浇筑前在波纹管内预先放置钢绞线，并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入1-波纹管造成堵塞。
3、____模板____木板于____年____月____日开始，配备工人____人。
支模时先支两端堵头板，再支两边侧模，最后再装上横隔板底板、堵头板梳形板以及顶板预留槽模板。
侧模____时采用挂线法控制模板高度，模板拼缝贴上双面胶确保贴缝紧密不漏浆，特别注意侧模与底模及侧模与端头模的贴缝须确保紧密不漏浆。
侧模通过底部和顶部的对拉杆固定牢固，并在原地面放置方木和楔块顶紧托住侧模。
T梁首件总结（1）
T梁首件总结（1）T梁首件施工总结报告一、工程概况我公司承建的路基第合同段，起讫桩号为K0-K，路线全长6.086公里。
合同段内主线主线设大桥1座——金星村大桥，设置1处互通立交——互通。
枢纽互通立交共设置分离立交9座，本次设计含一期的6座分离立交桥。
本合同段预制箱梁分别位于金星村大桥、FK0+365.64匝道桥、IK1+625.0匝道桥、CK1+630.35匝道桥、CK0+591.5匝道桥小箱梁预制工程，共252片。
IK0+341.5匝道桥和FK1+109.5匝道桥的T梁预制工程，共48片。
预制T梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁和中跨中梁，设计有7条湿接缝。
本次首件为T梁预制是IK0+341.5匝道桥2-2#T 梁。
二、施工目标2.1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%。
2.2、安全目标重大安全责任事故为零案次。
无人身重伤事故及其以上事故；无重大责任事故；无等级火警事故和爆炸事故。
2.3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
2.4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合T梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工部署3.1、施工准备3.1.1、13mT梁预制台座的浇筑及验收。
3.1.2、13m预制T梁存梁台座的浇筑及验收。
3.1.3、首片T梁砼采用我部拌合站生产的C50砼。
拌合站已标定，C50混凝土已批复。
3.1.4、钢筋、模板及支座钢板已进场。
3.1.5、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计无误。
开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
t梁预制施工总结
预制T梁施工总结一、引言T梁作为桥梁工程中的主要受力结构，其预制施工对于保证桥梁的整体质量和安全性至关重要。
本总结旨在回顾预制T梁施工的过程，分析施工中的关键环节和可能出现的问题，并提出相应的改进措施。
二、施工流程1. 施工准备：包括场地平整、规划布局、设备检查等环节，是预制T梁施工的基础。
2. 模板制作与安装：模板的精确度和稳定性直接影响T梁的质量，需严格控制。
3. 钢筋加工与安装：按照设计图纸对钢筋进行加工和安装，确保钢筋的位置、间距及数量准确。
4. 混凝土浇筑与养护：混凝土浇筑要连续、均匀，养护要确保混凝土强度达到要求。
5. 模板拆除与成品检测：模板拆除要确保不损伤T梁表面，成品检测合格后方可出厂。
三、关键环节与问题分析1. 模板制作与安装：模板的平整度、拼接缝隙等对T梁外观和尺寸有影响。
需定期检查、维护模板。
2. 钢筋加工与安装：钢筋的锈蚀、弯曲、间距不均等问题会影响T梁的结构性能。
需加强钢筋材料的质量控制和加工过程的监管。
3. 混凝土浇筑与养护：混凝土的配合比、浇筑温度和速度、养护条件等对混凝土的强度和耐久性有影响。
需严格按照施工规范操作，并加强质量检测。
4. 模板拆除与成品检测：操作不当可能导致T梁表面损伤或结构变形。
需制定详细的拆除方案，加强成品检测的力度。
四、改进措施1. 模板方面：定期进行模板的精度检测和维护，确保其处于良好状态。
2. 钢筋方面：加强钢筋材料的质量检验，优化钢筋加工工艺，提高安装精度。
3. 混凝土方面：严格按照设计要求进行混凝土配合比设计，加强浇筑和养护过程的控制。
4. 检测方面：完善成品检测制度，提高检测手段和技术水平，确保T梁质量达标。
五、结论预制T梁施工是桥梁工程中的重要环节，其施工质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
通过严格控制施工流程和关键环节，加强质量监管和成品检测，可以有效提高预制T梁的施工质量，为桥梁工程的安全性和耐久性提供有力保障。
同时，还需不断总结施工经验，优化施工工艺和管理模式，以适应不断变化的工程需求和市场环境。
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T梁预制首件工程施工总结标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]T梁预制首件工程施工总结第一章工程概况S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。
改建项目路线起止桩号为：K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。
我公司承建项目为改建工程施工第3标段。
起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。
本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。
共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。
下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。
本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。
第二章、主要工程数量及参数（见表1、2）西康桥主要工程数量表表1一片T梁主要参数表表22、机械配置3、施工测量设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。
测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。
a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。
工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。
当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。
控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。
b、在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。
埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。
采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
c、高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。
施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过±12√L(mm)d、测量精度均按照中华人民共和国交通部标准《公路桥位勘测设计规程》（JTG C30-2002）规定的要求办理。
第四章预制T梁施工1、清理底模（1）、底模清理干净，底模表面不得有混凝土残存物，且线形平顺，表面平整。
（2）、涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须均匀，不得有积油和污染钢筋。
（3）、底模两侧海棉条与底模顶面平行，接缝平整，海棉条与底模粘贴严密。
2、钢筋绑扎（1）、模板经自检及抽检合格后方可绑扎底腹板钢筋。
绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距.（2）、焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。
（3）、钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。
（4）、绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。
（5）、由于施工人员需在钢筋骨架上行走，根据需要50—80cm设置架立钢筋，确保顶层钢筋不坍陷。
施工人员进入梁体内作业时，将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。
（6）、底板钢筋绑扎完成后，安装塑料垫块，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。
（7）、张拉锚垫板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。
3、预应力管道安装（1）、严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证定位钢筋尺寸的准确性，从保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求，逐一检查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应管道坐标准确。
（2）、穿波纹管前，检查波纹管径向承压力是否符合设计要求，压轮咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。
波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚垫板平面保持垂直状态。
（3）、在波纹管内穿外径稍小的塑料管，以防漏浆堵塞波纹管管道。
4、安装侧模板（1）、清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。
（2）、涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，不得有积油以免污染钢筋。
（3）、模板安装接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。
横隔板位置准确。
5、浇筑T梁砼（1）、T梁混凝土施工在底腹板钢筋、预应力管道、侧模、顶板钢筋安装完毕通过自检及抽检合格后，方可一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不得间断。
（2）、浇注从一端开始到另一端，先浇注4m底板砼，然后拉坡浇注腹板、横隔板及顶板砼。
如此向前推进至砼浇注完成。
6、混凝土浇注过程中注意事项（1）、严格控制混凝土配合比及其坍落度，砼坍落度控制在设计要求内，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。
（2）、在梁的两端钢筋较密，用直径为2.5cm插入式振捣棒加强振捣，确保锚下砼的密实。
（3）、腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，砼不易下落，用2.5cm插入式振捣棒将砼送到预应力管道处，使预应力管道处填充满砼，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇注砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整。
浇注完腹板砼后，附着式振捣器不得再使用，连续浇注顶板砼。
（4）、混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时浇水养生。
（5）、在砼浇注过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15分钟将管道内塑管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。
（6）、在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。
在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。
7、预应力张拉预制梁板混凝土达到设计强度90%后方可张拉，张拉以试验室28天抗压强度为参照，不足时可适当放至30天后张拉。
预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2，锚下控制应力为0.75fpk。
1）、钢绞线穿束a、材料指标：采用低松弛高强度预压力钢绞线，应符合GB/T5224-2003规定，单根钢绞线直径φS15.2mm,标准强度Fk=1860MPa，弹性模量Es=195000MPa。
b、钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，工地建立临时钢绞线、锚具库房，设专人看管，通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。
钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。
c、钢绞线下料用砂轮切割机切割，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触地面，以免生锈，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。
钢绞线长度应严格按照图纸计算长度尺寸下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，采用人工穿入孔道，并保证下料切口齐平，线头不散。
d、下料长度L按下式计算：下料L=孔道设计长度+2×千斤顶长度+2×工具锚组件+2×工作锚板+2×5cm2）、智能张拉、压浆施工（1）、千斤顶的安装千斤顶采用防护挡板支架的滑轮吊装，缩短安装时间。
（2）、在智能张拉系统软件界面内，输入预应力的主要参数。
（3）、启动智能张拉系统张拉过程中，两端控制应力同步增加，钢绞线伸长量相同，可直接看到控制应力与位移的关系曲线。
当控制应力达到终张拉控制应力的10%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力的20%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力时，持荷300秒，在持荷的过程中系统会自动补张，维持终张拉控制应力，张拉结束后系统同步卸载。
（4）、封锚封锚材料使用PO52.5水泥浆，掺少许石膏粉，封锚时钢绞线保持张拉后的长度，不得切割，在锚垫板上留出钢绞线位置。
（5）、压浆在压浆过程中，浆液在管道内持续循环，可将管道内空气通过钢绞线完全排尽，空气排尽后，进浆、返浆压力将趋于稳定，同时进出口流量趋于平稳。
循环过程中，监测进浆与返浆压力差，可实时得到管道压力损失值。
通过调压阀，调节出浆压力至规范要求值0.5mp（兆帕），保证压浆过程中，管道内始终保持规范要求的压力值。
循环结束后，开始调压，即进入动态持压状态，动态持压状态的调压时间不少于180s,进入稳压区间后，稳压时间不少于30s。
在出浆口，设置高精度水灰比传感器，实时监测浆液的水灰比，当实测值偏离规范标准值时，可及时给出警示。
3）、张拉伸长值校核预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
实际伸长值与理论伸长值之差不得超过6%。
伸长值校核可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。
如实际伸长值与理论伸长值之差超过6%，应及时汇报高驻办，查明原因找出解决办法后重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。
其实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2式中ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值ΔL2—初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度换算：即ΔL20%-ΔL10%）预应力钢铰线锚固在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢铰线内缩量控制在设计规定范围内。
后张法实测项目8、孔道压浆待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。
压浆前做好割切锚具外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，提早做好锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。
若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保证孔道畅通无阻。
②压浆使用活塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为0.5Mpa-0.7Mpa。
③水泥浆技术指标孔道压浆采用纯水泥浆并添加适量的膨胀减水剂，以增加其流动性；水泥浆稠度控制在14-18s；水泥浆的泌水率控制在2%以内；采用52.5#水泥，28d抗压强度不小于设计值。
④当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，水泥浆温度不得超过32℃。
管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，。
当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
⑤预制台座内的结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，如采用暖棚法或蒸汽法。
⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟。
水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。