三集中场站实用标准化建设
高速工程三集综合设计
高速工程三集综合设计
公路工程三集中是什么？
是集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站。
高速公路中“一个平台、两个准入、三个集中、四个标准”的管理理念：
“一个平台”：统一的信息化管理平台；
“两个准入”：大型模板和原材料准入管理；
“三个集中”：集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站；
“四个标准”：标准化设计、标准化工地、标准化工艺、标准化监理。
高速公路建设流程九个步骤？
一、前期工作
1.可行性研究报告审批。
2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：
（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。
（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。
（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。
3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。
4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。
二、项目法人组建
三、勘察设计招标
四、初步设计
五、工程施工、监理等招标
六、施工图设计
七、施工许可
八、设计变更
九、交工验收
十、竣工验收
项目经2～3年的试运营，经项目法人申请，由厅组织进行竣工验收，但超过100公里的国高项目由交通运输部组织进行竣工验收。
高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案(27页)
三集中场地建设方案
1.编制说明
根据本合同段内桥涵及隧道分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌和站、钢筋加工场及预制场的集中建设。
2.编制依据
1、**省**高速公路**至**连接线路基土建工程施工招标文件；
2、《**省高速公路施工标准化管理指南》；
3、本标段编制的《实施性施工组织设计》；
4、现场踏勘成果。
3.编制原则
符合工程现场实际，充分利用场地资源，实现**省高速公路标准化建设，确保工程优质、安全、按时完成，并满足环保要求。
4.工程概况
4.1工程简介
本合同段位于**市所属**市与**县间，起于**市**镇**村接A1合同段终点，终于**县**村，设**枢纽互通连接在建的“**高速公路”，起讫里程为：****，线路全长****Km。
合同段内主要工程量：桥梁结构物**座（包括：主线桥**座；匝道桥**座；改线天桥**座），累计长度**m，共计需要预制T梁**榀，空心板**片，现浇梁**孔；涵洞**座（包括**座盖板涵及**座圆管涵）；隧道1座，**隧道采用双洞分离式布置，单线累计长度**km；路基工程主线路长度为**m，挖方**万方，填方**万方。全线桥梁、涵洞及路基防护排水工程合计需用钢筋约**万吨。
由于受地形线路限制，本合同段内必须为**隧道专门设置一拌和站保证隧道的砼施工供应。除去隧道外，全线共需砼约**万方（包括桥、涵洞、
挡土墙及防护排水工程）。
4.2场地选址说明
集中建设方案
临时（三集中）场地建设方案
一、编制的目的、依据和原则
1、编制的目的
1）为了确保按期完成施工任务，及早实现“三集中”目标，即：集中拌和、集中预制和集中加工。
2）为了节约成本，建设安全文明工地，更好的提高企业品牌，实现“标准化、工厂化、自动化”施工，结合本项目的特点，特编制此方案。
2、编制的依据
1）浙江省标准化施工指南；
2）总施工进度计划；
3）总施工组织设计；
4）项目管理制度；
5）施工现场的实际情况；
3、编制原则
1）根据我部的工程量和周边的道路情况，以及我部的临时便道施工方案，考虑以后的运输情况，合理选择拌和站、钢筋加工场、T梁预制场的位置和大小规模。
2）经过施工进度与工程量对比，合理布置“三集中”场地，同时合理配置建设各配套设施，如：工地试验室、工人宿舍、洗车台等。
二、工程概况
本项目有各种预制梁871片，其中16米梁640片，20米梁96
片，25米梁135片，钢筋约万吨，各种标号混凝土约20m3,场地总占地约52亩，其中梁场16500m2，钢筋加工场地约5700m2，拌和站约2700m2，料仓约600m2，根据进度计划和工程量对比能满足生产需求；场内有停车场两处，洗车台1座。
1、梁场位置的确定
综合本合同段地形及地质条件，沿线无没有现成的场地可作为预制场，而且临时征地比较困难，故为保证工期，梁场选择在K6+700隧道边董家洋村，距离标段最近距离约70米。
2、梁场布置及功能划分
梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋原材存放区、半成品存放区，拌和区、砂石料存放区、办公生活区、工地试验室等区域。具体区域划分见附图《梁场平面布置图》。
三集中场地建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段
三集中场地规划方案
中铁十七局集团第六工程有限公司
沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部
二0一一年十月
目录
一、工程简介 (2)
1.线路概况 (2)
2.主要工程量 (2)
3.三集中场地概况 (2)
二、编制依据 (3)
三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)
1.T梁预制场规划 (4)
1.1.T梁预制场简介 (4)
1.2.场地建设 (4)
2.砼拌和站规划 (10)
2.1.砼拌和站简介 (10)
2.2.场地建设 (10)
2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)
2.4.拌和站生产能力 (14)
2.5.拌合站质量控制措施 (17)
3.钢筋加工场地规划 (18)
3.1.钢筋加工场地简介 (18)
3.2.场地建设 (18)
3.3.钢筋加工棚布置 (19)
四、工期安排 (21)
五、安全管理 (21)
六、文明施工及环境保护 (22)
七、附图 (22)
三集中场地总体规划方案
一、工程简介
1.线路概况
沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量
主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
高速公路施工标准化技术指南-工地建设
装1台分体式空调，保证各部电气元件正常工作。
39
3.2 拌和站
混凝土拌和站控制室
40
3.3 钢筋加工场
3.3.2 场地建设 1）宜采用封闭式管理，场地内应按原材料堆放区、
钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、 合格成品区、废料处理区等科学合理设置，功能明确， 标识清晰。
41
3.3 钢筋加工场
（3）工地试验室应经有权单位组织认定合格，并取得批准 后方可正式开展试验检测工作。
26
2 驻地建设
2.5.2 试验室面积及设备配置应满足以下要求：
各室名称
配备标准（m2）
监理单位试 施工单位
验室
试验室
备注
档案资料室
15
土工室
20
集料室
15
样品室
15
水泥室
20
水泥混凝土室
20
力学室
20
标养室
20
沥青室
25
2 驻地建设
2.5 试验室建设
2.5.1 一般规定 （1） 工地试验室是指公路工程建设从业单位在工程现场为 质量控制和检验工作需要而设立的临时试验室。建设应满足 《公路水运工程试验检测管理办法》的有关规定，由取得《公 路水运工程试验检测机构资质等级证书》（等级证书）的试验 检测机构（母体检测机构）授权设立，且授权的试验检测项目 和参数不得超出其等级证书核定的业务范围。母体试验检测机 构对工地试验室的试验检测行为及结果承担责任。
交通部高速公路施工标准化技术指南工地建设宣贯
交通部高速公路施工标准化技术指南
21
工地建设宣贯
2 驻地建设
2.4.5 所有班组（含劳务人员）应纳入施工工区集中居住、统 一管理，生活用房建设应体现以人为本的理念，应实用、美观 、隔热、通风、防潮，施工工区生活用房建设的最低标准见表 2.4.5，建设单位、监理单位、施工单位项目部生活用房建设标 准应不低于施工工区生活用房的建设标准。
（1）招标前，将具备多个合同段集中生产的工程集中招标， 不具备多个合同段集中生产的工程尽量在单个合同段实 行集约化施工生产。
（2）水沟盖板、防护工程预制块、隧道路基边沟盖板及其 他设计要求的小型预制构件集中预制。
交通部高速公路施工标准化技术指南 工地建设宣贯
3.2 拌和站
3.2.2 场地建设
3）拌和站场地面积、搅拌机组配置及产能应满足生产、施工需求 和工程进度要求，一般不低于表3.2.2规定。
混凝土拌和站控制室
交通部高速公路施工标准化技术指南 工地建设宣贯
3.3 钢筋加工场
3.3.2 场地建设 1）宜采用封闭式管理，场地内应按原材料堆放区、
钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、 合格成品区、废料处理区等科学合理设置，功能明确， 标识清晰。
交通部高速公路施工标准化技术指南 工地建设宣贯
2 驻地建设
组与组之间的距离不小于8m
交通部高速公路施工标准化技术指南 工地建设宣贯
三集中场地建设方案
云湛高速公路
新（兴）至阳（春）段云湛TJ2标“三集中”场地建设方案
广东省长大公路工程有限公司
云湛高速公路TJ2合同段项目经理部
二〇一五年十一月六日
目录
1、编制范围与编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、选址情况 (1)
4、功能分区 (2)
5、场外、场内交通情况 (12)
（1)场外交通情况 (12)
（2)场内交通 (13)
6、施工用水用电 (13)
7、排水、排污设计 (13)
8、防火、防雷、抗风设施 (15)
9、安全设施 (15)
10、施工计划安排 (15)
11、投产后质量、安全、文明、环保管理措施 (16)
12、拌合楼水泥罐稳定性验算 (18)
（1）各项参数 (18)
（2）整体抗倾覆稳定性稳定性计算 ................................. 错误!未定义书签。（3）基础稳定性计算.......................................................... 错误!未定义书签。
12、钢筋加工棚及料仓顶棚立柱与基础连接形式 ........... 错误!未定义书签。（1）钢筋加工棚立柱连接形式.......................................... 错误!未定义书签。（2）料仓雨棚立柱连接形式.............................................. 错误!未定义书签。
13、钢筋加工棚计算书........................................................ 错误!未定义书签。
三集中整体说明
“三集中”建设方案总体说明
为了进一步推进福永高速公路建设项目管理工作，提升高速公路建设水平，落实省高指“三个集中”、“两项制度”的要求，我项目部积极响应省、市高指号召，全合同段共建设了一座混凝土拌和站，一个梁片预制场，一个钢筋集中加工场，。通过对“三个集中”的落实，充分发挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高砼结构的施工质量，提升施工管理水平，实现施工标准化。
一、认真落实“三集中两制度”，集中高效建工程
为进一步提升项目高等级公路施工管理水平，深化和拓展路基、桥梁、隧道等施工专项工作，充分发挥设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高混凝土结构的施工质量，确保混凝土结构施工又好又快，拌和站、预制场及钢筋加工场建设认真实行“三个集中”。
（一）、拌合站的建设
项目工程所有用于桥梁、涵洞通道、隧道、挡墙等的混凝土均进行在一个大型拌和站集中拌和，自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。
拌和站按照《标准化施工指南》及《施工要点》的要求进行建设，拌和站验收合格后才能开始生产。配备足够的混凝土搅拌车和砼泵送车，满足混凝土作业的需要，保证在施工高峰期混凝土不间断供应。拌和站由项目部直接进行建设及管理，不存在分包和代管等现象。
在拌和站及有混凝土结构的工点，修建施工便道以保证混凝土运输车等施工车辆晴雨能顺畅通行。拌合站在装料前首先检查搅拌运输车罐内是否存水，洗车水是否排放干净，搅拌车旋转是否正常等。混凝土无论何种情况下司机都不得任意往其中加水，若需二次投入外加剂时应采用定量包装专人投放。高温或是雨、雪情况下混凝土表面需采取遮阳或遮雨等措施。
高速公路施工标准化建设指南—工地建设
15
应应应应应应应应应对应的配配按配配配配配配有配化置置照置置置置置置沥置学温温样温温温温温温青温室度度品湿湿度湿度湿混度控控状度度控度控度凝控制制态控控制控制控土制设设分制制设制设制的设、备备区设设备设备项备大备备备目、、功需完完率增善善排加排排风一水水设间设设备不施施低于10平米
检测设备室
10
9
2 驻地建设
山区项目部
10
2 驻地建设
平原项目部
11
2 驻地建设
租用项目部
12
2 驻地建设
最低标准为板房，不超两层
13
2 驻地建设
组与组之间的距离不小于8m
14
2 驻地建设
组与组之间的距离不小于8m
15
2 驻地建设
栋与栋距离不小于4m 净高不低于2.6m
16
2 驻地建设
2.3.3 办公、生活用房建筑面积和场地面积应满足办公和生活需 要。 2.3.4 办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局科学合理，办公 区、生活区等应分区管理，合理规划人车路线，尽可能减少不同区 域间的互相干扰。
可适当注2.场调：地减1.面场。积地面、积搅为拌拌机和组站配置（可含结备合料施场工）进面度积要；求对于、崇备山料峻场岭大条小件等困情难况地优区化的调面整积。 35
3.2 拌和站
水泥混凝土拌和站
36
3.2 拌和站
拌合站标准化建设方案
国道205线沙县后底至水南段改线工程拌合站标准化建设方案
编制：
复核：
审批：
国道205线沙县后底至水南段改线工程项目经理部
二〇一六年八月
目录
一、编制说明 (1)
1.1、编制依据 (1)
1.2、编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
三、拌合站规划方案 (1)
3.1、拌合站建设方案 (2)
3.2、粉罐和主楼基础施工 (5)
3.3、主楼安装、吊装施工 (7)
3.4、拌合站人员组织和机械配置 (8)
四、拌合站标示标牌 (9)
五、拌合站机械设备配置、生产能力 (10)
5.1、拌合站机械配置 (10)
5.2、拌合站生产能力 (10)
5.3、自动计量标准 (10)
5.4、自动计量设备技术要求 (11)
六、施工用水、电和消防布置 (11)
七、拌合站组织机构健全 (12)
八、拌合站质量控制措施 (13)
九、拌合站安全文明施工 (13)
9.1、安全管理方针 (13)
9.2、安全管理目标 (14)
9.3、施工临时用电 (14)
9.4、文明施工及环境保护 (14)
一、编制说明
1.1、编制依据
1．国道205线沙县后底至水南段改线工程施工总平面图。
2．施工总体部署和主要施工方案。
3．业主给定的施工用地范围及场地现状、水源、电源位置，以及现场踏勘情况。
4．施工现场安全防火标准。
5．福建省普通公路标准化施工指南。
6.《施工现场临时用电安全技术规范》。
7.《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）。
8.公司有关施工现场临建的文件和安全注意事项。
1.2、编制原则
1、根据我们在总体施工组织设计中确定的质量目标，贯彻执行《GB/T19001-2000 ISO 9001:2000质量管理体系》的标准，积极推广“四新”技术，确保创优质工程目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
推进标准化规范化建设提升企业管理品质
推进标准化规范化建设提升企业管理品
质
摘要：在当今日益竞争激烈的市场环境下，企业要想获得长期的成功，除了
依靠创新和市场营销等手段外，还需要在企业管理方面进行不断的提升。而标准
化规范化建设是企业管理中重要的一环，可以帮助企业实现流程标准化、质量统一、效率提升等目标，从而提高企业管理品质。标准化规范化建设不仅可以提高
企业的管理品质，还可以降低企业的管理成本、提高员工的工作效率和生产效率，增强企业的竞争力和可持续发展能力。关键词：推进；标准化；规范化；企业管
理品质
引言
标准化规范化建设可以帮助企业实现流程标准化、质量统一、效率提升等目标，从而提高企业管理品质，为企业的可持续发展奠定坚实的基础。因此，推进
标准化规范化建设已经成为现代企业管理中不可或缺的一环，是企业实现长期成
功的重要保障。
一、标准化规范化建设背景
（一）实现铁路高质量发展的必然要求
国铁集团以适应铁路高质量发展，确保高铁和旅客安全万无一失，提升经营
质量效益为目标，提高铁路发展和效益，就是要通过标准化规范化建设，强化铁
路管理基础，加强铁路全面预算管理，推动铁路管理向规范化、精细化、科学化
发展，为铁路在新时代的飞跃发展奠定坚实基础。
（二）深化铁路强基达标的基本途径
随着铁路技术装备水平和信息化程度快速提升、运输安全要求和经营管理标
准日益提高，对管理、技术和作业标准提出新的更高要求。近年来，部分铁路站
段凸显的管理粗放、干部思想保守、专业管理能力不突出等问题，已成为制约企
业发展最“突出”的短板。铁路通过实施强基达标、提质增效工程，有效提升了
企业的管理水平，为加快铁路强基达标、提质增效步伐、扩大强基达标成效，提
路网项目场站建设标准化图集
尺寸为120×100cm，蓝底白字，黑 体，字和牌都反光，限速标志组合
第一章 施工设施
第一节 拌和站
广西翔路建设有限责任公司
门口处的警示标志
第一章 施工设施
第一节 拌和站
拌和楼周围设置的 操作规程
广西翔路建设有限责任公司
自定义长度
警告标志尺寸为 30×40cm
150c m
操作规程尺寸为60×80， 白底黑字，黑体
第一节 拌和站
五、安全文明施工 消防组合柜
广西翔路建设有限责任公司
第一章 施工设施
第一节 拌和站
施工临时用电：按三级保护设置，配电 箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、有 锁、有防雨措施并有责任卡，铁壳开关箱必 须接地。所有电器设备必须完整、无破损， 性能良好。必须使用安装带有触电保护器的 插座。触电保护器应定期试验，确保性能可 靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。 严禁在一个开关上连接多台电动设备。
第一章 施工设施
第一节 拌和站
拌和站设备基脚、立柱均 画或贴上警示标志
广西翔路建设有限责任公司
拌和楼周围设置的禁 止、警告、指令标志。
尺寸为120×100cm， 白底红字，黑体
第一章 施工设施
第一节 拌和站
广西翔路建设有限责任公司
拌和楼周围设置的禁 止、警告、指令标志。
安全警示标志尺寸为200×100cm
公路施工标准化技术指南-工地建设
27
2 驻地建设
2.5.2 试验室面积及设备配置应满足以下要求：
各室名称
配备标准（m2）
监理单位试 施工单位
验室
试验室
备注
档案资料室
15
土工室
20
集料室
15
样品室
15
水泥室
20
水泥混凝土室
20
力学室
20
标养室
20
沥青室
8
2 驻地建设
驻地全景
9
2 驻地建设
10
2 驻地建设
租用项目部
11
2 驻地建设
2.3.4 办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局科学合 理，办公区、生活区等应分区管理，合理规划人车路线， 尽可能减少不同区域间的互相干扰。
浴室厕所
住宿区
车辆停放区
办公区
12
2 驻地建设
最低标准为板房，不超两层。
3.1.2 公路建设应推行集约化管理，工厂化生产，实现“三 集中”，即：混凝土集中拌制，钢筋集中加工，混凝土 构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。
（1）招标前，将具备多个合同段集中生产的工程集中招标， 不具备多个合同段集中生产的工程尽量在单个合同段实 行集约化施工生产。
（2）水沟盖板、防护工程预制块、隧道路基边沟盖板及其 他设计要求的小型预制构件集中预制。
已建梁场“三集中”标准化基本要求
附件1：
已建梁场“三集中”标准化基本要求
一、桥梁预制场
1、预制场必须设置合理的排水系统，确保排水通畅、场内不积水；。
2、预制场内各生产生活区域应布局合理、整齐有序，场内应全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，并设缩胀缝及灌缝。
3、预制场应在醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。
4、承包人须加强对桥梁、砼集中拌和站等场地施工便道的硬化和维护，必要路段进行加宽和加固，确保施工行车安全、通畅。
5、承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。
6、模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。
7、须使用效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。
8、梁体移动时，必须在张拉压浆完成且水泥浆达到规
定的强度后进行。
9、梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。
10、梁体分层堆放时，最多不超过三层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。
二、钢筋加工棚
1、钢筋棚宜修建在地势较高处，四周设置20cm×20cm 矩形砼排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪30cm，确保棚内地面干燥。
2、棚内地面应采用C20级砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度不小于15cm，其余不小于10cm。
3、钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、半成品、成品堆放区。
高速公路施工标准化技术指南
各室名称 宿舍
食堂 含餐厅 浴室
厕所
配备标准 m2
备注
3.5
人均面积
0.8
人均面积
0.3
人均面积,总面积不小于20m2
0.2
人均面积,总面积不小于20m2
22
2 驻地建设
不小于0.5m 高于地面0.3m
每间宿舍面积不超过30 m2,居住人员不宜超过8 人,人均使用面积不小于3.5 m2,单铺不得超过2层, 人均床铺面积不小于2 m2,
23
2 驻地建设
食堂离厕所、垃圾站及有害物质场所不小于20m, 与 办公、生活用房距离不小于10m;人均使用面积不小于 0.8 m2,
24
2 驻地建设
厕所人均使用面积不小于0.2m2,总面积不小于 20m2,蹲位数量与人员比例不小于0.1,符合卫生要求 ,
25
2 驻地建设
文娱设施
职工培训中心
26
3.1.2 公路建设应推行集约化管理,工厂化生产,实现三集中, 即：混凝土集中拌制,钢筋集中加工,混凝土构件集中预制, 充分发挥集约化施工的优势,
1 招标前,将具备多个合同段集中生产的工程集中招标,不具 备多个合同段集中生产的工程尽量在单个合同段实行集 约化施工生产,
2 水沟盖板、防护工程预制块、隧道路基边沟盖板及其他 设计要求的小型预制构件集中预制,
加工场规模及面积标准 表3.3.2
莆田市人民政府关于进一步深化三集中三到位改革提升行政服务中心标准化建设水平的实施意见
莆田市人民政府关于进一步深化三集中三到位改革提升行政服务中心标准化建设水平的实施意见
文章属性
•【制定机关】莆田市人民政府
•【公布日期】2016.05.06
•【字号】
•【施行日期】2016.05.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
莆田市人民政府关于进一步深化三集中三到位改革提升行政服务中心标准化建设水平的实施意见
各县（区）人民政府（管委会），市政府各单位：
为进一步深化行政审批制度改革，加快推进政府职能转变，不断提升行政服务效能，根据《国务院办公厅关于简化优化公共服务流程方便基层群众办事创业的通知》（国办发〔2015〕86号）、《福建省人民政府关于进一步规范行政审批行为改进行政审批有关工作的通知》（闽政〔2015〕68号）等文件精神，市政府决定在全市进一步深化行政审批“三集中三到位”改革，提升行政服务中心标准化建设水平，现提出如下实施意见。
一、总体要求
深化行政审批“三集中三到位”改革工作（即部门行政审批职能向一个科室集中、承担审批职能的科室向行政服务中心集中、行政审批事项向网上办事大厅集中，做到审批事项进驻中心到位、授权到位、电子监察到位），按照审批和监管职能分离的原则，从制度上彻底改变我市现有审批运行方式，有效解决行政审批“两头审批”、“体外循环”、授权不到位等问题，实现阳光审批，进一步改善全市经
济发展软环境、优化和提升区域竞争力，建设服务型政府。
二、工作目标
以持续深化行政审批“三集中三到位”为抓手，借助现代信息技术，大力推进部门审批职能相对集中、网上办事大厅建设、行政服务中心标准化和审批项目联审联办等工作，着力提升行政服务效能，推动政府相关审批部门不断优化再造审批流程。除涉密事项外，确保市级所有行政审批部门和审批服务事项（含中央及省直垂管部门），100%进驻行政服务中心及其分中心、网上办事大厅和纳入《行政服务中心标准体系》管理，部门100%审批服务事项由一个科室审批，并充分授权到位、电子监察到位，努力实现审批环节简约化、审批手续便捷化、审批过程快速化。
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京新高速（G7）大至乌鲁木齐扩容改建工程二标三集中场站标
准化建设规划方案
1.编制依据
⑴《京新高速公路（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建工程招标文件》；
⑵《京新高速公路（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段施工图》；
⑶《维吾尔自治区公路施工标准化手册》第一册；
⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；
⑸《公路工程施工安全技术规》（JTJ 076-95）；
⑹实际现场勘察、便于施工等情况；
2.工程概况
京新高速G7境大至乌鲁木齐段改扩建项目位于维吾尔自治区昌吉回族自治州和乌鲁木齐市境是国家高速公路网G7至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分也是国道216线的重要组成部分是具有全国性政治经济军事意义的干线公路是促进我国构建“丝網之路经济带”的重要通道是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道肩负东联地西接中亚等国家的功能同时承担区域间以及全国大中城市间的中长距离运输为社会生产和生活提供安全舒适高效可持续的运输服务并为应对战争自然灾害等突发性事件保障国家安全提供快速交通保障。
京新高速（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建项目第二合同段位于昌吉州阜康市，起于甘河子互通东侧，起点桩号K27+400，沿现有老路两侧拓宽改造，向西依次投置上户沟互通立交，上户沟互通立交、五工梁互
通立交、天池互通立交，到达天池互通西侧的路线终点，终点桩号K55+512.580，终点与第三合同段衔接点设置断链（短链:K55+512.580=K55+500)，路线长度为28.113 km，主要包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程、绿化及环境保护工程等。
本次改扩建对现有道路采用两侧拓宽的改造方式，扩建为双向八车道高速公路标准，分离式路基宽度采用2*20.75m，整体式路基段采用42m，设计速度均为120Km/h。主要控制点有：上户沟互通立交，S303省道分离立交、上户沟互通、五工梁互通、天池互通、阜康产业园、防洪渠、六运路分离立交、十运路分离立交、高压线等。
2.1设计技术标准
(1)公路等级：左右幅加宽高速公路，设计速度120km/h。
(2)路基宽度：分离式2*20.75m、整体式42.00m。
(3)路面类型：沥青混凝土路面。
(4)路面标准轴载：BZZ-100，设计年限一个车道上累计当量轴次1800×104次。
(5)桥涵荷载标准：公路-Ⅰ级。
(6)桥涵宽度：桥梁﹑涵洞与路基同宽。
2.2桥涵预制工程量
(1)预制箱梁工程量：40m箱梁40片，35m箱梁20片，30m箱梁72片，27m箱梁20片，25m箱梁28片。
(2)预制空心板梁工程量：20m梁23片，16m梁159片，8m板457
片。
(3)预制实心板工程量：6m实心板136块
(4)预制暗涵盖板工程量：4m盖板275块，3m盖板194块，2m盖板574块。
2.3三集中场站标准化规划总体规划
(1)我项目依据尽量少占临时用地且满足生产工期的原则，按照“三集中”的要求，结合实际情况在K39+500右侧1200m处设置了集混凝土拌和站、桥梁预制场、钢筋加工场为一体的生产区。该生产区与S303线相邻，经上户沟互通可连接G7高速，交通运输方便。能满足运送混凝土和梁板的需要。
(2)我项目计划进场1套HZS120型水泥混凝土拌合站，采用集中拌合，供全线桥涵结构物和预制梁板混凝土。根据本合同段总体施工计划安排，综合考虑桥涵现场施工和预制梁板规格、数量，合理的规划了预制场的布置。
3.预制场建设
3.1 预制场选址
为最大限度减少对大自然的破坏，在K39+500右侧1200m处，能满足梁体运输、架设顺序要求，经调研分析后，我部将预制场选在上户沟互通附近。
3.2总体要求
（1）预制梁（板）场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要
求，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、原材料存放区、钢筋加工区等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，保证架梁和制梁的同步进行。
（2）预制梁（板）场消防设施、临时用电，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。
（3）生产、生活区应做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。
(4)预制场周边采用高2.2米彩钢板进行围挡。
(5)钢筋加工场应做硬化处理并做好排水。棚地面应用10cm厚C20混凝土进行硬化，有车辆行驶区混凝土硬化厚度为20cm，棚按照其使用功能分为原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
3.3具体要求（面积）
本合同段预制梁场的占地总面积95200㎡；其中预制区占地面积9300㎡；存梁区占地面积13500㎡；钢筋加工1区占地面积840㎡；钢筋加工2区占地面积1440㎡；混凝土拌合站占地面积9600㎡；办公生活区占地面积4000㎡。
3.4场地布置
(1)梁板预制场建在K39+500右侧1200m处，该地段地质条件为地表以砾类土为主，预制场场地按照《维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》中所示容和规定进行场地压实、硬化。预制区、存梁区断面横坡设置1.5%横坡，并根据地形合理设置排水设施，保证场地不积水。预制场场地布置详见《预制场平面布置图》。
(2)根据预制场施工要求，施工配置5台龙门吊，其中移梁采用2台80t龙门吊，钢筋笼吊装、模板安装采用10t龙门吊。龙门吊基础采用两层c20钢筋混凝土浇筑，第一层基础宽度厚度尺寸为90cm*60cm，第二层基础宽度厚度尺寸为30cm*20cm，第二层基础设置Φ12间距为20*20cm钢筋网片。预应力梁板在达到设计强度后进行拉、压浆(达到设计强度)后转移至存梁区。
3.5台座制作
(1)先对地面进行平整、夯实，压实度达90%以上且承载力不小于200kpa,以保证台座所需的承载力。
(2)预应力箱梁台座采用两层基础，第一层基础为地面以下部分，采用c20混凝土浇筑，厚度为40cm，且台座两端2.5～3.0米围再下挖40～50cm并加宽、加长；第二层基础为地面以上部，采用c25混凝土浇筑，厚度为20-30cm；两层基础均设置Φ12间距为20*20cm的钢筋网片，且第一层基础浇筑时预埋Φ12连接筋。在台座的顶部两侧布置5#的槽钢与台座预埋结构筋连接成整体后浇筑混凝土，槽钢嵌入5cm橡胶管，防止梁板浇筑时漏浆，台座浇筑混凝土前注意预留模板对拉螺栓孔间距为50cm。
(3)箱梁采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约0.6m（中跨箱梁），0.82m（边跨箱梁）。
(4)为了保证桥梁平顺，在25m及以上箱梁台座跨中预设反向拱，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。