第一节城市轨道交通线路与站场设备

地上车站示意图
• 2、按运营性质分
中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点 站
• 3、按站台形式分 岛式车站、侧式车站、岛侧混合式
• 4、按规模分 一、二、三等，客流量特别大，可列为特等站。
五、城市轨道交通Fra Baidu bibliotek站组成
从使用功能角度讲，大型城市轨道交通系统的车站组 成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、 技术设备用房和管理用房。 从建筑空间位置角度讲，车站一般包括车站主体、出 入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。 1、地下车站 地下车站一般由地面出入口、中间站厅、地下站台三 个主要部分组成。 1）地面出入口。出入口及通道是乘客进出入站厅的通 道。 ①设计原则 ②设计要素
折返线
终点站
②尽端折返线
a)单线折返 b)双线折返 a)多线折返
③渡线折返
站前渡线折返 站后渡线折返 区间站渡线折返
2)联络线
联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置 的连接线路。
3)渡线 渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动 道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。
4)停车线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车 场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。 线路两端车站应设计折返线设施。当线路两 端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应 设置道岔渡线
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车 线、出入库线、安全线等。 1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使 用的，基本要求是要满足列车折返运行能力 的需要。 折返线一般应结合车站线路形式统一布置， 常见的布置形式一般有以下几种。 ①环形折返线
2）中间站厅。主要功能集散客流、售检票、服务、设置管理 与设备用房。
①布置方式 ②设计要素 3）地下站台。供列车停靠、乘客升降的功能层，设在地下二
层，由站台与线路、乘降设备等组成。 ①站台类型 ②岛式站台和侧式站台比较 ③站台宽度 ④站台高度 ⑤轨道中心线与站台边缘距离 4）车站乘降设备 ①楼梯 ②自动扶梯 ③坡道 ④换乘通道设置办法
(一)线路空间设置 城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面
(含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线 城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心
繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷 设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
2.地面线
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式， 一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市 轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市 道路相交时，一般应设置为立交。
5)出入库线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
去车辆段
去车辆段
去车辆段
6)安全线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包 括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及 综合基地内各种作业线和试车线。
二、城市轨道交通线路组成
在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既 保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干 扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路 敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建 筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。
(二)主要组成 • 1、线路下部基础
路基、道床等组成 • 2、线路上部建筑
钢轨、轨枕、连接零件等组成。
三、单轨铁路的轨道结构
• 单轨结构是一种中、小运量的轨道交通系统。 • 基本上分跨坐式和悬挂式。
四、城市轨道交通车站分类 • 1、按空间位置分地下车站、地面车站和高架
车站。
地下车站
地面车站
第二章 城市轨道交通系统的组成
地铁如何掉头？
• 地铁动车组两头都有驾驶室，不需要调头。 地铁都是复线，有上行线和下行线两条轨道， 下行到终点后，下完客会往前开通过道岔转 换到折返线上停下，司机到原来下行时尾部 的驾驶室，开动地铁动车组通过道岔转到上 行线，这样地铁就算是调过头了。
轻轨
第一节 城市轨道交通线路与站场设备
2、高架结构车站 1）设置方案 2）设置位置 3）高架车站 4）设计原则 3、车站辅助用房 1）运营用房 2）服务用房 3）技术用房 4）供电用房 5）环控用房
六、车辆段
车辆段主要承担列车的运用及定期检修作业。 1、车辆段的组成 1）停车库 2）检修库 3）运用管理部门 4）管理与服务部门 2、车辆段设置方案