分动器类型及对比
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（ATC/TOD）
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
与CAN通讯，实现与ESP信 号交互并共同实现车辆稳 定性控制
4H或4L档位时与ESP冲 突，ESP功能关闭
4HL和4LL会出现与ESP动 作冲突的现象，ESP功能 关闭
4.两轮拖车
智能四驱
（ATC/TOD）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
提供不同的模式供驾驶者选择 需要根据不同的路况 （如：2WD、Auto、Sports、 来选择档位（如：2H、 Snow、Touring、4HL和4LL） 4H、4L）
根据不同的路况来选择档 位（如：4H、4HL、4LL）
3.与ESP的兼容
智能四驱
前后轴按照设计固定 比例分配扭矩，有一 定脱困能力，只要一 端驱动轴（前轴或者 后轴）上的两个轮有 足够的附着力，即可 脱离困境
前后轴扭矩输出按照用户 定义比例进行扭矩分配， 有一定脱困能力，遇到困 境只能提供前轴或者后轴 已设定比例的扭矩
2.操作Fra Baidu bibliotek式
智能四驱
（ATC/TOD）
分时四驱
（PART TIME）
铺装路牵引性能
系统模式选择
越野路牵引性能
ESP兼容性
发展趋势（分车型）
发展趋势（分厂商）
分动器类型及对比
全时四驱、分时四驱应用分析
1.脱困能力
智能四驱
（ATC/TOD）
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
前后轴扭矩按照实际 附着力需求分配（在 分动器前输出允许扭 矩内），有一定脱困 能力。只要一端驱动 轴（前轴或者后轴） 上的两个轮有足够的 附着力，即可脱离困 境
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
不能两轮拖车，须平板车 拖运
2WD模式下可进行两轮 拖车
不能两轮拖车，须平板车 拖运
综合对比
成本 10 噪音NVH 9 8 7 6 5 故障拖拽 4 3 2 1 0 操纵稳定性 维修复杂程度 智能四驱 分时四驱 全时四驱 车辆可装配性 燃油经济性
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
与CAN通讯，实现与ESP信 号交互并共同实现车辆稳 定性控制
4H或4L档位时与ESP冲 突，ESP功能关闭
4HL和4LL会出现与ESP动 作冲突的现象，ESP功能 关闭
4.两轮拖车
智能四驱
（ATC/TOD）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
提供不同的模式供驾驶者选择 需要根据不同的路况 （如：2WD、Auto、Sports、 来选择档位（如：2H、 Snow、Touring、4HL和4LL） 4H、4L）
根据不同的路况来选择档 位（如：4H、4HL、4LL）
3.与ESP的兼容
智能四驱
前后轴按照设计固定 比例分配扭矩，有一 定脱困能力，只要一 端驱动轴（前轴或者 后轴）上的两个轮有 足够的附着力，即可 脱离困境
前后轴扭矩输出按照用户 定义比例进行扭矩分配， 有一定脱困能力，遇到困 境只能提供前轴或者后轴 已设定比例的扭矩
2.操作Fra Baidu bibliotek式
智能四驱
（ATC/TOD）
分时四驱
（PART TIME）
铺装路牵引性能
系统模式选择
越野路牵引性能
ESP兼容性
发展趋势（分车型）
发展趋势（分厂商）
分动器类型及对比
全时四驱、分时四驱应用分析
1.脱困能力
智能四驱
（ATC/TOD）
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
前后轴扭矩按照实际 附着力需求分配（在 分动器前输出允许扭 矩内），有一定脱困 能力。只要一端驱动 轴（前轴或者后轴） 上的两个轮有足够的 附着力，即可脱离困 境
分时四驱
（PART TIME）
AWD差速器带锁止
（ Differential ）
不能两轮拖车，须平板车 拖运
2WD模式下可进行两轮 拖车
不能两轮拖车，须平板车 拖运
综合对比
成本 10 噪音NVH 9 8 7 6 5 故障拖拽 4 3 2 1 0 操纵稳定性 维修复杂程度 智能四驱 分时四驱 全时四驱 车辆可装配性 燃油经济性