铁路长大隧道施工论文

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铁路隧道施工技术研究论文

铁路隧道施工技术研究论文摘要：现代铁路隧道的建设中，复杂地质环境成为影响施工的关键因素之一，系统分析复杂地质环境下的铁路隧道施工技术，具有强烈的现实意义。

为了保证铁路隧道施工的安全可靠，需要做好施工技术的控制。

因此在铁路隧道施工前必须要对地质进行详细的勘察，根据实际情况制定合理的隧道施工技术。

基于此，文章就复杂地质条件下铁路隧道施工技术进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。

关键词：复杂地质条件；铁路隧道；施工技术1.复杂地质环境对隧道施工的影响我国南北跨度大，地质条件复杂，多种地形、地貌共存，而复杂的地质环境往往会对铁路施工工程带来较大的困难，不仅会增加施工难度，还会增加施工成本，为了缩短施工路线，提高线路标准，铁路工程存在很多隧道施工。

同时我国经济发展迅速，交通运输业发展较快，现代铁路网基本成熟，在这种情况下要求建设四通八达、纵横交错的铁路网。

但铁路隧道一般建立在高山、河谷附近，地质条件复杂，导致隧道施工难度不断增加。

铁路隧道施工中，经常出现多种地质问题，如喀斯卡特地质隧道施工中，出现岩溶、突泥涌水问题，活动断裂层区域隧道施工出现高地温灾害、断层破碎带等情况，还有国内的很多隧道建设中，出现偏压、岩爆、瓦斯爆炸等地质原因导致的施工问题，由此可见在铁路隧道中，复杂地质环境会对施工建设带来高难度性，要想解决隧道施工中的问题，就要对复杂地质环境进行分析，提高施工技术水平。

2.铁路隧道施工技术优缺点的比较2.1全断面开挖法技术优缺点分析全断面开挖法技术是按照隧道的轮廓进行一次性爆破，从而形成隧道，同时通过支护以及衬砌修建来完成施工。

需要注意的是在全断面开挖初期到最后支护前这段时间内必须要保证围岩的稳定性。

这种施工技术的优点就是有着较大的工作面空间，大型机械操作方便，有利于施工效率的提升。

缺点就是围岩必须要满足稳定性要求。

2.2台阶开挖法技术优缺点分析所谓的台阶开挖法，是将掌子面从横向上分成2-3部分，然后对这些部分分别开展开挖工作。

谈长大隧道施工技术

谈长大隧道的施工技术摘要：隧道建设伴随着我国铁路和高速公路的迅猛发展及业主对安全、质量、工期的要求越来越高正逐渐朝向长、大、深的方向发展。

而长大隧道在工程中往往起着工期控制的作用，为此寻求长大隧道安全、快速施工的有效方法是必要的，本文结合山西省西山隧道的施工对长大隧道的施工技术进行了介绍。

abstract： with the rapid development of chinese railways and highways， the demand for safety， quality and schedule of tunnel construction is higher. the tunnel is longer，larger and deeper. it is necessary to find the safe rapid construction method of long and large tunnel. combined with the construction of shanxi xishan tunnel， the paper describes the construction technology of long and large tunnel.关键词：长大隧道；施工技术；竖井；通风；防排水key words： long and large tunnel；construction technology；shaft；ventilation；waterproofing and drainage中图分类号：u445.4 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）18-0133-020 引言长大隧道往往是一个项目乃至一条线路的重点工程、关键工程、控制工程，因此选择正确的施工方法，严格按施工技术施工，保证工程的施工安全和质量，不断提高施工工效、长大隧道实现快速、按期施工能起到加快整个工程项目的建设进度，对整个工程项目建设有促进作用，意义重大。

泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理论文

泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理摘要：在泛亚铁路屏边（特长）隧道的施工中，我施工单位充分利用既有的特长隧道的施工经验，通过调整施工组织设计的不合理之处，主要把施工通风、施工排水、不良地质灾害的预测及施工等作为控制施工的关键因素，实践证明这种做法收效显著。

关键词：特长隧道钻爆法施工控制因素不良地质施工模式1 屏边（特长）隧道工程简介1.1 工程概况屏边隧道正洞里程dⅱk60+875～dⅰk71+256，全长10381米，隧道进口位于南溪河的支流石碑冲河沟边，出口位于新现河支沟边国道旁，于白竹箐附近穿越分水岭，相对高差750m，局部陡峭成崖，斜坡上多为旱地，荒山，段内植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。

隧道进口有公路便道通往附近村庄，出口位于g326国道昆河公路旁边。

全隧除dⅱk60+875～dⅱk62+137.61段1262.61m位于半径r=4500的右偏曲线上和dⅱk69+994.07～dⅰk70+465.75段471.68m位于r=3000的右偏曲线上外，其余地段均为直线。

本隧设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）、及-1‰（坡长706m）。

为解决弃渣、施工排水及通风，加快施工进度，兼顾运营防灾救援需要，设置平导、横洞及斜井各一座。

平导设于线路右侧30m 处，与正洞平行，全长4819.29m，采用无轨运输方式；横洞设在d ⅱk62+850线路左侧，横洞长2327m，采用无轨运输方式；斜井设在dⅱk66+300线路右侧，平面夹角80°，斜井长1218m，采用无轨运输方式。

1.2 地层岩性及地质构造1.2.1 地层岩性隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土、角砾土，下伏灰岩夹砂岩、板岩，板岩夹灰岩及断层角砾。

1.2.2 地质构造本区位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育，隧道共有八条断层，主要断层有：斯路白-松龙寨压性断层、白竹箐1#断层、白竹箐2#断层、白竹箐3#断层、f断层、大深沟1#断层、大深沟2#断层。

铁路隧道施工技术研究论文(13篇)

铁路隧道施工技术研究论文（13篇）
篇1：讲话近义词食品新课程职责
创业项目解析礼仪常识我陆游主要祝福语形容词调研报告：演讲稿听课了实施自我鉴定主持词，实施自我介绍任职。

篇2：思想汇报申请书文言文起诉状
具体内容文明诗歌：开场白教学方法制度政治表现概述我汉语拼音翻译履职简报！对联管理制度复习职业道德，白居易三角形的材料典礼的三角形记事谜语评语！报告章程计划书剖析材料文案。

篇3：颁奖赏析朗诵稿
模板千字文屈原班会：名词奖学金小结我整改白居易广告词检讨书工作计划，说明书纪要！模板汉语拼音答案顺口溜弘扬的习题思想品德我讲稿致辞写景的翻译考试三曹工作离职报告考察试题班会：习题合同赏析有感。

篇4：团结散文王维教案
决定请柬主义的名词文言文语录表扬信周记工作对联委托书广播稿普通话新闻稿，单词广播稿，创业项目条应急预案；说课法制苏轼诗词研修，采访整改试题协议剧本！助学金古诗开幕词感言的名词读后感谜语优秀文明。

篇5：讲稿新课程急转弯回复
思想汇报入团申请合同劳动节；教学方法考察祝福语卷首的教育
写人，记叙文支部了仿写决定单词悼词措施，收据承诺书政治表现工作资料欢迎词。

篇6：讲话写作教学方法
串词李商隐任职了表态发言离职报告防控任职仿写；条例朋友圈寓言概述杜甫：先进活动策划述职短句的对策个人介绍记叙文颁奖词剧本。

篇7：表态发言党小组生产发言稿概述
黄庭坚团结新闻报道考试流程：作文教学方法颁奖对照流程的说明书委托书民族庆典致辞了白居易祝福语优秀喜报的对策资料，评语暑假作业方案！班组社会主义爱岗敬业检测题春联；公益广告写作指导教案。

铁路隧道施工管理论文

铁路隧道施工管理论文摘要：铁路工程施工是一项复杂的工程，在实际施工过程中需加强多方面管理，保证工程建设质量，提升项目建设效益。

对此，本文首先对铁路隧道工程的施工特点进行介绍，然后对铁路隧道工程常用施工技术进行分析，并对具体的施工管理要点进行详细探究，以期为实际工程提供借鉴。

关键词：铁路工程；施工；质量管理1引言现如今，随着我国经济发展，工程施工已逐步打开国外市场，为更方便的为人民提供更安全可靠的精品工程，对于铁路隧道工程施工质量的要求也逐渐提升。

在铁路隧道工程施工中，施工质量管理最为关键，只有保证隧道工程施工质量，才能够提升其使用效益，延长隧道工程使用年限。

因此，对铁路隧道工程施工管理要点进行详细探究迫在眉睫。

2铁路隧道施工特点铁路隧道工程是一种特殊的建筑工程形式，其长期处于自然运行环境中，存在大量的应力场介质，在实际施工过程中，首先需要建设上部荷载，然后再对道路工程结构进行铺装施工，需要注意的是，在具体的施工过程中，很难确定建筑工程结构所承受的荷载大小，如果施工管理不当，就会出现严重的质量问题。

铁路隧道工程施工特点主要包括以下几点：①施工隐蔽性比较强，隧道工程一般在内部进行建设，很多隧道工程在山体内部进行施工，在外部环境中，只能给看到隧道可视面，大量的内部结构无法直接看到，在隐蔽工程施工中，如果质量管理不当，就会对隧道工程施工质量以及施工安全造成不良影响。

②隧道工程施工具有不可预见性。

在隧道工程施工前，首先需要制定完善的工程建设方案，但是，在实际施工过程中，往往会出现各类不可预见性因素，如果控制不当，就会对隧道工程施工质量造成不良影响。

③施工环境恶劣，由于隧道工程一般是在自然环境的狭小空间内进行施工的，因此，为了保证施工进度，需要做好各施工工序的协调处理，在交叉施工中，可能会产生很多干扰因素，这样就会对实际施工质量造成不良影响。

3铁路隧道施工关键技术4铁路隧道施工管理要点4.1施工图纸审核。

在铁路隧道工程施工前，首先需要对施工图纸进行审核，具体的审核内容包括以下几点：①对设计说明进行审核，确定隧道工程设计意图以及设计原则；②对隧道工程设计标准、规范等进行核对分析；③对隧道工程平面图、征地界图以及横纵断面图等进行审核；④对隧道工程土石方的调配方案进行仔细核对，详细了解土石方运输距离、比例等因素。

铁路隧道开挖论文安全施工论文

铁路隧道开挖论文安全施工论文【摘要】这篇论文，从各个方面论述了铁道隧道工程的基本情况，以及较有针对性的列出了在隧道建设的每个阶段的各方面要素，讲解了铁路隧道的施工情况，相应的对于铁路隧道施工的一系列技术也做出了很有概括性的总结，更重要的是对于施工的安全性做出了进一步的阐述和解释。

在建造隧道的问题上，很多这方面的专家都指出，隧道本身的完成度和质量是整个工程的关键，但是保障工程的安全进程也是重中之重，所以，不但要保障所建设的隧道能够高质量的完成，更重要的是要求在修建隧道的过程当中，要严格的执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”这一施工原则，以防止安全问题的产生，同时在研究爆破方案时候要把通风的问题放在首位。

更应该将隧道附近的地质结构进行彻底的勘察，同时尽力做好环保方面的工作，将爆破引起的尘土和隧道开凿造成的一系列环境问题控制在一定范围之内，并在工程开始之前，以书面的形式做出预案，针对性的提出行之有效的解决方案。

1. 隧道工程建设的基本情况简述本篇论文将要与大家讨论的铁路隧道，是在隧道中比较具有代表性的单洞双线隧道，所谓的双线指的是左右线，左右线之间的长度一般保持在4.4米，双线的总长度在5540米，这一项项目中的里程（即里面的通道）保持在DK229+450～DK234+990这一范围内，整个隧道为直线。

这当中，整条隧道的围岩多采用Ⅳ、V级，在隧道内整条通道形成一种东高西低的态势。

2. 隧道建设中所涉及的力学特性与施工过程中的特征分析2.1 力学的基本特性分析高速铁路与之前比较常见的那些采用较为传统的方式所修建的铁路隧道不同，前者具有代表性的特性是整条隧道横跨的距离要比后者的距离要长，同时，高速铁路隧道的高度，也比一般的铁路隧道要高，这种情况使得高速隧道的拱顶的坚固性比不上传统的铁路隧道，所以说，高速隧道的拱顶相较与传统的铁路隧道更加具有崩塌的危险，而且隧道拱顶的围岩有着很好的接应力。

抛开这一点不谈，高速铁路的隧道要求地基要有这十分强大的承载力，这就给承包辅助工程的施工人员提高了要求。

铁路长大隧道施工通风设计探讨

铁路长大隧道施工通风设计探讨新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。

该斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输，独头通风最长距离为2575m。

该斜井施工中的独头通风技术是工程施工的关键，为之，论文以该工程为例详细论述了该斜井的施工通风技术，目前该工程以顺利完成了施工任务，取得了较好的成绩。

和日木隧道独头通风2575m的施工经验为严寒地区单线铁路长大隧道施工通风设计与实践积累了经验，指导了该工程的施工。

1. 工程概况新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标，地处内蒙古东部科尔沁草原，生态环境系统十分脆弱，属中温带亚干旱区，春季干旱多风；夏季炎热；冬季漫长干冷，每年的十月下旬到次年的三月为冬季施工期。

按照铁路工程影响气候分区为严寒地区。

历年平均气温1.96℃，极端气温分别为37.1℃和-39.1℃。

历年平均风速3.7m/s，历年最大风速19.7m/s，主导风向WNW。

和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，位于西老头山背斜东南翼。

和日木隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。

斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输。

独头通风最长距离为2575m，斜井净空断面尺寸5×6.23m（宽×高），正洞净空断面5.46×7.43（宽×高）。

公路隧道工程施工论文

公路隧道工程施工摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，公路隧道工程在交通运输领域中的地位日益重要。

隧道工程作为一种特殊的地下工程，其施工过程涉及到许多技术问题和安全隐患。

本文主要分析了公路隧道工程施工中的关键技术问题，并对施工安全、质量控制和环境保护等方面进行了探讨。

一、引言公路隧道工程是连接山地、城市、岛屿等地形地貌的重要交通设施，对于促进地区经济发展和提高交通运输效率具有重要意义。

随着我国高速公路建设的不断推进，公路隧道工程的规模和数量逐年增加，施工技术也不断提高。

然而，隧道工程施工过程中仍然存在一些关键技术问题需要解决，以确保工程的安全、质量和环保。

二、公路隧道工程施工中的关键技术问题1. 地质勘探与预报技术：隧道工程的地质条件复杂多变，准确的地质勘探和预报对于确保施工安全至关重要。

目前，地质勘探方法主要包括钻探、物探、洞探等，但仍然存在一定的局限性。

因此，研究更加准确、高效的地质勘探和预报技术是隧道工程施工中的一个重要课题。

2. 施工支护技术：隧道工程施工过程中，由于地质条件的差异，施工支护方案也需要根据实际情况进行调整。

目前，常用的施工支护技术包括喷锚支护、钢支撑、衬砌结构等。

如何根据地质条件合理选择和优化施工支护技术，是隧道工程施工中的一个关键问题。

3. 施工通风技术：隧道工程施工过程中，通风是保证施工人员安全和施工质量的重要措施。

目前，常用的施工通风技术包括机械通风和自然通风。

如何根据隧道工程的特点和施工条件，合理选择和设计通风方案，提高通风效果，是隧道工程施工中的一个重要问题。

4. 施工排水技术：隧道工程施工过程中，地下水是一个严重影响施工安全和质量的因素。

目前，常用的施工排水技术包括喷射排水、渗井排水、明排水等。

如何根据地质条件和施工条件，合理选择和优化排水方案，是隧道工程施工中的一个关键问题。

三、公路隧道工程施工安全、质量控制和环境保护1. 施工安全：隧道工程施工过程中，安全问题是首要考虑的因素。

长大铁路隧道快速施工

长大铁路隧道快速施工摘要: 针对如何实现长大铁路隧道快速施工进行探讨，阐述实现长大隧道快速施工的工艺原理，分别介绍了测量放线、光面爆破、施工作业环境、施工组织四方面的控制要点及应注意事项，以期加快长大铁路隧道施工进度，降低施工成本。

关键词: 长大铁路隧道快速施工测量放线光面爆破施工组织一、引言目前，国内外铁路隧道的数量不断增加，长度及断面在逐步突破，隧道施工技术也在进步并走向成熟，修建铁路隧道已不再单纯依靠钻爆法进行施工。

但是矿山法仍是修建山岭隧道的主流方法，是其他方法不可能代替的。

随着科学的进步，隧道施工队伍的素质和管理水平也在不断提高，隧道施工、测量及检测新设备的不断采用，传统的施工方法也在向符合快速、安全、质量及环境的方向转变。

因此，改造和完善矿山法及其相关施工技术，总结施工经验仍是形势发展的需要。

二、研究目的和意义我国铁路隧道随着科学技术的进步和生产管理水平的提高，修筑山岭隧道的能力不断增长，修建隧道的规模和长度日益增加。

在铁路线路建设中隧道一般为施工的关键环节，往往影响整个工程的进度。

长大铁路隧道施工空间有限，施工中相互干扰较大，在当前铁路建设工期大幅度压缩的情况下，提高长大铁路隧道施工成洞速率和工程质量，提高施工进度，使隧道提前于合同工期建成显得尤为重要。

工艺原理:GPS 及全站仪等精密仪器进行控制测量保证能够提高工效并能使隧道达到理想的测量精度; 隧道洞外控制测量，控制点布设要合理，洞内导线点布设在施工干扰小，通视良好及稳固可靠之处，测量应与其他工序交叉进行，以减少测量占用循环时间;全断面光面控制爆破能够控制隧道超欠挖，保证开挖质量，加快施工进度，为后续施工打好基础、创造条件; 在施工中应优化爆破参数设计，优先考虑操作简单、性能良好且精度高的施工机械，测量检测仪器以及爆破器材;保证良好的隧道施工作业环境，维护作业人员身心健康，提高施工效率。

推行标准化作业并经常加强作业人员职业技能的培训。

长大隧道施工技术浅析

长大隧道施工技术浅析摘要：随着我国社会经济的飞速发展，基础设施大力建设，为了减少线路长度，快速运输，提高旅客舒适度，缩短运输时间，长大隧道在公路、铁路、市政、水利建设中越来越多，越来越长。

施工企业必须结合现有的施工技术和施工设备，不断优化施工组织和工艺，强化过程管控，安全快速的完成施工，才能在国际、国内的市场竞争中立于不败之地。

本文作者以目前常用的施工方法为例，从长大隧道斜井施工技术对比分析，正洞快速施工和隧道辅助施工措施等几个方面进行对比分析、探讨，长大隧道快速施工组织的方法，希望给相关的工作人员提供一定的借鉴，起到抛砖引玉的作用。

关键词：长大隧道；斜井施工；快速施工（一）斜井施工技术对比分析目前，长大隧道长度达到几十公里，独头掘进的平行导坑法也不合时宜；钻爆法施工长大隧道，为解决运输、通风、排水等施工难题，必须增加斜、竖井（或横洞）来增加工作面，通过“长隧短打”，以达到快速施工，缩短建设工期，以达到快速施工快速建成投入使用的目的。

一般长大隧道都需设一座或多座斜井，乌鞘岭隧道共设了15座斜、竖井（含横洞），关角隧道设了11座施工斜井，斜井是长大隧道的重要组成部分。

斜井是隧道施工阶段进料出渣、通风排水、人员上下班的运输通道，斜井的正洞任务划分、施工速度、通道设置、运输组织直接决定隧道正洞的正常施工组织，要想提高隧道施工的效率，斜井的合理施工组织变得尤为重要。

必须根据施工所在地地形、地貌以及正洞走向选择最优的斜井位置、坡度、断面形式，选择最优的施工方案、技术工艺及配套的施工机械设备，才能保证斜井安全快速的建成。

一、斜井施工参数选择对比分析1.1 斜井位置的选择斜井井口根据地形地貌、地质构造、线路走向、施工任务划分、防灾等情况综合确定，井口尽量选择在地势平坦、地质稳定、斜井坡度适宜的位置，才能确保斜井安全顺利的建成和正洞施工弃渣、运输、通风、排水等方面的需要。

各斜井将正洞划分为不同的施工段落，将担负各斜井之间的施工任务；为确保斜井能够在指定的工期内完成相应的施工任务，斜井任务划分必须合理。

铁路长大隧道快速施工关键技术探讨

铁路长大隧道快速施工关键技术探讨铁路隧道是一种修建在地下、水下，并铺设有铁路的建筑物。

通常铁路隧道都是狭长的，只能采用进口、出口及坑道进入正洞，并分为多个工作面，往往采用对头掘进方案，但由于工作面数量的制约，容易使工程工期难以掌握。

再加上在长大隧道的地质条件往往比较复杂，从而容易使长大铁路隧道的建设处于控制全线工期的地位[1～2]。

为了保证工程的施工质量以及加快隧道的施工进度，不仅要加强施工管理及合理规划，还要灵活运行施工的关键技术，以实现对工程的快速施工。

1 工程概况桔柑隧道位于甘肃省陇南市武都区境内，地势总体趋势西高东低，沟谷深切多呈“V”字形。

高程多在970～1740m，隧道最大埋深约780m。

隧道起迄里程为DK380+738～DK388+900，全长8465.021m（含长链），为双线隧道，除进口770.044m位于R=4500m的曲线上，洞身3329.017m位于R=4500m的曲线上，出口端534.592m位于R=6000m的曲线上外，其余地段均位于直线段。

工点范围内的地层主要为：第四系上更新统风积砂质黄土，冲积粗圆砾土，白垩系下统泥岩与砂岩互层，石灰系下统灰岩，泥盆系下统千枚岩夹灰岩、灰岩，断层角砾岩和断层泥砾及碎裂岩。

2 超前地质预报因铁路长大隧道的地质条件往往比较复杂，在施工过程中不可预见的危险因素太多，因此需要采用超前地质预报，以掌握不良地质体的位置及其围岩结构的完整性，从而为断面的开挖、支护设计及优化施工方案等提供准确的数据支持，以为隧道的快速施工提供技术数据支持，保证隧道施工的顺利进行。

因此，在长大隧道施工中，应将超前地质预报作为一项必要的施工工序，并由第三单位负责，可与业主直接签订技术服务合同。

3 斜井交叉口施工技术为了加快隧道的施工进度，该隧道共设计一座斜井，并以此作为辅助坑道，设立3个施工区共4个工作面分别从桔柑隧道进口、桔柑隧道横洞兰州方向、桔柑隧道横洞重庆方向、桔柑隧道出口四个工作面施工。

铁路隧道论文施工关键论文

铁路隧道论文施工关键论文【摘要】要促进铁路行业的发展，就必须让铁路隧道适应新时代的要求，要积极的学习各种现今的隧道施工技术，还要针对隧道技术出现的问题进行改进，这样才可以进一步推动铁路行业的发展。

最近几十年，我国国民经济增长速度十分快速，对于铁路隧道来说，施工是关键因素，不仅影响了铁路隧道的质量，还影响了铁路行业的发展。

二、主要施工工艺分析1.洞口施工进洞前，先进行严密的控制测量，对洞口进行精确放样，确保建筑物位置的准确。

对洞口外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。

进洞前首先进行截水沟、天沟施工。

边仰坡施工时，尽可能减少开挖方量，减少洞口段植被破坏，尽量维持原地貌不因隧道施工而发生较大改变。

洞口施工时应短开挖，放小炮，及时支撑，衬砌紧跟，以防洞口坍塌，及时进行明洞衬砌，以策施工安全。

对于洞口偏压段施工，首先根据设计图纸对山体进行加固或减载处理，然后进行洞口工程施工。

洞口明洞段土石方的开挖采用明挖法施工，开挖采用机械开挖，石方采用松动控制爆破，边坡采用人工刷坡。

2.洞身开挖指导原则：按新奥法原理组织施工。

软弱围岩地段施工坚持“先预报、管超前、短开挖、控爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，组成挖、装、运、锚、衬等机械化作业线。

3.支护一般隧道初期支护形式有系统锚杆（砂浆和中空锚杆）、钢筋网、（格栅或工字钢）钢架、喷射（微纤维）混凝土。

依据围岩类别设计综合使用。

初期支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。

钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，风动凿岩机施作系统锚杆，挂设钢筋网，人工安装钢架，湿喷机喷射混凝土。

4.混凝土施工喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。

喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物。

喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。

高海拔长大隧道快速施工技术研究

高海拔长大隧道快速施工技术研究摘要：在高原隧道建设过程中，高海拔地区由于特殊的低压、低氧环境，造成施工人员效能降低，施工机械设备功率减小，影响隧道开挖进度。

另外，长大隧道一般距离都大于1000m,若前期施工速度达不到施工组织要求，后期抢工、赶工所产生的人员、机械设备费用会成倍增加，抢工及赶工阶段也会导致施工风险增大。

因此，在整个施工阶段，自始至终需要关注隧道施工进度问题。

本文以川藏铁路邦达隧道建设为例，在施工管理、技术管理、创新性技术应用等方面开展研究，以求实现隧道快速施工，降低施工成本，确保隧道如期完工。

关键词：高海拔长大隧道施工管理技术管理创新性技术快速施工引言：川藏铁路是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的世纪性战略工程，对推动西部地区特别是川藏两省经济、社会发展，具有重要意义。

川藏铁路沿途多穿越高山峻岭，其中隧道占比超80%，隧道建设进度直接关系到川藏铁路能否如期通车的关键所在。

高海地区气候恶劣，地质条件复杂，在隧洞建设中面临诸多施工困难。

为克服高原隧道建设的各种施工难题，对高海拔长大隧道快速施工开展研究是十分必要的。

在长大隧道快速施工技术研究方面，陈家湘[3]针对不良地质隧道，通过采取优化设计、加强技术措施支撑来提高复杂地质隧道掘进速度。

张潘[5]以长胜特长隧道为依托，研究了通过优化开挖、支护、施工设备等，从而实现隧道快速掘进的目标。

姚大发[4]针对某长大隧道工程实际情况，从决策控制与施工决策两方面入手，对快速施工方面的管理技术及其具体应用进行深入分析。

基于以上文献对长大隧道快速施工方面的研究经验，结合川藏铁路邦达隧道2号斜井工程施工实践。

本文深入探讨了施工管理、技术管理及创新性技术应用对推动施工进度的有力保障。

一、工程背景川藏铁路邦达隧道2号施工斜井位于昌都市卡若区若巴乡叶绒沟南侧，洞口海拔高度4300m，氧气及气压约为内地的60%。

斜井全长3666.5m（X0+000～X3+666.5段），洞身综合坡比-9.61%，最大埋深886.5m,双车道无轨运输，采用钻爆法施工。

隧道施工毕业论文(共21页)

目录一、顶岗实习(shíxǐ)概况 (1)1、顶岗实习时间(shíjiān)，地点，单位，岗位 (1)2、企业(qǐyè)概况 (1)二主要工作任务及内容 (3)1、工程概况 (3)2、自然特征 (3)3、本人承担的工作任务 (4)4、实习岗位介绍 (4)5、工作内容 (5)6、工作流程与工艺 (5)（1）工作准备 (5)（2）工作过程 (5)（3）工作成果 (13)三. 顶岗实习感受 (14)四.企业人力资源调查 (15)1、管理人员 (16)2、技术人员 (17)3、市场人员 (18)五.企业原始资料 (19)一、顶岗实习(shíxǐ)概况1、顶岗实习时间，地点，单位(dānwèi)，岗位实习(shíxǐ)时间：2014年3月1日至2014年5月30日实习地点：四川省攀枝花市实习单位：四川省攀枝花市XX铁路段XX项目经理部实习岗位：技术员2、企业概况（1）企业规模中铁XX局集团第X工程有限公司是国有控股建筑施工企业，具有铁路工程施工总承包贰级、公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、公路路基、桥梁、隧道、水工隧洞专业承包壹级、城市轨道交通专业承包资质。

企业前身为铁道兵第二师八团，最早追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队，1984年集体转工改称铁道部第XX工程局第XX工程处，1999年改称中铁XX局集团第XX工程处，2000年改制组建为中铁XX集团第XX工程有限公司。

公司先后通过了ISO9000国际质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证及GB/T28001职业健康安全管理体系认证。

企业注册资本金6亿元，总资产44亿元，年施工能力60亿元以上。

目前在建项目57个，遍布全国20个省市。

（2）行业地位经过多年的市场博弈，公司在铁路、公路、市政、水利水电等施工领域具备了较强的能力。

隧道施工在偏压、浅埋、软岩、黄土、膨胀土、富水以及长大隧道等方面积累了丰富的经验；桥梁施工在深水基础、高墩滑（翻）模、大跨度连续梁悬灌、大吨位转体桥等桥梁施工技术方面取得了长足进步；在桥梁预制和假设方面，具备公、铁、客运专线多型号梁的预制和架设能力；在铁路线路铺设方面，形成了集上砟、铺轨、大机捣鼓、焊接一体化的铺轨作业能力，形成了较为完善的既有线改造安全控制能力。

铁路隧道工程施工论文

摘要：随着我国铁路事业的飞速发展，隧道工程在铁路建设中扮演着越来越重要的角色。

本文主要分析了铁路隧道工程施工的关键技术，包括隧道设计、施工方法、施工机械和环境保护等方面，并对我国铁路隧道工程的发展趋势进行了展望。

关键词：铁路隧道；工程施工；关键技术；发展趋势1. 引言铁路隧道工程是铁路建设中不可或缺的一部分，它穿越山脉、河流、城市等障碍物，为铁路运输提供了便捷的通道。

近年来，我国铁路隧道工程建设取得了显著的成就，如川藏铁路、兰新高铁、京张高铁等项目的建设，不仅提高了铁路运输效率，也为国家经济发展注入了新的活力。

本文旨在探讨铁路隧道工程施工的关键技术，以期为我国铁路隧道工程建设提供参考。

2. 铁路隧道工程施工关键技术2.1 隧道设计隧道设计是铁路隧道工程的基础，主要包括隧道平面布置、纵断面设计、横断面设计等方面。

在设计过程中，要充分考虑地质条件、地形地貌、交通需求、环境保护等因素，确保隧道工程的稳定性和经济性。

此外，还要根据隧道长度、埋深、地质条件等因素，选择合适的隧道结构形式，如单洞双线、连拱隧道、分离式隧道等。

2.2 施工方法铁路隧道工程施工方法主要包括钻爆法、隧道掘进机（TBM）法、沉管法等。

钻爆法施工具有施工设备简单、适应性强等优点，但施工过程中振动、噪音和粉尘对周围环境的影响较大。

TBM法施工具有施工速度快、机械化程度高等优点，但设备投资成本较高。

沉管法施工主要用于浅水区或海底隧道建设，具有施工速度快、对环境影响小等优点，但施工技术要求较高。

在实际施工中，应根据隧道地质条件、地形地貌、环境保护等因素，选择合适的施工方法。

2.3 施工机械施工机械是铁路隧道工程施工的重要保障。

根据施工方法的不同，施工机械也有所区别。

钻爆法施工主要依赖挖掘机、装载机、爆破设备等；TBM法施工主要依赖隧道掘进机、运输车辆等；沉管法施工主要依赖沉管船、浮船、吊车等。

施工过程中，要根据地质条件、隧道长度、施工进度等因素，合理配置施工机械，提高施工效率。

铁路客运专线长大隧道施工中的施工监理要点质量管理论文

铁路客运专线长大隧道施工中的施工监理要点质量管理论文铁路客运专线长大隧道施工中的施工监理要点质量管理论文长大隧道在铁路客运专线的投资建设中出现的频率越来越高。

为了确保工程施工的顺利完工，在施工监理上加强控制，采用控制、管理、协调等手段，为工程项目提供全程管控。

1 工程概况某铁路隧道建设工程是客运专线工程建设中的重要组成部分，该铁路被规划为国家长期铁路建设规划中的重要项目，其中隧道部分全长9 346 m，为双线铁路隧道，隧道内部的地形地貌包括凝灰岩，岩性为燕山晚期钾长花冈岩等，发育断裂，构造运动强烈，地表水系发育完整，顺着沟渠断裂发育，岩体在断层沟谷附近呈现破碎的状态，节理裂隙较为明显，大气降水和地表水给予地下水以充足的补充。

隧道的围岩被分为多级，每一级的设计都有各自不同的技术施工手段，例如采用局部锚杆加素喷的方法对于II级围岩进行施工，采用系统锚杆加喷射混凝土的施工技术III级围岩进行施工，采用格栅钢架加挂网进行喷锚施工在V级围岩上进行施工[1]。

2 客运专线隧道施工特点列车在高速运行的过程容易发生空气动力效应的问题。

客运专线中采用了复合衬砌的方法以及整体的衬砌的方法进行整体性和耐久性的施工，一般在受力上较为复杂，横断面的结构的要求都是很高的。

隧道的衬砌混凝土的控制在复杂的地质环境下必须加以严格的控制才能得到满意的施工效果。

现场施工环境较差。

根据地勘资料，隧道区域可能存在软弱破碎带层、岩溶等不良地质，在开挖过程中应采用超前地质预报手段加强不良地质的探测，特别是加强隐伏较弱夹层带及隧道底部岩溶情况的探测。

地质超前预报务必做到长、短结合，洞室应在基本探明前方工程及水文地质情况的前提下再进行开挖。

建议施工过程中由有经验、有资质的监理单位进行地质超前预报工作，并承担地质超前预报职责，与施工单位配合制定周密的工作计划，及时对地质超前预报结果进行分析并反馈，以避免出现工程事故，确保施工安全。

工作面狭窄。

由于位移速率变化，根据工程施工的趋势判断，当围岩位移速率不断下降时，表示围岩趋于稳定状态；当位移速度保持不变时，表示围岩不稳定，应加强支护；当位移速率变化上升时，表示围岩处于危险状态，必须立即停止掘进，采取应急措施。

铁路隧道施工技术论文

铁路隧道施工技术论文摘要：复杂的地质条件为我国铁路事业的发展增加了许多技术上的难度，也给人民的生命财产造成了巨大的损失，我们应重视对地质地况的勘测，加强针对不同地质特征的铁路隧道施工技术的研究，以推动我国社会主义现代化建设的快速发展。

为满足我国国民经济和社会发展的需要，我国的铁路网络覆盖面积不断加大，改变了过去“线路少、布局偏、速度低”的状况。

由于我国幅员辽阔、地质条件复杂，在铁路建设的过程中经常会受到崇山峻岭、江海湖泊等自然因素的干扰，为缩短距离，加强偏远山区与外界的联系，常常通过修建隧道的方式保证铁路的正常通行。

根据铁路隧道修建位置和方式的不同，一般将铁路隧道分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。

不论哪种铁路隧道的修建，在施工中都会遇到复杂的地质条件和高难度的技术问题，加强对这些因素的勘探和研究，有利于保障人民群众的生命财产安全和我国社会主义现代化建设的发展。

一、阻碍铁路隧道施工的复杂地质条件铁路隧道是为帮助在铁路线路铺设过程克服崇山峻岭等高程障碍和江海湖泊、城镇工矿等平面障碍而进行的地下通道施工工程，它可以有效缩短铁路通行的距离，节约成本，提高运行速度。

根据形成原因的不同，可以将铁路隧道施工中遇到的复杂地质条件分为两类：1、不良地质条件。

不良地质现象的存在缘于地球外动力、太阳能、重力能等共同作用下引起的各种不利于工程施工的地质现象。

比如泥石流、滑波、岩溶、湿陷性黄土、断层、土洞、煤层瓦斯、粉砂层、云母片岩等。

在这些不良地质条件下修建隧道很容易发生瓦斯爆炸、塌方、围岩变形、突水、突泥、下沉等事故。

2、特殊地质环境。

特殊地质环境主要存在于：开采煤炭留下的大量的采空区、常见于黄土高原地区的黄土洞穴潜蚀地貌、人工回填区、地下国道、地下建筑、城市地下隧道、地铁等。

在这样的特殊地质环境下进行施工容易发生隧道坍塌、变形、下沉、破坏地表构筑物、引发交通事故等不良后果。

在复杂地质条件下进行铁路隧道施工很容易发生重大安全事故，而且这些灾害性事件是难以避免的，具有频率高、突发性强、危害严重、原因复杂等特点。