道依茨发动机系统故障排除手册

道依茨发动机系统故障排除手册

原创作者：admin 发布时间：2012-12-20 阅读：245次

柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现故障，

保证柴油机的正常工作并延长大修时间。

维修过程中的注意事项

在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：

1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；

2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；

3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；

4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。机油是否受污染，如有水、燃油等。柴油机振动情况等等。

5、对故障进行严密而系统的分析；

6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；

7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；

8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；

9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；

10、确定故障原因并进行彻底的修理；

DEUTZ柴油机各系统故障维修指南

1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行：

a.油底壳油面过高

分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。

b.不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热；

c.空气或燃烧气体进入冷却系统

分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大；

气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果；

若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高；

查燃烧气体是否进入冷却系统的办法：

等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将一根橡胶软管的一端接在散热器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。

d.冷却水泵流量减少；

分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之前，应按排除故障程序先检查其它有关部分。

e.散热器散热片受阻、通过散热器风量减少；

f. 节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。）

g.电气线路故障、水温传感器失效或温度表失效。

2．润滑系统故障诊断分析

a.机油消耗过大

首先要判断柴油机是否有外部漏油；（开启柴油机运行直到出水温度达80度，检查柴油机外部的各垫片、密封、“O”形圈密封、各闷头、管接头、橡胶接管等处是否泄漏。）

其次，检查柴油机曲轴箱通风系统是否受阻；

如果活塞环密封不良，机油进入燃烧室被烧掉或漏气量过大，机油滴随同泄漏的燃烧气体经曲轴箱通风机构吹出机体。

b.柴油机内部损坏检查、切开机油滤清器，检查以下项目：

金属：颗粒可能的故障原因

铜轴瓦或连杆小头衬套损坏

铬活塞环磨损

铅轴瓦镀层材料严重磨损

铝活塞磨损或损伤

c.润滑系统故障诊断

诊断润滑系统故障，必须检查与机油有关的各个部位，如油压表、机油液、机油污染情况、机油粘度等。

d.油压过高

在寒冷的天气，柴油机初次起动后，油压通常会过高。还有可能是机油压力调节阀在高压位置卡死、机油油位过高、机油粘度过高等。

e.油压过低

许多润滑系统的故障都能使油压降低。当发现油压过低时应首先确定柴油机工作条件是否正常，然后再检查故障。

可能出现的原因：机油油位过低、机油滤清器堵塞、油压表损坏（检查电线是否断裂、压力传感器部件是否失效、管路是否泄漏或断裂）、机油泵过渡磨损（该故障一般在柴油机运行时间较长才能出现）、机油变稀（若机油变稀、发黑表明混有燃油；若机油乳状发白，表明混有冷却液）。

机油中混有冷却液时可能出现问题的零部件：

（1）、机油冷却器

可能的部位：冷却器破裂、进出油法兰松动、垫片损坏以及冷却器芯子破裂等。

检查办法：在柴油机运行时，机油压力高于冷却液的压力，若机油冷却器出现上述任何一个毛病，都会使机油混入冷却液中。打开散热器盖，便可看到冷却液中有机油，且冷却液会从散热器溢出。

（2）、中冷器

分析：若中冷器泄漏，冷却液漏入进气管后流进气缸内会通过活塞环通道漏入油底壳。

检查办法：拆下中冷器检查是否有冷却液漏入进气管的迹象。

（3）、气缸盖密封圈老化损坏、气缸盖垫片损坏、气缸盖裂纹、气缸盖水腔裂纹、机体裂纹（这几个问题，可采用拆下油底壳，对冷却系统泵压140Kpa进行检查）

柴油漏入机油中：柴油从活塞环漏入油底壳（气缸内燃烧不完全，未燃烧的燃油会漏入油底壳。上述情况是由于活塞环密封失效造成压缩比降低或喷油器滴油所致）；每天初次起动时排气白烟增加是喷油器漏油的迹象，喷油嘴漏油还会使柴油机运行粗暴和功率降低。

3．进、排气系统故障诊断分析

进入气缸的空气应保持清洁(若进入气缸的空气带有灰尘和脏物将会造成气缸套、活塞、活塞环的早期磨损，并且也会损坏气门杆和导管，较大的垃圾还会损坏涡轮增压器的叶片。因此柴油机应装有进气空气滤清器。

a.进气漏气

（1）、进气阻力太大造成冒黑烟和功率降低（空气滤芯可以用压缩空气吹三次，以后就要更换新的）；

（2）、增压柴油机烟度过大或功率降低可能是由于进气管的压力段连接松动或橡胶管造成严重漏气引起；

（3）、进气系统漏气，除了用肉眼检查外，还可以用肥皂泡沫抹在可能出现泄漏的地方进行检查；

b.排气部分故障

检查排气管和增压器的排气漏气，垫片泄漏、排气管、消声器的阻力，排气泄漏和阻力增大会引起增压器转速下降、压入气缸的空气量减少，柴油机进气压力降低，排烟增大、功率下降。（排气的泄漏通