船体基本结构(1).
船体制图--节点图绘制与标注
简化表达的剖面图中，两型材之间留有宽度等于 粗实线宽度b的间隙。
（3）相交
间断构件的工艺切角在显著的视图中表示 （见左视图），其它视图可省略。
（3）相交
3、板材与型材的连接
（1）角接
（2）搭接
（3）肘板连接
粗虚线表示肘板的不可见投影。
（3）肘板连接
粗虚线表示肘板的不可见投影。
五、型材的贯穿
部分不影响读图的局部结构。
（1）扁钢（FB）
━40×5 FB40×5
（2）角钢（FR）
L180×90×10 FR180×90×10
（3）球扁钢（HP）
180×12 HP180×12
（4）槽钢（UNP）
140×6 UNP140×6
［140×6 UNP140×6
（5）工字钢 （HB ）
Ⅰ250×8 HB250×8
板材厚度方向投影：可见轮廓采用两条距离等于同一图 样中粗实线的宽度的细实线表达，不可见轮廓采用两条 细虚线表达。可见剖面线采用粗实线，不可见粗虚线。
非厚度方向投影：可见轮廓及板材与板材的焊接线采用 一条细实线表达，不可见采用一条细虚线表示。
（2）大比例：（1:1、1:2等） 板材的剖面轮廓用两条细实线表达，并在剖面内填充剖面 符号。
构件之间的连接有板材与板材的连接、 板材与型材的连接、型材与型材的连接 和型材贯穿等四种型式。构件通过这各 种连接方式，构成船舶的整体结构。
1、板与板的连接
（1）对接
1）对接焊缝用细实线表示; 说 明 2）剖面图中简化表示，对接焊缝的位置用
“符号表示。
（2）搭接
剖面图中简化表示，板材的重叠处留有宽度 等于粗实线宽度b的间隙。
（2）舷侧结构
纵向：强骨架称为舷侧纵桁；普通骨架称为舷侧纵骨。 横向：强骨架称为强肋骨；普通骨架称为肋骨。
船舶基础—船体结构基本形式
船体结构的基本形式
1.横骨架式船体结构 在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件尺寸小、排
列密、纵向构件尺寸大、排列疏的船体结构。
特点： （1）横向强度和局部强度好； （2）结构简单，容易建造； （3）舱容利用率高； （4）空船重量大。
1.甲板板 2.舷顶列板 5.船底板 6.中内龙骨 9.梁肘板 10.甲板纵桁 13.舷侧纵桁 14.肋板
1.船底板 2.船底纵骨 3.肋板 4.中桁材 5.旁桁材 6.舷顶列板 7.舷侧纵骨 8.强肋骨 9.撑材 10.甲板 11.甲板纵骨12.强横梁 13.舱口围板14.横舱壁 15.纵舱壁；16.内底板 17.舭龙骨
3.混合骨架式船体结构
上甲板和船底采用纵骨架式结构而在舷侧采用横骨架式结构，大 型干散货船中广泛采用。
特点： （1）总纵强度、横向强度都很好； （2）结构较简单，建造较容易； （3）舱容利用率较高，舱内突出的大型构件少，不妨碍舱容及
货物的装卸； （4）舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好。
3.舷侧板 7.平板龙骨 11.肋骨 15.横梁
4.舭列板8.旁内龙骨 12.强肋骨 16.横舱壁板
2.纵骨架式船体结构 在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件尺寸小、排列密，
横向构件尺寸大、排列疏的船体结构，适用于大型油船和矿砂船。
特点： （1）总纵强度大； （2）船体结构复杂； （3）舱容利用率低，横向强度主要靠少数横向构件来保证。 （4）空船重量小。
船舶重要构件结构图
船舶主要构件结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体基本结构(1).
8
船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
9
船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
19
船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张 远 双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
12
第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张 远 双
13
船 什么是纵向构件和横向构件？
张 远 双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张 远 双
5
船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
船体装配识图
分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码
⑵. 构区域代码 区域名称 货舱区域 前部货舱 后部货舱 机舱区域 首部区域 尾部区域 尾部上层建筑 上层建筑区域 中部上层建筑 首部上层建筑 ⑶. 分段构造代码 构造名称 底部分段 边底分段 舷侧分段 代码 B（BOTTOM） W（WING BTM） S（SIDE） 代码 H（CARGO HOLD） C（CARGO HOLD） E（ENGING ROOM） F（FORE PART） A（AFT PART） P（POOP） B（BRIDGE） R（FORECASTLE）
⑹. 分段横向位置代码 横向位置名称 左 中 右 代码 P（PORT SIDE） C（CENTRE） S（STARBOARD）
⑺. 特殊分段代码 构造名称 尾柱分段 首柱分段 烟囱分段 舷墙分段 舭龙骨分段 舱口围板分段 独立甲板室分段 护舷木分段 代码 SF（STERN FRAME） SM（STEM） FU（FUNNEL） BU（BULWALK） BK（BILGE KEEL） HC（HATCH COAMING） DH（DECK HOUSE） FD（FENGER）
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容： 1）了解外板的排列与尺寸； 2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小； 3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的 连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
子不用数字标明的放样余量和装配切割余量，仍按照上述常规工艺符号。 ⑻. ⑼. 3 刨边符号。 刨边正作后，加 3mm(数字标明)焊接收缩值。
船体制图 节点图绘制与标注
CW -3
1）CB*3082-83标准介绍了切口标准形式和尺寸。 2）采用标准形式的切口时，视图中仅注明切口类型；否 则，需注明全部尺寸。
（4）板材与角钢相互嵌入
CS -3
为表示型材穿过板材，在型材剖面周围加画短斜线。
型材的贯穿
在贯穿节点中，包括了板材开口、补板 （水密和非水密补板）和镶嵌等多种连 接方式，采用标准形式切口和补板时， 只标明切口的代号及补板的厚度。
（1）对接
T型材面板的焊接缝，用“↓”符号表示。
（2）搭接
A
A-A
A
简化表达的剖面图中，两型材之间留有宽度等于 粗实线宽度b的间隙。
（3）相交
间断构件的工艺切角在显著的视图中表示 （见左视图），其它视图可省略。
（3）相交
3、板材与型材的连接
（1）角接
（2）搭接
（3）肘板连接
粗虚线表示肘板的不可见投影。
平板和弯曲板
t
t t
t1
平肘板
t×h ×l
折边肘板
T型肘板
二、 常用型材的画法及尺寸标注
常用型材的画法及尺寸标注。
型材是指其断面具有特定几何形状的线材。分轧制 和焊接两种。
在节点图中，型材的视图表达等同于组合体的表达。 断面和端面的视图表达与板材的方法相同。
船舶结构常用的型材有扁钢、角钢、球扁钢、槽钢、 工字钢及管材等。 节点图中，型材多采用小比例表 示。小比例视图多采用简化画法，省略工艺圆角和
（2）搭接
剖面图中简化表示，板材的重叠处留有宽度 等于粗实线宽度b的间隙。
（3）角 接
粗虚线表示板与板之间非水密焊接时不可见交线（焊缝） 投影； 轨道线表示不可见水密板材、外板的交线投影。
船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图
02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的 情况以及双层底窨内液舱布置情况； 对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、 型宽、型深、设计吃水、排水 量、载货量或载客量、主机功 率、主机转数、航速、船员定 额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板， 与其相邻的船底列板为A行板，再 次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左 右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以 从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱 口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、 船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及 舷侧的布置形式、上 层建筑布置形式与层 高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和 厚度，扶强材及其肘板的 尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成
船体制图(结构部分)
Logo
船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
Company Logo
Logo
船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
Company Logo
Logo
船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
Company Logo
Logo
船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
Company Logo
Logo
船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
Company Logo
Logo
船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
船舶主要构件结构图
船舶主要构件结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
水手业务第14课船舶基本结构1
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
1.总体布置
甲板板由钢板焊接而成，钢板的长边沿船长方向布置，首尾相接，并平行
于船纵中线。甲板边板由于要保持一定宽度，故沿舷边呈折线状布置。在
旁桁材，桁材之间的间距一般不大于5m。
Rizhao Marine Engineering Vocational College
日照航海工程职业学院
(2)纵骨：是纵骨架式双 层底结构中设置的纵向构 件，一般用不等边角钢制 成。它是连续构件，穿过 实肋板。当船长超过200m 或纵骨采用了高强度钢时， 船底纵骨穿过水密肋板或 采用相应替代结构。内底 纵骨的剖面模数为船底纵 骨剖面模数的85%，且船 底纵骨的最大间距不大于 1m。
特点： 结构简单、建造容易、横向强 度和局部强度好，横向构件排 列密尺寸小，舱容利用 率较高且便于装卸，横向刚 性比纵向刚性大，但空船重量大， 纵向构件排列间距大。 总纵强度主要由外板、内底板、甲板 板及纵向构件保证，较长的 船则需加厚钢板来保证总纵 强度，因此增加了船舶的自 重。 主要用于对总纵强度要 求不高的沿海中小型船和内 河船。
等结构所组成的水密空心结构。这些结构全部由板材和骨架 组成，即由钢板、各种型钢、铸件和锻件等组成。
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
1.外板的概念 外板又叫船壳板，由船底板和舷侧板组成的 长边接------边接缝 短边接------端接缝
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
船只的结构方式
船只的结构方式船只是人类利用水力推动的交通工具，具有特殊的结构和设计。
船只的结构方式有许多种，不同类型的船只采用不同的结构方式，以适应不同的航行条件和功能需求。
一、船体结构船只的船体是船只最基本的结构，它是船只的骨架。
船体可以分为船首、船尾和船体中部三个部分。
船首是船只前部，通常呈尖形，有利于减少阻力和提高航行速度。
船尾是船只后部，通常较宽，有利于提供稳定性和操纵性。
船体中部是船只的主体部分，通常呈长方形或扁平形，用于容纳货物、设备和乘客。
二、甲板结构船只的甲板是船体上方的平台，用于存放货物、设备和乘客。
甲板通常分为主甲板和上层甲板两个部分。
主甲板位于船体中部，是船只上最大的平台，用于存放货物和设备。
上层甲板位于主甲板上方，通常用于船只的操作和乘客的休息。
三、舱室结构船只的舱室是船体内部的空间，用于存放货物、设备和乘客。
舱室通常分为货舱、机舱和客舱三个部分。
货舱是用于存放货物的舱室，通常位于船体的中部和底部。
机舱是用于存放船只的动力设备和控制系统的舱室，通常位于船体的中部和后部。
客舱是用于乘客休息和居住的舱室，通常位于船体的上层部分。
四、推进装置船只的推进装置是用于推动船只前进的设备。
推进装置通常分为螺旋桨、舵和推进器三个部分。
螺旋桨是最常见的推进装置，通过旋转产生推力，推动船只前进。
舵是用于改变船只航向的装置，通过调整舵角来改变船只方向。
推进器是一种辅助推进装置，通常用于提高船只的操纵性和机动性。
五、船舶设备船只的船舶设备包括生活设备、安全设备和导航设备等。
生活设备包括船舱、餐厅、休息室等，用于提供乘客的生活和休息所需。
安全设备包括救生艇、救生圈、灭火设备等，用于保障船只和乘客的安全。
导航设备包括雷达、GPS、罗盘等，用于船只的导航和定位。
六、船只分类根据用途和功能不同，船只可以分为货船、客船、战舰等多种类型。
货船主要用于运输货物，通常具有较大的载货量和载货容积。
客船主要用于载客和旅游，通常具有较大的乘客舱室和舒适的设施。
船舶主要结构
船舶由主船体和上层建筑两部分组成：一、主船体主船体，也可称为船舶主体。
它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。
第二、三??甲板，统称为下甲板。
沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。
在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。
在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。
位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B 表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25% L的船首楼，称长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
船舶构造原理
船舶构造原理船舶构造原理一、船体结构1、船体基本结构船体主要由船身、船首、船尾三部分组成。
船身外形是船体的总体表现，包括内曲线、外曲线、横断面，其主要表现形式有：给定线型、双程型、变尺寸型、球形型及改程型等。
船首在船的头部位置，由船型横断面及内外侧曲线组成，是船的切削部分，有利于提高船舶的航行性能。
船尾在船尾部位置，由船型横断面及内外侧曲线组成，是船的推进部分，也是船舶的一个重要机动部分。
2、船体型面结构船体型面由船型横断面、内曲线、外曲线组成。
船型横断面是一系列横向线，用于确定船的外形。
内曲线是取自船头、船中、船尾的横断面曲线。
外曲线是内曲线的外部线。
外曲线的顶点外侧有另一条曲线，即内外侧曲线，因此，船型横断面、内曲线和外曲线将船体型面组成。
3、船体内部结构船体内部结构是船体结构中最重要的部分。
船体内部结构主要由船体轴线、船体主轴线、船体横断面、船体肋和船体桁等组成。
船体轴线是船体中贯穿一线的中心线，又称船体主轴线，是船体安排其他部件的基准线；船体横断面是船体外型的标准形式；船体肋中嵌入有大量的型管和结构件；船体桁是船体结构部件，起到给船体承受各种荷载、均衡框架及车身剖分部件的作用。
二、船舶动力系统1、船舶动力系统船舶动力系统是指船舶用动力装置及其他设备，如推进机、推进机操纵系统、发动机控制系统、船上电气设备、发动机调速装置及润滑系统等，它是船舶实现航行的动力系统。
2、船舶推进机船舶推进机是指用于推进船舶前进的设备，最常用的是柴油机，还可以使用风机、电机、汽轮机、核能机等。
船舶推进机的机型有双螺旋桨、四螺旋桨、真空推进器等。
3、推进机操纵系统推进机操纵系统由操纵桨、操纵机和操纵系统的机械、电气、液压装置组成，其作用是控制推进机的旋转方向，使船舶可以改变航向，从而实现船舶的机动操作。
三、船舶电气设备1、船舶电气设备船舶电气设备是指船上的柴油机、推进机、发电机、控制系统、电力设备、电力配电装置和电气自动控制设备等所构成的系统，它是船舶机电部件的综合，可为船舶提供发电、控制和保护用的电源。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、横骨架式——横向骨材数量多间距小，而纵向桁材数量少 间距大。
张 远 双 优点：横向强度较好，施工方便。
缺点：同样受力的情况下，板的厚度应设计的大一些。
3、混合骨架式——纵横方向的骨材数量和间距差不多。除某 些渡船外很少用到。
3
试结合某杂货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板 架的骨架形式。
船舶主体部分设有一层或几层甲板。小型舰船仅有一层甲板， 而大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层甲板。 按位置自上而下的顺序分别称为： 1、上甲板：最上层连续甲板。 2、下甲板：上甲板以下的甲板，有第二甲、第三甲板等。 另外，还有：
张 远 双
强力甲板、露天甲板等。 甲板是纵向连续的。平台甲板是局部间断的。
船 舶 概 论
思考：什么是纵向构件和横向构件？
张 远 双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张 远 双
5
船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
2：甲板间肋骨；
3、上甲板； 张 远 双 4：横舱壁；
5：下甲板。
20
船 舶 概 论
2、由强肋骨、舷侧纵 桁与主肋骨组成的形式 除主肋骨外，每隔 3～5档肋距设强肋骨。 在肋骨跨距之间设置舷 侧纵桁。
张 远 双
这种结构主要用于 舷侧需要加强的部位， 如海船的机舱区域，长 江船和内河船的舷侧。
21
船 舶 概 论
张 远 双
23
船 舶 概 论
二、纵骨架式舷侧 结构
3、双层舷侧结构： 除了舷侧外板其骨架外， 增加了内壳板及其骨架， 内外壳板构件对应设置。 主要用于大型集装箱及 大、中型油船等。
张 远 双
24
船
第二章
舶
概
论
船体基本结构（一）
2018年9月22日
1
第一部分 基本概念
船 舶 概 论 一、船体板架的概念
船体是由钢板和骨架组成的板架结构。各个板架相互连接，
相互支持，使整个主船体构成坚固的空心的水密建筑物。
例如：船的主体可分为若干个板架结构，如甲板结构、舷侧 结构、船底结构和舱壁结构等。 骨架的作用： 张 远 双
1、板材一般不能承 受较大的外力的作用。 2、钢板和骨架的组 合能大大提高结构的强度 和稳定性。 3、有利于各个板架 之间相互紧密地连接并相 互传递外界的作用力。
（剖面尺寸大）
（剖面尺寸大）
2
二、船体的骨架形式 船 舶 概 论
板和骨架组成板架结构，桁材和骨材将板分成小的板格，根据
板格布置的方向可分为纵骨架式、横骨架式和混合骨架式三种类型。 1、纵骨架式——纵向骨材数量多间距小，而横向桁材数量少 间距大。 优点：总纵强度好，板的厚度可设计的小一些。 缺点：施工比较麻烦。
主船体是由外板和甲板包围而形成的水密空心结构。
一、船体外板的作用
船体保证船体水密，使船具有漂浮及运载能力，它与船底板
架、舷侧板架等一起共同保证船体的强度和刚性。
二、船体外板的组成
外板由许多块钢板并 合焊接而成，钢板的长边 沿船长方向布置，短边沿 船宽方向布置，形成船长 方向的一长列，称为列板。
张 远 双
张 远 双
15
三、横骨架式双层底结构 船 舶 概 论
主要组成：船底板、内底板、底纵桁（中底桁、旁底桁）、肋
板（主肋板，也称为实肋板、水密肋板、框架肋板）等。
张 远 双
16
船 舶 概 论
1、中底桁设置在中线面处，其高度即为双层底高度，在船中 0.75L区域须保持水密，不允许开孔。 2、水密肋板和油密肋板：没有任何开孔且在规定的压力下不 透水的肋板，不透油的称为油密肋板。 3、框架肋板（组合肋板）：内底横骨、船底肋骨和肘板等组 成的框架结构。
10
船 舶 概 论
上甲板一般做成空间曲 面形状。 舷弧：上甲板边线沿纵 向（船长方向）向艏艉升高 的曲线； 梁拱：型宽处的甲板横 剖曲线。 非露天甲板和平台可做 成水平的。 呈曲线的主要原因： 减少甲板上浪，便于排 除积水。
张 远 双
甲板的舷弧和梁拱
11
船 舶 概 论
四、甲板板的组成
由许多块钢板并合焊接而成，钢板的长边一般沿船长方向布置。 在甲板上通常设有各种大小不同的开口。 甲板边板
横骨架式单底结构是船底各种结构中最简单的一种结构形式，施 工方便。 适用于小型船舶。 主要组成：船底板、肋板、内龙骨（中内龙骨、旁内龙骨）和舭 肘板。
张 远 双
中内龙骨连 续，肋板间断于 中内龙骨，旁内 龙骨间断于肋板。
14
二、纵骨架式单底结构 船 舶 概 论
纵骨架式单底结构由船底板、内龙骨、肋板和数量较多的船底 纵骨组成。其纵向强度好，主要用于一此小型舰艇。
张 远 双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
12
第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张 远 双
13
船 舶 概 论
张 远 双
17
四、纵底板、内底板、底纵桁（中底桁、旁底桁）、肋
板（实肋板、水密肋板）和纵骨（内底纵骨、船底纵骨）。
张 远 双
18
第四部分 舷侧结构
船 舶 概 论
舷侧结构是连接船底和甲板的侧壁。 一般船舶的舷侧只有一层外板，即单层舷侧结构，但具有纵通 大舱口的船舶（例如集装箱船和分节驳）常采用双层舷侧结构。 舷侧结构按骨架形式分为纵骨架式舷侧结构和横骨架式舷侧结 构两种。
8
船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
9
船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
船体强度：船体在外力作用下不遭受破坏或不发生过大变形的
能力。 1、总纵强度：船体结构抵抗总纵弯曲，不使其整体遭受破坏 或严重变形的能力。两种最危险的总纵弯曲状态：
张 远 双 2、横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能力。
3、局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。
7
第二部分 外板和甲板板
船 舶 概 论
3、双层舷侧结构 的形式 当货舱口宽度 相当大时，会严重 削弱船体的总强度， 所以有些船舶采用 了双层的舷侧结构。
张 远 双
22
船 舶 概 论
二、纵骨架式舷 侧结构
1、纵骨和强肋 骨结构形式：主要用 于中小型舰艇、单壳 油船。 2、纵骨、舷侧 纵桁和强肋骨结构形 式：主要中小型舰艇 和机舱的舷侧区域。
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
19
船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张 远 双
各个板架相互连接、相互支持。 骨架一般有三种布置形式，因此组成船体的板架有三种类型。 板架类型的选择主要根据船体结构的强度和使用要求来决定。
一般采用纵骨架式和横骨架式的组合形式。 军舰和大型油船有采用全纵骨架式的。 小型船舶和内河船多数采用横骨架式。
6
三、船体强度的概念 船 舶 概 论