法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
重卡法士特双H轴带同步器变速箱拆解
重卡法士特双H轴带同步器变速箱拆解多一点知识，少一点维修重卡法士特变速箱12JS系列拆解，此款变速箱为12个前进挡，2个倒挡。
● 12JS系列变速器操纵机构12JS系列变速器动力传输路线如下图所示：12JS系列变速器有12个前进挡，2个倒退档，操纵机构如下图所示：高低档气路换向阀结构图● 12JS160T与基型变速器副箱的差别后盖壳体及组合轴承后盖壳体及组合轴承法士特12JS160T副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件输出轴、减速轮、驱动轮组件法士特RT、C型变速器副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件输出轴、减速轮、驱动轮驱动齿轮驱动齿轮副箱同步器对比副箱同步器副箱同步器对比中间轴中间轴对比● 主箱“对齿”对齿为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，装配时必须进行对齿。
● 锁环式双锥面同步器锁环式双锥面同步器其特征是有两个同步锥面副同时参与工作，在结构尺寸相近的条件下，同步器容量增加近1倍，减小了换档刀，缩短了同步时间，使换档操作性能明显改善，提高了整车的动力性和燃料经济性。
双锥面同步器锁环式双锥面同步器零件双锥面同步器锁环式双锥面同步器● 12JS160T变速器二轴的装配 12JS160T变速器的二轴总成是免调整的，其装配流程请参照以下组图：二轴二轴二轴取倒挡花垫装入二轴末端的第一个环槽内，转一齿距。
取长六角键自二轴下端沿着有弹性销孔内的键槽，穿过倒档齿轮花垫向上推送。
取二轴倒挡齿轮，凹凸面朝上套装入二轴上。
二轴取倒挡齿轮啮合滑套，有啮合齿的一侧向下套入二轴。
取二轴花垫套入二轴，在二轴第二个环槽内转一齿距，推送六角键穿过花垫。
二轴取二轴一档齿轮，有啮合齿的一面朝上装入二轴，取有凸台的二轴花垫，凸面向上套入二轴第三个环槽，转一齿距，推送六角键穿过平垫。
取一二挡同步器一侧组件，装入二轴并保证与一档齿轮啮合。
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。
法士特12档变速箱维修手册
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/ 14.86 3.33
12JS200TA
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12.10 9.41 7.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64 1.28 1.00 0.78 /
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/ 11.56 2.59
12JS240T
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15.53 12.08 9.39 7.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10 1.64 1.28 1.00 /
注油量 （L）
19 19 19 19 19 19 17 17 18.5 18.5 18.5 18.5 18.5 18.5 15.0 15.0 15 15 15 15 15 15.5 15.5
·69·
欧曼汽车法士特变速器维修手册
变速器系列 8JS180TA-B
额定输入功率 （KW）
331
额定输入扭矩 （N·m）
355
2000
最高输入转速 （rpm） 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600
重量 （Kg）
370 280 280 280 280 280 280
350 350 350
长度 （mm） 945.30 945.30 945.30 945.30 945.30
243
8JS130TA-B
243
8JS180T-B
331
额定输入扭矩 （N·m） 1800 1800 2000 2000 2400 2400 1600 1600 1800 1800 2000 2000 2400 2400 1000 1000 1180 1180 1180 1180 1300 1300 1800
第二章 变速器的拆解与组装 ··························································································································· 80 第一节 变速器的拆解······························································································································· 80 1、操纵机构的拆解 ····························································································································· 80 2、上盖总成的拆解 ····························································································································· 84 3、副箱部分的拆解 ····························································································································· 87 4、主箱部分的拆解 ····························································································································· 96 第二节 变速器的组装····························································································································· 107 1、操纵机构的组装 ··························································································································· 107 2、上盖总成的组装 ··························································································································· 108 3、副箱部分组装······························································································································· 110 4、主箱部分组装······························································································································· 114
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
轴承退卸机说明书
目录一、设备概述 (2)1.1、应用 (2)1.2、主要技术参数 (2)二、设备组成及工作原理 (2)2.1、设备组成及各部分功能 (2)2.2、设备工作原理 (6)2.3、设备的主要功能 (6)三、设备操作说明 (7)3.1、准备工作 (7)3.2、安全防护 (7)3.3、操作规程及注意事项 (8)四、设备安装及调试 (10)4.1、安装 (10)4.2、调试 (10)五、设备保养及维修 (11)六、常见故障及排除方法 (11)七、附图：总装图、液压原理图、电气原理图 (12)一、设备概述1.1、应用轴承退卸机是用于把滚动轴承从轮轴轴颈上拆卸下来的专用液压设备,可快速完成滚动轴承的拆卸工作。
可用于CRH1、CRH2, CRH3、CRH5等动车轮对轴承的退卸工作。
该设备采用双头退卸作业方式。
适用于各铁路车轮厂、车辆厂、车辆段的退卸工艺。
退卸工装设计合理,与轴承接触面受力均匀,保证退卸中不碰伤轴颈和轴承。
1.2、主要技术参数1.2.1、整机功率：12KW1.2.2、液压站功率：11KW1.2.3、系统工作压力：低压4~8Mpa, 高压：15~20Mpa1.2.4、工作环境温度：0~40℃1.2.5、工作湿度：80%RH以下无结露1.2.6、电源电压：AC380V±10% 50~60Hz1.2.7、操作电压：DC24V1.2.8、工作效率：4分钟／轴二、设备组成及工作原理2.1、设备组成及各部分功能轴承退卸机主要由主机、液压站和电控系统组成。
2.1.1、主机主要有机架,轴承退卸装置,举升机构和推轮机构组成；2.1.2、液压站主要有电机油泵组、油箱、电磁阀、油路管道组成。
三相电机是液压站的动力装置，当三相电机在运转时，液压油才能够根据油缸的动作需要进行流通；油箱是盛装液压油的容器；电磁阀是油缸的动力控制装置，只有电磁阀线圈工作时，油缸才会有动作，油路管道是连接液压站和油缸的输送通道；2.1.3、电控系统主要有配线箱和电控按钮组成。
轴承拆装的8种方法应用，装配时常见问题和关键操作技巧
轴承拆装的8种方法应用，装配时常见问题和关键操作技巧1. 轴承的拆卸方法以滚动轴承为例，来看看以下5种拆卸方法，及如何选择。
1）击卸法：利用锤敲击铜棒或软铁时产生的冲击能量把轴承拆下。
2）拉拔法：对精度较高不允许敲击或无法用去卸法拆卸的轴承件应使用拉拔法。
它是采用专门拉拔器进行拆卸。
如图1、图2所示：3）顶压法：利用螺旋C型夹头、机械式压力机、液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。
适用于过盈配合的轴承，如图3所示。
4）温差法：温差法是利用材料热胀冷缩的性能，加热包容件，使配合件在温差条件下失去过盈量，实现拆卸，一般采用与轴承相配套的专用电加热器。
5）破坏法：若轴承与轴或壳体、套互相咬死，或为保存主件而破坏副件时，可采用切割等方法进行破坏性拆卸。
2. 轴承常用装配方法1）敲击法：当配合过盈量较小时，可用手锤敲击装入轴承；方法是将铜棒或软铁、套筒放在轴承的内圈或外圈上，用手锤敲击铜棒对称地将轴承均匀装入。
2）顶压法：当配合过盈量较大时，可用压力机压入轴承，压入时必须放上套筒。
如下图4、图5、图6所示。
3）温差法：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的方法，加热方法是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。
3. 轴承装配时的常见问题及关键环节这里主要分享轴承热装装配过程中常见的问题以及关键操作技巧。
1）热装装配前的准备零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。
带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。
对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。
热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。
热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。
装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。
热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处精确测得被测部位的热胀状况。
轴承拆卸方法
轴承拆卸方法轴承是机械设备中常用的零部件，它承受着旋转运动中的轴承力，保证机器的正常运转。
在机械设备的维护和保养过程中，轴承的拆卸是一项常见的操作。
正确的拆卸方法不仅可以保护轴承，延长其使用寿命，还可以确保操作人员的安全。
下面将介绍轴承的拆卸方法。
首先，准备工作。
在拆卸轴承之前，需要做好充分的准备工作。
首先要确保设备处于停机状态，并且已经切断了电源。
然后需要准备好相应的工具，包括扳手、榔头、润滑油等。
另外，还需要对工作区域进行清理，确保工作环境整洁，避免杂物的干扰。
其次，拆卸轴承。
拆卸轴承时，首先需要将轴承所在的部位进行清洁，去除表面的污垢和油污。
然后使用扳手将轴承外壳上的螺丝拧松，将外壳取下。
接着使用榔头轻轻敲击轴承外圈，使其脱离安装位置。
在拆卸的过程中，需要特别注意轴承的外壳和内圈，避免损坏。
接下来，清洁轴承。
在成功拆卸轴承后，需要对轴承进行清洁。
首先要将轴承浸泡在清洁剂中，去除表面的污垢和残留的润滑油。
然后用干净的抹布或者纸巾擦拭干净，确保轴承表面干净无杂质。
在清洁的过程中，需要注意不要使用金属丝刷等硬物，以免划伤轴承表面。
最后，安装轴承。
在清洁完成后，需要将轴承安装回原来的位置。
在安装的过程中，要注意轴承的方向和位置，确保安装正确。
在安装外壳时，需要适当涂抹润滑油，以保证轴承的正常运转。
安装完成后，还需要检查轴承的固定情况，确保安装牢固。
总之，轴承的拆卸是一项比较常见的操作，正确的拆卸方法可以保护轴承，延长其使用寿命。
在拆卸轴承时，需要做好充分的准备工作，采取适当的操作步骤，确保操作人员的安全。
同时，在拆卸完成后，还需要对轴承进行清洁和安装，确保轴承的正常运转。
希望以上介绍的轴承拆卸方法对大家有所帮助。
法士特、重汽、伊顿变速箱维修工具大全(重汽)
输出轴轴承拔出器
用拔出器拆卸输出轴轴承
凸缘拔出器（TZ300316）
• 在解体变速箱前，往往需要首先拆卸输出轴凸缘凸缘拔出器实际上是由 一个10吨液压拉马、拔板顶板和两只拔杆组成，其中两只拔杆的一端用 M18mm的螺母固定在拔板上，另一端是M14mm的螺孔首先将凸缘螺母 和垫盘拆除，将顶板放在输出轴的中心孔上，然后用凸缘上对称的两只 M14mm螺栓与两只拔杆相联接，旋转液压拉马使拉马的顶头顶在顶板 的中心，旋紧液压拉马旋扭，用杠杆上、下压动拉马柱塞，凸缘将顺利 地拔出，相等，否则可能将凸缘拔歪。该拔出器可与高档锥毂拔出器共 用一套10吨液压拉马和拔板。
摘自：变速箱维修专用工具手册田中
法士特、重汽、伊顿变速箱维修工具大全 （重汽）
输出轴轴承（6218）拔出器（TZ300317）
在拆卸副箱行星齿轮传动总成时，需首先拆卸里程表传感器涡杆和输出轴承（ 6218），如果轴承和涡杆与轴配合过紧，就必须用专用的拉拔器来进行拆卸。 拆卸前，首先将两半圆拔头卡扣在轴承上，拔头的子扣应卡扣在轴承与端盖之间 的间隙内。再将卡套套在拔头上，将10吨液压拉马和拔板用两只拔杆固定在拔头 上，旋转液压拉马，使拉马的顶头顶在输出轴中心孔上的顶板上，旋紧拉马上的 旋扭，用杠杆压动拉马的柱塞，输出轴轴承即可顺利地被拔出。
• 将外油封安置在冲棒的端部，然后用冲棒将 外油封压入小端盖。
小端盖外油封冲棒
用冲棒安装小端外油封
小端盖内油封冲棒（TZ300312）
• 变速杆换档壳上的小端盖上安装有内、外两 只油封。安装时，将内油封置冲棒端部，然 后用冲棒将内油封压入小端盖。
小端盖内油封冲棒
用冲棒安装小端盖内油封
轴入轴轴承（6213N）拔出（TZ300308）
轴承拆卸大法来啦！无损拆卸！啥轴承都能这么拆！
轴承拆卸大法来啦！无损拆卸！啥轴承都能这么拆！轴承在运行一段时间后难免会有维护或者损坏更换的需求机械工业发展的早期对于专业知识的普及度不够对安全操作规程的意识度不够今天我们就只谈谈关于轴承的拆卸看看所谓的牛人如何拆解轴承的一秒就搞定上面真是现实工作中一些人的常用做法效率是高也许你有时真的没有损坏但是你是否考虑过轴承表面没有伤但其内部是否有伤呢？另外轴承钢比较硬脆重力之下，比较容易磞后果不堪设想怕大家感觉不好一些被磞伤的案例不在放上面了轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具这样才能让一个轴承发挥更完美如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的本文详细总结出来。
安全第一任何操作都需以安全为前提，轴承拆卸也不例外。
轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损，在这种情况下如果拆卸方法不当，外力施加不合理，极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。
强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。
轴承拆卸的分类在支撑尺寸设计正确的情况下，对于间隙配合的轴承，只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上，方向对正就可以进行拆除。
而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。
轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈，下文将针对此两种情形分别介绍。
一、轴承内圈过盈，外圈间隙配合1、圆柱形轴正确的轴承拆卸离不开工具的使用。
对于小尺寸的轴承，常规工具是拉拔器。
拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。
螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。
液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹，加压时中间的活塞不断伸出，轴承就会不断的被拉出，比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。
在某些设计中，轴承内圈端面和其他部件的距离较小，不具备传统拉拔器爪子的操作空间，这时可以采用两片式夹板（如下图），选择合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。
拆卸轴承内径方法与技巧
拆卸轴承内径方法与技巧引言轴承是现代机械设备中不可或缺的一个零件，其作用是支承转动的轴。
当需要更换或维修轴承时，拆卸轴承内径是一个必不可少的步骤。
正确的拆卸方法和技巧能够保证轴承的完整性，并提高工作效率。
本文将介绍拆卸轴承内径的一些常用的方法与技巧。
方法与技巧1. 首先清洁工作区域在开始拆卸轴承内径之前，首先要确保工作区域的清洁。
使用擦拭布和清洁剂将工作区域彻底清洁，以防止灰尘和杂物进入轴承。
2. 选择合适的工具根据轴承的类型和规格，选择合适的工具进行拆卸。
常用的工具包括轴承拆卸器、轴承钳、护盖器、冲击器等。
确保工具能够完整地覆盖轴承，并保护其不被损坏。
3. 使用适当的拆卸力轴承的拆卸力需要得当地施加，过大的拆卸力会导致轴承损坏，过小的拆卸力则无法将轴承完整地拆卸出来。
使用手动或液压装置施加适当的拆卸力，但要注意避免过度施力。
4. 采用适当的拆卸顺序在拆卸过程中，应根据轴承的结构和安装方式，选择适当的拆卸顺序。
通常，从外环开始拆卸较为简单，然后再依次拆卸内环和滚动体。
同时要注意标记每个部件的位置和顺序，以便在后续安装时能够正确组装。
5. 尽量避免冲击避免在拆卸过程中施加冲击力，因为过大的冲击力会导致轴承损坏。
使用合适的工具轻轻拆卸，如果遇到较为顽固的拆卸情况，可以采用轻微的敲击来帮助拆卸。
6. 注意轴承的方向在拆卸轴承时，需要留意轴承的方向，以确保在后续安装过程中能够正确装配。
可以使用工具在轴承上标记方向，或者在工作记录中详细记录。
7. 注意轴承的保存拆卸下来的轴承需要进行妥善保存，以免受到损坏或污染。
使用干净的包装纸或塑料袋包装，并妥善保管在干燥、无尘的地方。
结论拆卸轴承内径是维修轴承不可或缺的一个步骤，正确的拆卸方法和技巧能够保证轴承的完整性并提高工作效率。
在拆卸轴承时，要首先清洁工作区域，选择合适的工具，使用适当的拆卸力，采用适当的拆卸顺序，并尽量避免冲击。
同时要注意轴承的方向和保存，确保在后续安装过程中能够正确组装。
轴承拆卸的三种方法
轴承拆卸的三种方法引言轴承是工业中常见的零部件，用于减少旋转机器零件之间的摩擦，同时承受轴上的负载。
随着使用时间的增长，轴承可能会磨损或失效，需要进行拆卸和更换。
本文将探讨轴承拆卸的三种常见方法，并对每种方法的步骤和注意事项进行详细介绍。
一、使用拆轴器进行轴承拆卸使用拆轴器是一种常见的轴承拆卸方法。
以下是使用拆轴器拆卸轴承的步骤： 1. 确保设备已经断电，并将机器上的所有零部件清除。
2. 使用拆轴器将轴向外推，使轴承与轴分离。
拆轴器通常由两个或多个臂构成，可以通过旋转螺母或调整螺栓的位置来扩张和收缩臂的距离。
3. 仔细观察轴承的位置，并小心地将其与轴分离，以避免任何损坏。
使用拆轴器进行轴承拆卸的优点是可以快速分离轴承和轴，同时可以对轴进行保护。
然而，使用拆轴器也可能存在一些注意事项。
在操作过程中，需要确保拆轴器的臂与轴之间有足够的空间，以免损坏轴表面。
此外，在使用拆轴器之前，应对设备进行适当的准备工作，并确保使用合适的力量进行操作。
二、使用热方法进行轴承拆卸使用热方法也是一种常见的轴承拆卸方法。
以下是使用热方法拆卸轴承的步骤： 1. 将设备置于烤箱或其他热源中，使轴承变热。
热膨胀将使轴承松动并容易拆卸。
2. 使用拆轴器或锤子等工具轻击轴承上的边缘。
当轴承变热时，它应该变得容易移动。
3. 拿起轴承并小心地将其与轴分离，以避免任何损坏。
使用热方法进行轴承拆卸的优点是可以快速分离轴承和轴，并且不需要额外的工具。
然而，使用热方法也存在一些注意事项。
在操作过程中，需要注意不要过度加热轴承，以免损坏设备的其他部分。
此外，在使用热方法之前，应确保设备可以承受高温，并采取适当的安全措施，如佩戴防护手套和眼镜。
三、使用液压方法进行轴承拆卸使用液压方法也是一种常见的轴承拆卸方法。
以下是使用液压方法拆卸轴承的步骤：1. 将一个合适尺寸的液压缸放置在轴承的一侧，并调整液压缸与轴承之间的距离。
2. 加压液压缸，直到轴承开始移动。
拆装轴承的正确方法
拆装轴承的正确方法一、引言轴承作为机械设备中重要的部件之一，负责支撑和减少摩擦，保证机械设备正常运转。
然而，随着设备的使用时间增长，轴承可能会出现损坏或需要维护的情况。
因此，掌握拆装轴承的正确方法对于维护设备的正常运行至关重要。
二、准备工作在进行拆装轴承之前，我们需要做好以下准备工作：1. 准备适当的工具：包括扳手、锤子、钳子、轴承拉拔器等。
确保工具的质量良好，以免在操作过程中损坏轴承。
2. 清洁工作区域：在拆装轴承之前，应确保工作区域干净整洁，以避免灰尘或杂质进入轴承，影响其使用寿命。
3. 获取正确的信息：在拆装轴承之前，应查阅相关的技术资料或咨询专业人士，了解轴承的结构、型号、拆装方法等信息。
三、拆装轴承的步骤1. 拆卸轴承（1）拆卸前的准备工作：首先，应将机械设备停止运转，并断开电源。
然后，使用扳手等工具拆下轴承外环上的螺母或销子，将外环从轴上取下。
（2）拆卸内环：使用轴承拉拔器将内环从轴上取下。
在操作过程中，需要注意力均匀施加，避免过度用力导致损坏轴承。
（3）注意保护：在拆卸过程中，应注意保护轴承的密封圈和滚动体，避免损坏。
2. 清洁轴承（1）清洁工作：将拆卸下来的轴承放入清洁剂中浸泡一段时间，然后使用刷子清洗轴承内外环和滚动体，去除污垢和杂质。
（2）彻底清洁：清洗完毕后，用干净的抹布擦干轴承，并用压缩空气吹干，确保轴承表面干净无尘。
3. 安装轴承（1）涂抹润滑脂：使用适当的润滑脂，涂抹在轴承的内外环和滚动体上。
润滑脂的使用应符合设备的要求，并注意使用适量，避免过多或过少。
（2）安装内环：将内环放置在轴上，并用轴承拉拔器或适当的工具将其安装到位。
在操作过程中，应注意力均匀施加，确保内环与轴之间的间隙均匀。
（3）安装外环：将外环放置在座椅或壳体上，并用螺母或销子将其固定。
在拧紧螺母或销子时，应遵循设备制造商的要求，确保固定牢固。
四、注意事项1. 拆装轴承时，应轻拿轻放，避免用力过猛或撞击轴承，以免损坏。
法士特变速箱常见维修工具使用说明
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5、拆卸副轴后轴承纤子
• 法士特箱配套工具中设置了一套倒档轴拨出器、打轴承纤子和 凸缘螺母套筒的滑杆、滑头组合。该组合共有六件组成，其中 包括：滑杆、滑头；纤头、纤尾；冲锤和手柄。 将纤头和纤尾与滑杆组装在一起，构成拆卸副轴后轴承纤子。 在使用时，用手抓住纤杆，将纤头对准副轴轴承内圈和外圈， 用郎头击打纤尾，即可将轴承拆卸。此工具全系列变速箱通用。
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8、装定位环的锥子 • 在二轴（输出轴）装配各档齿轮的过程中，需 将定位环旋转一个角度。这需使用专用的锥子。 • 在安装各档齿轮的定位套之后，用专用锥子推 动定位套旋转一个角度到通键定位的 凸缘螺母一般以一个较大的扭矩将凸缘法兰固定在变速箱输出轴上，由于凸缘的定位内孔较小， 因此，拆、装凸缘螺母必须使用专用的强力套筒。 首先将套筒套在凸缘螺母上，然后用滑杆、滑头和加力杆拆卸或安装。该凸缘螺母还可用气动 板手（俗称风炮）来进行拆、装。 由于凸缘螺母在出厂前是以一个较大的扭矩锁紧的，因此，用人力拆卸时，往往需用加力杆， 而且十分费力。由于空间位置的局限，在整车上拆装凸缘螺母就更加困难。 凸缘螺母省力板手，是由支架、增扭器等组成。增扭器是一个1：5的扭力转换器。使用时， 首先将凸缘螺母套筒套装在凸缘螺母上，而后将支架用两棵凸缘螺栓固定在凸缘上。将增扭器 的输出端插入凸缘螺母套筒和支架内，用滑杆、滑头或棘轮板手和加力杆即可轻松地将螺母拆 卸。 此套省力板手可用于φ165至φ180范围不同规格的凸缘以及端面齿形凸缘。更换不同规格的套 筒头，还可用于各种驱动桥输入凸缘螺母的拆卸。此套工具全系列变速箱通用。
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10、二轴装配胎具
• • 在维修需装配二轴总成时，需配备一个二轴装配胎具。二轴装配胎具 由胎具主体和一块园磁铁组成。 装配时，首先将胎具主体用两只螺栓固定在工作台上或固定在工作台 的虎钳上。然后将二轴输出端朝下插入胎具中立置。按照顺序装配各 档齿轮和相应的间隙调整垫片和定位垫圈。每装完一个定位垫圈，可 将通键向上移动到相应位置，通键的位置由胎具端面上放置的园形磁 铁定位，直到全部齿轮装配完毕。此工具全系列变速箱通用。
轴承正确拆卸方法
轴承正确拆卸方法轴承正确拆卸方法轴承的拆卸是一项很重要的技术工作，对于轴承的使用寿命、安全性、正常运行以及其它性能有着重要的影响，轴承的正确拆装是轴承正常使用的基础，所以应当特别注意轴承的拆装步骤，拆卸应当遵循专业技术的要求，有效保护轴承和机器运行的安全稳定。
一、轴承的拆卸步骤：1、根据轴承的外径、安装及拆卸工具选择合适的拆卸工具，外径小于400mm的可以用扳手、钳子等拆卸，大于400mm的选用拆卸器工具；2、在拆卸前应将轴承内外侧的油脂清洗干净；3、拆卸时，应从外圈拆起，并将外圈从内圈上面拆出，不可从内圈的下面拆出；4、在拆卸时，应仔细检查轴承的外观，若轴承有磨损现象或异常现象，应及时停止拆卸，并将轴承送去检查；5、轴承拆卸完毕之后，应检查轴承的内部结构，如果有破损，应立即予以更换；6、安装时，从内圈开始安装，并将外圈从内圈上面插入，不可从内圈的下面安装。
二、轴承拆卸工具的选择：1、小轴承：可以选择扳手、钳子等简易工具；2、大型轴承：可以选择拆卸器、锤子、砂轮、行星轴承定位器等专用工具；3、中型轴承：可以选择拆卸器、锤子、轮胎扳手等工具。
三、注意事项：1、拆卸、安装时应穿戴安全防护手套，并保持机器周围的清洁；2、拆卸轴承前应根据机器图纸查看轴承的安装方式；3、拆卸时不可以用硬物敲击轴承，以免造成轴承损坏；4、拆卸、安装应采用系统、规范、科学的步骤，避免采用随便、大力的方式拆卸轴承；5、轴承安装时，应采取复杂安装形式，如组合安装，并密封好，以免拆卸的轴承漏油；6、安装完成后，应检查各部件位置是否正确，机器是否可以正常运转。
轴承拆卸是一项需要经验的技术工作，因此，在拆卸轴承时，应当根据拆卸的实际情况，正确选择拆卸工具，轴承安装后，应当进行检查，以保证轴承能按设计要求正常工作。
轴承的拆卸安装方法
轴承的拆卸安装方法概述轴承是一种广泛应用于机械设备中的重要零件，它具有承载能力强、耐磨、高转速等特点，因此在机械设备的正常运转中起着至关重要的作用。
在轴承的使用过程中，由于各种原因，可能需要对轴承进行拆卸和安装。
正确的拆卸安装方法能够保证轴承的正常工作和延长轴承的使用寿命。
拆卸方法步骤一：确定拆卸轴承的位置首先需要确定需要拆卸的轴承的具体位置，这个位置可能是由机械结构确定的，也可能是由设备的维修手册或说明书给出的。
步骤二：准备工具和材料拆卸轴承需要使用到一些特定的工具和材料，如扳手、锤子、轴承护套、油封、润滑脂等。
在拆卸之前，需先确认拆卸工具和材料是否齐全，并确保其质量良好。
步骤三：准备工作在拆卸之前，需要对待拆卸轴承的周围环境进行清洁，确保没有杂质进入拆卸轴承的过程中，以免影响拆卸的顺利进行。
同时，需要准备好工作平台，将待拆卸轴承的设备放置在其上，以方便后续的拆卸工作。
步骤四：开始拆卸1. 使用扳手松开后盖螺母，将后盖从轴上取下。
2. 用锤子轻轻敲击外圈使轴承从座圈上脱落。
3. 使用专用的护套工具和锤子，从轴上敲击将轴承从轴上取下。
步骤五：清洁拆卸过的部件拆卸下来的轴承和相应的部件需要进行清洁，以去除表面的污垢和润滑脂。
清洁时可用专用的清洁剂和刷子进行刷洗，确保清洁彻底。
步骤六：检查轴承状况拆卸下来的轴承需要进行检查，包括外观检查和测量尺寸等。
外观检查主要是检查有无裂纹、变形、腐蚀等情况，测量尺寸主要是检查内径、外径、宽度、间隙等参数是否符合要求。
安装方法步骤一：准备工作在安装轴承之前，需要进行一些准备工作，包括清洁工作台、准备润滑脂和工具等。
同时，需要准备好新的轴承。
步骤二：安装轴承1. 将轴承和相应的部件涂抹上适量的润滑脂，以确保在高速旋转时不产生过多的热量。
2. 将涂抹有润滑脂的轴承放置在轴上，并根据轴向力的方向来确定安装的方向。
3. 使用专用的工具和锤子轻轻敲击轴承，使其紧密贴合轴架座圈。
一种拆卸内孔轴承的工具及使用方法
一种拆卸内孔轴承的工具及使用方法我前几天又试了个新方法来拆卸内孔轴承，这次总算成功了。
之前呀，这拆卸内孔轴承可把我折腾得够呛。
说实话，这事儿我一开始也是瞎摸索。
我试过用普通的钳子去夹，想着把轴承给拽出来。
但是这内孔轴承它卡得死死的啊，钳子根本就不好着力，这方法显然是不行的。
我当时就觉得自己挺傻的，这钳子怎么可能轻易地把轴承弄下来呢。
后来啊，我就想是不是应该有个专门的工具呢。
我就去网上搜，看到有的说可以用拉马这种工具。
于是我就去买了一个拉马回来。
不过这拉马的使用也不是那么容易的。
刚开始我没调整好拉马的爪子尺寸，不是大了就是小了。
大了的话，爪子没办法牢固地抓住轴承外圈，小了呢，又根本放不进去。
在调整这个爪子尺寸的时候，我就像在给一个挑剔的小孩穿衣服一样，左也不是右也不是。
有一次我好不容易把爪子调整好，开始拧拉马中间的螺杆。
可是我拧得太急了，螺杆都有点歪了，差点把拉马给弄坏了。
这时候我就明白，在拧螺杆的时候得慢慢来。
而且还得确保拉马是垂直于轴承平面的，就好像上吊锤的时候一样，得要直上直下的，不然力量就不均衡。
这拉马的使用呢，要先把爪子放在轴承的外圈合适的位置，确保三个爪子都接触均匀。
然后开始缓慢地拧中间的螺杆。
螺杆会慢慢把轴承向外拉。
在这个过程中，如果感觉拉得很吃力，可以稍微停下来检查一下爪子有没有松动或者移位。
还有啊，要是一直拉不出来，也别一个劲儿地蛮干，可以给轴承再加点润滑油进去，让它松动松动，就像给生了锈的门轴加点油一样。
我想还有其他可能更好的工具或者方法，不过目前我用拉马算是比较顺利的拆卸内孔轴承了。
法士特取力器
法士特取力器QC40A系列取力器QC40A系列取力器结构特点QC40A系列取力器从双中间轴系列变速器的主箱右侧中间轴取力齿轮取力。
QC40A系列取力器为双向气操纵挂档。
* 使用前，应仔细阅读使用说明。
使用时，必须遵守操作规章。
技术参数产品型号QC40A额定输出扭矩(Nm) 400取力器速比0.89输出轴旋向与发动机相同适用车型QC40A系列取力器是专为双中间轴系列变速器设计的侧置式取力器。
适用于配套双中间轴系列非同步器变速器的各种专用车辆和各种特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。
QC45系列取力器QC45系列取力器结构特点QC45、QC45A取力器从F6J95T和6J90T系列变速器中间轴齿轮上取力，从法兰盘端向前看，配置于变速器右侧。
中心距小，整体结构紧凑，重量轻。
单向气操纵，使用方便。
技术参数产品型号额定输出扭矩(Nm)速比输出轴旋向6J90TCF6J95TC6J90TAF6J95TA6J90T6J90TBF6J95TF6J95TBQC45 450 1.00 与发动机相反QC45A 450 1.04 0.808 与发动机相反适用车型适用于配套F6J95T和6J90T系列的各种专用车辆和特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。
QF60前置取力器QF60前置取力器结构特点QF60系列取力器是一种从发动机取力的取力器，它安装于法士特双中间轴系列变速器与离合器之间。
取力器的工作不受离合器的影响。
无论取力器工作是否，不影响汽车的行驶性能。
QF60取力器在车辆行驶或停止时均可使用。
技术参数产品型号QF60输出额定扭矩(Nm) 600-900额定输入转速(rpm) 2600总成重量(kg) 115适用车型适用于匹配法士特双中间轴及9JS180系列变速器的各种专用车辆，包括水泥搅拌车、汽车吊车、油罐车、自卸车、消防车、洒水车等。
QH50系列取力器QH50系列取力器结构特点QH50系列取力器从法士特双中间轴系列变速器的副箱中间轴取力。
法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法
法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法拆卸顺序一拆卸双H换挡机构1拆卸双H换挡阀及联接器管线。
2拆卸换挡操作机构。
3拆卸后盖并取出平衡弹簧。
4拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销。
5拆卸操纵拐臂和防尘套。
6拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞。
7打出圆柱销。
8打出换挡轴定位销。
9拨出倒档控制块的连接销10抽出换挡轴，取出换挡拨块和倒档控制块。
11拆卸锁止螺钉。
注意弹簧弹出的安全。
12取出弹簧座，定位环和弹簧。
13弹簧、弹簧座、隔套和定位环顺序。
14拆卸倒车灯开关和销轴。
二拆卸变速箱上盖1变速箱上盖。
2拆卸固定螺栓，取下上盖。
3取出档位自锁弹簧和钢球。
4将上盖夹在台钳上。
5拆卸三、四（七、八）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉和拨块。
6拆卸一、二（五、六）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨块和拨叉。
7取出互锁两个钢球。
8拆卸低、倒档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉。
9拆卸完的变速箱上盖。
10拆卸倒档拨叉。
三拆卸副箱1将主变速箱同时挂上两个档，用专用扳手拆卸输出法兰固定螺母。
2拆卸输出法兰，并取出里程表涡轮轴套。
将副变速想挂抵速挡。
3拆卸主、副变速箱连接螺栓。
4用3个螺栓将福相顶出13毫米。
5在副箱上装一个吊架，用吊机提起副箱向后平移，直到主箱定位销与副箱脱开。
四拆卸换挡气缸1拆卸换挡气缸盖，拆卸活塞杆固定螺母。
2拆除锁定铁丝，拆卸拨叉固定螺母。
向外敲打拨叉轴，从同步器滑套上取出拨叉。
3把活塞杆向外推出壳体，取出活塞和拨叉杆。
4拆卸换挡气缸体。
五拆卸副箱副轴1拆卸俩个副轴的轴承盖，取出轴承盖内圈定位卡簧。
2用铜棒轻轻敲打副轴，使副轴连同副轴齿轮打出副箱壳。
然后再从另一边把轴承打出壳体座孔。
六拆卸副箱同步器1向外拨同步器总成，使其从输出轴上脱离。
2从同步器抵挡锁止销上拨出高档同步器锥环。
要用布包住高档同步器锥环以防止3个压缩弹簧的丢失。
由低档同步器锥环上取下同步器滑动齿套。
七拆卸副箱输出轴1用铜棒将副箱输出轴打出去。
2由输出轴上取出轴承内圈隔套。
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法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法
拆卸顺序
一拆卸双H换挡机构
1拆卸双H换挡阀及联接器管线。
2拆卸换挡操作机构。
3拆卸后盖并取出平衡弹簧。
4拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销。
5拆卸操纵拐臂和防尘套。
6拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞。
7打出圆柱销。
8打出换挡轴定位销。
9拨出倒档控制块的连接销
10抽出换挡轴，取出换挡拨块和倒档控制块。
11拆卸锁止螺钉。
注意弹簧弹出的安全。
12取出弹簧座，定位环和弹簧。
13弹簧、弹簧座、隔套和定位环顺序。
14拆卸倒车灯开关和销轴。
二拆卸变速箱上盖
1变速箱上盖。
2拆卸固定螺栓，取下上盖。
3取出档位自锁弹簧和钢球。
4将上盖夹在台钳上。
5拆卸三、四（七、八）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉和拨块。
6拆卸一、二（五、六）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨块和拨叉。
7取出互锁两个钢球。
8拆卸低、倒档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉。
9拆卸完的变速箱上盖。
10拆卸倒档拨叉。
三拆卸副箱
1将主变速箱同时挂上两个档，用专用扳手拆卸输出法兰固定螺母。
2拆卸输出法兰，并取出里程表涡轮轴套。
将副变速想挂抵速挡。
3拆卸主、副变速箱连接螺栓。
4用3个螺栓将福相顶出13毫米。
5在副箱上装一个吊架，用吊机提起副箱向后平移，直到主箱定位销与副箱脱开。
四拆卸换挡气缸
1拆卸换挡气缸盖，拆卸活塞杆固定螺母。
2拆除锁定铁丝，拆卸拨叉固定螺母。
向外敲打拨叉轴，从同步器滑套上取出拨叉。
3把活塞杆向外推出壳体，取出活塞和拨叉杆。
4拆卸换挡气缸体。
五拆卸副箱副轴
1拆卸俩个副轴的轴承盖，取出轴承盖内圈定位卡簧。
2用铜棒轻轻敲打副轴，使副轴连同副轴齿轮打出副箱壳。
然后再从另一边把轴承打出壳体座孔。
六拆卸副箱同步器
1向外拨同步器总成，使其从输出轴上脱离。
2从同步器抵挡锁止销上拨出高档同步器锥环。
要用布包住高档同步器锥环以防止3个压缩弹簧的丢失。
由低档同步器锥环上取下同步器滑动齿套。
七拆卸副箱输出轴
1用铜棒将副箱输出轴打出去。
2由输出轴上取出轴承内圈隔套。
3用压力机将输出轴压出低速档齿轮。
4从输出轴上取下花键和垫圈。
5拆卸轴承后盖。
如果需要更换油封，可将油封打下来。
6将两个锥轴承外圈和隔圈从轴承孔中打出来。
八拆卸主箱输出齿轮
1取出主箱输出轴上的定位卡簧。
2剪断锁紧铁丝，拆除支撑法兰上的固定螺栓。
3用3个螺栓将支撑法兰顶出来。
4拆卸输出齿轮的卡簧，将齿轮从支承和输出轴承上压出。
九拆卸主箱左倒档中间齿轮
1从主箱输出（二）轴孔内取出定位卡簧。
2把倒档齿轮尽量向前移动，使它与倒档滑套啮合。
3用专用拔出器从主箱副轴孔内将副箱副轴前轴承取出。
4拆卸倒档轴锁紧螺母和垫圈。
5拧出倒档中间轮上的螺塞，并用倒档轴拔出器将倒档轴拔出。
6取出倒档中间齿轮及垫圈，压出倒档齿轮轴孔内的轴承外圈。
7由倒档轴取出偏心支撑板。
十拆卸主箱二轴
1取出主箱副轴后端轴承定位卡簧。
2拆卸副轴前端定位挡板。
3新型结构的副轴前端挡板是由一个中心螺栓紧固的。
4用钢钎将副轴后轴承打出壳体。
注意不要将轴承损坏。
5用铜棒向后敲副轴，使副轴向后移动。
6再将副轴向前敲移，使副轴前轴承移出壳体，再用专用轴承取出器将主箱副轴前轴承取出。
将副轴联动齿轮紧靠在箱壁上，使副轴及齿轮脱开二轴齿轮，尽量远离二轴及齿轮。
为此，首先把离合器制动装置拆除。
7使二轴倒档齿轮紧靠在爬行档齿轮，并使整个二轴连同其他齿轮向后移动使二轴前端脱开一轴。
把整个二轴及齿轮向上倾斜并提出主箱。
注意此时倒档齿轮是自由的，小心它不要从二轴上滑出。
8从二轴前端取出滑套，从后端取出开口环。
9从二轴上拔出单键，这将松开调整垫圈使其脱离二轴。
10从轴上取下倒档齿轮调整垫和花键垫。
11把二轴的前端朝上并且来回扭转他。
齿轮将从二轴后端按正确的装配顺序从二轴上滑出来。
如有必要，再取出每只齿轮内的开口环。
十一拆卸主箱一轴
1拆卸一轴轴承盖。
2向前敲打一轴，使轴承外圈定位卡簧能露出拆掉。
然后将一轴从壳体内侧抽出。
3将一轴轴承固定花帽拆除。
注意花帽是左旋螺纹。
4将一轴从轴承与齿轮上压出来。
十二拆卸主箱副轴
1将副轴从变速箱中取出来。
2用20吨以上的压力机将副轴四个大齿轮压出。
3然后再把剩余两个齿轮一个一个地压出。
如有必要可将长键和半圆键取出。
友情提示，针对法士特变速箱的拆卸建议使用田中工贸的变速箱专用维修工具。