船体基本结构(1).

1、板材一般不能承 受较大的外力的作用。 2、钢板和骨架的组 合能大大提高结构的强度 和稳定性。 3、有利于各个板架 之间相互紧密地连接并相 互传递外界的作用力。
（剖面尺寸大）
（剖面尺寸大）
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二、船体的骨架形式 船 舶 概 论
板和骨架组成板架结构，桁材和骨材将板分成小的板格，根据
板格布置的方向可分为纵骨架式、横骨架式和混合骨架式三种类型。 1、纵骨架式——纵向骨材数量多间距小，而横向桁材数量少 间距大。 优点：总纵强度好，板的厚度可设计的小一些。 缺点：施工比较麻烦。
3、双层舷侧结构 的形式 当货舱口宽度 相当大时，会严重 削弱船体的总强度， 所以有些船舶采用 了双层的舷侧结构。
张 远 双
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船 舶 概 论
二、纵骨架式舷 侧结构
1、纵骨和强肋 骨结构形式：主要用 于中小型舰艇、单壳 油船。 2、纵骨、舷侧 纵桁和强肋骨结构形 式：主要中小型舰艇 和机舱的舷侧区域。
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五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
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第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
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船 舶 概 论
主船体是由外板和甲板包围而形成的水密空心结构。
一、船体外板的作用
船体保证船体水密，使船具有漂浮及运载能力，它与船底板
架、舷侧板架等一起共同保证船体的强度和刚性。
二、船体外板的组成
外板由许多块钢板并 合焊接而成，钢板的长边 沿船长方向布置，短边沿 船宽方向布置，形成船长 方向的一长列，称为列板。
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横骨架式单底结构是船底各种结构中最简单的一种结构形式，施 工方便。 适用于小型船舶。 主要组成：船底板、肋板、内龙骨（中内龙骨、旁内龙骨）和舭 肘板。
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中内龙骨连 续，肋板间断于 中内龙骨，旁内 龙骨间断于肋板。
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二、纵骨架式单底结构 船 舶 概 论
纵骨架式单底结构由船底板、内龙骨、肋板和数量较多的船底 纵骨组成。其纵向强度好，主要用于一此小型舰艇。
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船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
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船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
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船 舶 概 论
二、纵骨架式舷侧 结构
3、双层舷侧结构： 除了舷侧外板其骨架外， 增加了内壳板及其骨架， 内外壳板构件对应设置。 主要用于大型集装箱及 大、中型油船等。
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各个板架相互连接、相互支持。 骨架一般有三种布置形式，因此组成船体的板架有三种类型。 板架类型的选择主要根据船体结构的强度和使用要求来决定。
一般采用纵骨架式和横骨架式的组合形式。 军舰和大型油船有采用全纵骨架式的。 小型船舶和内河船多数采用横骨架式。
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三、船体强度的概念 船 舶 概 论
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
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船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
2、横骨架式——横向骨材数量多间距小，而纵向桁材数量少 间距大。
张 远 双 优点：横向强度较好，施工方便。
Байду номын сангаас
缺点：同样受力的情况下，板的厚度应设计的大一些。
3、混合骨架式——纵横方向的骨材数量和间距差不多。除某 些渡船外很少用到。
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试结合某杂货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板 架的骨架形式。
船 舶 概 论
思考：什么是纵向构件和横向构件？
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试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
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船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
2：甲板间肋骨；
3、上甲板； 张 远 双 4：横舱壁；
5：下甲板。
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船 舶 概 论
2、由强肋骨、舷侧纵 桁与主肋骨组成的形式 除主肋骨外，每隔 3～5档肋距设强肋骨。 在肋骨跨距之间设置舷 侧纵桁。
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这种结构主要用于 舷侧需要加强的部位， 如海船的机舱区域，长 江船和内河船的舷侧。
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船 舶 概 论
船体强度：船体在外力作用下不遭受破坏或不发生过大变形的
能力。 1、总纵强度：船体结构抵抗总纵弯曲，不使其整体遭受破坏 或严重变形的能力。两种最危险的总纵弯曲状态：
张 远 双 2、横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能力。
3、局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。
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第二部分 外板和甲板板
船 舶 概 论
船
第二章
舶
概
论
船体基本结构（一）
2018年9月22日
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第一部分 基本概念
船 舶 概 论 一、船体板架的概念
船体是由钢板和骨架组成的板架结构。各个板架相互连接，
相互支持，使整个主船体构成坚固的空心的水密建筑物。
例如：船的主体可分为若干个板架结构，如甲板结构、舷侧 结构、船底结构和舱壁结构等。 骨架的作用： 张 远 双
船舶主体部分设有一层或几层甲板。小型舰船仅有一层甲板， 而大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层甲板。 按位置自上而下的顺序分别称为： 1、上甲板：最上层连续甲板。 2、下甲板：上甲板以下的甲板，有第二甲、第三甲板等。 另外，还有：
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强力甲板、露天甲板等。 甲板是纵向连续的。平台甲板是局部间断的。
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四、纵骨架式双层底结构 船 舶 概 论
主要组成：船底板、内底板、底纵桁（中底桁、旁底桁）、肋
板（实肋板、水密肋板）和纵骨（内底纵骨、船底纵骨）。
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第四部分 舷侧结构
船 舶 概 论
舷侧结构是连接船底和甲板的侧壁。 一般船舶的舷侧只有一层外板，即单层舷侧结构，但具有纵通 大舱口的船舶（例如集装箱船和分节驳）常采用双层舷侧结构。 舷侧结构按骨架形式分为纵骨架式舷侧结构和横骨架式舷侧结 构两种。
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三、横骨架式双层底结构 船 舶 概 论
主要组成：船底板、内底板、底纵桁（中底桁、旁底桁）、肋
板（主肋板，也称为实肋板、水密肋板、框架肋板）等。
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船 舶 概 论
1、中底桁设置在中线面处，其高度即为双层底高度，在船中 0.75L区域须保持水密，不允许开孔。 2、水密肋板和油密肋板：没有任何开孔且在规定的压力下不 透水的肋板，不透油的称为油密肋板。 3、框架肋板（组合肋板）：内底横骨、船底肋骨和肘板等组 成的框架结构。
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船 舶 概 论
上甲板一般做成空间曲 面形状。 舷弧：上甲板边线沿纵 向（船长方向）向艏艉升高 的曲线； 梁拱：型宽处的甲板横 剖曲线。 非露天甲板和平台可做 成水平的。 呈曲线的主要原因： 减少甲板上浪，便于排 除积水。
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甲板的舷弧和梁拱
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船 舶 概 论
四、甲板板的组成
由许多块钢板并合焊接而成，钢板的长边一般沿船长方向布置。 在甲板上通常设有各种大小不同的开口。 甲板边板