飞机外部灯光使用方法说明
机场灯光及使用规定
机场灯光及使用规定机场是一个重要的交通运输枢纽，灯光在机场的运营中起着至关重要的作用。
它们不仅提供安全保障，还有助于引导航空器在繁忙的机场地面进行准确的操作。
本文将介绍机场灯光的种类和使用规定。
首先，机场灯光主要包括跑道灯光、停机坪灯光和航站楼灯光。
1.跑道灯光：跑道灯光用于指示起飞和着陆的航空器。
它们通常位于跑道的两侧和中线上，并根据国际民航组织（ICAO）的标准进行设置。
跑道灯光主要包括边灯、端灯、中条灯和跑道入口灯。
边灯用于标识跑道的边界，端灯用于标识跑道的两个端点，中条灯用于标识跑道中线，跑道入口灯用于标识跑道入口。
2.停机坪灯光：停机坪灯光主要用于指导停机、滑行和停放飞机。
它们包括滑行道灯光、停机位灯光和航空器间隔灯。
滑行道灯光设置在滑行道两侧，用于指引航空器滑行。
停机位灯光用于指示停机位的位置，以便航空器停放。
航空器间隔灯用于指示停机位之间的间隔，以确保航空器之间有足够的安全距离。
3.航站楼灯光：航站楼灯光主要用于提供安全、舒适的环境给旅客。
它们包括照明灯、标识灯和指示灯。
照明灯用于照亮航站楼的内部和外部区域。
标识灯用于指示紧急出口、洗手间和其他重要设施的位置。
指示灯用于引导旅客前往登机口、行李领取区和其他目的地。
除了上述灯光类型，机场还需要其他类型的灯光来满足特殊需求。
例如，灯塔灯用于引导船只在机场附近的水域中航行；导航灯用于指示飞行区域的边界和障碍物；辐射灯用于指示禁止进入的区域。
对于机场灯光的使用，有一些重要的规定需要遵守：1.灯光的亮度和颜色应符合标准要求，并经常进行维护和检查，确保其正常工作。
2.灯光的设置应根据机场的运营需求和航空器的要求进行调整。
例如，起降航空器的照明需求较高，所以跑道灯光需要设置得更为明亮和醒目。
3.灯光的开启和关闭应根据需要和天气条件进行调整。
例如，在低能见度或恶劣天气条件下，所有的灯光需要保持开启，以提高航空器的可见性和导航能力。
4.灯光的操作应由专业的机场工作人员进行，他们应具备相关的知识和技能，以确保灯光的正常运行和使用。
民航EMB-190飞机外部灯光
培训教材教材名称 EMB-190飞机外部灯光简介目录EMB-190外部灯光识别 (3)1EMB-190外部灯光简介 (3)1.1EMB-190外部灯光位置简介 (3)1.2 EMB-190 外部灯光控制 (3)2EMB-190着陆灯 (5)2.1EMB-190着陆灯简介 (5)2.2 EMB-190着陆灯控制 (6)3EMB-190滑行灯 (7)3.1EMB-190滑行灯简介 (7)3.2EMB-190滑行灯控制 (8)4EMB-190防撞灯 (9)4.1EMB-190防撞灯简介 (9)4.2EMB-190防撞灯控制 (10)5EMB-190导航灯 (11)5.1EMB-190导航灯简介 (11)5.2EMB-190导航灯控制 (12)6EMB-190大翼检查灯 (14)6.1EMB-190大翼检查灯简介。
(14)6.2EMB-190大翼检查灯控制。
(14)7EMB-190航徽灯 (15)7.1EMB-190航徽灯简介。
(15)7.2EMB-190航徽灯控制。
(15)EMB-190外部灯光识别1EMB-190外部灯光简介1.1EMB-190外部灯光位置简介EMB-190飞机外部灯光系统采用高强度的灯光。
这些灯用于在飞机滑行、起飞、降落、飞机的位置，和飞机运营商的标志。
外部灯光包括着陆灯、滑行灯、防撞频闪灯、导航灯、大翼检查灯、航徽灯。
如图1-1-1。
图1-1-1 外部灯光位置简介1.2 EMB-190 外部灯光控制控制这些外部灯光的电门在驾驶舱的头顶控制面板上。
如图1-2-1。
图1-2-1 外部灯光控制面板位置2EMB-190着陆灯2.1EMB-190着陆灯简介着陆灯系统在飞机接近地面、着陆、起飞时使机组能够看到地面，给予参考。
也使机组在接近地面时可以看到地面的一些障碍物。
如图2-1-1。
图 2-1-1 着陆灯灯光打开效果图EMB-190共有三个着陆灯，前起落架上部一个，大翼根部左右各一个。
飞机外部灯光使用方法
飞机外部灯光使用方法飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯EACON LIGHT或BEACON：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）2、机翼灯WING LIGHT：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开3、航行及标志灯NAVIAGATION LIGHT、LOGO LIGHT：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯（空客飞机）NOSE：NOSE，此灯用于滑行道及跑道的前照明，此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
5、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭。
A320飞机灯光系统
ATA33 灯光A318/A319/A320/A321飞机灯光系统包括：驾驶舱灯光、客舱灯光、应急灯光、货舱服务舱灯光、外部灯光。
一、驾驶舱灯光驾驶舱灯光包括：面板和仪表灯光、驾驶舱照明灯光、环境照明灯光。
1、驾驶舱灯光控制图33-1图33-2如图33-1、图33-2所示，面板和仪表灯光控制位于三个面板和遮光板下。
1）侧操纵台灯光控制面板位于主仪表板的左右两侧；2）头顶板、备用罗盘背景灯、顶灯、信号灯的控制面板位于头顶板；3）遮光板背景灯、飞行控制组件显示灯光的控制面板位于遮光板；4）主仪表板、中央操纵台背景灯的控制面板位于中央操纵台；2、环境照明灯光如图33-3所示图33-31）在头顶有两个阅读灯，每个灯带有可控制亮度的旋钮开关。
2）侧操纵台照明灯：照亮侧操纵台、文件夹、座位下地板。
3）两个地图灯正副驾驶两侧各一个。
二、客舱灯光图33-4客舱灯光是由内话数据系统（CIDS）进行控制、试验、监控的。
CIDS包括两个控制器，它们与FAP、PTP相连，用于控制客舱灯光。
控制器通过编码译码组件与客舱、旅客和机组系统联系。
见图33-4。
CIDS通过FAP控制客舱灯光，通过PTP监控客舱灯光，它还控制：旅客信号灯、旅客阅读灯、旅客呼叫。
见图33-5。
图33-5FA P、PTP位于乘务员站，见图33-6。
图33-6对于A318飞机没有PTP面板，见图33-7，只有FAP进行控制，对系统的试验，在MCDU 上进行。
见图33-8。
二、应急灯光如图33-9所示，客舱应急灯光是为了在紧急情况下照亮过道、舱门、和紧急出口。
在紧急情况下，除了上述照明，还有应急指示，见图33-10在过道顶部、舱门、和紧急出口都装有出口指示灯。
在飞机外部大翼根部、紧急滑梯装有应急照明灯光。
见图33-11。
应急灯光控制面板位于头顶板，见图33-12，在FAP面板上也有应急灯光控制电门，见图33-13。
图33-7 图33-8 图33-9图33-10图33-11图33-12图33-13二、货舱服务舱灯光在货舱和服务舱都装有照明灯光，见图33-14图33-15。
飞机外部灯光说明【B级考试资料】
航徽灯（LOGO LIGHT）
顾名思义，航徽灯就是让大家看清楚位于垂尾上的航空公司的标志 用的。 灯要照到这个航徽必然就是从水平安定面上部，靠近水平安定面前 缘处的地方照过去。
红色防撞灯：
又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，
分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止 航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以 一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机 动就必开）
1. 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打 开机翼灯、LOGO灯； 2. 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3. 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4. 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5. 进入跑道后，白色频闪灯；
6. 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7. 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8. 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9. 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开 LOGO灯和机翼灯； 10. 飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；
航行灯位于翼间的前后。 左侧前缘的航行灯为红色， 右侧前缘的为绿色，后缘的航行灯为白色。
虹桥国际机场的停机坪 图上的左上角的线条米，一条绿色，一条红色（有点偏黄） 航行灯的轨迹 这个就是起飞的姿态
6
防撞灯
防撞灯的功能就是让飞机在空中和地面更易于辨认。 飞机上共有5个防撞灯 两个红色防撞灯和3个白色防撞灯。 机身上部和下部各有一个红色的防撞灯。 3个白色的防撞灯分别位于翼间和机尾。
11. 飞机放起落架后打开滑行灯； 12. 最后进近阶段打开着陆灯； 13. 接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14. 滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15. 飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务操作
航空器外部灯光
①红色防撞灯红色防撞灯又叫做信标灯，只要飞机动就必开。
分别安装在飞机的上下中部，各一支，以一定的频率爆破闪烁。
用途是防止航空器相撞。
②机翼灯位于机翼每侧的两个单光束灯光，用来照明机翼前缘及发动机进气口，以便检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开。
③航行灯在世界航空史上，发生过两机相撞事故。
为了尽量避免这类事故，航空工程技术人员给飞机装上了特殊的航灯──红、绿、白航行灯。
这三色航行灯，世界各国有统一规定：顺着飞机飞行的方向看去，左翼尖上有红灯，右翼尖上有绿灯，垂尾顶端则为白灯。
从飞行员的位置来看，简单地讲就是左红、右绿、尾白。
之所以选择红、绿、白三种颜色，是因为它们在漆黑的夜里非常醒目，而且相互之间的差别很大，不会混淆。
三盏灯可以连续燃亮，也可以间隙燃亮。
如果飞行员看见前方飞机的航灯是左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞。
如果看见前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故。
④机头灯此灯安装在前起落架上，用于滑行道及跑道的前照明，飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
⑤着陆灯晚上，飞机在快着陆时一般会打开着陆灯。
此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。
用于起飞着陆时照亮跑道。
此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。
因而在地面起飞前才能打开。
飞机着陆时，这些灯就沿飞机的下滑线方向成一定角度照向跑道，方便飞行员看清地面，纠正与跑道的偏角，做好着陆动作。
⑥跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。
安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。
用于照明滑行道、跑道边线。
起飞后关闭。
前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
⑦高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯。
此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用▋飞机有很多外部灯光。
灯泡的位置会因飞机型号和制造商而异，但大多数客机都有相同类型的灯。
本文将带大家了解一下，为什么飞机有如此多的外部灯以及飞行员如何使用它们。
01帮助飞行员看到外面的灯点亮以后提供照明，让飞行员可以看到他们要去的地方。
▋滑行灯Taxi Lights滑行灯通常安装在前起落架支柱和/或机翼上。
它们的用途类似于汽车前灯。
滑行灯照亮飞机前方不远处的滑行道，这样飞行员就可以安全地驾驶飞机，滑向停机位或跑道。
波音757和767在前起落架支柱上有两个滑行灯。
上面是滑行灯和跑道脱离灯，下面是着陆灯▋跑道脱离灯（也称转弯灯）Runway Turnoff Lights两个特殊的滑行灯，称为跑道脱离灯，安装在前起落架支柱或翼根上。
跑道脱离灯分别对准机头的左右两侧。
当飞机在着陆过程中减速时，跑道脱离灯照亮了高速跑道出口。
在滑行道上转弯时，灯也很有用。
▋着陆灯Landing Lights着陆灯是飞机上最大，最亮的灯。
它们通常安装在机翼，起落架或机身下方的某处。
▋B767安装在机翼根部的着陆灯，稍小的是跑道脱离灯着陆灯是聚光灯而不是泛光灯，因此具有非常窄的光束，并且略微向下照射，因为它们要在起飞和着陆期间照亮跑道。
着陆时，当飞机高出地面200英尺时，灯光开始照亮跑道。
着陆灯和滑行灯非常明亮。
他们使用600瓦灯泡（汽车前灯约为65瓦）。
使用或测试这些灯时，飞行员和维护人员要非常小心，特别是在夜间。
当地面人员在附近时打开着陆灯会导致严重的眼睛损伤。
着陆灯和滑行灯灯泡着陆灯和滑行灯使用几种类型的灯泡。
就像汽车一样，不同的机型使用不同的灯泡。
着陆灯灯泡通用电气Q4559X（或白炽灯4559）灯泡用作很多波音、空客和支线喷气式飞机的着陆灯。
灯泡也被用作娱乐业的聚光灯，因为它非常明亮。
Q4559X是一个直径为8英寸的卤素灯泡，PAR 64，28伏，600瓦。
光强765,000坎德拉，被归类为聚光灯，具有11°水平光束扩散。
飞机外部灯光使用方法说明
3/3
飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此 我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统 也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系 统。 1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT 或 BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。 用途是防止航空器相撞。 此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！ （只要飞机 动就必开） 2、机翼灯：又叫 WING LIGHT，位于机翼每侧的 两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。 用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开， 但实际应用中一般常 开 3、航行及标志灯：航行灯 NAVIAGATION LIGHT， 标志灯 LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空 客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾 椎白分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物 是飞机及指示飞行方向。 标志灯分别安装在两侧的 水平安定面翼尖上， 提供对垂直安定面上的航空公 司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯， 它的 LOGO 灯当主 起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出 15 度以上时标 志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起 落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在 T.O 位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在 TAXI 时只 有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞 机滑行时放在 TAXI 位，进跑道后放在 T.O 位置。 飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装 在前起落架减震支柱上。1 个。地面滑行时，用来 照明后立即关闭
737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线
737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线737NG ATA33 灯光（外部）B737NG飞机灯光系统包括驾驶舱灯光、客舱灯光、货舱和附件勤务灯光、外部灯光和应急灯。
外部灯为飞机识别、方向及帮助飞机进行安全操作提供照明。
外部灯光包括滑行和跑道转弯灯、机翼照明灯、着陆灯（包括固定式和可收放式）、防撞灯（包括两个红色和三个白色防撞灯）、位置灯（包括红、绿、白三种颜色）和航徽灯。
外部灯光由于显而易见，对于初入行业的新人，特别容易产生兴趣，下面仅仅对外部灯光做个简单的介绍。
一、滑行灯作用：滑行和跑道转弯灯让飞行员在滑行时看到滑行道或跑道。
位置：滑行灯位于前起落架支柱的前部。
它位于前轮转弯作动筒下方。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
前起落架滑行灯有一个电门，当滑行灯电门处于ON或AUTO位时，28V交流电进入灯。
二、机翼照明灯作用：大翼照明灯为大翼前缘提供照明。
这样可使飞行员在夜间看到大翼前缘的结冰情况。
位置：大翼照明灯位于机身左右侧，大翼的上方和前方。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
可以使用大翼照明电门来控制右和左大翼照明灯，当两位拨动电门处于ON位时，115v交流电将进入大翼照明灯。
灯组件中的固定降压变压器将电压降低至12伏。
三、着陆灯（包括固定式和可收放式）作用：着陆灯帮助飞行员在起飞和着陆期间看清跑道。
1、固定式位置：固定着陆灯位于每个大翼的翼根区域。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
一个双位拨动电门控制固定着陆灯，当固定着陆灯电门处于ON位时，115V交流电（伏特交流电）进入降压变压器。
降压变压器将电压降为28V交流电。
2、可收放式位置：可收放着陆灯位于机身上，与冲压空气进气口板相邻。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
一个三位拨动电门控制可收放着陆灯，电门有以下位置：· RETRACT; the light retracts and is offRETRACT；灯收上并熄灭· EXTEND; the light extends and the light is parallel to the aircraft water lineEXTEND；灯放下，灯与飞机水线平行· ON; the light is on.ON；灯亮起。
机场灯光系统及其使用方法
<2>若机场上空无飞行活动<包括正常的 和紧急的>出现的可能,且在航空器预计到 达前的一小时可以重新开放,除此后另有 规定外,机场上及其附近凡是不用于航路 导航的灯光均可关闭.
<3>在装备强度可变的灯光的机场,应备 有一份根据能见度和外界光亮情况而制 定的强度调置表,用以指导空中交通管制 人员调节灯光以适应当时占主导地位的 气象条件,当航空器驾驶员提出要求,只要 有可能,应进一步对灯光强度进行调置.
3、停止横排灯
在精密进近Ⅲ类跑道运行时使用,横跨滑 行道或滑行等待位置,灯光颜色为红色.该 灯光的开、关取决于机场管制员的指令, 飞行员操纵航空器在地面活动时,见此灯 时必须停止滑行以等待机场管制员的下 一个指令.其设置如图所示.
4、许可横排灯
此横排灯设置在距滑行道交叉口30米至 60米范围之内并横贯滑行道,灯具至少应 为三个,灯光颜色为固定单向黄色灯光.如 图所示.
Hale Waihona Puke 5000米以上注：
1、昼间云高300米以下,要置定于最高级 光度.
2、处在晨昏蒙影〔夜间从日出前约30分 钟至日出和从日没至日没后约30分钟的 时间〕期间,除上表的规定外,可以置定于 昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适 当的光度.
二、ICAO的国际标准及建议措施
1 <1> A、除非今后另有规定或对空中交通的管制 另有要求外, 在天黑时间或太阳球面中心已 降至地平线以下6度时, 应该连续开放； 在 上述两种情况下,选择灯光使用时间较长者；
6
沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯 的延长线上,灯距为40米至60米,灯光颜色 为红色.此外,还应横贯停止道末端设置三 个灯, 与跑道中心线垂直、距停止道端线 不大于3米.
飞机照明系统
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
我是根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序，从左至右说的。
1、外着陆灯：也叫做可收放着陆灯，安装机身下部。
上面说过，属于飞机的“大灯”之一，特点是向前照，很亮。
至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的，它的开关有三档：A：灯灭，灯罩收起；B：把灯罩从机身内放出，灯灭；C：灯亮。
这个灯只用在夜间着陆的过程中。
2、内着陆灯：也叫做固定着陆灯，安装在机翼根部，是飞机的另一组“大灯”。
特点是向前照，很亮，不可收放。
它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。
在进入跑道后打开，在爬升超过10000英尺后关闭；在下降到10000英尺后再打开，在退出跑道后关闭。
3、跑道脱离灯：也叫转弯灯，安装在机翼根部，和滑行灯属于一类。
特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方，不是太亮。
主要是用于夜间地面滑行时，看清楚飞机侧方的情况。
4、滑行灯：这个前面说过了，安装在飞机的前起落架上。
特点是照射放向与前轮移动方向一致，不是太亮。
主要用于地面滑行。
5、航徽灯：飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装，这个大家都知道。
这个灯安装在飞机的水平尾翼上。
特点是向斜上方，照向航徽，让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机，不是太亮。
主要用于夜间、10000英尺以下的时候。
6、位置灯：也叫导航灯。
是一组，分别安装在两个翼尖上。
而且每个翼尖上有两个，前后排列。
特点是，左右两侧后面的那一组灯都是白色的，左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。
这个灯的作用是：一，让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里；二，“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。
通俗点讲，如果夜晚你在天上看见一架飞机，它的位置灯对你来说是左红右绿，那么你和它是同向飞行的，如果你看到的是左绿右红，那么你和它就是相对飞行的了。
飞机外部灯光使用方法说明
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3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开
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4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭
飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭
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6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。
2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
(图文并茂)飞机外部灯光简介
飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯1.1大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）1.2着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。
位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。
数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。
灯泡用6个螺钉固定。
3个调节螺钉用于改变灯的方向。
可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。
电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。
在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。
1.3位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）1.4防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。
（4）数量：5个。
注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。
下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。
1.5 滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。
灯光使用细则
AW109SP机型夜航灯光使用细则灯光系统包括：1.内部照明系统2.外部照明系统1内部照明系统：①仪表照明②驾驶舱照明③客舱照明等④行李舱照明灯⑤地图照明系统①仪表照明灯：仪表照明系统包括3股电路，分别由以下旋钮控制：PED（总距杆和座椅间操纵台）INST PNL（主仪表面板）CVHD&CSL（舱顶操纵台）仪表照明灯由以下跳开关供电：LT SYSOVHD CSL（舱顶操纵台照明系统）LT SYS INST PNL（仪表板照明系统）LT SYS PED（操纵台照明系统）②驾驶舱照明灯：驾驶舱照明灯安装在舱顶板的左右两侧。
每个聚光灯都包括一个照明装置、一个偏移安装座和一条线圈。
系统由以下跳开关供电：LTSYS CPLTCKPT（副驾驶照明系统）LT SYS PLT CKPT(主驾驶驾驶舱照明系统)③客舱照明灯：由四盏灯，其中两盏在地板上，另两盏在顶上。
每个客舱照明灯侧面都有一个按钮，用于控制照明灯的开关。
客舱照明灯由以下搬动式跳开关供电：CABIN LTPASS WRN④航电设备舱照明灯航电设备舱照明灯包括安装在舱顶的两盏灯。
舱门关闭时控制灯灭。
且当舱门打开时，上述微动电门可激活BAG DOOR OPEN（行李舱舱门打开）告警信息，使之显示在EDU1上。
行李舱照明灯由以下跳开关供电：BAG LT （行李舱照明系统）⑤地图照明系统：安装在舱顶板左右两侧。
系统包括一个照明装置和一个电位计。
用来控制电位计的旋钮位于照明装置旁边。
旋转旋钮可调节灯光亮度，可以控制灯光开关。
系统可通过以下跳开关接通：LT SYS OVHD CSL2、外部照明系统包括：①航行灯②防撞等③着陆滑行灯④探照灯系统①航行灯：用于短距离内、夜晚和能见度差时，看清直升机在空中的位置、航向或在地面的位置。
航行灯安装位置如下：——一个红灯，位于水平安定面左侧小翼上——一个绿灯，位于水平安定面右侧小翼上——一个白灯，在尾桨上（朝后）航行灯由LT SYS POS跳开关控制。
飞机外部灯光简介
飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。
位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。
数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。
灯泡用6个螺钉固定。
3个调节螺钉用于改变灯的方向。
可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。
电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。
在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。
位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。
（4）数量：5个。
注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。
下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。
滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。
跑道灯光系统介绍
• 机场灯光系统 • 机场灯光的使用方法
机场灯光系统简介
机场灯光与机场地面标志一样，同属机 场的目视助航设备，其目的是更好地引 导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低 云、低能见度条件下的飞行，机场灯光 系统更是发挥着它不可替代的作用。作 为机场管制员，必须熟悉本机场的目视 助航设备，并充分利用这些设备，准确 地引导飞机进场着陆并且在地面安全、 有序地运行。
一、进近灯光
1、进近灯光的组成 A、进近中线灯 跑道中心线延长 线上一行固定的可 变白光灯，延伸至 距跑道入口不小于 900米，灯距为30 米。如右图所示。
B、进近旁线灯
从跑道入口延 伸至距跑道入 口270米处的红 光灯(Ⅱ、Ⅲ类 精密进近跑道 安装此灯)，灯 距为30米。如 右图所示。
C、进近横排灯
2、接地带灯
从跑道入口起沿跑道纵向按间距30米对 称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入 口900米处，灯光颜色为单向白光。如图 所示。
3、跑道末端灯
设在跑道末端的跑道边线灯中间， 均匀 布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯 具数至少为6个，从起飞方向看，灯光颜 色为红色(跑道末端灯通常与跑道入口灯 共用一组半红半绿的灯具)。如图所示。
4、跑道中心线灯
沿跑道全长设在跑道中心线上，灯距为 30米；从跑道入口到距跑道末端930米范 围内全部为白光灯，从距跑道末端900米 处起至距跑道末端300米处范围内红光灯 与白光灯相间设置；其余均为红光灯。 如图所示。
5、跑道边线灯
沿跑道全长对称地设置在距跑道边线外 侧不大于3米的两条平行线上；跑道边线 灯的灯距应不大于60米；位于跑道两端 600米范围内的跑道边灯应使用半白半黄 发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧， 黄光朝向跑道内侧。如图所示。
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飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，BEACON LIGHT或BACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实
际应用中一般常开
3、航行及标志灯：航行灯NA VIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开
4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放
在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭
5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。
用于起飞着陆时照亮跑道。
此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。
因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭
飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。
波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。
安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前
方两侧照明。
用于照明滑行道、跑道边线。
起飞后关闭。
前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出
7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。
此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。
落地脱离跑道前要关闭此灯！！
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、
LOGO灯；
2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；
4、得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；
5、进入跑道后，白色防撞灯；
6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞；
7、离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）
8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；
9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开；根据需要打开LOGO灯和机翼灯；
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；
11、飞机放起落架后打开滑行灯；
12、最后进近阶段打开着陆灯；
13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！。