盾构接收技术交底
盾构接收钢套桶安装交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
第 1 页
共4页
交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构钢套筒接收技术交底
交底日期
2018年12月11日
交底内容：
一、交底对象
本交底针对太原地铁2号线双塔西街站～大南门站区间左线盾构钢套筒接收技术施工
六、安全保证措施
1、施工人员必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。
2、施工现场严禁吸烟。
3、工作面准备好应急物资和消防器材，不得挪用。
4、施工作业现场必须规整，杂物必须清除干净。
5、进入施工现场必须戴安全帽。
交底人：审核人：接收交底人
交底人：审核人：接收交底人：
技术交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
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交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标 双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构接收钢套筒安装交底
交底日期
2018年12月11日
交底内容：
交底人：审核人：接收交底人：
技术交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
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交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标 双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构接收钢套筒安装交底
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构机到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机到达施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 盾构机操作人员2. 盾构机辅助施工人员3. 施工现场管理人员4. 相关技术人员三、交底内容1. 施工准备（1）对盾构机进行全面的检查，确保设备性能良好，无故障。
（2）检查盾构机周围环境，确保施工场地整洁，无障碍物。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程（1）盾构机到达前，对洞内进行清理，确保洞内无杂物、积水。
（2）确认洞门封闭严密，防止地下水涌入。
（3）检查盾构机周边的支护结构，确保稳定可靠。
（4）操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序。
（5）加强洞内通风，确保空气新鲜，避免有害气体积聚。
（6）密切关注盾构机运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 应急处理（1）制定盾构机到达过程中的应急预案，明确各级人员的职责。
（2）发生紧急情况时，立即启动应急预案，确保人员安全。
（3）对受伤人员进行急救，并迅速撤离危险区域。
（4）对事故现场进行勘查，分析原因，制定整改措施。
四、安全注意事项1. 进入施工现场必须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
2. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
3. 严禁未经授权的人员进入施工现场。
4. 施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。
5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、交底要求1. 施工人员必须认真阅读本交底内容，并严格遵守。
2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全施工。
3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
六、交底时间本安全技术交底自发布之日起生效，直至盾构机到达施工结束。
七、交底单位（单位名称）（日期）。
盾构技术交底
6、混凝土工程：1）混凝土坍落度不宜大于70mm，在满足设计要求及施 工性能的前提下，可适当减少水泥用量；2）混凝土中碱含量和氯离子含 量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010的规定;抗渗等 级应符合设计要求；3）首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工 作性应满足设计要求;生产时应至少留置1 组标准养护试件，作为验证配 合比的依据;4）应按施工配合比投放原材料，其计量偏差应符合现行国 家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204 的规定;5）每工 作班至少测定l 次砂石含水率，并应根据测定结果及时调整施工配合比。 7、管片质量检验、储存与运输：1）应在内弧面角部进行标识，标示内 容应该根据管片生产国家规范要求，包括:管片型号、管片编号、模具编 号、生产日期、生产厂家。2）每生产200 环管片后应进行水平拼装检验 1 次，其允许偏差和检验方法应符合规范规定。3）管片贮存场地必须坚 实平整，管片运输应采取适当的防护措施。
15、管片拼装：1）必须使用质量合格的管片和防水密封条。2）应根据 上一衬砌环姿态、盾构姿态、盾尾间隙等确定管片排序。3）应按拼装工 艺要求逐块拼装，并及时联结成环。4）拼装管片时，拼装机作业范围内 严禁站人。 16、壁后注浆：1）壁后注浆过程中，必须采取措施减少注浆施工对周困 环境的影响。2）注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备 性能、浆液特性和隧道埋深3）同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应 根据地层条施工状态和环境要求确定，充填系数宜为1. 3-2 .5。4)壁 后注浆材料应满足强度、流动性、可填充性、凝结时间、收缩率、环保 等要求。5)应按注浆施工要求准备拌浆、贮浆、注浆设备，并应进行试 运转。
3、管片制作：钢筋混凝土管片原材料应符合下列规定:1）具备产品质量 证明文件，并应复检合格;2）应采用非碱活性骨料;当采用碱活性骨 料时，混凝土中碱含量的限值应符合现行国家标准《混凝土结构设计规 范》GB 50010 的规定;3）预埋件规格和性能应符合设计要求。4）特殊 环境类别中应满足规范和设计中耐久性、抗渗、抗侵蚀等对原材料的要 求。 4、管片模具：1）模具必须具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好 的密封性能，并应满足管片的尺寸和形状要求。2）模具应便于安装和拆 卸。3、模具周转100 次时必须进行检验，允许偏差和检验方法应符合规 范规定。
盾构接收安全交底
安全交底书交底单位名称：XX期工程土建XX标项目经理部编号：工程部—JSJDS—20130228 第1页共页（2）插入管片起吊销时，销子和管片起吊金属件之间有夹住手指的危险，故操作人员请明确信号、确认操作人员的安全后再操作。
3、管片拼装的注意事项：（1）管片上部组装过程中，落下吊销会使下面的工作人员负伤，故作业时，请勿进入下边。
（2）管片的定位作业时，与管片之间有夹住手足的危险，请确认作业者的安全后，操作拼装机。
（3）为了拼装管片，推进油缸要进行伸缩动作，不注意来到推进油缸和管片之间，会夹住作业者的手足。
拼装机和推进油缸的操作者，请明确信号，确认作业者的安全。
4、电瓶车安全操作规程：（1）电瓶车司机必须经过培训、考试合格后持证上岗。
（2）工作前检查制动器、喇叭（警铃）、灯光、电瓶电压、电流，有异常时，应予修理或更换。
禁止机况不正常时强行作业。
（3）平板车与前后连接应安全、可靠，除了有正规的连接销，下部有螺帽外，还必须装链条作保险连接。
（4）电瓶车在运输管片时，应将管片重心摆在平板车的中心，并用木垫块将管片垫实，防止运送过程中因摇晃而侧翻。
（5）电瓶车车头前必须设置黄色闪光警示灯和警铃。
开车前应打开警灯和鸣警铃，引起电瓶车前后方人员的注意。
（6）电瓶车必须限速，最大速度不得超过10Km/h，接近岔道前限速至3Km/h，下坡时要带制动，在靠近工作面100m距离限速5Km/h，并打铃警示，减速慢行。
（7）司机不准擅自离岗，运行中，司机要集中精力，头、手严禁伸出窗外，要随时观察线路情况和洞内排架或其他设施杂物等到有无侵界；电瓶车上不准搭乘非工作人员，拖挂的车上禁止搭载人员。
（8）交会时，空车让重车，不准抢行。
（9）司机离开电瓶车，必须将电瓶车制动，切断电流；必要时，用铁楔楔紧车轮。
电瓶车的扳手（开关）由司机自己保管，下班时不得遗留在车上，并做好上下交接班的工作。
（10）、建立轨道和轨枕的检查维修制度，经常检查电瓶车的轨枕和轨道，发现异常，及时调整轨距、轨枕，防止发生出轨、翻车事故。
盾构到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构施工过程中盾构机到达阶段的施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机到达阶段的施工活动。
三、交底内容1. 施工前准备1.1 盾构机到达前，必须对隧道洞口及接收井进行安全检查，确保洞口结构稳定，无安全隐患。
1.2 检查盾构机相关设备，如推进系统、注浆系统、导向系统等，确保设备运行正常。
1.3 核实施工方案，确保施工方案符合相关规范和标准。
2. 施工过程中安全措施2.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应操作资格。
2.2 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2.3 施工现场严禁吸烟，严禁携带火种。
2.4 施工过程中，严格控制盾构机推进速度，避免因速度过快导致土体变形、坍塌等事故。
2.5 注浆作业应严格按照操作规程进行，确保注浆质量。
2.6 监控系统应实时监控盾构机推进过程，及时发现并处理异常情况。
3. 应急措施3.1 制定应急预案，明确应急响应程序和措施。
3.2 设立应急物资储备库，确保应急物资充足。
3.3 加强应急演练，提高应急处置能力。
4. 施工后处理4.1 盾构机到达后，对隧道洞口及接收井进行加固处理，确保结构安全。
4.2 对施工过程中产生的垃圾、废水等进行妥善处理，避免环境污染。
4.3 对施工设备进行清洗、保养，为下一阶段施工做好准备。
四、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家相关法律法规和行业标准。
2. 加强施工过程中的安全检查，及时发现并消除安全隐患。
3. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
五、附则本交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目技术负责人根据实际情况进行调整。
六、附件1. 盾构机到达阶段施工方案2. 盾构机到达阶段应急预案3. 盾构机到达阶段安全检查表七、交底记录1. 交底人：__________ 日期：__________2. 接受人：__________ 日期：__________3. 交底内容确认：__________ 日期：__________4. 附件确认：__________ 日期：__________（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。
15-盾构到达接收安全技术交底样板
中建隧道建设有限公司安全技术交底1、工程概况和施工参数本区间左线长2319.621m；设定出洞前100m为盾构接收段，接收段平面为直线，线路纵坡度为22‰上坡。
接收段洞身地层：2-5-3中砂，3-4-1粉质黏土。
接收段隧顶埋深约21.1~19.7m，地下水稳定水位埋深介于11.2~12.2m之间。
地下水流速V平均值为0.394m/d。
2、工程数量本次交底范围为区间左线盾构到达接收，计量方式按照合同约定的盾构接收清单项计量，工程数量按实际接收台次计。
3、工序及工艺盾构出洞工作包括盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，盾构出洞施工流程如下图所示。
盾构出洞施工流程图3.1 出洞前联系测量（1）盾构机姿态人工复核测量盾构掘进前，测量组需测量盾构机姿态，并对姿态进行校正。
现贯通前的全站仪托架已安装完毕，如果出洞期间出现长时间停机，需重新测量托架高程和最前10环的管片高程，结合以前的托架和管片资料，确定托架是否变化和管片是否上浮或下沉，并结合吊出井洞门中心坐标及底板高程，确定盾构机贯通姿态。
（2）到达洞门复核测量复测吊出井的底板高程，在贯通前二十环必需完成对洞门的测量，确定洞门中心坐标。
实测洞门钢环偏差情况为：水平+30，垂直-30；盾构机出洞水平和垂直姿态控制目标为（+15，-15）。
3.2水平探孔盾构到达施工前应沿洞门圈内加固体范围内打9个水平探孔，水平探孔深2m，孔深进入端头加固体，检查土体及出水量大小，必要时在加固区内进行高压水平注浆或地面注浆加固，确保盾构进洞过程中的工程安全。
探孔过程中如出现涌水、涌砂应立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流沙量大，应注双液浆进行堵水。
探孔布设图3.3 盾构机托架与洞门帘板安装（1）盾构机托架的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机到达姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收作业的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底，对盾构接收作业过程中的安全注意事项进行详细说明。
二、适用范围本交底适用于所有盾构接收作业，包括但不限于隧道工程、地铁工程、市政工程等。
三、交底内容1. 作业人员要求- 所有参与盾构接收作业的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
- 作业人员必须熟悉盾构接收作业流程和安全操作规程。
- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 作业前准备- 确保盾构接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果，避免因地层变形或渗漏导致安全事故。
- 检查盾构接收设备，确保其处于良好状态，包括盾构机、接收基座、切割设备、密封装置等。
- 检查洞门混凝土，确保其强度和完整性，避免在切割过程中发生意外。
3. 安全操作规程- 采用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。
- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，严格控制切割速度和深度，防止切割过深或过浅。
- 洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
- 盾构接收过程中，密切监控隧道内外的环境变化，如水位、地质情况等，及时调整施工方案。
- 控制台操作工在启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
4. 应急措施- 制定详细的应急预案，包括火灾、泄漏、机械故障等突发情况的处理措施。
- 配备必要的应急物资，如灭火器、急救包、堵漏材料等。
- 作业人员必须熟悉应急预案，并能在紧急情况下迅速采取行动。
5. 施工记录- 对盾构接收作业过程中的关键环节进行详细记录，包括时间、地点、操作人员、设备状态等。
- 定期对施工记录进行整理和分析，总结经验教训，不断提高施工安全管理水平。
四、交底责任1. 项目部负责组织安全技术交底，确保作业人员充分了解和掌握安全操作规程。
2. 作业人员必须认真听取交底内容，并确保在实际操作中严格执行。
盾构始发接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构始发接收过程的安全，提高施工效率，降低事故风险，特进行盾构始发接收安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构始发接收施工过程，包括但不限于隧道工程、地铁工程、地下综合管廊工程等。
三、交底内容（一）施工前准备1. 人员培训与资质审查：所有参与始发接收施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资质，并经过考核合格。
2. 施工方案审查：施工前，必须对施工方案进行详细审查，确保方案的科学性、合理性和安全性。
3. 应急物资准备：按照地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单，确保应急物资齐全。
（二）施工过程安全措施1. 现场安全管理：- 施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
- 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备处于良好状态。
2. 隧道内作业安全：- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
- 当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。
3. 盾构机操作安全：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
4. 注浆作业安全：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
- 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。
（三）始发接收关键技术1. 地层加固：采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩、RJP超高压旋喷等加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
2. 洞门破除：采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
3. 洞门密封：洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
盾构到达、接收技术交底
盾构到达、接收技术交底一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间存在短、长链）。
区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚度0.3m ，环宽1.2m 。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ，间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m 到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
盾构到达、接收技术交底大全
一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间存在短、长链）。
区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m，径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.2m。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环径为6620mm，盾构机外径为6280mm，管片外径为6000mm，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm，间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m，井深34m，盾构出洞期间降水井全部使用，保证施工安全。
三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
盾构始发、掘进及接收安全技术交底
盾构始发、掘进及接收安全技术交底一、危险源辨识盾构始发、掘进及接收施工危险因素辨识及控制要点如下：危险因素辨识及控制措施二、一般安全要求及控制措施1、采用敞开式盾构掘进，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。
2、设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前应由电工检查，确认合格。
3、穿越铁路、轨道交通、房屋等建（构）筑物时，应采取防护措施，并经管理单位同意方可施工。
4、盾构施工中，渗漏、遗洒的液压油和各种浆液等应及时处理，保持作业环境清洁，且不得堵塞排污管道和污染地下水。
5、盾构进出竖井前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工；土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。
6、盾构及其部件在吊运中应加强保护，不得损坏和变形；盾构设备在现场总装调试合格并形成文件后，应试掘进50m～l00m,待确认正常后，方可正式投入使用；盾构在使用中应定期检查、维修和保养。
7、盾构在保养和维修中严禁自行更换、改装原有配件，配件有损坏时应采用原生产企业提供的备用件或经设计部门、上级主管部门批准使用的加工件，盾构的保养和维修必须在完全停机，并采取安全技术措施情况下进行。
8、施工过程中，必须按监控量测方案的规定，布设监测点，设专人对下列情况进行观察量测并记录，随时分析，确认正常：1)成洞管片隆陷、裂缝和变形。
2)影响区内地面和地下管线等构筑物隆陷。
3)影响区内地上建筑物的隆陷、位移、裂缝、倾斜等。
9、采用盾构机掘进应符合下列要求：1)每一循环进尺长度，应满足安装一环管片的要求。
2)盾构机操作工，必须按照机械使用说明书的规定程序操作。
3)使用泥水平衡盾构机时，应设泥水分离装置和排水设施，不得泥水漫流。
4)掘进过程中，应随时观察密封舱压力，并保持压力稳定，且不得大于控制压力。
5)掘进中应随时观测盾构机切削功率变化情况，并进行控制，保持切削功率稳定，且不得大于额定功率。
6)盾构机运行中，出现故障必须立即报告项目经理部主管领导研究处理。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，现将盾构接收过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 人员配备与职责- 盾构接收现场必须配备专业的技术人员和施工人员，明确各自职责。
- 技术负责人负责整个接收过程的施工技术指导、监督及安全管理。
- 施工人员负责盾构接收过程中的操作、配合及现场安全。
2. 安全措施- 现场安全- 施工现场严禁吸烟、饮酒，确保作业环境安全。
- 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
- 施工现场设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
- 设备安全- 盾构接收前，对设备进行全面检查，确保设备运行正常。
- 操作人员必须熟悉设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 设备运行过程中，严禁人员靠近危险区域。
- 环境安全- 盾构接收过程中，加强监测，确保周边环境稳定。
- 遇到异常情况，立即停止作业，并采取相应措施。
3. 施工步骤及注意事项- 前期准备- 确保盾构接收井的尺寸、形状、深度等符合设计要求。
- 对接收井进行加固，提高其稳定性。
- 检查盾构机状态，确保其处于良好工作状态。
- 接收过程- 盾构机到达接收井前，进行姿态调整，确保其与接收井对齐。
- 逐步降低盾构机推进速度，避免对周边环境造成影响。
- 盾构机进入接收井后，进行洞门密封，防止涌水涌砂。
- 完成洞门密封后，进行管片拼装，确保隧道结构稳定。
- 收尾工作- 盾构机拆除后，对隧道进行验收，确保其质量符合要求。
- 清理施工现场，消除安全隐患。
4. 应急预案- 针对可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，确保及时有效地处理。
- 定期组织应急演练，提高人员的应急处置能力。
三、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握相关安全知识。
2. 严格按照交底内容进行施工，确保施工安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识。
四、结语盾构接收工程是一项高风险作业，为确保施工安全，必须严格遵守安全技术要求，切实加强安全管理。
盾构机接受安全技术交底模板
一、交底对象（姓名）同志：二、交底时间（年月日时分）三、交底内容为确保盾构机施工过程中的安全，现将盾构机安全技术交底如下：1. 盾构机概述盾构机是一种用于地下隧道、管道等工程的大型机械设备，具有掘进速度快、施工质量高、环境影响小等特点。
但在施工过程中，也存在一定的安全隐患，因此必须严格遵守安全技术操作规程。
2. 安全操作规程（1）操作人员要求：操作人员必须经过专业培训，取得相关操作证书，熟悉盾构机的结构、性能及操作规程。
（2）设备检查：每日开工前，必须对盾构机进行全面检查，确保设备状态良好，无安全隐患。
（3）操作步骤：操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保每一步骤的正确执行。
（4）紧急情况处理：在施工过程中，如遇紧急情况，应立即采取应急措施，确保人员和设备安全。
3. 常见安全隐患及预防措施（1）机械伤害：操作人员应佩戴好安全帽、防护眼镜等个人防护用品，避免机械伤害。
（2）电气伤害：设备操作人员应严格遵守电气安全操作规程，防止电气伤害。
（3）高处坠落：在高处作业时，必须使用安全带，并设置安全防护设施。
（4）中毒窒息：在有限空间作业时，必须采取通风、检测等措施，防止中毒窒息。
4. 应急措施（1）火灾：发现火灾时，立即报警，并采取灭火措施，确保人员安全。
（2）触电：发现触电事故时，立即切断电源，并采取急救措施。
（3）机械伤害：发生机械伤害时，立即停止作业，并采取相应的急救措施。
5. 培训要求（1）操作人员：必须参加盾构机操作培训，熟练掌握操作技能和安全知识。
（2）管理人员：必须参加盾构机安全管理培训，提高安全管理水平。
四、交底人（姓名）五、接受交底人签字（姓名）六、注意事项1. 本安全技术交底内容仅供参考，具体操作需根据实际情况进行调整。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即上报，并采取措施予以消除。
3. 本安全技术交底自发布之日起生效，如有变更，以最新版本为准。
七、结语为确保盾构机施工安全，请各位操作人员认真阅读本安全技术交底，严格遵守操作规程，提高安全意识，共同营造安全、和谐的施工环境。
盾构作业安全技术交底模板
一、目的为确保盾构作业过程中的安全，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构作业项目，包括但不限于盾构始发、掘进、接收等阶段。
三、交底内容1. 人员安全要求（1）进场人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后才能上岗作业。
（2）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方能上岗。
（3）重大风险源施工作业，人员必须自觉承受安全技术交底。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
（2）进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
（3）控制台操作前，必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
3. 盾构始发安全要求（1）进洞前确认洞门延伸钢环与橡胶帘布已正确安装并密封。
（2）保证降水井水位在洞门以下，出洞前须在洞门底部打探孔确定无压力水流出才准出洞。
（3）地面安排人员值班，加强地面巡视与水位监测频率，保证降水井正常抽水，发现异常及时上报处理。
4. 盾构掘进安全要求（1）在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。
（2）发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
（3）按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。
5. 盾构接收安全要求（1）盾构接收前，对接收区进行地质调查，了解地质条件。
（2）接收过程中，密切关注盾构姿态，确保接收顺利。
（3）接收完成后，对隧道进行验收，确保隧道质量满足要求。
6. 应急措施（1）盾构作业过程中，如遇突发事件，应立即启动应急预案。
（2）应急物资按地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单配置齐全。
四、交底方式1. 项目部组织安全技术交底会议，由项目负责人或技术负责人进行交底。
2. 交底内容以书面形式记录，并由交底人、被交底人、记录人签字确认。
3. 交底内容应纳入施工记录，作为施工过程的重要依据。
35、盾构接收及过站安全技术交底
5、气割作业时，气瓶之间保持5米以上安全距离、气瓶与切割部位保持10米以上安全距离。气瓶设置回火防止器。
6、高处作业人员正确佩戴安全带，使用时“高挂抵用”；临时高处作业平台设置稳固，走道板满铺并固定，平台设置临边防护；不得以抛送方式运送工具构件。
4、为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后管片用槽钢将管片沿隧道纵向拉紧。
5、在盾构贯通后拼装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，防止引起管片下沉与错台。
6、在盾构到达段施工时，要保证泥水系统正常运行和切削干砂量、土砂量数据的正常，土压力降为最低限度。
7、密切观察洞门变形和刀盘扭矩等参数的变化情况，一旦发现有异常情况应立即停止推进，采取相应对策。
（二）盾构接收
1、盾构接收前，明确盾构实时里程及刀盘距洞门掌子面的距离，在经对洞口的土体作质量检查和洞门中心复测后，再按接收技术方案进行操作，保证接收安全。
2、盾构接收时必须做好盾构的防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。
3、接收过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。
4、进入施工现场须着装整齐，不准穿短裤，拖鞋，禁止赤膀露背作业。
5、施工现场施工区域、物料存放区域等非吸烟区严禁吸烟；场地禁止打架斗殴；禁止酒后上岗作业。
6、严禁擅自拆改、移动安全防护设施、消防设施。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。
7、当天作业前需进行现场考勤、班前安全教育活动等工作。
二、针对性要求
（一）盾构到达前洞门凿除
盾构到达、接收技术交底
一、 工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为 K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间 存在短、长链）。
区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程 为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ， 区间穿越的地层主要有粉质粘土 ②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩 组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道 （右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚 度0.3m ，环宽1.2m 。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯 时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、 施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、 盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、 止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ， 故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ， 间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道 底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞 期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
盾构接收技术交底.
盾构接收技术交底B3.12
奥体中心站北端头井地质剖面图
周边建构筑物
本工程盾构接收位于河海大学站南端头井。
河海大学站位于常州中心城区晋陵北路与河海东路交叉口处，南端头井东侧为7层混凝土框架结构房屋，距离车站南端头井为
区间盾构接收对三座建（构）筑物基本无影响。
始发段地下管线情况
河海大学站南端头井接收段管线统计表
管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置
给水管DN300 沿晋陵北路方向
沿晋陵北路布置，埋深约1.94米，距离区间上行
线隧道中心10.2米
洞门凿除顺序示意图
盾构进洞过程中有洞门范围内1.6m范围及洞门钢环与基座之间的0.8m，此2.4m
内盾构与结构直接存在较大间隙，可能导致盾构机下掉，因此在盾构洞门破除前在洞门钢环。
盾构区间_安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构区间施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于盾构区间施工过程中的所有作业环节，包括但不限于盾构始发、掘进、接收、隧道内部装修等。
三、交底内容1. 施工人员安全教育培训（1）所有施工人员必须接受三级安全教育，考核合格后方可上岗作业。
（2）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方可上岗。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场严禁吸烟、酒后作业，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
（2）施工现场必须设置安全警示标志，并定期检查、维护。
（3）施工现场应保持整洁、有序，不得堆放杂物，确保通道畅通。
3. 盾构始发、掘进、接收阶段安全措施（1）盾构始发前，应对始发洞门进行加固，确保洞门结构安全。
（2）盾构掘进过程中，密切关注地质情况，遇异常情况立即停止掘进，采取相应措施。
（3）盾构接收阶段，确保接收端洞门结构安全，防止坍塌。
4. 防止触电、火灾事故（1）施工现场所有电气设备必须符合国家标准，并由专业人员安装、维护。
（2）电气设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（3）施工现场严禁使用不合格、破损的电气设备。
5. 防止高处坠落事故（1）高处作业人员必须佩戴安全带，并系好安全绳。
（2）高处作业平台必须符合安全要求，定期检查、维护。
（3）禁止在未设安全防护措施的区域进行高处作业。
6. 防止机械伤害事故（1）所有机械设备必须定期检查、维护，确保设备运行正常。
（2）操作人员必须熟悉机械设备性能，严格遵守操作规程。
（3）非操作人员严禁操作机械设备。
7. 防止中毒、窒息事故（1）施工现场应加强通风，确保空气质量。
（2）作业人员进入受限空间前，必须做好安全防护措施，如佩戴呼吸器等。
（3）受限空间作业完成后，应及时通风，确保空气质量。
四、交底责任1. 施工单位负责安全技术交底的编制、实施和监督。
2. 施工现场管理人员负责安全技术交底的实施和监督。
左线盾构掘进技术交底(二次注浆)
（3）注浆时应间隔1环，往盾尾方向连续设置不少于3个检查孔，最后1个检查孔与盾尾距离不小于2环管片长度，随时观察浆液扩散情况。检查孔设置在1、11点位置，打穿管片，安装带球阀的注浆头，往前掘进后，检查孔可当注浆孔，依次循环；
技术交底记录
（轨道交通工程）
单位：******** 编号：
工程名称
********盾构施工
交底日期
2014.4.23
施工单位
盾构队
交底内容
二次注浆
交底提要
综合管沟、二次注浆、保护
交底内容：
1、注浆目的
左线盾构机离综合管沟近，目前管沟已产生不均匀ห้องสมุดไป่ตู้降，管沟内已出现错台及渗漏，为保护管沟安全，应及时进行二次注浆进行填充。
年 月 日
交底对象：盾构队
接受交底人：
年 月 日
（4）检查孔处漏少量泥沙时正常，呈喷射状时应及时关闭球阀，当最靠近盾尾的检查孔有浆液流出时，停止注浆，防止浆液窜至盾体四周或刀盘内造成事故；
（5）单孔注浆终止条件应以注浆压力控制为主，检查孔辅助观察情况为辅；
（6）盾构机掘进恢复正常后，再适当调整注浆参数。
交底单位：********
交底人：
审核人：
现场负责人：
2、注浆部位
在盾尾后10环（不包括盾尾仓里的1环半管片）打穿管片11、1点位吊装孔进行二次注浆，由于目前盾构推进缓慢，注浆孔位置距盾尾不少于10环管片长度。
3、注浆要求
（1）采用水泥-水玻璃双液浆，按体积比水泥浆：水玻璃=（1-2）：1混合，浆液凝固时间控制在不大于25s，注浆前应做好浆液试配并做好记录，凝结时间达不到要求时不能注浆；
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盾构接收技术交底B3.12
用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。
管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。
管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。
1.2工程地质
奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。
盾构接收涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。
奥体中心站北端头井地质剖面图
1.3周边建构筑物
本工程盾构接收位于河海大学站南端头井。
河海大学站位于常州中心城区晋陵北路与河海东路交叉口处，南端头井东侧为7层混凝土框架结构房屋，距离车站南端头井为18.33m。
区间盾构接收对三座建（构）筑物基本无影响。
1.4始发段地下管线情况
河海大学站南端头井接收段管线统计表
序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注
1 给水管
DN300
沿晋陵北路方向
沿晋陵北路布置，埋深约1.94米，距离区间上行
线隧道中心10.2米
到达前 帘布橡胶板 环板 翻板 圆环盾构推进方向
盾壳
帘布橡胶板
环板
R=3180mm 圆环(钢丝拉紧)
盾构穿越时
到达前 盾构穿越时 4.5洞门凿除
（1）、洞门探孔施工
在脚手架搭设完成后开始洞门探孔施工，首先在洞门中心及周边呈米字形布置9个探
孔，探孔直径φ50mm ，深度1.6米，通过对探孔的观察，以测定土体的加固情况。
探孔示意图
（2）、洞门砼凿除
在确认加固良好的情况下，采用人工手持风镐进行洞门连续墙的分步凿除。
1) 首先凿除内侧混凝土保护层并割去内侧钢筋，然后逐步破除两排钢筋之间的混凝土，第一次破除60cm 后停止破除，保留外侧20cm 钢筋混凝土；
2) 最后一层破壁原则上分9块进行，为便于钢筋割除，每块混凝土接缝处的钢筋必须
完全暴露，并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔，然后按照先上后下、由中到边的顺序逐块割断外排钢筋，将混凝土块缓缓滑至边侧吊出；
3) 最后一层破壁要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。
整个作
业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，监护密封装置是否完好。
洞门凿除顺序示意图
4.6洞门范围空隙导轨安装
盾构进洞过程中有洞门范围内1.6m范围及洞门钢环与基座之间的0.8m，此2.4m范围内盾构与结构直接存在较大间隙，可能导致盾构机下掉，因此在盾构洞门破除前在洞门钢环内安装导轨。
4.7弧型钢板
弧形钢板采用5mm厚钢板制作，宽40cm、内弧长30cm，内弧面直径6200mm，共计加工17块，其中6块加焊球阀，如下图所示：
弧型
钢板6块弧型钢板加焊球阀球阀
球阀
球阀
球阀
球阀
球阀
6个球阀分别对应安装的位
置为弧型钢板的2点、4点、
6点、8点、10点及12点位
置
4.8人员技术交底及学习
（1）对工程施工人员进行专门的周边环境情况交底，使所有人明白盾构进洞施工风险，从思想上提高对本工程的认识。
（2）施工前，对所有施工人员进行技术交底。
使每一个参加施工的工作人员清楚了不同工况下采取的不同技术措施。
（3）组织工区人员对盾构推进、管片拼装、盾构常规故障处理、盾构突发事件处置等进行学习。
（4）机械检修。