汽车拆装实习报告

汽车拆装实习报告

一．底盘

①变速箱

实习时我是拆装5档手动变速箱，现在我简单介绍一下它的工作原理。它的主要组成部分：输入轴、中间轴和输出轴。

输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。

中间轴是由齿轮和轴组成，它们一起旋转。输入轴旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。

输出轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。而输入轴上与中间轴啮和的齿轮在花键轴上可以自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，它和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。自由转动齿轮和花键轴是通过由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。

输入轴带动中间轴，中间轴带动自由转动齿轮，而自由转动齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，其他的自由转动齿轮也在转动，但由于它们没有和套筒啮合，所以它们对花键轴不产生影响。

5档手动变速箱上有六个档位，分别是1、2、3、4、5、R档。1档的传动比为4.5：1，2档的传动比为2.5：1，3档的传动比为1.5：1，4档的传动比为1：1，5档的传动比为0.8：1，R档的传动比：4.5：1。R档即倒档是通过一个中间齿轮来实现的。

在拆装变速箱时，它上面的销是设计成空心的，这样就可以在同一方向拆和装，有利于拆装。

②后桥和前轮

我们拆装的是解放大货车。由于汽车轮上的锁紧螺母的锁紧方向与汽车轮前进方向相同，所以注意拆装时工具的旋转方向。而我们应该注意到锁紧螺母的工作面设计成球面，必有它的特殊用途：一、可以帮助车轮定位，使车轮的圆心在轴线上。如果直接精加工车轮到直接可以同轴，那么这样的车轮是装不上去的。

二、可以保护螺母的螺纹，如果它的工作面是平的，那么螺纹只受轴向力，极容易损坏螺纹；而加工成球面，当车轮作用于球面时，螺母受到的是万向力，而不是只有轴向力，所以能更好的保护好螺纹。

后桥的拆卸：先拆对角的螺母这样可以除了最后一对螺母比较难拆，其它都是比较容易。而最后一对螺母由于受到轮胎对它们力比较大，所以拆卸的时候，让一个同学用一个轴向力作用于轮胎上，这样就可以减轻轮胎的反作用力。拆了外面的轮胎后，里面的轮胎是用四星螺栓锁紧的，两个轮这样分开来锁紧，可以防止两个轮同时松落。拆完两个轮，要把轮平放在地面，防止伤到人。然后到里面的轴，这时要用到两个拆卸螺栓，只要用它们上面的特殊孔，轴就会自动出来的。轴取出来后，不要把带齿的那头放在地上，即保护轴，又不弄脏地面。剩下的安顺序拆下，并按顺序放好，这样装的时候就不会装错。

前轮的拆卸与后轮的拆法大同小异。

后轮的安装：安装的过程正好与拆卸的相反，但有许多地方需要注意。在安装调整螺母时，先将其旋到最紧，再回转1/5圈。然后将内油封装入，完成后不要立刻将外油封装入，要先将锁紧垫圈装入，看它边上的孔是否与内油封上的园凸点啮合，如果啮合，则取出锁紧垫圈再按顺序装入。到安装轴的时候，如果你

推不进去，要稍微旋转一下，因为轴的顶端是齿状，要使它与里面的齿轮啮合。

前轮的安装：安顺序装上，当把除轮胎外，其他都装好啦，那就要调制动系统的间隙，按照前三后四的原则调好，这样就能防止车子甩尾。调完后到装车轮，先把车轮放在所需安放位置，然后把所有的锁紧螺母旋上但不旋紧，然后一边转动车轮，一边用手慢慢旋紧螺母，这样就能把车轮给定位，最后再用工具旋到最紧。

二．发动机

发动机的拆卸：首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系冷却系等系统有关部件，以便于汽缸体曲轴箱组的拆卸。由于零件比较多，所以为了好安装，每个系统或机构的零件分开放。拆气缸盖及气缸垫(拆气缸盖螺栓及螺母应从两端向中间交叉均匀分几次拧松后拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用螺丝刀撬缸盖)．拆下缸盖后，注意观察燃烧室的结构；火花塞及气门的位置：缸盖的水道及油道等。将发动机放倒，拆下油底壳、机油泵及其传动机件，并观察曲柄的支承形式。拆卸活塞连杆组时，要先将你想要拆下的活塞摇下止点，取下连杆螺母，再用锤子的木柄轻轻向外击打连杆盖，取出连杆盖，然后又用木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、连杆螺栓等按原样装复，不能错乱，其他的活塞连杆组用同样方法取出，并记住它们原本所在的位置。最后取出曲轮轴。

发动机的安装：安装顺序与拆卸刚好相反。在安装的时候，所以有相对运动的部位都要上油润滑。安装活塞时，要用安装活塞的专用工具，用活塞环箍将活塞环箍紧，并将连杆凸点朝发动机前方，用手锤木柄轻敲活塞顶部．使其进人气缸，推至连杆大端与曲铀连杆轴颈连接，装上连杆盖。由于气门打开和关闭都时间都是规定的，所以安装曲轮轴正时齿轮、曲轴压时齿轮和链接铁链时要特别注意，两个齿轮边上都有一个圆点标志，而铁链上也有两个与其它部位不同颜色的齿套，安装时必须要让圆点标志所对应的齿与那两个特殊颜色的齿套套在一起。安装点火系时也要注意，点火系的高压导线要练到那个汽缸的火花塞是有规定的，不是乱接的。因为进气门的工作是有先后顺序的，而我那天的拆卸的发动机经检测进气门的工作顺序为1→3→4→2，所以打火顺序要与进气门的工作相同，而配电器里有一个可旋转的部件，它表示打火的顺序，根据具体情况，让打火顺序与进气门工作顺序相同。

气门间隙的调整。气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙。气门间隙的调整，应在气门完全关闭，气门挺杆落在最低时进行。调整气门间隙可采用的方法有逐缸调整法和两次快速调整法，而逐缸调整法比较费时，所以老师教我们两次快速调整法。两次快速调整法是把1调到压缩行程的上止点位置，然跟据口诀：上可调下不可调、左进右排（即画一个圆圈，在它的上下左右四个位置，按顺时针方向和进气门的工作顺序依次写下汽缸号数，我所拆卸的那台为上1，右3，下4，左2，所以1号汽缸两个气门都可调，4号汽缸两个气门都不可调，2号汽缸只有进去门可调，3号汽缸只有排气门可调），调完后，摇转曲轴一圈，剩下的气门都可调，还有进气门的间隙为0.2mm。排气的间隙为0.3mm。调整好气门间隙，把上面的盖装好。

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