(图文并茂)飞机外部灯光简介

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(图文并茂)飞机外部灯光简介

飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯1.1大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）1.2着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。

位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。

数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。

灯泡用6个螺钉固定。

3个调节螺钉用于改变灯的方向。

可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。

电门的位置如下：－ RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－ EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。

在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。

1.3位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）1.4防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。

（4）数量：5个。

注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。

下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。

【春秋航空空客A320】外部灯光

外部照明
①信标灯开关
两盏红色闪光灯工作一盏在飞机顶部另一盏在机身底部
②机翼灯开关
控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰③航行灯和航徽灯开关
打开和关闭航行和航徽灯
1
航行灯位于每一翼尖处和在APU 尾锥内
航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，照亮垂直安定面上的公司标志
1：打开航徽灯和第一套航行灯
2：打开航徽灯和第二套航行灯
OFF：所有灯都关
④前起落架灯开关
打开和关闭滑行和起飞灯
T.O(起飞)：滑行灯和起飞灯都亮
TAXI(滑行)：只有滑行灯亮
OFF (关)：滑行灯和起飞灯关掉
注：为两盏灯安装在前起落架减震支柱上起落架收上时灯自动关掉
⑤左右着陆灯选择开关
ON(开)：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动亮
OFF(关)：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态
2
旗开得胜RETRACT (收上)：相应的灯在收上位并熄灭
⑥跑道脱离灯开关
控制跑道脱离灯的开关
注：起落架收上时这些灯自动灭
⑦频闪灯开关
控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关
(开)ON：频闪灯闪白色光
(自动) AUTO：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开
(关)OFF：频闪灯灭
3。

6章飞机灯光

B．组成：
驾驶舱照明客舱照明货舱和服务设备舱照明
2．机外照明：
A．功用：是飞机在夜间或复杂气象条件下飞
行和准备时，装在飞机外部用以识别飞机和帮助机组人员飞行的灯光。 B．组成：着陆灯
滑行灯航行灯防撞灯机翼探冰灯标志灯
3．应急照明：
功能: 飞机应急状态主电源断电时，为机
组人员完成迫降提供应急时所需的照明，以及迫降后机上人员进行应急撤离所需要的照明。
图6-6 典型飞机货舱及服务设备舱灯光
三. 货舱和服务设备舱照明
3．货舱灯的控制：
货舱灯通常是由安装在每个货舱门前缘附近的一个开关控制。
图6-7 典型飞机货舱照明控制
六．探冰灯和标志灯
2．标志灯
给垂直安定面上的航徽提供照明。注:飞机机型不同,标志灯的位置也不同.
6．3 内部灯光
一．驾驶舱照明
1．功用：
用于照明驾驶舱及其仪表、操作机构和其它设备，以便机组人员能顺利地完成工作，是机内照明的重要组成部分。
一．驾驶舱照明
2．要求：
足够而又不引起目弦的亮度良好的暗适应性尽可能小的反射光和抗舱外强光等
6.1 概述
一．功用为旅客的舒适、机组人员的工作、
勤务和货舱的货物装卸以及应急条件下提供必需的照明。
图6-1灯光照明系统
6.1 概述
二．组成机内照明机外照明应急照明
1．机内照明：
A．功用：
是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时，为空勤和地勤人员的工作或检查维修提供照明，并给旅客提供舒适而明亮的环境。
比较上述两灯的区别.
3. 比较着陆灯和滑行灯的区别;
图6-3 典型飞机着陆灯和滑行灯光束图

民航EMB-190飞机外部灯光

培训教材教材名称 EMB-190飞机外部灯光简介目录EMB-190外部灯光识别 (3)1EMB-190外部灯光简介 (3)1.1EMB-190外部灯光位置简介 (3)1.2 EMB-190 外部灯光控制 (3)2EMB-190着陆灯 (5)2.1EMB-190着陆灯简介 (5)2.2 EMB-190着陆灯控制 (6)3EMB-190滑行灯 (7)3.1EMB-190滑行灯简介 (7)3.2EMB-190滑行灯控制 (8)4EMB-190防撞灯 (9)4.1EMB-190防撞灯简介 (9)4.2EMB-190防撞灯控制 (10)5EMB-190导航灯 (11)5.1EMB-190导航灯简介 (11)5.2EMB-190导航灯控制 (12)6EMB-190大翼检查灯 (14)6.1EMB-190大翼检查灯简介。

(14)6.2EMB-190大翼检查灯控制。

(14)7EMB-190航徽灯 (15)7.1EMB-190航徽灯简介。

(15)7.2EMB-190航徽灯控制。

(15)EMB-190外部灯光识别1EMB-190外部灯光简介1.1EMB-190外部灯光位置简介EMB-190飞机外部灯光系统采用高强度的灯光。

这些灯用于在飞机滑行、起飞、降落、飞机的位置，和飞机运营商的标志。

外部灯光包括着陆灯、滑行灯、防撞频闪灯、导航灯、大翼检查灯、航徽灯。

如图1-1-1。

图1-1-1 外部灯光位置简介1.2 EMB-190 外部灯光控制控制这些外部灯光的电门在驾驶舱的头顶控制面板上。

如图1-2-1。

图1-2-1 外部灯光控制面板位置2EMB-190着陆灯2.1EMB-190着陆灯简介着陆灯系统在飞机接近地面、着陆、起飞时使机组能够看到地面，给予参考。

也使机组在接近地面时可以看到地面的一些障碍物。

如图2-1-1。

图 2-1-1 着陆灯灯光打开效果图EMB-190共有三个着陆灯，前起落架上部一个，大翼根部左右各一个。

航空器外部灯光

①红色防撞灯红色防撞灯又叫做信标灯，只要飞机动就必开。

分别安装在飞机的上下中部，各一支，以一定的频率爆破闪烁。

用途是防止航空器相撞。

②机翼灯位于机翼每侧的两个单光束灯光，用来照明机翼前缘及发动机进气口，以便检查结冰情况。

此灯在有结冰可能时应打开。

③航行灯在世界航空史上，发生过两机相撞事故。

为了尽量避免这类事故，航空工程技术人员给飞机装上了特殊的航灯──红、绿、白航行灯。

这三色航行灯，世界各国有统一规定：顺着飞机飞行的方向看去，左翼尖上有红灯，右翼尖上有绿灯，垂尾顶端则为白灯。

从飞行员的位置来看，简单地讲就是左红、右绿、尾白。

之所以选择红、绿、白三种颜色，是因为它们在漆黑的夜里非常醒目，而且相互之间的差别很大，不会混淆。

三盏灯可以连续燃亮，也可以间隙燃亮。

如果飞行员看见前方飞机的航灯是左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞。

如果看见前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故。

④机头灯此灯安装在前起落架上，用于滑行道及跑道的前照明，飞机起飞后关闭。

前起落架收起时，自动关闭。

⑤着陆灯晚上，飞机在快着陆时一般会打开着陆灯。

此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。

用于起飞着陆时照亮跑道。

此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。

因而在地面起飞前才能打开。

飞机着陆时，这些灯就沿飞机的下滑线方向成一定角度照向跑道，方便飞行员看清地面，纠正与跑道的偏角，做好着陆动作。

⑥跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。

安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。

用于照明滑行道、跑道边线。

起飞后关闭。

前起落架收起时自动关闭。

启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。

⑦高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯。

此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。

737-NG_灯光_驾驶舱

灯光 — 驾驶舱 — 介绍
目的
下面是四种驾驶舱灯光： — 仪表和面板灯 — 其他灯光 — 飞行机组灯 — 主变暗和测试
仪表和面板灯光用于驾驶舱操纵和面板指示。

其他灯光的驾驶舱提供通用照明，包括下列各种： — 面板和操纵台泛光灯 — 电路跳开关板灯 — 备用罗盘灯 — 圆顶灯
飞行机组灯为特殊任务提供照明，下面是飞行机组灯： — 阅读灯 — 地图灯
— 飞行工具灯 — 图表灯
主变暗和测试系统控制系统警告牌和指示器灯。

概况介绍
圆顶灯为驾驶舱提供一般照明，遮光板为驾驶员提供背景照明。

每个仪表和仪表板都有照明。

控制台从头顶泛光灯获得照明。

电路跳开关板从泛光灯获得照明备用罗盘和地图照明有单独灯
主变暗和测试电门可以完成下列功能： — 测试指示器和面板灯
— 在亮或暗方式下使指示器和面板灯亮。

驾驶舱灯的备用灯泡在第三窗右侧上面。

33—10—00—001 R e v 5 12/12/1998
33—10—00—001 R e v 5 01/18/2001
遮光板
其他灯（典型）
仪表和面板灯（典型）
备用罗盘
备用灯泡
飞行机组灯（典型）
主变暗和测试电门
灯光—驾驶舱—介绍。

飞机外部灯光使用方法说明

3/3
飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。 1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT 或 BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 2、机翼灯：又叫 WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、航行及标志灯：航行灯 NAVIAGATION LIGHT，标志灯 LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯，它的 LOGO 灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出 15 度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在 T.O 位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在 TAXI 时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在 TAXI 位，进跑道后放在 T.O 位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1 个。地面滑行时，用来照明后立即关闭

【飞机系统PPT课件】灯光系统概述

MENU
13
客舱标志灯的控制器位于顶板上标志灯面板的左边。
MENU
14
应急灯光系统是为了在应急情况下向乘客指示撤离飞机的不同通道。
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15
应急灯光的控制器位于顶板上标志灯面板的右边。
现在让我们进入正常程序部分。
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本单元已完成
1N6EXT
8
侧操纵台灯光的控制器位于主面板左右两侧的杂项面板上。
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9
另外还提供两个地图灯，驾驶舱两边各有一个。
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10
外部灯光系统包括： • 滑行，转弯， • 导航，频闪，信标，大翼，起飞及着陆灯。
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11
这些灯的控制器位于顶板上的外部灯（EXT LT）面板上。
MENU
12
接下来介绍的灯光系统是客舱标志灯。它们用于给乘客提供诸如“不准吸烟”和 “系好安全带”的指令。
MENU
1
灯光系统包括： • 驾驶舱灯光， • 外部灯光， • 客舱标志灯光及应急灯光。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
MENU
2
驾驶舱灯光系统可被分为： • 面板和仪表灯， • 一般驾驶舱照明， • 环境照明。
MENU
3
我们将从面板灯和仪表灯开始讲述。
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4
面板灯和仪表灯的控制器位于：
• 三块不同的面板上和 • 遮光板下方。
MENU
5
驾驶舱灯光系统还提供一般的驾驶舱照明。
两个顶灯安装在驾驶舱天花板上，作为驾驶舱主照明源。
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6
另外，还提供下列照明灯作为环境照明 • 两个阅读灯安装在顶板上部分的两侧。
MENU
7

737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线

737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线737NG ATA33 灯光（外部）B737NG飞机灯光系统包括驾驶舱灯光、客舱灯光、货舱和附件勤务灯光、外部灯光和应急灯。

外部灯为飞机识别、方向及帮助飞机进行安全操作提供照明。

外部灯光包括滑行和跑道转弯灯、机翼照明灯、着陆灯（包括固定式和可收放式）、防撞灯（包括两个红色和三个白色防撞灯）、位置灯（包括红、绿、白三种颜色）和航徽灯。

外部灯光由于显而易见，对于初入行业的新人，特别容易产生兴趣，下面仅仅对外部灯光做个简单的介绍。

一、滑行灯作用：滑行和跑道转弯灯让飞行员在滑行时看到滑行道或跑道。

位置：滑行灯位于前起落架支柱的前部。

它位于前轮转弯作动筒下方。

控制电门：驾驶舱P5前头顶板。

前起落架滑行灯有一个电门，当滑行灯电门处于ON或AUTO位时，28V交流电进入灯。

二、机翼照明灯作用：大翼照明灯为大翼前缘提供照明。

这样可使飞行员在夜间看到大翼前缘的结冰情况。

位置：大翼照明灯位于机身左右侧，大翼的上方和前方。

控制电门：驾驶舱P5前头顶板。

可以使用大翼照明电门来控制右和左大翼照明灯，当两位拨动电门处于ON位时，115v交流电将进入大翼照明灯。

灯组件中的固定降压变压器将电压降低至12伏。

三、着陆灯（包括固定式和可收放式）作用：着陆灯帮助飞行员在起飞和着陆期间看清跑道。

1、固定式位置：固定着陆灯位于每个大翼的翼根区域。

控制电门：驾驶舱P5前头顶板。

一个双位拨动电门控制固定着陆灯，当固定着陆灯电门处于ON位时，115V交流电（伏特交流电）进入降压变压器。

降压变压器将电压降为28V交流电。

2、可收放式位置：可收放着陆灯位于机身上，与冲压空气进气口板相邻。

控制电门：驾驶舱P5前头顶板。

一个三位拨动电门控制可收放着陆灯，电门有以下位置：· RETRACT; the light retracts and is offRETRACT；灯收上并熄灭· EXTEND; the light extends and the light is parallel to the aircraft water lineEXTEND；灯放下，灯与飞机水线平行· ON; the light is on.ON；灯亮起。

737-NG_灯光_其他灯

灯光 — 其他灯 — 介绍
目的驾驶舱其他灯为驾驶舱的规定区域提供照明。下列是驾驶舱的其他灯： — 备用罗盘 — 电路跳开关灯 — 圆顶灯 — 泛光灯
33—14—00—001 Rev 3 06/28/96
有效性
YE201
33—14—00
备用罗盘灯
泛光灯（典型）
电路跳开关灯（典型 5）
圆顶灯
33—14—00—001 Rev 3 04/13/1999
P8，P9 面板的泛光灯位于过道和控制台上方的 P5 板上。控制电门位于 P8 板的左后部。
外观说明
下面是两种典型的泛光灯：
— 条形泛光灯 — 点形泛光灯
条形泛光灯有许多白炽灯装在透镜上，每个点形泛光灯有一个白炽灯泡。
使用可以用关— 亮控制调节灯的亮度。
33—14—00—007 Rev 5 07/16/1997
有效性 YE201
灯光—其他灯—介绍
33—14—00
灯光 — 其他灯 — 泛光灯
目的
泛光灯为下列面板提供照明
— P1 机长仪表板 — P2 中央仪表板 — P3 副驾驶仪表板 — P7 遮光板 — P8 后电子板 — P9 前电子板
位置
P1，P2，P3 和 P7 面板的泛光灯在面板上方。这些泛光灯的控制电门在 P1 和 P3 面板上。
有效性
YE201
33—14—00
P7 板背景泛光灯（3）
P8，P9 面板泛光灯
33—14—00—007 Rev 5 01/18/2001
遮光板泛光灯
ห้องสมุดไป่ตู้
向前
灯光控制面板（典型）
灯光—其他灯光—泛光灯
灯光控制面板（P8）

A320飞机灯光系统

ATA33 灯光A318/A319/A320/A321飞机灯光系统包括：驾驶舱灯光、客舱灯光、应急灯光、货舱服务舱灯光、外部灯光。

一、驾驶舱灯光驾驶舱灯光包括：面板和仪表灯光、驾驶舱照明灯光、环境照明灯光。

1、驾驶舱灯光控制图33-1图33-2如图33-1、图33-2所示，面板和仪表灯光控制位于三个面板和遮光板下。

1）侧操纵台灯光控制面板位于主仪表板的左右两侧；2）头顶板、备用罗盘背景灯、顶灯、信号灯的控制面板位于头顶板；3）遮光板背景灯、飞行控制组件显示灯光的控制面板位于遮光板；4）主仪表板、中央操纵台背景灯的控制面板位于中央操纵台；2、环境照明灯光如图33-3所示图33-31）在头顶有两个阅读灯，每个灯带有可控制亮度的旋钮开关。

2）侧操纵台照明灯：照亮侧操纵台、文件夹、座位下地板。

3）两个地图灯正副驾驶两侧各一个。

二、客舱灯光图33-4客舱灯光是由内话数据系统（CIDS）进行控制、试验、监控的。

CIDS包括两个控制器，它们与FAP、PTP相连，用于控制客舱灯光。

控制器通过编码译码组件与客舱、旅客和机组系统联系。

见图33-4。

CIDS通过FAP控制客舱灯光，通过PTP监控客舱灯光，它还控制：旅客信号灯、旅客阅读灯、旅客呼叫。

见图33-5。

图33-5FA P、PTP位于乘务员站，见图33-6。

图33-6对于A318飞机没有PTP面板，见图33-7，只有FAP进行控制，对系统的试验，在MCDU 上进行。

见图33-8。

二、应急灯光如图33-9所示，客舱应急灯光是为了在紧急情况下照亮过道、舱门、和紧急出口。

在紧急情况下，除了上述照明，还有应急指示，见图33-10在过道顶部、舱门、和紧急出口都装有出口指示灯。

在飞机外部大翼根部、紧急滑梯装有应急照明灯光。

见图33-11。

应急灯光控制面板位于头顶板，见图33-12，在FAP面板上也有应急灯光控制电门，见图33-13。

图33-7 图33-8 图33-9图33-10图33-11图33-12图33-13二、货舱服务舱灯光在货舱和服务舱都装有照明灯光，见图33-14图33-15。

A320II级培训(33)灯光

东航江苏培训中心
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客舱灯光控制原理
控制元件：FAP、CIDS内的DIRECTOR(两个），DEU若干。控制信号从FAP发送到DIR，DIR把信号发送到DEU，DEU 控制终端灯组件。 DEU控制阅读灯和乘务员区域照明灯测试。
� �
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东航江苏培训中心
客舱灯光系统工作原理图
东航江苏培训中心
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在PTP 上测试阅读灯和乘务员照明灯
东航江苏培训中心
33-5 应急灯光
33-5-1概述 � 照明区域：
◆客舱及出口区域 ◆每个旅客舱门出口 ◆应急撤离路径 ◆厕所 ◆应急出口
东航江苏培训中心
�
� �
应急灯光分类：
客舱应急照明灯光：位于客舱通道顶板上。出口指示灯：三种类型。
� 墙出口标志（WALL MOUNTED EXIT MARKET SIGN）：
� 注意：当CIDS上电后，FAP点亮,顶灯和窗灯及进口灯自动点亮，亮度为100%。 � 当MAIN OFF点亮后，顶灯和窗灯及进口灯全灭，厕所灯、乘务员照明灯，阅读灯也熄灭。 � 出口区域亮度调节按钮，分别代表100％、50％、10％亮度。 � 按压持续1秒，按钮灯灭，同时出口区域灯灭。 � 当发动机运转且驾驶舱门处于开位时，左前进口灯自动调节到 DIM2，亮度为10%。 � 在MAIN OFF按钮被选择后，直接按压亮度调节按钮。
■备用罗盘灯:提供备用罗盘整体背景照明. ■按钮通告灯:防眩目灯。所有的通告灯都可以测试.
东航江苏培训中心
顶灯
操纵台和地灯
中央设备照明灯
东航江苏培训中心
阅读灯
设备和仪表背景灯
东航江苏培训中心
33-1-2驾驶舱灯光控制
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飞机灯光总结

顶板内置灯旋钮信号牌灯选择器内部灯面板选择任何黄色按键来复习。

控制备用罗盘内置灯光。

内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮选择任何黄色按键来复习。

可被设定到亮，暗或断开位来控制顶灯的亮度。

内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮选择任何黄色按键来复习。

选择任何黄色按键来复习。

信号牌灯选择开关提供亮度调节（亮或暗）并可用来测试所有的驾驶舱信号牌灯。

在测试位，所有的信号牌灯亮并且所有的液晶显示指示8。

信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮内部灯面板内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮控制顶板内置灯光的亮度。

选择任何黄色按键来复习。

主面板仪表和中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。

主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮中央操纵台灯光面板主面板仪表中央操纵台灯光面板和中央操纵台灯光面板主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮控制主仪表板灯光的亮度。

选择任何黄色按键来复习。

主面板仪表和中央操纵台灯光面板中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。

控制操纵台泛光灯的亮度。

主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮主面板仪表和中央操纵台灯光面板中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。

控制主面板和操纵台内置灯光的亮度。

主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮FCU灯光FCU灯光开关选择任何黄色按键来复习。

FCU灯光FCU灯光开关左边的一个控制FCU标牌，旋钮和开关的内置灯光，右边的一个控制FCU数字显示的内置灯光调节。

选择任何黄色按键来复习。

阅读灯面板阅读灯旋钮选择任何黄色按键来复习。

阅读灯面板阅读灯旋钮控制与之相应的灯。

选择任何黄色按键来复习。

杂项面板左和右侧操纵台/地板选择器选择任何黄色按键来复习。

杂项面板左和右侧操纵台/地板选择器有亮，暗和断开位置。

选择任何黄色按键来复习。

机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。

控制两个红色信标灯的操作。

机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。

控制两个机翼灯的操作。

(第1部分)机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。

飞机灯光系统附视频讲解及文字说明

飞机灯光系统附视频讲解及文字说明经常座飞机出差的我们，在飞机座位上听着空姐说：“各位旅客，感谢您的耐心等待，由于流控原因，我们还在等待塔台起飞通知”的时候，您有没有闲的发慌的看看停机坪上的其它飞机？翘起来的翅膀、爆闪的灯，都是干什么用的？今天这段视频（7分钟），将以空客A320为例，由能说会道的金发机长给您讲讲机身外各类灯的用途。

小编特意留下了英文字母，让有心的看官，练练航空英语听力～反正我是听了好几遍...看视频请拖到最后滑行灯Taxi Light位于前起落架，在自行滑出和脱离跑道后，飞行员会开启滑行灯。

其作用是在飞机低速滑行时对前方跑道提供照明。

很多航空公司规定，一旦地面工作人员工作完毕，飞机收到滑行通知后，就要开启滑行灯。

起飞灯Take-Off Light600瓦，主要是在飞机起飞时使用。

一旦飞行员接到起飞通知，便开启该灯。

跑道脱离灯Runway Turnoff Lights因为起飞灯为直射角度，跑道脱离灯可以提供更宽幅面的照明。

又叫转弯灯或跑道边灯。

安装在前起落架减震支柱及翼根处，分别提供对机头前方两侧照明。

用于照明滑行道、跑道边线，为夜间示意地勤人员准备滑出。

机翼及引擎检查灯Wing & Engine Scan Lights位于机身上，用于照明机翼前端与引擎。

飞行员可以在低温穿云飞行时检查机翼是否结冰或受损。

其次，夜间该灯可以为飞机提供外部照明，凸显其位置。

空客A319与A320飞机，飞行员可从机舱窗口直接看到部分机翼，而A321则需要空乘人员从机舱内对机翼和引擎情况进行观察。

防撞灯Anti Collision Beacon位于机腹与顶部，主要功能是告知该区域内的所有人，该飞机正在移动，请注意。

降落灯Landing LightsA320的降落灯有600瓦，位于机翼贴近机身的位置，通过遥控进行收放。

直到飞机起飞后抵达10，000英尺，降落灯才能关闭。

降落时在抵达10，000英尺时，再将降落灯打开，直到从离开跑道才能关闭。

民用机场飞行区场道及助航灯光图文

民用机场飞行区场道及助航灯光图文背景民用机场飞行区场道及助航灯光是民用航空运输的重要组成部分，也是保障民用航空运输安全的关键因素之一。

这些灯光的作用主要是为飞行员提供引导、定位、监测和警告等功能，确保航班正常运行。

基本设施及分类实体灯光设施实体灯光设施包括起降灯、滑行道灯、道路灯、进近灯、端灯、夜场标志灯等。

起降灯起降灯一般设置在跑道两侧和跑道端面，用于标示飞机起飞、着陆时的跑道方位。

滑行道灯滑行道灯一般设置在滑行道两侧，用于引导飞机从停机位或者跑道到达目的地。

道路灯道路灯主要设置在跑道两侧和跑道交叉路口，用于标示机场内道路的位置和方向。

进近灯进近灯设置在跑道两侧的进近区内，用于指导飞机在近距离内进入跑道。

端灯端灯一般设置在跑道的两端，用于标志跑道的末端，同时也是天气状况不好的情况下，为飞行员提供跑道端的位置信息。

电子灯光设施电子灯光设施主要包括跑道边灯、中线灯、端点灯、阈灯、闪烁灯、跑道入口警示灯等。

跑道边灯跑道边灯位于跑道两侧，用于标示跑道的边缘。

一般来说，跑道边灯的颜色为绿色，但是在跑道末端，灯光颜色为红色，用于提醒飞行员跑道即将结束。

中线灯中线灯设置在跑道中心线上，用于帮助飞行员控制飞机的姿态。

端点灯端点灯一般设置在跑道的两端，是指示跑道进入航线的信号灯。

在跑道的两端通常有一组两个交叉的端点灯。

阈灯阈灯位于跑道的起始端面，用于标志飞机的航线和跑道起始点的位置。

闪烁灯闪烁灯一般放置在一些需要注意、有危险的地方，例如，夜间跑道维修或冰雪清除时的区域。

跑道入口警示灯跑道入口警示灯一般位于跑道的入口处，主要是为了警示飞行员即将进入起飞或着陆。

灯光颜色及意义灯光的颜色及其意义是国际上统一规定的，主要分为红色、绿色、黄色、白色和蓝色五种。

•绿色灯光：表示可以起飞或档滞留现象已排除等，也象征着安全。

•红色灯光：表示跑道或滑行道不能使用，提醒飞行员飞行必须谨慎。

•黄色灯光：表示警告，表示飞行必须提高警觉。

飞机外部灯光简介

飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。

位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。

数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。

灯泡用6个螺钉固定。

3个调节螺钉用于改变灯的方向。

可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。

电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。

在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。

位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。

（4）数量：5个。

注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。

下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。

滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。

飞机外部照明

1、飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）3、飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；4、得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；5、进入跑道后，白色防撞灯6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞；7、离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；9、巡航时至少应保持红色闪光灯、航行灯常开,根据需要打开LOGO灯和机翼灯；10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；11、飞机放起落架后打开滑行灯；12、最后进近阶段打开着陆灯；13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！谣言：吃太咸了会得病？导语：“人体每日摄入食盐不应过多，否则易患多种疾病。

”这是真的吗？吃太咸了会得病？一、网友评论：1、网友：冰冰23 岁行政助理我就是一个”重口味“的人，但身体很健康啊！我就是一个特别爱吃咸的人，什么咸菜、咸烧饼都是我的最爱。

大家都说吃太咸对身体不好，可我一点没这么觉得。

前几天我还到医院去体检，各项指标都很正常。

吃咸不会得病的！2、网友：小帅34岁销售邻居家大爷常年吃太咸，结果得了心血管病。

邻居家有个大爷经常吃咸的东西，大家都劝他不要吃这么咸，可他就是不听。

后来他被检查出了心血管疾病，我想这和常年吃咸有很到关系。

世界卫生组织建议每人每天钠盐摄入量不超过5克二、专家解答：1、世界卫生组织建议每人每天钠盐摄入量不超过5克。

世界卫生组织（WHO）建议每人每天钠盐摄入量不超过5克，而我国现在每人每日食盐约12克、美国提倡的人均2.3克/天宽松了许多。

2、高盐饮食会导致高血压。

营养专家原表示，高盐饮食是高血压的三大原因之一，高盐饮食是我国高血压的最重要的危险因素。

(图文并茂)飞机外部灯光简介