风神蓝鸟轿车ABS结构原理及故障诊断

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ABS工作原理及检修

ABS工作原理及检修ABS，即防抱死制动系统（Antilock Braking System），是一种现代化的汽车制动系统，它在紧急制动情况下能有效地防止车轮抱死，提高制动力的稳定性和操控性。

下面将对ABS的工作原理及检修进行详细介绍。

ABS的工作原理：ABS系统主要包括传感器、控制单元、液压控制装置以及制动装置等四个主要部分。

1.传感器：传感器通常安装在车轮上，用于监测车轮的转速。

传感器会不断地检测每个车轮的转速，并将这些信息传输给控制单元。

2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心，负责对传感器传来的车轮转速信息进行比较和处理。

当发现一些车轮的转速比其他车轮低时，控制单元会判断车轮即将抱死，并采取相应的控制策略。

3.液压控制装置：液压控制装置主要包括电动泵、油气分配阀、回油阀等。

当控制单元判断一些车轮即将抱死时，液压控制装置会迅速调节液压系统的压力，以调整制动力的大小，从而避免车轮的抱死。

4.制动装置：制动装置是ABS系统的执行部分，它由制动盘（或制动鼓）、制动片和制动液等组成。

当液压控制装置调整完制动力大小后，将合适的液压作用于制动片上，使制动片与制动盘或制动鼓紧密接触，从而实现制动的目的。

在实际工作中，ABS系统的工作流程如下：当车辆运行时，ABS系统会不断地检测车轮转速，一旦发现一些车轮即将抱死，控制单元会判断并采取相应的控制策略。

其控制策略主要包括三个主要步骤：1.刹车施加：一旦控制单元判断一些车轮即将抱死，它会迅速断开该车轮的制动，防止车轮抱死。

同时，控制单元会向液压控制装置发送指令，调节液压压力的大小。

2.刹车释放：当控制单元判断车轮的转速恢复正常时，它会重新施加制动，使车轮继续制动。

这个过程会一直循环进行，直到车辆完全停下来。

3.避免方向异常：在ABS工作的同时，控制单元还会根据传感器的数据矫正车辆的方向，保证驾驶员的操控稳定性。

ABS的检修：对于ABS系统的检修，一般需要注意以下几个方面：1.传感器的清洁：定期对传感器进行清洁，防止灰尘、油污等对传感器的影响，保证传感器的正常工作。

ABS的基本工作原理与故障诊断

ABS的基本工作原理与故障诊断ABS（防抱死制动系统）是一种通过控制车轮防止车辆在紧急制动时抱死的先进技术。

它通过感知车轮的速度和制动力来进行控制，以使车辆在紧急制动时保持稳定，避免车轮的抱死现象产生。

下面将详细介绍ABS 的基本工作原理以及故障诊断。

1.速度传感器：ABS系统通过车轮上的速度传感器来感知每个车轮的转速。

这些传感器通常安装在车轮轮毂上，与车轮一起旋转。

2.控制单元：ABS系统还包括一个控制单元，它通过读取速度传感器的数据来监控每个车轮的转速，并根据转速差异来判断车辆是否有抱死风险。

3.压力调节器：ABS系统还配备了压力调节器，用于控制制动压力。

当系统检测到车轮即将抱死时，它会通过调整制动压力来减轻车轮的制动力，以保持车轮转动。

4.减震器：ABS系统还配备了减震器，它通过减缓制动液的压力变化来减少制动防卫。

这样可以减轻车轮制动过程中的震动和噪音，提高制动的平稳性和稳定性。

当车辆发生紧急制动时，ABS系统会自动启动，其工作流程如下：1.意识到紧急制动：当驾驶员突然踩下制动踏板时，ABS系统会立即意识到车辆可能正在进行紧急制动。

2.监测车轮速度：ABS系统通过速度传感器监测每个车轮的转速，以确定是否有一些车轮即将抱死。

3.控制制动压力：当系统检测到车轮即将抱死时，它会调整制动压力，通过减轻制动力来防止车轮抱死。

这样可以保持车辆的稳定性和制动效果。

4.控制减震器：ABS系统通过控制减震器来减少制动液的压力变化，以减少车轮制动过程中的震动和噪音。

5.监控恢复：一旦驱动条件恢复正常，ABS系统会恢复到正常的制动状态，并监测车轮的转速以确保系统正常工作。

ABS故障诊断主要基于以下两个方面：1.故障代码：ABS系统故障时，控制单元会生成故障代码，通过与故障代码列表对比，可以帮助确定故障类型和位置。

在现代汽车中，可以通过OBD（车载诊断）接口来读取故障代码。

2.传感器检查：ABS系统的传感器是故障的常见原因之一、可以通过检查传感器的电气连接和读取传感器的输出信号来判断其是否正常工作。

汽车防抱死系统的原理与故障诊断

汽车防抱死系统的原理与故障诊断
一、汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）的原理
具体而言，汽车防抱死系统包括传感器、控制器和液压系统。

传感器通过感知车轮的转速，并将此信息传送给控制器。

控制器比较不同车轮之间的转速差异，一旦发现一些车轮即将抱死，就会立即采取措施。

当一些车轮即将抱死时，控制器会迅速减小对应车轮的制动压力，使其保持在抱死临界点之下。

同时，对于其他车轮，控制器会增加其制动压力，以增加制动效果。

这种调节过程是实时进行的，以使车辆在急刹车时保持稳定。

二、汽车防抱死系统的故障诊断
1.故障灯显示：当汽车防抱死系统出现故障时，车辆仪表盘上的ABS 故障灯会亮起。

这种情况下，驾驶员应立即检查并修复故障。

2.故障码读取：经过专用的故障码读取设备（OBD-II扫描仪等）连接到汽车的诊断接口，可读取系统存储的故障码。

故障码可以告诉修理师傅系统具体出了什么问题，从而进行相应的维修。

3.检测传感器和控制器：故障时，可能是传感器或控制器出现故障。

此时需要检测传感器和控制器的工作状态。

例如，可以通过多用表检测传感器是否工作正常，或者通过查看控制器的继电器和电路板是否有异常。

总结：
汽车防抱死系统通过感应车轮的转速，并实时监控并调节制动压力，防止车轮在急刹车时抱死，保持车辆稳定。

在故障诊断方面，可以通过故
障灯显示、故障码读取以及检测传感器和控制器等方法来确定故障原因，
并进行相应的修复。

这对保障驾驶安全和提高制动系统性能具有重要意义。

ABS的结构原理与典型故障诊断

ABS的结构原理与典型故障诊断ABS即Anti-lock Braking System（防抱死制动系统），是一种基于车辆控制电子技术，用于防止车辆制动时车轮抱死的系统。

它通过监测车轮的转速，控制制动液压系统，使车辆在紧急制动时保持稳定性。

ABS的结构原理主要包括传感器、控制装置和执行机构三个部分。

传感器是ABS系统的重要组成部分，一般由轮速传感器和方向传感器组成。

轮速传感器监测车轮的转速，可以实时检测车轮的滑动情况；方向传感器监测车辆的方向，判断车辆是否偏离预定方向。

控制装置是ABS系统的核心部分，它负责接收传感器发送的数据，并根据数据分析结果做出相应的制动控制指令。

控制装置中一般包括传感器信号回馈电路、微机控制器和执行器控制电路等。

传感器信号回馈电路负责将传感器信号放大、滤波和相位校正；微机控制器接收处理传感器信号，通过内部的算法判断车轮是否抱死，并发出相应控制指令；执行器控制电路负责控制制动液压系统，实现对制动力的控制。

执行机构是ABS系统中用于控制制动力的部分，一般包括泵装置、液压操纵阀和制动器等。

泵装置通过驱动电机产生液压力，供给制动液压系统；液压操纵阀根据控制装置的指令，调节制动液压系统的压力，从而控制制动力；制动器利用制动液压系统的压力对车轮进行制动。

典型的ABS故障一般包括传感器故障、控制装置故障和执行机构故障等。

传感器故障可能导致ABS系统无法准确的检测车轮的转速和方向，从而无法控制制动力。

常见的传感器故障有传感器线路断路、脱离插头、传感器内部故障等。

诊断传感器故障可以通过检查传感器的连接状态和检测传感器的输出信号来进行。

控制装置故障主要包括电路故障和算法故障。

电路故障可能导致控制装置无法正常接收和处理传感器信号，从而无法控制制动力。

算法故障可能导致控制装置误判车轮抱死情况，导致制动力不准确。

诊断控制装置故障可以通过检查控制装置的电路连接状态和使用诊断仪对控制装置进行检测。

执行机构故障可能导致制动液压系统无法正常工作，从而无法实现对制动力的控制。

汽车防抱死系统的原理与故障诊断

汽车防抱死系统的原理与故障诊断汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种重要的汽车安全装置，旨在防止车轮在紧急制动时抱死，提高制动系统的稳定性和制动效果。

本文将介绍ABS的工作原理以及常见的故障诊断方法。

ABS的工作原理：ABS系统由传感器、控制单元和执行器组成。

传感器主要负责检测车轮的转速，通常安装在车轮轴上。

控制单元负责计算车轮的转速差异，并控制制动力，执行器负责控制制动液压系统。

1.轮速传感器：ABS系统通过轮速传感器来检测每个车轮的转速。

传感器会将检测到的转速信息发送给控制单元。

2.控制单元：控制单元接收来自传感器的转速信号，对各个车轮进行比较和监控。

当发现一些车轮即将抱死时，控制单元会通过执行器调整制动力，保持车轮的旋转。

3.执行器：执行器与制动系统紧密合作，负责调整每个车轮的制动力。

当控制单元发出调整制动力的指令时，执行器会控制制动液压系统相应压力阀的工作，实现制动力的调整。

ABS系统的工作过程：当车轮在制动过程中，ABS系统将不断监测车轮的转速差异。

如果一些车轮的转速急剧下降，表明该车轮即将抱死，此时控制单元会发出调整制动力的指令。

执行器控制制动液压系统实现对该车轮制动力的调整，使车轮恢复旋转，并维持最佳的制动效果。

故障诊断方法：1.故障灯：ABS系统故障时，控制单元会向仪表盘上的ABS故障灯发送信号，提示驾驶员注意。

当故障修复后，该灯会自动熄灭。

2. 扫描工具：故障发生时，可以使用扫描工具连接与ABS系统相连的OBD（On-board Diagnostics）接口，获取故障码。

根据故障码可以进一步定位问题所在。

3.轮速传感器检测：ABS系统常见故障是轮速传感器失效或脱落。

可以使用万用表或示波器检测传感器的电阻或输出信号是否正常。

4.制动液压系统检测：有时ABS故障可能是由于制动液压系统出现问题导致的，可以检查制动液面、制动液泵或压力阀等部件是否正常。

ABS的结构原理与典型故障诊断

ABS的结构原理与典型故障诊断id=best-answer-content1 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。

它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。

电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。

知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆：1、要保持足够的刹车距离。

当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。

3、切忌反复踩制动踏板。

很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。

实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。

4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。

此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。

5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

风神蓝鸟EQ7200-II轿车ABS故障诊断

风神蓝鸟EQ7200-II 轿车ABS 故障诊断风神蓝鸟EQ7200-II 轿车装置了日产蓝鸟（BLUEBIRD 车系的ABS 系统，其电路简图如图1所示。

故障诊断方法当ABS 发生故障时，仪表板上的ABS 警示灯会亮起，这时可用 “CONCOLT-”专用诊断仪提取信息，也可通过ABS 警示灯的闪烁信号记录故障码，然后按修理手册查找故障部位。

用“CONCOLT-”专用诊断仪诊断故障的方法是：先将点火开关转到“OFf ”，并连接CONCOLT-I 至诊断接头，再启动发动机，并以高于30km/h 速度行驶1min 以上后停车但不熄火，然后按以下步骤进行诊断操作：□QDDK^^ift mtMiff ft姙电逢xft电翟樹前牠传眾常U 畢电歸Fk OU T —^nnr^-E IM "^TRr 1_ ► a 01--I --- ■HT b — A L RhiAL Offn I I Hi \ ---FW IM---- "■« k ' ----BA OUT —iW —fl 1电鶴■AliS 腎示灯1．按下“ CONCOLT-I”I 的开始键；2.按下ABS键；3.按下“ SELF-DIAGRESULT”键，显示检测到的故障以及故障发生开始后的点火开关开启次数；4.根据故障情况进行相应的修理以排除故障；5.按下“ ERAS”E 键以消除原存储故障码；6.以大于30km/h的速度行驶1min以上后检查ABS警示灯是否熄灭。

如果使用故障自诊断系统进行故障检测，则可按以下步骤进行操作：1 .预备程序以大于30km/h 的速度行驶1min 以上，点火开关转到“ OFF”，使用适当线束将诊断接头上的9 号接头插好，点火开关转到“ ON”，不能踏制动踏板且不能启动发动机。

3s后，ABS警示灯闪亮。

2.读取故障码自诊断系统的故障码是通过ABS警示灯闪亮来显示，故障码为2 位。

先闪亮的是“十位”上的数字，一次闪亮0.6s，停歇0.6s，闪亮的次数即为“十位”上的数值；后闪亮“个位”上的数字，一次闪亮0.3s，停歇0.3s，闪亮的次数即为“个位”上的数值。

★★风神蓝鸟轿车防抱死制动系统故障诊断与检修

风神蓝鸟轿车防抱死制动系统故障诊断与检修×××（广东省×××学校广东广州××）摘要：以东风风神蓝鸟EQ7200轿车防抱死制动系统（以下简称为ABS）不工作的故障为例，以ABS的基本结构和工作原理为基础，对ABS故障诊断、检修的流程和方法进行了探讨，提出了可供借鉴的维修方法。

关键词：轿车；风神蓝鸟；ABS；诊断；检修1 ABS的基本结构和工作原理1．1 ABS的功能ABS的功能是防止汽车制动时车轮抱死而在路面滑移，使实际制动过程尽可能接近于理想制动过程，从而提高制动效果和制动时的操作稳定性。

ABS具有自诊功能，自诊分发动机起动前的自诊（即自检）和汽车行驶到一定车速时的自诊。

在车辆行驶过程中ABS一旦发生故障，ABS-ECU检测到故障后，就能以故障码的形式将故障信息储存在ECU里，并立即发出指令使仪表上的ABS警告灯闪亮，以提醒驾驶员：ABS已出现故障，需要进行维修。

同时自动关闭ABS，制动系统转为常规制动系统，确保行车安全。

1．2 ABS的基本结构同其它轿车一样，东风风神蓝鸟EQ7200轿车也是在常规液压制动系统的基础上增设了一个主要由“轮速传感器（线圈、永久磁铁和齿圈等）、电子控制单元(ECU)、液压调节器（壳体、电磁阀、高压电动油泵等）、故障警告灯”等组成的ABS。

其组成部件和布置位置如图1所示。

其液压控制系统采用四传感器四通道形式，其轮速传感器属于磁脉冲式。

1．3 ABS的工作原理在汽车制动过程中，轮速传感器将每个车轮的轮速信号连续不断地输送到ABS-ECU，在车轮将要被抱死的情况下，ABS-ECU向液压调节器发出执行指令，通过液压调节器来调节（或控制）每个车轮制动器的制动力，使车轮不被抱死，也即控制车轮的滑移率保持在15-20%（滑移率＝<车速－轮速>÷车速×100％），使车轮处于边滚动边滑动并以滚动为主的状态，从而获得最佳的制动效果，保持车辆的稳定性（即方向性）。

ABS工作原理及检修

ABS工作原理及检修ABS（Antilock Braking System）系统，即防抱死刹车系统，是一种现代汽车安全技术，它通过控制车轮的制动力，可以防止车轮因过度制动而锁死，从而避免轮胎打滑，提高了车辆的制动性能和稳定性，避免了紧急刹车时的横向滑动。

但这个系统也可能会出现问题，因此我们需要掌握ABS系统的工作原理及检修方法。

ABS系统的工作原理ABS系统主要由传感器、控制单元、液压泵和执行器等部分组成。

其中，传感器主要用于感知车辆的运动状况，包括车轮的转速、转向、制动等，将这些信息传输给控制单元；控制单元则根据传感器的数据计算出最佳制动力度，并通过执行器控制液压泵来调节车轮的制动力，从而达到防止车轮过度制动而锁死的效果。

检修方法1.检查传感器传感器是ABS系统中最容易出现故障的部分之一，如果传感器失效，会导致ABS系统无法正常工作。

检查传感器时，需要仔细检查连接是否正常，传感器是否脱落或损坏，以及传感器的电阻是否在正常范围内。

2.检查控制单元控制单元是ABS系统的核心部分，它通过对传感器的信号进行计算和处理，控制车轮的制动力度。

如果控制单元损坏或故障，ABS系统就无法正常工作。

检查控制单元时，需要仔细检查连接是否正常，是否存在损坏或锈蚀等情况。

3.检查液压泵液压泵是ABS系统中的重要部分，它可以为车轮提供制动压力，并根据控制单元的信号来控制制动力度。

如果液压泵损坏或故障，就可能导致ABS系统无法正常工作。

检查液压泵时，需要仔细检查连接是否正常，是否存在漏油或损坏等情况。

4.检查执行器执行器是ABS系统中控制车轮制动力度的重要组成部分，如果执行器损坏或故障，就可能导致ABS系统无法正常工作。

检查执行器时，需要仔细检查连接是否正常，是否存在漏油或损坏等情况。

总结ABS系统的工作原理及检修方法是很重要的，只有通过了解这些知识，才能对ABS系统进行维护和保养，确保车辆的行驶安全。

如果您的汽车出现了ABS系统故障，可以尝试使用上述方法进行检修，如果问题无法解决，建议立即联系专业的汽车维修人员进行检修处理。

风神蓝鸟轿车ABS结构原理及故障诊断

在风神蓝鸟各款轿车上，防抱死制动系统（ｔＡｎｉ — ｌｅＢａｅＳｓｅ，ＡＢ）已成为一种标准配置。ｏｋｒｋｙｔｍＳ下面对该车型所采用的四传感器、四通道、独立控
ａ．汽车以大于３ｍ／的车速行驶１ｒｉ上，０ｋｈｎ以ａ
然后停车，断开点火开关。ｂ使用适当导线将诊断插座的９端子接好。．号
ｃ接通点火开关，注意不要起动发动机，．要
Ａｂｓｒｃ：ＴｈｃｍｐｓｎｇｓｒｔｅｎｃｏｔｏｃｒｕｔｔＡＢＳｎｔａｔｅｏｏｉ．ｔｕｃｕｒａｄｎｒｌｉｃｉｏｆｈｅｏＦＥＮＧＳＥＮＢＬＵＥＢＩＨＲＤａｅｎｒｄｕｃｄｒｉｔｏｅ
ｗｉｈｈｅｔｔｅｍｐｈａｉＯｉｓｗｏａｌａｎｏｔｃｓｓｎｔｔｆｕｔｄｉｇｓｉｍｅｈｄｓｔｏ．Ｋｅｗｏｒｓ：ＦＥＮＧＳＨＥＮＢＬＵＥＢＩｙｄＲＤ；ＡＢＳ；ｓｌｄｉｇｓｓｓｒｃｕａｐｉｃｉｌｅｆａｎｏｉ；ｔｕｔｒｌｒｎｐｅ－
的液压控制回路参见图２。１１．轮速传感器轮速传感器由齿型传感器转子、传感线圈及磁铁组成。传感器装在制动盘内侧，当车轮转动时，
图２风神蓝乌轿车ＡＢＳ液压控制回路
８《车器２６第２汽电》ｏ年期ｏ

东风日产蓝鸟制动车轮抱死故障诊断

东风日产蓝鸟制动车轮抱死故障诊断简介：制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

故障现象一辆东风日产蓝鸟7200在某修理厂更换右前轮轴承时将右前轮速传感器损坏，更换新件后ABS灯报警，ABS不起作用，即紧急制动车轮抱死。

原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。

可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

2.气管破裂或接头松动。

3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

4.制动踏板自由行程过大。

5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

故障分析与排除接车后，首先对故障现象进行验证。

以高于30km/h的时速行驶紧急制动时车轮抱死，说明故障现象确实存在。

此车装备BOSCH5.3四传感器、四通道的ABS系统。

ABS电控单元、液压控制单元、ABS泵为一体，并有自诊断功能。

当系统出现故障时将会存储相应的代码，用诊断仪能调出代码，为故障排除提供依据。

用诊断仪读取故障代码为：左前传感器短路，右前传感器短路。

为验证故障含义是否真实，拔掉两前传感器插头，此时故障含义为左前、右前传感器开路。

将插头插回，清除故障码，故障依旧，说明此故障为非偶发故障。

接下来将车升起，转动两前轮，此时数据显示为0，而转动后轮时车速却能随轮速的增高而增加。

这说明故障在传感器、控制单元或线路上。

由于控制单元发生故障的几率非常低，而传感器和线路却极易出现故障，于是重点检查传感器和线路。

风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断

会亮起，时可用 “ ＯＳＬ一Ⅱ” 用诊断仪提取这ＣＮＵＴ专
信息，也可通过ＡＳ警示灯的闪烁信号记录故障Ｂ码，后按修理手册查找故障部位。然用 “ ＯＳＬ一Ⅱ” 用诊断仪诊断故障的方法ＣＮＵＴ专
பைடு நூலகம்
主题词：Ｂ故障ＡＳ
自诊断
检测
中图分类号：４３５＋文献标识码：文章编号：００３０（０６０ — ０００Ｕ６．２６Ｂ１０ — ７３２０）７０４ — ４
ＦａｔＤｅｅｔｏａｄａｎｓｓｏｕｌｔｃｉｎｎＤｉｇｏｉｆＡＢＳＳｓｅｙｔｍ
Ｋｅｗｏｒｓ：ｙｄＡＢＳ，ｕｌ．ｒ－ｄａｎｏｔｃＤｅｅｔｏＦａｔＳｅｆｉｇｓｉ，ｔｃｎｉ
风神蓝鸟轿车装置了日产蓝鸟（ＬＥＩＤ）ＢＵＢＲ车系的ＡＳＢ，该系统主要由车轮速度传感器、ＢＡＳ控制单元、Ｓ执行器和电子元件等组成。ＡＢ
是：将点火开关转到 “ Ｆ ” 连接 “ ＯＳＬ一Ⅱ” 先ＯＦ，ＣＮＵＴ至诊断接头，再起动发动机以高于３ｍｈ的速度０ｋ／行驶１ｎ以上，ｍｉ之后停车但不熄火，后按以下步然骤进行诊断操作。ａ按下 “ ＯＳＬ一１” ．ＣＮＵＴ１的开始键；
ｏｕｂｒａｓｎｅｒｆＢｉｅｉｄＰｓｅｇｒＣａ

汽车防抱死系统的原理与故障诊断全解

汽车防抱死系统的原理与故障诊断全解ABS原理
ABS的主要原理是在制动过程中防止车轮抱死。

当刹车踏板被踩下时，ABS系统会监测每个车轮的速度，并通过阀门控制制动液的压力来调整制
动力。

如果一些车轮要抱死，ABS系统会迅速减小该车轮的制动力，然后
再增加制动力，以保持车轮既不抱死也不打滑。

这种循环控制使得驾驶员
能够保持对车辆的方向控制，并减少制动距离。

ABS故障诊断
1.故障灯提示：当ABS系统发生故障时，车辆的仪表盘上会出现一个ABS故障灯。

这是最常见的故障提示方式。

2.故障代码读取：通过连接诊断扫描工具，可以读取ABS系统中存储
的故障代码。

这些代码可以帮助确定问题的具体原因。

3.检查传感器：ABS系统使用轮速传感器来监测每个车轮的速度。

如
果传感器出现故障，系统将无法正常工作。

检查传感器的连接和电阻值，
可以判断传感器的工作状态。

4.检查阀门和泵：ABS系统中的阀门和泵用于控制制动液的压力。

如
果阀门或泵出现故障，系统无法正常调整制动力。

检查这些部件的运作情况，可以确定是否需要更换。

5.检查电器系统：ABS系统依赖于电器系统的正常工作。

检查电子控
制单元（ECU）和相关的线路，可以排除电气故障的可能性。

总结
汽车防抱死系统（ABS）采用一系列传感器、阀门和泵来实现对车轮制动力的调整，以避免车轮抱死。

通过合适的故障诊断方法，可以找到ABS系统故障的根本原因。

对于非专业人士来说，最好将故障检修工作交给专业技师进行处理，以确保ABS系统的安全和可靠性。

ABS原理与检修第十节风神蓝鸟轿车ABS系统及其故障诊断

第十节风神蓝鸟轿车防抱死制动系统（ABS）一、ABS概述1、ABS作用ABS是由电子及液压零部件组成，用来控制制动力大小以防止车轮的抱死。

ABS作用如下：1）ABS是由电子及液压零部件组成，用来控制动力大小以防止车轮的抱死。

2）紧急情况下躲避障碍物时，减小转向侧滑的危险性。

3）制动时防止车轮侧滑、甩尾，保持方向的稳定性。

2、ABS的操作当车速低于10km/h ，ABS不起作用。

此防抱死制动系统具有自测功能，在点火开头每次打开时警示灯会亮起1秒。

在车速第一次达到6km/h时，系统进行另一项测试，当系统自检测试时可以听到一个机械动作的声音，此为自检测试的一项正常部分，若在此时检查发现故障，ABS警示灯将持续亮着。

在行驶中，当ABS作用时，可听到一个机械动作声音，此为正常状况。

ABS液压回路，如图19所示。

Bosch ABS 5.3油压回路图，如图20所示。

图191-进油电磁阀2-出油电磁阀3-储压器4-油泵5-电机6-电动泵7-出油阀8-旁通单向阀9-缓冲器3、系统组件ABS组件布置，如图21所示。

1）传感器。

此传感器单元由一个齿型传感器转子及一个传感线圈组合而成，此传感器包含一个带线圈缠绕的磁铁，传感器装在制动碟盘内侧，当车轮转动时，传感器产生一个电压波形，当车速增加时，电压的频率也增加。

2）控制元件。

此控制元件利用传感器传送的信号电流估算车轮转动的速度，然后提供一个直流电流至电磁阀，其亦控制电磁阀继电器及电机继电器的ON/OFF。

若此时检测到系统的电气故障时，控制元件将会停止ABS作用，同时车轮的制动系统转换成一般的作用方式。

3）ABS执行器和电子元件。

ABS执行器和电子元件包含：一个电机及油泵、两个继电器、8个电磁阀（每个进油及出油阀：左前、右前、左后、右后）、ABS 控制单元。

20图此零部件控制液压回路，ABS直接控制至所有车轮或个别车轮的增压、压力保持、减压的模态。

ABS执行器和电子元件不可分解。

风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断

风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断
刘伟哲
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2006(000)007
【摘要】介绍了蓝鸟系列轿车ABS自诊断系统中故障诊断以及故障码的读取与清除方法.在介绍ABS常见典型故障的基础上,分析了如何根据故障码进行传感器、执行器电磁阀、ABS电动机继电器、ABS控制元件以及系统低电压的故障诊断方法,论述了常见的故障现象以及诊断程序,给出了系统维修数据.
【总页数】4页(P40-43)
【作者】刘伟哲
【作者单位】河北师范大学职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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汽车ABS防抱死系统结构原理及故障诊断

汽车ABS防抱死系统结构原理及故障诊断汽车是现在最主要的交通工具之一，其安全性，经济性和舒适性是人们关注的核心问题。

汽车电子的发展，改善了汽车的安全系统，保证汽车在高速行驶和复杂路况道路中行驶的安全。

在现代新型汽车中，为了增强驾驶安全性能，普遍安装了制动防抱死系统（简称ABS）。

保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能根据车轮的转速，自动调整制动管路内的制动液压力大小，去控制和调节车轮制动力，以防汽车出现侧滑、跑偏和丧失转向能力，从而防止车辆在紧急制动时可能发生倾翻的交通事故。

1 汽车主动安全系统的认识与了解1.1 汽车主动安全系统的发展随着汽车的普及，汽车的安全性能对人类生和财产的影响越来越大。

汽车在设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。

目前，防抱死制动系统已在轿车上广泛使用。

ABS的全称是电子控制汽车防抱死制动装置也称防抱死制动系统，是Antilock Brake System的缩写。

1.2 ABS系统的作用和工作原理1.2.1 ABS系统的作用汽车防抱死系统（ABS）是在传统制动系统的基础上采用电子控制技术，在制动时防止车轮抱死的一种机电一体化系统。

当车轮紧急制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复，直至汽车完全停下来。

电脑能在一秒钟之间对车轮进行高达数百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵，在“抱死--松开--抱死--松开”循环工作过程中，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

因此，安装ABS的汽车能显著改善汽车的制动性，缩短制动距离，提升制动性能，减少轮胎磨损。

1.2.2 ABS系统的工作原理当点火开关接通（ON）时，ABS保护继电器的电磁线圈中就会有电流流过，系统进入自检状态。