船的基本组成
船舶基础知识
船舶基础知识水上运输不仅是交通运输的重要组成部分，而且载运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。
为此，从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的目的。
第一节船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。
1、主船体主船体是指上甲板（upper deck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、首尾（fore and aft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度至舷侧。
2）、舷侧：为主船体两侧的直立部分。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷，后部的线型弯曲部分称尾舷。
3）、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长方向水平布置的大型纵向连续板架。
4）、舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2、上层建筑上层建筑中位于首部的称为首楼。
位于尾部的称为尾楼。
用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
3、舱室名称按照舱室用途的不同主要有1）、机舱：用于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动力中心。
机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。
2）、货舱：用于载货的舱室。
3）、压载舱：指专用来压载的舱室。
如货舱下部的双层底舱，船舶的首、尾尖舱及边舱等。
4）、深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄氏度的燃油舱等。
5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡水舱、污油水舱、隔离空舱等。
第二节船舶的主要标志船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就一些主要标志简述如下：1.球鼻首和首侧推器标志球鼻首标志为球鼻型船舶的一种特有标志，主要用于表明在其设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并堪划于船首左右两舷重线水线以上的首部处。
船的基本组成
船的基本组成船是一种能够在水上航行的交通工具，它由许多不同的部件组成，每个部件都有着特定的功能和作用。
以下是船的基本组成：1. 船体：船体是船的主要结构部分，它通常由钢铁或其他坚固的材料构成。
船体的形状和设计取决于船的用途和类型。
船体有艏部（船头）和艉部（船尾），并且具有一定的承载能力，以支撑船上的其他部件和货物。
2. 船底：船底是船体的底部，它与水接触并支撑整个船体。
船底通常采用平底、V型底或其他形状，以提供船的稳定性和减少水阻。
船底上还会有一些船底板，用于加强船底的结构，并防止水进入船内。
3. 船舱：船舱是船内的空间，用于存放货物、设备或乘客。
船舱通常分为多个区域，每个区域都有特定的用途。
例如，货船的船舱可用于储存货物，客船的船舱则用于提供乘客的居住和娱乐空间。
4. 船桥：船桥是船上的指挥中心，通常位于船体的上层。
船桥上设有船长和船员操控船舶的控制台、仪器和设备，例如舵轮、操纵杆、雷达等。
船桥还提供了俯瞰船舶周围环境的视野，以确保船舶的安全航行。
5. 发动机室：发动机室是船上安装发动机和动力系统的区域。
发动机通常驱动船体上的螺旋桨，产生推力以推动船舶前进。
发动机室还包括供应燃料、冷却系统和其他相关设备的空间。
6. 船尾甲板：船尾甲板是船体的后部平台，通常用于登船、卸货和其他操作。
它也可以作为休息区域或娱乐区域使用，提供船上乘客和船员的活动空间。
7. 船舶设备：船舶还配备了各种设备和系统，以支持船舶的正常运行和安全性。
这些设备包括通信设备、导航仪器、消防系统、救生设备等。
船的基本组成包括船体、船底、船舱、船桥、发动机室、船尾甲板和各种船舶设备。
这些部件相互配合，确保船舶能够安全、高效地在水上航行。
船的设计和构造取决于其用途和特定需求，因此不同类型的船可能会有不同的组成部分和配置。
无论是商船、军舰还是游艇，船舶的基本组成都是为了实现航行和满足特定的功能需求。
船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
轮船的组成
轮船的组成一、船体船体是轮船的主体部分，它是负责承受颠簸、扭曲和重荷的结构。
轮船船体的设计和建造需要考虑船体形状、体积、排水量、稳性、航行速度、燃油消耗等因素。
一般来说，轮船船体由钢板焊接而成，可以根据实际需求进行加固和防护。
船体分为上、中、下三部分。
船头为船体前部，其内部包括船艏，船首、船帆和锅炉房等设备。
船体中部包括轮船的驾驶台、船舱、通风设备舱、供水设备、发动机室等。
船体后部称为船尾，有船艉、推进器、水轮机和发电机组等设备。
二、引擎与动力系统引擎是轮船的核心部分，它提供船舶所需的驱动力量和动力。
船舶引擎一般采用柴油机或汽轮机，通过转轮将动力传送到船轮或推进器。
动力系统包括引擎、传动装置以及轮轴和螺旋桨或叶轮等部件。
三、船舱船舱是轮船的生活区，用于提供船员和旅客的住宿和储藏空间。
轮船舱室通常分为主甲板和内甲板，主甲板通常用于存放货物，内甲板主要用于和客舱。
四、舰员区舰员区包括船员宿舍、厨房、餐厅、浴室、休息室等设施。
船员区在轮船的设计中是极为重要的。
一方面它要保证工作空间和睡眠舒适度，并确保船员能在足够的条件下完成工作；它也需要考虑船员健康和安全，为他们提供必要的教育和培训。
五、通讯和导航设备为了保证轮船顺利航行，通讯和导航设备是必不可少的。
轮船上应该配备雷达、GPS、卫星导航等设备并注意ISTTIS。
有些大型船只还会安装自动驾驶设备和显示屏。
船上还应配备通信设备，例如无线电台、卫星电话、卫星电视等。
六、安全设备保证乘客和船员安全需要船上安装各种安全设备，其中最重要的是救生设备。
轮船应配备救生筏、救生衣、救生圈、氧气面罩等设备。
轮船还应配备防火设备，包括消防设备、火灾报警器、灭火系统等。
七、其他设备轮船还需要一些其他设备，例如空调和暖气、垃圾处理设备、污水处理设备等。
这些设备的加入可以为船员和乘客提供更好的舒适性和环保性。
八、导航设备为了保证轮船的航行安全，导航设备是不可或缺的。
船舶的导航设备具有高精度、高可靠性和多种扩展功能，其中包括：1.雷达系统：这是一种用于探测周围情况，包括位置、速度和障碍物等的设备。
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
轮船的基本结构
轮船的基本结构
轮船的基本结构通常包括船壳、船架、甲板、船舱和船面建筑等部分。
1. 船壳：船壳即船的外壳，由多块钢板铆钉或电焊结合而成，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2. 船架：船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
3. 甲板：甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，大型船甲板数可多至六、七层。
4. 船舱：船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5. 船面建筑：船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
这些结构共同构成了轮船的基本结构，为轮船的稳定航行提供了基础保障。
1-1船舶基本组成和主要标志
2 主要标志
2.1、吃水标志(draft mark)
俗称六面水尺 标记方法 ① 米制---10cm ② 英制---6in 读取方法 ① 据实际水线在数字 中的位置，相切处 按比例读取吃水 ② 有波浪时应取其最 高和最低时读数的 平均值
储备浮力和干舷
1、储备浮力(reserved buoyancy) 满载水线(设计水线)以上的船体水 密空间所提供的浮力。它是船舶适 航性的重要指标。其大小与船舶尺 度、类型、航区和航行季节等因素 有关。 海船满载时的储备浮力为对应满载 排水量的25％-50％ 2、干舷（freeboard) 是指在船中处，从干舷甲板线的上 边缘向下量至载重线上边缘（或满 载水线）的垂直距离。 储备浮力通常以干舷的高度来衡量。 干舷越大，表示船舶的储备浮力也 就越大
核心专业课之
船舶结构与设备 Ship Constuction & Equipment 航海技术系 技能教研室 代其兵
课程定位
船舶结构 与设备
船舶原理
船舶操纵 航海英语
•船舶线形图 •适航性 •稳性 •船体强度
•船体结构 •甲板设备 •船体保养和修理
•锚设备操作 •系泊设备操作 •舵设备操作
1.准确识别各种船舶
2.了解各种船舶的船体结构特点， 具备正确维护船体的基本知识
课程教学目标
3.达到熟练操作各种甲板设备并进行 正确维护
考核评价方式
30% 70%
平时成绩：（出勤、课堂答问、学习态度、课后作业）
第一章 船舶常识
§1 船舶的基本组成与主要标志 §2 船舶尺度、吨位 §3 船舶的种类与特性
§1 船舶基本组成和主要标志
船底（bottom）来自舭部（bigle） 舷侧（broadside）
船的结构及原理
船的结构及原理船是人类最早使用的一种水上交通工具。
为了使船能够在水中浮起并保持平衡，船的结构设计和原理至关重要。
本文将探讨船的结构和工作原理，以及船只设计中的关键要素。
一、船的结构船的结构由以下几个主要组成部分构成：1. 船体：船体是船的主要结构，它包括船的外壳和内部结构。
船体的外壳通常由坚固的金属或复合材料制成，以确保船的强度和稳定性。
内部结构则包括船舱、甲板和船舶设备等。
2. 船首和船尾：船首是船体的前部，船尾则是船体的后部。
船首通常采用锥形设计，以减少水流阻力。
船尾则采用圆形或扁平形设计，以提高船的稳定性和操纵性。
3. 船底：船底是船体的底部，直接接触水面。
船底通常呈现平坦或微弯的形状，以减小水流阻力，并提供良好的行驶稳定性。
4. 船舱：船舱是船的内部空间，用于载货、载客或其他特定用途。
船舱的大小和布局根据船的用途和规模而定。
二、船的原理船的运行原理主要涉及到浮力、稳定性和推进力：1. 浮力：根据阿基米德原理，当一个物体浸入液体时，液体对物体的向上浮力等于物体排除的液体重量。
船运用这个原理来浮起并保持在水面上，通过减小船体重量和增加浮力来实现。
2. 稳定性：船的稳定性是指船在水中保持平衡的能力。
船的稳定性主要受到重力、浮力和重心的相互作用影响。
为了保持稳定性，船的重心通常位于船体的下方，并采用压载水箱等措施来平衡船体。
3. 推进力：为了让船移动，需要产生推进力来克服水流的阻力。
船的推进力通常是通过推进器（如螺旋桨）或喷水推进器产生的。
推进力与推进器的设计和功率有关。
三、船只设计的关键要素在船只设计中，有几个关键要素需要考虑：1. 载重能力：根据船的用途，设计师需要确定船只需要携带的货物或乘客数量，以确定船的大小和载重能力。
2. 航行环境：船只的设计要考虑航行的环境条件，如海洋、内陆水域、河流等。
不同的环境条件需要不同的船体结构和设计特点。
3. 航速需求：船的设计还需考虑航行的速度需求。
船只的尺寸、推进系统和动力系统等都会受到速度要求的影响。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船舶结构名称
船舶结构名称
1.船体：指整艘船的主体部分，由船底、船侧、船头、船尾等组成。
2.船底：船体的下部结构，形成船的底部。
3.船侧：船体的侧部结构，形成船的侧面。
4.船头：船体前端的结构，用于分割水流和减小水阻。
5.船尾：船体后端的结构，用于控制船舶的移动方向。
6.船面：指船底和船侧的交界处，在水中形成船体的曲面。
7.船厂：建造船舶的场所，通常设备有船台、吊车等。
8.船舱：船体内部被划分为多个隔间，方便装载货物和调整船舶的平衡。
9.船梯：船舶内部连接不同舱室的工具，通常是一种上下楼的结构。
10.预留舱：船体内部的预留空间，通常用于装载重量较大的货物。
水手业务第14课船舶基本结构1
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
1.总体布置
甲板板由钢板焊接而成，钢板的长边沿船长方向布置，首尾相接，并平行
于船纵中线。甲板边板由于要保持一定宽度，故沿舷边呈折线状布置。在
旁桁材，桁材之间的间距一般不大于5m。
Rizhao Marine Engineering Vocational College
日照航海工程职业学院
(2)纵骨：是纵骨架式双 层底结构中设置的纵向构 件，一般用不等边角钢制 成。它是连续构件，穿过 实肋板。当船长超过200m 或纵骨采用了高强度钢时， 船底纵骨穿过水密肋板或 采用相应替代结构。内底 纵骨的剖面模数为船底纵 骨剖面模数的85%，且船 底纵骨的最大间距不大于 1m。
特点： 结构简单、建造容易、横向强 度和局部强度好，横向构件排 列密尺寸小，舱容利用 率较高且便于装卸，横向刚 性比纵向刚性大，但空船重量大， 纵向构件排列间距大。 总纵强度主要由外板、内底板、甲板 板及纵向构件保证，较长的 船则需加厚钢板来保证总纵 强度，因此增加了船舶的自 重。 主要用于对总纵强度要 求不高的沿海中小型船和内 河船。
等结构所组成的水密空心结构。这些结构全部由板材和骨架 组成，即由钢板、各种型钢、铸件和锻件等组成。
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1.外板的概念 外板又叫船壳板，由船底板和舷侧板组成的 长边接------边接缝 短边接------端接缝
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第一章 船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑：在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。
轮船的组成
轮船的组成
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轮船的组成
轮船是海上交通的主要工具，它的造型复杂，结构也很复杂，主要由船体、发动机和辅助设备组成。
船体：船体是轮船的基础结构，由船头、船尾、主舱、舱壁、底舱、舱口、舱尖等部分组成，主要构成轮船的载货和航行性能。
发动机：轮船的动力来自于发动机，常用的发动机有活塞发动机、柴油发动机、汽油发动机等。
辅助设备：辅助设备主要包括涡轮机、螺旋桨、千斤顶、滤清器、平衡系统、冷却液设备、润滑油系统等。
操纵系统：操纵系统是指舵、预兆和转向机的组合，它的作用是控制轮船航行时的航向和航速。
安全系统：安全系统的构成包括报警系统、警报系统、灭火系统、抗冰系统等。
轮船还有许多其他设备，如轨道、桅杆、挡波板、灯塔、滑行器等，它们是轮船的重要组成部分。
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船舶主要部位名称
船舶主要部位名称船舶由主船体和上层建筑两部分组成一、主船体主船体，也可称为船舶主体。
它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板⋯⋯上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。
第二、三⋯⋯甲板，统称为下甲板。
沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。
在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。
在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。
位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B （通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25% L的船首楼，称长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶的组成
船舶的组成
船舶的组成通常包括以下几个部分：
船体：船体是船舶的主要组成部分，由船壳和甲板构成。
船壳通常由船首、船尾、船舱、船底等部分组成，其材料为钢铁、铝合金等。
甲板包括上层甲板、中层甲板和底层甲板，也是船员工作和活动的场所。
发动机和动力系统：发动机和动力系统是船舶推进的重要组成部分。
发动机根据船舶用途和船型不同，有柴油机、蒸汽机、气轮机等类型，它们通过传动装置转化为动力，驱动船舶前进。
舵和操纵系统：舵是控制船舶航向的重要装置，舵位于船舶尾部，可以通过操纵系统来进行调整。
船舱设备：船舶舱室里装有各种设备，包括航行设备、通讯设备、安全设备以及工具设备等。
辅助设备：船舶还需要一些辅助设备，如空调设备、发电机和润滑装置等，来保证船员的生活和工作需求。
货物设备：根据船舶用途不同，还会配备货物装卸机、装卸设备、货物托盘等设备。
总之，船舶是复杂的运输工具，需要包括上述各个组成部分来保证良好的运行和安全。
船舶知识点归纳总结
一、船舶的基本结构和分类1. 船舶的基本结构船舶一般由船体、主机和辅机等组成，船体是船舶的主体结构，主机是船舶的动力装置，辅机是船舶的辅助设备。
2. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、拖船、渔船、救助船、工程船等。
按照推进方式可以分为帆船、螺旋桨船、水翼船等。
二、船舶的基本原理1. 浮力原理船舶的浮力是由船体下沉的水的排斥作用形成的，浮力的大小与排开的水体积成正比。
2. 推进力原理船舶的推进力是通过推进装置产生的，推进装置通常为螺旋桨或水翼等。
三、航行安全知识1. 航行规则航行规则是船舶在海上航行时必须遵守的一系列规定，主要包括航行会遇规则、船舶灯号规则、国际信号旗使用规则等。
2. 防护装置船舶的防护装置包括船舶外壳防腐保养、救生设备、船舶安全设备等，这些装置对于航行安全具有重要的保障作用。
四、船舶维护保养1. 船舶维护船舶维护包括定期维护和日常维护，定期维护主要包括船体检查、主机维护、船舶电气设备检修等。
2. 船舶保养船舶保养是指对船舶各部件进行保养和维护，以延长船舶的使用寿命，保障航行安全。
1. 船舶设计船舶设计是根据船舶用途和功能的不同，进行设计和选择船体形状、动力系统、船舶排水量、船舶承载能力等参数。
2. 船舶建造船舶建造是根据设计图纸进行船舶的制造和组装，主要包括钢构件焊接、船体安装、动力设备安装等。
六、船舶操作技能1. 船舶操纵船舶操纵是指船舶在水上的操作技能，主要包括舵轮操作、引擎控制、码头靠泊等。
2. 船舶维修船舶维修是指船舶日常维修、机械设备故障排除、船舶电气维修等。
七、船舶污染防治1. 污染原理船舶污染是指船舶排放的废气、废水及废油等对海洋环境的污染。
2. 防治措施防治船舶污染的措施包括加强船舶技术装备改进、实施即时污染事故应急处置、对船舶进行环保检查等。
八、船舶法律法规1. 船舶法规船舶法规主要包括航行规则、船舶标准、船舶安全设备使用规定等。
2. 船舶法律船舶法律是指国家对船舶行业的相关法律和政策，包括船舶登记法、船舶保险法、海事法等。
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船的基本组成
以船的基本组成为标题，写一篇文章。
船是一种水上交通工具，它由各种不同的部件组成，以确保其正常运行和航行安全。
本文将介绍船的基本组成及其功能。
一、船体结构
船体是船的基本骨架，通常由钢铁、铝合金或木材等材料制成。
船体的主要功能是提供船的稳定性和承载能力。
船体被分为船首、船尾和船体中段。
船首通常用于抵御海浪和风浪，船尾则用于控制船的方向。
船体中段是船上的主要活动区域，包括船舱、客舱和货舱等。
二、推进系统
推进系统是船的动力来源，它使船在水中前进。
常见的推进系统包括螺旋桨、水喷射和舵桨等。
螺旋桨是最常见的推进系统，它通过旋转产生推力，推动船只前进。
水喷射系统则利用高速水流产生推力。
舵桨是一种可旋转的推进系统，可以改变船的方向。
三、船舱
船舱是船上的主要工作和居住区域。
船舱通常包括船桥、机舱、甲板和船舱内部。
船桥是船上的指挥中心，船员通过船桥控制船的运行和导航。
机舱是船上的动力装置和控制系统所在地，包括发动机、电力系统和油水分离器等。
甲板是船上的开放空间，用于装载货物
或停放船只。
船舱内部是供人居住和工作的区域，包括客舱、厨房和浴室等。
四、船舶设备
船舶设备是船上的各种机械、电气和通信设备，用于支持船的正常运行。
常见的船舶设备包括航行灯、声音信号器、雷达、自动驾驶仪和通讯设备等。
航行灯和声音信号器用于向其他船只传达船的位置和意图。
雷达可以探测周围的船只和障碍物，确保船的安全航行。
自动驾驶仪可以自动控制船只的航向和速度。
通讯设备用于与其他船只或岸上人员进行通讯。
五、安全设备
船上的安全设备是保障船员和乘客安全的重要设备。
常见的安全设备包括救生艇、救生圈、救生衣和消防设备等。
救生艇是用于紧急情况下撤离船只的小型船只。
救生圈和救生衣是用于落水人员的浮力装置，可以帮助他们保持浮在水面上。
消防设备包括灭火器、消防栓和消防泵等，用于防止和扑灭火灾。
船的基本组成包括船体结构、推进系统、船舱、船舶设备和安全设备等。
这些部件相互配合，确保船的正常运行和航行安全。
了解船的基本组成对于航海人员和船舶设计师来说都是至关重要的，它们共同构成了一个完整的船只，为人们提供了便捷的水上交通工具。