6章飞机灯光

图6-6 典型飞机货舱及服务设备舱灯光
三.
货舱和服务设备舱照明
3．货舱灯的控制：
货舱灯通常是由安装在每个货舱门 前缘附近的一个开关控制。
图6-7 典型飞机货舱照明控制
第六章 飞机灯光与照明系统
6.1 概述
一．功用 为旅客的舒适、机组人员的工作、 勤务和货舱的货物装卸以及应急条件下 提供必需的照明。
图6-1灯光照明系统
6.1 概述
二．组成 机内照明 机外照明 应急照明
1． 机内照明：
A．功用：
是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行 和准备时，为空勤和地勤人员的工作或 检查维修提供照明，并给旅客提供舒适 而明亮的环境。
2．特点：
机身上、下各装有一个防撞灯，均 采用闪光工作方式，以便使目标明显。
五．防撞灯（俗称“闪光灯”）
3．分类：
电机旋转式 气体脉冲放电式 晶体管开关式
六．探冰灯和标志灯
1．探冰灯：
探冰灯又称“机翼检查灯”。是用来 照亮飞机最易结冰部位的机上灯光装置。 探冰灯一般装于大、中型飞机上，供 机组人员目视检查机翼前缘和发动机进口 等部位的结冰情况，以便采取相应措施。
6．2
机外照明
一．机外照明的要求及其控制
1．机外照明的要求：

足够的发光强度 高的发光效率 可靠的作用范围 适当的色度
2．机外照明的控制：
机外照明的所有控制电门均装在驾驶舱内。 见图6-2.
图6-2飞机外部灯光
二．着陆灯
1． 功用：
是夜间或能见度差时，为保证飞机 安全起飞和着陆而照亮机场跑道的机上灯 光装置。
一．功用：
应急灯的供电情况: A.飞机电源正常供电时:充电; B.飞机电源故障时:供电.
二．对应急照明的特殊要求
1．独立于机上正常的照明系统： 由独立于主电源的应急电源供电，通常 使用机上蓄电池或自备小型电池； 2．具有规定的亮度、照度、颜色 和照明时间； 3．随主电源的中断或辅助开关的 动作而燃亮，需手控时，控制机构应装 在有关人员易接近处，并有防止其偶然 动作的措施。
图6-4 驾驶舱照明
二．客舱照明
1．功用：
提供客舱区域及入口处的一般照明。
二．客舱照明
2．组成： 天花板灯和窗户灯 进口灯和门槛灯 厕所灯 阅读灯 旅客信号牌和服务员呼叫系统
图6-5 客舱照明
三.
货舱和服务设备舱照明
1．功用：
为货物装卸和各项服务工作提供必 需的照明。
2．照明方式：
顶灯和泛灯
六．探冰灯和标志灯
2．标志灯
给垂直安定面上的航徽提供照明。 注:飞机机型不同,标志灯的位置也不 同.
6．3
内部灯光
一．驾驶舱照明
1．功用：
用于照明驾驶舱及其仪表、操作机构 和其它设备，以便机组人员能顺利地完成 工作，是机内照明的重要组成部分 。
一．驾驶舱照明
2．要求：
足够而又不引起目弦的亮度 良好的暗适应性 尽可能小的反射光和抗舱外强光等
二．着陆灯
2.特点：
足够的光强，会聚性好，对光束角度、照 射距离、照射宽度等有专门要求。 见图6-3.
三．滑行灯
1．功用： 在夜间或能见度差的情况下，飞机 滑行时照亮前方跑道及滑行道的机上灯 光装置。
三．滑行灯
2．特点：
灯光水平扩散角较大，但光强较着陆 灯弱，满足飞机滑行时要有宽视野和较长 的滑行照明时ห้องสมุดไป่ตู้之要求。 比较上述两灯的区别.
B．组成：
驾驶舱照明 客舱照明 货舱和服务设备舱照明
2． 机外照明：
A．功用： 是飞机在夜间或复杂气象条件下飞 行和准备时，装在飞机外部用以识别飞 机和帮助机组人员飞行的灯光。 B．组成：着陆灯 滑行灯 航行灯 防撞灯 机翼探冰灯 标志灯
3． 应急照明：
功能:

飞机应急状态主电源断电时，为机 组人员完成迫降提供应急时所需的照明， 以及迫降后机上人员进行应急撤离所需 要的照明。
3. 比较着陆灯和滑行灯的区别;
图6-3 典型飞机着陆灯和滑行灯光束图
四．航行灯（位置灯）
1．功用：
标明飞机的轮廓、位置及运动方向， 以免碰撞。
2．特点：
航行灯分别装在：左、右翼尖和机尾 颜色规定：左红、右绿、尾白
五．防撞灯（俗称“闪光灯”）
1．功用：
与航行灯互相配合，显示飞机的位 置以防止飞机相撞。