集装箱装、卸车操作办法

2007年1月和5月，分别发生了两起空20英尺集装箱从列车上翻落下来的事故，引起了铁道部领导的高度重视。

为了进一步提高集装箱运输再极端恶劣气候条件下的安全性，在铁道部运输局、科技司、安监司等有关单位的指导、支持下，通过借鉴国内、外先进的集装箱锁闭装置在X6K型集装箱专用平车上率先采用了锁箱能力更强的F—TR锁及全自动旋转锁。

但由于F—TR锁及全自动旋转锁具有较强的锁闭性能，个别车站在吊卸集装箱时，没有严格执行铁路装卸作业标准，起箱时将车体吊起，造成脱轨制动阀损坏，严重时造成车辆脱线，造成车辆事故。为了防止事故的发生，制定以下操作方法。

F—TR锁和全自动旋转锁装、卸箱操作方法

一、X6K型集装箱专用平车简介。

此车供用于20英尺、40英尺、国际标准集装箱，2007年开始使用F—TR锁和全自动旋转锁，具备防倾覆和跳起功能，提高锁固能力，无需采取其他加固方式。

二、中央推拉翻转式锁操作方法。

（一）由工作位变为非工作位

1、先打开挡板。

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2、将锁头平移到内侧。

3、转动锁头180°。

4、将朝下的锁头回移到原位。

5、翻下挡板。

（二）由非工作位变为工作位

由以上操作相反即可。

三、F—TR锁装、卸箱操作方法

（一）锁头构造、功能

经铁道部批准的具有更强锁固能力的锁头，头部有4个平面，在集装箱起箱落箱时发生作用，集装箱在进出F—TR 锁时，集装箱角键与锁头进行相互摩擦挤压，使集装箱产生轻微的相对转动，只有集装箱有一个相对转动，集装箱才能方便的进出锁头。

（二）F—TR锁装箱前的准备

1、检查锁头表面情况，锁头表面无裂纹、无变形等缺陷。

2、检查车体上各锁的安装方向，同一箱位4个锁头同端同向，两端相反。

（三）装载集装箱操作步骤（简答题5分）

1、保证集装箱下落平稳，不允许发生激烈的碰撞。

2、当集装箱下落到离锁头上平面高度约120㎜时，稍

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作停顿，当确定集装箱4个底角键分别与锁头对准后，方可继续下落，装箱到位。

（四）卸集装箱操作步骤

1、试吊

集装箱刚刚离开车体，集装箱重量由起吊设备承担，如为带钢丝绳的吊具，此时钢丝绳应为刚刚绷紧状态。

2、慢速垂直小位移起吊

集装箱慢速垂直起吊，向上垂直移动约100㎜后停止，如果有角键卡在锁头中，则放下集装箱，稍微调整起动吊机位置后，重新从试吊开始，直至集装箱角键全部脱出锁头。

3、快速移出集装箱

集装箱脱出锁头后可快速移动集装箱。

四、全自动旋转锁装、卸箱操作方法

（一）锁头构造、功能

1、该锁主要由锁芯、锁座、扭力弹簧等组成。锁芯头部承特殊的螺旋形状，在集装箱角键孔边缘与螺旋形相切时发生旋转，扭力弹簧对锁芯起回复作用。

2、该锁工作位和非工作位时，锁芯和锁座经常45°布置，集装箱在进出全自动旋转锁装时，集装箱角键锁头与锁头螺旋形状之间进行相互摩擦挤压，使锁头发生转动，只有集装箱有一个相对转动，集装箱才能方便的进出锁头。

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3、该锁具有紧急解锁功能，在正常起吊打不开锁时，可采用人工方法来解锁。解锁时用6#六角扳手旋出紧急解锁装置，旋出即可。闭锁时，将已旋出的紧急解锁装置重新旋入，手动转动锁芯，使锁芯与锁座成并夹角，全自动旋转锁回复正常状态。

（二）装箱前的准备

1、检查锁头表面情况，锁头表面无裂纹、无变形等缺陷。

2、检查锁头锁紧状态，锁芯与锁座成一定夹角，且用手不能转动之，与锁座平齐。

（三）装载集装箱操作步骤

1、保证集装箱下落平稳，不允许发生激烈的碰撞。

2、当集装箱下落到离锁头上平面高度约120㎜时，稍作停顿，当确定集装箱4个底角键分别与锁头对准后，方可继续下落，装箱到位。

3、落箱后，如果有的集装箱下脚键没有完全进入全自动旋转锁，则需要将集装箱吊起，重新下落，装箱到位。

4、装箱后，应检查安全指示器，正常状态下，安全指示器不能伸出锁座，如若伸出锁座则表明旋锁出现故障，应检查修理。

（四）卸集装箱操作步骤

1、试吊

集装箱刚刚离开车体，集装箱重量由起吊设备承担，如为带钢丝绳的吊具，此时钢丝绳应为刚刚绷紧状态。

2、慢速垂直小位移起吊

集装箱慢速垂直起吊，向上垂直移动约100㎜后停止，如果有角键卡在锁头中，则放下集装箱，稍微调整起动吊机位置后，重新从试吊开始，直至集装箱角键全部脱出锁头。如果调整起重吊机位置后，还不能脱出锁头，此时需要放下集装箱，用6#六角扳手将紧急解锁装置旋出，重新取箱。

3、快速移出集装箱

集装箱脱出锁头后可快速移动集装箱。

4、卸箱后，应将已紧急解锁后的全自动旋锁恢复到闭锁正常状态，供下次装载集装箱使用。

五、违规操作的后果

1、歪斜起吊、快速起吊，可能将车体吊起，造成脱轨制动阀损坏，严重时，造成车辆脱线，造成车辆事故。

2、横向偏载、纵向偏载过大，将造成集装箱起吊后不平行，造成集装箱不能落箱或落箱后不能起箱。

3、一次起箱位移量过大，将造成来不及安全监控，使车体被吊起。

4、快速落箱、晃动落箱，将冲击锁头，造成锁头损坏。

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5、一次起箱不成后不落下，调整吊机位置而强行起箱，

将造成车体被吊起。

6、安全监控不到位，将造成车体被吊起或锁损坏。

六、集装箱装卸注意事项

1、集装箱装载状态

控制集装箱内货物装载的横向装载量和纵向装载量，严格执行铁路集装箱装载规定。

2、起吊方式

严格执行铁路装卸作业标准，保证按慢速、垂直、平行起落起吊方式操作。杜绝歪斜起吊，快速起吊等违规方法。

3、起吊机具

有条件的站场尽量使用正面吊机或具有防晃功能的集装箱专门吊进行装箱作业。

4、安全监控

对F—TR锁或全自动旋转锁，装卸箱作业时，地面指挥人员要加强安全监控，严防车体被吊起。

七、优点

装用F—TR锁及全自动旋转锁的X6K型集装箱专用平车投入运用以来，在加强对集装箱的锁固性，取消空箱运输捆绑，提高装卸效率，降低成本支出等方面起到了很好的作用。

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