整体式车身结构资料.
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
谢谢观看
Thank You！
汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
整体式车身结构
NO.2
整体式车身外部板件
0.6mm—0.8mm
低碳钢
NO.3
整体式车身的构成
NO.3
整体式车身的构成
前纵梁 挡泥板
前车身
精度高 强度大
保险杠横梁
发动机安装支架
NO.3
整体式车身的构成
前保险杠
位于车辆的最前端， 是车身外部装饰件，主 要部件一般由非金属面 罩与金属加强筋相连而 成，起到装饰、防护作 用。
NO.5
小结与作业
小结：
1、整体式车身的概念
2、整体式车身的结构及安全措施
3、整体式车身汽车的特点 作业： P38 小结9——15
曲阜市职业中专
冯小辉
复习思考
1、车架式车身的车架有几种类型？轿车和货车 分别适用什么类型的车架？ 2、车架式车身的主要优点是什么？主要缺点是 什么？
NO.1
整体式车身
整体式车身也称承载 式车身。整个车身焊 接为一体，全部载荷 均由车身承受。
NO.2
整体式车身结构件
0.8mm—3mm
高强ห้องสมุดไป่ตู้钢板
NO.3
整体式车身的构成
前细后粗
易溃缩区
安装测量孔
易溃缩区
前纵梁
NO.3
整体式车身的构成
强度 最大
中部车身
NO.3
整体式车身的构成
采用三层板设计，应用 高强度合金钢焊接成箱 型结构。
NO.3
整体式车身的构成
车门
外板、内板、加强梁 、侧防撞钢梁和门框 内板、加强梁和侧防 撞钢梁以点焊结合在 一起 内板和外板通常是以 摺边连接
NO.3
整体式车身的构成
车门
NO.3
车身的结构形式及轿车车身的组成
车身的结构形式及轿车车身的组成车身是指汽车的外部结构，是汽车的外壳和底盘的总称。
它不仅是汽车的外观表现，同时也承载着安全和舒适性的功能。
车身的结构形式和轿车车身的组成对于汽车的性能、安全性和外观设计都起着重要作用。
一、车身的结构形式1. 整车式车身结构：整车式车身是指整个车身与底盘结构一体化，通常由钢板焊接而成。
这种结构形式的优点是结构牢固，具有较高的安全性和刚性；缺点是生产成本较高，维修困难。
2. 骨架式车身结构：骨架式车身是指在底盘上搭建一个车身骨架，然后再将车身壳体安装在骨架上。
这种结构形式的优点是生产成本低，维修方便；缺点是结构较为复杂，刚性较差。
3. 混合式车身结构：混合式车身是指整车式车身和骨架式车身的结合形式，根据不同的需求，可以在不同部位采用不同的结构形式。
这种结构形式的优点是兼具整车式车身和骨架式车身的优点，能够满足不同需求。
二、轿车车身的组成1. 车身骨架：车身骨架是车身的主要承重部分，通常由钢材制成。
它的作用是支撑和保护车身，使车身具有足够的刚性和稳定性。
2. 车身壳体：车身壳体是车身的外部覆盖部分，通常由钢板制成。
它的作用是保护乘客和车内设备，同时也起到美观和减少风阻的作用。
3. 车门：车门是乘客进出车辆的通道，通常由钢板制成。
车门上装有车窗、车门锁等装置，以提供便利和安全性。
4. 车窗：车窗是车身的透明部分，通常由玻璃制成。
车窗的作用是提供车内的视野和空气流通，同时也起到隔音和保温的作用。
5. 车顶：车顶是车身的顶部覆盖部分，通常由钢板制成。
车顶的作用是保护车内乘客免受外界天气和物体的影响，同时也起到增加车身刚性的作用。
6. 车尾箱：车尾箱是车身的后部储物空间，通常由钢板制成。
车尾箱的作用是提供乘客储物和装载物品的空间，同时也起到保护乘客和车内设备的作用。
7. 车灯：车灯是车身的照明装置，用于夜间行车和示意其他车辆和行人。
车灯通常包括前大灯、后尾灯、雾灯等。
8. 车身附件：车身附件包括前后保险杠、侧裙板、行李架等。
车身构造知识点总结
车身构造知识点总结1. 车身构造的基本概念车身是指汽车的外部部分，包括车顶、车门、车身侧面、车尾部和车底部等结构，用于保护内部机械和乘客，并为车辆提供外部保护和美观性。
车身构造是指车身各个部分的结构设计和制造方式，以及它们之间的连接方式和整体的组装工艺。
2. 车身构造的分类根据车身结构的不同，车身构造可以分为承载式车身和非承载式车身两种。
承载式车身是指车身的强度由车身自身的结构来支撑，车架和车身一体化；非承载式车身是指车身的强度由底盘结构来支撑，车身只负责外部保护和美观性。
3. 车身结构的材料车身结构的材料主要包括钢材、铝合金、碳纤维等。
钢材是目前汽车车身最主要的材料，因为它具有良好的强度和成本效益，但随着轻量化的趋势，铝合金和碳纤维等新材料正在逐渐应用到车身结构中。
4. 车身结构的设计原则车身结构的设计需要考虑到强度、刚度、安全性、舒适性、轻量化、美观性等方面。
设计人员需要根据这些原则来确定车身的各个部分的结构设计，以满足汽车的使用要求和市场需求。
5. 车身结构的连接方式车身结构的连接方式主要包括焊接、螺栓连接、胶接、铆接等。
不同的连接方式适用于不同的车身结构，设计人员需要根据工艺和成本的考虑来选择合适的连接方式。
6. 车身结构的制造工艺车身结构的制造工艺主要包括冲压、焊接、涂装、组装等过程，其中冲压是车身结构制造的关键工艺，它直接影响车身的质量和成本。
7. 车身结构的安全性设计车身结构的安全性设计是指车身在发生碰撞时对乘客和车辆的保护能力。
设计人员需要通过仿真分析和实际测试来评估车身的安全性，以确保车身在发生碰撞时能够保护乘客的生命安全。
8. 车身结构的轻量化设计轻量化是当前汽车工业的一个主要趋势，设计人员需要通过优化车身结构设计和采用轻量化材料来减轻车身的重量，以提高汽车的燃油经济性和性能表现。
9. 车身结构的美观设计车身结构的美观设计是指车身的外观造型和细节设计，既要满足汽车的品牌形象和市场需求，又要考虑到生产工艺和成本的因素。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
汽车总体结构介绍
汽车总体结构介绍一、车身结构车身是汽车的骨架，承载着整个车辆的荷载和各个部件的安装。
车身主要由车厢、车门、车顶等部件组成。
车身一般采用钢板焊接构造，以保证车辆的结构强度和刚性，同时也能提供良好的隔音效果。
近年来，随着车辆轻量化的发展，越来越多的车身材料开始采用铝合金、高强度钢等。
二、底盘结构底盘是汽车的基本承载系统，包括车桥、悬挂系统、转向系统和传动系统等。
车桥一般分为前桥和后桥，负责传递动力和支撑车身。
悬挂系统主要负责减震和支撑车身，包括悬挂杆、弹簧等。
转向系统则负责转向角度的控制，以及提供驾驶员的驾驶操纵力。
传动系统则包括发动机、离合器、变速器和差速器等，负责将发动机的动力传递到车轮上。
三、动力系统动力系统主要由发动机和燃料系统组成。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力来驱动车辆行驶。
根据燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
燃料系统则包括供油系统、供气系统等，负责将燃料输送到发动机燃烧，以及排放废气。
四、电气系统电气系统主要由电瓶、发电机和起动机等组成。
电瓶负责储存电能，发电机则负责在发动机运行时产生电能来供给整个车辆的电器设备，同时也为电瓶充电。
起动机则负责启动发动机，通过将电能转换为机械能来帮助发动机启动。
五、车内设备车内设备主要包括座椅、仪表盘、音响系统等。
座椅是为乘客提供乘坐舒适性的重要组成部分，一般采用可调节的设计。
仪表盘则提供车辆的各种信息，如车速、油量等。
音响系统则为驾驶员和乘客提供娱乐和信息服务。
六、安全设备安全设备主要包括安全带、安全气囊等。
安全带是汽车最基本的安全装置，能够固定车上人员在车辆碰撞时减少伤害。
安全气囊则是一种被动安全装置，能在发生碰撞时迅速充气来减缓乘客身体与车内设备之间的接触。
总的来说，汽车的总体结构包括车身、底盘、动力系统、电气系统、车内设备和安全设备等多个方面。
这些部件相互配合和协同工作，为我们提供舒适、安全的行驶环境。
汽车总体结构的了解对于驾驶员和维修人员来说都非常重要，可以更好地理解汽车的工作原理和进行维修保养。
第三章汽车车身结构解析
第一节 汽车车身分类
汽车车身主要有整体式车身和车架式车身两类 车架式车身：60多年的历史，现已被整体式车身取代，目前车架式车身主要应车型0.5t和0.75t货车、越 野车及大多数大型货车上。 整体式车身：其设计理念与车架式车身完全不同，因此，其需要新的装配技术、新的材料、完全不同的 碰撞修理方法。 一、汽车车身结构类型 1、按用途分类： （1）客车车身：轿车车身、大客车车身 （2）货车车身 2、按车身壳体的结构形式分类： （1）车架式车身：车架是一个独立的部分。车身及发动机、转向机构、悬架等各种装置都固定在车架 上。 （2）整体式车身：整体式车身没有独立的车架，由冲压成不同形状的板件焊接成一个整体，车门、发 动机等部件用螺栓连接到车上，也成为无架式车身。
3、按车身的受力情况分类 按车身受力情况分类，是借用了飞机机身设计的概念。飞机设计把机身视为一个鸡蛋壳——应力薄壳结 构。载荷有机身承受，但作用力不集中于一点，而是分散到机身的各个部位。汽车车身并非完全的应力 薄壳结构，但其受力特点与机身一致，故称为承载式车身。 车架式车身在和主要由车架承受，故称为非承载式车身。 （1）非承载式车身。车身安装在车架上，其间衬有多个橡胶垫，载荷主要由车架承受，策划神不承受 大的载荷。 （2）承载式车身。这种车身结构没有独立的车架，发动机和底盘总成安装在车身上，全部载荷由车身 承受。 承载式车身质量轻、刚度大。 二、轿车车身的分类 1、按轿车车身尺寸分类 （1）紧凑型轿车：又称经济型轿车，车身属于最小级别，4缸一下小型发动机、质量小、燃油经济性高。 （2）中高级轿车：通常采用4缸、6缸、8缸发动机，中等质量和外形尺寸。一般采用整体式车身结构。 （3）豪华轿车：轿车中最大尺寸，质量较大，通常采用V8发动机，车身有整体式也由车架式的，燃油 经济性较差。 2、按轿车车身结构分类 （1）普通轿车。 （2）硬顶轿车：金属顶盖，通常无门柱或中立柱（即B柱） （3）敞篷车。 （4）掀背式轿车。
车身结构介绍范文
车身结构介绍范文车身结构是指汽车的整个车身的构造和组成方式，它直接影响到汽车的安全性、舒适性和操控性能。
下面将对车身结构进行详细介绍。
一、车身结构的分类：1.整体式车身结构：车身整体由一整块钢板冲压成型，车门、车顶等部位没有明显的分割。
2.空间式车身结构：车身分割成许多模块，通过螺栓、焊接等方式连接在一起，好处是方便维修和更换零部件。
3.混合式车身结构：整体式和空间式的结合体，采用整体式的方式制造车身的大部分构件，而一些需要常常进行维修或更新的部件则使用空间式。
二、车身结构的重要性：1.安全性：车身结构对于汽车的安全性起着至关重要的作用，它必须能够承受和分散撞击时的冲击力，保护车辆内部的乘员。
2.刚性：车身结构的刚性对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响，高刚性能够提高车辆的稳定性和抗扭性。
3.轻量化：现代汽车的设计追求节能环保，而车身结构的轻量化是实现节能的一个重要措施，轻量化能够减少车辆自重，提高燃油经济性。
4.散热性：车身结构的散热性能直接影响到发动机和其他机械部件的温度，良好的散热性能可以保证车辆的正常运行。
三、常见的车身结构：1.钢质车身结构：钢质车身结构是目前主流的车身结构，它采用钢材制造，具有优秀的刚性和抗冲击能力，同时还具有较好的隔音、降噪性能。
2.铝合金车身结构：铝合金车身结构由铝合金材料制造，相比于钢质车身具有更轻的重量，但是相对较高的成本限制了其在普通乘用车中的应用。
3.纤维增强复合材料车身结构：纤维增强复合材料车身结构由轻质高强度的纤维增强复合材料制造，具有较高的轻量化效果，但是成本较高，难以大规模应用在乘用车中。
4.碳纤维车身结构：碳纤维车身结构是目前最先进和最轻量化的车身结构，由碳纤维材料制造，具有极高的刚性和抗冲击能力，但是成本非常高，目前仅应用于高端超跑和赛车中。
四、车身结构的设计原则：1.安全性：车身结构应具备良好的抗撞击性能，能够吸收和分散撞击时的冲击力，保护乘员安全。
客车车身骨架结构类型
客车车身骨架结构类型整体式骨架结构整体式骨架结构以整体车身为承力构件，车身外板直接与骨架连接，共同承担载荷。
这种结构形式的优点在于强度高、刚性好、质量轻，但不利于局部维修。
单层骨架结构：车身骨架由单层钢板冲压件组成，外板与骨架直接焊接。
这种结构简单、重量轻，但强度不如其他类型骨架结构。
双层骨架结构：在单层骨架结构的基础上，增加一层外骨架，外骨架与车身外板连接，提高了车身骨架的强度和刚性。
非整体式骨架结构非整体式骨架结构将车身骨架和车身外板分开，车身骨架承担主要载荷，车身外板主要起围护作用。
这种结构形式优点在于局部维修方便、成本低，但强度和刚性不如整体式骨架结构。
板框式车身结构：车身骨架由板件和型材组成，外板通过焊接或铆接的方式与骨架连接。
这种结构强度适中、刚性较好，局部维修方便。
桁架式车身结构：车身骨架由桁架结构组成，桁架之间通过拉杆连接，外板通过焊接或铆接的方式与桁架连接。
这种结构强度高、刚性好，但重量较大、成本较高。
其他类型的骨架结构除了整体式和非整体式骨架结构外，还有其他类型的客车骨架结构，包括：笼式车身结构：车身骨架由多层框架组成，框架之间通过交叉支撑连接，外板通过焊接或铆接的方式与框架连接。
这种结构强度高、刚性好，但重量较大、成本较高。
空间桁架车身结构：车身骨架由空间桁架结构组成，桁架之间的连接点形成节点，外板通过焊接或铆接的方式与节点连接。
这种结构强度高、刚性好，重量轻、成本较低。
复合材料骨架结构：车身骨架采用复合材料制成，复合材料具有高强度、高刚度、轻质等优点，但成本较高、工艺复杂。
骨架结构材料客车骨架结构常用的材料有钢、铝合金、复合材料等。
钢：强度高、刚性好、成本低，但密度大、重量较大。
铝合金：强度高、比强度高、耐腐蚀，但成本较高、工艺复杂。
复合材料：强度高、比强度高、轻质，但成本较高、工艺复杂。
骨架结构设计客车骨架结构的设计需要考虑以下因素：载荷：包括各种工况下的载荷，如乘客载荷、行李载荷、风载荷、惯性载荷等。
汽车车身构造详细介绍
名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。
3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
第三章 汽车车身结构
20世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各种新技术的应用，使轿车整体性能达到了 新的水平。 由于车身结构不同，在受到碰撞产生变形或损毁时，其钣金修复的模式也不相同。一般说，对有车架式 车身，宜将车架与壳体拆开分别进行修复。对车架的修复主要是按技术要求恢复其几何位置，从而恢复 汽车的动力性能；对壳体的修复主要是恢复其空间几何形状，更换受损件等传统钣金操作。将上述两部 分试装调整后，重新进行表面装饰。对于整体式车身的修复要求则高得多，要同时考虑车身各部分相对 几何位置满足汽车动力性能要求和车厢的内部结构形状要求两部分。通常只能在专门的牵引台架上采用 液压牵引方法，对整体车身进行校正。
整体式车身的检查中容易忽略碰撞点的一些不明想的损坏，而且这些损坏在以后的会引起操纵系统 或动力系统的故障。整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多，车身前部不仅装有前悬架构件和 操纵联动装置，而且装有发动机、传动装置等。车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性 要好。
二、整体式车身的类型 现在的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前 置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用 MR表示）。 （一）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 1、前置后驱车身的特点 前置后驱（FR）的车身（图3-17）被分成三个主要部分：前车身，中车身（乘坐室）和后车身。
5、前置后驱的后车身 前置后驱的后车身有轿车形式（图3-26）和旅行车形式（图3-27）两种类型，前者行李舱和乘坐室分离； 后者乘坐室和行李舱不分开。在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，可防止 车身扭曲。旅行车没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧 板等措施来加强车身的刚度。
整体式车身壳体结构_汽车车身结构（第2版）_[共16页]
![整体式车身壳体结构_汽车车身结构（第2版）_[共16页]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca1215a402768e9951e738f3.png)
轿车车身结构认识 22项目一图1-44 非承载式车身的地板1—前围挡板；2—前地板；3—中地板；4—后地板；5—车身悬置；6—外门槛图1-45 车身悬置装置的形式二、整体式车身壳体结构整体式车身结构有3种基本类型，即前置发动机后轮驱动型（简称前置后驱，可用FR 表示）、前置发动机前轮驱动型（简称前置前驱，可用FF 表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用MR 表示）。
1．前置后驱的车身壳体前置后驱的车身被分成3个主要部分，即前车身、乘坐室（中车身）和后车身。
发动机、传动装置、前悬架和操纵系统装在前车身，差速器和后悬架装在后车身。
中车身的地板上焊接有纵梁和横梁，有很高的强度和刚性，以保证乘员的安全，如图1-46所示。
前置后驱车身具有以下特点。
图1-46 前置后驱整体式车身结构任务二 轿车车身壳体结构认识23 ① 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前、后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力。
② 发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上。
③ 发动机可单独地拆卸和安装，便于车身修理操作。
④ 传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间。
⑤ 由于发动机传动系及后轮由前到后布置，因而汽车的振动和噪声源也从前到后均匀分布。
（1）前车身前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等构成，如图1-47所示。
由于发动机、悬架和转向装置都安装在前挡泥板和前车身的前纵梁上，且前车身的强度和精度影响前轮的定位和传到乘坐室的振动与噪声，因此要求前车身制造精确并具有较高的强度。
车身外覆盖件如发动机罩、前翼子板和前裙板等是用螺栓、螺母和铰链固定，其他的部件都焊接在一起，以减轻车身质量，增加车身强度。
图1-47 前置后驱的前车身构件1—散热器上支架；2—散热器侧支架；3—机罩锁支架；4—前横梁；5—机罩铰链；6—前围上盖板；7—前挡泥板与盖板的下连接板；8—前围板；9—前挡泥板与盖板的上连接板；10—前纵梁；11—前悬架横梁 前纵梁是前车身主要承载件，形状随车型而异，如图1-48所示。
车身结构类型
车身结构类型车身结构是指车辆的外部形态和部件的组合方式，不同的车身结构会对车辆的性能和安全性产生影响。
下面将介绍几种常见的车身结构类型。
1. 整体式车身结构整体式车身结构是指车辆的车身和底盘是一体的，也称为单体式车身结构。
在整体式车身结构中，车身和底盘由一体化的车架构成，具有较高的强度和刚性。
这种结构适用于大型商用车和越野车等需要较高承载能力和越野性能的车辆。
2. 钢板贴合式车身结构钢板贴合式车身结构是指车身由多个钢板组成，通过焊接等方式连接在一起。
这种结构具有较高的强度和刚性，能够有效吸收碰撞能量，提高车辆的安全性。
钢板贴合式车身结构广泛应用于大多数乘用车和商用车中。
3. 钢铝复合式车身结构钢铝复合式车身结构是指车身的某些部位采用铝材料，而其他部位采用钢材料。
铝材料具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，能够降低车身的重量，并提高燃油经济性。
钢铝复合式车身结构常用于高档轿车和豪华车中。
4. 纤维复合材料车身结构纤维复合材料车身结构是指车身采用纤维增强塑料等复合材料制造。
这种结构具有较低的密度、较高的强度和刚性，能够有效降低车身的重量，并提高车辆的操控性能和燃油经济性。
纤维复合材料车身结构常用于高性能跑车和电动车中。
5. 空心式车身结构空心式车身结构是指车身的内部空间被充分利用，形成多个密闭的空腔。
这种结构能够提高车身的强度和刚性，减轻车身的重量，并提高车辆的操控性能和燃油经济性。
空心式车身结构常用于轻型客车和商用货车中。
6. 混合式车身结构混合式车身结构是指车身采用多种不同材料和结构方式组合而成。
这种结构能够充分发挥各种材料的优点，提高车辆的性能和安全性。
混合式车身结构在现代汽车制造中得到了广泛应用。
总结起来，车身结构类型包括整体式、钢板贴合式、钢铝复合式、纤维复合材料、空心式和混合式等。
每种车身结构类型都有其适用的车辆类型和特点，选择合适的车身结构可以提高车辆的性能、安全性和燃油经济性。
随着科技的发展，未来可能还会出现更多创新的车身结构类型。
单元二车身本体结构
单元二车身本体结构车身本体结构是指构成汽车车身的各个组成部分，包括车身框架、车身壳体、车门、车窗等。
它们的设计和结构对车辆的安全性、刚性以及乘坐舒适性等方面都有着重要的影响。
以下将详细介绍车身本体结构的相关内容。
1.车身框架车身框架是指支撑车身并连接各个部件的骨架结构。
根据构造方式的不同，车身框架可以分为全框架、半框架和非框架结构。
全框架结构是指由一个框架包裹整个车身，具有较好的强度和刚性，但较重。
半框架结构是指车身夹着前后两个独立的框架，中间的部分可以是铆钉结构或空心结构，可以减轻车身重量，但刚性较差。
非框架结构则是指没有明确骨架结构的车身，常见于轻型和小型车。
2.车身壳体车身壳体是包裹在车身框架外的外壳结构，一般由钢材制成。
车身壳体的主要作用是保护车内乘员和车辆设备免受碰撞和侵害，同时提供良好的车内空间。
车身壳体的设计应考虑各个方向的碰撞、耐久性和刚性等特性。
3.车门车门是车身的一个重要组成部分，用于乘员上下车以及使用车辆内部空间。
车门的结构多样，根据车型的不同，可分为前门、后门、副门等。
车门的设计应考虑开关方便、密封性、碰撞安全等要素。
4.车窗车窗是车身上的透明开口，用于提供车内的视野和通风。
车窗的设计主要考虑车内乘员的安全、雨水的防止和外界噪音的隔绝等因素。
车窗的材料一般采用钢化玻璃或夹层玻璃。
5.底盘底盘是车身的下部结构，用于承载车身的负荷，同时也是车辆悬挂系统的安装位置。
底盘一般由油箱、发动机、传动系统和悬挂系统等组成。
6.车身附件车身附件是指安装在车身上的辅助设备，如雨刮器、倒车雷达、车顶行李架等。
这些附件不仅提高了车辆的功能性和便捷性，同时也对车身结构的稳定性和安全性提出了要求。
总结起来，车身本体结构是汽车车身的关键组成部分，其设计和结构直接关系到车辆的安全性、刚性和乘坐舒适性。
在车身本体结构的设计中，需要考虑到各个部件的材料、形状、连接方式等因素，以满足车辆在不同条件下的使用需求。
整体式车身的具体结构（1）
整体式车身的具体结构（1）
邱林
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2005(000)009
【摘要】虽然整体式车身有多种分类方式，例如按照车门数量可以分为4门车身、2门车身等，按照车顶材质可以分为硬顶式车身和软顶式（敞蓬式）车身，但车身的强度取决于车身的具体结构，车身前部、中部、后部以及下部的结构设计会直接影响到车身能够承受碰撞；中击的能力。
车身是由若干小单元构成，例如车身前部包括前侧梁、前翼子板隔板、前翼子板和前横梁等部分。
在实际钣金维修中，钣金技术人员必须清楚车身各构成部分的名称及功能，这对于正确有效地维修作业、查阅技术资料、定购钣金部件以及事故车定损等方面非常重要？本文作者将多年钣金教学工作中总结的经验整理成文章，希望对钣金维修人员水平的提高有所帮助。
读者朋友们如果有钣金维修方面的问题，可以与本刊编辑部交流，我们将尽量给予满意的答复。
【总页数】2页(P59-60)
【作者】邱林
【作者单位】一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部服务培训室培训经理
【正文语种】中文
【中图分类】U463.82
【相关文献】
1.整体式车身主检具的改进研究 [J], 秦晓磊
2.整体式车身的校正(12) [J], 邱林
3.整体式车身的校正(13) [J], 邱林
4.某装配整体式剪力墙结构拆分及深化设计分析——以福建省某装配整体式剪力墙结构高层住宅为例 [J], 曾盛
5.整体式车身的具体结构（2） [J], 邱林
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
NO.2 整体式车身外部板件
0.6mm—0.8mm
低碳钢
NO.2 整体式车身的结构解析
NO.3 整体式车身的构成
NO.3 整体式车身的构成
前车身 前纵梁
精度高
挡泥板
强度大
保险杠横梁
发动机安装支架
NO.3 整体式车身的构成
前保险杠
▪ 位于车辆的最前端， 是车身外部装饰件，主 要部件一般由非金属面 罩与金属加强筋相连而 成，起到装饰、防护作 用。
▪ 内板和外板通常是以 摺边连接
NO.3 整体式车身的构成 车门
NO.3 整体式车身的构成 后车身
NO.3 整体式车身的构成 后保险杠
NO.4 整体式车身安全设计
A: 能量吸收区 B: 加强部位（生存空间） C: 能量吸收区
NO.4 整体式车身安全设计
碰撞时，能量 的吸收、传递 和分散
NO.4 整体式车身安全设计
NO.5 整体式车身的特点
▪ 结构紧密，安全性高 ▪ 重心低，稳定性好 ▪ 内部空间大，车辆小型
化 ▪ 车身刚性大，有助于向
整个车身传递和分散冲 击能量 ▪ 整体式车身的损坏变形 复杂，维修程序复杂
NO.5 小结与作业
小结： 1、整体式车身的概念 2、整体式车身的结构及安全措施 3、整体式车身汽车的特点 作业： P38 小结9——15
曲阜市职业中专
冯小辉
复习思考
1、车架式车身的车架有几种类型？轿车和货车 分别适用什么类型的车架？
2、车架式车身的主要优点是什么？主要缺点是 什么？
NO.1 整体式车身
▪ 整体式车身也称承载 式车身。整个车身焊 接为一体，全部载荷 均由车身承受。
NO.2 整体式车身结构件
0.8mm—3mm
高强度钢板
NO.3 整体式车身的构成
前细后粗 易溃缩区 安装测量孔
易溃缩区 前纵梁
NO.3 整体式车身的构成 强度 最大
中部车身
NO.3 整体式车身的构成
▪ 采用三层板设计，应用 高强度合金钢焊接成箱 型结构。
NO.3 整体式车身的构成
车门
▪ 外板、内板、加强梁 、侧防撞钢梁和门框
▪ 内板、加强梁和侧防 撞钢梁以点焊结合在 一起
NO.3 整体式车身的构成
NO.3 整体式车身的构成
前保险杠安装
NO.3 整体式车身的构成
翼子板是遮盖车轮的 车身覆盖件，一般采 用薄钢板冲压制造。 防止被车轮卷起的砂 石、泥浆溅到车厢的 底部。
NO.3 整体式车身的构成
翼子板的安装
NO.3 整体式车身的构成
前纵梁是前车 身的主要强度 件，直接焊接 在车身下部。