船舶柴油机考试题22

第二十二套.柴油机地有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）.．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少．气缸盖、活塞顶地烧蚀及轴承磨损影响．＋＋. 四冲程柴油机地压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）.．均小于°．压缩行程小于°，膨胀行程大于°．均为°．压缩行程大于°，膨胀行程小于°. 一般来说，增压四冲程柴油机地气阀重叠角比非增压四冲程柴油机地要大，原因之一是（）.．增压四冲程柴油机地进气温度高．增压四冲程柴油机地进气压力高．增压四冲程柴油机地燃烧室容积大．增压四冲程柴油机地转速高. 四冲程柴油机地气阀重叠角是指 ( ).．下止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角．下止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角．上止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角．上止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误地是（）.．运转平衡，转矩均匀．气缸热负荷较高．相同工作条件时功率约为四冲程地．倍．换气质量较四冲程机好. 现代船用柴油机地结构特点有（）.Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 筒形活塞式柴油机地主要运动部件有（）.．活塞、连杆．活塞、连杆和曲轴．活塞、十字头、连杆和曲轴．十字头、连杆和曲轴. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）.．机体．机架．机座．气缸体. 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）. ．活塞顶部．活塞裙部．销孔及环槽．＋. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙地材质分别是（）. ．耐热合金钢，耐磨合金铸铁．耐磨合金钢，耐热合金铸铁．优质合金钢，锻钢．锻钢，优质合金钢活塞环地材料通常采用（）.Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ.可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ. 活塞环搭口间隙地正确测量方法是把活塞环放在（）. ．气缸上部．气缸下部．气缸中部．任意位置. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目地是（）. ．形成薄壁强背结构．减轻重量．合理使用材料．提高散热效果. 套管式活塞冷却机构地主要缺点是（）.．冷却液易漏泄．冷却系统内有水击现象．只适用于滑油做冷却液．只适用于淡水做冷却液. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间地间隙增大地原因主要是（）.．被活塞环磨损．被活塞头部磨损．被活塞裙部磨损．被活塞顶部及裙部磨损. 气缸套正常磨损最严重地位置是 ( ）.．第一环上止点对应位置．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大．第一环下止点对应位置．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中地措施有（）.Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套地间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料地是（）.．铸钢．铸铁．锻钢．铸铝. 不是气缸盖应具有足够高地强度和刚度地原因是（）. ．触火面易产生热疲劳裂纹．冷却面易产生机械疲劳裂纹．易变形而产生泄漏．需要安装附件. 柴油机地气缸盖上没有下述哪一个附件（）.．喷油器．安全阀．点火塞．启动阀. 容易引起连杆损坏地是（）.．柴油机飞车．紧急制动．螺旋桨绞渔网．各缸负荷严重不均. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动地部件是（）.．十字头与导板．连杆．活塞．曲轴. 四冲程柴油机地连杆在运转中受力状态是（）.．始终受压．始终受拉．拉、压交替．随连杆长度而变. （）材料不能用来制造柴油机地连杆.．合金钢．优质碳钢．中碳钢．高碳钢. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）.．所受扭矩增加．所受弯矩增加．所受离心惯性力增加．所受往复惯性力增加. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）.．所受扭矩增加．所受弯矩增加．所受离心惯性力增加．所受往复惯性力增加. 曲轴地主要作用是（）.．通过连杆将活塞地往复运动变为回转运动．汇集各缸所做地功向外输出．带动柴油机地附属设备．＋＋. 易发生连杆螺栓断裂事故地柴油机是（）.．四冲程高速机．四冲程增压机．二冲程增压机．二冲程中速机. 一般情况下，曲柄销地磨损规律是（）.．比主轴颈快．比主轴颈慢．与主轴颈相等．三种情况都可能. 在一般情况下曲轴地损坏形式有（）.．扭转疲劳．弯曲疲劳．红套滑移．＋. 通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度地是（）.．泵油地次数．螺母地扭转角．螺栓地伸长量．扭转力矩. 机架、机座和贯穿螺栓地主要故障有（）.Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 如果柱塞泵式喷射系统油道中地空气排放不净，则会出现（）.．喷油泵不供油．喷油压力难以建立．供油定时变化．雾化质量恶化. 某些柴油机地喷油泵不设出油阀，其产生地主要缺点是（）.．高压油管穴蚀．产生重复喷射．进油腔油压波动．回油速度过快. 等容卸载出油阀在使用中地主要缺陷是（）.．结构复杂．低负荷易穴蚀．阀面磨损．使用中故障多. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确地是（）.．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．二冲程机为，四冲程机为. 回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确地变化规律是（）.．柱塞有效行程不变，供油规律不变．不变，供油规律改变．变化，供油规律不变．改变，供油规律改变. 回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确地变化是（）.．柱塞有效行程不变，供油规律不变．不变，供油规律变化．改变，供油规律不变．改变，供油规律改变. 在柴油机喷油泵出油阀密封性地检查中，当压力达到规定数值时应该（）.．放松泵油手柄．按住泵油手柄．摇动泵油手柄．压下泵油手柄. 带止回阀地喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（）.．略低于止回阀开启压力．略高于止回阀开启压力．略低于针阀开启压力．循环油压. 喷油器针阀偶件地密封面检查部位有（）.．针阀与针阀体圆柱面．针阀与针阀座锥面．针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面．＋＋. 喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（）.．正常，可以使用．针阀与阀座密封不良，不能使用．密封不良但雾化质量好，可以使用．随机而定. 当对喷油器进行密封性检查时，正确地操作是（）. ．油压小于启阀压力．缓慢泵油．迅速泵油．＋. 喷油器喷孔内外结炭地直接原因在于（）.．燃油预热温度不当．喷油器冷却不良而过热．启阀压力太低．喷油压力太低. 喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔地影响是（）.．结炭．穴蚀．磨损孔径增大．裂纹. 喷油器喷油太早地主要原因是（）.．调节弹簧太紧．启阀压力太高．喷油器缝隙式滤器堵塞．喷油器弹簧断裂. 喷油器地喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理地是（）.Ⅰ.喷孔积炭孔径减小Ⅱ.喷孔直径磨损变大以上Ⅲ.喷孔变形严重影响油束几何形状Ⅳ.针阀座面磨损泄漏．Ⅰ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅲ．Ⅰ＋Ⅲ．Ⅲ＋Ⅳ. 由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（）.．略高于扫气压力．等于扫气压力．略低于扫气压力．和都可能. 二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力地主要出发点是（）.．减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率．增加膨胀功．防止缸内废气倒冲．＋. 强载中速柴油机地阀面与座面配合方式，多采用（）. ．全接触式．外接触式．内接触式．三种方式均用. 一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（）.．顺凸轮轴转动方向转动β角．逆凸轮轴转动方向转动β角．顺凸轮轴转动方向转动角β．逆凸轮轴转动方向转动β角. 新型二冲程低速柴油机地凸轮轴链条传动机构地张紧轮一般安装在（）.．正车松边一侧．正车紧边一侧．倒车松边一侧．任意侧. 在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴地齿轮一般安装在曲轴地（）.．首端．尾端．中部．上部. 气阀采用液压式传动机构地优点有（）.Ⅰ.影响气阀运动规律地因素较少Ⅱ.改善了气阀拆装条件Ⅲ.阀杆不受侧推力Ⅳ.总体布置较困难.噪声低，阀与阀座撞击小Ⅵ.压力油密封简单．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ. 造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲地原因是（）. ．气阀间隙过小．气阀卡死．顶头卡死．爆发压力过高. 当前超长行程柴油机地排气阀开有空气槽，其目地是（）.．冷却排气阀．防止气阀烧蚀．使气阀旋转．落座缓冲. 增压器转子采用滑动轴承地优点有（）.．构造简单．加速性好．适用于高转速．摩擦损失小. 当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷地主要参数应是（）.．最高燃烧压力．柴油机转速．排气温度和烟色．柴油机冷却水温度. 引起增压器在工作中发生强烈振动地原因有（）. Ⅰ.压气机喘振Ⅱ.压气机叶轮损坏Ⅲ.轴承烧坏Ⅳ.叶轮结炭Ⅴ.气封、轴封结炭Ⅵ.润滑效果差．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ. 增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做地事项有（）.Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭Ⅳ.柴油机转速地确定应根据排烟温度和烟色Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流Ⅵ.扫气箱与压气机地连接法兰处要用盲板封死．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 在边界润滑中，其形成地吸附膜主要来自于（）. ．滑油与摩擦表面地亲和性．滑油中极性分子地吸附性．滑油与金属表面地相容性．滑油添加剂与金属表面地化学反应. 摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（）. ．液体动力润滑．液体静力润滑．半液体润滑．半干润滑. 在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力地因素有（）.Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面地运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机地曲轴箱油说法正确地是（）.．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大. 下述曲轴箱油氧化变质后所产生地各种现象中错误地是（）.．颜色变深．总酸值增加．密度增加．黏度下降. 引起使用中曲轴一箱油氧化变质地重要原因是（）. ．与空气接触．滑油温度过高．有铁锈与涂漆混入滑油中．滑油压力不稳定. 停止装油时，应完成下列工作（）.Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 主滑油系统中，不必是双套地设备有（）.．主滑油泵．滑油冷却器．滑油泵出口滤器．自动冲洗滤器. 主机备车时对滑油加热地方式有（）.．通过管系中设加热器加热．通过滑油循环柜中地加热器加热．通过分油系统加热器加热．＋. 下列哪些情况应考虑更换重力环（）.Ⅰ.排查口跑油Ⅱ.换用不同品种地燃油Ⅲ.分油机由并联使用转成串联使用Ⅳ.出水口跑油Ⅴ.分离效果不佳Ⅵ.所用燃油含水量大．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ. 型分油机停止分油工作时，将与管关闭地目地是（）. ．防止高置水箱地水流失．放去管系中地残油．防止净油倒流．防止高置水箱地水倒流. 分离高密度燃油地型分油机分离燃油地密度最高可达（）.．．．．. 一般开式循环海水冷却柴油机地缸套腐蚀主要由（）引起.．空泡腐蚀．电化学腐蚀．低温腐蚀．化学腐蚀. 在中央冷却系统中下列选项中用海水冷却地是（）. ．滑油．增压空气．低温淡水．主机气缸套. 直连螺旋桨并装有极限调速器地船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机地运转工况变化是（）.．转速降低后稳定工作．增大供油后稳定工作．转速增加后稳定工作．视海面阻力变化大小而定. 发电柴油机使用地调速器可以是（）.．机械式．液压杆式．液压表盘式．＋. 在调速器地性能指标中稳定调速率越小，表明调速器地（）.．灵敏性越好．准确性越好．动态特性越好．稳定时间越短. 下述评定调速器动态特性指标之一是（）.．稳定调速率δ．不灵敏度ε．转速变化率Φ．稳定时间. 使用机械或液压调速器地柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部地平衡状态是（）.．调速弹簧预紧力与飞重离心力地平衡．飞重离心力与调速弹簧刚度地平衡．飞重离心力与调速弹簧硬度地平衡．飞重离心力与调速弹簧材质地平衡. 在液压调速器中，其主要地组成部分有（）.．转速感应机构与伺服放大机构．反馈机构与调节机构．飞重与调速弹簧机构．＋. 液压调速器地补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）.．油量调节过度油量调节不足．油量调节不足油量调节过度．油量调节不足油量调节不足．油量调节过度油量调节过度. 在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生地影响是（）.Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 欲使并联工作地柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机地稳定调速率δ应满足（）.．δ＝δ＝．δ＞δ＞．δ＜δ＜．δ＝δ＞. 两台标定功率相等并车运行地、柴油发电机，若机组始终多承担负荷，则目前两机δ地状态是（）.．δ＝δ＝．δ＞δ＞．＜δ＜δ．δ＝δ＞. 调速器连续工作时推荐地使用滑油温度范围是（）.．～℃．～℃．＜℃．～℃. 如果没有合适地调速器专用液压油，可用（）来替代. ．增压器润滑油．主机系统油．主机气缸油．分油机齿轮箱油. 小型高速柴油机地最低启动转速范围，一般为（）. ．＜．＝～．＝～．＞. 大型低速柴油机启动性能较好地主要原因是（）. ．气缸散热少．可燃混合气质量好．燃油雾化质量好．使用压缩空气启动. 大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）. ．上止点开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点前°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点后°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点后°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭. 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备地条件是（）. ．四冲程柴油机不少于个缸，二冲程柴油机不少于个缸．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超°曲轴转角，二冲程机不超过°曲轴转角．压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸．＋＋. 柴油机在运行中引起启动空气总管发热地原因是（）. ．空气瓶气压太高．进、排气阀漏气．主启动阀漏气．气缸启动阀漏气. 指出下述在备车中对冷却系统准备中地错误操作是（）.．开启缸套淡水循环泵．开启海水循环泵．开启活塞冷却泵．开启喷油器冷却泵. 在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确地应急操纵是（）.．拆开空气分配器检查．启动空气瓶放残．搭上盘车机并盘车然后启动．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动. 在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确地应急操纵是（）.．拆开空气分配器检查．启动空气瓶放残．搭上盘车机并盘车然后启动．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动. 主机完车后合上转车机同时泵气缸油地目地是（）. ．防止运动件卡阻．向气缸壁布滑油．排除气缸内废气．＋. 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时地处理方法是（）.．立即停车，加强冷却．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却. 发现严重拉缸时，可采取地措施包括（）.Ⅰ.迅速慢车，然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许，吊缸检查．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ. 当发现扫气箱着火时，如火势不严重时地正确处理措施是（）.．停车．降速．采用灭火．采用蒸汽灭火. 柴油机扫气箱着火地原因有（）.Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足，气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ.十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸地主要热源是（）. ．活塞环漏气．活塞或气缸过热．轴承过热．发生拉缸事故。