汽车底盘车身电子控制技术课程标准
汽车底盘电控系统原理与检验课程标准
山东华宇职业技术学院学院《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准一、学习领域定位《汽车底盘电控系统原理与检修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业课程。
《汽车电路与电子系统检修》课程是学习本课程的基础。
本课程综合性强，对专业基础知识的要求较高。
学习领域的确定依据是汽车维修岗位的典型工作任务。
通过对典型工作任务的系统化加工，充分考虑其可操作性和实用性，最终确定了八个学习情境。
二、学习领域目标：1、专业能力目标（1）培养汽车车身控制系统的故障分析、判断能力。
具体要求是通过对故障现象的分析，能够确定故障原因（部位）；（2）学会检测设备、仪器、仪表的正确使用方法；能够对检测结果进行分析，为故障判断提供依据；（3）能够独立完成一些典型故障的排除工作。
2、方法能力目标（1）培养学生查阅技术资料、技术文件的能力；（2）培养学生自我学习和自我提高的能力；（3）掌握科学的学习方法，善于积累经验、总结经验、指导自己的实践活动。
3、社会能力目标（1）培养学生与人沟通能力、语言表达能力和团队协作能力；（2）培养学生认真做事的习惯，养成良好的职业素养；（3）培养学生事实求是的工作态度。
三、学习情境设计1、学习情境设计思想充分利用现有教学条件来构建学习情境。
选择具有代表性的典型工作任务进行系统化加工、构建学习情境。
学习情境要具有合理的梯度结构，能力要求由低到高，遵循学生的检测规律；贯彻以学生为主体的教学理念，为学生创造更多的动手操作机会，实现教、学、做一体化；采用任务驱动教学方法，学习小组接受老师安排的工作任务，学生在完成工作任务的过程中使教学目标得以实现；强调学生的主动性，培养学生自我管理能力、分析问题和解决问题的能力。
2、学习情境课时分配情境序号情境1情境2情境3情境4情境名称汽车防抱死制动（ABS）系统检修防滑转控制（ASR）系统检修电子稳定系统（ESP）检修电控悬架系统原理与检修课时数12121010情境序号情境5情境6情境7情境8对全部高中情境名称汽车动力转向与四轮转向系统检修轮胎压力监控系统检修课时数1010合计课时683、学习情境描述：学习情境名称汽车防抱死制动（ABS）系统检修课时数10学习目标1、掌握防抱死制动（ABS）系统组成和工作原理2、掌握防抱死制动（ABS）系统的检测方法学习内容1、信号输入装置检测。
《汽车车身电子技术》课程标准-2015
机械工程系汽车检测与维修技术专业课程标准（２０１5年执行）课程名称汽车车身电控技术课程类型专业必修课授课对象汽车检测与维修技术专业课程学分 2.5学分总学时 48二O一五年六月《汽车车身电控技术》课程标准一、课程概述1.课程定位《汽车车身电控技术》是汽车检测与维修技术专业的一门核心专业课程。
本课程构建于《汽车电工电子基础》、《汽车电气设备检修》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以车身电器的电子控制系统检测维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对汽车车身电子控制系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对汽车车身电子控制系统的零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.先修后续课程在课程设置上，前导课程有《汽车基础电器设备故障诊断与检修》、《汽车电工电子技术》，后续课程有《汽车发动机电控系统检修》《汽车底盘电控系统检修》《汽车综合故障检修》等。
二、课程目标能力目标：（1）与客户的交流与协商、向客户咨询车况，查询车辆技术档案；制定正确维修计划。
（2）培养汽车车身电控系统故障分析、判断能力。
通过对故障现象的分析，最终能够确定故障原因（部位）。
（3）学会使用检测设备、仪器、仪表；能够独立完成汽车车身电控系统一般检测。
（4）能够完成汽车车身电控系统典型故障的排除工作。
知识目标：（1）能够掌握汽车安全与舒适系统的结构工作原理，能根据故障现象，分析故障原因，确定故障范围；（2）能够掌握汽车安全与舒适系统的基本诊断思路和检测流程，能对常见故障进行诊断，并制定相适应的工作计划；（3）能够对车辆的网络信息系统进行诊断与维修；（4）能够借助于专用的检测仪器对车辆网络系统进行检测，并能够在接受车辆时根据客户说明和故障症状告知可能出现失常的情况；（5）掌握汽车空调维修和常见故障的检修、诊断和排除方法。
素质目标：（1）具有良好的思想政治素质、遵规守纪、爱岗敬业；（2）形成安全生产节能意识；培养学生与人沟通、交流和团队协作能力。
汽车底盘及车身电控技术说课
项目四 汽车电子 电 控 悬 架 作 EMS的基本知识 项目考核：EMS系统的基本检查
控制悬架
用 ？ 电 控 悬 介绍、EMS的组 方法、故障码的读取与消除方法、
架的种类？ 成及工作原理 实际案例分析
项目五 汽车电控 动力转向系统
液压助力与 电动式助力 转向系统孰 优孰弱？
EPS 系 统 概 述 、 EPS 系 统 的 组 成 及工作原理、扩 展：4WS
项目考核：电控液压式动力转向 系统的检修方法、电控电动式转 向系统的检修方法
项目六 汽车轮胎 监测系统
如何选购一 款胎压检测 系统？
TPMS 系 统 的 简 介 、 TPMS 系 统 的工作原理与安 装
项目考核：常见TPMS系统的安装 方法、TPMS系统故障的诊断与排 除方法
项目七 汽车安全 汽 车 安 全 气 SRS 概 述 、 SRS 项目考核：SRS系统故障的诊断方
F
具备从实际出发、在理论指导下灵活处理问题的观点和方法
四、教学内容的组织
（一）教学组织的整体思路
本课程设计的指导思想是在教学内容、教 学条件、教学手段和教学方法上都坚持理论与实 践相统一原则，构建合理的课程体系，优化教学 内容。
分析阶段
设计阶段
职业要求 职业能力
课程内容 教学方法 教学手段 教学情境 教学互动
涉及内容围绕培养学生在汽车机电维修、汽车检 测、汽车维修业务接待、汽车销售岗位上从事与底盘 电控系统系统相关的诊断、检测、维修等专业职业能 力，同时注重培养学生的学习能力和社会能力。
在人才培养方案和课程体系建设中起着承前启 后的重要作用。
三、教学目标
（一）知识目标
掌握汽车底盘电控的基本理论和分析故障的基本方法。 ❖ 汽车防抱死制动系统（ABS） ❖ 汽车电控驱动防滑系统（ASR） ❖ 汽车车身动态稳定系统（ESP） ❖ 汽车电子控制悬架（EMS） ❖ 汽车电控动力转向系统（EPS） ❖ 汽车胎压监测系统（TPMS） ❖ 汽车安全气囊系统（SRS） ❖ 汽车导航系统（GPS）
25.《汽车底盘电控系统检修》课程标准
能够描述电控悬架系 演示法、讨论法、
架系统
统的功能、特点
2
总结法
讲授法、多媒体
26
项 目 7 电 控 悬 典型电控悬架系统 能够描述典型电控悬 演示法、讨论法、
架系统
组成与原理
架系统的工作原理
2
总结法
能够描述电控悬架系 讲授法、多媒体
27
项 目 7 电 控 悬 电控悬架系统故障 统常见故障及检修方 演示法、讨论法、
总结法
18
项目 4 电控制 动防抱死系统
ABS 的概述
讲授法、多媒体
能够掌握 ABS 的控制
理论
演示法、讨论法、
2
总结法
讲授法、多媒体
19
项 目 4 电 控 制 ABS 的 结 构 与 工 能够描述 ABS 系统的 演示法、讨论法、
动防抱死系统 作原理
工作过程
2
总结法
讲授法、多媒体
20
项目 4 电控制 动防抱死系统
2
转向系统
统的构造及工作过程
总结法
项 目 8 电 控 助 电控四轮转向系统 能够描述四轮转向系 讲授法、多媒体
30
力转向与四轮 结构与工作原理
演示法、讨论法、 统的构造及工作原理
2
转向系统
总结法
实训五：电控动
能够正确对电动式电
电动式电控动力转
31
力转向系统结 向的结构认识
控动力转向系统进行 讲授法、实训法
四、课程内容与教学安排
序号
1 2 3 4 5 6
项目/章节
项目 1 汽车底 盘电控系统概
述
项目 2 汽车自 动变速器
项目 2 汽车自 动变速器
汽车底盘电控系统检修课程标准.pdf
《汽车底盘电控系统检修》课程标准一、课程概述本课程是汽车检测与维修专业、汽车制造与装配专业的一门实训课，《汽车电工电子技术》和《汽车底盘机械系统检修》课程是学习本课程的基础。
本课程综合性强，对专业基础知识的要求较高。
学习领域的确定依据是汽车维修岗位的典型工作任务。
通过对典型工作任务的系统化加工，充分考虑其可操作性和实用性。
二、课程设计思路基于汽车维修行业企业的需求，结合现有专业实训条（一）课程定位《汽车电控技术》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修技师典型工作岗位的一门重要的专业学习领域的专业技能一体化课程，课程融入发动机电控维修国家标准与汽车机电维修高级工的职业技能鉴定标准。
在专业群典型岗位要求和实际工作任务中，要求具备发动机电控系统的拆装、调整、检测、维修方面的知识、技能、能力和执行发动机电控系统检修工作的其他素养。
（二）先修后续课程本课程的先修课程是《汽车发动机构造与检修》、《汽车底盘机械系统检修》、《汽车维护与保养》，汽车电控技术主要学习的是发动机电控和底盘电控技术，通过学习先修课程，学习汽车发动机和底盘的构造和汽车维护保养的学习，对学习汽车电控打下坚实的理论和实践基础。
本课程的后续课程是《汽车故障诊断技术》，通过对本课程的学习，掌握了汽车底盘系统上的各种电子控制单元的作用及检修方法，为学习汽车电路打下本方面的基础。
条件和课程团队现状，按照基于工作过程系统化的课程开发流程和方法，校企合作共同开发与设计课程，实现学生专业能力、社会能力和方法能力的培养，提高学生综合职业能力。
学习内容设计如下：三、课程目标本课程以培养学生对汽车底盘电控系统检修的综合职业能力目标为核心，以汽车底盘电控系统的有关理论知识，系统的诊断与检修过程为主线，通过构建学习情境、设计工作任务，培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。
1.专业能力（1）掌握汽车底盘电控系统各组成部件的结构、作用。
（2）掌握汽车底盘电控系统各组成部分的工作过程和工作原理。
《汽车底盘电控》课程标准
汽车底盘电控技术及维修课程标准课程编码：0420450 课程类别：专业课适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室学时： 52 编写执笔人:于天秀审定负责人及审定日期：1.课程定位与设计思路1.1课程性质与作用《汽车底盘电控技术及维修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位群能力培养的一门专业素质课程，岗位群包括汽车机电维修、汽车服务经理、技术总监、汽车销售经理、索赔员等。
本课程构建于《汽车底盘构造》等课程的基础上，以培养学生综合职业能力为目标，以轿车底盘电控系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对底盘电控系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对底盘电控各系统零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
《汽车底盘电控技术及维修》属于人才培养方案中设置的专业素质课，该课程是以实践为主的课程，是汽车电子技术专业的必修专业主干课。
通过本课程的学习，学生可具备必要的汽车底盘电子控制技术的基础理论知识及相应的实践操作技能，为后续《汽车电控系统综合实训》、《汽车故障检测与维修》等课程及相关实训做好理论和技能准备。
1.2课程设计思路《汽车底盘电控技术及维修》以培养学生对汽车底盘电控系统检修的综合职业能力目标为核心，以汽车底盘电控控制系统的诊断与检修工作过程为主线，通过构建学习情境、设计工作任务、建设仿真和真实的学习场景，让学生在职业行动中构建知识，锻炼专业技能。
让典型的工作任务所涉及的工作内容、工作流程、工作环境、工作评价与相应的教学内容、教学方法、教学条件、教学评价一一对应，培养学生的专业能力、方法能力和社会能力，使学生获得未来工作所必须的综合职业能力。
采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。
学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。
汽油底盘电控系统检修学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
汽车底盘电控课程标准
《汽车底盘电控系统检修实训》课程标准一、学习领域定位1．课程的性质本课程是汽车检测与维修专业、汽车制造与装配专业的一门实训课，《汽车电工电子技术》和《汽车底盘机械系统检修》课程是学习本课程的基础。
本课程综合性强，对专业基础知识的要求较高。
学习领域的确定依据是汽车维修岗位的典型工作任务。
通过对典型工作任务的系统化加工，充分考虑其可操作性和实用性。
2．前后续课程关系《汽车电工电子技术》和《汽车底盘机械系统检修》是学习本课程的基础，《汽车发动机电控系统检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《车载网络系统检修》是本课程学习的后续课程。
二、学习领域目标：总体目标：1．专业能力（1）遵守实训场所安全操作规程，正确使用工量器具；（2）正确进行技术指导及质量检验。
2．社会能力（1）计划和组织活动的能力，有效利用汽车维修实训车间的资源，提高学习效率；（2）交流想法和信息的能力，与顾客交流车辆底盘维护与维修的想法和信息。
3．方法能力（1）应用所学知识解决问题的能力；（2）应用实训车间现有条件进行汽车底盘故障诊断与检测的能力。
三、学习情境设计1．学习情境设计思路：根据课时分配及教学内容，以学生工作过程为主线，共设置 6 个学习情境。
2．学习情境课时分配情境序号名称课时数情境 1 制动防抱死系统的拆装 6情境 2 车轮速度传感器和电控单元等主要部件的检修 6情境 3 制动防抱死系统故障自诊断与维修6情境 4 驱动防滑 (ASR)系统的拆装及主要部件的检修6情境 5 驱动防滑 (ASR)系统系统自诊断与维修6情境 6 电子稳定系统的自诊断与检修6情境 7 电控悬架系统的自诊断与检修6情境 8 安全气囊（ SRS）系统自诊断与维修6合计总课时483．学习情境描述：制动防抱死系统的拆装学习情境1：学习情境名称制动防抱死系统的拆装课时数8学习目标1.熟悉制动防抱死系统的构造、工作原理、特点; 2. 掌握制动防抱死系统拆装步骤。
学习内容1.熟悉制动防抱死系统的构造、工作原理、特点; 2. 掌握制动防抱死系统拆装步骤。
《汽车电子控制技术》课程标准2.26.
《汽车电子控制技术》课程标准（一）课程性质与任务1．课程性质《汽车电子控制技术》是汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车整形技术专业、卓越技师的一门理论和实践相结合专业核心课程，具有较强的实用性。
2．课程设置目的随着人们对汽车动力性、经济性、安全性以及舒适性要求的不断提高，汽车上使用的电器及电子产品不断增加，在汽车上所占的比例呈逐年上升趋势，本课程就是为适应这一发展趋势而设立的。
3．课程任务：使学生全面系统的掌握现代汽车电子控制装置的结构、工作原理、故障诊断及维修等方面的内容和基本技能，培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后从事汽车电控检测与维修技术工作打下良好的专业基础。
4．与相关课程的关系本课程以前修课程《汽车电工电子技术》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车单片机》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；后续课程为《汽车故障诊断与维修技术》、《汽车综合性能诊断技术实训》。
在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。
（二）课程教学目标1．知识目标（1）掌握现代汽车电子控制系统组成、结构原理、工作过程；（2）掌握汽车电子控制系统的检测方法及诊断程序；（3）掌握万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备的使用方法；（4）熟练掌握汽车基本电控系统的维护保养方法；（5）将前导课程的知识融入到其中，使学生将电控系统的故障与机械部件和液压（气压）元件之间的关系理清，掌握全方位诊断汽车故障的知识；（6）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量；（7）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。
2．能力目标（1）具有较好的学习新知识、新技术和技能的能力；（2）具有解决问题的方法能力和制定工作计划的能力；（3）具有查找维修资料和获取信息的能力；（4）具备总结、积累维修经验，从个案中寻找共性和规律的能力；（5）具备能优化工作过程，节约时间，降低成本的能力；（6）具备汽车基本电控元件检测的能力；（7）具备根据故障现象进行故障诊断和分析，并能正确选择检测设备和仪器对电控系统零部件进行检测和排除故障的能力；3．素质目标（1）具有良好的思想品德修养和职业道德素养；（2）具备较强的语言表达能力、组织协调能力和人际沟通能力；（3）能进行自我检讨，诚恳接受他人的批评；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力。
《汽车底盘电控系统与维修》课程标准(12级)
《汽车底盘电控系统与维修》课程标准
一、课程基本情况
课程编号：325007
课程类型：专业组选课
学时：65
学分：4
适用专业：汽车服务工程（检测）
前导课程：汽车构造、汽车电器设备与维修
二、课程性质、地位和目标
《汽车底盘电控系统与维修》是汽车服务工程专业的一门专业组选课程。
主要任务是使学生根据目前汽车行业的发展趋势，掌握电控液力自动变速器、新型自动变速器、车轮防滑转电控系统、电控悬架系统、电控转向系统等一些先进的轿车新技术，同时掌握汽车电子控制系统检修的基本技能；理解汽车电子控制系统的故障测试方法；了解汽车电子控制技术的发展与应用。
本课程的学习可以提高学生汽车理论基础知识和实践能力，为后续汽车检测与诊断技术、车辆鉴定与评估等专业课程学习打好基础，也为今后从事技术工作创造良好条件。
三、教学内容与要求
四、考核与评价
1.考核性质：考试课
2.考核方式：闭卷笔答
3.成绩评定方法：平时成绩×40%+期末成绩×60%
五、推荐教材
理论课教材：
《汽车底盘电控系统原理与检修》，张蕾主编，机械工业出版社，2012年7月
六、其它
（一）推荐阅读书目
1.《汽车电器与电控技术》，舒华主编，机械工业出版社，201
2.1；
2.《现代汽车电子控制技术》，曹红兵主编，机械工业出版社，2012。
（二）推荐专业期刊
《汽车电子控制技术》，长沙汽车电子控制技术研究所主办
（三）推荐专业网站
1.
2.
3.
编写人：张忠狮
审核人：。
《汽车车身电控技术》课程标准
《汽车车身电控技术》课程教学标准课程名称：汽车车身电控技术课程类别：专业基本能力课程适应专业：汽车运用与维修建议学时：76学时建议开设学期：三年一期一、课程概述1、课程性质《汽车车身电控技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车运用与维修专业的专业主干课，是必修课，是技能考证课程，《汽车车身电控技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。
2、课程的定位《汽车车身电控技术》课程，是汽车电子技术专业课程开发与教学资源建设中的一门课程，是汽车电子技术专业一门重要的职业核心课程。
该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车原理与构造》为前导课程，对《汽车电器与电子设备》和《汽车电气设备与维修》进行解构和重构而形成的基于工作过程的课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《汽车发动机电控技术》、《汽车底盘电控技术》、《仪表台拆装及实车线路检测实训》、《汽车综合故障检测》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中，起着重要的支撑作用。
该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电器与电子检测与维修专业人才培养目标的重要环节。
该课程属于能力培养第二阶段，是一门重要的专业核心课程。
二、课程目标1、知识目标：（1）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部件的结构、作用和常用术语。
（2）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部分的工作过程和工作原理。
（3）掌握汽车车身电控系统故障检测与故障排除的流程和方法。
2、技能目标：（1）能辨别和说出汽车车身电控系统各部分的名称和功用。
（2）能正确识读汽车车身电控系统电路图并分析工作原理。
（3）能对前照灯检测控制电路进行检测。
（4）能检测信号装置控制电路。
（5）能按工艺要求对雨刮器元器件进行拆装与检测。
（6）能检测雨刮清洁装置控制电路。
（7）能按工艺要求对汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜元器件进行拆装与检测。
《汽车车身电控手艺》课程标准
《汽车车身电控技术》课程教学标准课程名称：汽车车身电控技术课程类别：专业基本能力课程适应专业：汽车运用与维修建议学时：76学时建议开设学期：三年一期一、课程概述1、课程性质《汽车车身电控技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车运用与维修专业的专业主干课，是必修课，是技能考证课程，《汽车车身电控技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。
2、课程的定位《汽车车身电控技术》课程，是汽车电子技术专业课程开发与教学资源建设中的一门课程，是汽车电子技术专业一门重要的职业核心课程。
该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车原理与构造》为前导课程，对《汽车电器与电子设备》和《汽车电气设备与维修》进行解构和重构而形成的基于工作过程的课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《汽车发动机电控技术》、《汽车底盘电控技术》、《仪表台拆装及实车线路检测实训》、《汽车综合故障检测》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中，起着重要的支撑作用。
该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电器与电子检测与维修专业人才培养目标的重要环节。
该课程属于能力培养第二阶段，是一门重要的专业核心课程。
二、课程目标1、知识目标：（1）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部件的结构、作用和常用术语。
（2）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部分的工作过程和工作原理。
（3）掌握汽车车身电控系统故障检测与故障排除的流程和方法。
2、技能目标：（1）能辨别和说出汽车车身电控系统各部分的名称和功用。
（2）能正确识读汽车车身电控系统电路图并分析工作原理。
（3）能对前照灯检测控制电路进行检测。
（4）能检测信号装置控制电路。
（5）能按工艺要求对雨刮器元器件进行拆装与检测。
（6）能检测雨刮清洁装置控制电路。
（7）能按工艺要求对汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜元器件进行拆装与检测。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准一、课程概述(一)课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车电子控制的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车电子元器件的结构与简单的发动机故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养，并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第4学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车电子设备维修工具的使用方法；②掌握汽车电子设备的功用、构造、工作原理；③掌握汽车电子零部件拆装；④掌握电子零部件的磨损原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车一般电路故障的分析与排除方法。
汽车车身电控技术课程标准
《汽车车身电控系统》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是2.5年制汽车运用与维修专业(高级工)的核心专业课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车车身电控系统的诊断与维修技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为52课时，其中理论课时为40课时，实践课时为12课时。
本课程的总学分为3学分。
二、课程目标通过本课程教学使学生了解了汽车电控技术在汽车全方位的应用。
掌握SRS安全袋控制系统、ABS汽车制动防抱死系统、AC汽车自动空调系统、汽车防盗系统、汽车电子悬架系统、汽车电子转向系统、汽车四轮驱动系统、汽车网络系统工作原理及特性。
掌握电路分析方法及检测方法。
能处理简单的故障。
三、内容标准第一章概述第二章 ＳＲＳ安全气囊控制系统第三章、ＡＢＳ防抱死制动控制系统第四章 ＡＣ自动空调系统第五章 防盗中控锁系统第六章电子动力转向系统第七章电子悬架控制系统第八章 四轮驱动控制系统四、实施建议（一）教学手段及使用要求：教学采用理论教学、实物实验板教学、实训教学、多媒体教学等多元化教学模式使学生在学习中得到感性与理性认识的统一。
采用多种教学手段加速学生掌握专业知识及检测技能。
（三）课程实施说明本课程在教学过程中，应体现理论教学中有实际的应用，应体现实际操作中有现论指导的作用，为学生从事汽修工作打下坚实的基础。
《汽车底盘电控技术》课程标准
《汽车底盘电控技术》课程标准课程名称：汽车底盘电控技术适用专业：汽车维修专业一、课程性质《底盘电控技术》是汽车检测与维修专业的核心专业技能课,是基于工作过程、校企合作开发的“教、学、做一体"的工学结合课程.本课程构建在《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备检修》等先导课程的基础上，其后续课程为《汽车检测与诊断技术》、《检测维修实训》等，同时在后续的企业顶岗实习、毕业实习等环节中也起着重要的支撑作用。
二、课程设计思路(一)课程设置指导思想本课程贯彻落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006］16号）文件精神，以提高课程教学质量为目标，以创新课程体系和改革教学内容为重点，准确把握课程定位，科学制定课程标准，整体优化教学过程，充分发挥本课程标准对实现人才培养目标的支撑作用,在遵循职业能力认知规律的基础上,与行业企业合作，同行业企业专家一道共同进行课程的开发。
（二）课程设置依据本课程设置依据是浙江汽车职业技术学院《汽车检测与维修专业人才培养方案》.（三）课程目标、内容确定的依据1、课程目标确定的依据通过调查收集社会需求和职业技术发展状况等信息，分析汽车保险实务职业岗位(群）的知识能力素质结构要求.以工作过程为导向确定学习领域课程目标,细化、分类、归纳课程目标.2、内容确定的依据根据课程特点,经过比较分析，设计出本课程课程结构,对每一项目与进行了具体的描述，规定了每项对应的职业能力要求。
通过教学分析，选择教学内容.在任务过程导向下，设计出“必需够用”的专业理论知识和技术实践知识、职业能力训练内容、学生自主学习支持材料等构成课程内容体系，按工作任务过程及其逻辑关系和认知层次，整合、序化课程教学内容.（四)课程目标实现的途径1、教学内容选取充分考虑到为学生将来学习和发展打下专业基础平台，体现职业能力可持续发展的需要。
2、构建校企合作特色教材，以提高学生职业能力。
《汽车底盘电控技术》课程标准
《汽车底盘电控技术》课程标准一、课程定位《汽车底盘电控技术》课程是汽车维修与检测专业的一门核心课程，本课程主要讲解汽车底盘电子控制基本原理、设备结构及其维修等。
通过课程的学习，要求学生能正确理解汽车电控过程的基本原理，掌握型控制的构造、性能及维护方法，并具有从事汽车底盘电控检测的能力，能够根据不同情况正确选择检测工具和仪器。
在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。
在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。
本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。
二、课程目标按照以就业为导向，以应用能力培养为主线的教学实施模式，突出理论够用、实践为重、特色创新、人格本位的教育理念，保证教学内容要适时、适度、实用、实际，做到课程设置符合岗位需求，教学内容符合技能培养。
通过对岗位核心能力要求、专业人才培养目标、课程在人才培养目标中的定位等内容的分析，经专兼职教师共同探讨后，确定了《汽车底盘电控技术》的课程目标如下，从知识、能力、素质三个方面来进行表述。
（一）知识目标1.了解电控液力自动变速器的基本组成及控制原理。
2.了解液力变矩器的结构及工作过程。
3.了解拉维娜式齿轮变速器的结构与挡位分析。
4.掌握辛普森式齿轮变速器的结构与挡位分析。
5.了解液压控制系统和电子控制系统的组成及工作过程。
6.掌握电控自动变速器常见故障的现象、原因分析方法7.了解ABS的作用。
8。
掌握ABS的基本组成。
9.掌握ABS主要零部件的结构与工作情况。
10.了解电子制动力分配的作用。
11.掌握ABS常见故障的现象、原因分析方法。
12.了解ESP的作用及类型。
13.了解ESP的组成及控制原理。
14.掌握典型ESP的结构与工作情况。
15.掌握ESP常见故障的现象、原因分析方法。
《汽车底盘电控技术》课程标准
《汽车底盘电控系统检修》课程教学标准课程编码：30803005 课程类别：专业素质课适用专业：汽车电子专业课程管理单位：汽车工程系学时： 40 学分：2制定日期：2011.03.27第一次修订日期：第二次修订日期：1、课程概述1. 1课程性质《汽车底盘电控系统检修》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，该课程是以实践为主的课程，是汽车维修与检测及汽车电子技术专业的必修专业主干课。
1.2课程的定位《汽车底盘电控系统检修》课程是汽车维修与检测及汽车电子技术专业的一门重要的职业核心课程。
其先修课程是《电工电子技术》、《汽车底盘构造与维修》等课程，该课程为后续课程《汽车检测与诊断》、《汽车车身电控技术》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节。
该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车检测与维修专业以及汽车电子专业人才培养目标的重要环节，主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽车底盘系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
1.3修读条件没有特殊要求2、课程目标2.1 专业能力1.能独立制定维修计划，并能正确选择检测设备和仪器对汽车底盘电控系统进行检测和维修；2.具备专业顶岗、上岗能力；3.能对自动变速器、ABS系统、电控悬架和转向助力系统故障进行诊断、检测和维修；4.能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器等常用检测和诊断设备，5.熟悉安全操作规范、安全生产和环境保护规范。
2.2社会能力1.具有较好的行为规范能力和职业道德；2.具有较强的组织协调能力和团结协作能力；3.具有较强的语言表达能力和与人沟通的能力；4.具有较强的质量意识和客户服务意识；5.具有较强的心理素质和克服困难的能力；6.具备逐步掌握和不断提高搜集、整理、运用社会信息的方法和技能，具有独立思考、提出疑问和进行反思的能力。
2.3方法能力1.能够综合分析问题，决策、计划和解决问题；2.知道查阅资料，能够自主获取发动机电控系统的相关新技术和新知识；3.具有较强的自学能力和创新意识；4.善于从个案中找出共性、总结规律和积累经验；5.具备严谨、科学的工作态度，具有较强的开拓创新和探究新技术的能力。
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底盘车身电子控制技术标准
课程名称：底盘车身电子控制技术
课程类别：职业能力必修课
适用专业：汽车检测与维修技术专业
学时：120学时
学分：7学分
一、课程的性质
汽车底盘车身电子控制技术是一门专业职业能力必修课程，也是该专业的核心课程。
本课程主要讲授自动变速器、制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电控悬架、四轮转向与电控助力转向系统等汽车底盘电控技术，及汽车电子仪表与综合信息显示系统、电控安全系统、电控舒适、娱乐系统、通信与智能化控制系统等汽车车身电子控制技术的基本结构组成、工作原理、使用特性、常见故障诊断及排除。
本课程技术含量大、难度也大，课程内容一定程度上代表了汽车检测与维修的高度，本课程掌握程度也代表了学生专业学习的最高水平。
该课程的先导课程是《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电器设备构造与检修》。
可与《汽车发动机电子控制技术》平行开课，也可随意先后，但先开的课程要多讲授一些汽车电脑和控制方面的理论知识。
二、设计思路
本课程内容较抽象，控制系统控制逻辑无法用实物展示，这对习惯于动手不擅长深
入动脑的职业学院的学生来说，显得更为困难。
如何引导他们转换学习思维，如何将抽
象的理论讲解清楚并与汽车电控系统的维修联系起来，是教学设计的重点。
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本课程的讲授理念是：首先避免从设计的思路讲解和要求学生，要从使用者和检修者需要来安排内容和方法；再者要用形象的模拟或实车上真实的实验将抽象的控制理论和控制逻辑显示出来；最后，要结合汽车维修的实际，结合真实故障检测与排除来讲，一是提高学生兴趣，二是学以致用，缩小理论与实践的距离，避免高分低能的现象。
本课程宜采用理论与实践一体化教学的方法，结合模块化教学、案例教学、分组教学等方法。
将课程内容划为相对独立的小模块，每个模块对应几个实训项目和案例，学生分组实训和讨论，在应用中学习、即学即用，这样便激发了学生的学习兴趣、调动了学生的积极性，同时锻炼了处理问题解决问题的能力和团队协作精神。
三、课程目标
通过本课程的学习，学生能够：
1.掌握自动变速器的结构、工作原理和检修方法；
2.掌握电控防抱死制动系统(ABS) 的结构、工作原理和检修方法；
3.掌握电控驱动防滑系统(ASR／TRC) 的结构、工作原理和检修方法；
4.掌握电子稳定程序控制系统的结构、工作原理和检修方法；
5.掌握电子控制悬架系统的结构、工作原理和检修方法；
6.掌握电控动力转向与四轮转向系统的结构、工作原理和检修方法；
7.熟悉汽车电子仪表与综合信息显示系统的结构、工作原理和检修方法；
8.掌握电控安全系统的结构、工作原理和检修方法；
9.掌握电控舒适、娱乐系统的结构、工作原理和检修方法；
10.熟悉通信与智能化控制系统的结构、工作原理和检修方法。
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四、课程内容和要求
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五、实施建议
1.教材选用与编写建议
赵良红《汽车底盘电子控制技术》机械工业出版社
2.教学方法建议
（1）本课程宜采用理论与实践一体化教学的方法。
但需要实训设备台套数要足够，或自制一些小的台架，或利用散件组成系统。
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（2）结合模块化教学、案例教学、分组教学等方法。
将课程内容划为相对独立的小模块，每个模块对应几个实训项目和案例，学生分组实训和讨论。
（3）要结合汽车维修的实际，结合真实故障检测与排除来讲，安排由学生亲自动手检测，既增强了教学效果，又使学生掌握相关技能。
（4）在课程进行中，讲授内容不要过多，应加强引导，一边学一边做，注意激发学生的创造力。
3.教学评价建议
课程成绩由期末考试和平时表现两部分组成。
平时成绩占总成绩的20%，含课堂表现、作业和平时测试。
期末考试分理论和实训两部分，理论考试采用闭卷形式，占总成绩的50%；实训从几个项目中抽取一个进行，占总成绩的30%。
4.课程资源的开发与利用
（1）充分利用电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网上信息资源。
设计教学课件、教学实验、教学案例、教学动画等教学资源，条件成熟时积极开发网络课程。
（2）积极与当地汽车4S和其它维修企业，学习并获取汽车底盘与车身电子控制系统的最新资料和信息，不断充实教学内容，使教学内容贴近实战，并保持技术的先进性。
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