飞机维修专业毕业实习报告

飞机维修专业毕业实习报告飞机维修专业毕业实习报告(一)

转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。带着老师的忠告，20XX 年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)大修部结构车间实习。

一、实习单位

广州飞机维修工程有限公司 (简称“GAMECO”)于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司(50%)，和记黄埔飞机维修投资(香港)有限公司(25%)，南华国际飞机工程(香港)有限公司(25%)共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。

GAMECO广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。

GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的

DMDOR和CAAC-PMA资格证书。可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。

二、实习过程

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。

初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。

新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始.

来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害;化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.

在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。

在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。

测厚仪用法;

①校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同;再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。确定数据。

②在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。

这一天的工作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不过我相信我会利用实习

的这两个月学习看工卡.

在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具,纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉在油箱里面。

里面有很多颜色是灰黄色的钢架结构一排排支撑着邮箱的上下面,里面感觉闷，要一直通着风的，当出来的时候，全身已经湿透了.在里面我还看到浮子型油量传感器.

磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高;打磨的方向也不能胡乱磨,要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会新增加一些划痕.

砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上划痕严重的地方;如果划痕不严重还可以用150号或200号的,最后再用400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能用400号的砂纸磨;800号的砂纸很少用.打磨完后要用测厚仪进行测量,看是否磨超出了标准值.

我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。我当时就想起有一位

师傅曾经说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。

新件引孔：

如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销固定着就可以引孔了;如果是复杂的结构件，那么就得利用与其形状相似的新结构件作基准件引孔，再将其旧件与基准件紧贴在一起，找好基准孔，用定位销固定着就可以引孔了。

该铆钉特性:用之前要先热处理,然后放在零下180的温度下保存着(因为这个温度时它是最软的);当要用时再取出来,必须要在其回复到室温之前铆接到相应的位置;等其回复到室温时,就特别硬,这样就可达到相应的强度,若没有铆接到相应的位置,那么它就不能再用了.

密封胶简介：

分类:382胶，A胶，B胶，C胶，D胶。

382胶又称为油箱胶。通用性比较广，它可以代替其它的结构胶。

A胶，B胶，C胶，D胶由粘稠度不同来排列。

A胶的粘稠度最低，能渗透到很小的缝隙中去，以达到最佳的密封效果，所以一般要先涂A胶，再涂其他胶在上面。也可以单独涂A胶，但要保证所涂位置全部被覆盖。但通常都是涂B胶在上面。