内外饰DFMEA-29 汽车仪表板手套箱总成

RP样件
3 试装验 3 45
无
证
舒适性
关闭力过小，杂物
箱锁止结构失效， 影响顾客的后 车辆颠簸时自动打 期评价
5
操作力适中，
开
舒适性好,阻 尼适中
扣手开启角度太 大，舒适性差
影响顾客的后 期评价
5
B 结构设计不合理 B 结构设计不合理
标杆分析研究，设计经验积累 标杆分析研究，设计经验积累
RP样件
3 试装验 3 45
合理
参考标杆车设计；组织经验丰富的工程师进行数据 结构评审
3
用RP件 试装验
证
3
45
无
0
安装强度不够
容易松动造成 异响
5
B
安装点布置不合 理，卡扣等安装结
构不合理
参考标杆车设计；组织经验丰富的工程师进行数据 结构评审
3
拔脱力 试验
2
30
无
0
杂物盒前期尺寸定 义偏小。
对油泥模型进行扫描，进行验证评审
工艺：
AR
材料选用不当、工 艺过程不合理添加 、仓储物流环境恶
劣
1）改善注塑成型工艺，降低成型温度和注射压 力，减少材料高温高压分子链破裂； 2）完善前期烘料工序；以增强气味的散发； 3）调整注塑工艺，减少脱模剂用量，降低脱模剂 残留；
4）取消表面喷涂，采用本色注塑；
手指伸入扣手困难
顾客不满意
5
B
结构设计不合理
组织经验丰富的技术人员对结构进行评价，参考成 熟车型的结构设计
3
RP样件 试装验
证
3
45
无
与仪表板配合
与仪表板配合
安装点布置不合
RP件试
配合间隙 间隙满足整车 间隙不满足DTS要求 间隙大，影响 4
理，卡扣等安装结
合理布置安装结构，防止产品变形
3 制装车 3 36
建议措施
职责和 目标完
实施结果
发生 控制探 频度O 测
采取的措施和 严重 发生 完成日期 度S 频度O
探测度D
RPN
在NC数据冻
内部凸出物要
结前的各个
求满足GB 11552-2009《 乘用车内部凸 出物》的技术
内部凸出物不满足 法规要求
造成人身伤 害，影响车辆
上市
9
AR
外表面造型设计不 在油泥、CAS、A面、数据阶段进行内部凸出物校核
3
阻燃试 验
3
他车型材
81
料，与供应 商共同协商
原材料进行阻
附件
燃性试验
9
2
1
18
选择适当的
材料。
膝部与IP间隙
要求在100mm
以上（混三假
人的尺寸要
人机工程校
安全性
求），撞击中 心 50mm半径 范围内要求不
碰撞试验中膝部受 损严重
造成人身伤 害，影响车辆
上市
9
A
杂物箱外板设计不 合理，有硬物
对油泥模型进行扫描，进行验证评审
无
Fra Baidu bibliotek
DTS要求
美观
构不合理
验证
外板和内板是通过
配合
满足零部件本 身设计要求
手套箱外板与内板 脱开（脱焊）
影响使用，造 成客户抱怨，
投诉
5
摩擦焊工艺焊接
B
的，内板焊接筋高 组织经验丰富的技术人员对结构进行评价，参考成
度较低，焊接量较
熟车型的结构设计
3
样件验 证
3
少，连接强度较
45
无
低，容易脱开；
操作力和耐久 操作力过大或过小 影响功能件的
无
证
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
阻尼过大，杂物箱 开启缓慢
顾客不满意
5
B 结构设计不合理
标杆分析研究，设计经验积累
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
阻尼过小，杂物箱 开启过快
顾客不满意
5
B 结构设计不合理
标杆分析研究，设计经验积累
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
材料：
1）调整材料配方，采用环保型材料及环保助剂代
设计潜在 失效模式
系 统：
子系统：
零部件：
车型年/项目：
设计职责： 编 制 人： 核心小组 ：
DFMEA 编 号 关： 键 日 期 DF： EMA日期（编 制）：
返回DFMEA清单
共1 页第 1页
（修订）：
项目
要求
潜在 失效模式
失效潜在影响
严重 度S
类分
失效潜在原因 控制预防
现行设计
探测 度D
RPN
理
评审确定间隙段差方案,在造型阶段设计时严格控 制
RP件试 3 制装车
验证
3
36
无
材料选用不当
根据零件的安装位置和表面处理工艺选择合适的材 料
3
试装
3
36
无
表面皮纹/色差设 计不当，拔模角度
设计不合理
皮纹样板及色彩多方评审，拔模角度分析
3
拔模分 析
3
36
无
0 0 0
外观装饰
提供安装平 台，间隙段差 满足图纸相关
RP样件
人机工程校
核，CAE分析
3 试装验 3
81 核，CAE分析 附件 校核,RP件试 8
2
3
48
证
校核
验验证，满足
能布置硬物，
设计要求
如分缝线、开
关等
与内饰整体协 表面质量差；装配 影响外观效
外观装饰 调，满足图纸 后外观间隙段差不 果，造成顾客 4
相关要求
合理
不满
间隙段差方案定义 不合理，分块不合
当
。
3
数据验 证
3
阶段将该内
81
容列入造型 工程可行性
分析，不断
附件 实车进行试验 9
2
1
18
法规
要求
修改完善数 据。
对比海马其
阻燃性满足GB 8410-2006《 汽车内饰材料 的燃烧特性》
阻燃性不满足法规 要求
造成人身伤害 或火灾事故， 影响车辆上市
9
AR
材料选用不当
选用海马历史车型符合阻燃要求的材料
操作力及耐久
试验不满足零 部件技术要
造成手感欠佳；不 满足耐久试验要求
使用，造成顾 客的不满或抱
5
求；
在使用过程中损坏
怨
B
结构设计不合理或 借鉴成熟车型的成熟结构，组织经验丰富的工程师
材料选用不当
评审
3
RP件试 制装车
验证
3
45
无
扣手开启关闭力 大，开启困难
影响顾客的后 期评价
5
B 结构设计不合理
标杆分析研究，设计经验积累
替常规材料，减少挥发性有机物含量；
2）调整胶粘剂配方，变更胶粘剂溶剂类型；
3）优化搪塑表皮材料配方，选择低VOC材料；
满足Q/ 7124-
2018《车内零
部件挥发性有
机物和醛酮物 质的限值》， GB/T 27630-
甲醛等有机物超标
对乘客身体有 害
9
2011 《乘用
车内部空气质
量评价指南》
4）采用环保油漆和胶带。
要求
扣手等安装可靠性 不足，间隙和面差
不能保证
碰撞时安装结 构失效；间隙 和面差不均匀
影响外观
5
安装点不足，间隙 B 和面差控制结构不
合理
增加限位和面差控制结构
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
0
给装配和维修
装配与维修性 能
安装及拆卸
产品不易于安装和 带来困难；拆
拆卸
卸时易损坏，
增加维护成本
5
B
结构设计不合理； 与周边件的搭接不
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
储物功能
提供足够的储 物空间
杂物盒过小
取物不便，影 响人机功能， 5 导致顾客不满
B 杂物盒布置区域空 间小。
对油泥模型进行扫描，进行验证评审
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
杂物盒开启角度设 计小
多方评审，DMU分析
RP样件
3 试装验 3 45
无
证
方便性
操作空间合 理，操作方便