高速公路工程造价影响因素探析
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略高速公路工程造价的主要影响因素可以归纳为技术要求、土地征用、材料与设备、人工与劳务、规划设计和管理等方面。
下面将一一介绍这些因素对工程造价的影响，并提出相应的控制策略。
1. 技术要求：高速公路工程的技术要求对造价有直接影响。
路基、路面及桥梁等的设计规模、材料要求、施工工艺等都会影响造价。
为控制造价，可以根据实际情况灵活调整设计规模，选择成熟技术和经济适用的材料。
2. 土地征用：高速公路建设需要占用大量土地，土地面积、地质条件以及土地权属等因素都会对工程造价产生影响。
在征地过程中，要合理评估土地价格，尽量选择地质条件良好、土地权属清晰的区域进行建设，减少征用面积和征地补偿费用。
3. 材料与设备：高速公路建设需要大量的材料和设备，价格的波动会直接影响工程造价。
合理采购材料和设备，选择具有稳定性和性价比优势的产品，进行量化管理和供应商的谈判，以降低成本。
4. 人工与劳务：人工和劳务是高速公路建设过程中的重要组成部分，劳务费用的增加会直接提高工程造价。
在人工配置上要合理掌握建设的节奏和规模，合理安排工作时间和加班费用，并加强对劳务市场的监管，防止过度竞争带来的人工价格波动。
5. 规划设计：规划设计是高速公路建设过程中的先导，合理的规划和设计能够减少工程的冗余和浪费，降低工程造价。
加强前期工作中的勘察与设计，准确把握工程的规模、形式和功能定位，提高设计质量和方案可行性，从而降低施工过程中的调整和变更造成的成本增加。
6. 管理：高速公路建设过程中的管理水平和方式，也会对工程造价产生重要影响。
加强施工进度和质量的管理，减少施工期间的资源浪费和能源消耗，加强与监理单位的合作和协调，确保工程按照设计和质量要求实施。
控制高速公路工程造价的策略主要包括灵活调整技术要求，合理评估土地征用费用，合理采购材料和设备，合理掌控人工和劳务配置，加强规划设计和管理。
通过综合运用这些策略，可以有效降低高速公路工程的造价，提高投资效益。
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略高速公路建设对国家经济和交通发展有着重要的战略意义。
目前，高速公路建设已经成为我国交通基础设施建设的重要组成部分。
然而，高速公路工程造价是一个复杂而又重要的问题，因为它直接关系到高速公路投资决策的可行性，也是高速公路工程建设的重要性能指标。
通过掌握高速公路工程造价的主要因素及控制策略，可以保证高速公路建设的顺利进行。
1.设计要求和施工工艺：高速公路工程的设计要求和施工工艺是高速公路工程造价的主要影响因素之一。
因此，在设计高速公路时，必须完全考虑到各种要求和工艺，以确保工程质量和经济性。
例如，路基工程的设计要求，路面材料的选择，以及路面施工过程中的各种工艺要求都对高速公路工程造价产生了显著的影响。
2.工程规模和复杂程度：高速公路工程的规模和复杂程度也是影响工程造价的主要因素之一。
大规模和复杂的工程往往需要更多的物资、人力和机械设备，因此造价更高。
同时，这些工程也需要更高水平的设计、施工和监督，这也是造价增加的原因。
3.材料和设备的价格：材料和设备的价格是影响高速公路工程造价的关键因素。
随着经济的发展和通货膨胀的影响，材料和设备的价格可能会发生变化，这会影响高速公路工程的造价。
因此，在进行高速公路工程投资决策时，必须充分考虑这些影响因素，以确保项目的经济效益。
1.制定合理的投资计划：高速公路建设应该制定合理的投资计划，包括工程规模、施工工艺和工期等信息。
这样可以控制成本，并确保高速公路工程的顺利进行。
2.提高工作效率：提高工作效率是控制高速公路工程造价的关键。
通过优化施工工艺、提高监督质量、加强项目管理和利用先进的技术手段等方式，可以提高工作效率，降低成本。
3.规范和强化监管：规范和强化管理监管是确保高速公路工程造价准确的必要措施。
这包括进行周密的计划，制定合理的施工标准，加强现场监督和防范廉洁风险等方面，以保证项目的风险管理。
4.控制材料和设备采购成本：材料和设备采购占高速公路工程造价的很大比例。
影响高速公路工程造价因素及控制措施简述
影响高速公路工程造价因素及控制措施简述摘要：近年来，高速公路工程数量及规模不断扩大，也拉长了高速公路工程建设周期。
基于高速公路工程体量庞大，施工工序流程多的特点，高速公路工程各项造价成本费用较多，如材料费、施工设备费、人工费及各类工程杂费等。
要想有效提高高速公路工程的经济效益，以最低投入获取最高收益，就应专项研究和分析制约工程造价的因素及造价控制的方法。
关键词：高速公路工程；造价因素；措施前言：工程造价工作有利于工程质量的全面提升，从而从根本上提升高速公路工程的综合质量，为自身带来经济效益与社会效益的双重收获。
1造价管理在高速公路工程中的重要价值分析高速公路工程项目一般来说具有丰富的投资，同时项目的周期比较长，其中的内容比较多样，施工的流程也会比较复杂，因此，需要结合实际情况，合理地确定项目的施工周期。
高速公路工程项目的成本会直接决定项目的投资成本，这也是在决策方面需要综合考虑的关键问题，能够更好地制定高速公路工程项目的投资计划，使后续的工程项目开展有所保障，并且能够有一定的基础依据。
根据施工的周期、施工的项目进度以及成本，需要定期地编制合理的项目投资计划和规划，并且要按照项目的成本规划来使投资计划更加科学、合理，使项目中使用的各部分资金都能够有所依据，防止资金使用的不合理而影响到高速公路工程项目体系的整体施工成本，影响到最终的经济效益。
实际中，高速公路工程项目本身包括多个层级的项目成本，这些成本不完全一致，在核算的环节存在多样性的核算方法，具有各自的要求，能够单独为建设工程项目的投资效果分析提供可以参考的评价指标以及标准，能够有效地用于控制项目的整体成本。
在投招标的环节，需要根据制定的项目成本管理要求，对参与投招标工程的企业进行严格审核，了解在投招标过程中是否存在违反投招标要求以及标准的行为和不合理的现象，对中标人的标准进行明确规定，并且采取更加科学合理的评估方法来进行评价，最终能够对投标数据库进行更加全面地管理，确保投标数据库的准确性。
高速公路造价增长原因分析及控制措施
高速公路造价增长原因分析及控制措施高速公路是为了加快交通速度和提高公路交通安全而建设的一种道路设施，近年来随着我国经济的快速发展，高速公路建设过程中的成本不断增长，这一问题已经引起了越来越多的关注和重视。
本文将针对高速公路造价增长原因进行分析，并提出相应的控制措施。
1.土地成本上升在高速公路的建设过程中，必须要大量征地，土地成本是不可避免的一项开支。
近年来，我国土地市场的需求量持续上升，导致土地价格不断攀升，高速公路建设所需土地成本也随之增加。
2.原材料价格上涨高速公路的建设需要大量使用钢材、水泥等原材料，经济形势不稳定，原材料价格波动较大，对高速公路建设造成了比较大的影响。
3.施工人工成本增加与其他行业一样，建筑业也有人工成本上升的情况。
为了提高工人的工资福利待遇，施工队伍也必须面临相应的增加，这直接导致高速公路的建设成本上升。
4.技术含量提高随着高速公路技术的更新换代，建设中所需的一些前沿技术愈发先进，与此同时，相关设备的采购成本也在不断提升，尤其是施工工艺不断更新，设备的更新更是一项必不可少的开支。
1.加强水泥和钢材供需规划掌握原材料市场运行规律，建立起一套供需平衡机制，根据市场需求作出合理的决策。
加大原材料采购订货量，从而在保证建设质量的情况下减少成本开支。
2.科技含量的平衡优化建设工艺，提高施工效率，减少不必要的技术更新和设备更换。
同时，加大技术研究和开发力度，减少因技术更新和设备更换而带来的额外费用。
在这一方面，我们需要科学合理的决策和规范。
3.利用新型材料随着材料技术的不断提升，利用新型材料（例如新型混凝土、新型钢材等）可以大大降低施工成本，同时可以提高建筑物的可靠性和耐久性。
4.培养和引进人才加强人才队伍的建设，提高从业人员的素质，培养工程项目管理专业人才，加强设计、监测、施工等技术团队的建设，从而优化管理模式，减少成本支出。
综上所述，高速公路建设是我国城市化进程中不可或缺的一环，因此必须重视其建设成本的控制。
高速公路工程造价影响因素探析
高速公路工程造价影响因素探析摘要：高速公路工程当前是我国建设项目的重要工程之一。
为了更好地做好其造价控制工作。
上文中,笔者主要从高速公路工程造价的设计阶段、实施阶段以及竣工阶段进行分析,并针对不同阶段的影响因素进行了有效控制层面的建议,以更好地推动高速公路造价工作的开展。
关键词：工程造价影响因素有效控制随着我国交通事业的不断发展,高速公路也不断得以发展,高速公路工程是高速公路发展的重要前提和基础。
高速公路工程造价也成为高速公路工程发展的重要内容。
下文中,笔者主要介绍了高速公路设计阶段、施工阶段以及竣工阶段的影响因素。
并针对高速公路工程造价的不同阶段的因素进行了有效控制的相关介绍。
1 高速公路工程造价的影响因素就目前来说,高速公路工程造价不同的阶段,其影响因素都是不同的。
下面,笔者就高速公路工程造价设计阶段、施工阶段以及竣工阶段的影响因素进行简要介绍。
1.1 高速公路工程造价设计阶段的影响因素高速公路工程造价设计阶段的影响因素主要包括设计观念、设计时间以及设计团队等因素。
1.1.1 设计团队的水平设计团队的水平如何是高速公路工程造价设计阶段的关键因素。
高速公路的工程主要是由技术人员来设计的。
技术人员如何设计、如何通过采用最小的成本获得最大的收益是设计团队水平的一种体现。
因此,通过聘用高水准的设计团队是做好造价控制的重要因素之一。
1.1.2 设计观念设计观念是高速公路工程造价设计阶段的重要影响因素。
设计观念如何直接决定了高速公路的水平和质量。
就目前我国的高速公路设计来看,高速公路工程的设计人员在设计中往往忽视了当地高速公路的实际情况。
会出现一味地追求风格或者是质量而导致了忽视高速公路工程造价的问题。
部分设计人员认为,只要高速公路的质量可以确保,那么即便是价位高些也没有关系。
这种想法是错误的,会造成设计阶段的造价失约现象的产生。
1.1.3 设计时间设计时间是高速公路工程造价设计阶段的主要影响因素。
就笔者的实际工作来看,高速公路在建设中存在很多的不确定因素,这些不确定因素的产生在很大程度上导致了设计方案的经常变通或者更改。
浅谈影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
浅谈影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略发布时间：2021-03-10T02:57:44.508Z 来源：《防护工程》2020年31期作者：向金柱[导读] 第一，设计理念较为落后。
结合高速公路工程设计特点得知，部分设计人员仍然运用落后的设计理念，没有全面考虑工程所在地区的具体情况，大多情况是参照类似工程项目进行方案设计，使得工程设计方案不满足实际施工需求，严重影响高速公路建设质量，工程造价不断提升。
中交一公局重庆城市建设发展有限公司重庆市 402160摘要：目前在高速公路建设中，工程造价管理工作面临着许多的问题，影响着工程造价管理的准确性，高速公路由于其快速、安全、通行率高的特点，目前是各大交通行业首选的交通渠道。
但是高速公路在发展过程中建设项目所涉及到的面比较广，受到众多因素的影响，在提高高速公路工程造价管理水平时，要注意对各种影响因素进行分析并制定合理的控制策略，保障高速公路建设成本的有效控制，同时保障高速公路建设的施工质量，确保高速公路投入使用后的安全性。
本文主要针对影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略进行分析和探讨。
关键词：高速公路工程造价；主要因素；控制策略1高速公路工程造价核心影响因素1.1设计环节的影响因素第一，设计理念较为落后。
结合高速公路工程设计特点得知，部分设计人员仍然运用落后的设计理念，没有全面考虑工程所在地区的具体情况，大多情况是参照类似工程项目进行方案设计，使得工程设计方案不满足实际施工需求，严重影响高速公路建设质量，工程造价不断提升。
第二，设计时间不充裕。
我国的高速公路工程设计通常存在设计时间紧张的问题，导致设计人员无法对工程施工场地进行全面调查，不了解该地区的具体情况，影响工程设计方案的实施效果。
同时，因为设计时间较少，设计方案存在较多缺陷，严重影响工程造价控制效果。
第三，设计人员的业务能力。
要想保证高速公路建设施工的顺利进行，制定健全的施工方案特别重要，如果设计人员的专业技能较差，会影响施工方案的顺利实施，使得工程造价不断增加。
高速公路项目工程造价的现状及影响因素分析
高速公路项目工程造价的现状及影响因素分析摘要：伴随我国经济的发展，国家对基础设施建设的力度加大，高速公路处于快速发展阶段，促进了我国交通行业的发展。
因此，深入分析高速公路工程造价的影响因素，对提升高速公路建设工程质量及降低工程造价有关键性作用，有利于提高高速公路施工成本管理的水平，，本文通过总结我国高速公路工程造价管理中的现状及存在的主要问题，分析高速公路工程项目成本管理和成本控制方法的现状，深入分析高速公路工程造价的主要影响因素，对高速公路工程造价的控制提供一定的参考。
关键词：高速公路项目；工程造价；影响因素；工程质量1 引言我国交通行业的发展是伴随基础设施建设力度加大而产生的“大路网”目标。
国家对高速公路投资不断加大，针对大规模的高速公路的投资，需要深入分析高速公路工程项目的影响因素，找出当前高速公路工程造价存在的主要问题，有利于我国高速公路工程建设项目的质量和工程造价。
2 高速公路项目工程造价的现状及存在的主要问题2.1 高速公路项目工程造价的现状高速公路工程项目的成本造价的控制和管理主要遵循科学的和客观的规律，从全过程和全方位进行造价管理。
高速公路项目全过程成本造价管理也可以称为全生命周期成本造价管理。
高速公路工程项目全寿命周期成本造价管理是确定最佳项目备选方案的分析方法。
通过全寿命周期的管理，能够使高速公路工程项目全过程总成本的最小化，达到控制造价的目的。
目前，高速公路工程项目的造价管理的理论方法比较落后，一些新的技术方法应用较难，管理缺乏可靠性，从而导致决策失误。
随着高速公路工程项目施工环境的变化，传统的成本造价管理方法己经不能满足高速公路工程项目成本管理的实际需要，现代的高速公路工程项目施工企业应该采取有效的信息化成本管理手段提高造价管理的有效性和准确性。
目前，互联网和智能技术发展速度加快，数字化管理方法在高速公路工程项目造价管理中的应用也成为了一大趋势，通过标准化的流程有效地提升高速公路工程项目的施工效益。
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略高速公路工程是现代交通基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。
高速公路工程造价受到诸多因素的影响，往往很难控制。
本文将探讨影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略，旨在为相关从业者提供参考和指导。
一、主要影响因素1. 地理环境因素地理环境因素是影响高速公路工程造价的主要因素之一。
地形的复杂程度、地质条件的好坏、气候、水文等因素都将直接影响高速公路工程的建设过程和成本。
山区地区的高速公路工程由于地形复杂，需要进行大量的地质勘察和治理工作，使得工程造价大幅增加。
2. 施工技术因素施工技术的先进与否直接影响着高速公路工程的造价。
采用先进的施工技术能够提高工程的施工效率，降低工程造价；相反，采用落后的施工技术将导致工程造价的增加。
而且，施工技术的更新换代也需要不断的投入资金，因此会对高速公路工程的造价产生一定的影响。
3. 材料价格因素高速公路工程中使用的材料种类繁多，包括水泥、砂石、钢材等。
材料价格的波动会直接影响工程造价，特别是在材料价格上涨或者供应不足时，工程造价将会大幅增加。
4. 管理与监督不力在高速公路工程建设过程中，对于工程的管理和监督是至关重要的。
如果管理与监督不力，将会导致工程过程中的不合理浪费和低效率，从而影响工程造价。
5. 政治与市场因素政治与市场因素对高速公路工程造价的影响也是不可忽视的。
政府政策的变化以及市场供求的波动都会对工程造价产生影响，这也需要工程项目的负责人在工程管理中加以充分考虑。
二、控制策略1. 合理选址在进行高速公路工程规划设计时，需要充分考虑地理环境因素，选择合理的工程选址，减少地形复杂度及地质条件不利等因素对工程造价的影响。
2. 提高技术水平加大对先进施工技术的引进和应用力度，提高施工效率，降低工程造价。
这要求工程项目负责人要密切关注施工技术的最新发展，及时更新施工方法，提高施工效率。
影响高速公路工程造价因素及控制措施
影响高速公路工程造价因素及控制措施一、高速公路工程造价现状（一）工程造价控制程序不到位时下，政府相关部门虽然加大了对高速公路建设的监管力度，但在高速公路施工企业中工程造价程序不到位的问题依然十分明显，具体体现在以下几个方面：1.在工程项目开始建设之前，管理者对工程造价的控制力度较为低下，管理模式比较单一。
究其原因，主要还是由于技术人员重施工技术、轻造价控制以及缺乏对市场价格的控制而造成的。
2.在高速公路工程项目的招标工作中，工程造价控制存在着较大的漏洞，比如：暗箱操作、恶性竞争以及套用资质等，给高速公路工程造价的控制工作的开展带来了诸多不利影响。
3.在高速公路项目建设过程中，由于施工地点的不断变化，施工人员流动的现象较为普遍，这也是影响高速公路工程造价的重要因素之一。
（二）方案设计优化意识较薄弱众所周知，施工方案是否合理对高速公路工程造价控制具有不容忽视的重要作用。
时下，我国大部分的高速公路建设企业均不具备相应地方案设计优化意识，没有结合工程项目的实际情况设计施工方案，使得工程项目建设的实际情况与施工方案设计之间出现了背离，导致工程造价控制与预期目标不相一致。
加之，大部分的高速公路施工企业缺乏对工程造价控制的重视程度，因此在施工方案的设计上，不能制定出合理的控制措施。
待工程项目真正开始建设之后，施工企业为了赶超进度，忽略了预算工作，使得高速公路造价难以得到根本控制。
（三）工程造价责任制度不健全就目前的情况来看，高速公路工程造价还存在着责任制度不健全的问题，导致工程造价不能被控制在合理的范围之内，在一定程度上直接影响着高速公路项目质量、效率以及进度等目标的实现。
另外，大部分高速公路施工企业中的工程造价控制工作呈现分散的特点，缺乏合理与科学责任制度为基础。
虽然，一少部分施工企业中具备健全的工程造价责任制度，但基本是处于虚设的状态中，加之从事工程造价控制的人员缺乏工作的积极性与主动性，造成了高速公路工程造价不断超出预算范围。
高速公路造价增长原因分析及控制措施
高速公路造价增长原因分析及控制措施随着我国经济的快速发展和城市化进程加快，高速公路建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
近年来高速公路的建设成本不断增长，给国家财政以及社会资金带来了很大的压力。
高速公路建设成本的增加也直接影响到了交通运输行业的发展。
对高速公路造价增长进行深入分析，并提出相应的控制措施，对于我国的经济发展和基础设施建设有着重要的意义。
1. 土地成本上升随着城市化进程的加快，土地成本逐渐上升。
高速公路需要占用大量土地，土地成本的增加直接导致了高速公路建设成本的增加。
2. 建材价格上涨建材是高速公路建设的重要成本之一，当建材价格出现波动或上涨时，直接影响到了高速公路的建设成本。
4. 环保要求增加近年来，环保要求不断加强，高速公路建设需要更好地保护环境。
这直接导致了高速公路建设成本的增加。
5. 技术要求的提高随着科技的不断进步，高速公路建设所需的技术要求也在不断提高。
这就需要更多的投入，从而增加了高速公路的建设成本。
二、高速公路造价增长控制措施1. 加强土地供给管理加强土地供给管理，合理规划土地资源，统筹城乡用地，推进土地利用的合理化和高效化，有效控制土地成本。
2. 提升建材生产技术加强建材生产技术的研发和创新，提高建材生产效率，降低建材生产成本，从而降低高速公路建设成本。
3. 推进劳动力市场改革加强对劳动力市场的管理，推进劳动力市场的改革，提高劳动力素质，优化工作环境，降低劳动力成本，有效控制高速公路建设成本。
4. 完善环保政策加大对环保政策的宣传力度，引导社会各方面积极参与环保工作，推动环保技术的创新，降低环保成本，有效控制高速公路建设成本。
总之, 高速公路的造价增长是一个与整个社会经济紧密相连的问题，不仅需要政府有关部门的重视，更需要全社会的共同努力。
我们相信只要采取有效的控制措施，高速公路造价增长的问题一定能够得到解决，为我国的经济发展和社会进步提供更好的基础设施保障。
高速公路造价影响因素分析及控制措施
高速公路造价影响因素分析及控制措施工程造价的控制和管理贯穿于工程的每一阶段，其重要性不言而喻。
目前，经济的飞速发展致使人们对高速公路的需求日益增加，国家对高速公路建设的投资也随之扩大，在这种情况下，工程造价的管理和控制就显得尤为重要，高速公路的工程造价控制是一项持久的、动态的控制，其工作难度可想而知，所以，这就要求我们必须增强自身的能力，去应对所有的挑战。
本文探讨了高速公路造价影响因素分析及控制措施。
标签：高速公路;造价;影响因素;控制措施高速公路的建设影响着地区经济的发展，高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。
國家对高速公路建设的投资巨大，管理好国家财产，对高速公路工程全过程造价进行有效的控制，是建设单位、设计规划单位、施工单位等共同的责任。
而高速公路工程庞杂，人员复杂，工期长，给高速公路工程造价控制带来了困难，需要相关人员在工作中提高成本控制意识。
一、高速公路造价的影响因素分析1、项目设计欠合理高速公路发展速度快，项目众多，地质勘察、设计时间相对不足，是项目设计不合理的客观因素。
设计单位设计水平参差不齐，设计人员水平低下，可能导致设计不合理，造成严重的浪费，甚至为后期工程的实施留下隐患。
多数设计人员只从技术方面考虑，不从成本方面考虑，没有成本控制目标，没有仔细研究路线方案，进行设计优化，也造成了高速公路工程造价偏高。
2、招标工作不仔细项目建设单位对工程量清单和成本价格审查不严格可能会误选实际成本较高的投标企业。
工程数量的重列、漏列，或者工程数量与设计图纸不符合等，造成不合理支出，导致报价与实际成本出入较大，造成后期结算的困扰。
项目建设单位往往缺乏高速公路造价的专业人员，在进行招投标工作时，对投标企业的设计方案不能进行有效的合理选择，不能发现设计与成本预算的偏差，往往会造成后期的支出超出预算。
此外项目建设单位部分管理人员与投标单位勾结，进行暗箱操作，导致不公平竞争，建设单位不能选择最优投标单位，降低成本投资。
高速公路工程造价的影响因素及控制措施
高速公路工程造价的影响因素及控制措施梅晓峰（呼和浩特市公路工程局有限责任公司，内蒙古呼和浩特，010010）摘要:文章首先阐述了高速公路工程造价的影响因素，然后提出了高速公路工程造价的控制措施，包括加大施工方案的优化力度、审计部门积极参与立项审计、重视招投标阶段的工程造价与成本管理、加强现场签证管理、严格按照合同规定控制造价、在工程竣工结算阶段的造价控制。
关键词:高速公路；工程造价；立项审计中图分类号:U415.2文献标志码:A文章编号:1671-9344(2020)02-0102-01DOI:10.12203/j.xclxzs.1671-9344.202002082作者简介：梅晓峰（1978—），男，汉族，内蒙古赤峰人，副高级工程师。
质量控制与管理随着社会的不断进步，我国高速公路建设的越来越多，在整个高速公路建设过程中，除了要注意施工质量问题外，还要合理控制高速公路造价，使得企业获得更大的经济效益。
1高速公路工程造价的影响因素（1）缺少合理的施工方案。
合理有效的施工方案是对工程造价进行有效控制的前提，但在实际施工过程中却存在工作人员私自改变施工计划，不按流程进行施工的现象，不仅对工程造价控制工作造成影响，而且不利于施工的有序进行。
（2）建设更改。
有一些工程合同实际上会出现各种各样的缺陷，这些因素都会引起工程变更问题发生。
这类工程的变更包括工程形式、工程结构变更，当然施工方案技术工艺的调整也包含在内。
此外业主在工程环节投资金额的变更、增加及取消，或是说合同期限的调整、材料合同的增加与调整也是工程变更的重要原因。
（3）竣工验收及维修阶段存在问题。
高速公路工程在竣工验收及保修阶段也是对施工成本造价进行有效控制的环节，但是工作人员往往会忽视这一阶段，导致成本造价提高。
主要存在以下两个方面的问题：第一，施工人员未意识到此环节的重要性，所以工程不能及时收尾，增加了施工成本；第二，交工验收不重视，人员偏少，交工不及时。
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略随着经济的快速发展和城乡交通需求的增加，高速公路工程建设成为了我国交通建设的重点项目。
高速公路工程造价受到多方面因素的影响，因此如何合理控制造价成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨影响高速公路工程造价的主要因素及相应的控制策略。
一、自然条件与地质因素自然条件与地质因素是影响高速公路工程造价的重要因素之一。
在高速公路的建设过程中，可能会遇到山地、河流、湿地等自然地理环境，这些地质条件都会对工程造价产生影响。
特别是在山区地区，地形崎岖、地质结构复杂，施工困难度大，可能需要进行大量的爆破、挖掘等作业，增加了工程造价。
为了控制这些因素带来的成本增加，可以在工程前期进行充分的地质勘察和技术调研，对地质条件进行全面了解，选择合适的工程建设方案。
在设计时充分考虑地质条件，选择合适的工程技术手段，降低施工难度，减少工程造价的增加。
二、工程规模与质量标准工程规模与质量标准直接关系到工程造价的大小。
在高速公路工程建设中，工程规模和质量标准一般与公路的等级、通行能力和安全性相关。
一般来说，高等级、大通行能力的高速公路工程造价会比较高，而且相应的质量标准也会更高。
为了控制工程规模和质量标准带来的成本增加，应当根据实际需求，科学合理地确定工程规模和质量标准。
在确定工程规模和质量标准的过程中，要充分考虑经济性和实用性，避免盲目追求高标准，增加工程造价的不必要的支出。
三、建设期限与施工组织建设期限与施工组织是直接影响高速公路工程造价的关键因素之一。
工程建设期限的拉长或推迟会导致资金占用增加、劳动力成本增加等问题，从而增加了工程的造价。
施工组织的不当也会导致资源浪费、效率低下，增加了施工成本。
为了控制建设期限与施工组织的影响，可以采取一些控制策略。
在工程建设前期，要进行详细的工程计划和施工组织设计，合理安排工程进度，降低工程建设期间的资金占用和劳动力成本。
在施工过程中，要加强施工管理，提高施工效率，降低施工成本。
高速公路造价影响因素分析及控制措施
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ．１ １３８ Ｎｏ ４
Ｍａ ． ２ １ ｙ ０ ２
因此 ， 应该按 照招标文 件 的规定来 编制 与确定标 底 ， 部 门防止不正 当竞 争 的 ， 监督 招投 标行 为 的主要参 考文 件 ， 衡 的法律基础 ， 是 确定标底 应遵 守 量和评价投标报价 的重要尺度 ， 可以有效 防止 “ 串标 ” 和哄抬投标 全 面考虑 和体 现投标人需要 注意 的问题 。其次 ， 报价等行为 。 工程 造价方 面 的 国家规 定 ， 标底 既 不 能超 出 已经 批准 的设 计 概
提高设计 水平 ， 优化设计方案 ， 促进市 场 良性竞争 有很好 的作用 。 包模式 已成为 国内外工 程承包 的主流模 式和发 展方 向。其 突出 设计 方案和工 程造 价捆 绑 招标 就很 好 ， 工 程 主体及 配套 的围 特点是设计 、 将 施工一体 化 ， 束 了我 国长期 以来将设 计 与施工 二 结 护、 绿化等均放在一起 多家竞投 ， 而后 组织有关 专家综合 评 比， 这 者分割 的做法 。降低 了协 调成本 ， 免 了设 计 与采 购、 工 的脱 避 施 样才能优选 出技术 能力 强 的设 计单 位 ， 保工 程设计 达 到先进 、 节和设计方案不合理 、 目投资难 以有 效地控制 的 问题 。将工程 确 项
采用的估算指标 、 费用标 准及人工 、 材料 单价 的依 据或来 ３ ， ％ 尤其是填方 路基路床顶面 １５ｍ以下 ， 实度 由 ９％ 提高 到 ． 压 ０ 比选等 ； 源； 与估 算金额有关的委托书 、 协议 书 、 谈纪要 的原始记 录或 主 会 ９ ％。Ｊ＇ ８ －０ ６公 路交 通 安 全设 施 设 计规 范 与 肿 ０４９ ３ ｒ Ｄ １２０ Ｉ Ｇ ７－ ４ 总估算金额 ， 工、 人 钢材 、 泥 、 水 木材 、 沥青 等建材 的需 高速公路交通 安全设 施设 计及 施 工技术 规 范相 比， 高填 方、 中央 要 内容等 ； 各建 设方案的经济 比较及编制 中存在 的问题及其 他与估 分 隔带及路基外 侧有水 体的路 段 护栏 、 立柱 由直 径 １４Ｉ ｌ １ ｎ 改为 要总量 ， ｎ
高速公路工程造价影响因素探析
高速公路工程造价影响因素探析高速公路工程造价影响因素探析【摘要】当前我国高速公路的投资来源多元化，绝大局部是国内银行贷款，世界银行、亚洲银行贷款也占了一定的比重。
有局部公路建成通车后，造价高、车流量少，出现“社会效益高，经济效益低〞的状况。
归还贷款能力薄弱，还贷周期长，必然造成大量的资金沉淀，势必会给国家带来一定的经济损失。
因此，高速公路造价高的问题不容无视。
文章分析了高速公路工程造价的影响因素，研究了工程造价现存问题，并提出了相关措施。
【关键词】高速公路工程造价影响因素“九五〞、“十五〞、“十一五〞期我国公路建设得到了长足的开展，特别是高速公路建设的开展速度更是举世瞩目。
截止2021 年底，我国公路通车总里程突破400 万km，其中高速公路通车里程达7.41 万km。
在取得骄人成就的同时，公路建设投资巨大与资金紧缺的矛盾正在凸显，造价攀升、效益骤降的工程正在增多，许多工程特别是高速公路工程纷纷突破概算。
公路建设工程的造价问题已经引起社会公众越来越广泛的关注，各级交通运输主管部门越来越意识到造价管理问题将影响公路建设的健康可持续开展。
公路根本建设程序大致分为4 个阶段: 即投资决策阶段、设计阶段、实施阶段、竣工验收阶段。
各阶段工作中, 其中一项很重要的工作是合理确定造价。
如投资决策阶段的投资估算是立项的造价依据; 设计阶段分为初步设计和施工图设计, 对应有设计概算和预算。
一般情况下投资估算与概算之差应控制在10%以内, 预算要严格控制在概算范围之内。
各阶段造价控制环环相扣, 不可轻视甚至随意取消任何一个环节。
高速公路工程造价主要由三局部组成：工程建设征地及拆迁费，包括征地费、房屋及种植物补助费、拆迁安置费等；工程建造本钱，包括设计费、施工费、监理费用、质量监督费用；建造过程中的管理费用。
在以上各种费用中，工程拆迁费用与工程施工费用所占比例最大，大约占高速公路总造价的80％以上。
在建设征地费中包括征地与拆迁两局部，对征地费全国各地有明确规定，但由于我国人口数量众多，村庄密集，拆迁费用比拟高，导致建设征地费用多年居高不下，贵州省的征地地费用那么更高。
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略随着经济的快速发展，高速公路建设已经成为一个国家基础设施建设的重要组成部分。
高速公路工程造价的控制一直是一个亟待解决的问题。
在高速公路建设过程中，工程造价控制直接关系到项目的投资效益和财务稳定性。
深入研究影响高速公路工程造价的主要因素，制定科学的控制策略，对于推动高速公路建设事业的健康发展具有重要意义。
1. 土地征用费用：高速公路建设需要大量的土地资源，而土地的征用需要支付相应的费用。
土地征用费用的高低直接影响到工程造价。
2. 基础设施建设费用：包括桥梁、隧道、匝道、排水系统等基础设施建设费用。
这些设施的复杂程度和规模将直接影响工程造价。
3. 施工材料费用：包括水泥、钢材、沥青等施工材料的采购价格。
施工材料的价格波动将影响工程造价的波动。
4. 运输费用：将施工材料从供应地到工地的运输费用也是影响工程造价的重要因素。
5. 劳动力成本：包括工人工资、社会保险等人力成本。
由于劳动力成本在不同地区有着明显的差异，因此对工程造价的影响也是不可忽视的。
6. 环保费用：作为公共基础设施建设，高速公路工程对环境的保护和修复也需要支付相应的费用。
7. 设计变更和工程变更费用：工程变更和设计变更将直接影响工程的造价，因此需要进行合理管控。
二、控制策略1. 科学合理的项目立项和规划：在项目立项和规划阶段，应充分考虑项目的实际情况，合理确定项目的规模、设计标准和施工方案，避免因规划不合理导致的不必要的费用浪费。
2. 严格控制土地征用费用：在土地征用过程中，应遵守相关法律法规，充分尊重土地所有权人的合法权益，确保征地过程的合法合规，减少土地征用费用。
3. 精确把握材料采购成本：积极开拓材料供应渠道，充分利用市场竞争的机制，精准控制施工材料的采购价格，减少成本支出。
4. 合理优化施工方案：通过技术改进，合理优化施工方案，提高工程施工效率，降低工程造价。
5. 精细管理劳动力成本：在工程施工中，采取相应的管理措施，合理安排工作时间和工作岗位，提高劳动生产率，降低劳动力成本。
探究影响高速公路房建工程造价的因素及对策
612023.09|还会增加工程成本。
三是存在一些外在因素影响，且这些因素具有不可预知性。
即由各类自然因素造成的工程建设问题，如暴雨、台风等。
一旦出现这类情况，工程造价则会因此产生不同程度的变化。
因此，自然因素也是工程实施阶段的主要影响因素之一。
四是在招标阶段。
工程建设期间通常是由施工单位负责，且施工单位会参与到招标环节当中。
一般情况下，工程单位为提高中标率，往往会选择低价方案。
不仅如此，在合同内容及形式上，也会以建设单位的要求为重心进行制定。
但这对后期造价以及工程施工期间则会造成一系列问题。
常见如频繁变更方案、造价与实际不符、无法保障建设质量等。
1.4竣工验收相较于其他阶段，竣工验收阶段对造价的影响相对较小，但仍需要对这一阶段加以重视。
如若未能严格把控这一阶段，也会对造价产生一定的影响。
因此，在竣工验收阶段，还需对工程建设质量进行确认。
期间，既要做好资料核实工作，也要与现场进行比对，一旦出现相关问题，则需及时要求施工单位进行整改，确保工程建设质量能够满足实际要求，避免出现负面的经济或社会效益影响。
2高速公路房建工程造价控制措施2.1决策阶段为更好地把握决策阶段的造价影响因素，在开展工程建设之前，则需编制好相应的投资估算文件，以加强投资估算的科学性、合理性，让决策者能够有依据地进行决策，确保投入资金及其分配的合理性[4]。
同时，作为项目投资决策的重要文件，投资估算文件的编制期间，还需综合考虑各个方面，包括如业主的建设需求、工程实际情况等，以便更好地对工程建设前后的风险、收益进行科学评估、这样，工程投资估算的准确性则能够有效提升，不仅能够保障工程建设具有充分的资金支持，使工程建设如期开展，也能够有效降低工程建设中的各类风险。
因此，在高速公路房建工程造价控制期间，针对决策阶段，需加强落实投资估算的编制，多方面考虑各类因素，并做好评估与分析，确保投资估算的准确性，为工程造价控制的有效落实奠定良好前提。
论高速公路造价的影响因素及造价控制措施
论高速公路造价的影响因素及造价控制措施1.影响高速公路造价的因素1.1 工料机费用的影响：建筑安装工程费用中工料机费用是主要的费用，它包括：人工费、材料费、机械使用费等，也是主要的计费基础，占建安费的7成左右。
在工料机费用中材料费是主要部分，材料费用主要是包括钢筋、水泥、沥青三大材料的费用，如某工程中，这三个材料费用上涨10%，引起该工程的建安费就会增长3%，而砂石、碎石等材料的上涨10%，则引起该工程的建安费增长1.5%。
由此可看出，工料机费用是影响高速公路造价的主要因素。
1.2 建设规模的影响：我国经济的不断发展，高速公路的建设从原来的四车道发展为六车道，有些也有八车道的高速公路，规模上有很大的提高。
同时也建立了新型的高速公路网和航道，等级和密度上也有不同程度的提高，构造物的数量逐渐增多。
如原来的互通立交间距为25KM，转变为现今的10KM，价格也由原来的5000万元上升到1.5亿元，更多造价高达3亿元左右。
不仅是在大规模的城市中，现在的城镇和农村中，通道和天桥的建设规模也有所提高，部分城镇路段设立了高架桥作为通道，而在山区中的高速公路则要还原生态和环保等特点，增加隧道的通行，桥隧比例也逐渐增大。
如某段高速公路总长为350公里，采用6车道，时速达到80公里，总共有360座主线桥梁，长度为201公里，隧道45座，单个隧道洞长156公里。
这种大规模的主线桥隧是导致整个工程造价上升的主要因素。
1.3设计标准与规范的影响：关于设计标准主要体现在路基压实度、工程用料改革、桥梁设计等方面。
记者以1997年与2003年的公路工程技术标准来进行对比，2003年中的设计标准做出了多方面的改革，第一，路基压实度上相比提高了1.5%-3%，而在填方路基和路床的顶面（1.5m）压实度整整提高了9成，大大提高了软路基的施工要求，也增加了公路工程的造价。
第二，为了延长公路的使用寿命，大部分的高速公路面层厚度均提高了1-3M，并在上层部分采用改性沥青和抗滑石材料，这种材料的改革也直接影响到工程的造价。
高速公路工程造价影响因素探析
高速公路工程造价影响因素探析1国内高速公路发展概况从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今，在“五纵七横”国道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展。
特别是1998年以来，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000km。
高速公路的快速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济发展和社会进步。
我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金（如车购税、养路费、国债、地方财政等）、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款，其中银行贷款占了很大比重。
随着经济的快速发展，高速公路的工程投资越来越大，以天津市为例，天津市区域内从上世纪90年代初期的京津塘高速公路、京沈高速公路天津段，到京沪高速公路天津段、津汕高速公路天津段、112线等等先后建了十几条高速公路。
其投资逐年增加，公里经济指标从最开始的3000多万元/公里，到现在的将近10 000万元/公里。
工程投资费用增加，使政府及地方企业融资压力越来越大，也成为制约高速公路可持续发展的瓶颈。
2高速公路投资费用结构高速公路工程造价也称高速公路项目工程成本是公路项目建设管理的主要内容，包括第一部分建筑安装工程费用，第二部分设备、工具、器具及家具购置费，第三部分工程建设其他费用，预备费。
具体组成见图1。
3高速公路工程造价影响因素分析本文以天津市滨海新区海滨大道南段二期工程、天津市南港高速公路两条高速公路为案例，对其进行单位工程经济指标、分部经济指标分析，筛选出影响高速公路造价的主要因素。
这两条高速公路的工程费用组成及投资结构分析见表1。
通过以上数据汇总统计分析，各分部工程造价占比按从高到低的顺序依次为：桥梁涵洞工程38.02%，工程建设其它费用31.03%，交叉工程及沿线设施18.94%，路基工程5.39%，路面工程5.29%，设备及工具器具购置1.34%，临时工程为0.09%。
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高速公路工程造价影响因素探析
1国内高速公路发展概况
从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今，在“五纵七横”国道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展。
特别是1998年以来，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000km。
高速公路的快速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济发展和社会进步。
我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金（如车购税、养路费、国债、地方财政等）、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款，其中银行贷款占了很大比重。
随着经济的快速发展，高速公路的工程投资越来越大，以天津市为例，天津市区域内从上世纪90年代初期的京津塘高速公路、京沈高速公路天津段，到京沪高速公路天津段、津汕高速公路天津段、112线等等先后建了十几条高速公路。
其投资逐年增加，公里经济指标从最开始的3000多万元/公里，到现在的将近10 000万元/公里。
工程投资费用增加，使政府及地方企业融资压力越来越大，也成为制约高速公路可持续发展的瓶颈。
2高速公路投资费用结构
高速公路工程造价也称高速公路项目工程成本是公路项目建设管理的主要内容，包括第一部分建筑安装工程费用，第二部分设备、工具、器具及家具购置费，第三部分工程建设其他费用，预备费。
具体组成见图1。
3高速公路工程造价影响因素分析
本文以天津市滨海新区海滨大道南段二期工程、天津市南港高速公路两条高速公路为案例，对其进行单位工程经济指标、分部经济指标分析，筛选出影响高速公路造价的主要因素。
这两条高速公路的工程费用组成及投资结构分析见表1。
通过以上数据汇总统计分析，各分部工程造价占比按从高到低的顺序依次为：桥梁涵洞工程38.02%，工程建设其它费用31.03%，交叉工程及沿线设施18.94%，路基工程5.39%，路面工程5.29%，设备及工具器具购置1.34%，临时工程为0.09%。
设备及工具器具购置费及临时工程基本可以忽略不计，由此可以确立一级影响因素为：路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程，交叉工程及沿线设施、工程建设其他费用。
在一级影响因素的基础上再进行细分，进一步确定二级影响因素。
3.1路基工程
高速公路路基工程主要由土石方工程、特殊路基处理、排水及防护工程组成，其他费用构成比例见表2。
由表2数据可以得出，在路基工程中特殊路基处理、土石方工程为主要影响因素。
由表3数据可以得出，在路面工程中沥青混凝土面层和路面基层为主要影响因素。
由表4数据分析出在桥梁涵洞工程中，主线桥工程为主要影响因素。
3.4交叉工程及沿线设施（见表5）
由表5数据总结出交叉工程及沿线设施中，交叉工程及服务设施为主要影响因素。
通过表6数据可知，工程建设其他费用中，征地拆迁及其他费用为主要影响因素。
通过以上对高速公路的造价组成进行深层次的分析，可以将这些因素归纳为两个等级九个影响因素，具体详见表7。
4控制造价的具体措施
工程造价控制贯穿于项目建设全过程，具有关专家分析，设计阶段对投资的影响约为20%
，技术设计阶段对投资的影响约为40%，施工图设计准备阶段对投资的影响约为25%，所以设计阶段的工程造价控制是整个工程造价控制的主要阶段，根据以上对工程高速公路工程造价的二级影响指标、九个影响因素分析可知，设计阶段控制工程造价主要可以从以下几个方面着手：
（1）合理降低填土高度可以减少软土地基路堤沉降和节约处理费用。
（2）认真分析软土地基的物理力学参数，对软基处理进行多方案比选，合理确定处理方案。
（3）特大桥和大桥的桥址、桥型必须进行多方案技术经济比选，比选时应结合桥址地质状况和路线及路基方案的调整，在符合规范要求基础上，体现安全耐久、经济舒适的综合效益。
（4）中小桥宜采用标准化经济跨径，同一合同段内跨径宜少于三种，以利于工厂化施工。
（5）必须严格控制互通间距和规模，互通立交间距平原微丘区宜控制在10～15km，立交规模应根据具体交通量及实际需求建设。
（6）收费站服务设计标准应根据实际情况，不要盲目要求高标准，服务区间距应控制在40~60km之间。
5总结
高速公路工程造价是个复杂的系统工程，涉及专业面广，本文从设计这个角度对工程造价的影响因素进行了深入探讨，但实际上，对于不同的工程项目，由于所处的工程条件的不同，影响工程造价的因素也不相同，如何结合工程项目实际特点构建更加符合实际造价特征的工程造价影响要素模型，是今后应该更进一步研究的内容。