高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案(27页)

三集中场地建设方案1.编制说明根据本合同段内桥涵及隧道分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌和站、钢筋加工场及预制场的集中建设。

2.编制依据1、**省**高速公路**至**连接线路基土建工程施工招标文件；2、《**省高速公路施工标准化管理指南》；3、本标段编制的《实施性施工组织设计》；4、现场踏勘成果。

3.编制原则符合工程现场实际，充分利用场地资源，实现**省高速公路标准化建设，确保工程优质、安全、按时完成，并满足环保要求。

4.工程概况4.1工程简介本合同段位于**市所属**市与**县间，起于**市**镇**村接A1合同段终点，终于**县**村，设**枢纽互通连接在建的“**高速公路”，起讫里程为：****，线路全长****Km。

合同段内主要工程量：桥梁结构物**座（包括：主线桥**座；匝道桥**座；改线天桥**座），累计长度**m，共计需要预制T梁**榀，空心板**片，现浇梁**孔；涵洞**座（包括**座盖板涵及**座圆管涵）；隧道1座，**隧道采用双洞分离式布置，单线累计长度**km；路基工程主线路长度为**m，挖方**万方，填方**万方。

全线桥梁、涵洞及路基防护排水工程合计需用钢筋约**万吨。

由于受地形线路限制，本合同段内必须为**隧道专门设置一拌和站保证隧道的砼施工供应。

除去隧道外，全线共需砼约**万方（包括桥、涵洞、挡土墙及防护排水工程）。

4.2场地选址说明经过全线踏勘熟悉后，由于段内地形复杂，选址条件大大受限，加之本段内结构物相对较为集中，主要集中在**和**枢纽互通内，而**互通处于段尾，且进场困难；最后选址**互通F匝道路基上，该处以前为村里工厂区规划地，已经平整后废弃，且处于合同段中部，作为三集中场地此较为理想。

4.3交通运输条件该场地临近**省道，现有地方道路与场地相连，交通运输便捷。

4.4主要材料分布情况1）工程用砂：**市；2）石料：**市**镇；3）水泥：**市；4）钢材：**市、**县。

4.5总体建设方案三集中场地由拌和站、钢筋加工、预制场、生活区组成。

其中拌和站面积为**m2、钢筋加工场面积为**m2、预制场面积为**㎡。

具体布置详见附图。

5.拌和站5.1砼搅拌机参数本标段除去**隧道砼用料，全线所有的桥梁、涵洞、挡墙、防护排水工程合计需要混凝土约**万方，考虑现场临建施工、附属工程供应砼，混凝土总数量按照**万方估算。

依据总工期为**个月，扣除施工准备及竣工验收时间，其中真正砼供应施工工期按**个月计算，每天需供应混凝土**m3，折合每小时为**m3，（按每天6小时计算）。

拌和站采用两台HZS50A-Ⅱ型搅拌设备，最大生产能力可达100m3/h，采用混凝土罐车运输，可以满足施工需要。

拌和站采用四仓式自动计量标准，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19.0mm、19.0mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配。

施工用砂采用中粗砂。

5.2配套设施选用本方案中，每立方混凝土使用水泥量统一暂按650kg/m3计算，碎石使用量统一暂按1200kg/m3计算，砂用量统一暂按700kg/m3计算。

各种材料松散堆积密度取值：砂1550kg/m3、碎石1600kg/m3、水泥1450kg/m3。

a、混凝土流速峰值出现时间及需用罐车数量拌和站流量高峰期施工的分项工程主要有：**互通枢纽匝道桥现浇箱梁浇筑、桥梁桩基浇筑，但按照施工组织排列，两者不可能同时施工，所以砼量仅保障一项施工即可。

两者相比较在浇筑箱梁时，砼需求量更大，故只要满足现浇箱梁浇筑施工即可。

混凝土浇筑采用JC8型混凝土搅拌运输车，装料容量(V)8m3，行车平均速度(Sc)30Km/h，往返运输距离(L 1)13km，T1=40min，=0.5。

式中：－需要配备的混凝土搅拌运输车台数(台)－每台混凝土泵车(泵)的实际平均输出量(m3/h)－每台混凝土搅拌运输车容量(m3)L1 －混凝土搅拌运输车往返一次行程(距离)(Km)Sc－混凝土搅拌车行车平均速度(Km /h)，一般取30 Km /h。

T1 －每台混凝土搅拌车一个运输周期总停歇时间(min),包括装料、卸料、停歇、冲洗等。

－泵车作业效率，一般取0.50.7。

则=80*0.5=40(m3/h)（选用理论输出量为80m³的泵车）。

则N3=6(辆)结论：由计算可知，拌和站应配备容量8m3混凝土运输车6辆。

b、混凝土消耗峰值计算及水泥罐，粗、细集料仓设置数量①高峰期水泥、粗、细集料用量计算：本标段内，**互通E匝道桥第六联为全段内最大的一联现浇箱梁，需要砼1176m³，所以只要拌和站一次可满足本联砼浇筑，全段内均可满足。

A、水泥用量计算：1176×485=570.36tB、碎石用量计算：a. 3级配碎石总量：1176×1188/1600=873.18m3,其中b. 4.75～9.5mm连续级配碎石用量：873.18×0.2=174.64m3c. 9.5～19.0mm连续级配碎石用量：873.18×0.3=261.95m3d. 19.0～31.5mm单粒级碎石用量：873.18×0.5=436.59m3C、砂用量计算：1176×612/1550=464.33m3②水泥罐及料仓设置大小及数量：A、水泥罐：经以上计算，每台拌和机需安装100t水泥罐3个。

B、级配碎石、砂分仓堆放，料仓尺寸计算如下：a. 4.75～9.5mm连续级配碎石料仓：11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>174.64m3b. 9.5～19.0mm连续级配碎石料仓：11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>261.95m3c. 19.0～31.5mm单粒级碎石料仓：11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>436.59m3d. 砂料仓：11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>464.33m3结论：由计算可知，拌和站应配备11.2m×30m×2m料仓8个，每种骨料各两个。

综上所述，拌和站设施配置情况详见下表。

拌和站各料仓及设备配置一览表5.3拌和站布局砼拌和站严格按照《**省高速公路施工标准化管理指南》的要求建设，按照拌和站的施工生产情况划分，主要设置办公生活区、拌和作业区、材料计量区、集料区、运输车辆停放区。

具体布置详见附图。

在拌和作业区设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等。

拌和站采取封闭式管理，四周设隔离网围墙，拌合站进口左侧处设置地磅一台。

辅助生产区包括运输车辆停放区、洗车沉淀池；办公生活区包括员工宿舍、食堂、厕所、浴室、值班室等；试验室包括试验办公室和混凝土标养室。

生产区：设置8个集料仓，尺寸为11.2m×30m×2.0m，每个料仓能够容纳材料538m³，隔仓墙高度2.0m，采用37墙砖砌砂浆抹面，料仓顶面采用9米高钢桁架防雨棚。

配置HZS50型搅拌主机2台，根据计算能够满足施工生产需要，每台搅拌机配置水泥储存罐3个，每个容量100t。

在每个搅拌机传送带附近位置各设置蓄水池一座，供应现场砼搅拌用水。

辅助生产区：场地内设置运输车辆停放区、外加剂仓库、备用发电机房、油库房、备用袋装水泥仓库、电子磅、洗车沉淀池等。

在洗车沉淀池位置配置高压水枪，用于冲洗车辆。

其中水泥及外加剂库房靠近拌和机修建，库房均设置进库门及出库门，确保水泥及外加剂正常的循环使用。

外加剂的存放高度≤2m，不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂及水泥分开存放，根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。

办公生活区：集中设置，均为彩钢板房，其中包括办公室、员工宿舍、食堂、厕所、浴室等。

试验室：场内设置试验室操作间、养护间等，试验人员负责对进站的砂石料、粉煤灰、水泥等进行常规检测；出具砼施工配料单，控制砼的出机、施工现场的拌和物性能，按验标要求的频率制作砼试件,试验室设置操作间和标养室,总建筑面积53m2。

5.4功能参数(1)搅拌机布置拌和楼位置见图三集中场地平面布置图，安装2台HZS50-Ⅱ型搅拌机，四仓式自动计量标准，理想状态下每小时可生产100方砼，可满足现场高峰期砼的供应。

(2)集料区集料区设置4个已检分料仓，4个待检分料仓，墙隔高度为2.0m。

集料区场地采用20cm厚的C20砼统一硬化。

隔墙结构形式为：隔墙采用37砖墙砌筑砂浆抹面，墙身高2.0m。

每个集料仓的尺寸为11.2×30×2m,储料可生产3234m³左右的砼，可供现场5天使用。

(3)蓄水池布置蓄水池布置在拌和机上料仓后面，几何尺寸为(长)5.5m×(宽)4.5m×(高)2m的长方体，能够容纳水量49m³。

蓄水池采用24砖墙砌筑砂浆抹面，基础采C20砼20cm硬化。

(4)洗车沉淀池在停车场的端头设置洗车沉淀池，池内前侧12m为洗车池，相邻后面两个分别为2级沉淀及3级沉淀池，总长20.48m,宽4m，三个尺子深度依次为1.8m、2.1m、2.6m。

洗车池带有斜坡道，方便车辆清洗。

洗车池墙身采用砖砌37墙，背隔墙为50砖砌，后侧2、3及沉淀池墙厚均为24cm 、洗车池地面采用20cm 厚C20砼，用于清洗灌车，沉淀池地面为10cm 厚C20砼封底，沉淀池外侧安装1.2m 高的安全防护钢管围栏。

定期对洗车池和第二个沉淀池进行清渣，第三个池子内的水可以用于洒水洗车等。

洗车沉淀池断面设计图(5)运输车辆停车区车辆停放区设置在集料仓的端头，长30m ，宽20m ，可设12个停车位，宽度为5.0m ，采用白油漆划线区分。

(6)电子磅在拌和站进门左侧设置一个120t 的电子磅，便于砂石料车和水泥、粉煤灰罐车的进出场，过磅房设置在电子磅左侧的活动板房内。

(7)场区围墙设置拌和站采取封闭式管理，场区四周设置围墙，大门口设置门卫室，实行24小时值班制。

围墙采用铁丝网格栅结构，墙高为2.0m ，每隔4.0m 设置一处钢管立柱，用以拌和站与外界的隔离。

(8)生产及生活用水生产及生活用水利用自建井水引至拌和站的方式解决。

(9)场地硬化及排水布置拌和站的所有场地使用C20砼硬化（绿化区除外）， 场内主便道及料仓硬化20cm ，其他位置硬化10cm 。

场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%。