2012年乘用车内外饰件行业分析报告

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汽车内外饰件行业发展有利因素及不利因素分析报告

汽车内外饰件行业发展有利因素及不利因素1、汽车内外饰件行业发展有利因素：（1）产业政策支持作为国民经济支柱产业之一，汽车产业所涉及的产业链长，该产业的进步影响着众多相关行业的发展，特别是对其上下游行业影响深远。

同时，汽车作为耐用消费品，随着居民收入的逐年提高，对拉动社会总消费水平有重要作用。

国家近年来相继出台相关政策促进汽车行业的可持续发展，主要体现在汽车下乡、以旧换新、支持新能源汽车发展、推动汽车行业加快兼并重组、支持汽车行业由大向强转变等方面。

这些政策在推动汽车行业发展的同时也带动了相关零部件行业的增长。

（2）经济增长带动汽车消费增加目前，我国每千人民用汽车保有量还低于世界发达国家水平，随着我国经济的增长、城镇化进程的加快和居民可支配收入的提高，人均GDP和城市化率等指标随之提高，人们的汽车消费能力和意愿随之增强，这必然会推动我国汽车消费进一步增长。

我国汽车产销量连续多年位居世界第一，汽车行业整体快速发展带动了整个汽车产业链的发展，促进了汽车零部件企业的成长进步。

（3）世界汽车制造及零部件配套向我国加速转移随着我国经济建设水平逐年提高，我国汽车行业得到了快速发展。

在此局面下，国际汽车产业领先企业纷纷增加在华投资力度，自主整车企业也通过提升竞争实力抢占市场份额，这为汽车零部件企业创造了良好的发展机遇。

内资汽车零部件企业在发挥本土化优势与自主品牌紧密合作的同时，开始与国际领先的零部件供应商同台竞争。

随着实力提升，内资汽车零部件企业需要充分发挥成本优势，逐渐进入国际汽车零部件供应体系，才能抓住世界汽车消费中心向中国转移的机会，促进行业技术的跨越式发展。

（4）国际市场对我国整车及零部件需求不断增长随着国内汽车制造工业的不断发展，我国汽车行业国际化进程不断加快。

根据中国汽车工业协会的统计，2015年我国汽车产品出口额为800.46亿美元，其中汽车整车出口达到75.55万辆，出口额为124.37亿美元。

2012年乘用车行业分析报告

2012年乘用车行业分析报告2012年3月目录1 乘用车需求状况 (3)1.1 政策因素导致需求增速快速回落 (3)1.2 2012年需求自然增长已具备政策鼓励条件 (6)1.2.1 国内汽车需求远未饱和 (6)1.2.2 拥堵本身并不影响汽车需求增长 (7)1.2.3 促内需保增长汽车仍是首选 (8)1.3 宏观经济政策预调微调汽车需求有望触底反弹 (9)1.3.1 汽车销量增速体现出一定早周期特征 (9)1.3.2 经济政策预调微调汽车需求有望回升 (9)2 乘用车2012年整体产能状况 (10)2.1 合资品牌产能释放不会引起价格战 (10)2.2 自主品牌产能出现明显推迟现象 (11)2.3 各车企产能释放差别明显 (12)3 上游：原材料价格明显回落 (14)1 乘用车需求状况1.1 政策因素导致需求增速快速回落2011 年1 月1 日，汽车下乡、以旧换新、购臵税优惠政策全面退出。

同时，北京市实施小客车限购政策，导致2011 年销量下降50 万辆，影响乘用车增速3.6 个百分点。

2010 年11-12 月份，汽车市场预期年底刺激政策将要退出，消费者选择提前购车，在一定程度上透支了2011 年1-2 月份的需求，但整车厂家为平滑销量，将部分2010 年12 月份的销量平滑至2011 年1 月份，导致1 月份销量增速并未明显回落。

但从2 月份开始，乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车增速快速回落，尤其是受到购臵税优惠、汽车下乡政策退出影响较大的交叉乘用车。

乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车销量增速由1 月份的16.2%、19.0%、4.2%降至5 月份的0%、3.0%、-14.1%.2011 年10 月1 日，节能车补贴政策门槛提高。

节能车补贴车型平均油耗由6.9L/百公里降至6.3L/百公里。

乘用车销量增速再次回落，乘用车、狭义乘用车、交叉乘用车销量增速由9 月份8.9%、10.6%、0.2%降至11 月份的0.3%、2.3%、-9.5%。

汽车内饰件行业分析报告

汽车内饰件行业分析报告一、定义汽车内饰件是指安装在汽车内部并与车身结构相对独立的零部件，包括座椅、门板、仪表板、中控台、天窗、车门、顶棚等。

它不仅具有美观度，而且还起到调节车内温度和舒适性的作用。

二、分类特点1.座椅: 座椅是汽车内饰件中最重要的部分之一，它们的质量和功能可影响车辆的总体质量和驾驶舒适度。

现在，大部分座椅都配备有加热/通风、按摩、调节头枕、腰部支撑等功能，未来座椅将会越来越智能化。

2.中控台: 中控台是汽车内饰件中最具代表性的部分，包括仪表板、音响、空调等。

目前，在中控台领域，智能化趋势趋势明显，而且与车联网、智能驾驶等新技术的结合也越来越密切。

3.门板: 汽车门板一般由内板和外板组成，其中等待、门拉手、电动升降器等部件都属于内部组件。

随着对安全和便捷性的要求提高，门板的设计和制造也成为汽车内饰件产业中备受关注和研究的领域。

三、产业链分析汽车内饰件的产业链极为庞大，在其中一般包括材料供应、零部件制造、装配、销售及售后服务等环节。

最终产品从材料采购、零部件制造、生产装配、到售后服务等都是成品汽车的重要组成部分。

下图可以更好的说明产业链的环节关系。

四、发展历程及政策文件1.随着我国对汽车制造业政策的大力支持，汽车内饰件行业在产品质量、技术创新等方面不断提高；2.汽车内饰件生产工艺水平逐步提高，内饰板材的引入从根本上解决了汽车内饰板材强度不足、易老化、普通塑料材料不耐高温等问题；3.《汽车产业发展政策》等一系列行业政策文件加强了对行业的支持，并从多角度保护了企业与行业的健康发展和增长。

五、经济环境受汽车市场波动影响，汽车内饰件行业整体经济环境并不如意，但是行业的创新能力和竞争力是行业发展的重要保证。

此外，随着我国汽车市场的不断扩大和需求的提高，汽车内饰件行业在经济环境方面面临着着大的机遇和挑战。

六、社会环境1.能源环保要求趋严格，汽车内饰件材料的环境友好和能耗低是企业需要重视的问题。

同时，绿色汽车发展，着重于环保概念和经济效益的合理平衡，为汽车内饰件企业提供了发展的机遇。

汽车内饰件行业分析报告

汽车内饰件行业分析报告汽车内饰件是汽车制造业中不可或缺的重要部分，其主要用于车辆内部装饰、隔音、美化、保护等功能。

汽车内饰件的分类包括车用座椅、内饰板、门板、方向盘等。

汽车内饰件行业是一个庞大的产业链，涉及到原材料、设计、制造、销售等众多环节。

一、定义及分类特点汽车内饰件是指安装在汽车内部的各种装饰、隔音、保护、功能组件。

汽车内饰件根据功能分类，可以分为座椅、仪表板、门板、中控台、方向盘、车门、车顶、圈夹板等类型。

汽车内饰件的主要特点包括：外观美观、安全舒适、低沉静音、环保等等。

二、产业链汽车内饰件产业链包括原材料采购、内饰件设计、生产制造、物流配送及销售等环节。

原材料包括织物、皮革、聚丙烯等材料，设计环节涉及到设计师对汽车外观和内饰进行设计和开发。

生产制造环节包括材料的加工、生产线组装以及质量控制。

物流配送包括配送到各个汽车生产厂家和售后服务商，销售环节则包括销售渠道及售后服务。

三、发展历程随着汽车产业的不断发展，汽车内饰件行业也在不断壮大。

在80年代，中国的汽车内饰件行业起步，以国有企业的名义生产汽车内饰件，这些企业大多数是专业的座椅厂商。

然而随着汽车工业的不断发展，中国汽车内饰件行业也在不断发展壮大。

四、行业政策文件及其主要内容国家在汽车内饰件行业的发展中制定了一系列的政策文件，其中包括《汽车产业发展政策》、《促进汽车消费的指导意见》等。

这些政策文件的主要内容是鼓励企业进行自主创新，提高产品品质和技术水平，促进行业健康发展。

五、经济环境、社会环境、技术环境在经济环境方面，随着中国经济的不断发展，汽车消费市场需求不断增长，给汽车内饰件行业带来了广阔的市场空间。

在社会环境方面，人们对舒适、安全、美观等要求不断提升，这也促进了汽车内饰件的创新和改进。

在技术环境方面，随着技术的不断进步，汽车内饰件行业的产品技术含量不断提高，也推动了行业的发展。

六、发展驱动因素对汽车内饰件行业的发展有推动作用的因素主要包括市场消费需求的增长，技术创新的发展，政策的倾斜等。

2012年中国汽车用品行业趋势发展分析报告

2012年中国汽车用品行业趋势发展分析报告一、 2012年中国汽车用品发展预测与产业布局1. 2012年中国汽车用品市场产业格局据我中心统计，2011年受宏观政策等多方因素影响，全年整车销量为1840万量，增长仅为2%，远低于往年。

比较而言，高端车的增长幅度较大，中端车型仍是市场主力，城市化消费继续引领整个汽车用品行业。

2011年汽车用品行业销量为4300亿元，2012年预计将增长29%，约为5500亿元。

1) 美容养护领域约占27%，达到1480亿左右，可DIY的美容养护用品增长较快;内饰精品约占30%，达到1650亿的销售额;2) 汽车电子由于加大了对前装的市场份额占有，加之电子产品不是消耗品，爆发性增长之后如果没有改变行业的新品出现，整个行业将进入平缓期。

预计2012年其销售总额占用品市场的32%左右，约为1800亿元;3) 太阳膜全年的需求放缓，预计仅为390亿，仅占全年用品销量的7%;4) 外饰类产品会出现小幅度增长，达到60.5亿元，约占全年用品销量的1.1%;5) 改装类产品由于其消费过程中对专业性的需求，主要集中在一线城市，全年销量约为214.5亿元，约占总量的3.9%。

全年增长因素除新车数量的持续增加外，主要得益于车主对汽车用品更高的追求。

一线城市的用品消费更理性，讲究实用。

价格因素、品牌品质都是车主消费时关注的重点，体现个人品味及个性的商品将异军突起;二、三线及以下城市新车销量持续上扬促使用品市场消费重心整体下移，消费者对用品品牌尚不敏感，新车必备用品热销。

受外资品牌在中国用品领域扩张的影响，本土用品产业格局调整加速，拼规模、拼渠道、拼品质将是国内厂商不可绕过的门槛。

2. 2012年中国汽车用品消费需求将发生质的飞跃1) 汽车安全用品、环保用品的需求进一步增强主打安全性和改善车内环境的用品更加受欢迎;λ与安全相关的改装需求增加。

λ2) 车主年轻化，女性车主市场呈现惊人增长趋势80后车主成长迅速，了解其消费心态，成功把握市场脉搏;λ女性车主在内外饰、精品上的消费力进一步增强。

2012汽车整车行业研究报告

2012汽车整车行业研究报告事项2月24日，工信部、国家机关管理事务局等发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，规定2012年度公务用车全部选用自主品牌汽车。

主要观点1、广义的全国公务用车市场每年销量在30-50万台车，主要分为两部分，预计主要自主品牌企业将明显受益其中的15-30万台车的新增市场：第一部分是专门通过政府采购系统招投标购买的，主要是更新需求，严格受《党政机关公务用车选用车目录》管理和限制，这部分购买的车型以通勤办事事务用车为主，例如处级单位行政人员共用的车，购买车型也在10-15万元的主流合资品牌中级轿车为主，还有一部分为专用越野车（如公安部门使用和林业部门使用），以大排量越野车为主。

其中据抽样调查，目前公务车保有量在100-150万台车，按照5-7年更新周期计算，每年需求在15-30万辆。

公车改革的不断推进会不断降低这部分需求。

第二部分是通过下属企事业单位代为购买使用的公务用车，属于体系外的公务用车，不受公务用车目录的影响，这部分用车以领导用车为主，多数为30万以上奥迪大众等合资豪华车为主。

这部分需求量每年在15-20万台。

2、从15-30万台政府采购体系中公务车市场的结构来看，SUV占3-5万台，MPV占2-5万台，轿车占10-20万台。

3、现在公布的公务用车目录（征求意见稿）中全部选择自主品牌汽车，预期将是一个长期政策，中途改回到选择合资品牌的可能性非常小。

由于现在只是征求意见稿阶段，截止时间是3月9日，预计通过的可能性远大于被否决，较大的可能是进行一些无关大局的修改和补充。

4、政策效应分析：短期提升业绩，自主品牌长期发展的动力源已经找到。

我们更加看好国家对自主品牌企业的“广告”效应，树立广大消费者对中国自主品牌汽车的信心。

公务用车对汽车消费具有极强的带动效应，对品牌形象的树立也有非常好的作用。

5、预计未来十年中国必将诞生1-2个世界知名品牌，从目前发展态势来看，从长城汽车、江淮汽车、上汽集团、广汽集团这四个车企中诞生的可能性最大。

2012汽车行业分析报告

2012汽车行业分析报告引言本文将对2012年汽车行业进行全面的分析。

我们将从多个方面来评估这一年度的整体表现，包括销售、市场份额、技术创新和市场趋势等。

1. 汽车销售和市场份额2012年，全球汽车销量持续增长。

中国市场继续保持最大的销售量，其次是美国和欧洲市场。

中国汽车市场的增长主要受益于该国经济的快速发展和中产阶级消费能力的提升。

然而，由于全球经济不稳定，一些市场面临销售下滑的压力。

尤其是欧洲市场，由于欧洲债务危机的影响，汽车销量出现了较大幅度的下降。

在2012年，一些汽车制造商在销售方面表现出色。

例如，丰田和大众汽车继续保持了全球销量冠军的地位。

这两家公司在市场上的份额持续增长，证明了它们在汽车行业具有强大的竞争力。

2. 技术创新2012年，汽车行业在技术创新方面取得了显著进展。

许多汽车制造商开始关注环保和可持续发展，推出了更多的电动汽车和混合动力汽车。

这些新技术的引入使得汽车行业在减少碳排放和资源消耗方面取得了积极的成果。

此外，智能驾驶技术也在2012年得到了进一步发展。

许多汽车制造商开始研发自动驾驶技术，并在汽车中引入了更多的智能辅助驾驶功能。

这些创新使得车辆更加安全和智能化。

3. 市场趋势2012年的汽车行业也出现了一些明显的市场趋势。

首先，消费者对汽车安全性和燃油经济性的关注日益增加。

他们更加倾向于购买那些安全性能出色且燃油经济性高的汽车。

其次，消费者对汽车的外观和内部空间也有更高的要求。

他们越来越注重汽车的设计和内部配置，追求个性化和舒适性。

此外，共享经济的兴起也对汽车行业产生了一定的影响。

由于共享出行的概念逐渐流行，一些消费者开始更多地使用共享汽车服务，而不是购买自己的私家车。

结论综上所述，2012年汽车行业在销售、技术创新和市场趋势方面都取得了重要的进展。

中国市场继续保持全球最大的汽车销售量，丰田和大众汽车在全球市场上占据主导地位。

技术创新方面，环保和智能驾驶技术得到了进一步发展。

汽车内外饰件行业市场研究预测报告

汽车内外饰件行业市场研究预测报告
摘要
随着汽车技术的不断发展，汽车内外饰件行业也在发展中取得了很大
的进步。

汽车内外饰件行业扮演着汽车配件的重要角色，因此得到了汽车
工业的重视。

然而，近年来，汽车内外饰件行业受到外部和内部因素的影响，全球市场的竞争也愈发激烈，使得行业的发展也受到一定程度的影响。

本文是对汽车内外饰件行业市场研究预测的报告，介绍了该行业的当前发
展现状，及其未来的发展趋势。

一、汽车内外饰件行业简介
汽车内外饰件行业指的是汽车配件件中的一类，包括汽车外观件和内
饰件两大类别，外观件包括仪表盘、发动机盖、大灯、尾屁股等，而内饰
件主要包括座椅、车内围板、地板垫、排风口等。

汽车内外饰件行业长期
以来一直处于一个稳定发展的状态，各大汽车专业厂家以投资研发、生产
制造，销售汽车内外饰件业务得到广泛开展，这大大推进了汽车内外饰件
行业的发展与进步。

二、汽车内外饰件行业市场研究及预测
1.市场状况分析
近年来，汽车内外饰件行业受到外部因素及内部因素的影响而逐渐呈
现出一些变化，国际市场竞争也愈发激烈，且汽车内外饰件产品技术升级
换代速度加快。

2012年汽车行业分析报告

汽车行业分析报告目录1、行业监管体系及行业主要法律法规及政策 (4)（1）行业监管体系 (4)（2）行业主要法律、法规及政策 (4)①企业和产品准入管理 (4)②产业发展政策及规划 (5)③产品销售及服务 (9)④排放标准相关规定 (10)2、行业市场情况 (10)（1）汽车市场概览 (10)（2）国内轿车市场主要参与企业 (11)（3）市场进入障碍 (12)3、行业技术水平 (12)4、上下游行业相关情况 (13)5、影响行业发展的有利和不利因素 (13)（1）有利因素 (13)①庞大的国内市场 (13)②产业政策的大力支持 (14)③消费者心理的积极驱动 (17)（2）不利因素 (17)①机动车排放标准的逐渐提高 (17)②国内市场的竞争日趋激烈 (18)③不断提高的原油价格 (18)6、行业发展趋势 (18)（1）需求将继续增加 (18)（2）自主品牌汽车生产厂商的市场份额将进一步提高 (19)（3）行业整合将加快 (19)（4）国际竞争力不断增强 (20)（5）新能源汽车的商业化进程将进一步加快 (20)1、行业监管体系及行业主要法律法规及政策（1）行业监管体系国家有关部门对国内汽车行业的准入、投资、生产和销售进行严格的监管。

生产企业准入和投资主要归国家发改委和工信部管理；产品目录由工信部管理；产品质量主要由国家质检总局、国家环保部等部门及各级地方政府相应职能部门管理。

中国汽车工业协会成立于1987 年，是经民政部批准的社团组织，接受民政部等国家有关部门的业务指导和监督管理。

（2）行业主要法律、法规及政策目前适用于汽车行业的政策主要涉及总体产业发展、贸易、新能源汽车、召回及排放标准等方面，主要政策如下：①企业和产品准入管理目前，新建汽车生产企业需由国家发改委进行核准，经过核准的生产企业方可办理注册、税务等相关手续。

所有中国汽车企业（包括中外合资企业）及其所制造的所有汽车型号必须经工信部《车辆生产企业及产品》公示。

2012年汽车行业分析数据

记者从2012年1月12日召开的中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）月度信息发布会上获悉，2011年，我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.92个百分点，产销增速13年来首次低于3%，但我国汽车产销总量继续居全球第一位。

中汽协会助理秘书长朱一平分析，2011年，虽然受国家宏观调控力度加大，汽车相关鼓励政策退出等诸多不利因素影响，我国汽车产销结束了连续两年高速增长，2011年的回落基本符合预期。

2011年产销增速同比逐月回落2012年汽车市场或好于上年从2011年汽车月度产销变化情况来看，增速同比呈逐月回落态势，但月均产销保持在150万辆规模，产销总量继续稳居全球第一。

2011年12月，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。

朱一平表示，2011年中国汽车工业入世已满十年，十年间汽车工业取得了良好发展，汽车销量年均增长超过20%，远高于全球总体增长水平，汽车工业综合实力明显提升。

中汽协会预计，2012年汽车市场需求有望高于上年，全年产销增速也将快于上年，但总体会继续保持平稳增长，预计今年全年汽车销量在2000万辆左右，增长率为8%。

其中，预计全年乘用车销量约在1587万辆左右，增长率在9.5%；商用车销量在411万辆左右，增长率在2%左右。

2011年乘用车需求继续增长商用车市场需求下滑明显2011年，在整体产销微增的背景下，乘用车需求继续增长，而增幅明显下滑。

中汽协会数据显示，2011年，乘用车产销分别为1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。

2011年12月，乘用车产量为136.42万辆，同比下降5.61%；销量为136.89万辆，同比增长4.61%。

在乘用车主要品种中，交叉型乘用车表现最为低迷，成为拉动乘用车增速回落的主要因素。

2012汽车行业分析报告

2012汽车行业分析报告2012年是中国汽车行业发展中的一个重要节点，也是一个具有挑战性的年份。

在全球经济不稳定的大背景下，中国汽车行业受到了许多不利因素的影响，包括国内经济增速放缓、政府监管政策的调整等。

然而，面对这些挑战，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展。

首先，2012年中国汽车行业整体销量出现了增长，尽管增速较过去的几年有所放缓。

据统计，2012年全国汽车销量达到了19.3万辆，同比增长4.3%。

这一增长主要得益于中低端车型的需求增加，尤其是一线和二线城市的消费者。

此外，新能源汽车的销量也呈现出较快的增长，尽管整体市场占有率较低，但前景十分看好。

其次，国内汽车产业结构也发生了一定的变化。

传统燃油汽车的市场份额在逐渐减少，而新能源汽车的市场份额在不断提高。

这与政府对环保和节能产业的大力支持有关，同时也受到了国内消费者环保意识的提升的影响。

由此可见，中国汽车行业的未来发展将以新能源汽车为主导。

此外，中国汽车行业在2012年继续面临着过剩产能和激烈的竞争压力。

由于过去几年汽车行业的投资热潮，导致了产能过剩的情况。

许多汽车制造商开始面临困境，包括厂商间的恶性竞争、产品同质化以及利润率下降等问题。

这一问题在2012年表现得尤为突出，许多汽车制造商纷纷调整生产计划、减少库存、甚至关闭工厂。

最后，中国政府在2012年出台了一系列政策调整，对汽车行业产生了重要影响。

其中最重要的一项政策是购车限制。

为了缓解城市交通拥堵和减少环境污染，中国许多大中城市相继出台了购车限制政策，包括限制车牌发放、限制摇号等。

这对于汽车行业来说无疑是一大挑战，因为购车需求直接受到影响。

综上所述，2012年中国汽车行业面临了许多挑战，包括经济增速放缓、竞争加剧以及政府政策调整等。

然而，中国汽车行业依然保持了相对健康的发展态势，尤其是新能源汽车的增长潜力。

在未来，中国汽车行业需要进一步加大对新能源汽车的推广和发展，同时应对过剩产能和激烈竞争的问题。

2012年汽车行业分析

2012年汽车行业分析2012年，全球汽车行业经历了不小的挑战。

欧债危机和全球经济下滑使得汽车销量下降，行业竞争也越发激烈。

在这个动荡的环境下，许多汽车制造商采取了不同的策略来保持竞争力。

首先，中国市场的崛起是2012年汽车行业的一个重要特点。

中国成为全球最大的汽车市场，成为各大汽车制造商争夺的热土。

许多跨国汽车企业都将中国视为重要的增长点，纷纷投资建厂，以适应中国消费者的需求。

同时，国内汽车品牌也在不断崛起，竞争形势更加激烈。

中国市场的崛起给汽车行业带来了新的机遇和挑战。

其次，环保和节能成为2012年汽车行业的热议话题。

随着全球气候变化问题的日益严重，各国都在加大环保力度，汽车行业同样面临着减排和节能的压力。

为了适应这一趋势，汽车制造商纷纷推出了更加环保和节能的汽车型号，例如电动汽车和混合动力汽车。

同时，政府也出台了相关政策鼓励环保汽车的发展。

环保和节能成为汽车行业的重要发展方向。

再次，技术创新是2012年汽车行业不可忽视的因素。

汽车制造商在技术革新方面进行了大量的投入，推动了汽车行业的进步。

例如，自动驾驶技术的发展使得汽车在安全性和便利性方面取得了突破。

智能导航和智能驾驶辅助系统成为了许多汽车的标配。

此外，汽车和互联网的结合也成了热门话题，许多汽车制造商开始与科技公司合作，推出具有互联网功能的智能汽车。

最后，市场竞争日趋激烈也是2012年汽车行业的一大特点。

随着全球经济下滑，汽车销量下降，各大汽车制造商纷纷采取了不同的竞争策略。

有的汽车制造商通过降价促销来提升市场份额，有的则通过技术创新和品牌形象提高产品竞争力。

国内汽车品牌也在加大市场布局力度，与国外品牌展开激烈竞争。

市场竞争的加剧使得汽车制造商不得不不断提升产品品质和服务水平，以谋求生存和发展。

总之，2012年汽车行业经历了许多挑战和机遇。

中国市场的崛起、环保和节能、技术创新以及市场竞争的加剧成为了这一年汽车行业的主要特点。

在全球经济不稳定的环境下，汽车制造商需要不断适应市场变化，推动技术创新，提高竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

(最新)2012汽车内外饰件行业分析报告

汽车内外饰件行业分析报告目录一、宏观环境环境 (3)（一）经济 (3)（二）政策 (3)（三）社会 (4)（四）技术 (4)二、行业研究 (4)（一）宏观影响 (4)（二）总体概况 (5)（三）竞争状况 (9)（四）驱动因素 (11)（五）发展趋势 (11)汽车内外饰件属于汽车零部件，是汽车整车不可缺少的部件。

汽车内饰包括：座椅、方向盘、汽车握手柄、汽车仪表板等等。

而汽车外饰则包括汽车前、后保险杠、汽车车身裙板、外侧围、扰流板、防擦条、后门拉手等等。

一、宏观环境环境（一）经济初步核算，2010年全年国内生产总值GDP为397983亿元，比上年增长10.3%。

2006-2010年，GDP年均增长率达到11.2%。

据2011年年初国务院颁布的《国民经济和社会发展十二五规划纲要》，“十二五”期间，我国国内生产总值年均增长目标是7%。

而据英国《经济学人》杂志预测，在未来的五年，中国将成为全球经济增长最重要的引擎，预计中国在2011-2015年间的GDP平均增长率将为8.2%，中国经济未来几年将保持稳定增长。

全球经济自2002年以来，增长比较稳定，基本维持在4%-5%之间；受金融危机的影响，2008年全球经济增长速度从2007年的5%下降到大约3.7%；世界经济的复苏需要一个过程。

美国53万亿美元外债危机的潜在爆发对全球经济是一个潜在的威胁。

（二）政策2009 年我国迫于国际社会的压力，取消了对等于或超过整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税（零部件关税是10%，整车关税是25%）。

这项政策一定程度上有效抑制了跨国企业“化整为零”的组装行为，间接促进了中国零部件产业的合资，和关键零部件本地化生产。

导致如下后果：A）税收损失；B）汽车零部件面临冲击；C）提高研发水平；D）进口豪车将组装。

国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41 号），将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。