铁路编组隔离表
铁路车辆的编挂和超重、超长、行包快运列车的安全指挥
铁路车辆的编挂和超重、超长、行包快运列车的安全指挥一、编挂车辆时的安全注意事项为了保证列车运行安全，车辆编挂于列车时必须遵守一定的安全规则。
在列车中正确编挂车辆特别是正确编挂有挂运限制的车辆，是保证列车安全运行的重要条件。
行车调度应严格遵守有关的编挂规定，并根据列车编组顺序表或现场人员的反映，了解和审查列车编组情况，及时发现和纠正违章编挂的现象，排除违章编挂产生的不安全因素，保证列车安全运行和车辆的安全输送。
1．插有红斜线扣修色票(车统16)的车辆，是技术状态不良需送站修线修理的车辆；插有红“V’字倒装色票(车统19)的车辆，是车上货物装载不良，危及行车安全，必须倒装，或因车辆故障，必须倒装后才能修理，或是需要重新洗刷的冷藏车。
上述车辆都不能编入列车，已编人列车的或在列车运行途中发现的，列车调度员应立即指示摘车，并通知车辆调度处理。
车体外涨，重车超过150mrn，空车超过80mm，会造成损坏车立柱、货物倒塌和超出机车车辆限界、发生冲突等后果，应根据车辆部门的意见进行货物倒装；车体倾斜，客车超过50mm，货车超过75mm，容易造成偏载、压死旁承游间，导致燃轴、转向不灵或颠覆等事故；车体弯曲下垂，中、侧梁在枕梁间弯曲下垂，空车超过40mm，重车超过80mm，会造成中、侧梁折断，导致列车脱轨、颠覆等事故，应由车辆部门修理或进行货物倒装。
以上故障车辆也不准编人列车，已编入的发现后必须立即甩车，通知车辆调度处理。
缺少车门的车辆，除检修回送车外不准挂运，列车调度员不得给命令承认挂运。
应由车辆调度或车辆部门指定回送地点进行检修。
例：××××年××月××日，××分局1402次列车运行至××站，运转车长发现一辆敞车因受货物挤压，立柱倾斜，车体外涨达160mm，向列车调度员提出摘车。
调度员考虑到在中间站摘车后无人整理，且列车已近运行终止站，便盲目指示不摘车，继续走。
铁路列车编组要求
铁路列车编组要求一、概述编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。
．按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。
二、列车重量标准的确定1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。
2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。
三、列车长度标准的确定1．列车长度是列车中车列的长度。
一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。
2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。
列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。
四、禁止编入列车的车辆1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。
(1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。
凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。
各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。
车站应按通知书要求送往指定地点。
(2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3所示。
车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松弛，弹簧衰弱。
车体倾斜可能使弹簧折断或车辆燃轴，若不及时发现容易造成热切，致使车辆脱轨颠覆，造成严重损失。
此外，车辆倾斜超过限度，也可能使车辆侵入限界与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触，危及行车安全。
因此，客车倾斜超过50mm，货车超过75mm的车辆禁止编入列车。
铁路行车规章项目二 列车编组
项目二 列车编组
二、货物列车波动尾数及处理 （四）欠轴列车
单元二 编组列车一般要求
欠轴列车指实际编成的列车重量和长度均未达到列车运 行图规定的标准。 编组欠轴列车浪费机车牵引力，一般不准开行。必须开 行欠轴列车时，须有列车调度员命令准许，跨铁路局运行时 要经铁路总公司批准。 摘挂列车、小运转列车及固定车底列车，不受欠重或欠 长的限制，但超重或超长时，仍应按有关规定办理。
项目二 列车编组
二、货物列车波动尾数及处理 （三）超长列车
单元二 编组列车一般要求
列车长度超过运行图规定长度时的列车，即为超长列车。车站接发列 车时，虽系超长列车，但该列车不超过接车线有效长时，不按超长列车 办理；虽系非超长列车，但车站接车线有效长小于列车长度时，亦应按 超长列车办理。 开行超长列车时，必须在班计划及阶段计划内确定。跨局时，应事先 取得有关局列车调度员同意。列车调度员应在开车前3h做出会让计划， 在始发站发车前以调度命令将车次、计长下达有关站段，最晚在会让前 1h通知有关车站。 单线区段除到发线能安排会让外，不得对向开行超长列车。 旅客列车不得超长。必须超长时，由铁路局局长批准。 超长列车在技术站必须编在两条线路上时，列车的技术检查应平行作 业，连挂一起后进行列车自动制动机简略试验。 超长列车到达后妨碍邻线，需要转线时，可由本务机车担当作业。对 转线甩下部分，有列检作业的车站，必须经列检进行技术检查后，方可 进行分解作业。
项目二 列车编组
1
熟记列车编组相关规定
2 掌握列车中编入机车车辆的限制 掌握编组列车违编情况判定 熟悉掌握列尾装置在中间站、技术站作业流程 熟悉掌握列车中机车与车辆、车辆与车辆连挂和 摘解在不同情况下的任务分工
项目任务4 53目二 列车编组参考资料
上海铁路局《行规》第二章
第二章编组列车第13条单机挂车的补充规定（《技规》第199条）一、单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。
跨局时，并须取得邻局调度所的同意。
二、单机挂车可按小运转列车进行隔离。
三、单机挂车时，禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆。
附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）。
四、单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
五、下列线路坡度超过12‰的区段，单机挂车时，不得超过5辆。
金千线：永昌～千岛湖间；长牛线：煤山～牛头山间。
第14条摘挂列车摘挂计划的布置一、列车调度员应根据日班计划确定的摘挂列车摘挂计划，于列车在始发站或接续站开出前，向有关站布置（预告三个作业站的摘挂车计划）。
二、车站根据列车调度员的布置，应主动与有关作业站联系并按规定进行确报。
有关作业站应及时编制调车作业计划。
第15条车辆编组隔离的补充规定（《技规》第191条）一、装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车不得编入同一列车。
如因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“G丰”的农药车的前部，并隔离4辆及其以上。
蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
二、凡在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的下列三角标记，其含义为：1. GK――表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆；2．GA――表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆；3．GW――表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆；4．G丰――表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车；5．GB――表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
三、军用列车中车辆的编组隔离，按军运部门提出的要求办理。
四、铁路车辆编组隔离表（注意此处插入电子文档铁路车辆编组隔离表）第16条车钩、软管及电气连接线摘挂和摘结的分工表（《技规》第205、206、207条）注: 1.油龙、机械冷藏列车的车辆乘务员，不属本表所指的车辆乘务员；2.单机挂车时，按本表分工同样办理；3.补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由调车人员负责；4.重联机车间的车钩、软管的摘挂和摘结由机车乘务组负责；5.软管包含制动主管和列车总风管的软管。
列车编组及隔离规定
列车编组及隔离规定一．列车编组1.一般要求列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
凡列车长度超过列车运行图规定时，为超长列车。
但各站在接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
超长列车内，禁止编入中部超限车辆、需要限速运行的机车车辆。
军用列车的编组，按有关规定办理。
机械保温车应尽量挂于货物列车中部或后部。
旅客列车按旅客列车编组顺序表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。
如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。
局管内旅客列车经路局批准，可不隔离。
2.禁止编入列车的机车车辆2.1插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；2.2曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；2.3装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；2.4装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；2.5平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；2.6未关闭侧开门、底开门的，底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；2.7由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；2.8企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；2.9 缺少车门的（检修回送车除外）。
铁路局连结员业务技能拔高模块-理论知识-培训资料
连结员业务技能拔高模块-理论知识-培训资料第一章道岔一、道岔的定位规定1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；5.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。
道岔的定位，应在《站细》内记明。
集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。
段管线道岔的定位，由各段自行规定。
二、道岔有缺陷时应禁止使用规定道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，应禁止使用：1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
2.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态下不密贴。
3.尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
4.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
5.基本轨垂直磨耗，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60 kg／m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。
33kg／m 及其以下的钢轨，由铁路局规定。
6.在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过1lmrn；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm。
33kg／m及以下的钢轨，由铁路局规定。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）
3.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，每月检查一次；场强覆盖每季度检查一 次。登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每月不少于一次。
基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。
第19条铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规 定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。
第20条为满足检修需要，应建立检修基地，设置检修、试验设备（包括检查车、试验车）、运输工具、必要的生产辅助车间 和生产房屋，并应储备定量的器材和备品，以备急需和替换时使用。储备的器材和备品动用后，应及时补齐。
第22条铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：
1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵 断面复测、限界检查，每十年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜放纵断面复 测，每五年
不少于一次。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除 外）。
本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明 令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各 单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后 果，给予教育基建、制造及其验收交接
新版《铁路技术管理规程》行车组织部分变化梳理
二、行车组织主要变化
12.增加营业站、非营业站的分类。
第235条 车站应设有配线，并办理列车接发、会 让和客货运业务。
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间 站，按业务性质分为 营业站、非营业站 ，营业站 分为客运站、货运站、客货运站。
二、行车组织主要变化
13.适应目前集中操纵道岔清扫车务、电务各半的实际情况， 规定：集中操纵道岔的清扫分工由铁路局规定。
半自动闭塞发车进路通知书
第 号 1. 在列车头部越过发车进路信号机的情况下，准 许第 次列车由 线发车。 2.在 发车进路信号机故障的情况下，准许第 次列车越过该发车进路信号机。
站（站名印）车站值班员（签名） 年 月 日填发
二、行车组织主要变化
6.非正常情况下的行车速度。
一是自动闭塞区段监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲、 自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光 熄灭）、引导接车、担当救援时在接近被救援列车或车列2 km， 动车组及其他列车运行速度均最高不超过20 km/h。 二是退行时，动车组及其他列车运行速度均不超过15 km/h。 三是在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装臵发 生故障以及按隔离模式运行时，动车组列车运行速度不超过 40km/h，其他列车为不超过20km/h。 四是动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站，在动车 组列车运行方向前端操作时，运行速度不超过40km/h。
二、行车组织主要变化
16.增加了《铁路车辆编组隔离表》（附件10）。
第250条 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的 隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（附件10）执 行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路 总公司有关规定或临时指示办理。
车辆编组隔离表
铁 路 车 辆 编 组 隔 离 表注：1．小运转列车及调车隔离规定，由铁路局自行制定． 2．有 丰 标记的车辆与装载蜜蜂的车辆运输时按有关规定办理。
3．空罐车可不隔离（气体类危险货物除外）。
最少隔离辆数隔离标记货物种类 （品名编号）隔离 对象 距牵引的内燃、电力机车,推进运行或后补机及使用火炉的车辆距乘坐旅客的车辆距装雷管及导爆索车辆(11001,11002,11007,11008)△7除雷管及导爆索以外的爆炸品△8距敞车、平车装载的易燃普通货物距装载高出车帮易窜动的货物备注气体易燃气体(21001～21072)非易燃气体(22001～22069)毒性气体(23001～23077)△14 4 4 4 2 2运输气体类货物重、空罐车时每列编挂不得超过三组。
每组间的隔离车不得少于10辆。
一级易燃液体 (31001～31085,31101～31302)一级易燃固体(41001～41074)一级易于自燃的物质(42001～42052) 一级氧化性物质(51001～51086) 有机过氧化物(52001～52123)一级毒性物质(剧毒品)(61001～61204)一级酸性腐蚀性物质(81001～81067,81101～81135) 一级碱性腐蚀性物质(82001～82041) 一级其他腐蚀性物质(83001～83029)△22 3 3 4 2运输原油时,与机车及使用火炉的车辆可不隔离运输硝酸铵时，与机车及使用火炉的车辆隔离不少于4辆。
放射性物质(矿石、矿砂除外)△3 2 4 × × 2 1 × 标记表示不能编入同一列车七 0 七一级 △4 4 4 4 4 4 2 一级与二级编入同一列车时,相互隔离2辆以上,停放车站时相互隔离10m 以上,严禁明火靠近 二级△5 4 4 4 4 4 2 敞、平车装载的易燃普通货物 及敞车装载的散装硫磺△62 2 2 2 装载未涂防火剂的腐朽木材车辆,运行在规定的区段和季节须与牵引机车隔离10辆,如隔离有困难时,各铁路局与邻局协商规定隔离办法爆炸品雷管及导爆索(11001,11002,11007，11008)△74 4 4 2 2除雷管及导爆索以外的爆炸品 △ 44422雷管及导爆索以外的爆炸品△8。
铁道交通运营管理《列车中车辆的编挂3》
列车中车辆的编挂
第250条装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按?铁路车辆编组隔离表?〔附件10〕执行。
编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司规定或临时指示办理。
第251条旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。
第252条客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过2021应挂于列车中部或后部。
装有密接式车钩的客车原那么上应附挂旅客列车回送。
需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。
机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。
军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按有关规定办理。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22)CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63)列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71)第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82)机车车辆的停留 (82)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)第十四章列车运行 (90)一般要求 (90)接车与发车 (95)列车被迫停车后的处理 (99)救援列车的开行 (102)施工及路用列车的开行 (102)轻型车辆及小车的使用 (111)固定行车设备检修及故障处理 (112)第三编信号显示 (115)第十五章基本要求 (115)第十六章固定信号 (118)色灯信号机 (118)臂板信号机 (132)机车信号机 (135)第十七章移动信号及手信号 (140)移动信号 (140)响墩及火炬信号 (141)无线调车灯显信号 (142)手信号 (142)第十八章信号表示器及标志 (153)信号表示器 (153)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (167)列车标志 (168)第十九章听觉信号 (171)附图1 客货共线铁路建筑限界 (174)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (174)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (177)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (178)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (181)附件1 路票 (183)附件2 绿色许可证 (183)附件3 红色许可证 (184)附件4 调度命令 (184)附件5 出站/跟踪调车通知书 (185)附件6 轻型车辆使用书 (185)附件7 调度命令登记簿 (186)附件8 书面通知 (187)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (187)附件10 铁路车辆编组隔离表 (188)缩写词对照表 (190)计量单位符号 (191)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路列车中的车辆编挂要求
铁路列车中的车辆编挂要求1．特殊条件编挂装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定(见《危规》附件六车辆编组隔离表)。
编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理(见第三章第三节超限货物运输)。
2．旅客列车编挂规定特快旅客列车不准编挂货车，编人的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。
加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。
客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门须加锁。
3．禁止编人旅客列车的车辆(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。
(2)装载危险、恶臭货物的车辆。
4．混合列车编组的规定(1)混合列车不得编人装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
编挂整车装载其他危险货物的车辆，须经铁路局批准，并按规定隔离。
编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
(2)混合列车尽量编组终到站及其以远的车流。
禁止带乘坐旅客的车辆进行甩挂货车作业。
5．列车中编挂关门车的规定列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
编人列车的关门车数不超过现车总辆数的6％(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按《技规》第187条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后1辆不得为关门车；列车最后第2、3辆不得连续关门。
检查铁路列车编组工作
检查铁路列车编组工作列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》，以下同)、列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度编组。
一、列车编组计划货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路的车流组织计划。
它统一安排全路车流组织方案，具体规定货运、编组、区段等站编组货物列车的要求、方法和内容，是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
运转车长应熟知值乘区段的列车编组计划。
在接收列车时，检查列车编组中的组号、车流经路、方向，列车重量或长度等是否符合规定要求。
发现问题要求车站纠正或报告列车调度员处理。
遇特殊情况，必须违反列车编组计划时，跨局列车须有铁道部调度命令，局管内列车须有铁路局调度命令承认。
凡有以下情况之一者(另有规定除外)均为违反列车编组计划：1．直达列车的车流，编人直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编人区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编人摘挂和小运转列车。
这种把远程车流编人近途列车的作法，违反了不同种类的车流应分别编人不同种类列车的规定。
因为这样会增加列车途中的改编作业，延缓物资输送和车辆周转，打乱了站间分工，所以列为违反列车编组计划。
但遇特殊情况，例如挂运超限货物车辆、支农物资车辆等除外。
2．直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编人直达列车；区段、摘挂、小运转列车的车流编人直通列车；摘挂、小运转列车的车流编人区段列车。
这种把近途车流编入了远程列车作法，势必造成使远程列车提前进行改编，延缓物资输送和车辆周转，并打乱了站间分工，所以这种作法也是违反列车编组计划。
3．未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制．确实难以兼顾时除外)。
有以下几种情况：(1)列车编组计划中规定应按到站顺序进行编组的摘挂列车，若技术站未按规定进行编组时，则势必造成在中间站进行甩挂作业中要多带车辆，从而降低了作业效率，延长了摘挂列车在中间站的停留时间，甚至可能影响中间站正常的接发列车作业，打乱了列车运行秩序。
铁路列车编组顺序表及其交接工作
(13)发站栏：按货票填记重车始发站名。
(14)篷布栏：按货票和“特殊货车及运送用具回送清单”填记铁路篷布张数。
(15)收货人或卸线栏：按铁路局规定填记。
(16)记事栏：除下列规定外，其余按铁路局规定填记：
表2-1列车编组顺序表
(运统1)
____站编组______站终到___年___月___日___时___分___次列车自首尾(不用字抹销)制表者检查者
顺序
车种
罐车油种
车号
自重
换长
载重
到站
货物名称
发站
篷布
收卸货人或线
记事
自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组
站
名
客车
货车
守车
其他
A
口
计
自
重
载
重
总重
换长
铁路篷布合计
(2)客车：填记客车(包括简易客车)的辆数。
(3)货车：分别部属车、企业自备车、合计三行填记。其重、空车为运用车的重车、空车辆数；非运用车为检修、代客、路用、空车等非运用车的合计辆数。
(4)守车：为实际守车数。
(5)其他：填记不属于客、货、守车范围的机械车辆、架桥机、起重机、动力机车等的合计辆数。
(6)合计：为列车编组总辆数(不包括本务、重联、补机及有动力附挂机车等)。
①对装载危险、易燃货物的车辆，按《铁路危险货物运输管理规则》的规定填记隔离记号。
②对外国车辆填记国名；对企业自备车填记企业简称；对军方自备车应填“军方自备”字样。
3．“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”各栏，按下列方法填记：
铁路运转车长列车编组、调车作业应知应会问答
铁路运转车长列车编组、调车作业应知应会问答1.何谓铁路车辆编组隔离表?答：见附录附件2。
2.什么是超轴列车、欠轴列车?答：(1)超轴列车是列车重量和长度均超过列车运行图规定的标准(既超重又超长)。
(2)欠轴列车是列车重量和长度均未达到列车运行图规定的标准(既欠重又欠长)。
3.什么是重载列车?答：重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法，编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。
根据其编组方式，对机车车辆、站场、装卸机械等技术设备的要求及运行上的特点分为单元列车、组合列车。
4.什么是组合列车?答：组合列车是指将两列或两列以上同一方向运行的货物列车，在不改变原来列车编组的情况下，首尾相接，合并连挂而成的列车。
5.什么是单元列车?答：单元列车是指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用加大其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其产量(吨公里)，以达到尽可能降低单位运输成本的目的的列车。
6.列车重量和长度如何确定?答：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离确定。
7.编组超重列车应如何办理?答：编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务(折返)段调度员同意，在中间站应得到机车司机的同意，并均需经列车调度员准许。
8.什么是危险货物?答：在铁路运输中凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
9.什么是闸瓦压力、换算闸瓦压力?答：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。
为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力按公式换算为每辆(台)计算闸瓦压力，称为换算闸瓦压力。
危险货物隔离表
25
敞、平车装载的易燃普通货物及敞车装载的散装硫磺
6
2
2
2
2 如隔离有困难时，各铁路局与邻局协商规定隔 离办法
雷管及导爆索(11001， 11002， 11007， 11008) 爆炸品 除雷管及导爆索以外的爆炸品 活动物 禽、畜、鱼苗
7 8 9
4 4
4 4 4
4
2 2
2 2
注：1．小运转列车及调车隔离规定，由铁路局自行制定。 2．有 丰 标记的车辆与装载蜜蜂的车辆运输时按有关规定办理。 3．空罐车可不隔离(气体类危险货物除外)
表 2-5
隔 最 少 隔 离 标 记 货 物 种 类 (品名编号)
易燃气体(21001～21072) 非易燃无毒气体(22001～22069) 毒性气体(23001～23077)
车 辆 编 组 隔 离 表 (危规附件六)
距装载雷管及导 除雷管及 爆索车辆
距牵引的内燃、
离 隔 离 辆 数 对 象
距装载 导爆索以 距敞车、 高出车 (11001，11002， 外的爆炸 平车、装 运行或后部补机 旅 客 的 帮易窜 载的易燃 11007，11008) 品 及使用火炉的车 车辆 动的货 普通货物 8 辆 物 7 电力机车，推进 距 乘 坐
备
注
运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编
气体
1
4
4
4
4
2
2
挂不得超过 3 组，每组不得超过 6 辆。每组 1085，31101～31302) 一级易燃固体(41001～41074) 一级易于自燃的物质(42001～42052) 一级氧化性物质(51001～51086) 有机过氧化物(52001～52123) 一级毒性物质(剧毒品)(61001～61204) 一级酸性腐蚀性物质(81001～81067，81101～81135) 一级碱性腐蚀性物质(82001～82041) 一级其它腐蚀性物质(83001～83029) 放射性物质(矿石、矿砂除外) 七 一 ○ 二 七 级 级
铁路列车编组顺序表及其交接工作
铁路列车编组顺序表及其交接工作铁路列车编组顺序表及其交接工作列车编组顺序表记载列车组成情况，作为车站与运转车长间、路局(分局)之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料，有关人员必须按规定正确、清楚地填记。
1．凡由编组站、区段站及列车始发站发出的一切列车(包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车)，均由车站按列车实际组成情况编制本表。
除留存一份外，一份交电报所(确报室)，一份交车长(无车长时为司机，下同)带到次一区段站或终到站。
对经由局(分局)分界站(包括分界站为中间站)交出的列车，需要增添一份由车长负责交分界站统计人员。
列车编组顺序表的格式，见表2-1。
2．填记方法：(1)编组站名：填记列车始发站名。
列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换本表时，表头仍填记原编组始发站名。
(2)年、月、日、时、分：按日历日填记列车计划发车时间。
(3)列车车次：填记计划开行车次。
(4)自首尾：不用字抹销。
(5)制表者、检查者：签字(代号)或盖章。
(6)车种栏：填记货车基本记号及辅助记号。
(7)罐车油种栏：根据罐车车体标记以简字填记。
轻油：填“Q”；粘油填“1”。
车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种填记。
(8)车号栏：根据车体上的大号码填记。
如发现双号码时，以车底架侧粱号码为准。
(9)自重及换长栏：车辆的自重及换长，根据《铁路技术管理规程》中“机车、车辆重量及长度表”的规定计算。
无规定时在本栏填记车体标记的自重及换长。
表2-1列车编组顺序表(运统1)____站编组______站终到___年___月___日___时___分___次列车自首尾(不用字抹销)制表者检查者到达时间月日时分交接时间时分车长签章(10)载重栏：根据货票记载的货物实际重量(无实际重量按计费重量)填记。
一票多车只有合计载重吨数时，用上下括号表示。
对下列装载重量，按以下规定填记：①沿途零担车，不论重空和装货多少，均按货车标记重的1／3填记。
②重客车按客车车体外部标记载重计算，并以左右括号表示。
铁路列车编组要求
铁路列车编组要求一、概述编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。
．按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。
二、列车重量标准的确定1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。
2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。
三、列车长度标准的确定1．列车长度是列车中车列的长度。
一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。
2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。
列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。
四、禁止编入列车的车辆1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。
(1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。
凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。
各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。
车站应按通知书要求送往指定地点。
(2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3所示。
车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松弛，弹簧衰弱。
车体倾斜可能使弹簧折断或车辆燃轴，若不及时发现容易造成热切，致使车辆脱轨颠覆，造成严重损失。
此外，车辆倾斜超过限度，也可能使车辆侵入限界与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触，危及行车安全。
因此，客车倾斜超过50mm，货车超过75mm的车辆禁止编入列车。
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最
少
隔隔隔
离离离
标辆对
记数象
数
货物种类
(品名编号)
距牵引的内燃、电力机车，推进运行或后部补机及使用火炉的车辆
距乘坐旅客的车辆
距装载雷管及导爆索车辆（11001，11002，11007，11008）
距装载除雷管及导爆索以外的爆炸品车辆
距装载易燃普通货物的敞车、平车
距装载高出车帮易窜动的货物
2、有 标记的车辆与装载蜜蜂的车辆运输时按有关规定办理。
3、空罐车可不隔离（气体类危险货物除外）。
及敞车装载的散装硫磺
2
2
2
2
装载未涂防火剂的腐朽木材的车辆，运行在规定的区段和季节须与牵引机车隔离10辆，如隔离有困难时，各铁路局与邻局协商规定隔离办法
爆炸品
雷管及导爆索（11001，11002，11007，11008）
4
4
4
2
2
除雷管及导爆索以外
的爆炸品
4
4
4
2
2
注：1、小运转列车及调车隔离规定，由铁路局自行制定。
运输原油时，与机车及使用火炉的车辆可不隔离。
运输硝酸铵时，与机车及使用火炉的车辆隔离不少于4辆
放射性物质（矿石、矿砂除外）
2
4
╳
╳
2
1
╳标记表示不能编入同一列车
七
O
七
一级
4
4
4
4
4
2
一级与二级编入同一列车时，相互隔离2辆以上，停放车站时相互隔离10m以上，严禁明火靠近
二级
4
4
4
4
4
2
敞、平车装载的易燃普通货物
备注
气体（含空罐车）
易燃气体
非易燃无毒气体
毒性气体
4
4
4
4
2
2ห้องสมุดไป่ตู้
运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过3组。每组间的隔离车不得少于10辆。
一级易燃液体
一级易燃固体
一级易于自燃的物质
一级氧化性物质
有机过氧化物
一级毒性物质（剧毒品）
一级酸性腐蚀性物质
一级碱性腐蚀性物质
一级其他腐蚀性物质
2
3
3
4
2