最新变速器与分动器教学讲义PPT课件
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不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090
6.4 手动变速器操纵机构
CA1091
6.4 手动变速器操纵机构
分动器及手动变速器 常见故障
7.1 分动器
一、使用原则 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先退出低速档，不得摘下前桥。
6.3 同步器
1) 构造
6.3 同步器
2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
6.3 同步器
3) 装配要点
6.3 同步器
2. 锁销式同步器
6.3 同步器
6.4 手动变速器操纵机构
一、直接操纵式
6.4 手动变速器操纵机构
二、远距离操纵式
6.4 手动变速器操纵机构
一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且 防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
6.3 同步器
二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器
二、结构原理
7.1 分动器
7.2 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
7.2 手动变速器的故障诊断
1. 异响 空档异响： 1) 现象
发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离 合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺 油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。
3. 其他二轴变速器 奥迪100 五档变速器。
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
二、三轴变速器的变速传动机构 以EQ1092为例。 1. 基本结构 2. 各档传动路线
6.3 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
6.3 同步器
锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全
长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向
窜动。
7.2 手动变速器的故障诊断
3. 挂档困难 1) 现象
不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。
变速器与分动器
6.1 变速器概述
一、 变速器的功用 实现变速变矩
前进档 实现倒车
倒档 实现中断动力传动
空档
6.1 变速器概述
二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间
的间隙，如果超标应该更换轴承。
注意：齿轮应成对更换。
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键
2. 档位分析 i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下：
i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
6.1 变速器概述
6.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。
7.2 手动变速器的故障诊断
挂档后异响 1) 现象
汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的 增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良；
7.2 手动变速器的故障诊断
2. 跳档 1) 现象
汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090
6.4 手动变速器操纵机构
CA1091
6.4 手动变速器操纵机构
分动器及手动变速器 常见故障
7.1 分动器
一、使用原则 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先退出低速档，不得摘下前桥。
6.3 同步器
1) 构造
6.3 同步器
2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
6.3 同步器
3) 装配要点
6.3 同步器
2. 锁销式同步器
6.3 同步器
6.4 手动变速器操纵机构
一、直接操纵式
6.4 手动变速器操纵机构
二、远距离操纵式
6.4 手动变速器操纵机构
一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且 防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
6.3 同步器
二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器
二、结构原理
7.1 分动器
7.2 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
7.2 手动变速器的故障诊断
1. 异响 空档异响： 1) 现象
发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离 合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺 油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。
3. 其他二轴变速器 奥迪100 五档变速器。
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
二、三轴变速器的变速传动机构 以EQ1092为例。 1. 基本结构 2. 各档传动路线
6.3 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
6.3 同步器
锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全
长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向
窜动。
7.2 手动变速器的故障诊断
3. 挂档困难 1) 现象
不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。
变速器与分动器
6.1 变速器概述
一、 变速器的功用 实现变速变矩
前进档 实现倒车
倒档 实现中断动力传动
空档
6.1 变速器概述
二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间
的间隙，如果超标应该更换轴承。
注意：齿轮应成对更换。
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键
2. 档位分析 i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下：
i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
6.1 变速器概述
6.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。
7.2 手动变速器的故障诊断
挂档后异响 1) 现象
汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的 增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良；
7.2 手动变速器的故障诊断
2. 跳档 1) 现象
汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成