LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析
LKJ2000型监控装置_常见故障处理_交流讲座
电源 数字量输入/ 出 通信 地面信息处 理 监控记 录
数字量输入
备用 模拟量输入/ 出
目录
• 第一部分 • 第二部分 • 第三部分 监控记录插件 屏幕显示器 语音录音
第Hale Waihona Puke 部分 监控记录插件第 一 节 、 监 控 记 录 插 件
第 二 节 、 信 息 处 理 插 件
• • •
案例3
• 故障现象：造成模拟入出、数字输入、数字入出乱动作 • 原理分析：监控记录插件输出某信号状态不确定，而模拟入出、数字 输入、数字入出三块插件通过VME总线与监控记录插件相连，检测 VME总线上的地址总线、数据总线、控制总线及选板信号工作是否正 常。 • 检修：各选板信号，即U20(三八译码器，型号为74HC138)输出的片 选信号CS6、CS8、CS10对应AM0(模拟入出选板信号)、AM1(数字 输入选板信号)、AM5(数字入出选板信号)。经检测发现输出片选信号 不正常，出现各选板信号为4V的现象。因74系列芯片高低电平范围 为：＞4.5V为高电平，＜0.8V为低电平。输出为4V说明该元器件已 坏，更换后正常。 • 维修总结： • 74系列芯片在监控装置中应用较多，输出电压都应遵守高低电平范围。 • 通过万用表测量各引脚对地阻值，也可判断出74系列芯片的好坏。
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维修案例1
故障现象、用IC卡转文时显示通讯超时 故障原因：看门狗电路芯片U2-DS1232不良引起。 故障分析：襄樊机务段有两块监控记录F插件已是第三次返修，都是不 能用IC卡转文件，段方反映较大。经检查发现，该段是用思维公司程序， 插件自检时无1A-5B灯亮就已自检完成；用我公司的测试程序自检正常， 且用IC卡转文件也正常，再将思维程序装回插件上也可转文件，但是断 电后一会再开机就重现故障。将思维程序装在好的插件上转文件正常， 排除程序故障。更换复位电路芯片（U2-DS1232）后故障排除。 分 析：自检时复位电路能对CPU复位，但不能对外部芯片复位，造成 芯信息不一致，思维程序可能不能通过软件对外部电路复位。之后同样 方法修复了北京机务段等的多块监控记录插件。
LKJ―2000型列车运行监控系统常见故障应急分析处理
LKJ-2000型列车运行监控系统就是机车运行的安全监控设备，监控系统的好坏将直接关系到列车运行安全与铁路运输效益。
为了保障监控系统正常运用与维护，我们通过认真观察面板指示灯与查询屏幕显示器状态,以及对电路的分析，最终达到快速处置应急故障，压缩故障延时。
1监控主机故障1、1开机时无电或插件面板指示灯不能正常显示1、1、1分析查找：先检测监控主机48芯插头DBZ28与DBZ30间有没有110V电压输入,无，检查电源接线；有，检查保险管就是否烧坏，更换保险管。
如果保险管正常，更换电源板重新上电后正常（一般为电源板内部R9电阻或电感线圈L1烧断）。
此种现象还有插件不能正常自检，应检查各插件指示灯指示情况，有CPU的插件，应重点检查CPU及周围电路或写入程序，没有CPU的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。
1、1、2应急处理方法：①检查电源接线②更换保险管③检查各插件指示灯指示情况，更换相应插件。
④更换主机箱。
1、2上电后不断复位，面板指示灯重复亮、灭1、2、1原因分析：这就是系统故障，对于不断复位的现象，就是由复位电路出现问题引起的。
通过数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）可以瞧出就是程序处理问题，使系统故障表示灯熄灭，可就是，很快又出现了问题而导致复位。
然后，便开始这种循环一一数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）。
此外还有系统故障，多就是由于数据线引起的等。
其她原因：监控记录插件硬件故障；软件故障。
1、2、2应急处理：①更换数字量输入/出插件；②更换监控记录插件。
③更换主机箱。
2监控显示器故障2、1开机后，显示器无电源显示2、1、1分析查找：彩屏在通电后无显示，首先需要检查就是不就是保险管坏了或者就是插座接触不良，先用万用表欧姆档测量保险管，测试发现保险管烧断，换上符合要求的保险管后监控屏工作正常。
保险烧坏的原因就是彩屏过流造成的，如果换上保险管后还就是烧保险，说明电源板坏，若电源板坏了则需要进行维修或者更换。
LKJ-2000型监控记录装置屏幕显示器常见故障的判断与维修
１ ） 故障判断 ： 故障现象 １ 为屏幕显示器 曲线静 止， 时钟正常时， 原因为监控车载数据编制、 存储芯 片写入数据信息 、 屏幕显示器下载文件有误 ； 故障现 象 ２为屏幕显示器曲线静止 ， 时钟停止 ， 故障指示灯 不点亮 ， 瞬间开关机能恢复正常工作时 ， 原因为屏幕 显示器 ５ Ｖ电源不稳定 ； 故 障现象 ３屏幕显示器 曲
２ ） 处理 方法 ： 更换 电子 盘 。
１ ） 故障判断 ： 运行途中屏幕显示器“ 黑屏 ” ， 原 因为 Ｃ Ｐ Ｕ卡温 度过高 保护 或彩 屏 ５ Ｖ 电压偏 低 、
Ｃ Ｐ Ｕ卡硬 件故 障 ； ２ ） 处 理方 法 ： 机 车在 运 行 途 中屏 幕 显 示 器 出 现
“ 黑屏” 时， 乘务员进行开关机（ 重新启动 ） 一次， 如 果可恢复 ， 属于 Ｃ Ｐ Ｕ过热保护 ； 如果不可恢复 ， 则需
第２ ９卷 第 ２ ４ 期 ２ ０ １ ３年 ｌ ２月
甘 肃科 技
Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
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Ⅳ ０ ． ２ ４
Ｄｅ ｃ ． ２ ０１ ３
Ｌ Ｋ Ｊ一２ ０ ０ ０型 监控 记 录 装 置 屏幕 显 示 器 常见 故 障 的判 断与 维修
为Ｕ １ ４ （ ７ ４ Ｈ Ｃ ２ ４ ５ ） 无输 出或按键 弹性减弱 、 按键粘 连。 ２ ） 处理方 法 ： 先 检查 显示 器面膜 本 身有无 损 坏， 若损坏 ， 更换面膜后 ， 发现显示器按键仍然失效 ， 再 检 查 键 盘 扫 描 电 路， 用 示 波器 测 量 Ｕ １ ４ （ ７ ４ Ｈ Ｃ ２ ４ ５ ） 有无输 出， 若无输出则更换 Ｕ １ ４ 。（ 屏幕 显示器面膜按键设计寿命为室温环境下以固定力度 按压最多 １ × １ ０ ６万次¨ Ｊ ， 高低温环境及粉尘 、 油污、
LKJ2000型列车运行监控记录省略风型机车牵引运用中的常见故障分析闫臻
2012年11月内蒙古科技与经济N ov ember2012 第21期总第271期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.21T o tal N o.271LKJ2000型列车运行监控记录装置在东风型机车牵引运用中的常见故障分析闫 臻(神华准格尔能源有限公司,内蒙古薛家湾 010300) 摘 要:LKJ2000型列车运行监控记录装置常见故障有显示器故障、数据文件转储不能成功、线路参数与芯片监控数据不符导致误动作、操作不正确等。
通过总结分析得出的结论可以为列车运行和设备维护人员提供可靠依据。
关键词:L KJ2000型列车;监控;记录;故障分析;装置 中图分类号:U260.13 文献标识码:B 文章编号:1007—6921(2012)21—0112—011 显示器的故障案例1:一端显示器白屏。
2011年12月14日2时30分,DF7型机车司机赵军值乘85502次调车作业主操纵台显示器突然白屏,司机要令关机。
10s后重新开机,自检无法继续。
入库后检修人员重新上传调监文件后恢复正常。
分析结论:因开启调监系统单独设立的开关,司机在未退出操作画面的情况下关掉调监系统开关,系统未保存调监文件,造成文件丢失,重新开机无法调用调监文件而出现引导错误而致显示器白屏。
防范措施:严格按章操作。
案例2:显示器烧熔断器。
2011年9月5日22时50分,DF7型机车司机沈涛报告显示器无显示,检修人员判断显示器熔断器烧掉,于是让司机换熔断器,结果一开机又烧掉。
回库后检查系显示器电源模块损坏。
结论:固件质量问题。
案例3:显示器显示信息不全。
2011年3月19日,机车DF70285,车次80106,副司机在进行走廊巡视时发现Ⅱ端监控显示器只显示一架信号机,其他信息全无。
入库检查通过更换显示器发现原显示器本身正常,后来发现是由于地面信号改造后,0285机车于2011年因监控器无语音提示司机提票更换显示器,未对显示器文件数据进行刷新造成。
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
故障判断：如果出现白屏的现象，说明从CPU卡开始到液晶显示屏这些环节有问题，需一步一步来检查。先按压面膜键并有语音提示或者有按键音，说明CPU卡工作正常，如果没有则说明CPU卡有问题。用万用表测量电子盘的工作电压，正常的工作电压在5±0．05V之间，说明CPU卡有可以工作的条件。在没有把握的情况下可先更换CPU卡，观察更换后是否能正常工作，如果正常可判断原来的CPU卡已经故障，然后检查与CPU卡连接的扁平电缆和彩色液晶屏是否故障。
1.屏幕显示器“定屏”。
故障判断：故障现象1为屏幕显示器曲线静止、时钟正常时，原因为监控车载数据编制、存储芯片写入数据信息、屏幕显示器下载文件有误；故障现象2为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯不点亮、瞬间开关机能恢复正常工作时，原因为屏幕显示器5V电源不稳定；故障现象3为屏幕显示器曲线静止、时钟停止、故障指示灯点亮时，原因为屏幕显示器至主机监控记录板间CAN通讯回路故障。
检修完成后，需要进行相关的检测。只有达到检测标准并能准确记录数据的配件才可在监控装置上使用，对于不合乎标准的配件一律不许在监控装置上使用。
LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析与处理
摘要：列车运行监控记录装置在保证行车安全设备安全性的同时提高铁路运输效率的过程中是必不可少的。本文对LKJ－2000型列车运行监控记录装置分析其常见的故障并且给出了相应的处理方法。
关键词：LKJ2000故障分析 处理
一、装置屏幕显示器常见的故障及处理
处理方法：规范列车上机车信号感应线圈的安装位置与方法。定期检修地面信号发码设备，加强一体化机车信号记录数据分析，及时发现、解决存在的信号干扰问题，保证地面信号发码设备发送信息的可靠性。测试机车信号入口电流是否达标，尽量将机车信号入口电流调至标准上限，保证信息的可靠性。
LKJ-2000型监控装置黑屏故障原因分析及改进措施
英文 ， 十秒后又 恢复到 正常状 态。这 种故障现 象发生 几 突然 ， 如果 此 时地 面信 号 变成 红 灯 ， 监控 装 置报 警 ， 有 可 能使 乘 务 员解锁 不及 ， 生 紧急 制动 ， 于万 吨或 ２ 产 对 万ｔ 重载 列车有 可能导致 列车脱轨 等事 故 ， 严重 影响列
并口 电 源 ～
促 进机 务管理 、减少机 务 行 车责任 事
故等方 面均有 显著 的效果 。但 随着 时 间 的推 移 ，设备 运行 中的故 障逐 渐 暴 露 出来 ，监控 装置 频繁 出现屏 幕 显示
主 故 ｌ源 机 障 申 ｉ １ １ 线 电 Ｉ ０思 ｌ ４ ｆ Ｃ ｛Ｐ
件。改造 后主板工作 电压为 ４ ５ 以上 ， ．Ｖ ９ 防止 了因电源 插 头接 触不 良而造成 的重启 。同时在 更换元器件 时， 要 注意根 据元器件 的性 能进 行必 要的筛选 ，提高监 控装
置 工作 的稳 定性和抗干扰性 。 ４ 结束语
车安全运 行 。 ２ 故 障原 因分 析
重要 行 车设备 。 针对 Ｌ Ｊ２０ Ｋ－ ０ ０型列 车运行 监控 装 置在运 行 中频繁
出现 黑屏这 一严 重 影响 列车 运行 安 全的 问题 ，进 行 了故 障原 因分 析， 并提 出改进 方 案 ：
关 键 词 ： 车运 行 监 控 装 置 ； 屏 ；Ｃ ０ ； 列 黑 Ｐ １４ 直流 电 源
从 图 ｌ 以看 出 Ｌ Ｊ０ ０型显 示器是 一个典 型 的 可 Ｋ２０ Ｐ １ ４工 业用 ３ Ｃ０ ２位 ８ ４ ６处理机 系统 。在 Ｄ Ｃ电子 ０８ Ｏ 盘 内存放 的是 Ｄ Ｓ操作 系统 以及 一些应用软件。显示 Ｏ
器 使用过 程 中出现 黑屏 ， 同时闪现几行 英文 ， 实质 上是
LKJ2000型装置故障的处理办法
处理方法：
1、第一次关机等待30秒。 2、重开机，若故障仍存在第二次关机等待
30-50秒。 3、再次开机，若故障仍存在向调度员汇报
并关机。
LKJ装置途中关机后再开机LKJ 恢复正常行车办法 ：
2、半自动或自动站间闭塞区间：机车乘务员 应立即向列车调度员汇报，停车申请调令后， 关闭LKJ电源，在进站(含进路)信号机前 400米控制列车速度在20km/h以下，确认 进站信号显示正确后，在前方站停车处理。
（2014年4月25日，徐慧勇、万红民机班值乘HXD1B 554号机车27071次，列车运行到生米至向塘区 段时，由于机车故障机车需进行大复位从而造成 LKJ关机，此时机班设定好后方站的车站号，按压【开车】键， 就地对标在使用车位+向前键将数据调整到位。)
不能恢复正常行车办法：
1、自动闭塞区间：机车乘务员应立即向列车 调度员汇报，停车申请调令后，关闭LKJ电源， 运行中必须严格按地面信号显示要求行车，以 不超过20km/h的速度，运行到前方站停车 处理。
LKJ2000型装置故障的 处理办法
向塘运用一车间
（徐永）LKJ2000型Fra bibliotek置故障的处理办法
LKJ2000型装置故障的处理办法 一、做出正确的判断
二、LKJ开机后如何恢复正常行车 三、不能恢复正常行车如何处理
一、判断方法
1、LKJ系统故障：LKJ主机系统报警，在进行一至二次的瞬间关闭 LKJ电源30秒以上，且重新启动主机及显示器仍无效的。
2、无速度或速度异常：人工切换至备用速度信号通道(切换方法： 按压<设定>+<4>键)后不能正常工作的（不具备双通道功能的 机车除外）。
LKJ2000型列车运行监控装置单机运行问题的分析
LKJ2000型列车运行监控装置单机运行问题的分析摘要：L KJ2000型列车运行监控记录装置（以下简称LKJ2000）采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全。
该设备采用双机热备冗余的工作机制确保了设备的高可用性。
近十年铁路飞速发展，机车各项功能日益完善，LKJ2000外部接入的设备日益增多，导致运用过程中LKJ2000设备文件异常的状况频发，对行车安全和运输秩序带来一定影响。
本文对LKJ2000典型的单机问题进行分析，提出针对单机问题处理思路，进而解决单机问题引发LKJ2000设备异常的问题。
关键词：LKJ2000；双机热备冗余；单机问题；文件异常。
1 运用现状LKJ2000需适应复杂的铁路运输情况，为提高可靠性，系统采用了双机主从热备冗余方式。
系统主机由A、B二组完全独立的控制单元组成，每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各模块之间采用VME总线连接。
系统内部串行通信网络CAN也采用A、B组冗余方式将各CPU模块连接。
正常情况下，一组为工作机，另一组为热备机，工作机控制系统工作并发出制动控制指令，热备机经CAN总线和同步通信接口实时接收工作机数据，以保持与工作机同步运行及数据的一致性。
当系统中相同的关键模块出现故障或机车外部因素干扰CAN通信，往往会引起系统单机故障产生报警输出。
部分单机故障往往表现为偶发性和随机性，机车回库后故障难以复现。
文件记录异常对司机安全操纵和LKJ2000设备状态分析带来困扰。
2 原因分析和处理122.1机车布线问题导致的单机运行问题分析和处理机车在启动柴油机、机车工况换向、撒砂和鸣笛以及空调开启时，各种控制开关、电磁阀通断会产生浪涌电压或尖峰电压。
开关电源等产生的干扰通过高频变压器、储能电感及导线以各种耦合传导及辐射的方式对LKJ2000系统CAN总线通信造成干扰，引起单机运行（并非时刻单机，须电磁干扰源干扰到CAN总线的情况下）。
列车监控记录装置(LKJ)系统及故障问题研究
2020/12汽车维修丨Car maintenance008车时代AUTO TIME 现阶段，随着我国科学技术不断发展，铁路列车运营监控也由最早的人工监测转变成了自动化监测，而新技术的出现大大提升了列车运行安全性与稳定性。
当今铁路交通管理是以计算机网络为核心，逐渐朝向自动化、系统化、智能化方向发展，因此列车安全监控设备、软件也层出不穷，在铁路行业中广泛应用。
LKJ-2000型列车监控装置系统（下文简称“LKJ-2000”）是当今列车监控系统中的主要设备，可以根据列车的实际运行情况采集相关数据，包括列车运行速度等，能够保证列车的行驶安全。
但由于列车运行环境恶劣，受到多种负面因素的影响，LKJ-2000在使用中可能出现故障问题，这就需要针对现有故障做好检修工作，保证列车运行的安全性。
1 LKJ-2000型列车监控记录装置相关阐述LKJ-2000吸收了LKJ-2H 型、LKJ-93型上监控装置的技术优势，在技术功能、等级、精准性、可靠性等领域有了很大提升。
同时LKJ-2000由于采用了模块化设计，装置上配置了多个接口，因此可以满足功能扩展性要求，是当今铁路运输领域中普遍应用的一种监测设备，在技术层面具有明显优势。
LKJ-2000装置2006年在全国各个机务段广泛使用，不仅降低了列车行驶事故发生概率，确保列车和乘客安全，还为机务系统安全管理发展提供了新的动力，在十几年的使用中取得了良好效果。
但是随着LKJ-2000长时间使用，设备磨损、老化严重，缩短了设备寿命，LKJ-2000使用故障问题也频频出现，从最初的“安全期”过渡到了“故障频发期”，如果不及时对现有故障进行处理，则会提升列车运行危险性，也给故障判断、设备检修带来很多困难。
2 LKJ-2000型列车监控记录装置系统故障与解决对策 2.1 监控系统故障 2.1.1 功能与作用LKJ-2000整个监控系统是由主机箱、双显示器、光电式速度传感器、机车信号设备、压感器、鸣笛功能扩展盒、分线盒构成，可以实时采集列车的行驶参数，包括行驶速度、功能参数、制动缸压力将、车管压力、风缸压力、司机是否鸣笛等。
LKJ―2000型列车运行监控系统常见故障应急分析处理
LKJ-2000型列车运行监控系统就是机车运行的安全监控设备，监控系统的好坏将直接关系到列车运行安全与铁路运输效益。
为了保障监控系统正常运用与维护，我们通过认真观察面板指示灯与查询屏幕显示器状态,以及对电路的分析，最终达到快速处置应急故障，压缩故障延时。
1监控主机故障1、1开机时无电或插件面板指示灯不能正常显示1、1、1分析查找：先检测监控主机48芯插头DBZ28与DBZ30间有没有110V电压输入,无，检查电源接线；有，检查保险管就是否烧坏，更换保险管。
如果保险管正常，更换电源板重新上电后正常（一般为电源板内部R9电阻或电感线圈L1烧断）。
此种现象还有插件不能正常自检，应检查各插件指示灯指示情况，有CPU的插件，应重点检查CPU及周围电路或写入程序，没有CPU的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。
1、1、2应急处理方法：①检查电源接线②更换保险管③检查各插件指示灯指示情况，更换相应插件。
④更换主机箱。
1、2上电后不断复位，面板指示灯重复亮、灭1、2、1原因分析：这就是系统故障，对于不断复位的现象，就是由复位电路出现问题引起的。
通过数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）可以瞧出就是程序处理问题，使系统故障表示灯熄灭，可就是，很快又出现了问题而导致复位。
然后，便开始这种循环一一数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）。
此外还有系统故障，多就是由于数据线引起的等。
其她原因：监控记录插件硬件故障；软件故障。
1、2、2应急处理：①更换数字量输入/出插件；②更换监控记录插件。
③更换主机箱。
2监控显示器故障2、1开机后，显示器无电源显示2、1、1分析查找：彩屏在通电后无显示，首先需要检查就是不就是保险管坏了或者就是插座接触不良，先用万用表欧姆档测量保险管，测试发现保险管烧断，换上符合要求的保险管后监控屏工作正常。
保险烧坏的原因就是彩屏过流造成的，如果换上保险管后还就是烧保险，说明电源板坏，若电源板坏了则需要进行维修或者更换。
LKJ2000型监控装置出现“速度故障”的分析与处理
LKJ2000型监控装置出现“速度故障”的分析与处理Analysis and Treatment of “Speed fault”in LKJ2000 monitoringDeviceWang Tiejun(Inner Mongolia Jitong railway(group) limited liablity company daban comprehensive maintenance section ,chifeng city,neimongolia 025150)摘要：介绍LKJ2000型监控装置运行中出现“速度故障”，分析其产生的原因，对运输生产造成的影响。
在I、II级修及出入库检测方面，通过执行检修范围及工艺标准，提高车载设备质量，提出改进措施，从而降低设备故障的发生，确保车载设备质量运行稳定。
关键词:监控装置,速度故障,分析处理Abstract:This paper introdouces the“Speed fault”in the operation of of LKJ2000 monitoring device,analyzes its causes and influences on transportation production. In the aspect of I and II repair and inspection,the quality of on-board equipmentIs improved by carrying out the inspectionscope and process standard,and the improvement measures are put forward to reduce the occurrence of equipment failure and ensure the stable operation of equipment quality.Keyword:monitoring device,speed fault,analysis and processing中图分类号: U 文献标识号:B1.“速度故障”的危害与影响1.1 LKJ装置发展历程中国铁路从1994年起，第一代监控装置JK-2H型监控装置问世，结束了我国长期以来靠人力控制列车运行安全。
浅谈LKJ—2000型监控装置典型问题的分析及解决方案
浅谈LKJ—2000型监控装置典型问题的分析及解决方案【摘要】LKJ-2000型监控装置是铁路运输设备中重要的安全装备，近年来的维修过程了发现大量的影响设备稳定运用的问题，本文通过总结分析发现的问题，并提出了解决方案，给LKJ-2000型监控装置的维修提出了指导性的意见。
【关键词】LKJ-2000;分析;解决方案LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操纵能力的重要行车设备。
目前我国铁路机车上全部装备LKJ-2000型监控装置，通过十多年的维修和养护过程中，维修人员解决了大量的设备缺陷和不足，2000型监控装置已趋于稳定运用，但偶尔会发生一些非常规的故障，影响正常行车，下面就近几年里发生的典型问题作简要的分析，并提出解决方案。
一、LKJ-2000型监控装置无柴油机转速信号故障（一）故障描述查询LKJ工况信息，无柴油机转速信息。
（二）原理分析模拟量入出板上柴油机转速信号ESI经RC滤波、差分放大、限幅后由施密特比较器A14：D整形成方波，方波信号通过光耦OP5光电隔离，经D7整形后送入监控记录插件。
（三）解决方案1.检查模拟量入出板是否有明显的烧损或碰撞痕迹。
2.测量二极管D8、D9，发现D8、D9短路，更换故障二极管后，通电测试，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，正弦波信号衰耗很大，测量A14：14和OP5：7管脚没有方波信号输出，判断为A14芯片故障，更换A14芯片。
3.上电检测，故障现象仍然存在，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，发现只有半个正弦波且信号变成了不规则的方波信号，由此判断A14芯片没有正常工作。
4.测量A14芯片的工作电压，发现A14：4管脚有+12V电压，而A14：11管脚脚没有-12V电压，由此判断U10没有-12V电源输出，测量U10：5管脚无输出，判断为U10芯片故障，更换U10（ICL7662）后上电检测，查询可以正常显示柴油机转速，故障现象消除。
内燃机车LKJ2000型监控设备典型故障分析及处理
内燃机车LKJ2000型监控设备典型故障分析及处理摘要：DF8B、DF7C、DF4等内燃机车车型，LKJ-2000型列车运行控制装置多为后来安全装备升级加装改造而成，在加装过程中由于受加装工艺、条件限制，设备安装位置、走线径路、线路防护等受到一定限制，设备故障相比出厂安装的车型较多，故障类型也有所不同。
本篇文章结合内燃机车车型设备安装特点，介绍内燃机车较为常见且容易出现的几种设备故障的分析处理及预防措施。
关键词：内燃；LKJ；接地；故障分析；故障处理；措施LKJ2000 型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“两冒一超”等事故的发生。
它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在LKJ-93 型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP 及 ATC技术，采用了先进的 32 位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的更新换代产品。
外围设备主要有：速度采集设备、转速采集设备、机车工况引入电路、警惕引入电路、控制指令输出线路、机车信号引入线路等。
一、机车工况引入线路故障LKJ2000装置采集五路工况信号，分别是向前、向后、牵引、制动、零位（非零）。
均为高电平（直流110V）显示，其中零位和非零位互斥，高电平显示零位，失电显示非零。
以向前为例，J191号线接机车换向开关向前联锁触头，通过X30插头送入主机，经过主机内过压抑制滤波后经母板送入数字量入出插件。
工况引入电路原理如下（图1）：图11、故障现象机车工况向前，LKJ屏幕器工况栏无向前显示。
2、故障分析LKJ主机检测不到J191号线直流110电压造成向前工况无显示。
通常如不考虑板件内信号采集电路分压，J191号线电压大于60V（两个30V稳压管导通）能够正常显示，低于60V不能显示。
实际对J191号线进行电压测量，电压低于66V，说明换向器联锁开关触点内阻过大，此时需对换向器联锁开关进行处理（现场模拟试验，电源电压96V，换向开关内阻大于72K，J191号线电压低于66V可造成向前工况无显示）。
LKJ-2000型监控记录装置系统故障的分析
LKJ-2000型监控记录装置系统故障的分析摘要随着科学技术水平不断发展,我国铁路交通水平日益提高,先进技术设备和新的管理模式促使我国铁路交通的安全性和稳定性大大提高。
信息时代背景下,铁路交通安全管理逐步向系统化、规范化以及技术化发展,关于铁路列车运行的安全监控软件和设备大量出现,并在铁路交通中广泛应用。
LKJ-2000型监控装置是列车运行的安全监控设备,根据机车信号的显示,对列车运行速度进行有效监测和控制,是防止列车“二冒一超”，减少列车运行事故的发生，改善旅客乘车环境，促进机务管理，减少机务行车责任事故等方面有显著的效果，也是保证列车安全运行的重要技术手段。
但是,由于列车工作环境恶劣,受干扰因素较多,致使LKJ-2000型监控装置在长期运行过程中产生诸多不稳定因素,给列车运行造成严重的安全隐患,而且出现故障后,处理起来比较麻烦,经常需要拆下进行维修,这样就无法及时找到故障问题,给系统维修带来较大的难度。
因此,通过分析和探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统的故障问题,对科学有效的解决该装置系统故障问题有着极其重要的现实意义。
关键词：LKJ原理故障分析1北京交通大学毕业设计（论文）错误！文档中没有指定样式的文字。
1一、绪论LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置成功运用基础上，借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术而研究开发的新一代列车超速防护设备。
是采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制装置。
装置采用双机热备冗余的故障导向安全的控制机制，是既有列车行车安全设备的升级换代产品。
二、LKJ2000列车运行监控记录的设备组成、工作原理1.技术特点LKJ2000的主要特点1.1装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
1.2系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余），在工作机出现故障的情况下，自动切换到热备机工作，当任意一个单元或通道出现故障的情况下，自动启用备用的单元或通道，大大提高了工作可靠性。
LKJ-2000型列车运行监控系统常见故障的原因分析及应急处理
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Ｌ Ｋ Ｊ 一 ２ ０ ０ ０型列 车运行监控 系统 常见故 障 的原 因分析及
应急处理
Ｃａ ｕ ｓ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ Ｅｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｔｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃｏ ｍｍ ｏ ｎ Ｆ ａ ｕｌ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｌ － ２ ０ ０ ０ Ｔｒ ａ ｉ ｎ Ｏｐ ｅ ｒ ￣ｉ ｏ ｎ Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
部件进行检测 ，通过 对观 察面板的指示灯状 态进 行观 察可以
对 Ｌ Ｋ Ｊ 一 ２ ０ ０ ０型列 车的运行 监控 装置进行故障分析 ， 从而找到
及专用安全升级设备￣￣ ２ Ｆ Ｌ Ａ Ｓ Ｈ的在线编程 ，减少了以前需 要将程序和数据存储介质拔 出 、 擦 除、 再编程安装的过程 。
２ ． ２ 运行 装置 的主 要特 点
显示运 行前方地面信 号机 的种类和编号 ，显示列车距前方 地 面信号 机的距离 ，对列车 的运 行速度值 以及线路状况进行 显 示， 对列车运行过程 中的运行参数进行语 音提 示 ， 保证列车 的
２ ． ３ 装 置 的 系统 组成 与工 作原 理
Ｌ Ｋ Ｊ 一 ２ ０ ０ ０型 列车的 系统组 成包括主机 箱 、 显示 器 、 速度
控装 置的安全 ｝ 生能 更高 。
２ Ｌ Ｋ Ｊ 一 ２ ０ ０ ０型列车运行监控装置的基本原理
２ ． １运 行 监控 装置 的 主要功 能
① 监控 功能 ： 主 要对列车的速度进行控制 ， 当列车高于 限
速时 ， 系统会启 动制 动装置控制列车低于限速 或停 车 ， 在列 车
LKJ2000型监控记录装置故障的分析及对策
经 过 分 析 ， 们 认 为 是 原 监 控 程 序 设 定 的 加 速 度 我
（ ． ６ｍ／ ） 定值 偏小造 成 的 。 机车运 行过 程 （ 别 ００ ｓ 设 ４ 在 特
是 在 启 动 时 ） ， 控 装 置 把 实 际加 速 度 值 与设 定 值 进 中 监 行 比较 ，由于此 时 实 际加 速 度远 大 于设 定 值 ， 控装 置 监 就 误认 为机 车轮 对 在 空 转 ， 而启 用 防空 转 功 能 ， 从 让机 车 速 度 缓 慢 上 升 ， 机 车 显示 的速 度 与 实 际运 行 速 度 使 不 符 （ 般 会低 于实 际 速度 ２ 一 ０～３ ｍ／ ， 车 的实 际 ０ｋ ｈ）机
机原有的文件丢失 。 之亦然 ， 反 Ｂ机 的 文 件 复 制 到 Ａ机 中 ， 会 使 Ａ机 中原 有 的 文件 丢 失 。 正 常 情 况 下 ， 、 也 在 Ａ
Ｌ Ｊ ０ ０型监 控 记 录装 置 Ｋ２０
故 障 的 分 析 及 对 策
李 红 卫
（向塘 机 务段 监控 车 间 ， 江西 向塘 ３ ００ ３ ２ １）
１ 存在 的 问题
向塘机 务段 Ｌ Ｊ ０ ０ Ｋ ２ ０ 型监控 记 录装 置 自２ ０ 年 ｌ 月 ０２ ０
铁 路 声 誉 造 成严 重 损 害 。 过 分 析 ， 们 认 为 问 题 出在 通 我
车 载 软件 方 面 。
批 量 装 车 以 来 ， １年 多 的使 用 过 程 中发 现 了一 些 问 在 题 ， 要在 软 件 和 硬 件 两 个 方 面 。 件 的 主 要 问 题 是 ： 主 软 原始 文 件 丢 失 、 示 的运 行 速 度 及距 离 与实 际 不 符 、 显 达 示 提 前 启 控 等 ；硬 件 的 主 要 问题 是 监 控 主 机 复 位 、 速 度 信 号 故 障 ， 屏 重 复 启 动 等 （ 表 １） 彩 见 。
lkj-2000型监控装置显示器常见故障分析与处理
应用科技LK J-2000型监控装置显示器常见故障分析与处理翟丹丹李静静张建忠(石家庄电务段，河北石家庄050000)喃耍]本文概述了监控装置显示嚣故障发生的主要原因，以及针对此原因所采取的技术措施。
根据其工作原理。
查找故障原因，并进行分析处理和改进，从而更加有效地保护监控装置的正常运用和初牟的行车安全。
，／饫_提词]LKJ一20f]o型监控装置；显示嚣；故障处理1?}；}}’F}j i，{J rL K J一2000型列车运行监控记录装置是机车运行的安全监控设备，它是以保障铁路运输安全为目的，以嗌测运行速度为手段，对运行列车进行控制的系统。
监控装置的广泛应用是保证行车安全的重要手段，所以保证监控装置的正常运用和维护，直接关系到行车安全的关键环节，关系着运输生产的安全褊歪，对于烈门监控工作人员来说，其重要性不容忽视。
1问题的提出屏幕显示器是LK J一2000型监控装置非常重要的组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。
它通过双路C A N总线和监控主胡通信交换数据，在10英口彩色液晶显示屏上显示丰富的图形、曲线、及相关数据信息，并有车载数据、预存曲线、键盘扫描、I C卡转储、语音提示、蜂呜报警等功能。
由于机车工作环境恶劣，机车干扰源多，加上设备长期使用的不稳定性，从而暴露出一些缺陷，其很多故障集中反映在LK J一2000型监控装置显示器，经常出现白屏、黑屏、花屏，这些故障不但对列车运行安全造成隐患，而且在处理过程中也非常麻烦，经常是在拆下车后的维修过程中就不出现原故障现象，所以不易查找故障点，这就给维修及改进造成了更大的困难。
2问题的分析屏幕显示器整机内部以P CI04结构的486PC主板为核心，主板、显卡、底板三个模块以PC I04总线相连接，对外通过C A N或者485总线和监控主机通讯，从D O C2000电子盘调出地面数据，根据主机发送的命令和数据在彩色液晶显示屏E显示相关信息和实时曲线。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置故障
分析
摘要：当前，铁路正在向高速和重载方面发展，保证道床性能稳定已然成为
铁路人急需解决的难题。
大型养路机械作为铁路线路维护的主要发展趋势，为铁
路强基固本方面做出了非常大的贡献。
因此通过分析和探讨LKJ一200型列车监
控记录装置系统的故障问题对科学有效的解决该系统装置故障问题有着极其重要
的现实意义。
基于此，本文就LKJ2000型列车运行监控记录装置常见故障及产生
原因进行分析，积极探寻故障解决有效方法，旨在为提高监控装置运行质量，提
高铁路交通运输安全系数提供有益参考。
关键词：LKJ2000；监控记录装置；故障分析
1LKJ2000-S型列车运行监控记录装置特点
1.1曲线控制以连续平滑的速度模式为主
LKJ2000-S型列车运行监控记录装置功能完善，主机存储空间大，主要工作
方式是将运行全程线路的基础数据通过转储器和IC卡事先存储于主机和显示器中。
作为运行监控工作的依据，运行中与地面信息交换，采用车载数据与地面信
息相结合的控制模式。
通过发挥其监控功能，有效监控列车闭塞指令、前方信号
开放情况、固定限速，制动模式限速曲线采用实时计算。
考虑大型养路机械及轨
道车制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近实际。
从而提高自轮运转设备运行的安全性，最大程度适应司机正常人工操作，保证车
组稳定运行，其曲线控制精度较高[1]。
1.2车载存储线路基础数据
LKJ2000-S型列车运行监控记录装置在实际运行中之所以发挥着不可替代的
作用，主要是监控装置具有获取线路参数的成熟技术，提升了系统性能。
在监控
装置主机中存有线路平纵断面、线路信号设备等全面的线路设施资料，能够直接
对列车运行进行监控，不需要在地面上安装其他设备，既节约了运行成本，又提
高监控效率，促使自轮运转设备运行处于稳定状态。
1.3提高可靠性设计
相对其他监控装置，LKJ2000-S型列车运行监控记录装置具有较高可靠性，
装置采用6U标准插件及机箱结构，具有灵活、维修方便等优点。
而机车信号插
件是专为自轮运转设备监控而设计的插件式机车信号处理单元，采用插装方式直
接插入到监控主机，可接收和处理各种制式的轨道信号。
同时，系统电磁兼容性
满足IEC61000标准三级要求，抗干扰能力强，工作可靠性高。
2常见故障判断及处理
2.1监控装置系统故障
2.1.1故障原理分析
LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由一个主机箱及两个显示器构成，主
机上安装着各种监控插件，其中带CPU的插件在正常运行过程中，能释放400赫
兹的方波脉冲，并生成一定的交流电压供继电器使用，而一旦装置运行出现故障，就无法释放相应的方波，在电路接通后则会出现吱吱的报警声，随之故障灯也会
点亮，这时就需要及时对故障部位进行处理，避免出现装置烧毁的情况。
2.1.2原因分析
一是，主机板上的5V电压不稳定，通常是因为电源输入端并没有电压输出，或由于插线板短路等，使得CPU无法正常工作。
二是，承担起整个电路主机板存
储与翻译工作的可编程芯片出现老化等情况，导致芯片温度过高，使得芯片的整
体性能下降甚至失效。
三是，在进行程序编辑过程中，产生人为的编辑或输入错误，使整个程序出现错乱，最终生成故障。
四是，主机箱的时钟发生错误，使得
系统运行产生紊乱，发生装置死机的情况，导致整个系统产生故障。
五是，在检
修过程中多次插拔主板配件，导致插板出现接触不良情况，或是列车在正常运行
中产生的震动使主板的配件触口出现松动，使得装置无法正常运行。
2.1.3解决措施
一是，适当性增加电源板上的三级管与电阻功率，由于以往的三极管与电阻
功率过小，导致列车电压方波在一定程度上受到了影响，不能为装置供给更为稳
定的电压，而将其适当性增加则能有效解决该问题。
二是，将超过工作年限的芯
片进行定期更换，由于芯片具有一定的使用寿命，不同生产厂商提供的芯片使用
年限也存存在一定的差异，但通常是三万小时的工作时长，所以一般是将使用超
过三年的芯片进行更换。
三是，为最大限度防止芯片编程产生问题，在将相关程
序编辑入芯片中之后，要对其进行试验检测。
四是，为确保供电电源的正常运转，电源的工作电压不能低于3V，且必须要将使用超过三年及不达标的电池进行全部
替换[2]。
2.2速度传感器与电务设施故障
2.2.1故障原因分析
一方面，是光电速度传感器故障，由于其本身在运行中会出现轮轴插孔及套
脱出或传送电缆中断等情况；电源故障、装置无法精准算出列车运行状态及速度，导致列车信号机公里参数出现较大误差等，针对这些情况乘务员只能采取关机措施。
另一方面，是列车信号设施出现故障，导致不能正常接受地面发送的信号，
一旦列车出现这种故障，则监控装置对应的监控参数也会消失，而装置会依照预
定程序将列车的出口速度限制在0km/h，使列车不能继续前行，乘务人员必须要
及时将监控装置进行关闭，确保列车正常行驶。
2.2.2解决措施
一是，关闭监控装置，前期乘务员需要向调度员进行汇报，并由其下发相关
指令，依照非正常车次进行调整，乘务员则需要在退勤时将指令交回，作为对应
凭证，避免被视为非法关机的误会。
二是，适当提高速度传感器检测次数，明确
每次检修时均要对速度传感器下车检查，发现插套磨损等情况要及时进行替换。
三是，针对电务设施故障，发现列车信号灯灭掉以后，要及时关闭监控装置，并
电话通知调度员，根据规定进行停车检修，在列车停止运行后，乘务员也需要根
据相关规定进行重联，再次对标开车，并保证监控装置记录参数的及时有效性，
这虽然不能完全保证列车运行的安全系数，但却能根据相关记录参数分析乘务员操控的准确性与安全性。
2.3信号故障
2.3.1故障原理分析
信号是确保监控装置对列车行驶情况进行有效监控的重要保障，列车在运行中一旦发生信号故障，则会使监控装置收到的列车运行参数不准确，导致其经计算机系统对列车发出的各项指令出现偏差，使列车根据错误的信号采取措施，严重影响列车的正常运行。
2.3.2原因分析
一是，列车信号在车下的感应装置出现故障，或安装不达标，导致信号设施无法正常工作。
二是，轨道发码设施无法正常运行，在实际使用中无法发出或发出错误的信号码，导致列车显示器出现的信号与地面实际显示信号不相符，使监控装置在指令执行中出现偏差。
三是，由于列车运行时速非常高，而列车接近发码区段距离又较短，导致信号不能及时进行上码，使得乘务员不得不根据规定对监控进行解锁。
2.3.3解决措施
一是，要定期对车下信号感应圈进行检测，一旦发现感应圈出现破损、安装不合格等情况，及时进行有效处理。
二是，根据规定适当性增加轨道发码设施的检测次数，确保发码设施正常运行。
三是，可以将列车信号接线圈的安装支架设置成可调节形式，并适当性增加列车站与发码区段的间距，保证信号上码的及时性与有效性[3]。
3结束语
综上所述，对LKJ2000型列车运行监控记录装置进行故障分析，明确其产生故障的主要原因，并在列车实践运行中进行广泛应用，不仅能有效提高监控装置
的监控水平，并且能显著提高列车运行的安全性与稳定性，实现对列车运行的实
时监控。
参考文献：
[1]乔琳.LKJ监控装置的运用和前景[J].电子技术与软件工程，2018（15）：61-62.
[2]王鹏，胡平贵，刘国涛，余锋.列车运行监控装置主机的可靠性鉴定试验[J].机车电传动，2017（04）：15-19.
[3]徐阳.简析LKJ2000型监控装置主机检修工艺及故障处理[J].信息通信，2015（04）：279.。