3.1怠速控制系统故障检修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修【摘要】汽车发动机怠速不稳是车辆常见的故障之一，可能由多种原因引起。
常见的原因包括空气滤清器堵塞、进气系统漏气、节气门积碳、怠速阀故障等。
针对这些故障，可以通过清洗更换空气滤清器、修复漏气处、清洗节气门、更换怠速阀等方式来维修。
还可以采取一些措施来提高发动机的怠速稳定性，如及时更换点火线圈、保持车辆正常启动等。
定期的保养和维护对于保持发动机的稳定运行也至关重要。
及时排查并解决发动机怠速不稳的问题，对于保障车辆的安全和性能至关重要。
【关键词】汽车发动机，怠速不稳，故障原因，维修方法，稳定性，定期保养，结论1. 引言1.1 引言汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速时转速不稳定，有时会出现抖动或者断断续续的情况。
这种故障会影响到汽车的正常行驶和驾驶体验，同时也可能导致更严重的机械问题。
及时发现并解决发动机怠速不稳的问题是非常重要的。
发动机怠速不稳的原因多种多样，可能是由于空燃比不均衡、空气流量传感器故障、节气门位置传感器故障、油泵压力不稳定等原因引起的。
在面对这些故障时，我们需要及时找出问题的根源，并采取有效的维修方法来解决。
通过合理的维修方法和加强对发动机的日常保养，可以有效地提高发动机的怠速稳定性，并延长其使用寿命。
对于汽车发动机怠速不稳这一问题，我们需要重视并及时处理，避免出现更严重的后果。
2. 正文2.1 发动机怠速不稳的原因1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器是监测引入发动机的空气量的关键元件，如果传感器损坏或出现故障，会导致发动机计算空气量错误，从而引起怠速不稳。
2. 燃油系统问题：燃油泵、喷油嘴或燃油压力调节器出现故障会导致燃油供应不足或不稳定，从而影响发动机的稳定运行。
3. 点火系统故障：点火系统的问题包括火花塞老化、线圈故障等，会导致点火不准确，进而引起怠速不稳定。
4. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会限制空气流入发动机，导致混合气不足，引起怠速不稳。
3.1任务工单
2．小组成员分工
3．诊断和修复计划
三、实施
1．起动发动机，观察发动机怠速情况：。
2．用KT300读取故障码，故障码为：。
3．检查节气门定位电位计的电源：；检查节气门定位电位计的搭铁：。
4．检查节气门定位电位计电阻：。
5．检查怠速开关：。
6．用示波器观察怠速时控制电机上控制信号的波形，并绘制在下面。
7．用KT300读取数据流，观察发动机转速在起动时随水温的变化情况。
水温
发动机转速
8．用KT300进行节气门匹行如下检查：
1．检查怠速情况：。
2．检查排放情况：。
五、评估
1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
（1）
（2）
（3）
2．教师对学生工作情况进行评估，并进行点评。
一、资讯
1．怠速控制系统的作用是；
。
2．怠速控制的具体内容有、、、、
、、。
3．怠速控制系统有节气门直动式和，后者又有、、
、。
4．画出AJR发动机怠速控制电路，并分析其工作过程。
V60：；
F60：；
G88：；
G69：_ ___。
工作过程：
二、决策与计划
请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
任务工单
任务名称
发动机怠速阀故障检修
学时
4
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
AJR发动机、万用表、故障诊断仪、示波器
实训场地
发动机电控实训室
日期
客户任务
一辆时代超人轿车出现下面故障现象：
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修汽车发动机怠速不稳故障一般表现为发动机在空车状况下怠速时，车辆抖动、发动机转速不稳定、噪音变大等现象。
这种故障会影响到驾驶体验，严重时会引起车辆不能正常行驶。
发动机怠速不稳的故障原因有很多，以下是常见的故障原因及相应的维修措施：1. 系统调节故障汽车的怠速控制系统由空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀、进气歧管以及ECU（发动机控制单元）等多个部分组成。
如果其中一个部分发生故障，会导致整个系统失衡，引起发动机怠速不稳。
此时需要检查系统的各个部件，如果有故障需要及时更换或修理。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器是发动机进气系统的关键部件，如果滤清器堵塞会导致空气流量不足，进而引起发动机闷响、怠速不稳等故障。
解决方法是定期更换空气滤清器，保持其良好的工作状态。
3.点火系统问题火花塞、高压线等点火系统部件的故障会影响点火效果，导致发动机出现怠速不稳的问题。
此时需要检查点火系统的部件，如有问题就需要更换或修理。
4.气缸压力不足气缸压力不足可能是由于气门、活塞环、汽缸垫等零件磨损或失效所致。
这会导致汽缸内的气体压力不足，进而导致发动机怠速不稳。
解决方法是检查发动机的气缸压力，确定是否需要更换这些零部件。
5.油路堵塞如果发动机的油路中存在堵塞，油量无法正常供应，会引起发动机的振动、加速不良、怠速不稳等现象。
解决方法是清洗或更换堵塞的油路零部件。
总之，发动机怠速不稳的故障原因有很多，要通过单独的故障排除方法来确定到底是哪个部分出了问题。
对于专业维修技术，在检查故障部位的时候，要充分考虑汽车发动机的复杂性和细节之处。
车辆怠速不稳的排查与维修方法
车辆怠速不稳的排查与维修方法车辆怠速不稳是指在停车状态下，发动机转速无法保持稳定，会时不时地出现抖动、提速或降速的情况。
这种问题可能会导致车辆行驶不平稳，甚至造成发动机熄火。
为了解决这一问题，本文将介绍车辆怠速不稳的排查与维修方法。
一、排查1.检查引擎故障灯是否亮起：启动车辆后，观察仪表盘上的引擎故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明车辆的电子控制单元（ECU）检测到了某种故障，需要使用故障诊断仪进行进一步的检查。
2.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响空气流量，导致怠速不稳。
检查空气滤清器是否需要更换或清洗，确保其无阻塞。
3.检查进气道连接：检查进气道及其连接处是否有松动或漏气现象。
松动的进气道会引起怠速不稳，需要重新安装或更换密封件。
4.检查节气门：检查节气门是否受阻或积碳。
积碳会影响空气流量，导致怠速不稳。
可以使用节气门清洗剂进行清洁。
5.检查怠速控制系统：检查电子节气门、怠速控制阀以及相关传感器的工作状态。
这些部件的故障可能会导致怠速不稳。
6.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。
堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴可能导致燃油供应不足，影响怠速稳定性。
7.检查点火系统：检查火花塞、点火线圈和点火线圈电源是否正常。
点火系统故障可能导致发动机燃烧不完全，引起怠速不稳。
8.检查排气系统：检查排气管是否存在堵塞或泄漏。
这些问题会影响发动机排放，导致怠速不稳。
二、维修方法1.更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换或清洗。
2.修复或更换进气道连接：对于松动或漏气的进气道连接，应重新安装或更换密封件。
3.清洗节气门：对于积碳严重的节气门，可以使用节气门清洗剂进行清洁。
4.修复或更换怠速控制系统部件：对于故障的电子节气门、怠速控制阀或传感器，应及时修复或更换。
5.更换燃油滤清器和喷油嘴：如有必要，及时更换堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴。
6.修复或更换点火系统部件：对于故障的火花塞、点火线圈或点火线圈电源，应进行修复或更换。
发动机怠速不稳故障排查
发动机怠速不稳故障排查发动机怠速不稳是车辆常见的故障之一，给驾驶者带来诸多不便。
然而，对于这一故障，我们可以通过一系列的排查步骤来找出根本原因，并进行相应的修复。
本文将提供一种常见的发动机怠速不稳故障排查方法，以帮助车主快速解决这个问题。
一、外观检查首先，我们需要对发动机的外观进行检查。
确保发动机的连杆箱内没有杂物，检查螺栓和其他连接件是否已紧固。
此外，还需确认离合器、换挡器和传动系统是否正常工作。
二、电气系统检查接下来，我们需要对电气系统进行检查。
检查电池终端和线缆是否紧固，观察电线是否破损或接触不良。
同时，检查点火线圈和火花塞是否工作正常，以及电子控制单元(ECU)的连接情况。
如果发现电气系统出现问题，应及时修复或更换故障部件。
三、燃油系统检查燃油系统是发动机顺利运转的关键之一，因此我们需要对其进行仔细检查。
首先，检查燃油滤清器是否被堵塞，如果是，应及时更换。
然后，检查燃油喷射嘴是否有堵塞或磨损的迹象，必要时进行清洗或更换。
此外，确保燃油泵工作正常，并检查燃油管路是否有泄漏。
四、进气系统检查发动机怠速不稳可能是由于进气系统出现问题引起的。
我们可以通过以下步骤对进气系统进行排查。
首先，检查进气道是否有堵塞，如空气滤清器是否需要更换。
然后，检查进气阀是否开合正常，以及进气歧管是否存在泄漏。
如果发现问题，及时清洁或更换受损部件。
五、传感器检查现代汽车通常配备各种传感器来监测发动机状态。
检查这些传感器是否工作正常非常重要。
我们可以通过诊断仪器来测试氧传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等。
如果发现传感器故障，需要及时修复或更换。
六、怠速控制系统检查怠速控制系统是确保发动机保持稳定怠速的关键。
关闭其他负载，如空调、辅助电器等，观察发动机怠速是否恢复正常。
如果发现仍有问题，可以检查怠速空气调节阀、怠速步进电机等部件是否正常工作。
七、机械传动系统检查最后，我们需要对机械传动系统进行检查。
检查发动机压缩比是否正常，了解发动机是否存在涡轮增压系统等。
2008款广汽本田雅阁怠速不稳的故障诊断与排除
图2 怠速空气控制阀（IAC）简图
3 故障分析及处理
起动发动机，在正常的工作温度下，关闭所有用电设备，
发现发动机怠速不稳，转速在600～750 r/min间不规则波
动，发动机故障灯不亮。
当发动机中有些控制电路出现故障
时，发动机故障灯也不一定长亮，而是以故障码的形式储存
在发动机控制单元中。
于是连接故障诊断仪，将点火开关转
到ON挡读取故障码，但未读到故障码。
一般而言，造成发动机怠速不稳的原因有：怠速空气控
制阀故障；高压火花弱；点火正时不对；气缸压力不足；喷
油压力不正常或喷油器故障；电子控制系统中传感器信号异
常；废气循环系统中的EGR阀常开或关闭不严[1]。
因此，针
对以上可能出现故障的部位逐一进行检测。
3.1 怠速空气控制阀检查
用手触摸IAC阀，起动发动机，感觉到IAC阀有工作，
检测其连接线路及怠速阀内部电阻分别为9.0 kΩ和6.5 kΩ，
正常。
根据经验这有可能是上次清洗油路时，IAC阀的积炭没图1 怠速控制系统。
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修汽车发动机怠速不稳是指发动机在空转或低速运转时转速不稳定，表
现为转速时高时低，甚至出现抖动的现象。
发动机怠速不稳的原因可能有
多种，包括点火系统、供油系统、气缸压缩、进气系统等方面的问题。
下
面将详细分析、诊断及维修发动机怠速不稳的原因。
首先，点火系统是发动机正常运转的关键。
如果点火系统出现问题，
如点火塞损坏、点火线破裂等，会导致点火不良或点火时机不准确，进而
影响发动机转速稳定。
诊断方法可以使用点火系统检测仪进行故障码读取，或者检查点火塞和点火线是否磨损或破裂，如有问题及时更换。
其次，供油系统也是影响发动机怠速稳定的重要因素。
当供油系统发
生故障，如油泵失效、喷油嘴堵塞或喷油嘴喷油量不准确等，会导致燃油
供应不足或过量，从而影响发动机的稳定运转。
诊断方法可以使用燃油压
力表检测燃油压力是否正常，或者检查喷油嘴是否存在堵塞现象，如有问
题需要修理或更换相关零件。
此外，气缸压缩的准确性也会影响发动机的怠速稳定。
当气缸压缩不
足或不均匀时，会导致发动机工作不稳定。
诊断方法可以使用压缩仪检测
各个气缸的压缩情况，如发现压缩不足或不均匀，需要进一步检修或更换
相关零件。
最后，进气系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
如果进气道存在
漏气或者空气流量传感器工作异常，都会影响发动机的运转稳定。
诊断方
法可以使用烟雾机检测进气道是否存在漏气情况，或者使用故障码读取仪
检测空气流量传感器是否正常工作，如有问题需要修理或更换相关零件。
简述怠速不良的故障诊断与排除方法。
简述怠速不良的故障诊断与排除方法。
1.检查是否有异响:将发动机转速定在一定的位置(转速不宜过高),查听是否有“唧唧”的异响声。
如有该现象,则有漏气的地方。
如不易查明漏气部位时,可在化油器中、下部衬垫处涂上机油,发现机油有被吸进的地方,即为漏气处,可用紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。
2.调整怠速。
3.怠速过高无法调低:用手按节气门操纵臂,如怠速正常,则为回位弹簧过弱或卡住。
如仍无效,则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松旷。
应根据具体情况更换零件或化油器总成。
4.节气门操纵机件无故障,怠速调整无效,故障在内油路,即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。
应清洗。
汽车怠速不良故障诊断与维修
汽车怠速不良故障诊断与维修汽车怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。
该故障牵涉面很广，维修困难。
在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。
2. 空气滤清器堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4. 空气流量计有故障。
5. EGR阀卡住常开，不能关闭。
6. 怠速调整不当。
7. 油路压力太低。
8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9. 火花塞不良。
10. 高压线漏点或断路。
11. 点火正时失准。
12. 气缸压缩压力过低。
（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。
如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
5. 检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统。
6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。
发动机怠速控制系统的故障分析及维修
修， 最 后成功排 除故 障。
关键 词： 怠速控制 系统 ； 怠速 不稳 ； 诊 断； 维修
发动机 怠速不稳是汽车在使用过程 中常见的故障之一， 进 中任何一个参数失真， 都会导致Ｅ Ｃ Ｕ 发 出错误的指令， 轻则就会 功率下 降， 重则就会使发动机 无法进行正 气系 统、 燃油系统 、 点火系统、 发动机 机械故 障都会导致 发动 使发 动机 运行不稳、 机 怠速不 稳现象 ， 诊断产生发动机 怠速不稳 是一项复杂、 难 度 常启动。 较大 的工作， 这就要求维修人员具有 良好 的理论基础和丰富的
常见故 障原因有： 燃油压力调节器有故障； 回油管压扁 如， 当发动 机怠速 时， 节气门关闭， 开度小于， 这 时怠速 触点闭 气过浓 。 合， 并且车速信号为零。 而冷却液温度信号用于修正怠速转速。 堵塞。
． ２点火系统 Ｅ Ｃ Ｕ 根据存储在 发动机内部 的参数对 发动机在冷启动后的暖机 ３ （ １ ） 点火系统引起 的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、 过程 中怠速转 速的修正 ， 通过 控制怠速 控制 阀的开度来控制相
１ ． １发动机电子控制燃油喷射系统的组成及原理
随着科学技术 的发展， 电子技术在现代轿车上 的应用越来
ห้องสมุดไป่ตู้
（ ２ ） 个别气缸不工作或者工作不 良； （ ３ ） 发动机转速过快或者是发动机 超出该转速负荷。 造成 以上故障 的原因很多， 现作如下分析 ：
简述怠速控制系统的故障诊断方法
怠速控制系统故障诊断方法一、故障码读取1. 将故障诊断仪连接到车辆的诊断接口。
2. 按照诊断仪的操作说明，读取故障码。
3. 根据故障码，可以初步判断故障可能的原因和位置。
二、数据流分析1. 通过诊断仪获取车辆的实时数据流。
2. 分析数据流中的怠速控制系统的参数，如怠速空气流量、节气门开度等。
3. 对比正常车辆的数据流，可以判断怠速控制系统的工作状态是否正常。
三、检查执行器1. 检查怠速控制阀是否正常工作。
2. 检查节气门是否能够正常打开和关闭。
3. 检查真空管路是否有泄漏或堵塞。
四、电路检查1. 检查怠速控制系统的电路连接是否良好，有无断路或短路现象。
2. 检查线路中的各个电子元件是否正常工作。
3. 检查接插件是否接触良好。
五、传感器检查1. 检查怠速控制系统的传感器是否正常工作。
2. 对于机械式传感器，可以检查传感器的机械部件是否灵活，连接是否牢固。
3. 对于电子式传感器，可以检查传感器的电路连接是否良好，信号输出是否正常。
六、参考维修手册1. 根据车辆制造商提供的维修手册进行故障诊断。
2. 根据手册中的电路图和零件图，检查相关的线路和部件。
3. 根据手册中的故障排除步骤，逐步排查可能的故障原因。
七、经验判断1. 根据维修人员的经验，判断怠速控制系统故障的可能原因。
2. 根据车辆的使用情况和维修记录，可以初步判断故障可能的位置和原因。
3. 通过替换怀疑有问题的部件，观察故障是否排除，可以初步判断部件的好坏。
八、其他方法1. 对于复杂的故障，可以采用专门的故障诊断设备进行检测和诊断。
这些设备可以模拟车辆的工作状态，帮助找到故障的原因。
2. 对于不常见的故障，可能需要使用一些非常规的方法进行诊断。
例如，对于某些电子控制系统，可能需要使用示波器来检查信号波形是否正常。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，可能会对驾驶安全和行车舒适性造成影响。
在进行汽车维修时，对于发动机怠速不稳的原因和诊断方法有一定的了解是非常重要的。
本文将从多个方面对汽车发动机怠速不稳的原因进行分析，并介绍相应的诊断方法。
一、汽车发动机怠速不稳的原因1. 空气流量传感器故障空气流量传感器是发动机中的一个关键部件，它可以测量进入发动机的空气量，以便发动机控制单元能够调整燃油喷射量。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机在怠速时无法正确调整燃油喷射量，从而引起怠速不稳的问题。
2. 怠速控制阀故障怠速控制阀是控制发动机怠速的关键部件，它通过调整空气进入发动机的量来保持发动机的稳定怠速。
如果怠速控制阀出现故障，就会导致发动机怠速不稳的问题。
3. 点火系统故障点火系统的故障也是导致发动机怠速不稳的常见原因之一。
火花塞脏污、点火线圈故障等都可能导致点火不良，从而影响发动机的稳定工作。
4. 空气滤清器堵塞空气滤清器的堵塞会限制空气流入到发动机中，造成空燃比失衡，从而导致发动机怠速不稳。
5. 节气门执行器故障节气门执行器负责控制发动机进气道的通气量，在出现故障时会导致发动机怠速不稳。
6. 空气泄漏发动机周围的空气泄漏也是导致发动机怠速不稳的原因之一。
进气系统或排气系统的密封件破损会使空气流量不稳定，从而影响发动机的稳定工作。
二、汽车发动机怠速不稳的诊断方法1. 检查空气流量传感器通过使用诊断仪器对空气流量传感器进行检测，检查其工作情况和输出信号是否正常。
2. 检查怠速控制阀可以通过检查怠速控制阀的工作情况，确认其是否存在故障。
如果怠速控制阀出现问题，可以进行清洗或更换。
3. 检查点火系统对点火系统进行全面的检查，包括检查火花塞、点火线圈、点火线等部件的工作情况，及时更换或清洁存在问题的部件。
4. 检查空气滤清器定期清洁或更换空气滤清器，保持其通畅，以确保发动机正常工作。
5. 检查节气门执行器对于节气门执行器出现问题的情况，可以使用车载诊断仪或多用途表进行检测，确认其是否存在故障。
汽车发动机怠速不稳故障诊断与排除
检查进气系统：清洁或更换空气滤清 器，检查节气门和进气管是否漏气
检查燃油系统：检查燃油泵压力、燃 油滤清器是否堵塞，清洗或更换喷油 器
检查机械部分：检查气门间隙、气缸 压力是否正常，以及发动机内部是否 有严重磨损
检查点火系统：检查点火线圈、火花 塞是否工作正常
检查ECU和传感器：检查ECU及各传感 器是否正常工作，如有异常需更换相 应部件
PART 5
第5部分
注意事项
注意事项
01
在进行故障诊断与排除时：务 必确保安全，特别是在操作发 动机舱内的线路和部件时。如 有必要，请停车并关闭发动机
02
使用合适的工具和诊断设备： 以确保准确检测和维修。不要 使用不合适的工具或设备，以 免造成进一步损坏或安全风险
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对于点火系统故障：可以检查点火线圈和火花塞的工作情况。如需更换部件，应选用 合格配件进行更换
对于机械故障：如气门间隙不正确或气缸压力不足，可以进行调整或更换相应部件。 如需维修发动机内部，应由专业技师进行操作
对于ECU控制故障：可以检查ECU及各传感器是否正常工作。如存在异常，需更换相应 部件或进行ECU编程设置。在处理电子控制系统的故障时，应注意避免随意改动线路或 盲目拆解部件，以免造成进一步损坏或引发安全问题
-
1
故障现象
2
故障原因分析
3
故障诊断流程
4
故T 1
第1部分
故障现象
故障现象
汽车发动机怠速不稳，主要表现为在怠速时发动机转 速表指针上下波动，或者出现间歇性抖动
x
此外，还可能伴随着车辆起步困难、加速无力等问题
PART 2
电喷发动机怠速控制系统的检修
１ 四线 制 节 气 门 位 置传 感 器 ： 中有 一 条 线 ． 其 为 怠速 开关信 号线 ，发动 机怠 速 时此 线 电压 为 ０ Ｖ， 加 速时此 线 电压为 １Ｖ。当节 气 门位 置传 感器 固定 ２ 位 置不正 确 ，节气 门拉 线过 紧或 节气 门位 置传 感 器
５ 结 束 语
对 于 汽车 电喷 发动 机而 言 ， 由于 电 子控 制 系统 的嵌入 ， 其故 障诊 断与 传统 发 动机 的故 障诊 断 有 明
显 的不 同 ， 就要 求 维 修人 员 能充 分认 识 汽 车 电喷 这
误信 息而 导致 混合 气过 浓 ，造成 发动 机排 气管 冒黑 烟 。换用新 件后 ， 动机 工作恢 复 正常 ， 表板 上 的 发 仪 报警 指示灯 熄灭 ， 障得 以排 除 。 故 案例分 析 ： 这是 一个 综合 运用 自诊 断系 统 、 仪器 诊 断 和直 观诊 断进行诊 断的典 型案 例 ，从 该 例 子可 以看 出 ， 自诊 断系统 的故 障代码 并 不一 定是 发动 机 真正 的故 障部位 ， 若仅 仅靠 故 障代码 寻找 故 障 ， 会 就
１ 怠速 控制 系统故障 的原 因
１１ 怠速信 号不 良 ．
当电控 单元 未收 到怠 速工 况信 号时 ，电控单 元 不 做 怠速控 制 。 时即使 有 负荷 信号输 入 ， 此 电控单 元 也 不会 对执 行器 发 出提速 指令 ，其 结果 为发 动机 转
速不提升反而下降， 抖动以至熄火。 怠速信号 的检测 是查找故障的重要环节 ，电喷发动机怠速信号分为
调 节不 当时 ， 怠速 开关 信号 易发 生错误 。 ２ 三 线 制 节气 门位 置 传 感器 ： 类 传感 器 取 ． 此 消 了 怠速 开关 ， 直接 采取 节 气 门位 置传 感 器 初始 信 号（ 节气 门全关 状态 ） 为怠 速信 号 。一般 情况 ， 口 进 车 怠 速信 号 电压 小 于 ０６ 国产 车小 于 ０８ 电控 ． Ｖ， ．Ｖ， 单元 以初始信号电压为基点 ，小于此值 为怠速工
发动机怠速不稳故障诊断与排除
发动机怠速不稳故障诊断与排除发动机怠速不稳故障诊断与排除发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就会增大喷油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，经过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。
由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
5.节气门直动式怠速控制系统 节气门直动式怠速控制系统 节气门直动式怠速控制系统取消了旁通通道，而是通 过控制节气门的开启角度，调节空气通路的截面来控制 充气量，实现对怠速的控制。 节气门直动式怠速控制系统主要由节气门位置传感器、 怠速节气门位置传感器，怠速开关和执行器(怠速直流 电动机)以及一套齿轮驱动机构组成
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
起动控制 ：怠速空气控制阀(IACV)在复位弹簧的作用下 使其开度保持最大。 暖机控制 ：随着发动机冷却液温度的升高，怠速空气控 制阀的开度越来越小，怠速逐渐降低。 反馈控制 ：如果发动机的实际转速低于目标转速，发动 机控制模块控制怠速空气控制阀将阀门开大，使其转速升 高并逼近目标转速；反之，将阀门关小，使其转速下降。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
步进电机的控制电路
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
步进电机定子与转子相互作用原理
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怠速不稳、 怠速不稳、排污 超标， 超标，故障灯亮 怠速过高， （怠速过高，油 高
怠速控制阀失效, 怠速控制阀失效 更换， 更换，故障排除
一
故障 、
发动机电控
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学 习 目 标
1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 3.能正确选择诊断设备对怠速故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行故障部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
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3.1.1怠速控制系统作用
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3.1.2怠速控制系统类型
附加空气阀式 步进电机型 旁通控制式 怠速控制 系统类型 节气门直动式 旋转电磁阀型 占空比控制型
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
学习控制 ：发动机控制模块(ECU)能够记忆发动机转速与 占空比之间的关系并定期进行更新。 发动机负荷变化时的预控制 ：在发动机转速出现变化前， 发动机控制模块增加怠速空气控制阀的开度，增大进气量， 提高发动机的怠速转速，保持发动机怠速运转的稳定性。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
3.旋转滑阀式怠速控制系统 旋转滑阀式怠速控制系统 旋转滑阀式怠速控制系统主要 由永久磁铁，空气旁通道、旋转 滑阀和复位弹簧等组成。 复位弹簧作用：熄火后使怠速 旁通道完全打开。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
• 节气门位置传感器：是一种电位计式的传感器，其输出的 电压与节气门的开度成反比，发动机控制模块根据该信号 的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工况，井 进行各工况下的喷油量、点火正时的控制。 • 怠速节气门位置传感器：也是一种电位计式传感器，其输 出电压的变化仅受怠速直流电机的控制。当发动机在怠速 工况下运行时，怠速节气门位置传感器将其阻值的变化转 换成电压信号，发动机控制模块根据该电压值确定节气门 的位置，通过微量调整节气门开度来调节发动机怠速转速。
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3.1.4怠速控制系统的检修
2．怠速开关F60的检修 （1）测量怠速开关的供电电压 关闭点火开关，脱开节气门控制组件的导线插接器。打开 点火开关，测量线束插头端子3与7之间的电压，应在9V以 上。 （2）测量怠速开关的电阻 测量节气门控制组件导线插接器3与7端子之间的电阻值。 当节气门关闭时，其电阻应小于1.5 。节气门打开时，电 阻应无穷大。否则，更换节气门控制组件。 （3）检测导线有无断路与短路故障 关闭点火开关，脱开节气门控制组件J338和电脑J220之间 的连接线束，测量线束两端插头上各端子间有无短路或断 路故障。如有断路或短路，则应更换导线或线束。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
• 电气负载增多时的怠速控制 ：在怠速运转时，如使用的 电气负载增大(比如打开大灯)，蓄电池电压就会降低。此 时提高怠速，增大发电机发电量。 • 学习控制：系统会记忆步进电机位置和转速的关系。在进 行完清洗或更换怠速空气控制阀、更换发动机控制模块或 更换发动机等操作后，发动机的怠速转速可能会不稳定或 不正常。 此时要进行匹配设定。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
1. 附加空气阀式怠速控制系统 （1）双金属片式旁通空气控制阀（不受ECU控制） 双金属片式旁通空气控制阀是用来控制发动机在冷起动 和暖机过程中的附加空气量，进而调整发动机的转速。 一般周围温度在-20℃以下时，旁通空气阀全开，而在 60℃以上时，旁通空气阀完全关闭。
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实 践 技 能 3.1.4怠速控制系统的故障 3.1. 怠速控制系统的
控
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3.1.4怠速控制系统的故障 怠速控制机构一旦发生故障，发动机就会出现怠速不稳、 怠速熄火及无怠速等故障现象。 1．机械故障 节气门积碳和节气门发卡等。节气门体发卡往往是由积 碳引起的。处理这类故障时，应先将沉积物清除，然后进 行基本设定，系统就会恢复正常工作。 清洗节气门和进气系统积碳的方法有免拆清洗法和拆解 清洗法。 2．电气故障 怠速控制机构的电气故障有：怠速开关故障、节气门电 位计故障、节气门电动机故障和电气线路故障。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
4.占空比控制的怠速控制系统 占空比控制的怠速控制系统
占空比大，线圈平均电流大，阀门升程高，旁通空气量大， 占空比大，线圈平均电流大，阀门升程高，旁通空气量大，怠速高
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
暖机控制：随着发动机冷却液温度的上升，怠速空气控制 阀的开度逐渐变小。当冷却液温度达到70℃时，暖机控制 结束。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
反馈控制：怠速控制的过程就是将目标转速和实际转速进 行比较并使实际怠速转速逼近于目标转速的过程。 负荷变化的预控制 ：发动机在怠速运转时，为了避免发 动机怠速转速因为负荷的变化而产生波动甚至造成熄火， 如果起动空凋系统，转动方向盘或挂档，发动机控制模块 增加怠速空气控制阀的开度，增大进气量，提高发动机的 怠速转速。
3.1.2怠速控制系统类型
旁通控制式 通过怠速空气控制阀控制节气门旁通空气的量来控制怠速。 通过怠速空气控制阀控制节气门旁通空气的量来控制怠速。
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3.1.2怠速控制系统类型
节气门直动式 节气门控制电机直接控制节气门的开度来控制怠速。 节气门控制电机直接控制节气门的开度来控制怠速。
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
石蜡式怠速空气控制阀
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3.1.2怠速控制系统结构与原理
2．步进电机式怠速控制系统 ．
步进电机怠速控制系统的组成
步进电机怠速空气控制阀(IACV)
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3.1.4怠速控制系统的检修
1．检修注意事项 （1）节气门控制组件（J338）为一整体结构，壳体 不允许打开。 （2）怠速的基本参数已由生产厂家设定在控制单元 中，不需人工调整。 （3）拆装、清洗、更换节气门控制组件后或者更换 过发动机控制模块ECM后，必须用专用仪器 V.A.G1551或V.A.G1552重新进行一次基本设定。
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理 论 知 识 3.1.1 怠速控制系统作用 3.1.2 怠速控制系统类型 3.1.3 怠速控制系统结构与原理
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3.1.1怠速控制系统作用
实现发动机起动后的快速暖机过程； 自动维持发动机在目标怠速下稳定运转。即在保证发动 机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转 速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。
3.1.2怠速控制系统结构与原理
L1和L2绕向相反； 和 绕向相反 绕向相反； L1通电，逆时针转； 通电， 通电 逆时针转； L2通电，顺时针转； 通电， 通电 顺时针转； 弹簧：逆时针转。 弹簧：逆时针转。