2019年高速公路施工便道说明.doc
施工便道施工组织
便道施工方案设计一、工程概况本标段属于连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-13标,工程起讫里程为RK99+300~RK104+800，全长5.5km。
依据高速公路路基施工图设计，施工便道主要沿加宽路基右侧征地范围外布置，全长约10km。
便道内侧距红线征地界0.5m，宽度6.5m，每隔200m设一段10m宽的错车道，长度10m。
便道接受20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，清表厚度30cm。
其主要工程量如下：清表约2000m3泥结碎石约1300m3新修便道长度约7公里施工便道布置大样图二、施工工期RK99+300右侧便道支配于2011年1月10日开工，2011年2月20日完工，工期40天。
三、便道布置原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，便利当地生活，尽量削减对当地人民生活造成阻碍。
3、保持G310道的通畅。
4、削减对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满意工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
依据以上布置原则，我部结合现场实际状况，针对不同地段分别接受临时新建的方式，使便道和环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
四、便道的具体实施方案1、NO.1号进口，利用G310道于张茅乡至丁家庄的原有村道跨过陇海铁路,进入主线的RK100+740、RK100+900及RK101+745处，连接我标的纵向施工便道。
2、NO.2号进口,利用G310道在茅堂弯村至清泉沟的原有村道,进入主线的RK102+750、RK102+850处,和我标的纵向施工便道连接。
在村道旁边建有项目部、搅拌站及Ⅱ号钢筋场，都可以干脆进入。
3、因RK99+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山公路，前后连接至RK99+400、RK99+600处。
4、RK99+800处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK99+750、RK99+900处。
公路工程施工便道修建方案
公路工程施工便道修建方案一、工程概述近年来，随着城镇化进程的加快和人口的增加，交通负荷逐渐增大，特别是城市周边地区与城市之间的交通需求变得更加迫切。
同时，由于传统道路的狭窄、交通拥堵、安全设施落后等问题，已经不再适应交通需求的快速增长。
因此，为了改善交通状况，提高通行效率，保障行车安全，实施便道修建工程已经成为迫切需要解决的问题。
本便道修建工程总投资为5000万元，包括路面铺设和设施改造。
便道全长10公里，连接城市出口高速公路和市区主要道路，设计速度为60公里/小时，主要用途为城市周边地区与市区的快速交通通道。
本方案将详细介绍工程施工的准备、实施和验收等内容，确保工程按时按质完成。
二、工程准备1. 土地征用：依法征用施工所需土地，确保工程施工顺利进行。
2. 资金筹措：制定资金使用计划，确保资金的落实和到位。
3. 项目立项：经过论证、审批，确保工程符合国家法规和规范，合理有效。
4. 设计方案：编制详细的设计方案，包括技术、经济、环保等多方面考虑。
5. 施工条件：准备施工所需材料、设备、人员等资源，确保施工条件满足要求。
6. 环境保护：进行环境影响评估，合理规划施工过程中对周边环境的影响。
7. 安全措施：制定施工安全计划，确保施工过程中的安全问题得到充分重视。
三、工程实施1. 施工图纸：施工前需要制定详细的施工图纸，包括路基、路面、排水等方面的技术要求。
2. 土方开挖：根据设计方案要求，进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和承载能力。
3. 路基填筑：根据设计方案要求，进行路基填筑，确保路基的平整和坚固。
4. 路面铺装：进行沥青混凝土路面铺装，确保路面的平整、防水和耐久。
5. 排水设施：安装路面排水系统，确保路面排水顺畅，避免因积水造成交通危险。
6. 标线标牌：设置路面标线和标牌，确保交通秩序良好，提高交通安全系数。
7. 完工验收：经过工程验收部门的验收，确保工程符合技术标准和用户需求。
四、工程验收1. 技术验收：对工程施工的技术要求进行检查，确保施工质量符合设计要求。
浅谈高速公路施工便道管理
浅谈高速公路施工便道管理
摘要：工程进场，便道先行。施工便道的策划、管理，从进场使用至主体工程完工，一直贯穿整个施工过程。尽管施工便道属于临时工程，但是却牵动着机械材料运输、地方关系等诸多因素。做好施工便道管理工作，对工程成本管理、促进生产、调和周边居民关系，都有积极的意义.
关键词：管理，策划，建设
在此，以龙永高速十九标典型的山区项目为例，简要阐述施工便道管理心得及经验与大家共享:
3.2为村民做一些力所能及的事情。通过一些辅助措施，促进与村民的关系。
3.3石山陡坡，常出现的回头弯路，改造时最低要满足9.6米（总长12m）长货车的拐弯，因为二衬台车全部纵梁都是12米（装车后，车货总长14.4m）。路面不平，坡度过大，很容易别爆车轮，多盘拐弯导致离合损毁等情况。除了在路牙设置安全墩，还可以采用陡坡段局部混凝土路面硬化，提高汽车通行能力。
2.2雇用当地居民来维护。这种方法对于协调当地关系有非常显著的效果。村民有工可做，有利可谋，同时也了解我们对于便道维护的决心和措施。可以很好地和当地居民构建互利关系。同时也有很多弱点，村民维修能力有限。杨家铺大桥，施工步入正轨后，平均每天100m3左右的混凝土运量，行驶在这1.5km的便道上，湖南湘西春夏连续阴雨，泥结碎石路面，到处翻浆，严重部位，连续20m，可以陷入一个货车轮，需要大量片石换填，填碴量非常大。显然村民的维修能力有限。而且就算是平时日常维护，采用什么计量方法，也是个问题，值得好好斟酌，并且需要长时间占用一个技术员的人力来进行监督管理。
这两种方法，在实际使用过程中均存在自身优势也不可避免出现不足。为强化项目部对于施工便道的较好维护管理及使用，经过多种方法的尝试，我们找到了一个高效低耗维护这条山区便道的体制。一种由多种途径相结合，主干线硬化，大修小修交错的方法，最终将这条便道维护成运力有保证，村民无怨言的情况。
便道方案说明
常德至张家界高速公路某合同段分项工程开工便道起迄桩号：合同号：编制单位：日期：年月日目录1、分项工程开工申报表2、分项工程开工地点施工放样资料3、人员配置表4、现场施工设备清单5、试验仪器配置表6、便道施工组织设计7、工程质量管理措施8、工程安全管理措施9、原材料试验资料常张高速公路施工放样报验单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：监理工程师)承包单位申报表(通用)承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路某合同段施工便道开工报告报批、请示和报告等情况。
便道施工组织设计一、工程简介及初步说明根据本工程特点，我项目经理部，下设四个分部，第一分部主要负责桥梁工程的施工及预制场的建设，第二分部主要负责桥梁工程的施工。
第三分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，第四分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，组织足够数量且经验丰富的管理人员和施工队伍，进行施工。
为了同时开展多个工作面，我公司四个分部将分别从各适当的位置进行施工便道的施工。
二、便道施工的原则便道施工应尽量少占地，便于施工。
三、便道的方案1、路基土石方便道：主要设五条施工便道：1条为贯穿主线的施工便道，1条为贯穿A 、E 匝道与主线相接的便道，1条为贯穿H 、L 匝道的便道，1条为D 匝道施工便道，一条为贯穿A 、I 匝道连接主线的便道。
五条便道分别从K10+600机场路交叉，A 匝道口，K12+293处319国道交叉处往高速公路方向进行便道的施工。
L 匝道宽度为6～8米，填筑平均高度为1米，一般设在坡脚线内侧的6～8m 的位置。
2、桥梁工程的施工便道：大部分可利用路基土石方的施工便道，其伸展便道设4～6米宽。
2019年公路工程施工安全技术规范.doc
5.3.6吊运预绑钢筋骨架或成捆钢筋应确定吊点的数量、位置和捆绑方法，不得单点起吊。
5.3.7作业平台等临时设施上存放存放钢筋不得超载。
5.4混凝土工程
5.4.1混凝土拌合前应确认搅拌、供料、控制等系统运行正常。
5.4.2维修、保养或检查清理搅拌系统、供料系统应封闭下料口、切断电源、锁定安全保护装置、悬挂“严禁合闸”安全警示标志，并派专人看守。
3装置振捣器的构建模板应坚固牢靠。
3承重模板应横向同时、纵向对称均衡卸落。
4简支梁、连续梁结构模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
5承重模板、支架，应在混凝土强度达到设计要求后拆除。
6模板、支架的拆除应设立警戒区，非作业人员不得进入。
7拆除人员应使用稳固的登高工具、防护用品。
5.2.15模板存放应符合下列规定：
35
垂直安全距离（m）
6
7
8
4.4.5铺设电缆线应符合下列规定：
1施工现场开挖沟槽边缘与埋设电缆沟槽边缘的安全距离不得小于0.5m。
2地下埋设电缆应设防护管。
3架空铺设电缆应沿墙或电杆做绝缘固定。
4通往水上的岸电应用绝缘物架设，电缆线应留有余量，作业过程中不得挤压或拉拽电缆线。
4.4.6水上或潮湿地带的电缆线必须绝缘良好并具有防水功能，电缆线接头必须经防水处理。
5.2.5支架支撑体系应符合下列规定：
1支架基础应根据所受荷载、搭设高度、搭设场地地质等情况进行设计及验算。
2支架基础的场地应设排水措施，遇洪水或大雨浸泡后，应重新检验支架基础。验算支架受力。冻胀土基础应有防冻措施。
施工便道(便桥)( 试行)
施工便道（便桥）（试行）版本号：1.1-20161.一般要求1.1 施工纵向便道要靠近本合同段各主要工点，横向便道以直达用料地点为原则，避免二次倒运。
1.2 便道干线尽量不占用路基，以减少施工与运输相互干扰。
1.3 施工便道分为纵向便道和横向便道，要充分结合地方道路设置，并设置错车位。
要注意保护便道临时占地的植被，尽量减少生态破坏。
1.4 施工期间应经常对便道(便桥) 进行维护保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，便道平整，便桥稳固。
1.5 按环评报告和水保方案要求，结合地方水务等部门意见设置施工便道、便桥。
1.6 要严格控制便道的最大纵坡。
在山区急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置钢管护栏(或混凝土)防撞墩，急弯处设置凸镜等，并设警告、警示等标志；在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标志。
1.7 施工便道应一次规划完成，不得随意开挖临时便道。
尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。
1.8施工结束后，自行拆除施工便桥、便道，做好复垦、河道清理及垃圾处理等工作。
1.9倡导工程开工前实行严格的田路分隔方式，最大限度地减少外界对施工的干扰，并有效地防止施工队伍对周围环境及农田基本建设的影响。
1.10 便道、便桥应按“项目经理部编制→项目经理部所在上级公司审核→报监理单位审批→报项目总包部备案”的报审流程完成后方可实施。
1.11当便道有社会车辆通行且便道与构造物距离不超过5m时，构造物施工现场应用彩钢板围栏或其他金属围栏进行封闭，并设置必要的警示标志。
1.12沿新建高速公路桩号递增方向，在便道路肩处用GPS定位确定百米桩、里程桩的位置，将百米桩、里程桩垂直于便道安装牢固。
百米桩每100m设一个，宜采用玻璃钢材质（或C25混凝土预制），百米桩地面以上部分，颜色为红白相间警戒色，百米桩上四面喷涂其相应的阿拉伯数字，数字高度为150mm，数字颜色为红色（如图例所示）。
里程桩每1000m设一个，材质镀锌方管铁皮双面车贴，尺寸为400 mm×300mm，离地高度为1200mm，里程桩形式采用下图图例所示模版。
便道施工方案
便道施工方案1.1 工程概况武西高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：2009年12月10日，拟定2009年12月31日贯通，2010年1月31日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配置装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
施工单位施工便道长度证明
施工单位施工便道长度证明尊敬的领导：我是某施工单位的负责人，特此向贵单位提交施工便道长度证明。
根据我们施工的实际情况，特向贵单位报告如下：施工便道是指在建筑施工过程中为了方便施工人员和机械设备进出工地而设置的临时道路。
便道的长度直接关系到施工的顺利进行和工人的安全，因此，我们非常重视便道的设置和长度的合理性。
便道的设置应符合相关规定和标准。
我们根据《建设工程施工安全管理规定》和《建设工程施工现场临时交通管理规定》，在施工现场周围设置了临时围挡，并在围挡内划定了施工便道。
便道的宽度应根据施工工艺和施工机械的要求进行合理确定。
在我单位的工地上，我们按照规定设置了宽度为5米的施工便道，以确保施工人员和机械设备的安全通行。
便道的长度应根据实际需要进行合理确定。
我们根据工地的实际情况和施工工序的要求，合理规划了便道的长度。
根据设计图纸和实际的施工情况，我们需要在工地内进行土方开挖、基础施工、结构施工等工序。
为了保证施工的连续性和高效性，我们将便道的长度设置为600米，以确保施工人员和机械设备顺利进出工地，同时也为后续工序的进行提供便利。
我们还特别注意施工便道的平整度和安全性。
便道的平整度是指便道表面的平整程度，直接关系到机械设备的行驶和施工人员的步行安全。
我们在施工过程中，对便道表面进行了及时的修整和整平，确保便道的平整度达到要求。
同时，我们还设置了警示标志和警示线，提醒施工人员和机械设备注意安全。
根据我们施工单位的实际情况和工地的要求，我们在施工现场设置了长度为600米的施工便道。
便道的宽度为5米，平整度和安全性均符合相关标准和规定。
我们将继续加强施工便道的管理和维护，确保施工的顺利进行和工人的安全。
感谢贵单位对我们施工单位的支持和关心！此致敬礼！某施工单位负责人。
高速公路工程施工便道
高速公路工程施工便道便道施工的目的是为了方便车辆的进出和行驶，保证车辆行驶的平稳和安全，同时也需要考虑到排水、防滑等因素。
在选址方面，需要兼顾便道的功能、周边环境、地质条件等因素，以确保便道的使用效果和安全性。
在便道施工之前，需要进行详细的规划和设计工作。
首先需要确定便道的位置和尺寸，包括便道的宽度、长度、坡度等参数。
然后根据规划和设计要求，进行现场勘察和测量，确定便道的具体位置和形状。
同时，还需要进行地质勘察和地质分析，以了解地质条件和地下情况，为后续的施工做好准备。
便道施工的第一步是地面的准备工作。
首先需要清理并平整场地，清除杂草、石块等障碍物，确保施工场地的平整和清洁。
然后进行土方开挖和填筑工作，按照设计要求进行地面的整理和形成。
根据不同的地质条件，可能需要进行边坡的加固和支护工程，以确保便道的稳定和安全。
在地面准备工作完成之后，需要进行路基和路面的施工。
路基是便道的基础，它要求具有一定的承载能力和稳定性。
因此，在路基施工中，需要进行填土和夯实工作，确保路基的承载能力和稳定性。
同时，还需要考虑到排水和防渗等因素，进行排水和防渗工程，以确保便道的使用效果和安全性。
在路基施工完成之后，需要进行路面的铺设工作。
路面是便道的最上层结构，它直接接触车辆，需要具有一定的平整度和防滑性。
因此，在路面铺设中，需要选择合适的路面材料，并按照设计要求进行路面的铺设和整平工作。
同时，还需要进行路面的养护和保养工作，确保路面的平整度和防滑性。
除了路基和路面的施工之外，还需要进行便道边线和标线的施工。
便道边线和标线是便道的重要组成部分，它们可以指示车辆的行驶方向和车道的范围，提高车辆行驶的安全性和效率。
因此，在便道边线和标线的施工中，需要选择合适的材料和标线涂料，按照设计要求进行施工，并确保标线的清晰和持久。
在便道施工的全过程中，还需要进行施工质量的监督和检查。
高速公路是一个重要的交通工程，便道施工质量的好坏直接关系到交通的安全和畅通。
高速公路施工标准化手册
第十一章便道便桥11.1便道11.1.1一般要求1）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、车载重量等要求。
应考虑与相邻标段便道的衔接，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
高挖深填地段的便道应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，应做到排水通畅，无坑洼、无淤积现象。
便道路面应保持道路直顺、干净、美观。
新建施工便道应尽量少占农田、耕地，便道的废弃方应进行规划，不得随意倾倒于河床或农田、耕地里。
2）应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
3）利用地方道路作为施工便道时，承包人应提前与有关部门签订协议，待完工后按照协议进行补偿或修复。
4）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。
当地部门要求保留时，需与相关部门签订好协议，否则应予以复耕或对河道进行清理。
5）便道开挖后边坡应及时防护。
6）每个标段便道起点必须设置迎宾门，颜色为中交蓝，标语区参考企业理念标语。
迎宾门尺寸为：净空高度600cm，净宽800cm（门楣长1080cm，宽80cm，高100cm，立柱高600cm，宽80cm，基础埋深1m，采用C25混凝土浇筑）。
11.1.2建设标准和要求1）施工主便道及钢筋加工场、拌和站施工便道符合设计要求。
2）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，一般进出场的便道200m范围应进行硬化，特殊情况下具体视场站位置确定便道硬化长度。
标准为：C25混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎（砾）石垫层，基础碾压密实；边坡宜进行防护，防止垮塌；进出场便道两侧设置警示柱及彩旗。
3）施工便道应设排水沟，沟底宽不小于50cm，深度不小于30cm，排水畅通。
4）便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
11.2施工便桥1）便桥结构按照实际情况专门设计，荷载要满足工地施工车辆通行要求，同时应满足行洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m。
高速施工便道施工方案
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段施工便道方案一、编制根据1．施工协议明确旳施工范围2．《茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段两阶段施工图设计》3．国家有关法律法规4．现行旳施工及验收规范、质量检查原则《工程测量规范》 GB50026-93《公路工程技术原则》 JTG D60-《公路路基施工技术规范》 JTJ033-955．企业旳设备机具、劳动力资源及施工能力；6．施工现场自然条件二、工程概况2.1概况承赤高速公路第13施工协议段（Z13），起止桩号为K0+000-K7+250，全长7.25公里，其中重要工程有：填方81万方，挖方23万方；大桥3座，全长1010米；隧道一座，全长2690米。
我标段内纵向施工便道有2条。
主线外便道借用拟建宁石线一直到团瓢村口，然后借用目前村里道路（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线左侧修建一条纵向施工便道。
2.2施工总体布署便道施工动工时间3月20日，计划竣工时间3月30日估计工期约10天。
先进行已经有道路加宽施工，后进行加强路面处理施工。
然后进行新建施工便道路基施工，最终进行路面施工。
施工安排根据现场协调状况做对应旳调整。
2.3 项目组织机构本工程投入重要管理人员及技术人员一览表2.4施工营地和通讯保障1）搭建临时办公室、生活起居住房、食堂及库房。
2）施工营地以就近选择为原则，必要时使用帐篷。
3）各施工现场和关键人员配置通讯设施，保证沟通畅通。
三、施工运送路线选择及施工方案3.1运送主道路线选择方案本标段以县道宁石线、及部分村道作为纵向施工便道。
路基取4.5m，进行加宽泥结碎石罩面改建设计。
起点为团瓢村西与规划宁石线相接处，终点为二道窝铺，长度约3.2km。
3.2施工便道（作业带与主道路线相接）路线选择、施工方案便道路基宽度为4.5m，路面宽度3.5m，在曲线和地形复杂地段合适加宽，每隔500m左右设置错车道一处。
错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m。
高速公路工程施工便道建设方案
高速公路工程施工便道建设方案一、内容概述随着社会的快速发展，高速公路建设日新月异，而高速公路工程施工便道作为施工期间的重要通道，其建设方案的重要性不言而喻。
本文将为大家详细介绍这个方案，带您了解它的核心内容和目的。
首先我们要明白什么是高速公路工程施工便道，简单来说它就是连接施工区域与外界的临时道路，就像一条通往工地的“快速通道”。
那么为什么要建设这个便道呢？当然是为了方便施工车辆、材料、设备的运输，确保工程的顺利进行。
这个过程听起来虽然简单，但实际操作中需要考虑的因素非常多。
我们将从方案的设计原则、施工方法等方面进行阐述。
1. 简述高速公路施工便道的重要性在我们走向现代化，不断发展的交通建设领域，高速公路工程日益成为支撑地区经济、社会进步的重要支柱。
而对于这样一个庞大而复杂的工程来说，施工便道的重要性不言而喻。
它不仅关系到施工的效率与进度，更关乎整个工程的安全与质量。
试想一下如果没有合理的施工便道，大量的人员、材料、设备如何快速、安全地到达施工现场？施工便道就像工程的血脉，为整个项目输送着“养分”。
对于施工人员来说，施工便道是他们日常工作的必经之路。
一个平整、安全的施工便道能保障他们的生命安全和工作效率。
试想一下如果因为道路不畅导致延误工期，甚至发生安全事故，那么后果将不堪设想。
因此好的施工便道不仅能让施工更加顺畅，还能为工人提供一个安全的作业环境。
除此之外施工便道也是展现一个工程项目形象的重要窗口，一个整洁、规范的施工便道不仅能展现施工单位的实力与管理水平，还能为周边居民留下良好的印象。
因此从这个角度看，施工便道也是项目的“门面”。
高速公路施工便道的重要性不言而喻，它不仅关乎工程的进度与质量，更是保障施工人员安全、展现企业形象的重要一环。
在建设过程中，我们必须高度重视施工便道的建设与管理。
2. 阐述本文目的和任务亲爱的读者朋友们，今天我们要一起探讨的是高速公路工程施工便道建设方案的目的和任务。
施工便道施工方案
便道施工组织设计一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路,便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间;减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通;我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录含影像资料,完善相关签字手续作为协议的附件,并严格按协议实施;二、便道设置平面布置图便道设置平面布置图见附表1.三、便道具体位置明细表四、便道施工方案1、本合同段施工便道有四类：1、桥梁段落便道,桥梁段落便道设置在路线中线,以利于桥梁基础和下部结构施工;主要段落为湄江大桥K109+230-K109+640、桥头河分离立交K109+938-K109+998、吴家大桥K115+420-K115+540、二广连接线分离立交K115+902-K115+992;2、主线和互通区除桥梁段落便道外,便道均设置在路基左侧或右侧红线与路基边坡坡脚之间;3、拌和站预制场便道,设在县道X028旁,修筑长50m,宽4.5m的便道连接原村道;4、取土场便道,主线K110+800左侧200m为取土场,在A匝道AK0+747位置左侧一条长500m的施工便道连接取土场,便道宽度为7米,路面类型采用泥结碎石路面;2、便道坡度最大控制在7%以内,且在转弯处设立紧急刹车带,以备车辆下坡出现紧急状况使用,为使便道顺畅,必须征用临时用地;依照业主要求便道的平、纵面指标不低于4级公路标准,圆曲线最小半径不小于15m,最大纵坡不大于9％,路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽,在150～200m的合适位置设置一处错车道,错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于30m;土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层,面层为不小于5cm厚的泥结碎石；一般石质挖方便道的路面用碎石找平;3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理,然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面,处治厚度不小于60cm,并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时,先清除沟底淤泥,然后安装临时圆管涵,回填碎、片石透水性材料,再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼;施工便道路基高度高于原地面50cm,路面设不小于2％的横坡,便道外侧边缘设置边沟或排水沟;4、便道采用全宽全断面法施工;在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道含其进出口,便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工,路基93区、94区施工必须分层压实,挖好台阶；路基96区施工全断面填筑;监理工程师全过程旁站并验收;5、便道修筑分两个作业班组,每个作业班组配备劳动力15人,1台压路机,1台挖掘机,1台推土机,5台自卸车,1台洒水车;6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求,所用土源标准试验资料见附表2;7、施工工序：便道边线放线地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工人工处理边坡排水沟开挖修筑附属设施8、施工流程1、施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线;2、在施工前用推土机推平,推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1遍,然后进行振动碾压2遍;3、自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土,保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料,同时进行便道的边坡处理,不侵占多余的耕地;4、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm,预留2％的横坡,以利排水;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1～2遍,然后进行振动碾压3～4遍;原有路堤在修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直;对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实;回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口;5、在压实的路基上按松散铺厚度压实厚度倍摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致;碎石铺好后,用20t压路机碾压3～4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25～30m/分钟;6、便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工,路基93区、94区施工必须分层压实,挖好台阶；路基96区施工全断面填筑;7、碾压结束后,由人工处理便道的边坡,边坡系数为1:,边坡处理要平整、坚实,保证施工便道的直线性和表面的平整度;8、施工便道所经过的沟渠,采用埋设砼排水管的方式处理,保证流水的通畅,不影响当地农民的生产与生活;9、在施工便道修筑过程中,用水准仪和全站仪控制施工便道的表面平整度及便道的直线性；施工便道与原有的道路交叉时,采取顺坡的方式修筑施工便道,一方面方便当地老百姓的出行,另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶;10、在修筑施工便道时,施工便道坡向排水沟侧,横向坡度为2%,雨水流入排水沟内;11、便道修筑完成后,由人工进行排水沟的修筑,排水沟尺寸为：宽×高=0.5m×0.6m;9、便道维护便道路基、路面、桥涵等各组成部分的施工,均严格执行相关施工技术规范的要求,确保便道施工质量和施工安全;为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁,施工便道要经常维护保养,确保便道路基、边坡稳定,路面完好、平整,排水畅通,桥涵结构安全可靠,安全防护设施和标志牌齐全、符合要求,并做到行车通畅,雨天不泥泞,晴天少扬尘的效果;我合同段在施工工程中加强施工便道的安全保畅工作,在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石,在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志,在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志;工程完工后,我合同段将对红线内的施工便道和便桥予以拆除,红线外的施工便道,将根据与地方政府签订的相关协议要求,移交地方管理或拆除,直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止;五、拟投入便道施工的机械、人员的配置表机械配置表人员安排表六、便道工程数量七、施工便道的工期安排拟开工日期2011年7月1日,完工日期2011年8月31日,工期62天;计划横道图见附表3;八、确保工程质量的措施1、建立完善的质量检查机构:成立以项目经理为组长,总工程师和作业队负责人为副组长的全面质量领导小组,下设专门负责质检工作的质检部,配备各专项质检工程师,充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制,形成第二级质检体系,控制工程总体质量;各工程施工队成立质量自检小组,分别由各工程队队长及主任工程师任正、副组长,并配备专职的技术人员担任自检员,质量管理组织机构图见附表4;各工程施工队班组在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场驻地监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工;质量检查程序框图质量检查框图单项工程完成后,中间交验程序单项工程完成一道工序完成2、制定强有力的质量保证措施：1、施工控制措施：a 、每一工序完工,经质检人员自检合格,报质检部长复核签字后,填写报验单,由全面质量小组复核,确认合格,再报请监理工程师检查,经工程师检查合格签证后,方可进行下一道工序施工;b、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时,必须先质量后进度;发生质量问题,扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失;2、技术保证措施：a、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期;b、实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审,及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处,使工程顺利进行;c、采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏地进行;d、实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底,勤到现场,对各个施工过程做好跟踪技术监控,发现问题及时现场就地解决,防止工序检验不合格而进行返工,延误工期;3、经济保证措施：a、材料、设备的采购,必须由基料环保部根据进度计划制定采购计划,并报经理审批后方可采购;b、加强成本控制,每单项工程师开工前,对其进行成本预算,新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩,增强职工的责任感,减少工程成本;c、经理部随时预留一部分资金,准备突发事件急用;d 、加强现场管理,杜绝或最低限度减少材料的浪费;e 、加强对非生产性开支的管理,以降低消耗;本项工程的工程款做到专款专用,严禁挪用资金;九、环境保护措施1、成立环境保护领导小组,以项目经理为组长,技术负责人为副组长,各部门负责人为组员;其结构框图如下：2 1引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染; 2、路基施工时,配备洒水车随时洒水,防止灰尘飞扬,污染环境;3、采取可靠措施,保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用;十、文明施工措施1、为争创优良工程,施工现场应注意文明施工,树立良好的形象,施工除应遵守有关规程规定外,针对本工程特点,尤其强调以下几方面：2、设置文明施工管理组,负责现场的文明施工形象及全面管理;3、项目部与各施工队之间层层签订文明施工协议,明确目标与责任;4、施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置;5、经常保持施工现场的整洁有序;6、加强对项目部职工的文明施工教育,教育大家遵纪守法,做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌,避免与周边居民发生纠纷和冲突;十一、确保施工安全的措施1、安全领导小组成立以项目经理为组长、技术负责人和作业队负责人为副组长、工程施工等其他人员为安全员的安全小组;安全领导小组人员名单安全管理组织机构框图在斜坡上推土时,应先推土填平工作场地；坡道行驶时,要低档前进并不得换档,也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度;沟槽边沿作业时,刀片不能超出沟槽边沿,并且要有专人指挥;两台以上推土机在同一现场作业时,前后距离不得小于8m,左右距离不得小于;工作结束时,应将机械停放在平坦安全的地方,放下刀片,锁好门窗;3、压路机作业安全作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,禁止正面跟进;两台以上压路机在同一场地作业时,前后间距不得小于5m,左右不得小于 1.5m,坡道上不得纵队行驶;作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方,不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方;十二、事故应急预案为了避免最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失,项目部制定了相关应急情况预案及处理程序;1、应急领导小组组长：孙洪军；副组长：肖剑秋；成员：李世清、周铂清、潘广荣、练民、李郁葱、鲁敏之、邓永军、谭昌璞;2、主要应急事件1、高空坠楼、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；2、火灾、爆炸事故；3、集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故;3、应急事件预防及处理程序1、火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等,在施工场地有明显标识;工地供水管兼作消防水管,必要时设置消防水池;施工道路保持通畅,工地安全员要随时检查并做好记录;应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训,使之获得基本的消防知识和技能;2、人员伤亡事故应急施工现场配备急救箱1～2只,内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材,施工前对工程所在地120急救中心,就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚,打印粘贴在安全宣传栏上;培训：项目部对进场员工尤其是农民工,要认真细致地进行安全培训,做好三级安全教育,认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”,并做好记录,项目部为员工购买意外伤害保险;急救程序：急救小组组长、副组长在第一时间内赶赴现场;就地组织员工及时抢救伤员至安全地带;工地维护员对重伤员进行止血急救措施,全部伤员立即转送医院诊断救护,对伤亡人员立即转送医院,请求医疗诊断,提出结论;现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场,负责警戒,保护现场,阻止一切无关人员进入,以等待调查;报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况,请求协助;项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作;恢复生产：在应急领导小组主持下,应急领导小组其他相关人员和项目应急小组共同进行事故做调查,经现场照相、访问、提取物证后,写出事故调查报告,并报告上级主管部门及政府相关部门;应急小组调查结束后,可以发出生产指令;应急小组召开员工大会,通报事故情况,总结教训,采取纠正和预防措施,提出下续工作的安全生产目标;3、集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训,认证贯彻项目部相关规章制度;宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好,配置电扇,并保持清洁卫生,符合地方和企业文明施工要求;项目部定期检查,并作好记录;食堂卫生：员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求;公司、项目部定期检查,并做好记录;应急程序：急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件,事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组,应急小组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理;中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治,必要时求助120急救中心,请求救护车转送病人;中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带,服用防暑药品,平卧休息,食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治;发生集体食物中毒事件后,应急小组应组织调查中毒原因,采取纠正和预防措施,必要时请求医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定和调查;4、自然灾害应急气象信息的收集：暴风和暴雨季节,项目部均应设专人收集气象信息,做好记录,并张榜公布;生产生活设施检查：如刮暴雨,项目部要对生产生活临时设施进行加固处理,同时清理场内排水沟道,保持通畅;暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业,如果施工必须,则应做好防雨措施如随浇筑随覆盖和施工缝设置预案;应急程序：用电管理：暴风和暴雨期间,要加强用电管理;期间除了必须的生活用电外,工地实施用电管制,任何人未经批准不得启动电源;人员疏散：特大暴风、暴雨期间,工地停工,人员有组织的疏散道安全住地;质量保证体系组织机构框图。
临时便道施工方案
xxxxxx工程Ⅱ标段一分部临时便道施工方案编制人：赵*复核人: 魏金涛审批人: 张爽xxxxxx经理部一分部二 0 一九年十一月目录1.工程概况 (1)2. 便道结构及线路布置 (1)2.1便道结构 (1)2.2线路布置 (1)3.施工组织 (2)3.1管理机构 (2)3.2人员组织 (2)3.3主要机械设备及人员配置 (2)3.4工期控制 (3)4.主要施工工艺方法 (3)4.1测量及施工准备 (3)4.2排水及原地面处理 (4)4.3建筑废料填筑 (4)4.4 细集料面层 (5)4.5 圆管涵施工 (5)4.6 抛石挤淤施工 (5)5.安全生产措施 (6)6.文明施工的措施 (7)7.环境保护和水土保持的措施 (7)临时便道施工方案1.工程概况xxxxxxxxx一分部起止点里程DK11+400～DK14+699.75，线路全长3299.75m。
工程范围内新建跨哈大高速公路特大桥1座，区间路基131.23m。
跨哈大高速公路特大桥桥梁工程中心里程为DK13+115.49，桥梁全长3168.52m，跨径布置为51-32m预应力混凝土简支梁+1联（48+80+48）m连续梁+40-32m预应力混凝土简支梁。
本桥跨越鱼塘、人工水渠、哈大高速公路、局部芦苇湿地；桥址区地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）及冲积层（Q4al）。
地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度六度），最大冻结深度2.14米。
施工便道自哈大高速公路分为DK11+400～DK13+279及DK13+311～DK14+691两段,线路全长3.26km，便道修筑主要形式为沿实际地势新建路面宽4.5m，临时占地约28.1亩。
2.便道结构及线路布置2.1便道结构依据设计图纸，根据施工现场实际情况及建设单位要求，本工程临时便道按照单车道设计。
（1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟。
（2）便道基础采用建筑废料分层填筑，建筑废料填筑厚度暂定500～800mm。
浅谈高速公路施工便道施工工艺
１ ６・
北 方 交 通
２ １ ０１
浅谈 高 速公 路 施 工便 道 施 工 工 艺
王鸿 鹏
（ 辽宁省高等级公路建设局 ， 沈阳 １００ ） １０ ３ 摘 要： 介绍 了高速公路施工便道的施 工工 艺及注意事项。
文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６３— ０ ２ ２ １ ）２— ０ ６— １ １７ ６ ５ （ ０ １ ０ ０ １ ０
（） ４ 特殊机械操作人员持证上岗且已进行 岗前
培训 。
１３ 材 料准备 ．
②根据施工便道高程分层填筑， 填料控制每层 填 筑松铺层厚 不 大 于 ３ｅ 每 层碾 压 完 毕 ， 测 压 ０ｍ， 检 实度， 不低于同层位路基设计要求压实度。 ③河 （ ） 地段 便 道 ， 求 高 出 常水 位 １０ 鱼 塘 要 ．ｍ
常用 的定 量分 析方 法 有 极 限 平衡 法 、 值 分 析方 法 数
和概 率法 。边 坡 动 力 稳 定 性 分 析 尚处 于 不 成 熟 阶
段， 目前 主要 方 法 有 拟 静 力 法 、 ｅｍａｋ滑 块 分 析 Ｎｗ ｒ 法 、 力有 限元 时程 分 析 法 等 。强度 折 减 法 是近 几 动
少对农 田和环 境 的污染 和破坏 。
（ ） 工技 术 人 员 与 工人 已全 部 到 位 ， 熟 悉 １施 并
施 工 图纸及施工 现场情 况 。
（） ２ 测量定位： 根据测量控制点， 利用全站仪定 出施工便道边线， 并用水准仪控制便道高程， 施工便 道高程高于原地表高程 ５ ｅ 。 ０ｒ ａ （） ３ 施工方 案 ①先清 除地表草 皮和腐 殖土 、 木 、 圾及其 他 树 垃
３ 施工技术及 工艺 施 工便道施 工工艺 见 图 １ 。
高速公路施工便道说明
邵光高速公路施工便道方案参照福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设），为满足施工需要，我总包部共设施工主便道9条，共57.85km，其中新修24.4 km，路面宽度4米，占地146.5亩（主要考虑路基红线范围内用地，如受地势所限，为保证便道坡度顺缓，会导致红线外临时用地）；拓宽17.45km，路面宽度4米，占地104.8亩；使用已有道路16km。
共设施工便桥5座，其中新修4座，利用原始便桥1座。
1号便道位于邵武市下王塘镇下沙村，连接205省道K226+400至A1标下沙隧道进口，全长1200m，供应下王塘互通及下沙隧道进口施工，属于新修便道，路面宽度4米，占地7.2亩（主要考虑互通内K0+000~K1+107段内红线用地）。
2号便道位于邵武市水北镇，连接205省道K231+450至A1标将军排大桥、将军排中桥、下沙隧道出口。
全长6250m，其中利用原有道路3300m(205省道K231+450故县村处至将军排中桥处，利用县道)；新修便道2100m，路面宽度4米，占地面积12.6亩，（连接县道余家楼村口处至下沙隧道出口，主要考虑路基K2+907~K4+800段内红线用地；拓宽施工便道850米，路面宽度4米，占地5.1亩（连接县道至将军排大桥）。
3号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K347+900，连接316国道至A3标：铺前大桥、水北服务区、龙斗大桥；A2莫口隧道、新村大桥、西溪大中桥、何家大桥、厝下排分离桥；A4标和顺大桥及中坊大桥。
全长20000m，其中新修2700m路面宽度4米，占地16.2 亩(连接龙头大桥至水北服务区，考虑路基K20+010~K21+050段红线内用地；连接2号便桥至莫口2号隧道出口，考虑K18+314~K19+850段红线内用地，其中需新修钢便桥二座，序号为1、3号施工便桥，3号便桥设于铺前大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年；1号便桥设于新村大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年。
便道说明
沈海复线高速公路莆田段A4合同段便道说明为满足现场施工需要，现场共设8条便道，编号为1#～8#，详情如下：一、便道平面布置1、1#便道（标段起点）1#便道主要满足起点路基及燕山大桥左幅福州台～3#墩、右幅福州台～2#墩施工。
本条便道起点位于通往菜溪与进入施工现场的交叉口（彩门）处，进入K85+693涵洞附近，长度约110m。
K85+000～K85+693及K85+693至燕山大桥福州台段便道直接利用已填筑的路基。
福州台至3#墩便道设在两幅桥中线位置，长度约100m。
2、2#便道（燕山大桥）起点自K87+517改路附近开始，终点在燕山大桥左幅1号桥3#墩附近，总长约830米。
线路起始300米在线路右侧，剩余530米在燕山大桥右桥17#、18#墩之间穿至左线，直达左桥1号桥3#墩附近。
3、3#便道（阮溪1号大桥）起点自经理部门前开始，经钢筋加工场前方管涵便桥右转，沿既有采石场便道前进直至阮溪1号大桥右幅11#墩附近后，沿线路左侧山坡前行至7#墩处，在6#墩与7#墩之间穿至线路右侧，直达K87+517改路位置2#便道起点处。
本条便道长约1100米,考虑在河边，为防止雨季被淹没,应继续填高1米左右。
4、4#便道（阮溪1号大桥）起点自经理部门前开始，经钢筋加工场前方管涵便桥右转，沿既有采石场便道前进直至阮溪1号大桥右幅11#墩附近后，沿线路左侧山坡前行至7#墩处，在6#墩与7#墩之间穿至线路右侧，直达K87+517改路位置2#便道起点处。
本条便道长约1100米,考虑在河边，为防止雨季被淹没,应继续填高1米左右。
5、5#便道（阮溪2号大桥）5#便道起点位于阮溪2号大桥13#、14#墩左侧小路处，在两墩之间穿至线路右侧，直达福州台挡墙处与4#便道相接。
本段便道长约440米。
6、6#便道（梁场、湖洋1号大桥）6#便道起点位于阮溪2号大桥13#、14#墩左侧靠水泥村道小路处，沿线路左侧直达梁场。
本段便道长约310米；6-1#便道起点位于湖洋1号大桥墩6#墩左右幅中间，首先沿线路右侧向小里程修建，在3#墩与4#墩之间穿至线路左侧，沿山体等高线走向到达梁场。
便道建设说明
京台线建瓯至闽侯高速公路JTA6合同段便道建设规划说明一、总体规划原则：1、根据标段内实际施工车辆的行车速度、密度及载重量来进行便道设计及规划。
2、主便道尽量靠近管段内主要工点，支线便道以直达用料地点，并与相邻标段相衔接为原则进行规划。
3、按照《福建省高速公路标准化管理指南（工地建设）》中相关规定进行设计规划。
二、具体规划：本标段进场主便道由军事管理区至K133+400处新修1.3km便道进入线路，利用既有的机耕道及设计改造接线工程，辅以新建展线便道串连贯通形成纵向主便道。
桥梁施工将从主便道分别之字展线至各墩位。
便道宽度除K131+760至K132+500段调土便道为6m外，其余便道均为3.5m，每隔200m设置一处会车点。
全标段共计新建20km便道。
1#便道：利用红线征地新修便道，拉通进场主便道与K133+040通道改路；图1 1#主便道平面图2#便道：利用K133+040至大洋中3#上方小水库处既有机耕道改造拓宽作为主便道，然后沿山腰展线至桥下；图2 2#主便道平面图3#便道：利用K131+760改路及至大洋中3#上方小水库处既有机耕道改造拓宽作为主便道，然后沿山腰展线至桥下；图3 3#主便道平面图4#便道：利用K131+760改路及K0+200改线至林炳大桥闽侯台处既有机耕道改造拓宽作为主便道，然后沿山腰展线至桥下；图4 4#主便道平面图5#便道：利用K130+270改路及既有机耕道改造拓宽作为主便道，然后沿山腰展线至桥下；图5 5#主便道平面图6#便道：利用新建便道连接员溪3#大桥闽侯台至员溪3#大桥1#、2#墩间既有机耕道；图6 6#主便道平面图7#便道：拓宽机耕道连接员溪3#大桥、员溪2#大桥及搅拌站主便道；图7 7#主便道平面图8#便道：拓宽机耕道及新建便道连通员溪2#桥建瓯台至搅拌站段便道以及沿员溪1#桥至员溪2#桥间路基挡墙进行展线，拉通员溪1#大桥与员溪2#大桥间主便道；图8 8#主便道平面图9#便道：沿210m高程线展线新修员溪1#便道，拉通员溪1#桥尾至员溪1#5#墩处既有机耕道；图9 9#主便道平面图10#便道：新建隧道洞口便道及利用机耕道拓宽修建炸药库便道；图10 10#主便道平面图11#便道：利用既有国道、乡村水泥路及拓宽乡村泥结石路并沿山坡展线形成横坡山大桥纵向施工便道。
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邵光高速公路施工便道方案
参照福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设），为满足施工需要，我总包部共设施工主便道9条，共57.85km，其中新修24.4 km，路面宽度4米，占地146.5亩（主要考虑路基红线范围内用地，如受地势所限，为保证便道坡度顺缓，会导致红线外临时用地）；拓宽17.45km，路面宽度4米，占地104.8亩；使用已有道路16km。
共设施工便桥5座，其中新修4座，利用原始便桥1座。
1号便道位于邵武市下王塘镇下沙村，连接205省道K226+400至A1标下沙隧道进口，全长1200m，供应下王塘互通及下沙隧道进口施工，属于新修便道，路面宽度4米，占地7.2亩（主要考虑互通内K0+000~K1+107段内红线用地）。
2号便道位于邵武市水北镇，连接205省道K231+450至A1标将军排大桥、将军排中桥、下沙隧道出口。
全长6250m，其中利用原有道路3300m(205省道K231+450故县村处至将军排中桥处，利用县道)；新修便道2100m，路面宽度4米，占地面积12.6亩，（连接县道余家楼村口处至下沙隧道出口，主要考虑路基K2+907~K4+800段内红线用地；拓宽施工便道850米，路面宽度4米，占地5.1亩（连接县道至将军排大桥）。
3号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K347+900，连接316国道至A3标：铺前大桥、水北服务区、龙斗大桥；A2莫口隧道、新村大桥、西溪大中桥、何家大桥、厝下排分离桥；
A4标和顺大桥及中坊大桥。
全长20000m，其中新修2700m路面宽度4米，占地16.2 亩(连接龙头大桥至水北服务区，考虑路基K20+010~K21+050段红线内用地；连接2号便桥至莫口2号隧道出口，考虑K18+314~K19+850段红线内用地，其中需新修钢便桥二座，序号为1、3号施工便桥，3号便桥设于铺前大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年；1号便桥设于新村大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年。
利用原有便桥一座，序号为2号便桥，此桥位于龙斗大桥下游，作为施工附属道路，计划使用周期1年6个月)；使用原有道路9600m（其中利用316国道8000米，利用171县道1600米）；拓宽7700m，路面宽度4米，占地46.25亩。
4号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K336+450处，连接316国道至A2标邵武北互通，全长4200米，属于新修便道，路面宽度5米，占地31.5亩（主要考虑互通连接线红线内用地）。
5号施工便道位于光泽县，起点位于316国道K356+000处，连接316国道至光泽互通，全长6000米，路宽4米，占地36亩，属于新修便道，需在中坊大桥桥尾设置平交道，跨越鹰厦铁路（主要考虑路K30+200~K36+200段路基红线内用地）。
其中需新修便桥二座，序号为4、5号便桥，4号便桥设于中坊大桥上游处，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，
计划使用周期2年；5号便桥设于316国道K361+420处光泽互通F匝道桥上游，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，次便桥为满足施工F匝道桥所设，计划使用周期等同F匝道桥下部构造施工周期。
6号便道位于光泽县鸾凤乡，连接丝光线至坪山分离桥、光泽互通。
全长4100米，其中利用原有道路2100米，新修施工便道2000米，路面宽度4米，占地12亩，主要考虑路基范围内用地。
7号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至茅坪隧道进口、高家垄大桥、高家垄中桥、高家垄隧道。
全长8900米，其中新修便道4500米，路面宽度4米，占地27亩，利用原有道路1000米，拓宽3400米，路面宽度4米，占地20.4亩。
8号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至上元头1号隧道出口，全长2900米，属于拓宽道路，路面宽度4米，占地17.42 亩。
9号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至铁关隧道进口、符家边大桥、上元头1号、2号大桥、上元头2号隧道。
全长4300米，其中新修1700米，路面宽度4米，占地10.2亩；拓宽2600米，路面宽度4米，占地15.6亩。
A5标段位置较好，标段内交通道路发达，可利用原有道路及红线内用地来满足施工。