粉煤灰路堤
粉煤灰的作用与用途
粉煤灰的作用与用途
粉煤灰作为筑路材料，其主要作用为：
1、粉煤灰全部代替常规材料黏土。
2、用石灰或水泥稳定粉煤灰做道路基层或底基层材料。
3、粉煤灰与石灰一起使用以改良路基土质。
4、粉煤灰做道路路堤填筑材料。
5、粉煤灰做结构回填。
6、粉煤灰做道路工程灌浆材料。
7、粉煤灰做沥青混凝土路面掺合料。
粉煤灰，由燃料主要是煤)燃烧过程中排出的微小灰粒：
其粒径一般在1～100μm之间。
属于危险废物。
又称粉煤灰或烟灰。
由燃料燃烧所产生烟气灰分中的细微固体颗粒物。
如燃煤电厂从烟道气体中收集的细灰。
飞灰是煤粉进入1300～1500℃的炉膛后，在悬浮燃烧条件下经受热面吸热后冷却而形成的。
由于表面张力作用，飞灰大部分呈球状，表面光滑，微孔较小。
一部分因在熔融状态下互相碰撞而粘连，成为表面粗糙、棱角较多的蜂窝状组合粒子。
飞灰的化学组成与燃煤成分、煤粒粒度、锅炉型式、燃烧情况及收集方式等有关。
飞灰的排放量与燃煤中的灰分直接有关。
轻质粉煤灰路堤
浅谈轻质粉煤灰路堤摘要: 利用轻质固化粉煤灰代替常规路基填料，由于其质量轻，强度高，可以提高路堤的临界回填高度，降低路堤荷重，有效降低软基的沉降，从而达到减小路面沉降的目的，并可简化软基处理方案，缩短工期，降低工程造价。
关键词:粉煤灰、路堤、施工粉煤灰是煤燃烧后，由烟气从锅炉中带出来的粉状残留物是一种人工火山灰质材料，其自身具有微弱的胶凝值（或不具有胶凝值），但当它以粉状及有水存在时能在常温下与氢氧化钙反应形成胶凝性化合物。
作为排放量最大的一种工业废料之一，粉煤灰在所有燃煤副产品中占有很大的比例。
中国是煤炭资源的消耗大国，70％的煤炭用于火力发电，不可避免地产生大量粉煤灰，如果不加以处理，它将污染江河、大气，吞没良田，造成严重的危害，由此，粉煤灰的有效利用越来越受到我国的重视。
1、粉煤灰的性质在高等级公路施工设计当中，经常遇到的软弱地层基础情况加固处理时，一般采用半刚性桩体材料（水泥搅拌桩、cfg桩、挤密砂桩及振冲碎石桩等）方法进行的处理较多，但是耗资大、工期长、检测繁锁。
但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时，应首先选择煤灰路基设计方案，非常适用于处理地基强度不高的软弱地层或桥头和台背结构，同时减少路堤沉降及地基破坏，经济指标低廉，对变废为宝和改变自然环境具有深远的社会意义和经济意义。
1.1粉煤灰的组成我国电厂粉煤灰的化学组成成分sio2 al2o3 fe2o3 cao mgo so3 na2o k2o烧失量范围34.3~65.76 14.59~40.12 1.50~16.22 0.44~16.800.20~3.72 0.00~6.00 0.10~4.23 0.02~2.140.63~29.97均值50.8 28.1 6.2 3.7 1.2 0.8 1.2 0.67.9粉煤灰的基本性质项目密度（g/cm3）堆积密度（g/cm3）比表面积（cm2/g）原灰标准稠度% 需水量% 28d抗压强度比%范围 1.9~2.9 0.531~1.261 800~19500 27.3~66.789~130 37~85均值 2.1 0.780 3400 48.0 106 661.2内摩擦角大有资料表明，当压实系数为0.9～0.95时，粉煤灰的内摩擦角φ值可达23°～30°，内聚力c为5～30kpa。
粉煤灰路堤
粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。
粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。
1．4．2施工方法A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。
D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。
E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。
F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。
G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。
无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：人工摊铺：1.5—1.7；推土机摊铺：1.2—1.3；平地机摊铺：1.1—1.2；H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。
已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。
加水量可按下式计算：Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0)式中：Q—所需加水量（Kg）L—路段长度（m）B—路段宽度（m）H—松铺厚度（m）ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）W1——粉煤灰原始含水量（%）W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
公路粉煤灰路堤施工
０ 于 边 坡 防护 及 路 肩 顶 部 封层 ， 用
要求采 用液 限３ ～６ ８ ０． 塑 性 指 数 不 低 摊 铺 厚 度 。摊 铺 时 松 铺 系 数 大 致 为 ：推
Ｂ 路段 宽度 （ 一 ｍ） Ｈ 松铺厚度（ 一 ｍ） ＰＬ ｗ一 松 铺 湿 密度 （ ｇｍ。 Ｋ／ ）
ｗＯ 粉 煤 灰 原 始含 水 量 （ 一 ％）
在 施 工 放 样 定 公 路 堤 坡 脚 、 护 坡 筑 法 施 工 。 当分 成 不 同作 业 段 填 筑 时 ．
道 、排 水沟 的具体 位置 后 ，要清 场整治
和 压 实 功 能 的 大 小 而 定 ．事 前 应 进 行
＠ 煤 灰 用 平 地 机 或 推 土 机 摊 铺 碾 压 试 验 。 一般 ２ Ｔ 右 的 中型 振 动 压 粉 ０ 左
路 机 ．每 层 压 实 厚 度 应 不 大 于 ２ ｃ ． ０ ｍ
扬 尘 污染 ．必 要 时应 采 取 覆 盖 措 施 。 大 时 ，直 线 段 由 两 侧 向路 中心 进 行 刮 平 ，
路
公路粉煤灰路堤施工
文 ／曹桂 永
施工 的准 备工 作
基 上 排水 清淤 、晾 干湿 土 、整 平 松 土 、
准 确 顺 直 、 弯 道 要 圆顺 。放 样 长 度 按 含 水 量 为 度 。洒 水 后 应 在 ２ ／ 时后 开 ～３Ｊ ＼
。 煤 灰 路 堤 施 工 路 段 应 处 理 好 地 运 灰 的 速 度 、 摊 铺机 械 、压 实机 具 的数 始 碾 压 。 加 水量 可 按 下 式计 算 ： 粉 量 、天 气 情 况 而 定 。 以 当 天摊 铺 、 当天
粉煤灰路堤
粉煤灰路堤
粉煤灰的定义和用途
粉煤灰（Fly ash）是燃烧煤炭时产生的固体废弃物，是一种细粉状灰色或淡灰色粉末，具有一定的活性。
在工业生产中，粉煤灰是一种重要的工业废料，广泛应用于建筑材料、水泥、混凝土、道路基础修筑等方面。
其中，利用粉煤灰来建造路堤已经成为一种普遍的建设方式。
粉煤灰路堤的构成和特点
粉煤灰路堤的建设主要由煤灰、水泥和土壤构成，其中粉煤灰的掺入量在10%-20%之间，比例可根据实际需求进行调整。
另外，粉煤灰对水泥的质量有很大影响，可增加水泥的强度和防水性能。
粉煤灰路堤具有以下优点：
•成本低，节约资源
•优良的力学性能和稳定性，适用范围广
•具有良好的抗水性和耐久性，可减少危害
粉煤灰路堤的施工和维护
粉煤灰路堤的施工过程主要包括以下几个步骤：
1.对原土地进行平整处理
2.根据设计要求，调整粉煤灰、水泥和土壤的掺合比例
3.进行压实、浇灌水泥等处理，保证路面平整和结实
粉煤灰路堤的日常维护也很重要，主要包括以下措施：
1.定期对路面进行维修，处理路面裂缝和坑洞等问题
2.做好排水工作，避免积水对路面造成损害
3.定期检查路面变形情况，及时进行维护
粉煤灰路堤的应用前景
粉煤灰路堤建设已经在全国范围内得到了广泛应用，且不断改进和提高。
粉煤灰作为重要的地面补强材料，具有良好的应用前景。
未来，随着我国交通建设的快速发展和人们对绿色环保的不断追求，粉煤灰路堤的应用领域将会更加广泛。
作为一种低成本、高效率、环保的新型建筑材料，它将在市场上拥有更加广泛的市场前景和普及的趋势。
石灰粉煤灰路堤施工方案
石灰粉煤灰路堤施工方案1.施工前准备（1）材料准备：石灰粉、煤灰、水、石灰石粉、煤灰粉、砂、水泥等；（2）工具准备：搅拌机、铲车、振动器等；（3）施工人员准备：包括操作员、搬运工、技术人员等。
2.施工过程（1）清理现场：清除路堤表面的杂物、泥土、草坪等，确保路面整洁。
（2）石灰粉煤灰配制：按一定比例将石灰粉和煤灰混合，加水搅拌均匀，形成石灰煤灰糊状物。
（3）路堤基础处理：根据路堤的情况，进行基础处理，包括填埋、夯实等。
（4）石灰粉煤灰施工：将石灰煤灰糊状物倒入路堤表面，利用铲车或搅拌机等工具进行均匀铺平。
（5）压实处理：在石灰粉煤灰施工完成后，使用振动器等工具对路堤进行压实，确保路堤的密实度。
（6）后续处理：根据需要，可以对路堤进行喷水养护，加固路堤的稳定性。
3.质量控制（1）石灰粉煤灰配比的准确性：按照工程要求，保证石灰粉和煤灰的配比准确，确保施工的材料比例合理。
（2）路堤基础处理的合理性：根据路堤的情况，进行基础处理，确保路堤的坚固稳定。
（3）施工工艺的规范性：施工过程中，按照施工方案进行工艺操作，保证施工的规范化和标准化。
（4）施工质量的检测：对施工过程中的关键点进行抽样检测，确保施工质量符合要求。
4.安全措施（1）施工区域的标示：在施工现场周围设置明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
（2）人员防护：施工人员应穿戴必要的防护设备，包括安全帽、防护鞋等。
（3）设备操作的安全：操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作方法，并严格按照操作要求进行操作。
（4）施工过程的监控：在施工过程中，设置专人进行监控，及时发现和处理安全隐患。
5.施工周期根据路堤的长度和规模，施工周期会有所不同。
一般情况下，施工周期可分为准备施工和实际施工两个阶段。
准备施工阶段包括材料准备、工具准备和施工人员准备等，通常需要几天到一周的时间。
实际施工阶段根据工程的规模和施工条件，可能需要几天到几个月的时间。
一建公路工程施工技术 粉煤灰路堤施工技术考点
一建公路工程施工技术粉煤灰路堤施工技术考点粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1.粉煤灰施工要求:( 1 )大风或气温低于0℃时不宜施工。
( 2 )有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。
( 3 )路堤度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。
(4) 粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
( 5 )施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道。
( 6 )施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。
( 7 )粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定。
2.台背与墙背填筑施工技术( 1 )二级及二级以上公路按设计做好过渡段，过渡段路堤实度应不小于96% ;二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。
( 2 )台背和锥坡的回填宜同步进行( 3 )台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
(4)分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm,涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。
( 5 )部位狭窄时，采用低强度等级混凝、浆砌片石等材料回填。
( 6 )涵洞两侧应对称分层回填压实。
( 7 )回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
( 8 )台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%时进行。
台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石膨胀土不得用于台背与墙背填筑。
粉煤灰在高填方路堤中的应用
混凝土路面为刚性路面，纵横向 缝应及时填充材料，填料应与板的粘结 力强，适应混凝土板的收缩，如氯丁橡 胶、沥青玛蹄脂等。加强养护管理，防 止渗水，避免杂物进入缝内。
具有较好的密实度、足够的强度 和水稳定性，应采用石灰或水泥稳定基 层来满足要求。填方路基应严格按规范 要求进行，分层填筑，分层碾压，分层 测试，做到密实、均匀，以保证路基的 稳定、无沉陷。施工还应加强自检，严 格控制基层的平整度符合要求，软弱基 础应选用合适的加固方法进行处理，并 加强碾压质量的控制，保证密实度。
在，通常以多相集合体形式出现。粉煤 灰的矿物组成很大程度上取决于原煤的 无机物组成和燃烧条件。不同地区粉煤 灰成分的差异非常大。
粉煤灰的物理性质
粉煤灰是灰白色的粉状物， 含水量大的粉煤灰呈黑色。粉煤灰 的表观密度为0.55～0.80g/cm3， 孔隙率为60%～75%。比表面积 2900～4000cm3/g。我国粉煤灰的密 度范围在1.77～2.43g/cm3，平均值为 2.08g/cm3。
粉煤灰是由粒径大小不一的 颗粒组成，大致的粒径波动范围在 0.002～0.1mm，其细度大小通常采用 0.045或0.080筛的筛余量和比表面积来 表示。
影响粉煤灰特性的因素
长期研究结果表明：物化性质是 粉煤灰特性的主要影响因素。粉煤灰 的活性、颗粒大小的分布、绝对玻璃 态表面、总的CaO含量和游离CaO的 含量、圆形颗粒的含量、未燃尽碳分 的含量及粉煤灰的微细度等因素也都 会影响粉煤灰拌入混凝土后混凝土的 强度。
粉煤灰在高填方路堤中的应用
文/董国强
随着社会的发展，火电工业在蓬勃 发展的过程中产生了越来越多的 粉煤灰，造成诸多社会问题和环境问 题，为了保持社会及工业的健康和可持 续发展，充分回收利用资源，不少国家 都在积极研究、开发粉煤灰的利用用 途，并已取得了显著成果。
粉煤灰路堤施工工艺及方法
粉煤灰路堤施工工艺及方法一、引言随着城市化进程的加快，道路建设成了城市建设的重要组成部分。
而在道路建设中，路堤的施工是关键环节之一。
粉煤灰被广泛应用于道路建设中的路堤施工，其具有环保、经济、可持续发展等诸多优势。
本文将介绍粉煤灰路堤施工的工艺及方法，以期对相关从业人员提供参考。
二、粉煤灰的特性及优势粉煤灰是燃煤电厂烟气中的一种固体废弃物。
由于其成分中含有大量的二氧化硅、二氧化铝和二氧化铁等物质，使其具有较好的粘结性。
同时，粉煤灰具有较高的稳定性和抽水性，能够增加路堤的强度和稳定性。
此外，粉煤灰的使用不仅可以减少矿石资源的开采，还能降低环境污染，达到环保和可持续发展的目标。
三、粉煤灰路堤施工工艺1. 原料准备在施工前，需要对粉煤灰进行筛选和质量检验。
筛选旨在去除其中的杂质，以保证使用的粉煤灰质量。
质量检验则是对粉煤灰的稳定性、抗水性等指标进行检测，以确保其满足路堤施工的要求。
2. 施工现场准备施工现场的准备主要包括场地平整、材料堆放、设备的搭建等。
场地的平整度影响施工的质量和效率，需注意清除杂草、碎石等障碍物。
材料堆放的位置应考虑到施工的便利性和材料的安全性，以免妨碍施工过程。
设备的搭建包括榆木脚手架、线桩等，务必保证其稳固可靠，以确保施工的安全性。
3. 粉煤灰路堤施工工艺（1）路堤的布置根据设计要求，对路堤进行标高设置和边坡勾画。
标高设置是指根据路堤的深度和高程要求，确定路堤的起讫点及中间高点的位置。
边坡勾画是指根据路堤的设计要求，对路堤的两侧边坡线进行勾画和标注。
布置路堤时需注意路堤的宽窄和高低，以确保其满足交通运输的要求。
（2）粉煤灰的拌和与浇筑先将粉煤灰与水进行拌和，拌和时应注意控制水粉比，保持适当的湿度和黏度。
拌和完毕后，将混凝土从搅拌车上倒入路堤模板中，然后用均匀加压的方式进行浇筑，使混凝土充分密实。
（3）养护与修整待混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护和修整。
养护是指为保证混凝土的强度和稳定性，需在浇筑后进行遮阳、保温等措施，以防止混凝土过早失水和龟裂。
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术摘要:为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量满足生产实践,结合实际工作经验就粉煤灰路堤施工等方面进行了详细的阐述,对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。
关键词:粉煤灰公路路堤施工技术控制措施我国是煤炭资源大国,煤炭资源分布比较广泛。
随着煤炭资源的开发利用,我国的粉煤灰的排放量已达到了几亿吨,在全国的累计量已经达到几十亿吨。
如此庞大数额的粉煤灰如何利用？答案是可作为路堤填料。
由于其轻质材料,对减轻土体结构自重,减少软土地路基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有很好的效果,不仅废物得到了合理的利用,也节约工程建设投资,还有减少污染和占地等社会效益。
因此,目前在高速公路建设中,粉煤灰路堤施工技术已得大力的推广使用。
同时也起到了废物利用、节能减排的重要意义。
1 粉煤灰路堤施工(1)测量放样:采用坐标法测量出路基边线,用白灰将边出。
路堤的堤底每侧应加宽30cm,以利两侧边缘压实,在施工放线中直接将加宽算在内。
第一层边部虚铺15cm,按1%的起拱。
(2)打网格、运料:粉煤灰路堤施工,一般都采用机械化流水,在取料场用挖掘机装料,用自卸汽车运料场要控制粉煤灰的含水率。
虚铺30cm,计算出卸料面积。
在施用石灰画出方格,恰好每车可卸格子。
根据现场情况,确定一台挖掘机配自卸车,运输时控制运输车辆速度,记录距离和时间。
(3)卸料、摊铺:现场设专人指挥,将粉煤灰须卸在方格内,用推土机进行粗平,虚铺厚度控制在30cm,摊铺宽度距两侧边线1m。
摊铺时使用推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿花竿每节30cm,作为推土机找平的依据。
同时,安排专人将粉煤灰中的杂物及时的拣出。
粗平完成后,用平地机进行精平。
摊铺整平时,按先高后低、先两边后中间的原则单行作业,尽量不在施工段内调头,以保证路基平整度不大于10mm,不得有大量的粉煤灰例边坡以外。
粉煤灰作业人员应配合机械施工作业,当机械无法到达的边角处实行人工整平；对局部不平处,人工找平。
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺：1. 施工准备：详细审核设计文件、设计图纸，并进行施工调查及现场核对工作。
按照设计单位提供的测量资料，及时进行控制点复测、加密及放线工作，确保导线控制点、水准点准确无误。
测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩，保证路基施工。
同时，进行粉煤灰、包边土及隔离层填料的取样试验，确保各项材料满足设计要求。
2. 拌合料制备：将粉煤灰和土壤按照一定的配比进行混合，可以采用机械搅拌机或人工搅拌的方式，确保混合均匀。
在搅拌的过程中，根据需要适量加入水进行湿拌，以提高材料的可塑性和粘结性。
3. 填筑：首先清理工地，确保施工场地的整洁。
然后对原有土壤进行处理，清除杂质和不稳定的土层，使土壤平整且具备一定的稳定性。
接着将拌合料均匀地铺设在路基上，按照设计要求控制填筑的厚度和均匀性。
根据填筑的厚度，分层进行填筑，每层填筑后，要进行均匀压实。
最后对填筑路基的边坡进行处理，确保边坡的稳定性和安全性。
4. 压实：选择合适的压实设备，如压路机、压实板、振动锤等，根据填筑材料的性质和工程要求，确定合适的压实次数和压实方法。
以上步骤完成后，即完成了公路粉煤灰路堤填筑施工工艺。
需要注意的是，在施工过程中，要严格控制各项参数和操作要点，确保施工质量和安全。
5. 养护与检测：完成压实后，需要对路堤进行养护，以保证其强度和稳定性。
养护期间，应防止路堤受到水分、温度等环境因素的影响，避免发生变形或沉降。
同时，要定期对路堤进行检测，包括其高度、宽度、平整度、压实度等参数，以确保施工质量满足设计要求。
6. 排水处理：对于公路路堤，排水处理是非常重要的一环。
在填筑过程中，应设置合理的排水系统，包括纵向和横向的排水沟、排水管等，以确保路堤不会因积水而受到影响。
排水系统的设计应根据地形、降雨量、土壤性质等因素进行综合考虑，确保其能够有效地排除雨水和地下水。
7. 环保措施：在施工过程中，应采取有效的环保措施，减少对周围环境的污染。
2022年(补考)一级建造师公路实务真题及解答(尚缺)
2022年全国一级建造师执业资格考试公路工程管理与实务（补考）真题及解答一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意。
）。
1.粉煤灰路堤的防护应采用（）。
A.包边防护B.三维植物网防护C.水泥混凝土空心块护坡防护D.石笼防护【答案】A。
【解析】粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
2.高速公路、一级公路高程测量的精度等级是（）。
A.二级B.三级C.四等D.五等【答案】C。
【解析】3.二级以下公路稳定基层选用的石灰应采用（）。
A.不低于Ⅰ级B.不低于Ⅱ级C.不低于Ⅲ级D.有时也才可采用等级外的石灰【答案】C。
【解析】高速公路和一级公路用稳定基层石灰选用应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。
4.寒冷地区沥青采用标准（）。
A.稠度小，延展度小B.稠度小，延展度大C.稠度大，延展度小D.稠度大，延展度大【答案】B。
【解析】稠度大的沥青在低温下比稠度小的沥青脆，造成路面开裂，延度越大，表明沥青的塑性越好。
所以冬季寒冷地区选择稠度小、延展度大的。
5.沥青现场冷再生适用病害严重的（）道路。
A.一级以下B.三级以下C.二级以下D.四级以下【答案】A【解析】现场冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
6.下列属于可变荷载的是（）。
A.风荷载B.船舶撞击作用C.汽车碰撞作用D.地震作用【答案】A。
7.预应力张拉时，千斤顶轴线应与（）重合?A.预应力筋B.锚垫板C.梁体结构D.承重结构【答案】D。
【解析】预应力实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
8.支架现浇箱梁时，中间孔的浇筑顺序是（）。
A.由悬臂端开始向已浇段推进B.由一联末尾向已浇段推进C.从桥台向已浇段推进D.梁体混凝土在横桥向外浇筑【答案】A。
【解析】首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。
任务三 轻质填料路堤施工
一、粉煤灰路堤施工
1.粉煤灰路堤结构
粉煤灰路堤：由路堤主体部分、护坡、封顶层（黏土 或其他材料）、包边土、隔离层和排水系统组成 。
路路基基施路工面技工术程
1-泄水孔；2-盲沟；3-封顶层；4-土质护坡；5-土质路拱； 6-粒料隔离层；7-粉煤灰；8-反滤层
2.粉煤灰路堤材料要求
(6)EPS的铺筑。铺筑EPS块体前，施工基面应保持干燥 ，并铺设10cm厚干拌水泥砂浆，铺筑砂浆路段不宜过长。
EPS应自下而上逐层错缝铺筑，块体之间的缝隙≯20mm ，错台≯10 mm。缝隙或错台最下层由砂浆垫层来调整， 中间各层缝隙则采用无收缩水泥砂浆充分填塞。
3.粉煤灰路堤施工要求
1)粉煤灰路堤施工工艺流程
施工准备（测量放样、清理表土）
装运黏土
填包边黏土
装运粉煤灰
填粉煤灰
推土机初平 洒水或晾晒
路路基基路施路面 工面工技工程术程
摊铺平整 碾压
土工布碎石盲沟 检验认证
平地机细平
2)粉煤灰路堤施工要点 （1）粉煤灰的储运
粉煤灰运输、装卸、堆放，应采取有效措施防止扬尘、流 失与污染环境。
(4)施工基面铺设砂垫层，起整平和排水作用。砂垫层采 用中砂或粗砂，有机质含量≯1％，含泥量≯3％。垫层宽 度宽出路基两侧坡脚线0.5～1.0m。两侧以片石护砌或采用 其他方式防护。
路路基基路施路面 工面工技工程术程
(5)EPS包边土的施工。包边土层宽度为1.5～2.5 m，设计 坡度为1:1.5，填料为6％的石灰土。包边土必须分层填筑、 分层压实。为保证路基内部排水通畅，每层EPS底面于包 边土内每隔5 m横向做一道盲沟。
EPS路堤施工简单、速度快，效果好，能有效减轻软基 沉降。
粉煤灰石灰路基填筑施工
在路基填筑高度大于3m时采用粉煤灰石灰（二灰）路基填筑，在桥头路基路段，采用二灰路基填筑。
粉煤灰路堤是一种轻质路堤，对减轻软土土基的附加应力有显著作用，可以减少路基的沉降。
填筑前，底部先要形成土路拱，平整碾压密实，同时保证有一定的施工横坡，以利排水。
粉煤灰颗粒较细，渗水性较好，颗粒易随水流出，因此在路拱形成后，必要时可在路堤坡脚内设置30cm厚的砾石砂倒滤层，外侧有包边土的位置（如图所示），使粉煤灰在填筑过程中的水能顺利排出。
工前，先选择一段50～80m的路基进行试验段的施工，以取得试验数据。
碾压采用振动压路机，第一遍和最后一遍采用静压，中间几遍
采用振动碾压。
无明显轮迹后，进行压实度的检测，压实控制速度和方法与土路堤相同。
为防止粉煤灰的流失，在路基两侧设置1.5m宽的包边土，由于比较窄，可用手扶拖拉机上土，人工整平，压实与粉煤灰层一起进行。
粉煤灰路堤典型断面研究
粉煤灰路堤典型断面研究粉煤灰路堤典型断面研究摘要：粉煤灰填筑路堤是高速公路大宗利用粉煤灰的最有效途径。
由于粉煤灰是一种轻质填料,对减轻土体结构自重,减少软土地基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有良好的效果,并且可以废物再利用，对保护环境,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。
本文主要对粉煤灰路堤典型断面的破坏形式和稳定性作理论研究并进行实例分析，希望对于粉煤灰路堤的设计以及施工提供一定的指导作用。
关键词：粉煤灰路堤；破坏形式；稳定性分析中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：0前言近年来，我国的高速公路事业飞速发展的同时，更要注重增强环境保护与可持续发展的意识，所以废弃物再利用已成为环保的重要措施之一。
粉煤灰是发电厂燃煤锅炉排放的粉质残渣，通常又被称为“飞灰”，在未经利用的情况下是一种工业废弃物。
加大开发粉煤灰在道路工程中的广泛应用，开展高速公路粉煤灰筑路综合技术研究，符合我国目前的经济建设政策要求。
粉煤灰路堤稳定性分析不仅要解决边坡是否稳定的问题，还要进行量化，明确其安全储备有多少，当边坡失?时其破坏面为什么形状在什么地方发生，也就是说稳定性分析要解决求解安全系数和搜索潜在破坏面两个问题。
参考《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(JTJ016-93)》建议粉煤灰路堤的高度不高于14m[1] 。
1 粉煤灰路堤的破坏形式利用传统极限平衡法分析路堤稳定性时需要预先假定路堤的潜在滑动面，路堤究竟以什么形态破坏是进行稳定性分析的第一步。
常假设滑动面为平面或圆弧面。
对粉煤灰路堤稳定性的验算而言，《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(JTJ016-93)》规定采用平面滑动面或圆弧滑动面进行验算均可。
下面就两种滑动面及一般折线滑动面的结果进行比较，以期确定合理滑动面形式。
1.1基于平面滑动面法的安全系数的解1）基本假设（a）在分析中认为填筑路堤的材料遵循摩尔库仑破坏准则，即满足。
（b）不考虑滑动体自身的内部应力分布。
粉煤灰路基施工
留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度应大于150cm。
3.3.3．粘土边坡应与粉煤灰填筑同步进行。
3.3.4．粉煤灰的含水量应在堆料场调节后再运到工地直接摊铺碾 压。
3.3.5．粉煤灰路堤应采用分层填筑、分层碾压,碾压应采用重型 振动压路机,每层的压实厚度不得大于30cm。
四、沉降观测和填筑速率控制
4.1沉降板和位移桩埋设。按通启建指工〔2002〕6号文件。
4.2.沉降观测及路堤填筑速率控制
施工期间，路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm,坡脚水 平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超过此限应立即停止填筑，待 观测值恢复到限值以内再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主， 若超过此限应立即停止填筑， 分级填筑应按设计及规范规定的加载方 式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由 于加载过快而造成地基失稳。
4.6测量点的保护和管理
观测工作是软土地基处理控制工程质量的重要依据， 针对本工程 观测范围大，测点多，时间长，易被施工和当地破坏的特点，施工时 将采取专人设置、专人观测、专人记录、专人保护的措施,确保观察
点不丢失,观测数据准确。
五、质量检验
5.1 .每层碾压完毕后,由试验室检测压实度,路基压实度检测标 准及填料强度要求见下表
3.3.9．当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时,应进行表层
覆土封闭并碾压密实,做好路拱横坡(不小于2%),以利表面排水。
3.4.粉煤灰路基的施工必须严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施 工技术规范》(JTJ016-93)的有关条款执行。压实度标准按设计要求 检测。
拟定进度计划从2002年1月到2002年6月完成头兴港大桥,竖 海河大桥。 从2002年6月到2002年9月完成红阳河中桥,新开港 中桥桥头粉煤灰路堤填筑。为桥头钻孔桩施工争取足够的时间。
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]
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JTJ 016-93 条文说明公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93条文说明目 录编制说明1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一般规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳定验算和沉降计算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.4粉煤灰压实4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验。
4.4 竣工检验JTJ 016-93 条文说明编 制 说 明随着我国电力工业的发展,粉煤灰的排放量将以每年600万t骤增。
预计到2000年,年排灰量将达到1.6亿t,占地将增加到40多万亩,已成为我国三大工业废渣之一。
为改善粉煤灰排放污染环境和占用大量土地堆放贮存的问题,积极开展工业废渣——粉煤灰的综合利用已是当前一项刻不容缓的紧迫任务。
利用粉煤灰筑路是解决粉煤灰大宗利用的有效途径之一。
尤其是以灰代土修筑公路路堤,它具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。
交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。
借鉴国外的经验,吸取了“七五”攻关和市政部门的研究成果,结合试验工程的实践,在送审稿基础上,经广泛征求各方面专家、学者的意见和建议,作了进一步的修改和补充形成该稿。
本规范由总则、粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工,粉煤灰路堤施工质量管理及检验四部分组成。
为了使本规范更好地适应粉煤灰路堤修筑技术的发展,在执行过程中尚需结合各地的实际情况,不断总结经验,积累资料,以趋完善。
对本规范的修改意见和建议,请信寄交通部重庆公路科学研究所,以便修订时参考。
1 总 则1.0.1 关干制定目的目前粉煤炭公路路堤设计与施工尚未发布部颁标准。
为了促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用,为了使粉煤灰路堤设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的迫切需要,特制定本规范,其对于促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用具有重要的现实意义。
粉煤灰路堤横断面一般规定
粉煤灰路堤横断面一般规定
【学员问题】粉煤灰路堤横断面一般规定？
【解答】1、粉煤灰路堤由路堤主体部分（粉煤灰）、护坡和封顶层、（粘性土或其他材料）、隔离层、排水系统等部分组成。
2、纯灰路堤的边坡和路肩应采取土质护坡保护措施。
3、粉煤灰路堤路横标高以下20〜30cm应设置土质封顶层，也可与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。
4、为隔离毛细水的影响，粉煤灰路堤底部应离开地下水位或地表长期积水位50cm 以上，否则应设置隔离层。
宜采用稳定性好的工业废渣、炉渣、钢渣、矿渣，或天然砂砾料、采石场碎块片石等逐水性良好的材料填筑隔离层。
隔离层厚度不宜
小于30cm如地基软弱应根据计算沉降量留足备沉土质路拱，防止倒拱和离地下水位高度不足。
隔离层横坡不宜小于3%以利排水。
5、临时积水或毛细水影响不大的路段，隔离层可采用粘质土或砂性土，但禁用粉性土。
6、粉煤灰路堤边坡率应视路堤高度而定。
5m以下的路堤，边坡率应为1: 1.5,
5m以上的路堤，上部边坡率应为1: 1.5，下部边坡率应为1: 1.75.如受用地限制，下部可做路肩挡墙，视具体条件可适当减小边坡率
7、粉煤灰路堤的挡墙结构，应按有关规范设计，但应注意，墙体泄水孔进水口处应设
置反滤层，以防止粉煤灰淋溶流失。
下层泄水孔须高出墙面积水位30cm以上, 防止水流倒灌。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
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粉煤灰路堤
1．4．1施工特征
粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。
粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。
1．4．2施工方法
A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。
D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，
保持粉煤灰路堤的排水畅通。
E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施
工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，
控制摊铺厚度。
F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证
相邻作业段接头范围的压实度。
G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。
无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：
人工摊铺：1.5—1.7；
推土机摊铺：1.2—1.3；
平地机摊铺：1.1—1.2；
H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。
已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到
最佳含水量。
加水量可按下式计算：
Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0)
式中：Q—所需加水量（Kg）
L—路段长度（m）
B—路段宽度（m）
H—松铺厚度（m）
ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）
W1——粉煤灰原始含水量（%）
W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）
I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。
J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。
压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。
一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不
大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于
30cm。
K ． 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t
轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。
机械摊铺的灰层可直接用20t 以上的中型或重型振动压路机碾压3—4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压1—2遍。
碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
L ． 辗压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道
内侧向外侧辗压。
辗压速度，稳压时采用1档（1.5——1.7Km/h ）为宜，振动时宜用2档（2.0——2.5Km/h ）速度辗压。
压路机辗压轮迹应相互搭接。
后轮必须超过两段的接缝。
M ． 铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度。
不得在下层灰面上调头、高速行
驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
N ． 对做好的粉煤灰堤要养护好，限制车辆行驶。
晴天洒水润湿，防止表层干燥松散；
雨天及时排水，以免影响上层铺筑。
当长时间不能继续施工时，应进行表层复土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。
1．4．3工艺流程框图
1．4．4主要机械设备：推土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车。
股份有限公司
技术评价表
项目编号：产品名称：日期：
主管：承办人：。