LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析

LKJ2000型列车运行监控记录装置故障

分析

摘要：当前，铁路正在向高速和重载方面发展，保证道床性能稳定已然成为

铁路人急需解决的难题。大型养路机械作为铁路线路维护的主要发展趋势，为铁

路强基固本方面做出了非常大的贡献。因此通过分析和探讨LKJ一200型列车监

控记录装置系统的故障问题对科学有效的解决该系统装置故障问题有着极其重要

的现实意义。基于此，本文就LKJ2000型列车运行监控记录装置常见故障及产生

原因进行分析，积极探寻故障解决有效方法，旨在为提高监控装置运行质量，提

高铁路交通运输安全系数提供有益参考。

关键词：LKJ2000；监控记录装置；故障分析

1LKJ2000-S型列车运行监控记录装置特点

1.1曲线控制以连续平滑的速度模式为主

LKJ2000-S型列车运行监控记录装置功能完善，主机存储空间大，主要工作

方式是将运行全程线路的基础数据通过转储器和IC卡事先存储于主机和显示器中。作为运行监控工作的依据，运行中与地面信息交换，采用车载数据与地面信

息相结合的控制模式。通过发挥其监控功能，有效监控列车闭塞指令、前方信号

开放情况、固定限速，制动模式限速曲线采用实时计算。考虑大型养路机械及轨

道车制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近实际。从而提高自轮运转设备运行的安全性，最大程度适应司机正常人工操作，保证车

组稳定运行，其曲线控制精度较高[1]。

1.2车载存储线路基础数据

LKJ2000-S型列车运行监控记录装置在实际运行中之所以发挥着不可替代的

作用，主要是监控装置具有获取线路参数的成熟技术，提升了系统性能。在监控

装置主机中存有线路平纵断面、线路信号设备等全面的线路设施资料，能够直接

对列车运行进行监控，不需要在地面上安装其他设备，既节约了运行成本，又提

高监控效率，促使自轮运转设备运行处于稳定状态。

1.3提高可靠性设计

相对其他监控装置，LKJ2000-S型列车运行监控记录装置具有较高可靠性，

装置采用6U标准插件及机箱结构，具有灵活、维修方便等优点。而机车信号插

件是专为自轮运转设备监控而设计的插件式机车信号处理单元，采用插装方式直

接插入到监控主机，可接收和处理各种制式的轨道信号。同时，系统电磁兼容性

满足IEC61000标准三级要求，抗干扰能力强，工作可靠性高。

2常见故障判断及处理

2.1监控装置系统故障

2.1.1故障原理分析

LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由一个主机箱及两个显示器构成，主

机上安装着各种监控插件，其中带CPU的插件在正常运行过程中，能释放400赫

兹的方波脉冲，并生成一定的交流电压供继电器使用，而一旦装置运行出现故障，就无法释放相应的方波，在电路接通后则会出现吱吱的报警声，随之故障灯也会

点亮，这时就需要及时对故障部位进行处理，避免出现装置烧毁的情况。

2.1.2原因分析

一是，主机板上的5V电压不稳定，通常是因为电源输入端并没有电压输出，或由于插线板短路等，使得CPU无法正常工作。二是，承担起整个电路主机板存

储与翻译工作的可编程芯片出现老化等情况，导致芯片温度过高，使得芯片的整

体性能下降甚至失效。三是，在进行程序编辑过程中，产生人为的编辑或输入错误，使整个程序出现错乱，最终生成故障。四是，主机箱的时钟发生错误，使得

系统运行产生紊乱，发生装置死机的情况，导致整个系统产生故障。五是，在检

修过程中多次插拔主板配件，导致插板出现接触不良情况，或是列车在正常运行

中产生的震动使主板的配件触口出现松动，使得装置无法正常运行。

2.1.3解决措施

一是，适当性增加电源板上的三级管与电阻功率，由于以往的三极管与电阻

功率过小，导致列车电压方波在一定程度上受到了影响，不能为装置供给更为稳

定的电压，而将其适当性增加则能有效解决该问题。二是，将超过工作年限的芯

片进行定期更换，由于芯片具有一定的使用寿命，不同生产厂商提供的芯片使用

年限也存存在一定的差异，但通常是三万小时的工作时长，所以一般是将使用超

过三年的芯片进行更换。三是，为最大限度防止芯片编程产生问题，在将相关程

序编辑入芯片中之后，要对其进行试验检测。四是，为确保供电电源的正常运转，电源的工作电压不能低于3V，且必须要将使用超过三年及不达标的电池进行全部

替换[2]。

2.2速度传感器与电务设施故障

2.2.1故障原因分析

一方面，是光电速度传感器故障，由于其本身在运行中会出现轮轴插孔及套

脱出或传送电缆中断等情况；电源故障、装置无法精准算出列车运行状态及速度，导致列车信号机公里参数出现较大误差等，针对这些情况乘务员只能采取关机措施。另一方面，是列车信号设施出现故障，导致不能正常接受地面发送的信号，

一旦列车出现这种故障，则监控装置对应的监控参数也会消失，而装置会依照预

定程序将列车的出口速度限制在0km/h，使列车不能继续前行，乘务人员必须要

及时将监控装置进行关闭，确保列车正常行驶。

2.2.2解决措施

一是，关闭监控装置，前期乘务员需要向调度员进行汇报，并由其下发相关

指令，依照非正常车次进行调整，乘务员则需要在退勤时将指令交回，作为对应

凭证，避免被视为非法关机的误会。二是，适当提高速度传感器检测次数，明确

每次检修时均要对速度传感器下车检查，发现插套磨损等情况要及时进行替换。

三是，针对电务设施故障，发现列车信号灯灭掉以后，要及时关闭监控装置，并

电话通知调度员，根据规定进行停车检修，在列车停止运行后，乘务员也需要根

据相关规定进行重联，再次对标开车，并保证监控装置记录参数的及时有效性，