汽轮机汽封形式简介

汽轮机结构汽封范文

汽轮机结构汽封范文汽轮机是一种以高温高压蒸汽作为工作介质的热力机械。

而汽轮机结构中的汽封是用来防止蒸汽泄漏的重要部件。

一、汽封的作用汽封主要的作用是防止蒸汽从汽轮机的转子部分泄漏出来，从而保证汽轮机的高效运行和稳定性。

蒸汽泄漏会导致能量损失、效率低下，并且对环境造成污染。

因此，汽封在汽轮机的运行中起到了至关重要的作用。

二、汽封的种类汽封主要分为径向密封和轴向密封两种。

径向密封是指用来防止蒸汽沿转子轴向方向泄漏的密封。

而轴向密封则是指用来防止蒸汽从转子端面泄漏出来的密封。

在汽轮机结构中，通常会同时使用径向密封和轴向密封来保证密封效果的稳定和可靠。

三、汽封的结构1.径向密封径向密封一般由密封环和密封座组成。

密封环是一种环形零件，它通常由金属材料或耐高温塑料制成，具有一定的弹性。

密封环的外表面与转子表面密封配合，从而防止蒸汽泄漏。

密封座则是密封环的固定部件，安装在汽轮机上。

密封座通常由金属材料制成，并且具有良好的密封性能和耐高温性能。

2.轴向密封轴向密封一般由密封环、密封座和轴承组成。

密封环和密封座的结构与径向密封类似，同样是防止蒸汽泄漏。

而轴承则起到支撑和定位作用，保证密封环的正常运行。

轴承一般使用耐高温、耐磨材料制成，具有良好的机械性能和热性能。

三、汽封的工作原理1.径向密封的工作原理是利用密封环与转子表面的配合，形成一条蒸汽无法穿透的密封通道。

通过密封环和转子的相对运动，密封环可以紧贴转子表面，从而实现密封效果。

2.轴向密封的工作原理是利用密封环与轴承的配合，形成一条蒸汽无法通过的密封通道。

密封环与轴承的配合要求密封环对轴承的摩擦力较大，以防止蒸汽泄漏。

四、汽封的优化措施为了提高汽封的密封效果和性能，可以采取以下一些优化措施：1.选用优质材料：选择耐高温、耐磨材料制造汽封零部件，以确保密封环和密封座具有良好的密封性能和耐久性。

2.优化密封结构：对密封环和密封座的结构进行改进，以提高密封效果和寿命。

汽封详细介绍种类和图片资料

一，汽封类型介绍汽封类型：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、DAS汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封接触式油档、倾斜式蜂窝汽封（机组轴封间隙在0.30-0.60之间的比较多）。

第一代汽封是梳齿型汽封第二代汽封是接触式汽封，有布莱登汽封和蜂窝状型汽封，但布莱登汽封存在的很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。

第三代汽封是刷式汽封，在哈尔滨有一个公司生产接触式汽封实现了无缝汽封，不过这种汽封磨损比较严重，但汽封效果是最好的。

目前常见的汽封形式：梳齿汽封——汽轮机出厂时基本是梳齿；蜂窝汽封——国内厂家很多，有的电厂使用不能正常起机，个人感觉可以少量使用，低压轴封及低压叶顶，另外选择厂家很重要；布莱登汽封——美国技术，国内哈尔滨布莱登生产，抄袭国外技术，常在平衡环位置使用，其他位置均不适用，也有用在其他部位但效果不好；接触式汽封——哈尔滨通能专利，是从浮动油挡发展而来，两处的温度不一样，接触易引发振动等事故，如楼上所说要是真出点事划不来；侧齿汽封——大连华鸿专利，对梳齿的优化汽封，安全但效果有限，适合领导做创业绩项目使用；刷式汽封——南京某公司生产，抄袭国外技术，国内不成熟，现在的质量很差；铁素体汽封——概念汽封，梳齿汽封材质不同而已，成本低但售价高。

汽封效果好坏间隙很重要，选用的汽封要保证机组安全，然后调整合适的间隙。

二、文字加图片分析1、刷式气封局限性：运行后易倒伏，持久性比较差，进口合金钢丝周期比国产长。

这是一种新型刷封，是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封，刷材料是钴基合金，耐高温，耐磨损，整个结构充分的考虑到了安全性能，目前已经好几个电厂改造使用，效果很不错的。

2、蜂窝气封局限性：成本高，制造难度大。

在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。

容易堆积盐分和异物，使之失去扰流的功能。

高中压部分使用的时候容易吹损。

3、过桥浮动气封4、DAS气封主要优点;密封效果和耐久性优势明显。

（1）DAS的全称为DEC ADVANCED SEAL，意可解为东方集团先进汽封。

汽轮机结构：第三节汽封

（3）在任何运行方式下汽封密封用蒸汽的调节都是全自动的——既可以自动维持母管压力在一定范围内。为此该系统设有三个压力调节站来维持供汽压力：高压供汽即低再压力调节站、辅助汽源压力调节站、溢流泄压压力调节站。
每个调节站由调节阀及其前后节流阀、必要的旁路阀组成。每个调节阀采用气动控制机构，又DCS控制。
（4）为能够回收工质和热量，保证最外侧腔室为负压，设有轴封抽气装置。（5）轴封启动或低负荷用汽来源为厂内辅助蒸汽，当冷再热蒸汽满足要求时（25%～60%负荷）可以进行切换。机组正常运行时，厂内辅助蒸汽和冷再热蒸汽始终处于热备用状态。
（6）高负荷（60%以上）时高中压轴封漏汽供给低压轴封使用，并通过溢流泄压装置维持供汽母管压力的稳定。（7）轴封系统上还配置有调温装置，以满足供汽母管向低压缸各轴封的供汽参数要求。（8）轴封供汽母管上还有安全阀，保证供汽母管的安全。
特点：（1）汽缸内外压差大，汽封较长；（2）汽封分为若干段，相邻两段之间有一环形腔室；（3）腔室与管道相连，可以抽出或供应蒸汽（空气）。包括：高中压缸两端和低压缸两端汽封。大功率汽轮机的轴封较长，通常沿轴向分成若干段，相邻两段之间有一个环形腔室，可以连接送汽或抽汽管道。
（1）高压缸排汽侧轴封
（a）高压级组静叶环汽封；（b）中压 b 级组静叶环汽封
4、平衡活塞汽封
原因：（1）反动式汽轮机为减少的轴向推力而设置了平衡活塞；（2）在平衡活塞两侧有压差会形成漏汽，减少了作功的蒸汽量。
（a）高压侧平衡活塞汽封；（b）中压侧平衡活塞汽封（c）高压排汽侧平衡活塞汽封
5、轴端汽封
（2）中压缸排汽侧轴封
（3）低压缸两端轴封

汽轮机介绍之汽封的结构与作用

汽轮机介绍之汽封的结构与作用汽封是指汽轮机转子与固定部件之间的密封设备，它的主要作用是防止汽轮机内的高温和高压蒸汽泄漏，并有效降低能量损失。

汽封在汽轮机中起到至关重要的作用，下面将详细介绍汽封的结构和作用。

汽封的结构汽封是由固定环、活动环、置换油环、弹簧、密封油箱等部件组成。

固定环是安装在固定部件上的环形密封元件，活动环嵌入转子，与固定环形成密封腔。

置换油环负责将密封油送至密封腔，保持密封腔内良好的润滑状态。

弹簧负责提供活动环的密封压力，确保密封性能。

密封油箱是储存和供给密封油的装置，通常位于汽轮机旁边。

汽封的作用1.防止蒸汽泄漏：汽封的主要作用是防止汽轮机内的高温、高压蒸汽泄漏，避免对设备和人员造成伤害。

汽封通过与固定环的贴合，阻止蒸汽泄漏出密封腔，确保汽轮机内部的安全运行。

2.降低能量损失：汽封的密封性能直接影响汽轮机的效率。

当汽封密封不良时，蒸汽泄漏会导致能量的丢失，降低了汽轮机的效能。

因此，高效的汽封能有效减少能量损失，提高汽轮机的运行效率。

3.保持润滑状态：汽封中的置换油环负责将密封油送至密封腔，保持活动环与固定环之间的良好润滑状态。

在高温高压的工况下，汽封的润滑性能对保持密封性能至关重要，有助于减少摩擦和磨损，延长汽封的使用寿命。

4.减小维护工作量：汽封的密封性能可以减少后续维护工作量。

密封良好的汽封减少了对油箱的补充和维护频率，降低了对汽轮机的停机时间，提高了运行的可靠性和连续性。

总结汽轮机中的汽封起到了至关重要的作用。

它通过防止蒸汽泄漏、降低能量损失、保持润滑状态和减小维护工作量等方面，确保了汽轮机的安全、高效运行。

汽封的结构复杂，需要定期检查和维护，以确保其长期稳定的性能。

随着技术的不断进步，汽封的设计和制造也在不断改进，以满足汽轮机运行的更高要求。

汽轮机结构汽封.PPT

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每个调节站由调节阀及其前后节流阀、必要的旁路阀组成。
每个调节阀采用气动控制机构，又DCS控制。
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（4）为能够回收工质和热量，保证最外侧腔室为负压，设有轴封抽气装置。
（5）轴封启动或低负荷用汽来源为厂内辅助蒸汽，当冷再热蒸汽满足要求时（25%～60%负荷）可以进行切换。
（a）整体式平齿汽封；
（b）、（c）整体式高低齿汽封；（d）、（g）、（h）、（I）镶片式J形汽封；（e）、（f）整体式纵树形汽封
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2、梳齿形（曲径式）汽封的结构
（a）装配式高低齿汽封；（b）装配式平齿汽封。
1-汽封环； 2-汽封体； 3-弹簧片； 4-汽封套
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三、汽封在机组中的应用
第三节汽封与汽封系统
一、概述 1、设置原因：动静之间有间隙，有压差，
产生漏汽（气）现象，影响机组的效率。 2、作用：减小蒸汽的泄漏和防止空气的
漏入，从而减小漏汽损失，提高机组的效率。
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3、分类
（1）根据装设部位不同可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和通流部分汽封。（反动式汽轮机还有平衡活塞汽封）
（2）低压部分轴封每侧都是三段构成二个腔室。最外侧腔室向外侧抽汽-气；内侧腔室向内送汽。
（3）轴封汽源为辅助蒸汽和低再热蒸汽（有的机组还设有主蒸汽）。
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（3）在任何运行方式下汽封密封用蒸汽的调节都是全自动的——既可以自动维持母管压力在一定范围内。
为此该系统设有三个压力调节站来维持供汽压力：高压供汽即低再压力调节站、辅助汽源压力调节站、溢流泄压压力调节站。
2、轴封有哪些特点？什么是轴封系统？考虑现代汽轮机的轴封系统采用自密封的原因。

汽轮机汽封工作原理

汽轮机汽封工作原理
汽轮机的汽封是指在油封和气封的作用下，防止汽轮机内部高温高压蒸汽泄漏到外界的一种装置。

汽封的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 油封：汽轮机中的转子和固定部件之间的间隙很小，通过在间隙中注入高粘度的密封油，形成一个油膜。

当转子高速旋转时，油膜会产生离心力，使油封更加紧密，从而防止蒸汽泄漏。

2. 气封：汽轮机转子的两端有排汽截面，通过将高压蒸汽引入排汽截面形成蒸汽封，使高温高压蒸汽与外界隔离。

同时，在排汽截面周围安装气封装置，将外界空气或低压蒸汽注入，形成气封。

当转子旋转时，气封会产生并保持较高的压力，进一步防止蒸汽泄漏。

3. 冷却：汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，为了防止热量积聚导致油封和气封失效，需要通过冷却系统将油封和气封处的热量散发出去，保持其正常工作温度。

冷却系统通常采用循环流动的冷却介质，如水或空气。

综上所述，汽轮机的汽封工作原理主要包括油封的高粘度油膜和离心力作用，气封的高压蒸汽和外界空气或低压蒸汽的对冲作用，以及冷却系统的热量散发作用。

这些原理的协同作用使得汽封能够有效地防止高温高压蒸汽泄漏，确保汽轮机的正常运行。

汽轮机各种型式汽封的应用

汽轮机各种型式汽封的应用一引言汽轮机是将蒸汽的热能转变为机械能的一种动力机械，级是其最基本的工作单元，在结构上它是由喷嘴和其后的动叶栅所组成，蒸汽进入喷嘴后其热能转变为动能，然后进入动叶给动叶片以冲动力，使叶轮旋转而输出机械功。

大型汽轮机就是由多个级组成，每个级都有动、静两部分组成，因此整个汽轮机也就由动、静两部分组成。

汽轮机的转动与静止部件之间必须留有一定的间隙，以防相互摩擦。

由于汽缸内外、隔板前后以及带反动度的动叶两侧存在压差，而相应各处动静部分之间又必须保持一定间隙以使它们不致相碰，因此必须设置汽封装置。

汽轮机的汽封根据安装的位置不同分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封、和通流部分汽封，分别用来防止汽轮机的轴端、隔板和动叶顶部、根部蒸汽的泄漏，其作用分别是防止外界空气进入汽轮机，与汽轮机内的蒸汽混合，减小蒸汽泄漏量，从而减少化学补水量和防止高位能的工作介质向低位能流动。

作为汽轮机的易损件和必备部件，汽轮机的汽封越来越引起从事汽轮机设计的工程技术人员的关注。

因为从汽轮机运行的测试结果可以看出汽轮机的漏汽损失约占内部损失的1/3左右。

近年随着汽轮机汽封技术的不断发展，汽轮机运行的安全可靠性和机组热效率都得到相应的提高。

二各型式汽封简要介绍1 传统汽封目前被广泛应用于大、中、小型汽轮机的传统汽封主要为迷宫式汽封。

迷宫式汽封中根据断面的形状不同常用的有枞树型汽封和梳齿式汽封。

其中梳齿式汽封因其汽封成本低、结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用。

梳齿式迷宫汽封的密封机理是在汽封环的内圆及汽封套筒（高温部分为转子大轴）的外圆上车有许多相互配合的梳齿及凹凸肩，组成微小的环形间隙（称汽封间隙）及蒸汽膨胀室，以阻止蒸汽的泄漏。

汽封环时借助外圆上两凸肩安装在轴封套（隔板）内圆车出的T型槽道内。

每道汽封环分成六个弧块（称为汽封块），每个汽封块与轴封套（隔板）之间装有两片弹簧片，使汽封块呈弹性压向中心，从而保持动静部分的最小间隙。

6大汽轮机汽封全方位解析

6大汽轮机汽封全方位解析《全国所有聚酯（PET）生产企业统计》《全国50家煤制氢企业统计》《全国所有甲醇生产企业统计》《现代煤化工产业系列研究报告》2019版——煤制烯烃+煤制乙二醇+煤制乙醇+煤制油+煤制天然气《现代煤化工政策汇编及解读》《中国聚烯烃技术汇编》《尿素市场研究报告》，《中国煤化工战略规划报告》-山西篇、内蒙古篇，陕西篇，咨询微信：3181066003，加时请注明报告（点蓝色的字，了解详情）现阶段主流汽轮机各型式汽封优缺点对比1.梳齿汽封优点：安全性能稳定，适用范围很广。

缺点：密封间隙大，易磨损。

适用位置：适用任何位置。

2.蜂窝汽封优点：可与轴颈保持较小的配合间隙，即使被磨损也依然保持蜂窝形式，用在低压部分除湿效果好。

缺点：易磨损，间隙无法恢复，若间隙过小或膨胀不均会造成蜂窝带与转子（或围带）面接触。

适用位置：低压叶顶或隔板汽封。

中压叶顶汽封。

投资情况：按300MW机组为例，投资600万左右节能情况：煤耗可下降4~6g/kW.h。

改造机组不多，安全可靠性待考验。

3.布莱登汽封优点：解决过临界震动大对汽封间隙造成永久增大的问题，能适应机组负荷的变化自动调整密封间隙。

缺点：对水质要求较高，但长期运行可能造成弹簧结垢，疲劳失效而无法长期保持灵敏的自调整效果，使用后期效果会降低。

适用位置：一般只能改造在高压缸隔板位置。

投资情况：按300MW机组为例，投资600万只改造高、中压缸投资约300万左右。

节能情况：按300MW机组为例，只改造高中压缸，煤耗可下降2g/kW.h，一年即可收回全部投资。

迄今位置国内已有300余台机组进行了改造4.接触汽封优点：可以与轴接触，属于柔性密封系列，能适应转子跳动，能长期保持间隙不变。

缺点：长期与轴面接触，摩擦生热，且产生的热量如不能及时排走，可能导致过热变形等，用在高温段须慎重。

适用位置：一轴封最外侧，此汽封用在此处既可以有效减少漏气，改善机组真空。

投资情况：现都是小范围改造投资费用不大。

汽封详细的介绍种类和图片

一，汽封类型介绍汽封类型：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、DAS汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封接触式油档、倾斜式蜂窝汽封（机组轴封间隙在0.30-0.60之间的比较多）。

第一代汽封是梳齿型汽封第二代汽封是接触式汽封，有布莱登汽封和蜂窝状型汽封，但布莱登汽封存在的很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。

第三代汽封是刷式汽封，在有一个公司生产接触式汽封实现了无缝汽封，不过这种汽封磨损比较严重，但汽封效果是最好的。

目前常见的汽封形式：梳齿汽封——汽轮机出厂时基本是梳齿；蜂窝汽封——国厂家很多，有的电厂使用不能正常起机，个人感觉可以少量使用，低压轴封及低压叶顶，另外选择厂家很重要；布莱登汽封——美国技术，国布莱登生产，抄袭国外技术，常在平衡环位置使用，其他位置均不适用，也有用在其他部位但效果不好；接触式汽封——通能专利，是从浮动油挡发展而来，两处的温度不一样，接触易引发振动等事故，如楼上所说要是真出点事划不来；侧齿汽封——华鸿专利，对梳齿的优化汽封，安全但效果有限，适合领导做创业绩项目使用；刷式汽封——某公司生产，抄袭国外技术，国不成熟，现在的质量很差；铁素体汽封——概念汽封，梳齿汽封材质不同而已，成本低但售价高。

汽封效果好坏间隙很重要，选用的汽封要保证机组安全，然后调整合适的间隙。

二、文字加图片分析1、刷式气封局限性：运行后易倒伏，持久性比较差，进口合金钢丝周期比国产长。

这是一种新型刷封，是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封，刷材料是钴基合金，耐高温，耐磨损，整个结构充分的考虑到了安全性能，目前已经好几个电厂改造使用，效果很不错的。

2、蜂窝气封局限性：成本高，制造难度大。

在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。

容易堆积盐分和异物，使之失去扰流的功能。

高中压部分使用的时候容易吹损。

3、过桥浮动气封4、DAS气封主要优点;密封效果和耐久性优势明显。

（1）DAS的全称为DEC ADVANCED SEAL，意可解为集团先进汽封。

汽封详细介绍种类和图片

一，汽封类型介绍汽封类型：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、DAS汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封接触式油档、倾斜式蜂窝汽封（机组轴封间隙在0.30-0.60之间的比较多）。

第一代汽封是梳齿型汽封第二代汽封是接触式汽封，有布莱登汽封和蜂窝状型汽封，但布莱登汽封存在的很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。

第三代汽封是刷式汽封，在哈尔滨有一个公司生产接触式汽封实现了无缝汽封，不过这种汽封磨损比较严重，但汽封效果是最好的。

目前常见的汽封形式：梳齿汽封——汽轮机出厂时基本是梳齿；蜂窝汽封——国内厂家很多，有的电厂使用不能正常起机，个人感觉可以少量使用，低压轴封及低压叶顶，另外选择厂家很重要；布莱登汽封——美国技术，国内哈尔滨布莱登生产，抄袭国外技术，常在平衡环位置使用，其他位置均不适用，也有用在其他部位但效果不好；接触式汽封——哈尔滨通能专利，是从浮动油挡发展而来，两处的温度不一样，接触易引发振动等事故，如楼上所说要是真出点事划不来；侧齿汽封——大连华鸿专利，对梳齿的优化汽封，安全但效果有限，适合领导做创业绩项目使用；刷式汽封——南京某公司生产，抄袭国外技术，国内不成熟，现在的质量很差；铁素体汽封——概念汽封，梳齿汽封材质不同而已，成本低但售价高。

汽封效果好坏间隙很重要，选用的汽封要保证机组安全，然后调整合适的间隙。

二、文字加图片分析1、刷式气封局限性：运行后易倒伏，持久性比较差，进口合金钢丝周期比国产长。

这是一种新型刷封，是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封，刷材料是钴基合金，耐高温，耐磨损，整个结构充分的考虑到了安全性能，目前已经好几个电厂改造使用，效果很不错的。

2、蜂窝气封局限性：成本高，制造难度大。

在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。

容易堆积盐分和异物，使之失去扰流的功能。

高中压部分使用的时候容易吹损。

3、过桥浮动气封4、DAS气封主要优点;密封效果和耐久性优势明显。

（1）DAS的全称为DEC ADVANCED SEAL，意可解为东方集团先进汽封。

汽轮机介绍之汽封的结构与作用

汽轮机汽封的结构与作用汽轮机运转时，转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间应留有适当的间隙以免相互摩擦，然而间隙的存在就要导致漏汽（气），这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行，为此在机组内有关部位设置了各种汽封。

它既保证了动静部分有适当间隙又防止动静部分间漏汽或空气从轴端漏入汽缸真空部分，按其安装位置的不同可分为通流部分汽封，隔板汽封和轴端汽封。

一、通流部分汽封在汽轮机的通流部分，由于动叶顶部与汽缸壁面（或静叶持环）之间存在间隙，必然有蒸汽泄漏，为了减小蒸汽损失，装有通流部分汽封。

通流部分汽封包括动叶围带处的径向汽封、轴向汽封和动叶根部的轴向汽封。

在各级围带顶部设有汽封（又称围带汽封）以防止蒸汽绕过顶部漏到级后，使动叶做功减少。

1、为减少调节级叶片围带顶部漏汽，在喷嘴板上安装一个汽封环，为防止其叶根漏汽，又在喷嘴板上装了三个汽封环，汽封环由八块扇形汽封块组成，汽封块被装配在喷嘴板上，在轮槽内，并用定位销定位，汽封块背部，喷嘴板轮槽内装有弹簧片，以保证汽封块在密封位置。

2、高压叶片顶部装有围带汽封，汽封环分别由八块扇形汽封块组成，汽封块配到高压静叶持环上的轮槽内并用定位销定位，在汽封块与静叶持环装有弹簧以保证密封，汽封环上有三片齿，这种弹簧退让汽封，可保持转子和叶片围带间较小的径向间隙，如发生摩擦，弹簧将产生挠曲，使汽封齿磨损较小。

3、中压部分动叶顶部围带汽封在结构形式与高压相同，只是汽封环有五个齿。

4、低压部分每侧前五级动叶均有围带，也为弹簧退让式汽封，末2级叶顶无围带，叶顶是自由的顶部尖薄，起着汽封的作用，也防止动静部分摩擦。

二、隔板汽封因隔板前后存在着较大的压力差，而隔板与主轴间又存在间隙，因此，必定有一部分蒸汽从隔板前通过间隙漏到隔板与叶轮之间的汽室里，由于这部分蒸汽不通过喷嘴，同时还会恶化蒸汽主流的流动状态，因此形成了隔板漏汽损失，故设有隔板汽封。

高中压隔板汽封，采用梳齿形，汽封环也是由八个扇形汽封块组成，装在隔板内圆的汽封槽中，并有定位销，在隔板汽封槽和汽封块背弧间也装有弹簧片。

汽封详细的介绍种类和图片

一，汽封类型介绍汽封类型：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、DAS汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封接触式油档、倾斜式蜂窝汽封（机组轴封间隙在0.30-0.60之间的比较多）。

第一代汽封是梳齿型汽封第二代汽封是接触式汽封，有布莱登汽封和蜂窝状型汽封，但布莱登汽封存在的很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。

第三代汽封是刷式汽封，在有一个公司生产接触式汽封实现了无缝汽封，不过这种汽封磨损比较严重，但汽封效果是最好的。

目前常见的汽封形式：梳齿汽封——汽轮机出厂时基本是梳齿；蜂窝汽封——国厂家很多，有的电厂使用不能正常起机，个人感觉可以少量使用，低压轴封及低压叶顶，另外选择厂家很重要；布莱登汽封——美国技术，国布莱登生产，抄袭国外技术，常在平衡环位置使用，其他位置均不适用，也有用在其他部位但效果不好；接触式汽封——通能专利，是从浮动油挡发展而来，两处的温度不一样，接触易引发振动等事故，如楼上所说要是真出点事划不来；侧齿汽封——华鸿专利，对梳齿的优化汽封，安全但效果有限，适合领导做创业绩项目使用；刷式汽封——某公司生产，抄袭国外技术，国不成熟，现在的质量很差；铁素体汽封——概念汽封，梳齿汽封材质不同而已，成本低但售价高。

汽封效果好坏间隙很重要，选用的汽封要保证机组安全，然后调整合适的间隙。

二、文字加图片分析1、刷式气封局限性：运行后易倒伏，持久性比较差，进口合金钢丝周期比国产长。

这是一种新型刷封，是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封，刷材料是钴基合金，耐高温，耐磨损，整个结构充分的考虑到了安全性能，目前已经好几个电厂改造使用，效果很不错的。

2、蜂窝气封局限性：成本高，制造难度大。

在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。

容易堆积盐分和异物，使之失去扰流的功能。

高中压部分使用的时候容易吹损。

3、过桥浮动气封4、DAS气封主要优点;密封效果和耐久性优势明显。

（1）DAS的全称为DEC ADVANCED SEAL，意可解为集团先进汽封。