填隙碎石基层施工技术要点
市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究
市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究发布时间：2022-11-03T02:07:43.574Z 来源：《建筑创作》2022年13期作者：王超[导读] 经济在快速发展，社会在不断进步，我国城市化进程在不断加快王超身份证号：62010319800920****摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，我国城市化进程在不断加快，市政道路工程的质量关系着城市居民的生活，填隙碎石底基层在市政道路工程中的应用广泛，虽然施工原料单一，但施工程序十分复杂，一旦操作不合理，便会产生质量问题，并且会严重影响道路安全，所以我们要确保填隙碎石底基层施工技术在市政工程中的有效应用，进而更好地推动市政工程稳定、健康的发展。
关键词：市政道路工程；填隙碎石；底基层；施工技术引言道路施工中路面基层混合料使用量较大，不同施工区域基层所使用的材料也不尽相同，路面基层材料选择主要考虑地质条件及经济效益。
填隙碎石材料常用于二级以下道路基层和各等级道路底基层，填隙碎石料取材广泛、施工工艺简单、结构承载力强、施工成本低；在道路路面基层或底基层使用填隙碎石材料时，必须选用质坚且无杂质的轧制粗粒料以及粒径5mm以下的风积砂填缝料，并通过压路机碾压平整，保证填缝料将粗粒料孔隙填满，且边线整齐、无松散情况。
1填隙碎石底基层施工技术1）小碎石填隙方法首先铺设大碎石，经碾压处理后使其具有稳定性；其次将填隙碎石铺撒在经碾压处理的大碎石之上，用于填补大碎石之间的孔隙，再进一步碾压；最后铺设填隙小碎石，经碾压处理直至成型。
2）石屑填隙方法首先根据施工实际情况，选择粒径为25~50mm或30~60mm的单一尺寸的粗碎石作为主骨料进行铺设，并予以碾压处理；其次将粒径小于10mm的石屑铺撒在经过碾压的主骨料上；最后使用振动压路机，对其进行碾压处理，在振动压路机振动力作用下石屑的分布状态发生改变，逐步填塞至主骨料的孔隙之中，最终形成完整的结构。
2市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术要点研究2.1路基处理填隙碎石底基层施工作业前，作业人员需要重点检查施工作业场地内部的土壤、垫层和底基层质量是否满足规定要求，是否符合实际施工需求。
填隙碎石的施工
4-1、摊铺填隙料和碾压 (干法施工)
• 施工技术要点
• (1)初压。用8t两轮压路机碾压3 ~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线 和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心 进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外 侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次 找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。 • (2)撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺 在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5~3.0cm。必要时，用人工或 机械扫匀。 • (3)碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔 隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同(1)项，但 路面两侧应多压2~3遍。 • (4)再次撒布填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒 铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0~2.5 cm。用人工或机械扫匀。
• 运输和摊铺粗碎石
（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按“备料”中所计 算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不 够或料过多。 （3）料堆每隔一定距离应留一缺口。 （4）用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽上， 表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 （5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或 补料工作
5、摊铺填隙料和碾压 (湿法施工)
• (l)开始工序与干法施工中(1)～(6)项要求相同。 • (2)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水， 直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。 • (3)用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压 过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时， 再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水 形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮 前形成微波纹状。 • (4)干燥。碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构 层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。 • (5)当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填 隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露 5~10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按(l)～(4)项要 求施工
填隙碎石底基层施工方案
填隙碎石底基层施工方案一、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足要求。
碎石最大粒径不超过63mm。
施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
二、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。
在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。
三、撒铺填隙料和碾压1、初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
2、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。
必要时，用用人工或机械扫匀。
3、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。
4、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。
用人工或机械扫匀。
5、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料将其扫除。
6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
公路路面基层填隙碎石施工质量控制
公路路面基层填隙碎石施工质量控制摘要: 公路工程路面的施工过程是极其复杂的，涉及到各种技术和各种材料的处理方法。
下文着重阐述了公路工程路面基层填隙碎石施工技术的要点，以及施工过程中应该注意的问题等各个方面的内容。
关键词: 公路施工工程; 路面基层; 填隙碎石路面施工是公路工程施工中重要组成部分，其工程质量的好坏对整个工程起着举足轻重的作用。
通常首先铺大碎石，大碎石经碾压稳定后，撒铺嵌缝碎石，继续碾压稳定，然后再摊铺小碎石，并碾压稳定。
以下就公路工程路面基层填隙碎石施工作简要阐述。
一、对泥结碎石的要求1.材料的选择标准和要求(1) 石料选择。
大多数情况下，一般选择采用轧制碎石，特殊情况下有时候也会选择天然碎石。
轧制碎石的材料通常是各种类型的岩石、圆石或者矿渣，这些材料一般都要求具有很强的坚硬性。
(2) 粘土选择。
塑性指数较高的土，具有粘结力强的优点，并且渗透性弱，但是这类粘土的胀缩性大。
反之，如果塑性指数比较低的土，则粘结力弱而渗透性强，使用这种土时比较容易导致水分的渗入。
粘土在使用时也必须要达到一定的标准，不得含有腐殖质或者其他类型的杂质。
粘土用量有一定的可控范围，一般是不得超过石料干重的20%。
2.施工方法与程序(1) 前期准备工作。
前期的准备工作很大程度上会关系到后期的施工质量。
准备工作主要包括包放样、布置料堆等，另外，还要做好整理路槽和拌制泥浆等。
泥浆按一定的水土比例来配置，一般选择水土体积比0.8:1～1:1 进行拌制。
实践证明，这种水土比例所获得的效果是比较理想的，过稀或不均匀，都将会对结构层的稳定性和强度产生负面的影响。
(2) 摊铺石料。
摊铺石料也具有一定的要求，应该将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。
松铺系数一般选择1.2～ 1.3左右。
(3) 初步碾压。
初步碾压也是一个关键过程，目的是使碎石颗粒经过初碾压紧之后还可以保留一定数量的空隙，这样才可以保证泥浆的顺利灌入。
因此以选用三轮压路机或振动压路机碾压为宜。
填隙碎石施工技术交底
技术交底表表号：01填隙碎石施工技术交底一、概念：用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑（石屑缺乏时可用砂代替，但技术性能不如石屑好）填满石间孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称填隙碎石。
二、材料要求：碎石的最大料径不应超过63mm（均指圆孔筛）。
材料中的扁平、细长和软弱颗粒不应超过15%。
填隙碎石中粗碎石的颗粒组成应符合下表规定轧制碎石时所得的5mm以下的细筛余料（即石屑）是最好的填隙料。
填隙料宜具有下表的颗粒组成。
填料隙料的颗料组成粗碎石的集料压碎值应不大于30%。
三、施工程序：1、准备下承层：要求平整坚实，无松散或软弱地点，压实度要符合要求。
2、施工放样：在下承层上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩。
同时要进行水平测量。
在两侧指示桩上标出基层边缘的设计标高。
3、备料：根据结构层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）计算粗碎石需要量，填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
4、运输与摊铺粗碎石：将料用车辆运到下承层上（注意堆放距离），然后用适合的机具或人工将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，并检验松铺厚度。
5、撒铺填隙料和碾压1）干法施工（干压碎石）①初压用压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压以内侧路肩向外进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
②撒铺填隙料将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。
③碾压用振动压路机慢速碾压。
将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
④再次撒布填隙料将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm。
用人工扫匀。
⑤再次碾压用振动压路机碾压，碾压过程中，对局部填隙料不中之处，人工进行找补，将局部多余的填料扫除，使填隙料不应在粗碎石表面局部地自成一层。
填隙碎石基层底基层
填隙碎石基层底基层填隙碎石基层底基层，是公路、桥梁等道路工程中用于加强基础支撑力的一种方法。
本文将从以下几个方面介绍填隙碎石基层底基层的定义、特点、施工工艺及其应用范围等。
一、定义填隙碎石基层底基层，简称为“碎石底座”，是指将一定规格的碎石填充至一定厚度，用以作为基础支撑层的一种工法。
在填充的过程中，需要注意在碎石排骨之间留下适当大小的空隙，使得用水经过排骨时，能够快速渗透到下部的路面构造物中，提高水的排泄能力。
二、特点1. 优异的排水性能：碎石之间的空隙能够有效地增强路基的排水性能，使得水可以快速地排泄，保持路面干燥。
2. 优秀的承载性能：碎石与碎石之间有适当的隙缝，能够分散荷载并提供更好的承载性能。
3. 良好的稳定性能：碎石中的块状物体能够互相嵌合，形成一定的稳定结构，保持路基的稳定性。
4. 施工方便性：碎石底座的施工工艺简单、容易，适应于各种场地和条件。
三、施工工艺1. 准备工作：测量路基设计线，准备施工材料。
2. 排土清理：清除现场杂物，进行震动压实处理。
3. 碎石填充：根据设计要求，将选定的适宜规格的碎石依次放入路基。
4. 压实处理：对于已填充了碎石的路基，需要进行震动压实处理，以确保碎石与底层紧密结合。
5. 处理路肩：在地基上铺设沥青混凝土或水泥混凝土，以便用于分离水和路基。
四、应用范围填隙碎石基层底基层被广泛应用于道路、桥梁等项目中，特别适合于以下场合：1. 道路填土较厚，需要加强稳定性。
2. 路面排水性能差，需要提高排水能力。
3. 土层不稳定，需要加强路基支撑层。
4. 土地沉降问题严重，需要增加基础支撑力。
总之，填隙碎石基层底基层是一种可以提高道路基础稳定性和排水能力的有效工法。
只有在实际工程中，结合设计和现场情况，采用合适的施工工艺和工程材料，并坚持严格的质量控制管理，才能确保道路的优良性能和长期使用寿命。
公路工程路面基层填隙碎石施工技术
公路工程路面基层填隙碎石施工技术摘要：本文结合实际公路工程，从施工准备、施工技术与实施要点等多个维度研究了路面基层填隙碎石施工技术。
关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石；施工技术；一、工程介绍此公路工程项目的全线长度是11.6km，起止桩号是K0+000--K11+600。
设计的路基宽度是8.5m，路面主要由面层、水稳碎石基层与填隙碎石底基层等构成，面层选择的是混凝土（强度级别是C35，厚度是25cm）；水稳碎石层含量是5%，厚度是20cm；填隙碎石基层厚度是15cm。
通过分析路面结构设计可知，路面结构的下层是填隙碎石底基层，其施工质量直接关系到路面的稳定性。
为了能够提高填隙碎石的施工质量，施工技术人员必须全面了解技术要点与控制措施。
二、路面基层填隙碎石施工技术1. 施工准备（1）准备路槽在进行正式施工之前，应准备好路槽，保证路槽的表面坚实且平整，尤其是路拱的坡度必须达到设计规定要求[1]。
与此同时，需要检测路槽弯沉情况，保证弯沉数值达到标准规范要求，若是没有达到标准要求，则应进行开挖晾晒、换填或者是补充碾压等形式处理，一直到满足标准规定要求。
（2）测量放样在路槽准备完成后，及时恢复中线，详细做法是：直线路段以15m作为基本间隔单位建立基桩，平曲线以10m作为基本间隔单位建立基桩，同时在两侧路肩建立指示桩，准确标记出底层边缘标高。
（3）材料准备此公路工程中路面底基层选择的是填隙碎石，按照标准规定要求，其碎石的最大粒径必须控制在63mm以内；为了能够实现顺利施工，必须在施工之前准备好粗碎石与石屑，然后根据施工路段的具体宽度、松浦系数与摊铺厚度等相关技术指标完成粗碎石的准确估算[2]，同时根据运输车辆的设计装载量，确定工程现场车料的堆放距离；结合实践施工经验，需要将石屑用量控制在粗碎石的35%左右，而粗碎石主要以石灰岩为主，利用轧制的方式保证粒径达到规定要求，且压碎值应控制在30%以内，同时石屑是轧制石灰岩过程中形成的碎屑，应把最大粒径控制在9.5mm以内；针对粗碎石的装车而言，施工人员必须严格控制装车量，尽量保证料量相等，根据预先计算的距离，把粗碎石均匀地铺设在施工路段之内。
路桥隧道：填隙碎石基层施工整型、碾压要求
路桥隧道：填隙碎石基层施工整型、碾压要求1.整型作业可采取以机械为主，配合人工进行，根据测量放样对摊铺好的级配料进行初步整型。
2、初压。
整型后，当摊铺料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机或振动压路机进行初步碾压，初压要求由两侧向中间推进。
3、实际压后，在摊铺层表面用人工适当铺撒一层细砂或细集料，并认真精细整平，等集料含水量等于或略大于最佳含水量时，再次碾压。
4、再次碾压仍应遵循先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠的原则，即在碾压时，先用型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压。
且应适当轮迹重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。
碾压速度，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h.当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定后，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准。
5、碾压要求达到设计规定压实度，表面平整、板结成型。
因砾石表面光园没有棱角，互相不易嵌挤坚实板结成型，可以在碾压同时撒少量粘土，边洒水边碾压直到层面上泛泥浆为止。
6、整型过程中，车辆和其他机械不得通行。
在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机调头或急刹车。
7、纵、横缝的处理。
级配碎石或砾石垫层和底基层，两作业段的施工缝一般都比较好处理，只需要注意两次施工的段落不要出现错台，碾压时在施工缝处来回过界反复碾压即可。
8、级配砂砾基层或底基层的施工表面平整度比较难控制，尤其出现表面高出设计标高的情况时很难处理，因此要认真测准松铺系数，严格控制摊铺厚度，表面适当多铺撒一些细集料，配合人工找平。
水泥稳定碎石基层施工的技术要点和质量控制
水泥稳定碎石基层施工的技术要点和质量控制水泥稳定碎石基层是一种常见的路面基础结构，它具有较好的承载能力和稳定性。
水泥稳定碎石基层的施工技术要点和质量控制主要包括以下方面。
一、前期准备工作1. 确定施工方案：根据设计要求和实际情况，确定施工方案，包括基层结构、碎石种类、掺加水泥的比例等。
2. 确定施工参数：根据设计要求和地理环境，确定碎石层的厚度、强度要求、水泥掺量等参数。
3. 采购材料：按照施工方案确定的材料种类和质量要求，采购碎石和水泥等材料。
二、施工过程控制1. 基层处理：对基层进行清理，去除杂物和浮土，确保基层平整、无明显凹凸不平和松软区域。
2. 浇灌水泥浆：在基层上均匀浇灌水泥浆，保证其在表面形成一层薄膜，增强基层的黏结能力。
3. 碎石铺设：将预先配好比例的碎石均匀覆盖在基层上，用推土机进行整平和压实。
4. 压实作业：采用机械压实设备进行碎石层的压实，应分层进行，每层厚度约20-30cm，逐层压实至设定的密实度要求。
5. 水泥掺加：按照设计要求和施工方案，将水泥均匀撒在压实后的碎石层表面，并使用抹光机进行均匀混合和协同作用。
6. 拉直和强化：对水泥掺加后的碎石层进行拉直和强化，确保表面平整、结实。
7. 养护处理：施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行养护处理，保持适当湿润，并对裂缝进行及时修补。
三、质量控制1. 施工进度控制：根据施工方案和进度计划，及时组织施工人员和设备，确保施工进度。
2. 施工质量检查：对每个施工环节进行质量检查，包括基层处理情况、碎石铺设厚度和均匀度、压实效果和密实度、水泥掺加情况以及表面整平和强化效果等。
3. 试验检测：进行必要的试验检测，检验水泥稳定碎石基层的强度、稳定性和耐久性等性能指标，确保达到设计要求。
4. 过程记录：对施工过程中的关键环节和质量检查结果进行记录，确定施工质量问题的原因，并及时采取措施进行整改。
5. 防止破坏：施工过程中，需要防止机械或人为原因对已施工好的基层进行破坏，如注意车辆的规范通行，避免重物碾压等。
填隙碎石基层施工技术要点
填隙碎石基层施工技术要点一、基本概念用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。
50年代前盛行的嵌锁型碎石基层，是用筛分成几种不同规格的大、中、小单一尺寸碎石分层摊铺、分层碾压而成的。
通常首先铺大碎石，大碎石经碾压稳定后，撒铺嵌缝碎石，继续碾压稳定，然后再摊铺小碎石，并碾压稳定。
我国某些地区使用的干压碎石或“水结”碎石也属于这种类型。
国外常使用另一种嵌锁型碎石基屋。
它使用单一尺寸的粗碎石，例如25～50mm、30～60mm或40～70(80)mm的碎石做主骨料，经初步碾压稳定后，撒铺0～5(或10)mm的石屑，并用振动压路机碾压，振动压路机的振动力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填满为止。
这种形式的碎石结构，在国外称为干结碎石。
最后碾压时，采用湿法施工的，称为水结碎石。
这两种类型的嵌锁型碎石，规范统一称之为填隙碎石。
填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。
二、适用范围填隙碎石可适用于各等级公路的底基屋和二级以下公路的基层。
由于干法施工填隙碎石不需要用水，在干旱缺水地区，采用这种结构，特别显示其优越性。
三、填隙碎石的路用性能及影响因素填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。
用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。
影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。
实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。
填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。
压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的85％—95％。
填隙碎石的密实度和强度与良好的级配碎石相当。
公路路面基层填隙碎石的施工技术
以及一些矿物渣滓 ， 类型 比较复杂多样 ， 但是具有 较高 的硬度和强度 ，能够满足公路路 基的基本要 求， 是 比较 适用 的碎 石 材 料之 一 。
４ ． ２ 施 工方 法 与程 序
（ Ｉ ） 施 工前 期 的准 备工 作
包括土壤成分 、 垫层成分以及底基层成分 ， 另外 还 有 周 边 的 一 些建 筑 设 施 ， 比如 常见 的管 道 设 施 等 ， 都 需 要 达 到 相应 的要 求 ， 才 能上 报 监 理 单 位 ， 确 认
施工受理。
路 的负载荷重 ， 延长公路的使用 寿命 ， 是公路工程 中比较实用的路基铺设方法。
的基本工 艺流程 出发 ， 对其施工 准备 、 填 隙碎石的要求 以及填隙碎石 的各项基本要 求和操作要领 进行 了介绍 。 关键 词 ： 公路路面基层 ； 填隙碎 石 ； 基本工艺 流程 ； 施工 技术 中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献 标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ １ ２ ０ — ０ ２
１ ２ ０ 管理施工
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年１ １ 月第 １ １ 期
公路路面基层填隙碎石的施工技术
陆 碌
（ 广 西壮族 自治 区大新公 路 管理局 ， 广西 崇左 ５ ３ ２ ３ ０ ０ ） 摘 要： 填隙碎石有 利于紧密公路 路面基层 ， 使 公路施工 质量有所保 障 ， 是 比较普遍 的一种公路路 面基层 紧实 方法 。从填 隙碎石
次完成的 ，需要先整体进行碎石屑的撒 布与压 实， 然后 在对 局 部 缺 陷进 行补 充 充填 与 压 实 。压 实 般 选 择 在 振 动 后进 行 ，能 够 保 证 石 屑 充 分 混 进 粗碎石孔隙中， 使 路基 更 加 紧实 。
粒料类基层(底基层)施工 填隙碎石基层(底基层)材料要求
9.5 — — 0～5
2 填隙碎石基层（底基层）材料技术要求
➢采用上表中的1号骨料时，填隙料的公称最大粒径宜为 9.5mm，2、3号骨料的填隙料可采用下表中的级配。
筛孔尺寸(mm) 通过质量百分率(%)
填隙料的颗粒组成
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
塑性指数
100
85～100
50～70
30～50
0～10
<6
基层（底基层）所用的材料必须符合规范 要求。
填隙碎石基层（底基层） 材料技术要求
01
基层（底基层） 02
施工技术
03
04
识读基层（底基层）
无填机隙碎结石合基料层（稳底定基类层）基层 （底基材层料技）术施要工求
粒料类基层（底基层）施工
基层（底基层）施工质量标 准与控制
C目 录 ONTENTS 1 填隙碎石基层（底基层）简介 2 填隙碎石基层（底基层）材料技术要求
2 填隙碎石基层（底基层）材料技术要求
➢骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜用石 灰岩。采用漂石时，其粒径应大于骨料公称最大粒径的3倍， 从而可增加碎石的破裂面，提高内摩擦角。 ➢骨料也可用稳定的矿渣轧制。矿渣的干密度和质量应均 匀，且干密度不小于960kg／m3。
2 填隙碎石基层（底基层）材料下表的规定。
项次
1 2 3
工程粒径 （mm） 30～60 25～50 20～40
填隙碎石用骨料的颗粒组成
通过下列筛孔的质量百分率(%)
63
53
37.5
31.5
26.5
19
100
25～60
—
0～15
—
浅谈公路路面基层施工填隙碎石的施工技术
浅谈公路路面基层施工填隙碎石的施工技术摘要：实践研究表明，填隙碎石可以促使公路路面基层更加紧密，提升公路施工质量，现阶段本种技术得到了较为广泛运用。
在具体工程实践中，需结合建设条件，对路面基层施工填隙碎石施工技术合理选择，控制工程质量。
关键词：公路路面；填隙碎石；施工技术具体来讲，填隙碎石施工技术指的是公路路面基层主要材料为粗碎石的基础上，在粗碎石间的缝隙中填补一些小的碎石屑，之后反复紧实路面，促使路面坚实度得到提升，使用寿命得到延长。
1.填隙碎石施工工艺流程概述研究发现，公路路面基层施工填隙碎石施工技术包括了诸多的工艺环节，如准备工作、施工放样、粗碎石的铺设、碾压、碎石屑的洒布以及振动压实等。
实践中，不能够一次完成填隙碎石法的充填，而是要从整体洒布与压实碎石屑，之后补充压实局部缺陷。
通常情况下，振动之后，方可以进行压实，这样在粗碎石孔隙中能够充分混入石屑，促使路基紧实度得到提高。
2.公路路面基层施工填隙碎石施工准备施工申请和施工检验是公路路面基层工程前期施工准备的主要环节；在公路路面基层施工之前，首先要将开工申请报告提交给监理部门，经过审核同意之后，后续环节方可以正常开展。
要结合相应要求和规范，严格检验公路路面基层施工现场，科学把握区域内的土壤成分、垫层成分、底基层成分等，将周边的建筑设施、管道设施调查清楚，且向监理单位及时上报。
3.施工放样一般情况下，可以从两个环节来开展公路路面基层施工放样工作；首先为恢复中线，根据10米的距离标准设定标桩，此外，对基层设计高度及基层松软铺层厚度严格控制；通常来讲，压实厚度与松软铺设因数的乘积即为松软铺设的厚度。
要紧密依据路面设计图纸来标桩于中心线两侧，对基层设计合理估算，之后将基层设计高度、松软铺设铺设层的高度标注于标桩上；采取本种做法，基层高度质量标准要求得到控制，且具有符合要求的厚度与平整度。
4.填隙碎石施工技术要求4.1 材料配置要求在公路路面基层填隙碎石施工之前，需要结合工程具体情况，合理选择施工碎石材料，一般情况下，在公路路面基层材料中，广泛选用天然碎石及轧制碎石，因为天然碎石的来源较少，相较于轧制碎石，没有较大的应用范围；因此，填隙碎石材料首先选择的为轧制碎石。
交通工程知识：填隙碎石垫层、底基层干铺法碾压要求
交通工程知识：填隙碎石垫层、底基层干铺
法碾压要求
（1）初压。
用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定、到位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
在第一遍碾压后，应及时找平。
初压结束，表面应平整，并具有设计要求的纵、横坡度。
（2）撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm～30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，人工进行扫匀。
（3）用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。
（4）再次撒布填隙料。
松厚2.0cm～2.5cm，人工扫匀。
（5）再次碾压。
用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。
（6）碾压后，如表面仍有未填满的空隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。
（7）宜在表面先洒少量水。
洒水量控制在3kg/m2左右，再用12t以上三轮压路机碾压1～2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
公路工程路面基层填隙碎石施工技术探讨
42总395期2016年第17期（6月 中）道路工程收稿日期：2016-03-18作者简介：任保岗（1981—），男，工程师，主要研究方向为公路工程施工。
公路工程路面基层填隙碎石施工技术探讨任保岗（邢台市公路管理处，河北 邢台 054001）摘要：为促进公路工程质量的提高，施工建设过程中采取有效的施工技术措施是十分必要的，路面基层填隙碎石施工技术是其中之一。
根据公路工程施工建设的实际情况，介绍了路面基层填隙碎石施工技术，主要包括填隙碎石施工测量放样、材料选择、碾压施工、下承层平整度控制等内容，并介绍了干法施工和湿法施工技术措施。
关键词：公路工程；路面基层施工；填隙碎石；干法施工；湿法施工中图分类号：U416.2文献标识码：B0 引言路基路面是整个公路工程建设的关键组成部分，对整个工程施工和车辆行驶产生重要作用，也是施工管理和质量控制的重点。
随着公路工程建设数量的不断增多，尤其是在山区公路工程建设中，有时候为了保护周围环境，合理规划路线设计，降低工程建设成本，常常需要进行路面基层填隙碎石施工。
与此同时，为确保施工质量，预防不均匀沉降现象发生，提高路面基层的稳定性，有效保障填隙碎石施工效果，采取有效的施工技术是十分必要的。
文章将探讨分析路面基层填隙碎石施工技术，希望能为工程建设提供启示与参考。
1 填隙碎石施工工艺流程严格遵循施工工艺流程是十分必要的，有利于有效控制填隙碎石每个环节的质量。
同时还要准备好施工机械设备、施工材料、施工人员等，根据公路施工具体情况进行测量放样，有效保障填隙碎石施工效果。
1.1 工艺流程填隙碎石是在粗碎石铺设的基础上进行施工的，具体的工艺流程如下：施工准备→施工放样→铺设粗碎石→初步碾压→撒布碎石屑→振动压实→局部补撒石屑并扫匀→振动压实填满孔→干湿法后终压→质量检验→合格后进入下一道工序。
根据该工艺流程可以得知，填隙碎石不是一次完成的，而是先从整体上撒布碎石屑和压实，然后补充局部缺陷与不足，振动后进行压实施工，让石屑充分压入粗碎石孔隙当中[1]，以确保路基施工质量。
浅谈公路工程路面基层填隙碎石技术要点
浅谈公路工程路面基层填隙碎石技术要点作者：张改伟张艺冠来源：《卷宗》2018年第11期摘要：路面基层承担了大部分荷载压力，对于公路工程的安全性能和使用寿命有着重要的影响，填隙碎石施工技术的运用，能够有效的增强路面基层的强度和承载能力，大幅提高了公路工程建设施工的质量。
因此，在应用填隙碎石施工技术时，必须做好质量控制工作。
本文主要对公路工程路面基层填隙碎石施工准备、施工流程及质量控制进行了分析与探究。
关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石技术1 公路工程路面基层填隙碎石施工准备1.1 施工材料准备填隙碎石技术施工的过程中，对于填料的要求相对较高，在进行施工材料准备时，必须要严格控制碎石的粒径，根据不同的层次确定相应尺寸的石料。
一般情况下，基层的碎石粒径应控制在53mm，其压碎值应小于26%；底基层的碎石粒径则应保持在63mm的范围之内，其压碎值应小于30%。
在施工过程中所需要的粗碎石可以通过矿渣或者岩石轧制，尽量减少其中的软弱碎石颗粒，将其比重控制在15%以内，确保填料的强度能够满足施工要求，填隙碎石与粗碎石的粒径组成。
1.2 施工机械准备施工过程中所要用到石屑撒布机、压路等机机械设备，在施工开始之前，组织技术人员对机械设备的使用性能进行检测，特别是设备易损害的部位，质量不合格的设备应及时进行更换或者维修，避免在施工的过程中中出现机械故障，影响路面基层的施工质量。
同时，还应加强机械设备的养护工作，保证填隙碎石施工能够顺利进行。
1.3 下承层处理首先做好下承层的清理工作，将下承层表面的垃圾、杂物等清理干净，若下承层存在松散和软弱的土层则应及时组织换填工作，换填之后对下承层进行压实，保证压实的平整度和压实程度能够达到相关标准，为路基面层的施工做好准备。
其次是做好下承层的勘测工作，对下承层的中线进行恢复，根据施工路段的实际情况设置施工桩，合理控制其中的间距，按照施工方案设计的要求进行施工桩的标高工作，为摊铺作业提供参考标准。
道路路面基层填隙碎石的施工技术简析
道路路面基层填隙碎石的施工技术简析摘要：我国经济飞速发展，基础设施建设取得了显著的成就，尤其是农村公路建设更是取得了显著的成绩。
公路施工的质量关系着广大居民的切身利益。
为确保工程优质、安全、高速的完成。
在公路工程施工过程中，路面基层的混合料使用量非常大。
对于不同的筑路地区，基层所采用的材料不同，选择材料的依据主要是考虑该地区的工程地质条件和经济效益。
本文结合作者多年工作经验，以路面基层填隙碎石施工技术为研究主体，详细阐述了公路工程路面碎石化技术施工工艺及控制质量的具体措施．以供读者参考。
关键词：公路路面填隙碎石施工技术近几年来随着交通量的增加．特别是重载车辆的增多．混凝土路面断板、破碎、错台、喷浆现象十分严重。
工程质量，施工技术是关键，优质工程不仅需要科学先进的技术作保证．同时还需要科学的管理，严谨的工作作风，高度的安全意识感等。
优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。
在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节．一切施工都必须严格遵守每项施工规范。
路面施工是公路工程施工中重要组成部分．其工程质量的好坏对整个工程起着举足轻重的作用.在对路面基层材料填隙碎石的基本性质进行分析的基础上，对填隙碎石路面基层材料进行了大量的试验与分析，利用均匀设计试验方法，得到了填隙碎石粗集料的最优配合比。
一、路面碎石化的施工工艺及质量控制（一）、路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材料，以便更好的保证路面碎石化的质量。
同时对全线的排水系统进行设置和修复．并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度．以便使水能从路面区域及时排出。
（二）、在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理：首先清除混凝土路面并开挖至稳定层．然后结合本工程换填监理工程师认可的材料。
（三）、在路面碎石化施工正式开始之前．选择有代表性的80m一个车道宽的路面作为试验段根据经验采取落锤高度1．1～1．2m．落锤间距10cm左右．逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时．表明碎石化的效果能满足规定要求．记录此时采用的破碎参数。
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mm的石屑，并用振动压路机碾压，振动压路机的振动力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填满为止。
这种形式的碎石结构，在国外称为干结碎石。
最后碾压时，采用湿法施工的，称为水结碎石。
这两种类型的嵌锁型碎石，规范统一称之为填隙碎石。
填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。
二、适用范围
填隙碎石可适用于各等级公路的底基屋和二级以下公路的基层。
由于干法施工填隙碎石不需要用水，在干旱缺水地区，采用这种结构，特别显示其优越性。
三、填隙碎石的路用性能及影响因素
填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。
用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。
影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。
实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。
填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。
压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的85％—95％。
填隙碎石的密实度和强度与良好的级配碎石相当。
作为中等交通道路、甚至重交通道路沥青面层的基层，它与级配碎石一样可具有良好的效果。
填隙碎石结构层的表面应具有一定的粗糙度，这一点对薄沥青面层非常重要，它可保证薄沥青面层与基层粘接良好，避免薄沥青面层在基层顶面发生推移破坏。
特别需要注意的是：潮湿的填隙料实际上不可能靠振动压路机将孔隙填满。
如企图用过多遍数的振动碾压使潮湿填隙料下移，往往可能使主骨料浮到填隙料层上并严重丧失稳定性。
四、施工要求
1、碎石的最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于26%；细集料应干燥，缺乏石屑
时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料。
2、粗碎石可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量比较均匀，且干密度不小于960kg/m³。
3、材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不超过15%。
4、应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。
碾压后的固体体积率不小于85%。
5、填隙碎石基层未铺封层时，禁止开放交通。
五、施工准备
1、备料。
根据填隙碎石基层的宽度、厚度及松铺系数，计算需要的粗料数量，填隙料的用量约为粗碎石重量的30%--40%。
2、运输和摊铺粗碎石。
碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等；用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱；检查松铺材料层的厚度，务必满足要求。
六、填隙碎石基层施工工艺流程
1、初压：用8T两轮压路机碾压3—4遍，错轮时，每次重叠1/3轮宽。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
2、撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度2.5—3.0cm。
3、碾压：用振动压路机或重型振动板慢速碾压，将全部填隙料振入碎石间的孔隙中。
4、再次撒布填隙料：松铺厚度约2.0—2.5cm，用人工或机械扫匀。
5、再次碾压：对局部填隙料不足之处，人工进行找补，局部多余的填隙料应扫除。
6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直至全部孔隙被填满为止。
同时将多余的填隙料扫除。
表面必须看得见粗碎石。
7、粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，采用干法施工时，表面应洒少量水，洒水量为3kg/m²以上；采用湿法施工时，要洒水至饱和。
8、用12—15T三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
采用干法时，碾压1—2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象；采用湿法时，在碾压过程中，要将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
9、采用湿法施工时，碾压完成后应让水分蒸发一段时间。
结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层应扫除干净。