小西河大桥T梁预制施工技术设计方案
小西河大桥T梁预制施工技术方案
T 梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425本桥为30X 30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。
主梁采用C50昆凝土，钢铰线公称直径为15.20m m公称面积139mr i,标准强度1860Mpa; T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。
主要工程数量有：30m T梁：360片C50砼：10344.8m3钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。
钢筋加工场紧邻施工现场，场内运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。
②工程材料钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5 水泥。
集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5~ 1 cm及1~2 cm石子，砂米用白涧中砂。
外加剂米用北京住邦聚羧酸。
钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司，上述材料试验合格后方可使用。
③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。
供电施工及生活用电安装1 台变压器供电，功率为800KVA。
自备发电机一台（200KW）二、施工技术方案（一）概述本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64 片，边跨中梁96 片，中跨中梁56 片，中跨边梁96 片。
共建设台座30 个，中梁模板3 套，边梁模板2 套。
（二）T 梁预制场地布置图（详见附图）（三）制梁台座与底模：底座采用C30 混凝土,上铺5mm 厚钢板。
首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。
因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，并预埋锚固钢筋。
T梁和小箱梁预制施工方案
T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中，我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。
这是一座两车道的公路桥梁，全长100米，高度5米。
该方案的设计目标是在保证质量的前提下，实现快速施工和较低的成本。
二、材料准备为了制造T梁和小箱梁，我们需要以下材料：混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。
这些材料应符合国家标准和规范要求，并经过质量检验合格。
三、制造工序1.模具制造：根据设计图纸，制造适用于T梁和小箱梁的模具。
模具应具备足够的刚度、强度和平整度，以确保产品的质量。
2.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行剪切和弯曲加工，制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。
3.混凝土搅拌：按照设计配方，将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌，制备成适宜的混凝土。
4.浇筑混凝土：将混凝土倒入模具中，采用振动器进行密实，确保混凝土均匀分布，并消除气泡和孔隙。
5.养护：混凝土浇筑完毕后，进行适当的养护措施，以促进混凝土的早期强度发展。
四、安装施工1.基础处理：根据桥梁设计要求，进行基础处理，包括挖沟、填土、夯实等工作。
2.安装T梁和小箱梁：将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置，使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。
3.潜孔施工：根据桥梁设计要求，在桥墩上进行潜孔施工，安装锚具以固定T梁和小箱梁。
4.连接预应力杆件：使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁，增加其整体的承载能力和稳定性。
5.完善连接部位：对连接部位进行检查，进行修补和加固，确保连接的牢固和密封。
6.其他附属工程：安装护栏、导流设施、照明设备等，完善桥梁的功能和安全性。
五、质量控制在整个施工过程中，严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制，并进行必要的质量检验和监测。
同时，加强施工现场的管理和安全措施，确保工作人员的安全。
六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点，广泛应用于桥梁工程中。
随着技术的进步和经验的积累，预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化，为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。
预制T梁施工方案(NEW)
中海油东营港项目2×5000吨级液体化工品码头工程、引桥工程预制T形梁施工方案中交二航局中海油东营港项目经理部二零一一年四月目录一、概述 (1)1、工程概况 (1)2、总体施工方案 (1)二、主要工程量 (2)三、T型梁预制主要施工工艺流程 (4)四、主要工序施工 (5)1、模板工程施工 (5)2、钢筋工程 (8)3、砼施工 (9)4、T型梁预应力施工 (10)5、T梁的防腐处理 (14)五、质量保证措施 (14)七、主要设备机具计划 (15)八、人力资源计划 (17)九、施工进度计划 (17)十、工期保证措施 (18)附件、T梁模板设计验算 (20)一、概述1、工程概况本工程共有预制后张预应力T型梁277榀。
其中引桥工程1#~51#墩有47米跨T梁250榀，每跨5榀；51#～52#墩有44m跨T型梁5榀。
码头工程有27米跨T梁12榀，44米跨T梁10榀。
T型梁高2。
9m，梁底宽0.6m，边梁顶宽1。
75m，中梁顶宽1.5m。
单榀边梁砼方量最大73。
95m3，单榀梁最大吊重192.26t.T梁的预应力钢绞线:采用fpk=1860MPa,直径15。
2mm钢绞线,公称截面积140mm2，弹性模量Ep=195000MPa，松弛率0。
035。
预应力锚具:采用OVM15系列，张拉时采用YCW400B型配套千斤顶,预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔。
梁端断面图梁中断面图图1—1 T梁断面图单位：mm2、总体施工方案预制场T梁预制台座共设24条, T梁模板6套。
（1）、生产能力分析按模板数量计算：每套模板周转时间为3天(安装和浇筑砼1天，成型并达脱模强度1天，拆模及转运1天），每月可生产10榀T梁，则6套模板每月可生产60榀T梁;按台座数量计算：每条台座每12天可生产一榀T梁，则每条台座每月可生产2。
5榀T梁，24条台座每月可生产60榀T梁.全桥277榀T梁生产需要时间为5个正常生产月。
考虑到恶劣天气影响（如雨天）,为保证预制场设计生产能力的实现，施工中应有足够的劳动力保证，尽可能的安排昼夜施工。
中小桥施工组织设计及方案和工艺完整版.doc
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)桥梁工程专项施工方案第一部分工程概况1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。
（4）现场调查资料。
（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F801－2004（5）《公路工程技术标准》JTG B01－20033、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。
桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：60km—45min。
使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。
当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。
9、场内存梁的移运、堆放待水泥浆强度达到30Mpa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。
在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。
西河桥墩台身施工方案.
西河桥墩台身施工方案一、引言西河是我国重要的河流，而西河桥作为一座重要的桥梁，在连接两岸的同时也承担着重要的交通功能。
桥墩台身作为桥梁的重要支撑结构，施工过程需要精心设计和安排，以确保桥梁的安全运行和服务寿命。
本文将就西河桥墩台身施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备在施工前，需要对施工现场进行勘察，并制定详细的施工方案。
在进行施工前准备时，需要根据桥梁结构和地质条件等因素，选择合适的施工方法和材料，并设计合理的施工工序。
同时，还需要制定安全生产计划和应急预案，以确保施工过程中的安全性。
三、施工工序1. 地基处理在进行桥墩台身的施工前，首先需要对地基进行处理。
地基处理的方式包括挖土、填土、压实等工序，以保证桥墩台身的稳定性和承载能力。
2. 桩基施工桩基施工是桥墩台身施工的重要环节，需要选择合适的桩基材料和施工方法。
在桩基施工过程中，需要注意桩基的质量控制和施工工艺，以确保桥墩台身的稳定性和安全性。
3. 模板安装在桩基施工完成后，需要进行模板安装。
模板安装是桥墩台身施工的关键环节，需要选择合适的模板材料和施工工艺，以确保桥墩台身的准确定位和规范施工。
4. 混凝土浇筑在模板安装完成后，即可进行混凝土浇筑工序。
混凝土浇筑是桥墩台身施工的最后一道工序，需要控制混凝土的质量和工艺，以确保桥梁的使用寿命和安全运行。
四、施工质量控制在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保桥墩台身的稳定性和安全性。
施工质量控制包括材料质量检验、工艺过程控制和施工质量验收等环节，以确保桥墩台身的施工质量达到设计要求。
五、施工安全管理在施工过程中，需要严格遵守安全生产规定，加强现场安全管理，确保施工过程中的安全。
施工安全管理包括安全教育培训、安全隐患排查和应急处置等环节，以保障施工现场的安全。
六、总结西河桥墩台身的施工是一项复杂的工程，需要精心设计和安排，以确保桥梁的安全运行和服务寿命。
通过合理的施工方案和严格的质量控制、安全管理，可以保证西河桥墩台身的施工进展顺利，为桥梁的建设和运行提供保障。
城西河大桥下部结构施工方案
城西河大桥下部结构施工方案我合同段所施工的城西河大桥K26+170，上部结构为7-25m钢筋混凝土T梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
该桥部分钻孔灌注桩已按要求完成并经检测合格，我项目部根据现场实际情况、施工规范及监理工程师要求，准备进行系梁、立柱、盖梁的施工并制定了相应的施工方案。
现拟于2003年4月25 日开始该桥下部结构的施工，计划于2003年7月30 日完工。
一、施工准备情况（1）、人员准备情况①、桥梁工程师王小涛②、现场负责王文章③、试验工程师韩红星④、测量工程师蔡由亮⑤、试验员 1名⑥、测量员 1名⑦、安全员马五发⑧、普工 30名（2）、设备准备情况①、组合钢模板 100平方米立柱定型钢模板 20 m（φ1.3m）、8 m（φ1.4m）盖梁组合模板 4套②、吊车 2台③、混凝土拌和站 1座④、混凝土罐车 3台⑤、切割机 2台⑥、电焊机 2台(3)、试验检测：水泥用宣化黄羊山厂32.5# 普通硅酸盐水泥，碎石选用马家湾碎石厂生产的碎石，砂选用万全兴达砂厂中砂，水为饮用水。
Ⅱ级钢筋选用承德钢铁厂生产的钢材，Ⅰ级钢筋选用首都钢铁厂生产的钢材。
现已根据监理工程师的要求完成了各种原材料的检验、砼配合比设计，以及钢筋的各种试验检测工作。
二、施工工艺（一）、桥墩系梁施工工艺1、桩顶清理将钻孔桩桩顶超灌部分凿除，直至露出密实混凝土并清除泥土等杂物。
2、测量放样用全站仪放出桩中心线，并据此放出系梁边线。
3、基坑开挖①、将系梁范围内的土挖除至设计标高，并夯实。
如有淤泥或过湿土，应采取换填、掺加石灰等方法进行处理后再夯实，经监理工程师确认合格后，基底铺设2cm厚7.5号砂浆作为底模。
②、底模砂浆应注意养生。
在系梁施工过程中不允许出现受力、非受力裂缝。
③、由于桥墩系梁在原地面以下，因此对于地质较好不易坍方的部位侧模可采用土模；对于地质情况不好的部位，则采用放坡开挖，然后用组合钢模板安装侧模。
4、钢筋加工及安装①、钢筋在钢筋加工场集中下料、焊接完成后，在现场绑扎成型。
桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案
编号：桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46m，设计交角为90°。
大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。
引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。
每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。
主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。
主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
预应力体系：预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线，塑料波纹管成孔，采用真空压浆技术，锚具采用OVM15锚固体系，钢绞线均采用两端整体张拉锚固。
二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：组长：副组长：组员：严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。
2、在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距1m。
四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。
[四川]大桥简支T梁预制专项施工方案
![[四川]大桥简支T梁预制专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/d20aa73514791711cc79173e.png)
xx高速公路xx至xx段项目施工技术方案报审单（首件）承包单位：合同号：TJ1编号：监表2xx高速公路XX工区T梁预制施工方案编制：审核：技术负责人：项目经理：xx建设(集团)有限责任公司xxxx高速公路TJ1标段第七工区项目经理部二○一一年七月一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；4、《xx高速公路项目招标文件》；5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；6、xx—xx—xx（xx）高速公路《补充技术规范》；7、xx—xx—xx（xx）高速公路xx至xx段XX合同段《两阶段施工图设计》。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条，将 6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。
本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。
四、工程数量本工区共设T桥梁3座，其中大桥2座，均为T型梁，共计320片。
其中xx大桥100片；xx大桥220片。
分别在1#预制场和2#预制场生产。
五、首件工程施工进度计划根据我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工控制，综合考虑，以K47+313文xx大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。
开、竣工时间：2011年7月1日至2011年7月20日，施工期计划见下表：六、施工准备1、人员准备按照确定的施工方案，对人员组合要求进行合理配置。
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T梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。
本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。
主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。
主要工程数量有：30m T梁：360片C50砼：10344.8m3钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。
钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。
②工程材料钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。
集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。
外加剂采用住邦聚羧酸。
钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。
③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。
供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。
自备发电机一台（200KW）二、施工技术方案（一）概述本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。
共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。
（二）T梁预制场地布置图（详见附图）（三）制梁台座与底模：底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。
首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。
因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，并预埋锚固钢筋。
之后在基础上浇筑C30台座混凝土，台座长30m，宽50cm,高30cm，考虑到拉起拱后压力集中于两端，造成底模端部沉降过大，底模两端采用1.5m×1.5m×0.8m钢筋砼加强，台座共设30个。
根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔，底座上口以50×50×5mm槽钢包边，底板用5mm 厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。
梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
台座预埋Ф5cmPVC硬管形成侧模下对拉杆安装孔, 间距为0.5~0.8米。
预留T梁兜底吊装槽,使底模置于台座上后可紧密连接,符合设计线型,满足制梁要求。
考虑到拉引起负拱值，故不在留设预拱度。
在兜底吊梁处设活动断口在梁端80cm处断开。
制梁台座间距为3.8米,沿台座排列方向布设钢轨, 钢轨间距为33米,架设100T龙门吊一台用于移梁，50T龙门吊两台用于施工期间立模打灰及拆模。
现场T梁预制场共计300米。
存梁区：梁场与0#台之间100m设置存梁区，可存36片梁。
（四）钢筋、钢绞线制作与加工1、钢绞线制作与安装（1）钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，钢绞线采用￠s15.2mm,抗拉强度标准f pk=1860Mpa,材料到场后现场取样到交通部认可的试验室进行力学性能试验，试验合格后方可使用。
（2）预应力钢材从进场储存、加工到浇入砼、拉、压浆的整个期间防止物理损害，已受到损害的预应力钢材不再使用。
（3）钢绞线下料放线在特制的工作台上进行，工作台用砼浇筑成长条形，其长度比需放的钢绞线稍长。
工作台搭设工作棚。
（4）钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。
每束在端头5cm用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散,在将钢绞线穿入预留孔道之前用锚具将钢绞线梳理一遍。
2、非预应力筋的制作与安装（1）、原材料的技术要求钢筋应具备生产厂家的质量证明书，运到工地后，由项目部试验室人员现场核对钢筋上的标牌与材质单上的生产批号相符后在卸车。
钢筋采用电弧搭接焊的，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。
（2）、钢筋配料钢筋下料长度计算调整值-5d-1d-4d-2d-0.5d -8d钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
本部预制T梁钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩，且弯钩长度>3d（d为钢筋直径）。
钢筋弯曲后，弯曲处皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。
a. 直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度b.弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度c.箍筋下料长度＝箍筋周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度（3）、钢筋骨架的绑扎安装a、绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。
为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。
形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
b、钢筋在加工棚制作，要保证制作钢筋的精度。
钢筋绑扎在台座上划线标识，先安放支座预埋钢板，再底腹板后顶板，再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。
孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
c、钢筋主筋接头采用搭接焊（应在棚进行），接头需作破坏试验钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
d、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。
e、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。
预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。
f、盘条钢筋采用调直机一次性调直、除锈、下料，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。
g、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。
h、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。
i、对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。
f、各构造部位绑扎均采用20号绑丝，绑扎点及对应扎丝长度如下表：(4)、钢筋骨架的钢筋位置容许误差必须符合以下要求a、主筋间距：二排以上±5mm ，同排±10mmb、箍筋、横向水平筋：±10mmc、钢筋骨架尺寸：长±10mm，高、宽±5mmd、弯起钢筋位置：±20mme、钢筋保护层厚度：±5mm(5)、注意事项：本桥位于圆曲线上，梁板悬臂按照设计给定的尺寸逐跨调整，保证桥梁外轮廓线与设计吻合，悬臂梁钢筋应根据线形调整其长度。
(五) 预留管道1、T梁预应力孔道均用钢波纹管成孔，圆型钢束管道采用φ70 mm、φ80mm、φ90mm钢波纹管成型，波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用下的抗渗漏等进行检验。
2、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。
定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部T梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
管道应采用定位钢筋固定安装，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，使其能牢固地固定在模板的设计位置，使在砼浇筑期间不产生位移，定位筋网与梁肋钢筋点焊固定，孔道定位误差应小于8mm。
3、安装时，波纹方向与穿束方向一致。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道径的5～7倍。
连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并用透明胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
安装时严禁电焊火花落在波纹管上，排专人检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。
为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取在每个波纹管放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。
为了保证孔道畅通，采取的措施是：a.孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性；b.在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查；c.浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆；d.加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
(六) 模板加工及拼装制梁模板采用厂家定做的大块钢模。
钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，模板不用时清理干净擦油保养，用时清除油渍，涂上好机油，并经常检查校正。
模板制作时，翼板应根据其所在桥跨设置相应横坡，以保证纵向湿接缝平顺，但考虑本桥特点横坡变化较大，模板制作时综合考虑技术与成本因素，横坡取平均横坡2%，由此引起的变化在桥面铺装上找平。
拼装模板时用5T龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按顺序排列。
所有模板统一编号。
先拼侧模，然后拼端头部分，拼两边齿板时先用对拉螺杆（杆外套钢管起支撑作用）将模板基本固定好，再拼两端吊装孔，而后拼装端头模。
拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。
拼装模板时，在模板与模板接缝处和模板与台座接触点垫5mm厚胶皮垫。
同时，要严格检查接缝平整度，有无错台，对局部接缝不严密、有错台的必须进行调整，保证混凝土的外观质量美观。
（七）混凝土浇筑梁体混凝土浇注前，必须对模板及钢筋钢绞线进行再次检查，检查容有：①预埋钢筋、钢板是否就位。
②锚具垫板，螺旋筋是否就位。
③波纹管是否固定准确和牢固。
④模板接缝是否连接紧密。
⑤顶板负弯矩处位置是否准确（1）配合比的选定选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规要求后方可使用。
对于每批到场水泥均要进行抽检。
选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。
配合比须经监理工程师同意批准后使用。
根据T梁钢筋较密，振动难的特点，砼的坍落度控制在12-14cm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。