汽轮机油过滤器与油冷器操作

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汽轮机润滑油系统工作流程

汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的重要组成部分。

该系统主
要由润滑油箱、油泵、油过滤器、系统配管、油冷却器、油箱加热器、润滑油喷淋系统和润滑油监测仪等组成。

在运行过程中，汽轮机密封
性好，内部金属部件运动摩擦较大，需要大量的润滑油来降低磨损，
减少能量损失。

汽轮机润滑油系统工作流程：
1. 润滑油箱：存储润滑油，防止空气污染和受到杂质侵入。

2. 油泵：将润滑油从润滑油箱中吸出，送至系统的需要部位。

油泵通
常采用齿轮泵、齿轮泵或柱塞泵。

3. 油过滤器：对润滑油进行过滤，去除其中杂质和颗粒，以保证润滑
油的纯净和流畅。

油过滤器分为机械过滤器和离子过滤器。

4. 系统配管：将润滑油从油泵输送至需要部位，包括主轴承、轴承座、齿轮箱、涡轮轮叶等。

5. 油冷却器：要求不同类型的汽轮机有不同的冷却器。

润滑油泵抽润
滑油，通过油冷却器冷却后再输送到润滑油喷嘴。

6. 油箱加热器：在低温环境下，避免润滑油凝固，也有利于汽轮机在下一次启动前提前加热。

7. 润滑油喷淋系统：将润滑油喷洒到需要保护的部位，可降低磨损、减少能量损失，提高汽轮机的效率。

8. 润滑油监测仪：可以实时监测润滑油的温度，压力和流量。

其中，润滑油的温度和压力是获取润滑油运行效果的重要参数，流量可以设置在一定范围内来保证润滑油的使用量。

综上所述，汽轮机润滑油系统非常重要，对汽轮机的正常运转和使用寿命有很大的影响。

因此，润滑油需要定期更换和检查，以确保其良好运行并及时发现问题。

汽轮机润滑油过滤器切换操作

汽轮机润滑油过滤器切换操作汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业生产中扮演着重要的角色。

为了确保汽轮机的正常运行，润滑油的质量和循环也显得尤为重要。

而润滑油过滤器作为汽轮机润滑系统中的关键组件之一，承担着过滤、净化润滑油的重要任务。

在汽轮机运行过程中，由于润滑油质量的变化或者过滤器清洗维护的需要，时常需要进行润滑油过滤器的切换操作。

操作前的准备工作在进行润滑油过滤器切换操作之前，需要进行一系列的准备工作，以确保操作的顺利进行。

首先，要确保切换操作的定期维护计划已经制定，并且相关设备和工具已准备就绪。

其次，要对润滑油过滤器的位置和安装方式进行了解，清楚其所对应的润滑系统管道的走向和连接方式。

另外，要对切换操作的流程和步骤进行全面的了解，并进行相应的培训和演练。

最后，在进行切换操作之前，要确保润滑系统中的润滑油压力已经降至正常工作范围，并进行相应的压力测试和调整。

操作步骤润滑油过滤器切换操作的步骤大致分为以下几个部分：操作前的检查在进行润滑油过滤器切换操作之前，首先要对当前使用的过滤器进行检查。

检查过程主要包括以下内容：检查过滤器的工作状态，了解其运行时间和使用寿命；检查过滤器的密封和连接件是否正常，确保没有泄漏；检查润滑油系统的压力和温度是否正常。

关闭润滑系统在切换操作开始之前，需要先关闭润滑系统，避免润滑油泄漏或者操作过程中对系统造成不可逆的损坏。

关闭系统的步骤包括：关闭润滑油泵的电源；关闭润滑油系统的进出口阀门；排空润滑系统中的油液。

清洗润滑油过滤器在切换润滑油过滤器之前，需要对当前使用的过滤器进行清洗和维护，以确保其正常工作。

清洗过滤器的步骤包括：拆卸润滑油过滤器；清洗滤芯及其周围的零件；使用压缩空气清理过滤器内部；检查过滤器内部是否有损坏或杂质。

安装新的润滑油过滤器在完成清洗工作之后，需要将新的润滑油过滤器安装到润滑系统中，以保证系统的正常运行。

安装润滑油过滤器的步骤包括：将新的滤芯装入过滤器壳体；将过滤器壳体与润滑系统连接；确保过滤器壳体和润滑系统之间的连接密封可靠；打开润滑系统的进出口阀门。

汽轮机油净化系统

汽轮机油净化系统4．1设备简介油净化装置是对汽轮发电机组的润滑油进行分离去除水份、过滤杂质、吸附过量酸值的装置，其基本流程是：首先油从汽轮机的主油箱通过流量控制阀，进油电磁阀，浮球阀进入沉淀室过滤器通过工业滤布制造的布袋由内侧渗透到外侧，滤去油中大于25μm的杂质。

再进入油水分离器去除水份后，水经自动排水器，排水电磁阀排出箱外；油液经溢流室溢流到贮油室，贮油室内的油经输油泵，可通过化学吸附罐，自动反冲洗过滤装置再进入并列的二只精滤器后，油回到主油箱。

另外油净化器也可以利用其他的输油泵及管道净化备用油箱中的润滑油，以便对主油箱随时补油。

4．2主要技术指标4．2．1去除水分能力：净化后油中水份含量≤0．03%。

4．2．2 去除杂质能力：对于5～10μm杂质去除率≥98%，出口油杂质含量达NAS标准7级，SAE标准4级。

4．2．3 净化流量：7800L/h。

4．2．4 吸附净化后油质酸值≤0．03mgKOH/g4．2．5 吸附净化后，破乳化时间≤10分钟，达到新油标准。

4．3油净化器启动前的检查与准备4．3．1自动排水器注入水位100～130mm；4．3．2 贮油室内油位800 mm；4．3．3 联系电气、热工有关设备送电、信号试验良好。

4．3．4 下列阀门在开启位置主油箱至净化器门、净化器至主油箱门，精滤罐进出口油门，各压力表、保护装置门、化学吸附罐旁路门、自动反冲洗出口油门、净化器出油门。

4．3．5下列阀门在关闭位置油净化器进油门、自动排水器出水门、精滤罐旁路门、放油门、化学吸附罐进、出口门、自动反冲洗放油门、主油箱至油泵入口门、沉淀室排污门、贮油室排污门。

4．4 油净化器的启动4．4．1 主油箱和储油罐内油质基本合格，方可投入油净化器运行。

4．4．2 启动排烟风机检查应正常。

4．4．3 启动油泵运行，并将开关打至“自动”位置。

4．4．4 开启油净化器入口油门，检查主油箱、贮油室油位应正常一致。

4．4．5 开启自动排水器出口水门，排水应正常，排水水位计水位变化平稳。

背压式汽轮机操作规程

背压式汽轮机操作规程3.1 开机前的准备工作3.1.1彻底清扫设备及环境卫生、清理杂物。

3.1.2检查设备、阀门、管线安装是否正确、牢固。

3.1.3准备好工器具,安装好各监测部位的压力表、温度计。

交接班记录及操作记录本准备好。

3.1.4检查润滑油、密封油油箱油位是否合格,且油质采样分析合格。

脱水并准备足够的备用油。

3.1.5相关专业人员到场,全面检查机组的各机械部位、手动阀门、调节阀、电气设备、仪表、报警联锁系统以及照明等,确保正常。

3.1.6联系调度及有关单位,引进水、蒸汽、仪表风、氮气等,根据情况进行排凝检查,并确认各项指标正常。

1.0MPa蒸汽引至机房。

3.5MPa蒸汽引至进机组,主蒸汽阀前排凝。

N2引至油箱、瓦斯分液罐前排凝。

3.1.7所有冷却器引水置换空气以备用。

3.1.8背压管路打通,并由1.0蒸汽管网反向引汽至出口闸阀后排凝。

3.1.9调节油系统蓄能器充压。

3.1.10投用各仪表液位计、控制阀等。

3.1.11润滑油、密封油油箱加热器内加润滑油,并启动电加热器。

3.1.12压缩机体由入口N2支管线引N2置换,出口由出口放火炬排至低压管网。

3.2润滑油系统的启运3.2.1各油箱充油至合适位置。

3.2.2检查清洗过滤器,更换滤芯。

3.2.3开主、辅油泵入口阀并盘车检查。

3.2.4全开泵出口返油箱阀门。

3.2.5检查过滤器、冷却器、液位指示器的排污阀是否关闭。

3.2.6联系电工送380V电到主、辅泵电机,启动润滑油泵。

3.2.7检查油压、油温、油量是否正常。

无问题后缓慢开泵出口阀,关泵出口返油箱阀门,泵出口憋压至正常压力。

3.2.8打开两组冷油器和过滤器之间的旁通阀,并将六通阀板到一侧(来回扳几次,检查是否能切到位),同时分别打开冷油器和油过滤器的回油阀,排掉空气,检查回油视镜,有油流过即关回油阀。

3.2.9稍开去高位油箱的入口阀门,高位油箱充油直至溢流管线上有油通过,关闭充油阀。

3.2.10投用蓄能器,将蓄能器与管路连通阀打开。

汽轮机操作规程

汽轮机操作规程汽轮机的冷态起动冷态起动前的准备工作：仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装或检修工作已全部结束。

准备好各种仪表和使用工具，作好与相关部门的联系工作。

对油系统进行检查：油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。

油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。

油箱及冷油器的放油门关闭严密。

冷油器的进、出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进、出油门关闭。

电动油泵进、出口阀门开启。

清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板必须全部拆除。

对汽水系统进行检查：对主蒸汽管路上的电动隔离阀进行手动和电动开关检查。

主蒸汽管路的电动隔离阀、主汽门关闭，直接疏水门、防腐门开启；汽缸上的直接疏水门开启。

起动时能影响真空的阀门及汽水可倒回汽缸的阀门均应关闭。

汽封管路上通向汽封加热器（轴封冷却器）的阀门开启，汽封加热器的疏水门开启。

均压箱、汽封加热器的新蒸汽进阀关闭。

对调节、保安系统进行检查：调节器、调节汽阀等各部套装配合格、活动自如，电调节器自检合格。

调节汽阀连杆上各转动支点的润滑良好，调节汽阀预拉值符合要求。

各保安装置处于断开位置。

检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。

开启各仪表阀门，投入仪表。

起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：启动排油烟机:合上排油烟机电源开关，检查排油烟机运转是否正常。

开启出口风门起动交流低压电动油泵，检查：润滑油压及轴承油流量；油路严密性；油箱油位。

新安装及大修后第一次起动时，应预先准备好必需的油量，以备油管充油后向油箱补充油。

所充油的油质应良好。

一切正常后，停泵作备用。

起动高压电动油泵，则高压油建立，这时先检查油系统，进行保安装置动作试验：起动盘车装置：a检查电机旋转方向，停下电机；b（旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动盘车手柄至“啮合”位置）投入盘车装置，起动盘车；开启润滑油进油旋塞.将启动阀手轮关到底后将各保安装置挂闸。

旋转启动阀手轮，全部开启启动阀。

汽轮机油系统滤油规定

汽轮机油系统滤油规定汽轮机油系统运行正常维护与监视和汽轮机油系统滤油的规定汽轮机油系统运行正常维护与监视1、要经常清擦机器及调速、油系统的外露部分，防止飞灰、杂质进入油系统内。

2、运行中油中有水的可能原因是：①、冷油器铜管漏水(水侧压力大于油侧压力时)；②、汽封间隙过大。

3、油中有水要查明原因，加强定期放水，加强油质化验，，并作好记录。

4、发现油中有水份及杂质时应加强监视，杂质会使调速部件卡涩，堵塞节流孔或各种滤网。

5、经常检查油位及油位计的工作，油系统的法兰、焊口、盘根、截门、锁母接头有漏油时应立即设法消除。

漏油要擦净，绝对禁止油漏到高温管道上。

6、运行中透平油的正常参数是：油温：冷轴器的出口油温为35℃—45℃，轴承回油温度不超过65℃，轴承温度不得高于75℃。

运行中油温升高要检查轴承回油量、回油温度、水压、冷油器的清洁程度及进水温度等。

油压：润滑、调速或主油泵的入口油压，均应在额定范围内，运行中发生变化要查明原因；经常检查主油泵声音、振动、油压、轴承端部温度。

汽轮机油系统滤油的规定汽轮机油质对汽轮机安全运行影响较大如：油中含水容易使调节系统锈蚀导致卡死，油中含水也会使错油门、电磁阀滑阀卡住或调节系统动作不灵活，严重威胁机组安全长周期运行，为了保证油质清洁，保证汽轮机调速系统运行稳定，保证汽轮机轴承的良好润滑，延长汽轮机油的使用寿命特制定本规定1.汽轮机在大修之后必须主油箱油质过滤合格后方可进入油系统进行油循环：油循环合格后方可启动盘车运行，盘车运行后继续滤油，经有关有资质的有关部门化验合格后机组方可具备启动条件。

2.机组小修后主油油箱油质滤油合格后方可启动。

（一般情况下观察滤油纸无污染、无杂质）3.每次机组停运后和启动后都要进行滤油观察滤纸无污染、无杂质方可停止滤油。

4.在机组正常运行时每月每台机组滤油一次观察滤纸无污染、无杂质方可停止滤油。

1)#1机组每月1日;2)#2机组每月15日5.在运行中如因油质问题发生调速系统卡涩、波动、轴承润滑不良或定期油质检验不合格应立即对该机组滤油值至检验合格后方可停运。

汽轮机冷态启动操作

汽轮机冷态启动操作汽轮机冷态启动操作1.暖管（1）稍开电动主汽门旁路门，使管道内压力维持在0.25Mpa左右，加热管道升温速度5-10℃/min.（2）管内壁温度达130℃-140℃，以0.25Mpa/min速度提升管内压力至额定压力，全开电动主气门。

暖管20-30分钟。

开始暖管时，疏水门尽量开大，随着管壁温度和管内压力的升高,并检查管路膨胀及支架状况。

（3）同时打开补汽旁路及补汽疏水阀门进行补汽管道暖管。

（4）打开均压箱新蒸汽进口阀门与疏水阀进行暖管。

2.启动辅助油泵，启动盘车装置（1）启动低压油泵检查润滑油压力及轴承回油量，油路严密性，油箱油位。

（2）启动盘车顶轴油泵，检查油压及回油状况。

【顶轴油压10.0Mpa】（3）各联锁指示灯亮后可启动盘车装置（4）启动高压油泵，停止低压油泵3.保安装置动作试验（静态试验）（1）将自动主汽门关到底（2）挂上危急保安器，投入轴向位移遮断器及磁力断路油门。

（3）在电调装置开启启动阀（4）开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门，补汽门，调速汽门是否迅速关闭。

．（5）检查合格后，将各保安装置重新挂阀，接通高压油泵（6）检查主汽门及补汽门是否关严。

4.启动循环水泵，向凝汽器通冷却水（1）全开凝汽器循环水出口门，排气门，稍开进口门。

（2）启动循环水泵，待水侧排气门冒水时关闭排气门，全开进水门5.启动凝结水泵，开启出口门，用在循环门保持热井水位。

轮流开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。

（1）向凝汽器侧补充软化水到热井水位3/4处。

（2）开启凝结水泵进口阀门（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门。

（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

6.启动射水泵，先开启射水抽气器进口水门，再开启空气门。

7.开启轴封进气门，使前后轴封冒气管有少量蒸汽冒出,开启轴封风机。

8.冲转。

一．机组冲转应具备的条件（1）机组各轴承回油正常，冷油器出口油温35-40℃之间，调节油压≧0.85Mpa，润滑油压0.08-0.12Mpa（2）主蒸汽温度达320℃以上，蒸汽压力在1.8Mpa以上真空度负0.05MPa-负0.08MPa之间车装置连续运行正常，交流油泵，顶轴油泵连续运行正常盘）3（．（4）投入轴向位移保护，油压保护，推力瓦块温度保护，轴承回油温度保护及超速保护（5）电动主汽门必须全开，旁路门关闭二．冲动转子（1）旋转启动阀手轮到位，确认电调自检合格后，缓慢开启自动主汽门，检查保安油压是否建立,此时调速汽门关闭，转子不得有冲动和升速现象（2）进入启动模式，选择“手动”或“自动”方式启动机组，手按电调节器操作面板上的“run”键（3）给定500r，调速汽门冲动汽轮机进行低速暖机，维持20-30分钟，当机组冲至200r时,检查顶轴油泵是否自动停下.否则手动停止. （4）转子冲动后，检查盘车是否自动退出，机组震动情况，本体膨胀，油温，后汽缸排汽温度，仔细测听检查通流部分，轴封，主油泵等处有无不正常的响声。

汽轮机油过滤器与油冷器操作

备用过滤器，然后锁紧切换手柄锁母，记录初始压差。 5、关闭平衡阀，打开已停用的过滤器的排气阀泄压，打开其排污阀排油，注意
将废油回收。 6 、油过滤器排油完毕后交付检修。检修完毕的过滤器要进行充油试漏，作为备
用。
油冷器
1、一般情况下如发现冷却水带油，管束泄漏，或者冷却效果变差，则需要切换油冷器。 2、稍开备用油冷器上放空，然后缓慢开启两油冷器的连通阀，向备用油冷器充油，同时排尽备用油冷器中的空气。当备用油冷器上的回油视窗有不夹带气沫的油流时，关闭放空阀，保持连通阀开度，备用油冷器充压片刻。 3、迅速转动两油冷器的切换杆，将切换阀转向备用油冷器的位置后，再关闭两油冷器的连通阀，切换工作完成。 4、在切换过程中，应密切注意润滑油压力的变化，如出现异常情况，应停止切换操作，待处理正常后，方可继续进行切换。 5、切换完毕，如原运行油冷器需要进行检修或清洗，应缓慢打开原运行油冷器的放空阀，同时确认系统压力无任何变化后，方可开大放空，放尽存油后交维修单位检修或清洗。
汽轮机油过滤器与油冷器操作
润滑油过滤器
二、油过滤器的切换
1 、油过滤器压差高报警或在运过滤器出现泄漏时应切换过滤器。 2 、打开备用油滤器的排气阀，确认其排污阀关闭。 3、打开平衡阀向备用过滤器充油，当从回油视镜看到有不夹带气沫的油流时，
关闭排气阀。 4 、松开切换手柄锁母，快速转动切换手柄把手90°即实现了油路油过滤器切至
注意事项
一、切换时一定要迅速果断，严防切换过程中卡瑟！二、充油时要缓慢，避免引起油压波动。三、一定要保证待切换的充满油。四、对于油冷器要定期检查冷却水是否带油，以判断其是否泄漏。
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汽轮机油循环方案

汽轮机润滑油、密封油系统油循环方案1.工程概况及工程量1.1.工程概况油系统是一种带有大量管道和润滑油的复杂的系统,即使是小的有害颗粒宜可能使大尺寸的轴承损坏，从而导致代价高昂的停机和检修。

油系统冲洗的主要任务是要去除可能对汽轮发电机任何有关部件发生损伤或者造成故障的任何颗粒。

油系统冲洗的任务是减少冲洗前不能用机械方法或让其自然地去除的各种污染物.汽轮机油的系统冲洗可大致分为：油净化管道冲洗及补充油系统、大机润滑油系统、密封油系统、顶轴油系统的正式管道及相应的设备冲洗。

本次冲洗经过润滑油冷油器，以便充分的利用大流量装置将冷油器死角冲洗干净。

密封油集装装置的设备和管道、信号管经过清扫和验收，不参加大流量的冲洗。

2.作业进度安排具体循环时间根据设备管道安装情况而定。

3.作业准备工作及条件3.1.作业人员配备及资格要求：3.1.1.作业人员配备方案施工人员应熟悉油系统，清楚大流量及滤油机的使用方法，了解冲洗过程，能够正确对循环中的油管道维护、敲打、升温。

具有高度的责任心。

3.2.工器具配备方案3.2.1.压力表等测量工具应经校测合格前方可使用。

3.2.2.10T桁车具备配合使用条件3.2.3.大流量设备完好并已经就位，经接线调试后具备运行条件，加热及各压力仪表装置指示正常3.2.4.所有滤网应清洁无破损。

3.3.作业技术准备3.3.1.参加油冲洗的各个系统均已按照图纸安装完毕，并经验收签证。

与大流量连接的临时管已安装完.在向油系统充油之前,应擦净和检查所有浸油的外表.查明各临时冲洗接口是否正确.3.3.2.仔细检查油箱,足量润滑油经检验合格后注入主油箱,新透平油应具有全指标化验报告。

3.3.3.压力表、温度计、油位指示器及热工仪表能投入使用所有热工测点均未呈敞口状态3.3.4.事故放油管道安装完，两门之间加装临时管，作为大流量进口接点3.3.5.将贮油箱清扫干净,倒油时用。

3.3.6.排烟风机具备运转条件3.3.7.轴承箱清扫封闭完.经质量检查合格3.3.8.去滑阀(遮断系统、保护系统)的油管解开.准备1台板式滤油机,用于主油箱自身循环及倒油用.3.3.9.准备连接滤油机的钢丝胶管3/2″约200米.100目的白钢滤网30m2.3.3.10循环区域应照明充足,通道畅通,做好防火措施.3.3.11承箱内轴承上半应拆下，1#下瓦来油口封堵。

汽轮机油循环方法

汽轮机润滑油、密封油系统油循环方案1.项目概况及工程量1.1.项目概况油系统是一种带有大量管道和润滑油的复杂的系统,即使是小的有害颗粒宜可能使大尺寸的轴承损坏，从而导致代价高昂的停机和检修。

油系统冲洗的主要任务是要清除可能对汽轮发电机任何有关部件发生损伤或者造成故障的任何颗粒。

油系统冲洗的任务是减少冲洗前不能用机械方法或让其自然地清除的各种污染物.汽轮机油的系统冲洗可大致分为：油净化管道冲洗及补充油系统、大机润滑油系统、密封油系统、顶轴油系统的正式管道及相应的设备冲洗。

本次冲洗经过润滑油冷油器，以便充分的利用大流量装置将冷油器死角冲洗干净。

密封油集装装置的设备和管道、信号管经过清扫和验收，不参加大流量的冲洗。

2.作业进度安排具体循环时间根据设备管道安装情况而定。

3.作业准备工作及条件3.1.作业人员配备及资格要求：3.1.1.作业人员配备计划序号人员类别单位数量备注1 管理人 22 钳工人 63 焊工人 6 持证上岗3.1.2.作业人员质量要求施工人员应熟悉油系统，清楚大流量及滤油机的使用方法，了解冲洗过程，能够正确对循环中的油管道维护、敲打、升温。

具有高度的责任心。

3.2.工器具配备计划3.2.1.压力表等测量工具应经校测合格后方可使用。

3.3.作业技术准备3.3.1.参加油冲洗的各个系统均已按照图纸安装完毕，并经验收签证。

与大流量连接的临时管已安装完.在向油系统充油之前,应擦净和检查所有浸油的表面.查明各临时冲洗接口是否正确.3.3.2.仔细检查油箱,足量润滑油经检验合格后注入主油箱,新透平油应具有全指标化验报告。

汽轮机冷态启动及操作

汽轮机冷态启动及操作一、冲转条件1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上,主蒸汽汽温有50℃以上过热度（主蒸汽温度达到270℃以上)；2、真空―0.061Mpa～―0。

065 Mpa；3、各轴承回油正常，润滑油压0。

08Mpa以上.冷油器出口油温不低于25℃,建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热(加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动,导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃,否则应投入冷油器。

4、调节级上、下缸温温差小于50℃；5、盘车装置和其它辅助设备运行正常，机组内部无异常声音。

6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。

7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门”硬压板全部退出。

二、冲转步骤1、联系锅炉及有关人员准备冲转。

升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。

2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。

3、磁力断路油门复位(汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可),DEH柜及汽机复位,合上危机遮断器。

4、缓慢开启自动主汽门至40％，此时调节汽门关闭,转子不得有冲动或升速现象。

按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed"进行查看）,此时调节汽门逐渐打开直至全开；当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。

或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，而后按“Speed"键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”(如果输入错误,可按“Clear”键进行清除），而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕，汽轮机将逐渐升速直至设定转速。

汽轮机油系统设备原理、工作流程及事故处理

1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：（1）调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

（2）润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

（3）保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

油过滤器的切换步骤

油过滤器的切换步骤（1）提高油系统压力，检查各联锁投用情况。

（2）确认各过滤器上部回油箱阀门关死，打开油过滤器间的连通阀，注意观察油系统压力波动情况动作要缓慢，中控根据油系统压力通知现场缓慢打开备用油过滤器上部与油箱连通阀。

（3）通过回油窥视镜观察是否有油回流到油箱，当有油回流到油箱后，关闭此阀，说明备用油过滤器内已充满油。

（4）现场取出螺栓定位销，快速转动切换手柄到位；（5）检查压差等，各点压力稳定正常后，关闭油过滤器间的连通阀。

（6）调整油压至正常值。

本机组油过滤器是可以切换使用的，但在切换中需要特别注意，操作不当会造成油压波动而跳车。

切换前应排气，切换时动作要快。

为了保证顺利切换，要求三通旋塞阀部位保持灵活状态。

最好在停车情况下，进行切换试验，确认在切换过程中所需要的灵活性和动作速度是否能得到满足，否则将不宜在运行中进行切换，而在停车过程中切换。

为了确保设备安全运行，切换操作应严格按规程进行。

先充油排气，后进行切换操作。

油冷却器的切换步骤（1）接通备用油冷器的冷却水。

（2）检查两台油冷器之间旁通管线中的截止阀是否已经打开，如未打开要将其全开。

（3）关闭在用油冷器排气管线中的截止阀，打开备用油冷器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用油冷器已经充满油。

（4）快速转动三通换向阀控制杆，将需要清洗或维修的油冷器切换至备用状态。

（5）关闭旁通管线中的截止阀，然后将需要清洗或维修的油冷器中的油和水排放干净，即可进行清洗或维修。

（6）清洗维修后，关闭油冷器的排放阀，打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满清洗维修后的油冷器，并在该油冷器内流动，使之处于备用状态。

2012-5-1。

汽轮机油过滤器与油冷器操作

油品清洁度要求高的场合
01
需要同时安装过滤器和油冷器，先过滤后冷却，保证油品质量
和温度要求。
油品清洁度要求较低的场合
02
可以根据实际需求选择是否同时安装过滤器和油冷器。
油品温度控制要求严格的场合
03
需要优先选择性能良好的油冷器，同时考虑过滤器的性能是否
符合要求。
04
CHAPTER
汽轮机油过滤器和油冷器的操作注意事项
检查密封垫片是否老化或损坏，及时更换密封件。
冷却效率下降
检查冷却水水质是否清洁，清洗水侧内部，检查冷却水进出口是否畅通。
03
CHAPTER
汽轮机油过滤器和油冷器的比较与选择
过滤器和油冷器的性能比较
过滤效果
过滤器主要功能是过滤油中的杂质，保证油的清洁度；油冷器主
要用于冷却油，降低油温。
结构差异
检查冷却水路是否畅通，清洗散热器，确保散热
效果良好。
02
CHAPTER
汽轮机油冷器操作
油冷器的安装与拆卸
安装
油冷器的安装应遵循制造商的指导手册，确保安装位置正确，连接牢固，以便于维护和操作。
拆卸
拆卸油冷器时，应先关闭进出口阀门，排空内部残余油品，并按照逆向顺序拆卸相关部件。
油冷器的运行与监控
在操作过程中，要密切关注油过滤器和油冷器的温度和压力变化，如有异常应及时处理。
操作时要轻拿轻放，避免碰撞和震动，防止油品溅出和污染。
在操作过程中，要保持通风良好，防止油蒸汽和有害气体对操作人员造成危害。
操作后的检查与维护
01
02
检查油过滤器和油冷器的外观是否完好，如有损坏应及时修复或更换。

汽轮机油过滤器与油冷器操作

汽轮机油过滤器与油冷器操作汽轮机是一种利用汽轮机油来冷却并过滤油中杂质的设备。

油冷器和油过滤器在汽轮机中的操作非常重要，以下将详细介绍其操作原理和注意事项。

首先，汽轮机油冷却器是用来冷却油的装置。

在汽轮机运行时，高温油流经冷却器的管道，冷却器将热量传递给冷却水流，使油温降低。

这有助于保持油的正常工作温度范围，防止过热引起损坏和降低油的粘度。

汽轮机油冷却器的操作原理是利用水与油之间的传热，水温降低并将热量带走，使油的温度保持在所需的范围内。

在汽轮机油冷却器的操作中，需要注意以下几点：1.检查冷却水的流量和温度，确保水的流量与设计要求相符，并保持冷却水的温度在适当范围内。

2.定期检查冷却水的水质，防止水质不良引起油冷却效果下降或腐蚀冷却器。

3.检查冷却器的清洁度，及时清洗积聚在冷却器管道内的污垢，保持冷却效果。

4.检查冷却水管道和接口的密封性，确保不会有漏水现象。

其次，汽轮机油过滤器是用来过滤杂质和沉积物的装置，以提高油的质量和延长其使用寿命。

在汽轮机运行过程中，油会不可避免地含有各种杂质，如金属颗粒、沉积物等，这些杂质如果不及时清除，会对油的性能和汽轮机的正常运行造成影响。

汽轮机油过滤器的操作原理是通过过滤装置将杂质截留在过滤器中，将干净的油送回循环系统。

在汽轮机油过滤器的操作中，需要注意以下几点：1.定期检查油过滤器的工作状态，如过滤芯是否堵塞，需要及时更换。

2.检查过滤器的密封性，确保无泄漏现象。

3.定期清洗过滤器，去除沉积物和杂质。

4.检查过滤器的工作压力和流量指示，确保其在正常范围内。

5.根据使用情况，定期更换过滤芯。

综上所述，汽轮机油冷却器和油过滤器在汽轮机中的操作是非常重要的，能够有效地保护油的质量和汽轮机的正常运行。

在操作过程中需要注意维护设备的正常运行和定期检查维护。

只有正确操作和维护这些设备，才能保证汽轮机的安全运行和延长设备的使用寿命。

汽轮机油过滤器与油冷器操作

注意事项
一、切换时一定要迅速果断,严防切换过程中卡瑟! 二、充油时要缓慢,避免引起油压波动. 三、一定要保证待切换的充满油. 四、对于油冷器要定期检查冷却水是否带油,以判断其是否泄漏.
Thank you!
பைடு நூலகம்
汽轮机油过滤器与油冷器操作
润滑油过滤器
二、油过滤器的切换
一、油过滤器压差高报警或在运过滤器出现泄漏时应切换过滤器. 二、打开备用油滤器的排气阀,确认其排污阀关闭. 三、打开平衡阀向备用过滤器充油,当从回油视镜看到有不夹带气沫的油流时,关
闭排气阀. 四、松开切换手柄锁母,快速转动切换手柄把手九0°即实现了油路油过滤器切至
备用过滤器,然后锁紧切换手柄锁母,记录初始压差. 五、关闭平衡阀,打开已停用的过滤器的排气阀泄压,打开其排污阀排油,注意将废
油回收. 六、油过滤器排油完毕后交付检修.检修完毕的过滤器要进行充油试漏,作为备用.
油冷器
一、一般情况下如发现冷却水带油,管束泄漏,或者冷却效果变差,则需要切换油冷器. 二、稍开备用油冷器上放空,然后缓慢开启两油冷器的连通阀,向备用油冷器充油,同时排尽备用油冷器中的空气.当备用油冷器上的回油视窗有不夹带气沫的油流时,关闭放空阀,保持连通阀开度,备用油冷器充压片刻. 三、迅速转动两油冷器的切换杆,将切换阀转向备用油冷器的位置后,再关闭两油冷器的连通阀,切换工作完成. 四、在切换过程中,应密切注意润滑油压力的变化,如出现异常情况,应停止切换操作,待处理正常后,方可继续进行切换. 五、切换完毕,如原运行油冷器需要进行检修或清洗,应缓慢打开原运行油冷器的放空阀,同时确认系统压力无任何变化后,方可开大放空,放尽存油后交维修单位检修或清洗.

汽轮机主机冷油器切换

#1机主机冷油器切换
主机冷油器切换之前要做好相关的准备工作，做好事故预想和危险点分析，准备好操作用的工器具（此次就是由于工器具没准备好，耽搁了近半小时的时间）、操作票，联系专工等到场。

操作前记录运行冷油器的进出口油温，各个轴承回油温度（65℃报警，75℃跳机），主机润滑油压等参数，加强就地与盘上的联系，操作如下：
微开注油门进行备用冷油器注油，检查注油管是否有油流通过
逐渐开大注油门，一段时间后开启备用冷油器放空气门，见有连续油流后关闭
交替开启备用冷油器冷却水进、回水门，对备用冷油器水室进行注水（本次注水时，备用冷油器冷却水进、回水手动门都在关闭状态，个人认为备用冷油器冷却水的进水门应在开启位置，防止运行冷油器故障时，可以紧急投用，此外进水压力高于回水压力，可防止进空气）
注水一段时间后，开启备用冷油器水室放空气门，见连续水流后关闭（在此过程中，检查放出的水流中应无油，备用冷油器无泄漏，放空气一定要放净，否则会造成轴承瞬时断油、油压低）
逆时针旋转压紧手轮2~3圈，松开压紧手轮
缓慢扳动换向手柄至中间位置，使两冷油器并列运行，联系盘上检查油压稳定，油温无大幅度波动，轴振、瓦振、各轴承回油温度正常，就地检查主油泵出口压力表油压实用文档
稳定后，缓慢扳动换向手柄至备用冷油器，联系远方检查各参数稳定（此次换向手柄在中间位置停留时间太短，导致主机油温下降过快）
关闭冷油器注油门、原运行冷油器回水门。

在切换过程中操作要缓慢，若发现参数异常时，应停止操作，查找原因或恢复至原状态，保证机组安全稳定运行。

实用文档。