汽车制造总装配工艺.pptx
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汽车总装工艺概述.pptx
汽车装配的技术要求
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5、装配的密封性。
1）冷却系统的密封性。各接头不得漏水。
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有 漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油， 轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂 上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在 管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。
新能源汽车技术教学资源库
一汽马自达轿车总装工艺流程
汽车总装内饰线（具有承载式车身车型 ）
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主要装配内容： 全车线束 安装雨刮器总成 制动总泵及真空助力器总成 ABS电控液控单元 安装顶内衬、地毯 踏板总成 仪表台 安全带
汽车总装底盘线（具有承载式车身车型 ）
汽车总装的主要操作内容 新能源汽车技术教学资源库
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%~25%，其操作内 容包括螺纹连接、粘接、卡接、铆接、镶嵌、配管、配线、各 类油液加注等，其主要占比如图所示。
1、螺纹连接
螺纹连接大量应用于汽车总装，它约占汽车装配作业工作量的 31%，目前汽车关重零部件（直接影响整车安全性能的零部 件），几乎全部采用螺纹连接形式。
2、卡接组装
卡接装配也是汽车装配的主要内容之一，约占汽车装配作业工 作量的30%，目前大量应用于内饰件连接组装和线束连接等部 位。采用卡接连接通常由两个因素决定：第一，该部位不能应 用于螺纹连接；第二，该部件在汽车运动中通常不直接承受大 载荷，对连接力要求不高。
汽车总装的主要操作内容
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汽车装配与调整
新能源汽车制造技术教学课件：6-4汽车总装配工艺过程
01.汽车总装配工艺过程-02.总装配的主要工作内容
4）螺纹连接 在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是： (1)螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。 (2)被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。 (3)根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次(一般为2～3次)拧紧螺母。
3）过盈连接
对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清洁。 常用的过盈连接装配方法有压入法和热胀法两种。 压入法系在常温条件下以一定压力压入配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。 压入法适用于过盈量不大和要求不高的场合。 热胀法即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。 重要的、精密的机械以及过盈量较大酌连接处常用热胀(或冷缩)法装配。
01.汽车总装配工艺过程-03.总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试，最终形成可以 行驶的汽车产品的过程。 汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。
01.汽车总装配工艺过程-03.总装配工艺过程
1）装配 按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑 剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程
4、装配的工作内容 1）清洗、点件 2）平衡处理 3）过盈连接 4）螺纹连接
01.汽车总装配工艺过程-02.总装配的主要工作内容
1）清洗、点件 进入装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。 相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。 清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
汽车车装配工艺流程 ppt课件
前后轮室罩安装
发动机下部护板安装
汽车车装配工艺流程
2
升降器模块安装
外拉手基座固定
外拉手安装
玻璃滑道安装ຫໍສະໝຸດ 车门玻璃安装内、外侧挡水条安装
后视镜安装
内饰板安装
后视镜内三角盖板安装
MDC认证车装配工艺流程 - 底盘
车身下部堵塞贴片安装
燃油管安装
碳管安装
油箱安装及连接
喷淋壶安装
制动油管连接
前后悬模块安装
前后悬扭矩确认
手刹拉线连接并固定
消音器安装
变速箱下部栓固定
MDC认证车装配工艺流程 - 内饰
拆卸车门
扭力杆及支架安装
堵塞、贴片安装
线束投入及安装
制动踏板、离合踏板、油门踏板安装
隔音棉安装
制动泵安装
天窗及天窗支架、水管安装
帘幕气囊安装
气囊控制单元安装
偏转传感器
换挡拉线安装
前机舱盖及后备箱、油门拉线安装
前后安全带安装及扭矩确认
谐振器安装
自诊断插头安装
转向助力油壶、油管安装
ABS分装及油管连接
空调管安装
后尾灯安装
安装雨刷电机支架及电机
顶衬安装
上B柱安装
后牌照灯安装
后备箱饰条
后备箱侧内饰安装
后尾灯安装
后保险杠安装
后横向内饰安装
后备箱密封条安装
锁销安装
汽车车装配工艺流程
仪表台模块投入及安装 1
MDC认证车装配工艺流程 - 车门
玻璃绒槽安装
车门框密封条安装
侧防撞垫安装
限位器安装
汽车制造工艺—装配 共33页PPT资料
完整功能
3
装配
2. 汽车装配的定义
按规定的技术要求，把若干零件结合成部件（组 件）的过程称为部装，把零件和部件结合成最终产品 的过程称为总装,部装和总装统称为装配。
装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技 术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程， 也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的 相互位置关系的工艺过程”。
9
装配
(4). 产品的装配精度主要内容 1)、距离精度 距离精度是指相关零部件间的距离尺寸精度。 2)、相互位置精度 装配中的相互位置精度包括相关零部件间的平行
度、垂直度、同轴度及各种跳动等。 3)、相对运动精度
相对运动精度是产品中有相对运动的零部件间在 运动方向和相对速度上的精度。多表现为零部件间相 对运动时的平行度和垂直度和传动精度.
2)、装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求； 装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装 的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称 为“三统一”。
5
装配
3)、装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩 要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母 松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象， 不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4)、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油 和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加， 发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象， 直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容 易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按 工艺要求加。
6
装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油
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装配
2. 汽车装配的定义
按规定的技术要求，把若干零件结合成部件（组 件）的过程称为部装，把零件和部件结合成最终产品 的过程称为总装,部装和总装统称为装配。
装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技 术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程， 也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的 相互位置关系的工艺过程”。
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装配
(4). 产品的装配精度主要内容 1)、距离精度 距离精度是指相关零部件间的距离尺寸精度。 2)、相互位置精度 装配中的相互位置精度包括相关零部件间的平行
度、垂直度、同轴度及各种跳动等。 3)、相对运动精度
相对运动精度是产品中有相对运动的零部件间在 运动方向和相对速度上的精度。多表现为零部件间相 对运动时的平行度和垂直度和传动精度.
2)、装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求； 装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装 的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称 为“三统一”。
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装配
3)、装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩 要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母 松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象， 不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4)、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油 和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加， 发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象， 直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容 易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按 工艺要求加。
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装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油
汽车装配技术PPT课件
现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。
汽车总装工艺PPT课件
1.1.2装配的地位和作用 装配是机电产品生产中必不可少的最后一道 工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具 有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免 的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中 往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而 可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、
第20页/共67页
1.2.3汽车总装配生产组织形式 根据汽车总装配为大批量生产， 技术和管理要求高的 特点，一般采用强制连续移动 的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的 移动依靠被叫做“总装配线” 的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方 式来实现汽车总装配，还需创 造以下条件：
（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和 顺序 安排合适；
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后， 零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后 必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不 能重新联接，如轴承。
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（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可 以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、 借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
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（2）按分散原则进行的固定式装 配 这种装配方式是把装配过程划分成几个部分， 装配点也同时分为相同数量，若干组
工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装 配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件 则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式 适用于以下情况：
《汽车装配工艺》PPT课件
25
制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
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制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
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收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
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收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要 作用是利用转向力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱 动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路 上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并 保证汽车行驶。
制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
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制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
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收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
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收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要 作用是利用转向力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱 动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路 上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并 保证汽车行驶。
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整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、 涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性 审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装 验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂 装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、 标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规 程、材料定额、工时定额等。
不可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。 装配可以发现生产薄弱环节。 装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形 式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行 按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
整车制造工艺
4 总装
汽车总装配概述
装配的一般定义
装配中的联接
装配联结
活动联结
固定联结
可拆式活动联接
不可拆式活动联接
可拆式固定联接
不可拆式固定联接
装配中的联接
活动联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间能相互 转动
固定联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间不 能相互转动。
装配中的联接
可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，可拆卸后再联结。
个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受 5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部 位分离。
整车制造工艺
2 焊装
整车制造工艺
3 涂装
涂装生产线主要由前处理电泳线、 密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线 及其烘干系统组成。工件输送系统采用 空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输 送方式 。
整车制造工艺
第三阶段 工程设计
6.内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
7.电器工程设计
汽车设计制造全过程
第四阶段 样车试验
包括样车试制与样车试验两个过程
汽车设计制造全过程
第五阶段 投产启动阶段
整车制造工艺
一、工艺的概念
依据产品设计要求制定产品制造过程的 方法、规范、标准等技术文件统称为工 艺。例如工艺流程、工序图、工序质量 控制图等技术文件。
整车制造工艺
1 冲压
整车制造工艺
2 焊装
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加
压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中
应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作 时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使 贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化 从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每 隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续 的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千
h. 纯水洗：通过可循环去离子水（纯水）槽进行浸渍 i. 纯水淋：用新鲜纯水对车身进行喷淋
（1） 前处理
整车制造工艺
3 涂装
（2）电泳底漆
a. 对车身进行电泳涂装 b. 泳后NO0次超滤水喷淋（槽上进行） c. 泳后NO1次超滤水喷淋 d. 泳后NO2次超滤水浸渍 e. 泳后NO3次超滤水喷淋 f. 泳后NO4次纯水喷淋 g. 泳后NO5次纯水水浸渍 h. 底漆烘干
1. 总布置设计
某轿车3维总布置图俯视图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
测量得到的点云数据
测量得到的点云数据
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
3.发动机工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
某轿车白车身侧围部分设计图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
5.底盘工程设计
汽车设计制造全过程
汽车制造过程
汽车设计制造全过程
工程设计阶段
方案策划阶段 概念设计阶段
样车试验阶段
投产启动阶段
汽车设计制造全过程
第一阶段 方案策划
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
1． 总体布置草图
保时捷跑车总体布置方案正视图
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
2． 造型设计
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个 阶段
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
3． 油泥模型的制作
制作油泥模型
贴膜后的油泥模型方案
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
1. 总布置设计 3．发动机工程设计 5．底盘工程设计 7．电器工程设计
2．车身造型数据生成 4．白车身工程设计 6．内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
间隙（定式装配 在制品固定，装配工人移动操作。
移动式装配 在制品移动，装配工人固定在某一工位
装配的生产组织形式
按集中原则进行的固定式装配
全部装配工作都由一组工人 在固定的装配地完成，所有的 零部件都根据装配需要不断从 附近的贮存地或生产车间运来。
3 涂装
（1） 前处理 a. 热水洗：用热水喷淋车身（日系车一般都有此工序）
b. 预脱脂：用加热的脱脂液喷淋 c. 脱 脂：车身通过脱脂槽进行浸渍 d. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
e. 表 调：车身通过表面调整槽进行浸渍 f. 磷 化：车身通过磷化液槽进行浸渍 g. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍