新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
新津1#、2#、3#输电线路勘察方案
目录文字部分1．序言 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察目的、任务 (1)1.3勘察依据的技术标准 (2)1.4勘察工作方法 (2)1.5勘探点的测放及工作日期 (2)2．气象及水文............................................................................... 错误!未定义书签。
2.1气象特征........................................................................... 错误!未定义书签。
2.2水文................................................................................... 错误!未定义书签。
3．区域地质与工程地质条件 (3)3.1地质构造 (3)3.2地理位置及地形地貌 (4)3.3地层组成及分布 (4)3.4地下水 (5)4．地震效应评价 (3)5．岩土工程分析评价................................................................... 错误!未定义书签。
5.1不良地质现象................................................................... 错误!未定义书签。
5.2场地稳定性评价............................................................... 错误!未定义书签。
6．基础设计及基础施工............................................................... 错误!未定义书签。
6.1 基础设计.......................................................................... 错误!未定义书签。
汇报版-成都天府新区新津公路货物集散中心项目方案
城市功能—主导产业
新津主要以工业和农业为主，尤其是工业的发展给新津 的经济增长带来了极大的冲击，新津工业发展快速，集聚程度 高，民营经济发展起步早、发展快。全县有四川新津工业园区 、台湾农民创业园，以及即将启动建设的双（流）新（津）连 片产业园，工业园区承载力强。现已形成以精细化工、硅及光 伏、新材料为主的化工产业，以路桥机械为主的机械制造业， 以肉类、方便食品为主的食品加工三大产业。
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区域物流发展现状及趋势
新津物流发展现状
① 物流企业有了初步的发展； ② 工商企业开始重视物流管理，物流外包需求在不断增加； ③ 政府部门高度重视物流的发展，积极为物流发展创造条件； ④ 缺乏集中物流流转基地，物流流线松散，区域商贸成本缺乏科学性控制； ⑤ 货源不集中，导致社会货运车辆混乱严重影响城市形象，同时与其他临港区域衔接不足，无法形成规划化现代化的物流产业基础。
未来随着铁路火车货站的扩建，保守估计远期普兴火车货站将
承担成都市区域20%左右的对外产品销售运输和需要调入家畜 业生产所需化肥种子等物资。
新津县2007-2011年生产总值及公路货运周转量
通过对新津县经济和社会发展的分析可以得出：
未来相当长的一段时间内，新津仍会保持较快的发展势头，同时该区域的
货运量也会继续上升。
区域主要以发展现代物流业为主，将充分利用天府新区及新津物流 园区的区位优势，将本项目建设成融“公铁联运、城际专线、货运班车、 货运交易、货运保险、信息平台、运价发布、货车监控、仓储配送、物 流金融、物流一体化解决方案、商务办公、停车住宿”功能于一体的国 家级货运枢纽型示范性物流园区与伟经投资集团样板物流园区。
新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县环线交通规划
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
现状通行时间一览
名称
老城区
岷江西 岸
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
岷江西岸
7公里 13分钟
岷江新城
10公里 17分钟
14公里 15分钟
新平镇
5公里 15分钟
10公里 23分钟
14公里 30分钟
花桥镇
6公里 11分钟
10公里 16分钟
11公里 15分钟
10公里 24分钟
花源镇
13公里 22分钟17Leabharlann 里 30分钟18公里 30分钟
17公里 30分钟
7公里 11分钟
兴义镇
10公里 21分钟
15公里 30分钟
18公里 34分钟
12公里 22分钟
12公里 18分钟
15公里 28分钟
文井乡
10公里 18分钟
18公里 32分钟
19公里 30分钟
13公里 24分钟
14公里 22分钟
2020/10/11
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1. 总体构想
1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
区位优势及交通需求分析：
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划环境影响报告书（简本）规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二O一五年九月一、规划基本情况（一）规划背景早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。
随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。
（二）规划概况《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
表1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路站位规划情况汇总表二、规划实施的环境制约因素（一）环境敏感区本规划方案涉及的环境敏感区详见表2。
表2 成都市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）与环境敏感区位置关系表（二）规划实施的有利因素和不利因素1、规划实施的有利因素（1）节约环境资源轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，且有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
成都新津岩土工程勘察报告
岩土工程勘察报告工程名称：隆鑫?印象城邦工程编号： 2015-058勘察阶段：详细勘察院长曾平副总工程师蒋进审定王煜审核吴剑审查赵跃工程负责岳良彬报告编写罗骑龙成都市勘察测绘研究院2015年5月11日目录一、工程与勘察工作概况..........................................................................（一）拟建工程概况.................................................................................................................（二）勘察目的、任务要求和依据的技术标准.....................................................................（三）岩土工程勘察等级.........................................................................................................（四）勘察方法及勘察工作完成情况.....................................................................................二、场地环境与工程地质条件..................................................................（一）场地环境.........................................................................................................................（二）场地工程地质条件.........................................................................................................（三）场地水文地质条件.........................................................................................................三、岩土参数统计 ......................................................................................（一）原位测试成果统计.........................................................................................................（二）室内试验成果统计..................................................................... 错误！未指定书签。
新津县花源镇规划说明书8。20
新津县花源镇规划调整说明书第一章现状概况一、镇域现状概况(一)地理位置，行政区辖及人口概况花源镇位于成都市域西南部，新津县东北部，距新津县城11公里，距成都市区20公里。
距西南航空港10公里，距牧马山国际高尔夫俱乐部3公里。
镇域北、东北与双流县接壤，西与兴义镇隔金马河相望；南、东南与花桥镇、普兴镇交界。
幅员面积32.60平方公里，辖10个行政村，一个社区，149个社。
2004年镇域总人口40400人,本镇常住人口26332人。
(二)自然条件地形、地貌：花源镇地势平坦，东部杨柳河以东有少部分浅丘地带，无较大起伏，海拔高度在480米左右，土壤地质构造属冲积平坝区。
水系：镇域河流水系发达，属都江堰自流灌区金马河、杨柳河分别由镇域的西面和东面从南北向流过，另有大小渠堰数条遍布全镇，形成自流灌溉系统。
(三)经济状况2004年底，全镇地区生产总值（GDP）50153万元，农业增加值5542万元，占11.05%，工业增加值28246万元，占56.32%，第三产业增加值16365万元，占32.63%。
财政收入1382万元，农民人均纯收入4204元。
农业：2004年全镇粮食总产量达16057吨，主要以水稻、小麦、玉米、薯芋、豆类为主。
经济作物种植面积14063亩，年产值达1847万元，主要以油菜、花生、蔬菜为主，商品农业也在起步，主要有药材、水果集中在白云村和新双村。
工业：工业门类较多，全镇拥有各类大小企业103家，其中年产值上千万元以上的企业有13家，希望科研所、华川皮革、高尔强力、拓展油墨、华西农药、海宁化工公司进入新津二十强企业。
全镇已经形成化工、建材、机械、建筑机具、租赁、食品加工等主导产业。
三产业：花源城镇商贸业较为发达，废旧物品（金属）交易兴旺。
日用百货、餐饮、娱乐门类齐全，在白云村境内，有“白云寺”，观光旅游的人较多，带动了花源镇餐饮、娱乐业的发展。
花源镇有杨柳河流过，环境优美、交通方便，是居家的好地方，目前已有金秋乐园、中鹏房地产公司、泰来集团、倍特集团等投资开发的住宅小区正在筹建中。
210977230_成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨
王 景.成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨[J].南方农业，2023，17（2）：50-52.成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨王景（四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都 610000）摘 要湿地公园是以保护湿地生态系统、合理利用湿地资源为目的而规划建设的公共设施。
在规划设计国家湿地公园时，要做到因地制宜和突出城市生态、文化特色，以更好地满足居民生态观光、休闲娱乐等方面的需求。
介绍四川省成都市新津区白鹤滩国家湿地公园的基本情况及规划设计目标，并从横向功能分区设计、竖向立体空间设计、交通规划设计、建筑设计、水景设计及植物设计等方面对设计方案进行具体分析。
关键词白鹤滩国家湿地公园；规划设计；四川省成都市新津区中图分类号：TU986 文献标志码：A DOI：10.19415/ki.1673-890x.2023.02.016湿地是重要的土地资源，对保持城市生态系统平衡发挥着积极作用[1]。
近年来，四川省成都市新津区按照可持续发展理念、低影响开发理念的指引，积极开展白鹤滩国家湿地公园规划设计实践，逐步形成了较为明晰的国家湿地公园规划设计方案，以期为以国家湿地公园的形式开展湿地保护和利用的城市提供相应的参考。
1 白鹤滩国家湿地公园简介白鹤滩国家湿地公园位于四川省成都市新津区，属亚热带湿润性季风气候区，具有四季分明、雨热同季、雨量丰沛、温暖湿润的气候特点。
该区年平均降水量800 mm，降水主要集中在每年的6—9月，其中7—8月的降水量占全年降水量的51%左右。
由于存在雨量丰富但降雨不均衡的情况，新津区近年来围绕海绵城市建设理念，通过规划建设白鹤滩国家湿地公园提高城市雨水利用能力，改善城市生态环境。
根据公园实际，新津区规划部门将该湿地公园定位为集防洪、净化、科普、景观等多功能于一体的生态型社会公益性城市公园。
从空间布局上看，白鹤滩国家湿地公园处于新津区雨洪生态过程的径流路径地区和汇水地区，雨水汇入公园水流系统后会汇入相应的河流，实现生态循环的效果。
绿色公路设计理念在青银高速公路改扩建项目的应用
D oors & W indow s建筑节能绿色公路设计理念在音银高速公路改护建项目的应用田川中交公路规划设计院有限公司摘要：十三五期间，交通运输部大力推进绿色公路建设。
随着全国公路网的逐渐完善，普通公路升级改造与高速公路改扩 建已成为当前公路建设的重要内容。
公路改扩建工程是践行资源节约、节能高效理念的重点领域，也是绿色公路示范项目尝试的 新领域。
本文将结合青银改扩建工程建设经验，探讨了绿色公路设计理念在已竣工项目中的应用实践，为实现绿色公路快速发展 奠定一定的实践经验。
关键词：绿色公路;改扩建设计；应用1导言十三五期间，交通运输部大力推进绿色公路建设，促进公 路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态 环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路 建设健康可持续发展。
青银高速公路宁东至石坝段是连接银川市、宁东能源化 工基地、银川河东机场、宁夏空港物流同区以及灵武市、盐池 县之间相互往来的主要运输通道。
2016年10月，宁东至石坝 路段改扩建工程建成通车，极大的改善了上述地区之间的出 行条件，提高了运输能力。
在项目的规划、设计和建设过程 中，坚持创新理念，结合地域环境采用了多项生态环保、节能 高效的措施，开展了有特色、有亮点、有品位的工程设计。
木文主要总结了“绿色公路”建设理念在木项目中的应用。
2 研究背景和意义目前，交通运输部为了实现公路建设的可持续发展，大力 推进绿色公路建设，发布了《关于实施绿色公路的建设指导意 见》。
在之前的公路设计中，随着环境保护、科技创新的要求，已提出了很多可持续发展、科技创新的设计方案，这些设计方 案木身就是绿色公路设计理念的一部分，木文结合实际工程 对设计理念进行归纳总结。
随着社会经济的不断发展，早期建设的较多公路已不能 满足现阶段的交通运输量，改扩建工程占得比重越来越多。
改扩建工程从技术上利用既有通道资源，减少征地拆迁，木身 就是集约资源的一种方式，与绿色公路建设的理念一致。
新津县兴义全域水乡城乡一体规划
政策支撑
市场支撑
产业支撑 品牌支撑
产业基础
成都休闲之都，休闲产业向南发展趋势。 旅游，南部三条旅游带节点，龙门山、龙泉山二龙戏珠。 与花源等区位，高尚居住产业。 自身农业产业基础，水产餐饮，与环境均衡化和谐发展实践， 新型城乡形态塑造示范
环境特质
蜀水，岷江第一镇，水乡。
广滩社区增加城镇建设用地约67公顷
现行控规建 设用地约 2250亩， 150公顷
广滩社区发展用地约 1000亩，67公顷
2.1
全域六位一体规划篇 全域空间规划
2.1.5 空间管制规划
空间管制分区
将县域用地划分为三类城镇规划区、风景 名胜规划区和乡、村规划区。 城镇规划区 镇区、社区发展用地以及重大基础设施用 地。城镇规划区内用地必须符合城市规划及国 土等相关规划要求，经规划许可后方可进行建 设开发。 风景名胜规划区 兴义镇域无。 乡、村规划区 兴义镇域范围除城镇规划区以外部分。
发展战略篇 相关背景 《成都市统筹城乡综合配套改革试验总体方案》
主要目标 ：
力争到2020年，统筹城乡、科学发展的体制机制基本完善，“三个集中”达到较高水平，城 乡差距显著缩小，“三农”问题得到基本解决，经济社会实现跨越发展，基本实现经济发展方式 的转变。人均地区生产总值达到10万元以上，工业集中度达到80%，城市化率达到70%（按户籍人 口计），城乡居民收入比缩小到2∶1，城乡实现充分就业，城乡义务教育、医疗卫生、文化、社 会保障、环境保护等公共服务实现均衡化发展，现代城市和现代农村和谐交融的新型城乡形态基 本形成。
禁止建设区
禁止建设主要是指涉及资源保护、风险避让等要素的用地，依据要素 对应的各相关法规禁止建设。 禁止建设区资源保护类包括：斑竹林森林公园核心区，规划湿地，西 河、羊马河、石鱼河、金马河水滨保护地带。 禁止建设区风险避让类包括：成新蒲快速通道防护走廊、新崇路生态 绿带、管线防护走廊、污水处理厂污染防护。
新津商贸物流园概念性规划
新津商贸物流园概念性规划-----成都·新津编制单位：成都亿博物流咨询有限公司编制时间：二零一零年三月目录第一章前期规划回顾及调整 (1)1.1 项目概况 (1)1.1.1 项目名称 (1)1.1.2项目地址 (1)1.1.3项目规模 (1)1.1.4发展目标 (1)1.1.5建设单位 (1)1.1.6编制单位 (1)1.2前期规划定位与功能布局 (2)1.3拓展与提升 (4)第二章战略规划 (6)第三章概念性规划 (8)3.1新津商贸物流园布局规划 (8)3.1.1产业分析 (8)3.1.2发展思路 (11)3.1.3功能定位 (12)3.1.4功能布局 (13)3.2新津商贸物流园产业规划 (20)3.3物流交通组织规划 (23)3.3.1 四川成都对外物流通道 (23)3.3.2 新津南向国际物流通道打造 (24)3.3.3 新津东向对外物流通道打造 (26)3.3.4 新津西向对外物流通道打造 (27)3.3.5交通组织规划 (28)第四章新津商贸物流园的SWOT分析 (35)第五章推进措施建议 (37)5.1合理清晰的建设时序 (37)5.2与成都市各产业功能区有效衔接，共同发展 (38)5.3构建园区开发平台公司加快建设，促进国有资产保值增值 (39)5.4加快启动与园区密切相关的交通基础设施建设项目 (41)5.4.1资金方面 (41)5.4.2基建方面 (42)5.5提供全方位的融资、项目支持，创造良好的项目发展环境 (42)5.5.1加强政府的组织领导和部门协调 (42)5.5.2制定扶持政策支持 (42)5.5.3拓宽建设的投融资渠道 (43)5.6以财税扶持政策为动力，吸引国内外知名的物流和商贸业向园区聚集 (43)5.7其它推进措施 (44)前言打开当代中国版图，向北、向西，均属于亚洲大陆的高寒贫瘠之腹地，可供中国腾挪、合作、耕耘的地理空间有限，而向南——义无反顾地向南，西拐可连贯印度洋和大西洋，东拐则融入太平洋，直冲可进入南太平洋，以全球化作为“地缘坐标”，可供中国运作的地理空间可谓海阔天空。
普兴镇位于成都市的西南面,处在新津县城东面
新津县普兴镇规划说明书新津县普兴镇规划说明书第一章前言新津县普兴镇规划系我院按照成都市委、市政府2004年初制定了《关于统筹城乡经济社会发展推进城乡一体化的意见》要求，在成都市规划局的指导下，于2004年11月编制完成。
2004年12月由成都市规划局牵头，市级有关部门和专家组成的审查组召开了新津县普兴镇规划技术审查会，审查组对普兴镇规划进行了认真审查，原则同意通过该规划，并提出了修改意见。
我院按会议纪要修改完善后于2005年1月上报成都市规划委员会审查，经成都市规划委员会审查后，于2005年2月提交成果。
普兴镇交通区位优势明显，有成雅、成乐高速公路互通式立交桥和一座年货运吞吐量约400万吨的四级火车站，是成都南部仓储、物流、商贸的重要集散地之一。
经过2年多来的重点镇建设，普兴镇的发展优势逐渐显现出来，物流、仓储业为重点的主导产业逐步形成。
为了适应普兴镇新形势下的发展要求，我院依据成都市规划委员会、成都市规划管理局《关于进一步做好重点镇规划调整的通知》（2005），在原成果的基础上进行了优化，打破行政界限，从区域上进一步论证普兴镇的人口规模和布局，加强普兴镇产业支撑论证，对普兴镇进行了调整。
第二章现状概况一、镇域现状(一)地理位置、行政区辖及人口概况普兴镇位于成都市的西南面，处在新津县城东面。
镇域东与双流县接壤，南与金华镇交界，西与花桥镇隔杨柳河相望，北靠花源镇。
全镇幅员面积42平方公里，下辖三个居委会，11个行政村，117个村民小组。
2005年底全镇总人口23280人，6956户。
有耕地面积34512.8亩，人平耕地面积1.48亩。
镇政府驻地位于镇域中部偏南的普兴场，处在县道大黄公路上。
(二)自然条件及自然资源状况普兴镇地处牧马山山脉中段西侧，位于丘陵区。
地势北高南低，海拔高度500米左右。
属亚热带湿润季风气候，常年气候温和，年平均气温16.4℃，年均降水量1000毫米、无霜期296天、日照数1166小时。
资格审查结果公示(二标段)
资格审查结果公示（二标段）
成都市交通投资集团有限公司，三环路草金、交大和武侯立交桥改造工程设计、勘察（第二标段）招标于2010年05月05日11：00时在成都市建设工程项目交易服务中心依法公开开标后，评标委员会按照招标文件规定的评标标准和方法进行了评审，根据评标委员会提出的书面报告和推荐的中标候选人，现将资格审查结果公示如下：
招标人（招标代理机构）请持填好的该表格（含电子文档）和中标候选人公示表到市招标办盖中标候选人公示。
现将上述资格审查结果公示在成都建信网予以公示，投标人资格审查结果公示有异议或认为评标活动存在违法违规行为或不公正、不公平行为的，可向招标人或招标代理机构提出质疑或按照《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》（七部委令第11号）的规定向成都市建设工程招标投标监督办公室提出书面投诉。
招标人（盖章）：招标代理机构（盖章）：
填表人（签字）：公示日：年月日。
新津县某市政道路工程施工组织设计(一级公路兼城市道路.doc
施工组织设计文字说明概述新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
本标段起讫里程为：K5+100，至终点K7+000，路线长1.9km。
主要工程内容有：路基工程、路面工程、涵洞工程、照明工程、绿化景观工程、交通工程等；其中不良地质基础及特殊路基处理为本合同段工程的重点工程。
一、编制依据、编制原则和工程概况1 编制依据：1.1 新津县金华镇片区市政基础设施改造项目一期建设工程招标文件。
1.2 新津县xx大道工程施工图设计文件。
1.3 新津县工业投资经营有限责任公司发布的《xx大道工程规划及实施内容调整的说明》。
1.4 公路工程国内招标文件范本1.5 我方人员现场调查及踏勘情况。
1.6 国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
1.7 我公司现有的路基、桥涵方面的施工综合实力。
2. 编制原则2.1 统筹组织、超前安排、网络控制、突出重难点。
优化施工方案，在确保质量的前提下，力争工期提前。
2.2 采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。
2.3 科学合理安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑、有序的施工。
2.4 加强安全管理及环境保护，创建有特色的“水城新津文明施工工地”。
3 工程概况新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
主要控制点及所经主要河流为：大件公路岷江大桥、新津县新普路、四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路、新津县金华镇、金华镇中心小学及银杏山庄。
新津城乡规划管理信息系统拟入库数据情况
新津县城乡规划管理信息系统数据处理技术要求一、项目概述对新津县规划局现有的基础地理、规划编制成果和规划审批成果数据进行整理、转换、检查等初始建库工作，使之符合新津县城乡规划管理信息系统的数据要求。
二、现有数据情况新津县规划局的基础地理数据包括：1∶500地形图、1：2000地形图、1∶10000地形图、1：50000地形图、地下综合管线和影像图。
其中1∶500地形图260平方公里，1：2000地形图330平方公里，1∶10000地形图330平方公里，数据为AutoCAD DWG格式的分幅文件。
1：50000地形图为ArcGIS的个人空间数据库PGDB格式。
地下综合管线数据有两份成果，分别为AutoCAD DWG格式的地下综合管线图和Access MDB格式的地下综合管线成果表。
地下管线总长约1391公里，架空管线总长约982公里。
影像图为0.2米分辨率的正射影像图（DOM），覆盖整个新津县，面积330平方公里。
新津县规划局的规划编制成果包括总体规划、控制性详细规划、专项规划、规划研究和城市设计，规划图形成果为dwg格式文件、规划文本为WORD、EXCEL 等格式。
规划编制成果中总体规划和控制性详细规划数据范围约为98平方公里。
新津县规划局的规划审批数据主要为规划业务审批红线数据，是在规划业务审批项目中产生的AutoCAD红线图和项目相关属性信息。
目前，新津县已审批的项目约1000个。
这些数据中，一部分数据为北京54坐标系，一部分为成都坐标系，高程均采用1985国家高程基准。
三、项目主要内容(一)地形图整理入库地形图数据分别1：500、1：2000、1：10000和1：5万4个比例尺的数据。
1、提交成果要求需要统一到成都坐标系，把北京54坐标系下的数据转换至成都坐标系，转换前、后应对数据质量进行核验，提出分析报告、解决方案，并提供地形图台帐，便于信息中心管理。
对于1：500、1：2000和1：10000比例尺的地形图数据，分别提交分幅的AutoCAD下处理检查后的成果数据及其元数据，分幅的转换到ArcGIS下的个人空间数据库（MDB）及其元数据，以及按照新津县城乡规划管理信息系统空间数据库标准拼接后的ArcGIS个人空间数据库。
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司_企业报告(业主版)
29.8
购（单源直接采购）项目
公司
TOP4
四川省公路规划勘察设计研究院 有限公司 2022 年度生产软件采 购（单源直接采购）项目
北京跨世纪软件技 术有限公司
28.4
TOP5
四川省公路规划勘察设计研究院 有限公司 2022 年度生产软件采 购（单源直接采购）项目
北京天正软件股份 有限公司
20.0
TOP6
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
2/20
1.4 行业分布
近 1 年四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的招标采购项目较为主要分布于信息系统集成和物联 网技术服务 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 清洁服务行业，项目数量分别达到 18 个、4 个、3 个。 其中信息系统集成和物联网技术服务 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 专用设备修理项目金额较高， 分别达到 423.48 万元、239.46 万元、58.12 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
53
同比增长：-8.6%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥733.05
同比增长：-39.4%
平均金额(万元)
￥38.58
同比增长：-1.1%
平均节支率
14.3%
同比增长：81.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.4.1 重点项目
（1）信息系统集成和物联网技术服务（18）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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普兴
永商
邓双
新津县交通局
6
6
1. 总体构想 1.2 问题研判 现状通行效率较为低下
新津各城市组团及镇乡之间，现状通行效率低下，特别是一些跨山跨江的通道，需绕行而过，其通勤时间较长。 如：兴义至花源，相距仅6公里，但需绕行28分钟；兴义至普兴则需绕行30多分钟，通行效率极为低下。
新津县环线交通规划
现状通行时间一览
7公里 11分钟 12公里 18分钟 14公里 22分钟 15公里 27分钟 12公里 24分钟 16公里 25分钟 12公里 18分钟 11公里 14分钟
15公里 28分钟 21公里 31分钟 21公里 35分钟 20公里 31分钟 23公里 37分钟 19公里 27分钟 18公里 24分钟
10公里 17分钟 15公里 23分钟 15公里 22分钟 20公里 29分钟 18公里 33分钟 18公里 30分钟
普兴镇
14公里 30分钟 11公里 15分钟 18公里 30分钟 18公里 34分钟 19公里 30分钟 20公里 38分钟 17公里 30分钟 20公里 33分钟 10公里 15分钟 /
10公里 24分钟 17公里 30分钟 12公里 22分钟 13公里 24分钟 9公里 20分钟 6公里 9分钟 10公里 17分钟 16公里 33分钟 15公里 28分钟
新津县环线交通规划
新津县 环线交通规划
新津县交通运输局 成都市交通规划勘察设计院
1
新津县环线交通规划
汇报内容
1. 总体构想
1.1 1.2 1.3 1.4 宏观背景 问题研判 总体思路 工作原则
2. 线网方案
2.1 城区内环线 2.2 县域外环线 2.3 公路网规划
3. 推进计划
2
新津县环线交通规划
兴义 花源
道路系统破碎
断头路、瓶颈路较多，缺 乏系统性统筹，未形成完 善的环网道路体系。
花桥
安西
东西走向通道缺乏
受山水格局的影响，新津内部各城 镇之间通达效率较低。特别是东西 向，缺乏通道对接，需绕行而过。
交通节点压力大
全县除高速公路互通外仅 有蔡湾互通一座立交，其 余路口均为平交口。制约 道路通行能力，影响道路 服务水平。
花源镇
增加过江通道，消除交通瓶颈，构建城区内环线， 加强城市组团间的相互联系，构件县域南岸
岷江 西岸
金华镇
对外：
在大的交通体系格局下，加强射线和连线建设，强 化同成都主城区和天府新区的交通联系，与三圈层 区县形成良好的交通对接。
10公里 20分钟 14公里 17分钟 23公里 29分钟 21公里 37分钟 20公里 33分钟
5公里 9分钟 10公里 20分钟 20公里 40分钟 19公里 33分钟
7公里 13分钟 18公里 33分钟 17公里 30分钟
18公里 32分钟 18公里 26分钟
6公里 13分钟
7
1. 总体构想 1.3 总体思路 利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成 的网格，来构建新津自身环网路线，破解新津 山环水绕的交通难题。 并助力新津融入大区域交通格局，强化新津交 通枢纽的地位
外部问题：
新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县交通局
5
5
1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
新津县环线交通规划
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
名称
岷江西岸 岷江新城 新平镇 花桥镇 花源镇 兴义镇 文井乡 方兴镇 安西镇
老城区
7公里 13分钟 10公里 17分钟 5公里 15分钟 6公里 11分钟 13公里 22分钟 10公里 21分钟 10公里 18分钟 11公里 24分钟 8公里 18分钟 10公里 20分钟 16公里 22分钟 10公里 17分钟
Part 1
总体构想
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1. 总体构想 1.1 宏观背景
新津县环线交通规划
2016年成都提出了要建设国家级中心城市的发展目标。新津作为成都8大卫星城之一结合天府新区西区产业园区的建设将迎 来新的发展机遇，未来5—10年将是新津实现跨越式发展的机遇期。 新形势对新津的发展提出了更高的要求，特别是交通领域，我们需要站在国家中心城市卫星城的高度，重新审视新津的交通 发展，针对长期制约新津交通的影响因素，提出系统性的解决方案。
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
新津县环线交通规划
区位优势及交通需求分析：
新津南门户交通枢纽地位日益凸显， 如何同大成都交通格局相融合缺乏统筹考虑。
伴随着天府新区的建设，纵横交错的南门户地位将进一 步凸显；而如何让新津融入大成都交通区域格局，充分 发挥交通枢纽地位，还缺乏足够的研究。因此，新津需 加强同周边城市发展趋势的联系。
过去新津主要与成都主城区发生联系的通道，比如大件路、 成新蒲快速路等都是南北向的交通通道。 未来，天府新区建成后，成都三圈层城市将与天府新区进行 对接，新津也将承担大量的东西向的交通通道。 在成都市交委最新的《高快速路网体系优化方案》，规划以 天府新区为核心，形成“11射”快速路网 。其中包含了多条 新津境内的快速路。 新津可利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成的网格， 为我所用，从而形成新津自身的环网线路。从而极大的提高 新津现在较为低下的交通效率。
天新邛 快速 正公路
新津县环线交通规划
天新大 快速
籍黄快速 路西延线
新津县交通局
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1. 总体构想 1.3 总体思路
新津县环线交通规划
通过道路环网体系建设，系统性解决新津的交通问题。
兴义镇 文井镇 新津 老城 新平镇 南河 北岸 岷江 新城 花桥镇
对内打通节点，顺畅交通 对外互联互通，区域融合
对内：
岷江西 岸
14公里 15分钟 10公里 23分钟 10公里 16分钟 17公里 30分钟 15公里 30分钟 18公里 32分钟 16公里 28分钟 14公里 24分钟 12公里 20分钟 13公里 18分钟 14公里 15分钟
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
永商镇 金华镇