新型混联式混合动力客车动力系统分析
混合动力汽车双电机驱动系统分析
混合动力汽车双电机驱动系统分析1前言为了有效降低汽车燃油消耗量和尾气排放，满足双积分政策的要求，越来越多的汽车厂商进行推广和研发混合动力汽车。
混合动力汽车利用电池给电机提供动力来源，并通过电机来调节发动机的工作点，可以有效降低油耗和排放，进一步提高整车动力性和经济性[1-2]。
同时，混合动力汽车利用电机制动，借助新增零部件，可以进行有效的能量回收和能量管理，不同的混合动力系统构型方案可以实现不同的扭矩分配功能[3]。
在构型方案上，混合动力汽车可以采用单电机动力系统构型也可以采用双电机动力系统构型，而深混的混合动力系统多采用双电机构型，以便实现全部的混合动力功能，比如串联功能、并联功能和串并联混合功能等。
本文通过对两款典型的双电机系统车型进行技术分析，包括构型方案、系统功能及工作模式等，旨在为后续混合动力系统开发提供借鉴意义。
2本田i-MMD双电机系统构型本田雅阁i-MMD（IntelligentMulti-ModeDrive）系统技术方案结构如图1所示[4]，其动力驱动系统主要包括2.0L发动机、驱动电机、发电机、离合器以及传动机构等。
其中，驱动电机、发电机以及离合器集成形成了电动耦合e-CVT，取代了传统的变速箱，发电机始终与发动机相连，主要用于发电，驱动电机与驱动车轮相连，主要用于驱动车辆行驶，在制动的时候，电机可以回收能量对电池进行充电。
雅阁混合动力汽车搭载了i-MMD双电机系统，整车动力来源采用了以驱动电机为主，发动机为辅的设计，可以实现纯电动、混合动力以及发动机直驱的模式功能。
纯电动模式下利用驱动电机驱动车轮；混动模式下发动机启动通过发电机给驱动电机充电，再让驱动电机驱动车轮；发动机直驱模式下离合器闭合，发动机作为动力源与传动系相连驱动车轮。
通过三种模式有效切换，使得车辆表现出了更为出色的动力与节油优势。
图1i-MMD系统技术方案结构[4] 3本田i-MMD双电机系统工作模式3.1纯电动模式驱动。
混合动力客车原理
混合动力客车原理
混合动力客车是指使用多种动力来源的客车，常见的是内燃机和电力系统的组合。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 内燃机工作：混合动力客车通常搭载一台内燃机，如汽油发动机或柴油发动机。
内燃机负责驱动车辆行驶，并提供动力给电动机充电或直接驱动车辆。
2. 发电机工作：内燃机驱动发电机产生电能，用于给电动机充电或直接驱动车辆。
发电机可以根据需要调整输出功率，以适应不同驾驶模式和需求。
3. 电动机工作：混合动力客车配备一台或多台电动机，用于提供额外的驱动动力。
电动机可以向车辆提供扭矩和动力，也可以用于能量回收，将制动过程中产生的动能转换为电能储存起来。
4. 动力管理系统：混合动力客车的动力管理系统负责控制内燃机、发电机和电动机之间的协调工作。
通过智能控制算法，系统能够根据车辆状态、驾驶模式和需求量等因素，自动选择最优的能量转换和使用方式，以达到最高的能效和性能。
5. 储能系统：混合动力客车通常配备储能系统，用于存储和释放电能。
常见的储能系统包括电池组和超级电容器组。
电能可以来自发电机的充电，也可以来自能量回收系统从制动能量中提取。
通过以上工作原理的协同作用，混合动力客车可以实现更高的燃油效率和更低的尾气排放，同时提供更好的驾驶性能和舒适度。
混合动力客车系统研究
混合动力客车系统研究随着环保意识的不断增强和能源危机的蔓延，混合动力客车系统成为了公共交通领域一个备受瞩目的研究课题。
混合动力技术将传统内燃机与电动机相结合，旨在实现更高效、更环保的车辆动力系统。
在本文中，我们将探讨混合动力客车系统的研究现状以及未来的发展趋势。
首先，让我们对混合动力客车系统的基本原理进行简要介绍。
混合动力技术包括了传统内燃机和电动机两种动力系统的结合。
当车辆行驶在低速或启动时，电动机负责提供动力，而在高速行驶时，则主要依靠内燃机。
此外，电动机还能通过回收制动能量的方式将部分能量转化成电能再次储存起来，提高整体的能源利用效率。
目前，混合动力客车系统的研究已经取得了一定的进展。
许多国内外的汽车制造商纷纷加入到这一研究领域中。
他们通过改进电动机和内燃机的技术，提高了整个系统的效率和可靠性。
此外，一些先进的电池技术也被用于混合动力车辆中，使其能够更好地供电，并减少对传统燃料的依赖。
然而，混合动力客车系统的发展仍然面临着一些挑战。
首先是成本问题。
由于混合动力技术的复杂性和高额的研发成本，混合动力客车系统的价格较传统客车系统依然较高。
这使得混合动力客车系统在市场上的推广面临一定的困难。
其次是相关基础设施的缺乏。
混合动力客车系统需要充电设施的支持，然而，在目前的交通网络中，充电设施的配备还十分有限，这也限制了混合动力客车系统的应用范围。
为应对这些挑战，未来的混合动力客车系统研究将重点关注以下几个方面。
首先是技术的进一步提升。
通过持续的研发和创新，我们可以期待更高效、更环保的混合动力客车系统的问世。
其次是成本的降低。
随着技术的发展和推广，混合动力客车系统的价格将逐渐下降，从而使其更具市场竞争力。
第三是加强相关基础设施建设。
政府和企业应该共同努力，加大对充电设施建设的投入，提高整个交通系统的综合能源利用率。
总的来说，混合动力客车系统是当前公共交通领域一个备受关注的研究课题。
虽然目前仍然面临一些挑战，但通过不断的技术革新和基础设施建设，我们有理由相信混合动力客车系统将会成为未来公共交通领域的主流。
新型混联式混合动力客车动力系统分析
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形 式 不 同 ， 合 动 力 电 动 汽 车 （ Ｅ 可 分 为 串 联 混 Ｈ Ｖ）
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主题 词 ： 混合 动力 客车
混联 式
动 力总成
中 图分类 号 ： ４ ９ ２ 文献 标 识码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ８ ０ — ０ １ ０ Ｕ ６． ７ Ａ １０ — ７ ３ ２ ０ ）９ ０ ０ － ４
Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｗ ｒ Ｕ ｌ Ｓ ｒｅ ｂ ｉ ａｙ ｉ ｆａ Ｎｅ Ｐａ ａ ｅ— ｅ ｉｓＨｙ ｒｄ Ｅｌｃ ｒｃ ＢＵ ’ ｗｅ ｔ ａ ｎ Ｓ ｓｅ ｅ ｔ ｉ Ｓ ＳＰｏ ｒ ｒ ｉ ｙ ｔ ｍ
２ 动 力 系统 结 构 方 案 及 特 点
该 混 联 式 动 力 系 统 结 构 方 案 中 ， Ｇ 电机 直 接 Ｉ Ｓ 安 装 在发 动 机 曲轴 上 ， 力 经 过 自动 离 合器 传 递 至 动 另 一 大 功率 的主 电机 上 ， 经 过 主 减 速 器 ， 半 轴 再 由
混联式混合动力电动汽车的结构原理
混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统。
它采用了先进的动力管理系统，可以根据不同的驾驶模式和行驶状况，自动选择合适的动力来源，以实现更高的燃油效率和更低的尾气排放。
本文将从浅入深地解释混联式混合动力电动汽车的结构原理。
1. 传统内燃机系统混联式混合动力电动汽车的内燃机系统与传统汽车的相似，主要由发动机、传动系统和燃油供应系统组成。
发动机负责产生动力，传输到传动系统，再转化为车轮的动力。
燃油供应系统则提供燃油给发动机进行燃烧。
•发动机：通常为燃油汽油发动机或柴油发动机，负责直接驱动车辆或发电机。
•传动系统：包括离合器、变速器和传动轴，将发动机的动力传递到车轮。
•燃油供应系统：由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，将燃油供给发动机燃烧。
2. 电动机系统混联式混合动力电动汽车的电动机系统是其独特之处。
电动机通常由电池组、电控单元和电动机本体组成。
•电池组：通常采用锂离子电池，储存电能以供电动机使用。
•电控单元：负责监控电池状态、电动机输出和整个系统的运行状况。
•电动机本体：负责将电能转化为动力输出，并与传统内燃机共同驱动车辆。
3. 动力管理系统混联式混合动力电动汽车的动力管理系统是实现高效能的关键。
它通过监测驾驶模式、行驶状况和能量需求，自动调整发动机和电动机的工作状态，以使整个系统运行最优化。
主要包括以下几个方面：•驾驶模式识别：根据驾驶员的操作习惯和当前行驶状况，判断驾驶模式，如启动、加速、匀速巡航、减速和制动等。
•能量需求管理：根据当前驾驶模式和行驶状况，合理调整发动机和电动机的工作状态，以满足驾驶需求并提高燃油效率。
•能量回收系统：利用制动过程中产生的动能将电能转化为储存于电池组中的化学能。
4. 工作原理混联式混合动力电动汽车的工作原理可以简化为以下几个步骤：1.启动阶段：当驾驶员启动汽车时，电动机负责提供动力，将车辆从静止状态转为运动状态。
混合动力客车动力系统仿真分析的开题报告
混合动力客车动力系统仿真分析的开题报告一、研究背景与意义随着全球环境、资源和能源的紧张与日益增长的道路交通需求，混合动力汽车已成为人们关注的焦点。
混合动力客车作为一种新型的交通工具，因其优秀的环保性能和燃料经济性备受关注。
为了更好地提高混合动力客车的性能和经济性，需要对混合动力客车的动力系统进行仿真分析和优化设计。
二、国内外研究现状国内外研究者在混合动力客车动力系统仿真分析方面已有很多研究成果。
混合动力客车动力系统仿真分析主要采用Matlab/Simulink、AMESim等软件进行建模和仿真分析。
国内外研究者对混合动力客车动力系统的电池管理、动力电子控制等关键技术进行了深入研究。
三、研究目标和内容本课题旨在对混合动力客车动力系统进行仿真分析，研究混合动力客车动力系统的能量管理策略、控制策略等关键技术，优化混合动力客车的性能和经济性。
具体研究内容包括：（1）建立混合动力客车动力系统的数学模型，包括发动机、电机、变速器、能量管理系统等；（2）对混合动力客车的能量管理策略进行仿真分析，研究混合动力客车的能量利用效率；（3）对混合动力客车的控制策略进行仿真分析，研究混合动力客车的操控性、舒适性等性能；（4）优化混合动力客车的动力系统设计，提高混合动力客车的性能和经济性。
四、研究方法和技术路线本课题采用数值仿真方法对混合动力客车的动力系统进行建模和仿真分析。
具体技术路线如下：（1）构建混合动力客车动力系统的数学模型；（2）设计能量管理策略和控制策略，并对其进行仿真分析；（3）针对仿真分析结果进行优化设计；（4）进行实车测试和模型验证。
五、预期成果和创新点本课题预期达到以下成果：（1）建立混合动力客车动力系统的数学模型；（2）研究混合动力客车的能量管理策略和控制策略，提高混合动力客车的性能和经济性；（3）优化混合动力客车的动力系统设计，提高混合动力客车的性能和经济性；（4）开发混合动力客车的仿真平台，为混合动力客车的设计和研发提供技术支持。
混联式混合动力汽车结构原理
混联式混合动力汽车结构原理1、混联式混合动力汽车结构混联式驱动系统是串联式与并联式的综合系统，其系统结构如下图所示：▲混联式混合动力汽车系统机构它主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。
发动机发出的功率一部分通过机械传动装置输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。
发电机输出的电能输送给电动机或蓄电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。
2、混联式混合动力汽车结构原理混联式驱动系统的控制策略：汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作，汽车高速稳定行驶时，驱动系统主要以并联方式工作。
它的综合性能优于串联式（电耦合）和并联式（单一转矩或转速耦合）混合动力驱动系统。
就转矩和转速的约束条件而言，在这一驱动系统中，转矩和转速耦合从驱动轮处解脱了发动机，使瞬时的发动机转矩和转速不受车辆负载转矩和车速制约。
因此，发动机能以类似于串联式（电耦合）混合动力驱动系统的方式，运行在高效率区。
此外，部分发动机功率直接传递到驱动轮，未经多形式转换，这与并联式（转矩或转速耦合）混合动力驱动系统相似。
目前，混联式混合动力结构一般采用行星齿轮机构作为动力分配装置。
有一种最佳的混联式结构是将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来，动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传送到发电机，另一部分传送到传动轴，同时，发电机也可通过向电动机供电来驱动传动轴。
这种机构有两个自由度，可自由地控制两个不同的速度。
此时车辆并不是串联式或并联式，而是两种驱动形式同时存在，充分利用两种驱动形式的优点，其动力流程如下图所示。
▲混联式混合动力汽车动力流程图混联式驱动系统充分发挥了串联式和并联式驱动系统的优点，能使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态下工作，因此更容易实现排放和油耗的控制目标，是最具影响力的混合动力驱动系统。
与并联式相比，混联式的动力复合形式更复杂，因此对动力复合装置的要求更高。
混合动力汽车动力系统设计与分析
混合动力汽车动力系统设计与分析混合动力汽车是在传统燃油汽车的基础上加入了电动机和电池系统的一种新型汽车。
它通过电力和燃油两种动力形式的相互配合，既能满足传统汽车的高功率需求，又能在低功率运行时提供更高的燃油经济性和环境友好性。
一、混合动力汽车的基本原理混合动力汽车的动力系统由燃油发动机、电动机、电池和控制器组成。
燃油发动机主要负责高功率运行，电动机则用于低功率运行和辅助发动机。
电池提供电动机所需的能量，同时在制动过程中通过回收能量将一部分动能转化为电能储存起来。
燃油发动机和电动机可以分别独立工作，也可以同时工作以提供更高的动力输出。
在低速行驶或启动时，电动机通过电池供电，并且燃油发动机处于关闭状态。
当速度提高或需要更大动力输出时，燃油发动机启动并提供额外的动力支持。
同时，电动机可以通过回收制动能量继续为电池充电，以便在下一次需要时提供动力。
二、混合动力汽车的动力系统设计混合动力汽车的动力系统设计主要包括燃油发动机的选择、电池和电动机的规格确定以及控制系统的设计。
1. 燃油发动机的选择选择适合的燃油发动机对于混合动力汽车的性能和燃油经济性至关重要。
发动机的功率输出和燃油消耗直接影响到整车的性能和燃油经济性。
一般来说，高效的燃油发动机对于提高车辆的续航里程和减少尾气排放有着重要作用。
2. 电池和电动机规格的确定电池和电动机是混合动力汽车的核心组成部分。
电池的容量和电动机的功率直接决定了车辆的纯电动续航里程和动力输出能力。
因此，在设计过程中，需要根据车辆的使用场景和性能要求来确定电池和电动机的规格。
3. 控制系统的设计混合动力汽车的控制系统设计是整个动力系统设计的关键。
控制系统需要实时监测车辆的工况和动力需求，并根据情况对发动机和电动机进行合理的控制。
在加速、制动和行驶模式转换等过程中，控制系统需要协调各个部件的工作，以实现最佳的能源效率和使用经济性。
三、混合动力汽车动力系统的分析混合动力汽车动力系统的分析主要包括对系统效率、燃油经济性和排放性能的评估。
串联式混合动力客车的动力系统匹配及控制策略设计
串联式混合动力客车的动力系统匹配及控制策略设计随着环保意识的增强，混合动力客车逐渐成为公共交通领域的热门选择。
而在混合动力客车的动力系统中，串联式混合动力系统因其高效节能的特点，受到越来越多的关注。
本文将从动力系统匹配和控制策略两个角度，对串联式混合动力客车进行深入分析和探讨。
一、串联式混合动力客车的动力系统匹配1. 电机与发动机的匹配串联式混合动力客车的动力系统主要由发动机、电机、电池组和传动系统等组成。
电机与发动机的匹配是决定整个系统效率的关键因素之一。
在串联式混合动力客车中，发动机主要负责发电，为电机提供动力，因此需要选用高效、可靠的发动机。
同时，电机也需要具备高效、高功率的特点，以保证整个系统的动力输出。
2. 电池组的选择电池组是串联式混合动力客车的核心组件之一，其性能和质量直接影响整个系统的效率和寿命。
在选择电池组时，需要考虑其容量、重量、充电速度和循环寿命等因素。
同时，还需要考虑电池组的安全性和环保性，以保证整个系统的可靠性和可持续性。
3. 传动系统的设计传动系统是串联式混合动力客车的另一个关键组件，其主要作用是将发动机和电机的动力输出转换为车轮的动力。
在传动系统的设计中，需要考虑传动效率、可靠性和舒适性等因素。
同时，还需要根据车辆的使用环境和路况等因素，选择适合的传动比和变速器等组件，以保证整个系统的性能和可靠性。
二、串联式混合动力客车的控制策略设计1. 能量管理策略能量管理策略是串联式混合动力客车控制系统的核心，其主要作用是根据车辆的工况和驾驶员的需求，对发动机、电机和电池组等组件进行控制，以实现最优的能量利用和能量回收。
在能量管理策略的设计中，需要考虑多种因素，如驾驶员的驾驶习惯、车辆的负荷变化、路况的变化等因素，以实现最优的能量管理效果。
2. 车速控制策略车速控制策略是串联式混合动力客车控制系统的另一个重要组成部分，其主要作用是根据车速的变化，对发动机和电机等组件进行控制，以实现最优的动力输出和能量利用。
混联式混合动力汽车动力驱动系统研究思路
混联式混合动力汽车动力驱动系统研究
一、研究意义
能源问题和环保问题是21世纪的两大主题，已经成为世界各国都关心的问题。
开发新的替代能源，提高能量转换的效率和节约能源是解决能源短缺和环境污染的有效方法。
改善空气质量和实现可持续发展刻不容缓，交通能源转型势在必行，具有巨大市场潜力的新能源汽车产业，呈现竞相发展的趋势。
对于应用于车辆等的移动动力装置，在应用广泛的内燃机等不断地通过技术进步提高其节能环保性能的同时，以燃料电池、混合动力技术等为代表的新能源汽车也在迅速发展中。
混合动力型电动汽车的运行工况，要求其驱动系统既可以正向提供电能，又可以反向回馈制动能量。
能量回馈系统可以提高电动汽车的能量利用率，增加续驶里程，对提高电动汽车经济性具有重要的研究意义，对于提高能量传输与转换效率技术的相关研究具有重要的理论意义和工程应用价值。
二、主要内容
1．混合动力汽车的研究现状。
2. 混合动力电动汽车驱动系统的主要关键技术有哪些。
3．现有混合动力电动汽车驱动系统的结构型式有哪些(如串联、并联、混联)，各有什么特点。
4．熟悉丰田Prius混合动力汽车的结构型式及其工作模式。
5. 对丰田Prius混合动力汽车驱动系统进行改进。
6．熟悉Matlab的Simulink和powerlib工具箱，并结合丰田Prius混合动力汽车驱动系统仿真模型，对设计的混合动力汽车驱动系统建立模型，并对其控制策略进行仿真研究。
三、参考文献
四、进度安排。
混合动力轻型客车动力系统设计与分析
混合动力轻型客车动力系统设计与分析混合动力轻型客车动力系统设计与分析摘要：随着汽车行业的快速发展，低碳环保已经成为汽车发展的大趋势。
混合动力车型以其高效、经济、低排放等特点成为新时代的主流车型。
本文以一款混合动力轻型客车为载体，针对其动力系统进行了设计与分析，旨在探讨混合动力汽车动力系统的可行性及应用前景。
关键词：混合动力，轻型客车，动力系统，设计，分析1. 混合动力技术的产生和发展混合动力技术是汽车动力技术的一大创新，它是纯电动汽车和传统汽油车的结合体，具有高效、环保等优点。
混合动力技术从20世纪80年代开始出现，经过多年的发展，已经成为汽车行业的热门技术。
2. 轻型客车混合动力动力系统设计对于轻型客车而言，混合动力技术的应用相对较为容易。
本文以混合动力轻型客车为研究对象，设计了其动力系统，包括发动机、电动机、电池等关键部件。
具体方案如下：（1）发动机：选择一款燃油经济性好、动力输出稳定的发动机，采用可变气门技术、缸内直喷等技术，使其在燃烧效率和动力输出上具有优势。
（2）电动机：采用无刷电机，输出功率为30kW，峰值转矩为300N·m。
电机由电池供电，在启停、低速行驶等条件下发挥动力补充作用，能够提高燃油利用率并降低排放。
（3）电池：采用锂离子电池，能量密度高、充电速度快、寿命长等优点，能够保证车辆的续航能力。
电池安装在车辆下部，重心低、安全性高。
（4）控制系统：采用电脑控制系统，实现发动机和电动机的协同工作，能够通过充电和耗能的方式调整电池的状态，优化车辆能量流和效率，提高整车的综合性能。
3. 系统特点和优势以上系统方案具有如下特点和优势：（1）可实现燃油经济性和环保性的双重优化，能够降低车辆的油耗和排放。
（2）能够实现动力补充和能量回收，提高车辆的综合性能和经济性。
（3）电池寿命长、安全性高，能够有效保障车辆的续航能力。
4. 实验分析和数据验证本文对所设计的混合动力轻型客车进行了实验分析和数据验证。
海格公交客车混联式气电混合动力系统
海格公交客车混联式气电混合动力系统海格公交客车混联式气电混合动力系统，是由海格客车集团自主研发的一种新型环保动力系统。
该系统基于混合动力技术，将传统的燃油动力与电力混合，使用压缩天然气作为燃料，通过电动机和发电机的相互作用，使得能量的转换更加高效，从而减少了车辆的污染排放和油耗。
该系统具有以下优点：1.环保节能混合动力系统的燃料是天然气，它能够使得排放的废气更为纯净，能够有效地减少环境污染。
此外，混合动力系统采用了电能辅助，当汽车在制动或者减速的时候，能量就可以被回收和存储，从而能够减少能源的浪费，提高燃油的使用效率。
2.动力强劲混合动力系统中的发动机和电动机可以实现更高效的能量转换，从而使得车辆的动力更为强劲。
同时，发动机和电动机的配合可以平衡二者的输出功率，使得行驶过程更加稳定。
这样能够提高车辆的性能，降低燃油的消耗率。
3.操作简单混合动力系统的控制电路相对于传统发动机的机械部分，更加先进，能够自动控制发动机的启停、气门和燃料喷射等工作，具有智能化的特点。
这样，驾驶员操作起来更加容易和方便，可以减少对车辆的损害和故障。
海格公交客车混联式气电混合动力系统，是海格客车集团自主研发的动力系统，集中了当前的高科技环保动力技术，在市场上的表现非常优异，已被众多公交公司所采用。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的智能化控制系统海格公交客车混联式气电混合动力系统的控制系统是一套先进的智能化系统，为车辆的运行提供了可靠的保障。
该系统使用先进的电子设备和软件控制器，可以自动判断车辆的状态和控制发动机的启停，从而使得车辆在运行时更加平稳、高效，同时还可以实现预测性维护和故障预警等功能。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的动力转换机制海格公交客车混联式气电混合动力系统是一种先进的动力技术，其动力转换机制不仅能够提高车辆的动力性能，而且能够降低车辆的油耗，同时还能减少污染的排放。
该系统通过发动机和电动机的相互协作，实现了能量的高效转换。
混联式混合动力汽车动力系统及控制策略的仿真研究
混联式混合动力汽车动力系统及控制策略的仿真研究
汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具,和人们的生活已经密不可分,汽车保有量在迅速增长,但当前能源短缺和环境污染的双重压力促使着汽车产业结构的调整,传统燃油车被符合社会可持续发展要求的新能源汽车取代也是大势所趋。
混合动力汽车是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的新车型,具有动力性能良好和低油耗、低排放、续驶里程长等优点。
发展混合动力汽车,被认为是当代应对汽车保有量增加与能源环境危机之间矛盾的最有效和最现实的对策之一。
论文首先介绍了混合动力汽车节能减排这一优势的原理以及对比分析了串联式、并联式以及混联式等不同形式的混合动力汽车的动力总成系统布置的结构、各工作模式以及各自的优缺点,并详细分析说明了经典的混联式混合汽车——丰田普锐斯。
本文以混联式混合动力汽车为研究对象,文章中首先分析了混联式混合动力汽车的动力总成,对发动机的外特性以及万有特性和电机的外特性进行了系统而全面的研究分析和说明,建立了发动机、电机等混合动力汽车主要元件的数学模型以及Simulink模型,并采用了实验建模和理论建模相结合的方法建立了混联式混合动力汽车的正向和逆向仿真模型,为后文设计整车控制策略、分析工作模式、研究整车性能提供了至关重要的基础。
以发动机工作在最优区域即燃油消耗率最低为原则,根据输出功率以及扭矩的规则限值设计了该混合动力汽车的控制策略,借助Matlab/Simulink的仿真平台对整车进行ECE+EUDC驾驶循环工况下的运行仿真,根据仿真结果分析了混合动力汽车的动力性以及燃油经济性,并验证了整车控制策略的正确性和有效性。
新能源客车混合动力系统模式探讨
AUTO TIME65NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 1 引言随着我国经济的快速发展，车辆的数量越来越多，随着而来的空气污染也越来越严重，给城市空气环境带来了恶劣的影响，对人类的生命安全也造成了威胁。
因此，许多国家相关部门越来越重视汽车带来的环境污染问题，积极推行国家节能减排和相关的新能源车辆试点政策，经过十几年的努力和发展，国内车辆厂商在新能源客车领域的投入已经取得了令人满意的成功，产业发展环境越来越好。
新能源客车主要包括混合动力客车、纯电动客车和燃料电池客车，混合动力车辆具有节能、低排放等特点，在当今许多国家环境保护政策越来越严苛的时代环境下，混合动力车辆成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
其中基于中、深度混合动力技术的新能源客车已经有了很大的发展和较大的进步，许多城市积极应用相关系统，对于提高全国的新能源客车混合动力系统具有重要的意义。
2 新能源汽车的特点2.1 越来越受到大众的欢迎新能源汽车是指综合动力控制和驱动方面的各种先进技术，采用非常规的车用燃料新能源客车混合动力系统模式探讨杨海华苏州绿控传动技术股份有限公司 江苏省苏州市 215200摘 要： 近年来，随着国家节能减排和相关的车辆试点政策的发展和改善，客车在整车制造和相关的零件使用方面都积极引用国外的先进技术，将我国的实际情况与国外的先进技术结合，使得我国的新能源客车水平与许多其他先进国家水平持平，不仅促进了我国新能源客车的发展，同时也为我国相关品牌车辆走向国际奠定了良好的基础。
目前，我国新能源客车的混合动力系统发展较快，相关的研发取得了很大的进步，同时在许多大城市得到了很好的示范作用，许多地区已经有相关车辆投入市场的成功案例。
本文就新能源汽车的特点、混合动力车辆的概述和新能源客车混合动力系统模式这三个方面进行了探讨和分析，为相关方面的研究提供了参考意见和建议。
关键词：新能源；客车；混合动力系统作为动力来源，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
混合动力汽车动力系统的性能分析与改进
混合动力汽车动力系统的性能分析与改进随着全球对环境保护和可持续发展的重视，混合动力汽车作为一种新兴的交通工具备受关注。
虽然混合动力汽车在节能减排方面具有优势，但其动力系统的性能还有待进一步提高和优化。
本文将就混合动力汽车动力系统的性能进行分析，并提出一些改进措施。
首先，我们来分析混合动力汽车动力系统的性能。
混合动力汽车的动力系统由内燃机和电动机组成，两者可以单独或者同时驱动车辆。
内燃机主要负责提供动力，电动机则通过电池供电，能够在低速、起步和加速等情况下提供额外的动力。
这种双重动力系统的设计使得混合动力汽车具有出色的燃油经济性和低排放。
然而，混合动力汽车动力系统仍然存在一些问题。
首先，内燃机在高负载和高速驾驶时仍然需要燃油供给，这导致了一定程度的能耗和排放增加。
其次，混合动力汽车的电池容量有限，通常只能提供有限的续航里程，这对长途行驶的混合动力汽车来说是一个挑战。
同时，由于内燃机和电动机共同驱动车辆，整个动力系统的复杂性较高，维护成本也较高。
为了改善混合动力汽车动力系统的性能，我们可以采取以下措施。
首先，提高内燃机的效率和动力输出。
采用高效的燃烧技术和增压技术，可以有效提高内燃机的燃烧效率和功率输出，降低燃油消耗和排放。
其次，优化电动机的性能和电池容量。
采用更高效的电动机和更高能量密度的电池，可以提供更好的动力性能和续航里程。
此外，还可以应用先进的动力管理系统，使内燃机和电动机之间的协同工作更加高效。
除了改善混合动力汽车动力系统的核心组成部分外，还可以通过其他创新改善其性能。
例如，采用轻量化材料和设计，减轻整车重量，提高能源利用效率。
同时，结合智能交通系统，实现能量回收和再利用，提高能源的利用率。
此外，通过智能信息技术和物联网技术，可以实现对车辆能耗和性能的实时监控和管理，进一步提高混合动力汽车的性能和效益。
总之，混合动力汽车作为一种环保和可持续性发展的交通方式，其动力系统的性能分析和改进具有重要意义。
混联式混合动力汽车的工作原理
混联式混合动力汽车的工作原理
混联式混合动力汽车是通过在混合动力汽车上增加两套不同的驱动系统，实现多种工作模式，从而达到节能、降低油耗的目的。
目前，混合动力汽车分为两种主要类型：一种是以电机驱动为主、发动机辅助驱动为辅；另一种则是以发动机驱动为主、电机辅助驱动为辅。
而我们今天所说的混联式混合动力汽车是在两者基础上的一种新模式。
混联式混合动力汽车与普通汽车最大的不同之处在于：它在发动机与电机之间增加了一个变速箱，从而形成了一个类似于“混联”的结构。
它由两套独立的动力系统组成，即以电动机驱动为主，发动机辅助驱动为辅；由电机负责提供车辆所需的驱动力，发动机负责提供车辆所需的动力，两者之间不存在任何冲突。
混联式混合动力汽车的工作原理：当车辆起步、加速或减速时，发动机和电机同时工作，为车辆提供足够的驱动力；当车辆行驶在城市道路上时，车辆在起步或低速行驶时，电机和发动机同时工作以减少对燃油消耗；当车辆需要频繁起步，电机可以在很短时间内替代发动机。
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混连式混合动力汽车结构特点及工作原理
混连式混合动力汽车结构特点及工作原理哎呀，说起这混连式混合动力汽车，我可得好好给你掰扯掰扯。
这玩意儿，真是挺有意思的。
你瞧，现在这大街上，车来车往的，各种类型的车都有，但要说到既省油又环保，那还得数这混连式混合动力汽车。
先说说这车的结构吧，它跟普通的车可不一样。
你看，它有两个发动机，一个烧油的，一个用电的。
这两个发动机就像是一对好兄弟，互相配合，一起干活。
有时候，它们俩一起上，有时候，只有一个在忙活。
这就像是你在家干活，有时候你和你兄弟一起搬东西，有时候你一个人也能搞定。
再说说这工作原理，这车是怎么工作的呢？简单来说，就是看情况。
比如说，你刚启动车的时候，电发动机先上，因为它启动快，噪音小，污染也小。
等车跑起来，油发动机就接手了，因为电发动机跑长途不行，电量有限嘛。
这时候，油发动机就发挥它的优势，跑得远，劲儿大。
但是，这俩兄弟可不是各干各的，它们还会互相帮助。
比如，当你踩刹车的时候，油发动机就会停下来，电发动机开始回收能量，这就像是你跑步累了，停下来喘口气，顺便还能捡个瓶子卖钱。
这回收的能量，就能存起来，下次再用。
说到这，我想起来有一次，我开着这车去郊游。
那天天气特别好，阳光明媚的。
我开着车，一路上看着窗外的风景，心情特别好。
突然，我看到路边有一只小狗，它好像迷路了，在路边徘徊。
我心想，这小狗挺可怜的，我就停下来，想看看能不能帮帮它。
我把车停在路边，电发动机就自动停了，油发动机也开始休息。
我下车，走近小狗，它看到我，好像有点害怕，但又有点期待。
我慢慢靠近，它就摇摇尾巴，好像在说：“你能带我回家吗？”我抱起小狗，回到车里，启动车，电发动机又默默地开始工作了。
我开着车，带着小狗，继续我的郊游。
一路上，小狗在我怀里，睡得特别香。
我看着它，心里暖暖的。
这混连式混合动力汽车，不仅环保，还能在你需要的时候，给你一点温暖。
所以啊，这混连式混合动力汽车，就像是个会过日子的好伙伴，懂得什么时候该省，什么时候该花。
混动客车工作原理
混动客车工作原理
混动客车是一种使用混合动力技术的汽车，其工作原理主要包括以下几个方面。
1. 内燃机：混动客车配备了一台内燃机，通常是柴油发动机或汽油发动机。
内燃机的主要作用是提供动力，并驱动发电机发电，为电动机充电。
2. 电动机：混动客车还配备了一个电动机，它使用电能转化为动力，并提供额外的动力输出。
电动机可以独立驱动车辆，也可以与内燃机共同驱动。
3. 发电机：发电机安装在内燃机上，利用内燃机的动力旋转发电，将电能储存在电池中。
储存的电能可以提供给电动机驱动车辆，也可以用于供电其他电子设备。
4. 蓄电池：混动客车使用蓄电池来存储储存的电能，以提供给电动机驱动车辆。
蓄电池通常是锂离子电池或镍氢电池。
5. 控制系统：混动客车还配备了一个控制系统，用于监测车辆状态和调节内燃机、发电机和电动机的运行。
控制系统可以根据实际需求调节各个部件的工作状态，以达到最佳的燃油效率和减少有害废气的排放。
混动客车的工作原理是通过在车辆行驶过程中根据车速、驾驶条件和能量需求的不同调整内燃机和电动机的运行方式，以达到最佳的能源利用效率。
通过内燃机和发电机的协同工作，电
池始终处于充电状态，从而使车辆在长途行驶时仍然能够高效利用内燃机提供的动力，而在城市等需要低速行驶的地方则主要依靠电动机提供动力，从而实现能源的节约和废气的减少。
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车是一种新型的公共交通工具，它采用了混合动力技术，结合了传统燃油动力和电力动力，具有节能环保、安全可靠等优点。
下面我们来了解一下混合动力客车的结构和工作原理。
混合动力客车的结构主要由发动机、电机、电池、变速器、控制系统等组成。
其中，发动机和电机是混合动力客车的核心部件，发动机主要负责提供动力，电机则主要负责辅助发动机，提高燃油利用率和动力输出效率。
电池则是储存电能的设备，变速器则是控制动力输出的设备，控制系统则是整个混合动力客车的大脑，负责控制各个部件的工作状态。
混合动力客车的工作原理是将发动机和电机进行协同工作，实现动力输出的最优化。
当车辆启动时，电机首先提供动力，发动机则在需要时提供额外的动力。
当车辆行驶时，电机和发动机会根据车速和负载情况进行动力输出的协调，以达到最佳的燃油利用率和动力输出效率。
当车辆减速或停车时，电机则会将动能转化为电能，储存在电池中，以供下一次启动时使用。
混合动力客车的优点主要体现在节能环保、安全可靠等方面。
由于采用了混合动力技术，混合动力客车的燃油利用率比传统燃油客车更高，能够有效降低能源消耗和排放。
同时，混合动力客车还具有动力输出平稳、噪音低、维护成本低等优点，能够提高乘客的乘坐舒适度和安全性。
混合动力客车是一种具有很高发展潜力的公共交通工具，它的结构和工作原理都是为了实现节能环保、安全可靠等目标而设计的。
相信随着技术的不断进步和应用的不断推广，混合动力客车将会在未来的公共交通领域中发挥越来越重要的作用。
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目次新型混联式混合动力客车动力系统分析（摘要链接） (2)柴油机燃用生物柴油的氮氧化物排放特性（摘要链接） (3)电动助力转向系统的主动回正控制（摘要链接） (4)基于路面识别电液复合制动整车联合仿真（摘要链接） (5)双质量飞轮—四连杆-弹簧机构型扭振减振器弹性特性分析与优化设计（摘要链接） (6)ZF低地板客车驱动桥齿轮、轴承受力计算与MASTA软件校核对比分析（摘要链接） (7)转向工况下汽车半主动悬架模糊PID控制（摘要链接） (8)ISG混合动力场地货运牵引车动力总成参数匹配与仿真（摘要链接） (9)汽车碰撞试验中异常加速度信号的分析（摘要链接） (10)汽车主销倾角测量误差分析（摘要链接） (11)基于六通道道路模拟机的重型汽车路面激励再现试验（摘要链接） (12)轿车轮胎噪声测试与评价方法研究（摘要链接） (13)滚花连接装配式凸轮轴连接机理及生产新工艺（摘要链接） (14)TRB轧制集成建模及成型关键技术（摘要链接） (15)新型混联式混合动力客车动力系统分析王家明1郭晋晟2冒晓建2钟虎2卓斌2(1.上海大众汽车有限公司；2.上海交通大学)【摘要】分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置，介绍了该系统的主要控制策略。
根据汽车动力学原理，计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数，并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能；建立了车辆的仿真模型，计算了车辆的动力性和经济性。
仿真结果表明，采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高，燃油经济性较原车有明显改善。
主题词：混合动力客车混联式动力总成中图分类号：U469.72 文献标识码：A文章编号：1000－3703（2008）09－0001－04Analysis of a New Parallel-Series Hybrid Electric Bus’sPowertrain SystemWang Jiaming1，Guo Jinsheng2, Mao Xiaojian2, Zhong Hu2, Zhuo Bin2（1.Shanghai V olkswagen Co.,Ltd.;2.Shanghai Jiaotong University;）【Abstract】The structural characteristics and layout of a new parallel-series hybrid electric vehicle were analyzed, and its main control strategies were introduced. Based on the vehicle dynamics theory, the basic parameters of powertrain system of the parallel-series hybrid electric vehicle were calculated, and the power performance under the working conditions of Chinese typical urban drive cycle were analyzed, then the simulation model was established and the power performance and fuel economy were calculated. The simulation results show that compared with the original bus, power performance and fuel economy have been improved considerably by using this new dynamic system..Key words:Hybrid electric bus, Parallel-series, Powertrain柴油机燃用生物柴油的氮氧化物排放特性李博楼狄明谭丕强胡志远张斌（同济大学）【摘要】研究了某直喷式柴油机分别燃用5种不同生物柴油掺混比例的混合燃料时NOx 排放以及NO、NO2、N2O等氮氧化物主要组分的排放特性。
结果表明， NOx排放曲线形态较为接近，低负荷时差异较小，随负荷增加，其排放差异增大；NO 排放随着负荷上升而增加； NO2排放在低负荷和高负荷均较低，中间负荷最高；N 2O在低负荷时有一定生成量，中高负荷N2O排放几乎为零；随生物柴油掺混比例的提高，NOx 和NO排放增加幅度增大，NO2排放有所降低。
主题词：柴油机生物柴油氮氧化物排放特性中图分类号：U464.172 文献标识码：A文章编号：1000－3703（2008）09－0005－04Nitrogen Oxides Emission Characteristics of Biodiesel forDiesel EngineLi Bo, Lou Diming, Tan Piqiang, Hu Zhiyuan, Zhang Bin(Tongji University)【Abstract】Emission characteristic of main components of NO, NO2 and N2O, etc.for a kind of direct injection diesel engine that is fuelled with five biofuels that blended with different mixing ratio is analyzed. The results show that the NO x emissions of different biodiesel blends shows no great differences, and as load increases, the differences become relatively greater; whereas the NO emission increase as load increases, NO2 emission is comparatively low during low and high load, while it is highest during medium load; N2O is mainly generated during low load; while during mid and high load, it is approximately zero; as the blending proportion of biodiesel increases, the NO x and NO emission increase greatly, while NO2 emission decreases.Key words：Diesel engine, Biodiesel fuel, Nitrogen oxides, Emission characteristics电动助力转向系统的主动回正控制景立群季学武（清华大学汽车安全与节能国家重点实验室）【摘要】在EPS系统开发过程中发现，若不进行回正控制，安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足。
通过对回正力矩的分析，探讨了安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足的原因。
通过对助力及回正行程中转矩信号变化规律的研究提出，以回正前保舵状态时的转矩作为回正的特征参数，确定主动回正所需要的电机电流及持续时间；以转矩信号从非零向零的转变作为判断回正状态的条件。
实车试验结果表明，本方法明显改善了EPS系统的转向回正性能。
主题词：EPS 主动回正特征参数中图分类号：U463.4 文献标识码：A文章编号：1000－3703（2008）09－0009－04Active return-to-center control of an electric poweredsteering systemJing Liqun Ji Xuewu(State key laboratory of safety and energy, Tsinghua University) 【Abstract】In the development process of EPS system, it was found that the vehicle installing an electric powered steering system (EPS) without return-to-center control will not approach to neutral position automatically after steered when the car rides at low speeds. The reason for the steering wheel not returning to center was discussed based on the analysis for returning moments. Then the power and torque signal change pattern during returning travel was studied. An active returning method was proposed in this paper, in which the holding torque before returning was used as the returning characteristic parameter to determine the motor current and its duration time, and the change of torque signal from nonzero to zero was used as criteria to determine the returning state. Finally, the proposed active returning method was verified on the vehicle and it was found that the method improved EPS return ability obviously.Key words: EPS, Active return, Characteristic parameter基于路面识别电液复合制动整车联合仿真张厚忠陈辛波（同济大学）【摘要】针对四轮毂电机轮边驱动汽车具有各车轮电机制动力矩可快速准确获得、各车轮液压制动力矩与制动管路油压成线性关系的特点，开发出一种新的基于路面识别电液复合制动整车控制算法，并利用ADAMS和MATLAB分别建立了整车机械动力学模型和整车控制模型。