附图八：斜拉桥转体施工示意图
斜拉桥施工技术之斜拉索图文并茂
3
平行钢丝拉索结构
平行钢丝拉索 成品索断面图
平行钢丝拉索冷 铸镦头锚构造图
日渐常用的一种。1978年法国建造的勃洛 东纳桥，主跨为(143.5+320+143.5)m，首次采用60φj15.2mm钢绞线拉索， 应用至今已有26年。在近20年中，钢绞线拉索在欧美、日本等国家得到了 广泛的应用。我国1980年在广西红水河修建的主跨96m的铁路桥，首次采 用了10φ5.2mm钢绞线作拉索，锚具采用的是销式组合锚具。采用自锚体 系夹片式群锚作为钢绞线锚具的新型拉索，在我国应用还不到10年，最早 是在湖南的浏阳河大桥上使用，因其材料强度高(抗拉强度大于1860MPa)、 牵挂索容易、张拉机具吨位小而有一定优越性。
钢绞线拉索的锚具，早期采用的是销式组合锚、弗氏锚、楔型锚等。随着 锚具的不断开发、研制、创新，国外有Fressgent和VSL公司先后研制了自 锚夹片式群锚体系；国内有HVM、OVM、VSL等厂家生产的自锚夹片式 群锚，均广泛地应用于钢绞线拉索的锚固上。这种锚具退锚方便、锚固效 果好、操作简便。但钢绞线斜拉索的锚具、夹片、钢绞线三者的工作性能 以及拉索在低应力状态或高应力幅与振动疲劳作用下易出现夹片松动导致 滑丝现象，值得引起计者与施工者密切注意。
1968年5月在美国新港悬索桥上第一次应用平行钢丝索， 从此大跨径桥梁建设所需的高强材料实现了一大飞跃。 1986年我国在广东九江大桥2×160m跨的独塔斜拉桥上， 采用了由当时的湖南路桥总公司与重庆交通科研所在工 地共同研制出的我国第一根热挤PE防护扭绞型平行钢丝 拉索(又简称PWS索)，这为我国在这一领域的开拓和发 展奠定了可贵的基础。历经近20年的发展，我国拉索的 设计和生产进入了国际先进行列。已建南京长江二桥拉 索最长为337m，重27000kg由241φ7mm高强钢丝组成； 在建的江苏苏通长江大桥，主跨1088m，最长索约582m， 索径170mm，索重达65000kg。
斜拉桥方案图纸汇总
斜拉桥方案图纸汇总的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
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索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。
现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182．6米。
斜拉桥（92第1版）大桥局斜拉桥设计--刘士林，王似舜主编斜拉桥施工组织设计斜拉桥建造技术斜拉桥125m部分斜拉桥方案设计图纸某斜拉桥工程毕业设计预应力混凝土斜拉桥工程毕业设计双塔双索面斜拉桥施工图集MIDAS-斜拉桥成桥阶段和正装分析独塔斜拉桥设计铁路斜拉桥施工挂篮设计计算书斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。
目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。
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斜拉桥构造PPT课件
自制视频欣赏：见本PPT所在文件夹 视频名称：Movie－斜拉桥构造模型制作汇报
本节小结
【认识斜拉桥】
•组成：塔、梁、索 •传力途径：荷载→主梁→拉索→主塔→桥墩→基础→地基 •受力特点： ➢梁——压、拉、弯为主 ➢索——拉为主 ➢塔——压、弯为主
【了解并掌握斜拉桥】
•塔的类型：纵向、横向 •梁截面类型：板、肋、箱 •索的布置形式：单索面、竖向双索面、斜向双索面 •索的形状：辐射形、竖琴形、扇形
单索面或双索面 斜拉桥
桥面全宽可达30～35m，但在悬臂施工时，
须将截面分成三榀，先施工中间箱，待挂 完拉索后，再完成两侧边箱的施工，呈品
单索面斜拉桥
形前进，将截面构成整体。
中腹板间距较小，有利于单索面的传力， 边腹板倾角更小，对抗风更有利。
单索面斜拉桥
三角形截面抗扭刚度大，对抗风最有利。
双索面或单索面 斜拉桥
任务二：了解并掌握斜拉桥
１.主塔有哪些类型？塔与墩有区别吗？ ２.主梁按截面划分为哪些类型？与跨径有何关系？ ３.不同索的布置形式有何特点？
资讯
➢索塔纵向形式
主塔
a)
b)
c)
➢索塔横向形式
资讯
山西太原汾河"祥云桥
资讯
祥云桥在设计上采 用了国际上最新理 念，创造性地使用 三根弯塔柱组成斜 拉桥主索塔结构， 全高100.5米。三根 弯塔柱形成了三维 变化的结构组合， 仿佛一朵迸发灵感 与创新精神的火焰， 是对“三晋大地” 的一种表象性总结。
１.结构体系有几种分类方法？各有哪些类型 ？ ２.各结构体系有何特点？
二、结构体系
３.结构体系分类
漂浮体系
梁
与
半漂浮体系
塔
斜拉桥施工技术
斜拉桥施工技术第一节认识斜拉桥斜拉桥是由主梁、拉索和索塔三种构件组成的，见图8.1.1。
图8.1.1 斜拉桥的组成斜拉桥是一种桥面体系以主梁承受轴向力（密索体系）或承受弯矩（稀索体系）为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支承，使主梁跨径显著减小，从而大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力，使桥梁的跨越能力显著增大。
与悬索桥相比，斜拉桥不需要笨重的锚固装置，抗风性能又优于悬索桥。
通过调整拉索的预拉力可以调整主梁的内力，使主梁的内力分布更均匀合理。
一、总体布置斜拉桥的总体布置主要解决塔索布置、跨径布置、拉索及主梁的关系、塔高与跨径关系。
1. 孔跨布置现代斜拉桥最典型的跨径布置（图8.1.2）有两种：双塔三跨式和单塔双跨式。
特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。
双塔三跨式是斜拉桥最常见的一种布置方式。
主跨跨径根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件确定。
考虑简化设计、方便施工，边跨常设计成相等的对称布置，也可采用不对称布置，边跨和中跨经济跨径之比通常为0.4。
另外，应考虑全桥的刚度、拉索的疲劳度、锚固墩承载能力多种因素。
如：主跨有荷载会增加端锚索的应力，而边跨上有活载时，端锚索应力会减少。
拉索的疲劳强度是边跨与主跨跨径允许比值的判断标准。
当跨径比为0.5 时，可对称悬臂施工到跨中进行合龙；小于0.5 时，一段悬臂是在后锚的情况下施工的。
独塔双跨式是另一种常见的斜拉桥孔跨布置方式之一，通常可采用两跨对称布置或两跨不对称布置。
两跨对称布置，由于一般没有端锚索，不能有效约束塔顶位移，故在受力和变形方面不能充分发挥斜拉桥的优势，而如果用增大桥塔的刚度来减少塔顶变位则不经济。
采用两跨不对称布置则可设置端锚索控制桥塔顶的位移，受力比较合理，采用不对称布置时，要注意悬臂端部的压重和锚固。
图8.1.2 斜拉桥的跨径布置当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩上，边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可以改善结构的受力状态。
斜拉桥施工—斜拉桥施工工艺
三 斜拉索施工
拉索材料：几种拉索的主要性能见下表
拉索类型
效率系数
静载
极限延伸率 （%）
弹性模量 （MPa）
平行钢丝索
0.95
2
2.0×105
半平行钢丝索
0.95
2
1.95×105
钢绞线索
0.95
半平行钢绞线索 0.95
桥
放索
面
展
开 索在主梁上移动
立式放索盘 卧式放索盘
滚筒法 小车法
垫层法
3.斜拉索拖拽力的计算 安装斜拉索前应计算出克服索自重 所需的拖拽力，以便选择卷扬机、 吊机及滑轮组配置方式
4.斜拉索塔端安装 塔顶设置塔顶桁架和卷扬机或塔吊
塔吊安装法：对于短索、自重不大的索，不需 要安装塔顶桁架等起吊动力系统，对塔吊的起
翻 模 交 替 提 升 示 意 图
（3）爬模 施工速度快、安全可靠，对起重设备要求不高。但对折线形索塔适应性较差，故 一般在直线型索塔施工中广泛采用。
施工工艺：先用支架施工一段爬模安装锚固段，待爬模起始段施工完成后拼装爬 模系统，依次循环进行索塔爬模施工。根据提升系统不同，工艺有所不同。
爬 模 系 统
3.混凝土浇筑设备
塔柱截面小，但高度高，对混凝土浇筑设施要求很高，特别是混凝土垂直输送设 备，目前广泛采用混凝土拖泵。根据工程部位的高度及水平输送距离、浇筑速度 所需的最大输出量、混凝土的基本性能状态等参数进行。 塔柱高度大，泵送的混凝土要求有很好的流动性，应采用合理的坍落度保证泵送 混凝土不堵管
2.索塔钢筋：塔座预埋钢筋和塔柱钢筋
对于倾斜度较大的塔柱以及拉索锚固区的上塔柱均设置 劲性骨架。其设计往往结合构件受力需要设置劲性骨架 安装定位后，可供测量放样、立模、钢筋绑扎、拉索钢 套管定位使用，也可承受部分施工荷载。
斜拉桥
42
1 主梁的构造
主梁的作用：
1、将恒、活载分散传给拉索。梁的刚度越小，则承担的弯矩越小； 2、与拉索及索塔一起成为整个桥梁的一部分，主梁承受的力主要是拉索的 水平分力所形成的轴压力，因而需有足够的刚度防止压屈； 3、抵抗横向风载和地震荷载，并把这些力传给下部结构。
主梁的型式：
1、实体梁、板式；2、箱型截面梁；3、叠合梁；4、钢桁梁
斜拉桥多数是自锚体系。只有在主跨很大边跨很小时，少 数斜拉桥才采用部分地锚体系。
图1-11 西班牙卢纳桥
40
（6）矮塔/部分斜拉桥体系
按塔高分类：常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥 矮塔部分斜拉桥受力性能介于梁式桥和斜拉桥之间。
图1-12 矮塔部分斜拉桥
41
二 斜拉桥的构造
1 主梁的构造
2 索塔
3 拉索
45
单索面箱形截面主梁
（a）法国布鲁东纳（Brotonne）桥
（b）美国日照（Sunshine Skyway）桥
单箱单室： 采用斜腹板，可以改善抗风性能，又可减小墩台的宽度，且箱形截面的抗 扭刚度也大。
46
单箱三室：
30100
1.5% 1.5%
300
4900
2650
15000
2650
4900
宽达30-35m，悬臂施工时， 须将截面分成三榀，先施 工中间箱，待挂完拉索后， 再完成两侧边箱的施工， 呈品字形前进，将截面构 成整体。
12
海参崴俄罗斯岛跨海大桥（L=1104,2012）成为全世界第三座跨度超过千米的 13 斜拉桥，全球主跨最长的斜拉桥。
（ 286+560+560+560+286m ,2003年）
桥梁转体施工技术
图2-2-47 无平衡重转体施工构造
1）锚固体系。锚固体系由锚碇、尾索、平撑、锚 梁(或锚块)及立柱组成。锚碇设在引道或边坡岩石 中，锚梁(或锚块)支承于立柱上，两个方向的平撑 及尾索形成三角形稳定体，使锚块和上转轴为一确 定的固定点。拱箱转至任意角度，由锚固体系平衡 拱箱扣索力。
2）转动体系。转动体系由上转动构造、下转动构 造、拱箱及扣索组成。上转动构造由埋入锚梁(或锚 块)中的轴套、转轴和环套组成，索一端与环套连接， 另一端与拱箱顶端连接，转轴在轴套与环套间均可 转动，如图2-2-48a)所示。
鸳江大桥主孔
左半孔整体浮运
左半孔浮运至桥位
临时铰就位
左半孔竖向转体就位
右半拱临时铰就位
两半拱空中对接合龙
临时塔架与索鞍
牵转千斤顶
半拱铰轴端提升架(正面)
半拱铰轴端提升架(侧面)
承重转体； 第二种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心
承重转体。
1)聚四氟乙烯滑板环道
它由设在底盘和上转盘问的轴心和环形滑 道组成，具体构造如图2-2-45所示。其中， 图2-2-45a)为环形滑道构造；2-2-45b)图为 轴心构造，其间由扇形板连接。
图2-2-45 聚氯乙烯滑板环道构造
聚四氟乙烯环道构造
1、在桥轴下方制作拱体（或浮 运至此）、或竖直预制。 2、对地形要求不高。
有平衡重
1、通过平衡重稳定转动 体系调整其重心位置 。
～背墙（一般为桥台前墙） 作为平衡重、同时作为拱 体转体拉杆（或拉索）的 锚碇反力墙， 2、平衡重过大时，难度 大、不经济。
无平衡重
1、以锚碇来平衡半跨拱 体悬臂状态在扣索上产生 的拉力。
成单箱分别在上、下游预制，不对称转 体到对称转体再合拢。
斜拉桥转体施工案例
斜拉桥转体施工案例
一、苏通长江大桥转体施工案例
苏通长江大桥是连接江苏苏州和江苏南通的一座斜拉桥，该桥在建设过程中需要实施斜拉桥转体施工。
具体施工过程如下：
1. 桥梁设计：在斜拉桥的设计中，会考虑到桥梁的正常运行和转体施工两个状态。
设计师会使用特殊的结构支撑和连接方式，以便于桥梁的转体。
2. 施工准备：在转体施工前，需要对斜拉桥主体结构做好施工准备工作。
包括清理施工区域、搭建施工设备、准备施工材料等。
3. 转体施工机械：转体施工过程中，常用的机械设备有大吨位起重机、推拉机、支座等。
起重机主要用于提升和转动桥梁主体结构，推拉机用于控制桥梁转动的速度和方向，支座用于支撑转体过程中的桥梁主体结构。
4. 斜拉桥转体过程：转体施工一般是在水上进行，首先将大吨位起重机搭建在斜拉桥的桥塔上，利用起重机提升桥梁主体结构，并通过推拉机进行桥梁转动。
转体过程需要严格控制转动的速度和方向，以保证施工安全。
同时，在桥塔位置设置支座，以便于桥梁主体结构的转动支撑。
5. 施工监测与调整：在斜拉桥转体过程中，需要进行严密的监测和调整工作，以确保桥梁主体结构的安全和稳定。
通过监测设备对桥梁的变形、位移等参数进行实时监测，根据监测结果
对施工进行调整。
6. 完成转体施工：当斜拉桥主体结构完成转体后，进行最后的施工验收和整体调试工作。
包括桥面铺装、桥梁荷载测试等，以确保桥梁的正常使用。
这是一个大型斜拉桥转体施工的案例，其他斜拉桥转体施工也有类似的施工步骤和过程。
斜拉桥转体施工是一个复杂的工程，需要精确的计划和施工技术，以确保桥梁的安全和稳定。
斜拉桥转体后梁底拉压支座安装施工技术
斜拉桥转体后梁底拉压支座安装施工技术摘要：近年来，中国高铁、中国桥梁等印有中国标示的交通基础设施群体涌现，构建起国家品牌，惊艳世界。
在跨越既有铁路、公路、河流时因斜拉桥具有更大的跨越能力,转体施工能最大程度减小对交通运营的影响，因此转体斜拉桥成为首选桥型。
因桥梁转体往往给后续施工带来极大难度，在转体桥梁的梁底进行拉压支座安装更加困难。
常规的板式橡胶支座、盆式橡胶支座在垫石施工完成后安装，然后再进行梁体架设或者现浇梁施工，主要以承压为主。
拉压支座是设置在桥梁墩台上既能承受压力，又能承受拉力的支座，特别是在转体桥中应用时，安装方法不同于常规支座安装。
本文以唐山二环路转体斜拉桥为例，详述了大跨度斜拉桥转体后在梁底安装拉压支座的方法及关键卡控要点，为今后对同类型拉压支座安装提供借鉴和参考。
关键词:拉压支座、转体、梁底、安装1引言LYQZ系列拉压球型支座是一种基于QZ通用系列球型支座基础上增设拉力装置的新型支座。
它除有通用系列球型支座的承压、转动、位移等功能外，还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向风力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，使梁体的受力更趋稳定，从而延长桥梁的使用寿命，一般应用于出现支点负反力的特殊桥梁中。
当拉压支座设置在转体桥梁辅助墩顶时，只能采取先进行桥梁转体，后进行支座安装的方法施工。
2工程概况唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥全长927.5m，主桥为转体斜拉桥，斜拉桥为双塔四索面低梁体预应力混凝土桥，半漂浮体系，主塔高80.5m，主梁标准段宽19m，跨径（34+81）m+115m，受铁路净空限制，梁高仅为1.5m，转体梁长为2*106.5m，转体吨位33000t，经技术查新，为世界最重的转体双塔斜拉桥。
经过技术攻关，2018年10月25日斜拉桥成功转体，刷新了转体桥梁的世界纪录。
因副跨一侧设置辅助墩，转体完成后需在辅助墩顶安装拉压支座，拉压抗震支座，在地震力作用下，支座的剪力销可被剪断，使阻尼器发挥作用。
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法1.1施工准备1.1.1成品索的检验斜拉索出厂前按设计要求，对斜拉索有关性能进行检验。
斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果）；如果进行了非常规试验，需提供检验报告。
1.1.2索导管的处理斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小，挂索时极易产生位置偏差，从而造成锚头外螺牙和斜拉索PE保护套的损伤，因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。
1.2 斜拉索上桥和桥面水平运输根据斜拉索安装计划，斜拉索制造厂将验收后待交付的斜拉索陆路运输运至适当位置。
斜拉索采用汽车吊提升上桥面置于卧式放索机上，吊装时为了避免对斜拉索外包PE的伤害，采用大直径纤维绳、或直接使用10t软吊带进行吊装。
1.3 斜拉索的塔端挂设及桥面展开7~8#索长度比较短，塔端挂设完成后斜拉索已基本展开，直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成桥面展开。
1~6＃索稍长，需采用以下步骤进行桥面展索。
1）7~8#索的塔端挂设方法（硬牵引）具体步骤：具体步骤：第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。
第二步：在塔端锚头处安装内衬套和张拉杆以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。
第三步：塔内下放牵引绳，将其与张拉端头连接。
第四步：塔内牵引绳与塔吊做到同步起吊，塔吊提供主动力，同时与塔内牵引绳协助调整张拉杆及斜拉索前端角度，塔内进行临时锚固，将螺母至少拧上三牙以上，塔吊松钩，拆除连接夹具。
2）1~6#索的塔端挂设及桥面展开（软牵引）具体步骤如下：第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。
第二步：在塔端锚头处安装软牵引装置以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。
第三步：塔内下放牵引绳，将其与张拉端头连接。
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