曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术

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210996448_145m长小半径曲线钢箱梁顶推施工关键技术

Value Engineering1工程概况安慈高速ZK0+927.5主线桥的31#-32#墩是跨越长张高速通向慈利县的匝道，32#-33#跨越长张高速，且两条道路车流量均较大。

该主桥设计采用（40+65+40）m 单箱双室等截面钢箱梁，钢箱梁沿路线设计线全长145m ，且位于主要半径为280m 左右的圆曲线和少量缓和曲线上，整体呈圆弧形。

箱梁在高程上处于-2%的纵坡上，高程下降高度最大达到1.816m 。

钢箱梁采用厚度16-20mm 钢板，支点位置加厚并设支撑加强肋，梁高2.5m ，底板宽7.83m ，桥面板宽12.75m ，腹板按铅锤直腹形式，钢箱梁总重量约为965.30吨，总体较重。

2施工总体方案概述本桥钢箱梁具有吨位大、长度长且位于小半径空间曲线梁的特点，施工受外部交通影响大，无法进行吊装施工，结合施工设计和运输条件，采用步履式顶推架梁的施工方式。

本桥钢箱梁分成13个节段，每个节段由单元构件组成，由专业的钢结构厂家进行定制生产，生产板单元构件后，运输至位于施工现场的拼装场地上，拼装成钢箱梁的节段。

依托已布置的顶推支架，安装顶推装置系统，然后用汽车吊吊钢箱梁节段装至组拼支架上拼装，再安装导梁、依次顶推，直至完成顶推的所有过程，最后完成涂装等作业后，将钢箱梁体落架在永久支座上，拆除顶推装置和临时支架。

3导梁、临时支墩及拼接平台3.1导梁的设计钢箱梁前端设置导梁，导梁的长度取梁跨的0.6-0.8倍，刚度宜选主梁刚度的1/9~1/15。

本导梁全长28m ，宽7.75m ，由两片工字型梁构成，中间由ϕ219×6钢管焊接而成的5片横连件连接主梁，工字梁的最大截面为2.4m ，最小截面1.2m 。

由厚20mm 、厚16mm 和厚14mm 钢板呈工字型焊接而成。

导梁前端底部1m 范围内做成圆弧形过———————————————————————基金项目:中铁十五局集团有限公司2020年度科研计划课题（编号：2020-C15）。

高速公路桥梁工程建设中的钢箱梁曲线顶推施工技术

高速公路桥梁工程建设中的钢箱梁曲线顶推施工技术摘要：在高速公路建筑施工时为了保证车辆能够在高速公路上安全安稳的运行，一般会采用顶推法进行钢箱梁的施工。

而在交通快速发展的当今时代，高速公路也要迫切地进行转型升级。

为了使高速公路能够发挥出更好的性能优势，在建设高速公路时，也要积极地推进钢结构桥梁的建设，本文主要是对当前高速公路建设时，关于钢箱梁顶推施工技术进行了简要的分析。

关键词：高速公路；钢箱梁；顶推施工技术在我国经济的快速增长下对高速公路的使用也越来越频繁，而高速公路原来的建设已经不能满足现代发展的需要，所以要迫切地进行交叉道路的建设。

在进行高等级相交道路时，一般会采用上跨或者下跨的交叉形式在进行上跨结构的施工时可能会对以往的高速公路造成一定的影响，所以这时顶推施工技术便发挥了作用。

另外在进行一些高架桥的建设时，如果跨的路段比较大，或者所建设的路段比较特殊，一般便会采用钢箱梁的方式进行施工。

2在施工过程当中所面临的主要技术2.1如何确立顶推点的位置在高速公路的建设当中，根据高升了移动位置的不同，可以用两种方法来确立顶推点的位置，首先可以将所有测定的顶推点位置，将它们的位置横向连接，最后得到的沿线都将垂直于它的移动方向。

另外可以在第一种方法的基础之上，也可以将顶推点沿着高速的梁边进行布置。

这两种方案各有各的优点，第一种方案可以把所有顶推点的荷载都均匀地分布，这种方案可以有效的控制顶推点的位置，并且使用起来较为方便，但是它也有一些缺点，这种方案的缺点是顶推点的跨度比较小，它的最大跨度仅仅大概是65米左右，对钢箱梁来说，仅仅占到了它长度的85%左右。

第二种方案对第一种方案来说，也有着相对的优越性，通过对第二种方案的使用，可以更加合理地确定顶推点的位置。

另外，在这种方案下所确定的顶推点的位置，它的荷载分布比较均匀，承载力也比较好。

这种方案的缺点是因为顶推点是成斜向布置的，所以钢梁在承载受力时可能会发生变形的现象，对于现场的施工要求都比较高，所以，在一般的情况下，一般会使用第二种来确定顶推点的位置。

曲线钢箱梁顶推施工技术

曲线钢箱梁顶推施工技术摘要：在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。

文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

关键词：曲线；钢箱梁；顶推施工技术一、工程概况某大跨桥跨越某高速公路，全长450m，径布置为(55+45+220+45+55)m，桥面总宽度34.5m，双向六车道，为一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系。

主梁采用混合主梁，其中两侧边跨各采用预应力混凝土箱梁，预应力混凝土箱梁各长109.4m，伸入主跨9.4m，中跨197.2m范围内采用钢箱梁，在钢箱梁两端与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m长的钢混结合段，中跨197.2m范围钢箱梁采用顶推法施工。

钢箱梁纵向为大跨度变曲线，中段159.88m竖曲线是半径为2000m的圆曲线，两侧各为18.66m直线段，横断面顶推支点处为半径2500m的圆弧面，顶推重量为20t/m，总重约4000t，顶推行程255m。

二、顶推方案说明钢桥架设安装方法很多，主要方法有自行吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、浮吊架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、转体架设法、顶推滑移架设法、拖拉架设法、浮运架设法、浮运拖拉架设法、浮运平转架设法、悬臂拼装架设法等方法。

钢桥架设方法的选用，不仅要考虑桥梁形式、跨度、宽度、桥位处的水文、地质、地形等条件，还要考虑交通状况、现有设备条件、安全程度、工期、工程费用等因素。

经过技术、经济比较，为了减少顶推次数，降低对既有高速公路的影响，同时不与钢箱梁相接的混凝土箱梁施工，节约施工空间，另外减少支架使用数量，节约成本，本次考虑采用顶推和支架结合架设法进行钢箱梁架设，此法综合了支架法和顶推(或拖拉)滑移架设法的优点，并将对既有高速公路的影响降至最低。

具体过程为：钢箱梁施工采用单向顶推方法施工，即从水洪口方向朝沌口方向顶推。

顶推采用千斤顶连续牵引的顶推方法以实现跨高速公路水平移动。

曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术公路造价继续教育

曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术第1题顶推法用（）取代了卷扬机和滑车。

A.滚筒B.板式滑动支座C.水平千斤顶D.垂直千斤顶答案:C您的答案：C题目分数：10此题得分：10.0批注：第2题我国国内首次采用顶推法的桥梁是A.狄家河铁路桥B.湖南望城沩水桥C.广州北站立交桥D.平顺桥答案:A您的答案：A题目分数：10此题得分：10.0批注：第3题对于跨越（）以及重要建筑和复杂地形的桥梁，均可采用顶推方案。

A.公路B.铁路C.既有线D.航道E.大堤答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：10此题得分：10.0批注：第4题目前国内外多点连续顶推主要工艺有（）。

A.爬行式顶推B.拖拉式顶推C.步履式顶推D.协同式顶推答案:A,B,C您的答案：A,B,C,D题目分数：10此题得分：0.0批注：第5题当跨度较大且顶推施工控制桥梁设计时，可采用在钢梁上安装导梁，增加临时墩施工的方法。

答案:正确您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第6题顶推法一般会设置导梁。

答案:错误您的答案：错误题目分数：10此题得分：10.0批注：第7题按顶推动力配置分类，顶推方式分为单点顶推和多点顶推。

答案:正确您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第8题步履式顶推设备集机械行走、液压传动、施工控制、监视报警于一体。

答案:正确您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第9题顶推法施工是桥梁施工中最重要的施工方法，现在已形成常用的固定工法。

答案:错误您的答案：错误题目分数：10此题得分：10.0批注：第10题《中国土木工程百科辞典桥梁工程卷》对顶推法施工的定义是：在桥头沿桥轴线方向将逐段预制张拉的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。

答案:正确您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：试卷总得分：90.0。

论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术

论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术搞要：近年来，随着经济的发展，我国交通基础建设规模不断增大。

而公路桥梁建设是整个交通基础建设中十分重要的一个环节，是国民经济发展的基础。

本文是作者结合某工程实例,简要的阐述了曲线钢箱梁顶推施工技术的相关问题。

以及顶推施工工艺，施工方法、质量安全控制措施等。

希望能值得参考和借鉴。

关键调：公路桥梁曲线钢箱梁顶推施工技术1。

工程概况该公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢箱梁，其中C 桥跨径布置为(20+32+34+25)m，钢箱粱与线路呈1350交角，钢粱顶板宽度10。

5m，底板宽度5。

5m，底板水平，箱粱中心线处粱高1．8m，顶板设有6％横坡。

钢箱粱地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=l 850m，左侧纵坡3．078％，右侧纵坡—4．000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。

桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。

钢箱粱中心线与线路中线相距1．75m。

钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10．472m，最后一段长10．265m，其余段均为9．22m。

2．顶推方案为保证该高速公路双向8车道的交通畅通，根据现场施工条件，在高速公路北侧桥位处搭设临时墩，分段拼装钢箱梁并从北向南实施顶推。

其中钢箱粱最前端一段作为嵌补粱段，待其余钢箱粱顶推至设计位置落梁后再采用汽车吊安装嵌补粱段。

具体实施步骤为：第一次在支墩上拼装前导粱及4段钢梁，顶推20m；第二次依次拼装2段钢梁，顶推30m；第三次依次拼装3段钢梁，顶推30m：第四次安装尾端1个梁段，顶推15m后拆除前导粱，将其安装在最后端钢梁的尾部，继续顶推直至设计位置止，拆除导粱并落梁，最后汽车吊法安装嵌补粱段。

为减轻前端钢梁自重，顶推时前方边跨钢箱粱的翼缘板及防撞护栏暂不安装，待钢粱就位后再安装。

3．施工工艺及方法3．1顶推施工临时设施3．1．1临时墩设计与施工临时墩除满足钢箱粱拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点(一）拼装钢箱梁拼装分段顶推钢箱梁，按照现场的实际情况，从一端沿着另一端方向组织拼装，在滑道两侧放置钢支撑和滑块，使用龙门吊每次吊装一节，放置在钢支撑上，安装结束后牛腿拆卸，使用连续自动千斤顶利用钢绞线拖拉至东端滑道，拖拉不能保证到位时，使用倒链进行微调并设置位置。

（二）顶推过程工作人员分别到位，顶推需使用的滑块与调整纠偏垫板以及千斤顶全部准备就绪。

操作人员准备启动各个液压站，对设备运行情况进行检查，对设计的液压站实施调压，之后，告知主控台设备已经准备就绪。

按下顶推的按钮，各个液压站按照最低一级的调压设计向各个千斤顶进行供油。

从小至大按照顺序按下各个液压站的控制等级按钮，各个液压站逐渐增大对千斤顶的供油压力，最后符合设计数值。

此时，各个千斤顶的推力也符合了设计数值，梁体开始逐渐移动向前。

梁体在前进的同时，各个连接墩顶滑块的人员不断在梁体中从前端滑道出现的滑块借助备用。

在顶推过程中检测钢梁的中线、纵向墩顶水平位移、悬臂端挠度，每半个小时观测一次，悬臂端挠度逐渐接近大悬臂状态时实施监测。

使用全站仪对钢梁中线进行监测，使用限位器纠偏；纵向墩顶水平位移使用在墩顶轴的延长线上锤球悬挂实施监测；悬臂挠度采用水准仪实施监测。

当偏移梁体中线超过20毫米时，实施纠偏，采用箱梁正位。

假如纵向墩顶水平位移与计算值接近时，对前后钢绞线具备的拉力实施调整，减少水平方向的位移。

记录顶推和应力监测，每次顶推4米对梁段内力实施测试，发现异常情况应及时进行处理。

梁顶推就位时，将箱梁在纵向和横向上准确就位；滑道需拆除，安装正式的支座，之后落梁，对支反力实施调整，梁底高度需要复核，支座锁定。

（三）落梁落梁使用起落分墩、限位高差、梁重实测、调整的方法、为了能够尽可能的降低造价，保证安全并对运输和安装进行方便性考虑，安全支撑使用钢支撑块。

顶推滑道实施拆除，支座被正式换上之后，利用各个顶墩之上的千斤顶顶起箱梁，全部箱梁的重力都由千斤顶支撑。

曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术试卷答案满分

第1题顶推法用（ ）取代了卷扬机和滑车。

</o:p>A.滚筒B.板式滑动支座C.水平千斤顶D.垂直千斤顶您的答案：C题目分数：10此题得分：10.0批注：第2题我国国内首次采用顶推法的桥梁是（ ）。

A.狄家河铁路桥B.湖南望城沩水桥C.广州北站立交桥D.平顺桥您的答案：A题目分数：10此题得分：10.0批注：第3题对于跨越（ ）以及重要建筑和复杂地形的桥梁，均可采用顶推方案。

A.公路B.铁路C.既有线D.航道E.大堤您的答案：A,B,C,D,E题目分数：10此题得分：10.0批注：第4题目前国内外多点连续顶推主要工艺有（）。

A.爬行式顶推B.拖拉式顶推C.步履式顶推D.协同式顶推您的答案：A,B,C题目分数：10此题得分：10.0批注：第5题当跨度较大且顶推施工控制桥梁设计时，可采用在钢梁上安装导梁，增加临时墩施工的方法。

您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第6题顶推法一般会设置导梁。

您的答案：错误题目分数：10此题得分：10.0批注：第7题按顶推动力配置分类，顶推方式分为单点顶推和多点顶推。

您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第8题步履式顶推设备集机械行走、液压传动、施工控制、监视报警于一体。

您的答案：正确题目分数：10此题得分：10.0批注：第9题等线;顶推法施工是桥梁施工中最重要的施工方法，现在已形成常用的固定工法。

曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术每日一练

曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术每日一练
曲线变宽钢混组合梁顶推施工关键技术每日一练可以包括以下几个方面：
1. 曲线变宽梁的设计：准确计算梁的曲线变宽段的几何形状和尺寸，确定变宽段的半径和角度，确保梁的变形和承载能力满足设计要求。

2. 施工设备的选择与调整：钢混组合梁顶推施工需要使用专用的推力设备，根据曲线变宽的要求选择适当的设备，并进行调整，确保设备能够顺利进行施工。

3. 推力与支撑系统的设计与施工：根据梁的几何形状和变宽情况，设计合理的推力和支撑系统，确保梁能够在推力作用下平稳推进，并且保证施工期间的安全性。

4. 钢筋绑扎与混凝土浇筑：在施工过程中，钢筋的绑扎工艺和混凝土的浇筑工艺必须严格执行，保证梁的受力性能和质量。

5. 推力的控制与调整：在施工过程中，要对推力进行实时的监测和调整，确保推力与变宽段的变形保持匹配，防止梁产生过大的变形和应力集中。

6. 结构的验收与监测：施工完成后，对梁的结构进行验收和监测，确保梁的质量和安全。

注意：以上的内容只是一些可能涉及到的关键技术点，具体的
每日一练可以根据实际工程情况和施工步骤选择相应的题目和内容进行练习。

特大桥“S”弯的大跨径钢混组合梁顶推施工技术研究

特大桥“S”弯的大跨径钢混组合梁顶推施工技术研究1、摘要本文依托镇雄县镇雄至果珠火车站至大湾公路工程控制性工程之一董家田特大桥工程。

一般情况下，顶推施工工艺适用于直线桥或者等曲线的桥梁，但董家田特大桥21~25号墩桥墩高度高，桥下通车无法采用吊装施工，该段为“S”型曲线，无法拟合顶推施工，因此顶推时需将左右幅组合梁共计4个箱体合并在一起顶推，每隔15m设置一道临时刚性连接，将左右幅共4个箱体合并在一起同时顶推，顶推到位后，将临时连接型钢割除（保留加劲板）切口位置打磨平整后，再将箱体横移至设计位置，欠补中间横联，再进行后落梁。

2、关键词：“S”型曲线、钢混组合梁、顶推随着国家大力发展基础建设，大跨径桥梁也随之增多，钢混组合梁以其独特的优势成为了建设主流。

很多单位投入了大量人力、财力进行顶推工艺的研究。

顶推施工工艺通常用于直线桥或者等曲线的桥梁，但平曲线为“S”型曲线的桥梁采用顶推施工就极为困难，本文章就根据此问题进行研究。

3、工程概括董家田特大桥孔跨布置为：左、右幅3×60+21×70+60+3×40米钢混组合梁+钢箱梁，全桥共9联，桥梁全长1838.04米。

线形有“S”弯，纵坡最大处达到3.9%，梁体总体约15336t。

关键技术是克服在顶推施工过程中遇到“S”型曲线且重量大、坡度大、长度长等一系列因素，如何保证钢梁顶推平面和纵立面线形满足设计及规范要求、钢箱梁梁体不产生变形，不发生倾覆，平稳的进行。

4、施工方法因该段为“S”型曲线，无法分幅拟合顶推施工，因此顶推时需将左右幅梁体组合，共计4个箱体合并在一起顶推。

合并临时连接，每隔15m设置一道临时连接，顶推到位后，将临时连接型钢割除（保留加劲板）切口位置打磨平整后，再将箱体横移至设计位置，欠补中间横联，再进行后落梁。

顶推时为了降低后续落梁高度，将该段顶推坡度调整为0%，即该段箱梁水平拼装顶推。

顶推分解流程如下：在拼装支架上拼装钢梁箱体合拢后的钢梁顶推到位，此时箱体在左右幅中间将左右幅设置的临时横联切除将左幅向左顶推，右幅向右顶推左幅右侧箱体顶推到位，切除左幅间横联；右幅幅左侧箱体顶推到位，切除右幅间横联继续顶推左幅左侧箱体，继续顶推右幅右侧箱体，顶推到位调整箱体高度后，安装箱体间横联，拆除前导梁，安装转换平台，然后落梁，落梁高度5.5米，连续墩落至临时支座，待桥面板浇筑完成后进行二次卸载。

曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法

曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法一、前言曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法是一种适用于大跨度钢箱梁的施工方法，它主要利用动态支架在施工现场进行顶推作业，实现桥梁的快速施工。

该工法具有节约时间、减少人力、降低工程成本等优点，是当前大跨度桥梁施工的主流工法之一。

二、工法特点曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法的主要特点包括以下几点：1. 动态支架可以快速移动，适用于大跨度桥梁的施工。

2. 可以操作多台机器，提高施工效率。

3. 采用顶推作业方式，可以降低人工投入量。

4. 施工途中可以随时对工艺进行调整，保证施工质量。

5. 噪音和粉尘污染小，对环境污染低。

三、适应范围曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法适用于以下几个范围：1. 钢箱梁跨度为大跨度的桥梁施工。

2. 适用于梁体具有一定的曲度和水平曲线的桥梁。

3. 可以建造拱形、斜拉式和悬索桥式的大跨度桥梁。

4. 可以施工一些边缘具有较高海拔的山区桥梁。

四、工艺原理曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法是一种操作控制和技术要求严格的工艺，主要由以下几个步骤组成：1. 建立动态支架动态支架的建立是整个施工过程中最首要的工作，主要包括定位、车辆限高、落地测试、数值监测等。

通过对各个环节的仔细检查和调整，确保起重装置的精度和整个支架系统的稳定性。

2. 制造和预拼组件在施工前，需要提前对钢箱梁完成油漆喷涂和预装构件，这样在施工过程中可以减少对现场的耗损和人工投入工作。

3. 梁体解体和拼组在支架系统确保达到稳定状态之后，需要对钢箱梁进行断裂，并逐一将其组成预装配构件。

此阶段需要对梁体进行多重监测，确保拼装后的桥梁达到设计要求和标准。

4. 顶推作业在梁体组装完成后，通过顶推作业将支架系统逐步推入桥梁预定位点。

在此过程中，需要采取相应的施工措施，以保证钢箱梁的垂直度和成型尺寸。

5. 放入缝隙当钢箱梁位于预定位置之后，需要为其进行缝隙放置，以此调整桥梁的理想状态。

通过固定、夹紧等工艺控制方法，将桥梁固定在支架系统上。

曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法(2)

曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的复杂地质条件和建筑要求出现。

曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法是一种适应于这种情况的新型工法。

本文将对该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：能够适应复杂地质条件和建筑要求，可以根据实际情况调整钢筋混凝土结构的形状和尺寸。

2. 结构坚固：采用曲线型钢混梁墩梁作为支撑结构，具有较高的抗震和承载能力。

3. 施工周期短：由于采用预制构件并组装而成，施工速度快，能够有效缩短整个工程周期。

4. 施工效率高：采用标准化和系列化施工方法，能够提高施工效率，减少人力和物力的浪费。

三、适应范围曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法广泛应用于以下场合：1. 高速公路和桥梁建设：适应桥梁跨度大、高速公路曲线路段的施工需要。

2. 建筑物的支撑和固结：适用于高层建筑物梁墩梁结构的施工，能够提供稳定和坚固的支撑结构。

3. 地下隧道施工：可以应用于地下隧道的施工，提供强大的支撑能力和抗震性能。

四、工艺原理曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工法基于以下工艺原理：1. 钢筋混凝土结构设计原理：根据建筑设计要求，结合高强度混凝土和钢筋，构建结构坚固的支撑。

2. 预制构件的制作原理：采用模具制作预制构件，提高施工效率和质量。

3. 组装和固定原理：通过预制构件的组装和固定，形成整体结构，实现稳定和坚固的支撑。

五、施工工艺曲线型钢混结合梁墩梁固结施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 工地准备：清理施工现场，确保施工安全和顺利进行。

2. 材料准备：准备高强度混凝土和钢筋等材料，确保施工质量。

3. 制作预制构件：根据设计要求，制作预制构件，包括梁墩梁和曲线型钢组件。

4. 组装和固定：将预制构件进行组装，并采取合适的固定方法，确保稳定和坚固。

曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法 (2)

曲线钢箱梁动态支架顶推施工工法一、前言随着我国快速发展，各类大型基础设施建设也越来越多，其中最重要的就是桥梁建设。

曲线钢箱梁是桥梁建设中常用的一种结构设计，而动态支架顶推施工工法则是曲线钢箱梁的常用施工方法之一。

该工法通过运用特殊机具设备，实现了曲线钢箱梁的高效、快速、安全的施工。

下面将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点该工法具有施工速度快、施工质量高、安全性能好等特点，特别适用于曲线钢箱梁的施工，能够高效地完成曲线钢箱梁的突跨，提高工期的效率，减少劳动力资源的浪费。

而且该工法使用机械化施工的方法，能够减少施工现场的杂乱程度，缩小施工现场的占地面积，节约施工成本。

三、适应范围该工法适用于国内大型公路及高速公路的桥梁建设，也可以适用于铁路、市政、电力工程等各类基础设施建设。

四、工艺原理该工法的施工原理主要是将钢箱梁预先组装并利用固定机具支撑，然后采用动态支架进行顶升，最终通过水平移动机具完成突跨的施工工作。

在施工过程中，首先需要对施工现场进行勘察和筹备，确认施工所需机具及物料的准备工作，设立标志牌，进行安全隔离措施等。

随后，根据实际情况，选择悬挂吊篮、作业台、人字楼等特种机具设备，随即将预制的钢箱梁组装并固定好，进行顶升作业，完成跨越施工的任务。

同时，在顶升时需要采取加固措施，对梁的加固作业必须满足施工设计的要求。

最后，是对突跨完成后的拼装和涂装作业，完成钢箱梁的铺轨，进行伸缩缝的处理和施工验收等。

五、施工工艺1、施工准备：对施工现场进行勘查并制定施工方案，根据实际情况选择机具设备和物料材料，设立安全警示标志，确定安全施工措施等。

2、施工前期：进行测量、模板安装、加固等施工前期准备工作。

3、施工中期：使用吊车将梁体装到支架中，利用顶升机制进行梁体顶升。

随着顶升作业的进行，需不断对梁体进行加固和调整，直至突跨完成。

4、施工后期：移动顶升设备并将梁体移动到正确位置，进行连接和拼装作业，完成伸缩缝的施工，进行验收工作。

钢箱梁曲线顶推安装施工工法(2)

钢箱梁曲线顶推安装施工工法钢箱梁曲线顶推安装施工工法一、前言钢箱梁曲线顶推安装施工工法是一种适用于城市道路、高速公路等场地有限且需要保持交通畅通的工程中常用的梁体安装方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点钢箱梁曲线顶推安装施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：适用于各种曲线半径和曲线角度的钢箱梁安装，能够满足不同工程的需求。

2. 施工效率高：采用此工法可以实现快速施工，缩短工期，降低施工成本。

3. 环境适应性好：适应性强，可以在不同地质和气候条件下施工。

4. 结构稳定可靠：施工工法采用的技术措施能够确保梁体的稳定性和强度。

三、适应范围钢箱梁曲线顶推安装施工工法适用于以下场景：1. 高速公路、城市道路、铁路等交通工程中的梁体安装。

2. 桥梁、隧道等大型工程中需要曲线顶推的情况。

3. 施工现场空间有限，无法采用传统的梁体吊装等方法。

四、工艺原理钢箱梁曲线顶推安装施工工法的工艺原理是将拼装好的钢箱梁通过顶推机械装置进行曲线顶推安装。

具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 水平控制：采用水平控制技术确保梁体在曲线轨道上的正确位置和姿态。

2. 倾斜控制：通过倾斜机构调节梁体的倾斜角度，保证梁体在施工过程中的稳定性。

3. 推力控制：通过顶推机械装置施加推力，推动梁体沿曲线轨道顺利移动。

4. 支撑控制：设置临时支撑装置，支撑梁体以保持平衡和稳定。

五、施工工艺钢箱梁曲线顶推安装施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 基础施工：准备工作包括基础清理、基坑开挖、基础浇筑等。

2. 支撑架架设：设置支撑架，用于对钢箱梁进行支撑和定位。

3. 制梁拼装：将钢箱梁拼装成整体，然后进行非破坏性检测。

4. 拼梁顶推：使用顶推机械装置，将拼好的钢箱梁沿曲线轨道顶推至设计位置。

5. 梁体整体调整：进行水平控制、倾斜调整和推力控制，确保梁体达到设计要求。

钢箱梁曲线顶推安装施工工法

钢箱梁曲线顶推安装施工工法一、前言钢箱梁曲线顶推安装工法是一种在铁路、公路、市政等工程中常用的梁体安装方法。

通过采用专用设备，钢箱梁在桥梁两墩之间进行推进施工，实现了快速、高效、安全的梁体安装。

本文将对钢箱梁曲线顶推安装施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点钢箱梁曲线顶推安装工法具有以下特点：1.快速高效：采用专用设备进行操作，梁体推进速度快，施工效率高。

2.安全可靠：采取多项安全措施，确保施工过程中操作人员的安全。

3.经济节能：施工过程中无需大量人工，节约了人力成本。

4.适应性强：可以适应不同曲线半径、曲线半径变化等各种复杂的曲线条件。

5.质量可控：通过合理的施工工艺和质量控制措施，保证梁体安装的质量。

6.环境友好：减少施工对周边环境的影响，减少噪音、振动等。

三、适应范围钢箱梁曲线顶推安装工法适用于各种曲线半径、曲线半径变化、梁体长度等不同复杂条件下的桥梁工程。

能够满足不同工程的需要，适应性强。

四、工艺原理钢箱梁曲线顶推安装工法的工艺原理是通过专用的顶推设备推进钢箱梁。

在施工工法与实际工程之间的联系上，采取了以下技术措施：1.测量校核：根据设计要求进行梁体位置测量，确保施工的准确性。

2.降温措施：针对高温环境下的工程，采取降温措施，保证钢箱梁在推进过程中不受热应力影响。

3.导轨安装：在工程区域内安装导轨，作为梁体推进的导向，确保推进的准确性和稳定性。

4.顶推设备选择：根据实际工程需要选择合适的顶推设备，确保施工的效率和质量。

五、施工工艺钢箱梁曲线顶推安装工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作阶段：包括场地平整、导轨安装、梁体准备等。

2.顶推设备就位：将顶推设备安装在导轨上，并进行校正。

3.梁体顶推：根据设计要求和施工计划，使用顶推设备推进钢箱梁。

4.定位调整：待梁体推进到位后，在导轨上进行定位调整，确保梁体的准确性。