车站大客流的应急处理
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
三级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
2.车站突发性大客流的应急处理程序 (1) 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序(见表2-1)。
表2-1 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (3) 票务组织应对措施
① 预制票的制作; ② 售票亭的准备; ③ 增加备用金; ④ 调整售检票的速度; ⑤ 票务应急处理。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (4) 设备维修及技术人员保障措施
只有确保良好而稳定的设备运行状况,才能为大客流运输提供 有力的保障。在客运量激增情况下,各类设备面临长时间、超负荷 运作,而车站进行大客流运输时一旦发生车辆、信号等设备故障, 运能必将急剧下降,导致车站客流无法正常运输,造成大量乘客滞 留在车站,进一步增加发生乘客伤亡的事故风险。因此,设备部门 需建立科学、合理的设备检修规程,狠抓设备检修质量,加密检修 频率,确保在最大限度地提供列车上线数量的基础上有力保障各设 备运行质量。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
成立组织机构
突发性大客流 监测预警
突发大客流应 急处置级别
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
(1) 成立组织机构。大客流一旦发生,车站应急指挥机构自然成立。
(2) 突发性大客流监测预警。按照车站大客流发展趋势,将大客流预警级别分为:
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (4) 设备维修及技术人员保障措施 技术支援保障点的设置可从以下几个方面考虑:
① 在线路两端终点站 设置支援保障点,遇临时 任务、终点站折返道岔故 障或其他突发情况时要及 时应对,以满足运营需求。
② 在各大换乘站点或特殊服 务保障点(如举办临时活动的站 点)设置值班点,密切关注客流 变化情况,遇客流骤增或其他突 发情况时采取果断措施进行处置, 确保行车和客流有序、可控。
② 利用广播系统做好乘客宣传与引导工作,及时组织人员维持秩序,避免拥挤,防 止发生踩踏事故;理顺购票队伍,增设兑零点,对乘客做好疏导与服务工作。
③ 站台拥挤时,立即安排人员到站台维持候车秩序,利用广播提醒乘客注意安全。 当列车进站时,应加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控,防止上、下 车乘客互相拥挤,延误列车停站时间。开车前,确认乘客上、下车完毕方可关闭车门。
来自百度文库
③ 在各区域控制中心设 置值班点,执行上级下达的 各项临时指令,处理应急突 发事件,及时调整运力运能。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。 在处置突发性大客流爆满事件时,城市轨道交通运营企业应遵循确保安全、 统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。 针对客流的不同情况采取灵活机动的运营调整措施,尤其是突发性大客流 和行车设备故障同时发生情况下的应急处理,是判断城市轨道交通运营企业指 挥人员业务能力的重要依据。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (1) 客运组织应对措施
④ 按照由下至上、由内至外的原则,在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯 扶梯处进行三级客流控制,防止站厅、站台发生乘客拥挤。
⑤ 当客车运行故障导致客车晚点而引起车站乘客拥挤时,车站应及时通知公安人员 来协助,通过广播做好乘客的解释和引导工作。站务员应在出入口、票亭及进闸机前摆 放立柱告示,告知购票乘客列车延误信息,同时做好退票和公交接驳的准备工作。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
1.应对大客流的组织原则
由运营控制中心成 立的应急指挥小组
统一指 来统一指挥 挥
逐级负 责
控制中心值班调 度员、站长、值 班站长、行车值 班员、客运值班 员、站务员各负 其责。
分级控 制
客流控制应遵循 由内至外、由下 至上的原则,按 照站台、付费区、 非付费区进行分 级控制。
⑥ 对于特殊气象(如暴雨)导致的大客流,车站及时组织滞留在车站及出入口的乘 客有序疏散,及时启动预案和应急处理程序。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (2) 行车组织应对措施
① 及时 使用备 用车
③ 灵活 调整行 车交路
② 合理 组织空 客车
④ 组织 列车越 站运行
① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
(3) 突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、 一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处 置
一级客 流控制
二级客 流控制
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运 组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走 向进行规划,并连接重要的客流集散点,如客运站、航空港、商业中心、体育场 、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流,如 果无良好的应对和处置办法,大量客流拥入站台,给售检票系统、进出站通道、 列车运输带来较大的压力,使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度 大大增加,在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织 应对措施
行车组织应 对措施
应对组织与 保障措施
票务组织 应对措施
设备维修及 技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (1) 客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间,以及车站现有可支 配人员数量。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
2.车站突发性大客流的应急处理程序 (1) 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序(见表2-1)。
表2-1 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (3) 票务组织应对措施
① 预制票的制作; ② 售票亭的准备; ③ 增加备用金; ④ 调整售检票的速度; ⑤ 票务应急处理。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (4) 设备维修及技术人员保障措施
只有确保良好而稳定的设备运行状况,才能为大客流运输提供 有力的保障。在客运量激增情况下,各类设备面临长时间、超负荷 运作,而车站进行大客流运输时一旦发生车辆、信号等设备故障, 运能必将急剧下降,导致车站客流无法正常运输,造成大量乘客滞 留在车站,进一步增加发生乘客伤亡的事故风险。因此,设备部门 需建立科学、合理的设备检修规程,狠抓设备检修质量,加密检修 频率,确保在最大限度地提供列车上线数量的基础上有力保障各设 备运行质量。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
成立组织机构
突发性大客流 监测预警
突发大客流应 急处置级别
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
(1) 成立组织机构。大客流一旦发生,车站应急指挥机构自然成立。
(2) 突发性大客流监测预警。按照车站大客流发展趋势,将大客流预警级别分为:
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (4) 设备维修及技术人员保障措施 技术支援保障点的设置可从以下几个方面考虑:
① 在线路两端终点站 设置支援保障点,遇临时 任务、终点站折返道岔故 障或其他突发情况时要及 时应对,以满足运营需求。
② 在各大换乘站点或特殊服 务保障点(如举办临时活动的站 点)设置值班点,密切关注客流 变化情况,遇客流骤增或其他突 发情况时采取果断措施进行处置, 确保行车和客流有序、可控。
② 利用广播系统做好乘客宣传与引导工作,及时组织人员维持秩序,避免拥挤,防 止发生踩踏事故;理顺购票队伍,增设兑零点,对乘客做好疏导与服务工作。
③ 站台拥挤时,立即安排人员到站台维持候车秩序,利用广播提醒乘客注意安全。 当列车进站时,应加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控,防止上、下 车乘客互相拥挤,延误列车停站时间。开车前,确认乘客上、下车完毕方可关闭车门。
来自百度文库
③ 在各区域控制中心设 置值班点,执行上级下达的 各项临时指令,处理应急突 发事件,及时调整运力运能。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。 在处置突发性大客流爆满事件时,城市轨道交通运营企业应遵循确保安全、 统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。 针对客流的不同情况采取灵活机动的运营调整措施,尤其是突发性大客流 和行车设备故障同时发生情况下的应急处理,是判断城市轨道交通运营企业指 挥人员业务能力的重要依据。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (1) 客运组织应对措施
④ 按照由下至上、由内至外的原则,在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯 扶梯处进行三级客流控制,防止站厅、站台发生乘客拥挤。
⑤ 当客车运行故障导致客车晚点而引起车站乘客拥挤时,车站应及时通知公安人员 来协助,通过广播做好乘客的解释和引导工作。站务员应在出入口、票亭及进闸机前摆 放立柱告示,告知购票乘客列车延误信息,同时做好退票和公交接驳的准备工作。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
1.应对大客流的组织原则
由运营控制中心成 立的应急指挥小组
统一指 来统一指挥 挥
逐级负 责
控制中心值班调 度员、站长、值 班站长、行车值 班员、客运值班 员、站务员各负 其责。
分级控 制
客流控制应遵循 由内至外、由下 至上的原则,按 照站台、付费区、 非付费区进行分 级控制。
⑥ 对于特殊气象(如暴雨)导致的大客流,车站及时组织滞留在车站及出入口的乘 客有序疏散,及时启动预案和应急处理程序。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (2) 行车组织应对措施
① 及时 使用备 用车
③ 灵活 调整行 车交路
② 合理 组织空 客车
④ 组织 列车越 站运行
① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
(3) 突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、 一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处 置
一级客 流控制
二级客 流控制
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运 组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走 向进行规划,并连接重要的客流集散点,如客运站、航空港、商业中心、体育场 、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流,如 果无良好的应对和处置办法,大量客流拥入站台,给售检票系统、进出站通道、 列车运输带来较大的压力,使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度 大大增加,在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织 应对措施
行车组织应 对措施
应对组织与 保障措施
票务组织 应对措施
设备维修及 技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 (1) 客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间,以及车站现有可支 配人员数量。