三间房车辆段出入段线罩棚施工方案
铁路罩棚钢结构工程项目计划书
铁路罩棚钢结构工程项目计划书一、项目背景和目标：随着城市快速发展和人民生活水平提高，交通运输需求不断增长。
而铁路作为一种快速、安全、舒适的交通工具，也逐渐成为人们出行的首选。
然而，在部分地区或特定气候条件下，铁路站台和候车区缺乏遮阳设施，给乘客带来了不便和不良体验。
因此，本项目计划建设一座钢结构的铁路罩棚，以提供遮阳、防雨和舒适的候车环境，改善乘客体验。
本项目旨在打造一座安全、可靠、高质量的铁路罩棚，使乘客能够更好地享受铁路出行带来的便利和舒适。
二、项目范围和里程碑：1. 资源调查和勘察，确定罩棚建造地点及相关要求。
2. 设计罩棚结构和建造方案，确保设计合理、经济且满足相关标准。
3. 筹备人员、设备和材料，组织施工队伍，确保施工进度和质量。
4. 开展地基处理和基础施工，保证罩棚的稳定性和安全性。
5. 进行结构安装和支撑设备的安装，确保罩棚的建造质量。
6. 进行验收和测试，确保罩棚的安全性和功能可靠性。
7. 完成竣工和交付，同时进行项目总结和评估。
三、项目关键点和风险：1. 地点选定和勘察：确保罩棚建造地点合适且满足相关要求。
2. 设计和施工方案：确保设计合理、经济且满足相关标准，并保证施工进度和质量。
3. 材料和设备采购：确保采购到质量可靠、符合要求的材料和设备。
4. 竣工验收和功能测试：确保罩棚的安全性和功能可靠性。
5. 成本控制和财务管理：合理控制项目成本，并保证经费使用的透明和合规。
四、项目预算和资源安排：1. 预算：根据项目范围和设计要求，进行预算编制，确保合理使用经费。
2. 人力资源：根据项目需要，确定项目经理、设计师、勘测人员、施工队伍等人员的数量和职责分工。
3. 设备资源：根据施工需要，采购或租赁所需设备，确保施工进度和质量。
4. 材料采购：根据项目设计和施工计划，采购所需材料，确保质量和进度。
五、项目进度安排：根据项目的范围和时间要求，制定详细的工作计划和时间表，并定期跟踪和评估项目进度。
防护棚工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX项目防护棚施工2. 工程地点：XX市XX区XX项目工地3. 工程规模：本工程需搭建防护棚若干，具体数量根据现场实际情况确定。
4. 工程内容：防护棚的设计、制作、运输、安装、拆除及维护。
5. 工程期限：根据工程进度及现场实际情况，预计工期为XX天。
二、施工依据1. 国家相关法律法规及行业标准2. 工程设计图纸及施工图纸3. 施工合同及工程委托书4. 现场实际情况三、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工班组长：XX4. 施工人员：XX名四、施工材料及设备1. 材料清单：- 钢筋：HRB400级钢筋，直径φ6mm、φ8mm、φ10mm。
- 钢板：Q235-A钢，厚度2.0mm。
- 焊条：E4303型。
- 螺丝：M12、M16、M20。
- 钢管：Q235-A钢，直径φ48.3mm。
- 钢丝网：Q235-A钢，直径φ2.0mm。
- 防水材料：SBS改性沥青防水卷材。
- 防腐材料：防锈漆。
- 木材：松木，厚度2.0cm。
- 钢板网：Q235-A钢，孔径10mm×10mm。
2. 设备清单：- 电焊机：JW-200型。
- 钻床：Z-50型。
- 钢筋弯曲机：JN-40型。
- 搅拌机：JS-1000型。
- 电锯：JS-1000型。
- 卷扬机：JY-10型。
- 搬运车：手推车。
五、施工工艺1. 施工准备：- 根据设计图纸及现场实际情况，制定施工方案。
- 组织施工人员学习施工图纸及施工方案。
- 准备施工材料及设备。
- 清理施工现场，确保施工安全。
2. 钢筋制作与绑扎：- 根据设计图纸，制作钢筋骨架。
- 使用钢筋弯曲机将钢筋弯曲成所需形状。
- 使用电焊机将钢筋骨架焊接成整体。
- 使用钢丝将钢筋骨架绑扎牢固。
3. 钢板焊接：- 根据设计图纸，将钢板切割成所需形状。
- 使用电焊机将钢板焊接成防护棚主体。
- 焊接完成后，对焊接部位进行打磨处理。
罩棚彩钢施工方案
罩棚彩钢施工方案一、工程概况与目标本工程旨在建设一个稳定、美观且实用的罩棚彩钢结构。
该罩棚将用于保护下方区域免受风雨侵蚀，并为使用者提供一个安全的遮蔽空间。
工程目标包括：确保结构稳固，能够承受各种气候条件的影响。
保持外观美观，与周围环境相协调。
确保安装过程高效，减少对周围环境和居民的影响。
二、施工准备与条件施工现场应平整，无障碍物，确保施工机械和材料的顺利进出。
完成地基处理，确保基础坚实。
施工前应做好测量工作，确保罩棚的定位准确。
准备必要的施工机械和工具，如起重机、焊接机等。
三、材料选择与检验选择优质彩钢板材，确保其具有较好的耐腐蚀性和抗风雨能力。
所有材料应符合国家标准，并提供相应的质量证明文件。
材料入库前应进行检验，确保其尺寸、规格和质量符合设计要求。
四、基础施工与固定按照设计要求进行基础施工，确保地基坚实、平整。
使用专业固定件将彩钢板材固定在地基上，确保其稳固。
五、彩钢安装与调整按照图纸要求进行彩钢板的安装，确保每块板材的位置准确。
安装过程中应注意板材的平整度和密封性，避免出现漏水现象。
安装完成后进行整体调整，确保罩棚外观美观、结构稳固。
六、安全防护与措施施工现场应设置安全警示标志，提醒过往人员注意安全。
施工人员应佩戴安全帽、手套等防护用品，确保施工安全。
定期对施工现场进行检查，及时排除安全隐患。
七、质量检测与验收在施工过程中进行质量检查，确保每个施工环节的质量符合要求。
安装完成后进行整体验收，确保罩棚结构稳固、外观美观。
提供相应的质量检测报告和验收合格证明。
八、工程维护与保养定期对罩棚进行检查，确保其结构稳固、无损坏。
如有损坏应及时进行修复，避免影响使用效果。
定期对罩棚进行清洁，保持其外观美观。
本施工方案旨在确保罩棚彩钢工程的高质量完成，为使用者提供一个安全、美观的遮蔽空间。
在施工过程中，我们将严格遵守各项规范和安全要求，确保工程的顺利进行。
迁建项目铁路罩棚钢结构工程施工方案范文
迁建项目铁路罩棚钢结构工程施工方案一、项目介绍1.1 项目概述本项目是一项铁路罩棚钢结构工程，位于某地区的铁路车站区域内，总投资约XXX万元。
该工程由某公司负责施工，施工周期为XXX天。
1.2 工程目的本工程的目的是为了提高车站区域内列车停靠的效率，并保证列车在停靠期间的安全性。
同时，该罩棚还需要满足防风、防雨、防冰、防雪等功能要求。
1.3 工程规模本工程罩棚的主体结构为钢结构，总建筑面积为XXX平方米，主体高度为XXX米，其中覆盖铁路部分长度为XXX米，宽度为XXX米。
二、工程施工方案2.1 总体施工思路本工程的施工总体思路为“钢结构与基础分离、支架与主体分段组装、抗风性能设计与施工管理并行、分阶段验收及调整优化”。
2.2 分段施工方案本工程主体分为三个区域进行分段施工，分别为北、中、南三个区域。
2.2.1 北部区域施工北部区域施工分为以下几个步骤： - 制作模板、定位、基础浇筑 - 安装钢架的支撑预制构件 - 钢架构件人工组装、焊接、验收2.2.2 中部区域施工中部区域施工分为以下几个步骤： - 制作模板、定位、基础浇筑 - 安装钢架的支撑预制构件 - 钢架结构采用吊装和移位的方式组装、焊接、验收2.2.3 南部区域施工南部区域施工分为以下几个步骤： - 制作模板、定位、基础浇筑 - 安装钢架的支撑预制构件 - 钢架结构采用吊装和移位的方式组装、焊接、验收2.3 基础施工方案本工程采用混凝土基础，混凝土等级为C30。
基础深度为XXX米，基础宽度为XXX米，基础长度为XXX米。
基础中设置钢板梁，钢板梁与钢构件对接，钢板梁钻人地下XXX米，作为钢构件的固定基础。
2.4 钢结构施工方案2.4.1 钢结构安装本工程钢结构安装采用吊装和移位的方式进行。
吊装时，首先通过构件上的吊孔与吊装索具连接，然后进行吊装并移位。
吊装和移位必须采取安全措施，提前演示施工流程、组织人员讨论，保证安全有序进行。
2.4.2 钢结构焊接钢结构采用焊接方式进行连接。
罩面板隔墙施工方案
罩面板隔墙施工方案一、施工方案1、工艺流程轻隔墙放线——安装门洞口框——安装沿顶龙骨和沿地龙骨—竖向龙骨分档——安装竖向龙骨——安装横向龙骨卡档——安装石膏罩面板——施工接缝做法——面层施工2、放线：根据设计施工图，在已做好的地面或地枕带上，放出隔墙位置线、门窗洞口边框线，并放好顶龙骨位置边线。
3、安装门洞口框：放线后按设计，先将隔墙的门洞口框安装完毕。
4、安装沿顶龙骨和沿地龙骨：按已放好的隔墙位置线，按线安装顶龙骨和地龙骨，用射钉固定于主体上，其射钉钉距为600mm。
5、竖龙骨分档：根据隔墙放线门洞口位置，在安装顶地龙骨后，按罩面板的规格900mm或1200mm板宽，分档规格尺寸为450mm，不足模数的分档应避开门洞框边第一块罩面板位置，使破边石膏罩面板不在靠洞框处。
6、安装龙骨：按分档位置安装竖龙骨，竖龙骨上下两端插入沿顶龙骨及沿地龙骨，调整垂直及定位准确后，用抽心铆钉固定；靠墙、柱边龙骨用射钉或木螺钉与墙、柱固定，钉距为1000mm。
7、安装横向卡挡龙骨：根据设计要求，隔墙高度大于3m时应加横向卡档龙骨，采向抽心铆钉或螺栓固定。
8、安装石膏罩面板1）检查龙骨安装质量、门洞口框是否符合设计及构造要求，龙骨间距是否符合石膏板宽度的模数。
2）安装一侧的纸面石膏板，从门口处开始，无门洞口的墙体由墙的一端开始，石膏板一般用自攻螺钉固定，板边钉距为200mm，板中间距为300mm，螺钉距石膏板边缘的距离不得小于10mm，也不得大于16mm，自攻螺钉固定时，纸面石膏板必须与龙骨紧靠。
3）安装墙体内电管、电盒和电箱设备。
4）安装墙体内防火、隔声、防潮填充材料，与另一侧纸面石膏板同时进行安装填入。
5）安装墙体另一侧纸面石膏板：安装方法同第一侧纸面石膏板，其接缝应与第一侧面板错开。
6）安装双层纸面石膏板：第二层板的固定方法与第一层相同，但第三层板的接缝应与第一层错开，不能与第一层的接缝落在同一龙骨上。
(9)接缝做法：纸面石膏板接缝做法有三种形式，即平缝、凹缝和压条缝。
三间房车辆段出入段线-侵限处理方案
呼和浩特市轨道交通1号线一期工程01标段三间房车辆段出入段线明挖区间（三）围护桩侵限处理方案编制：复核：审核：中国中铁十局集团有限公司2018年3月目录一、工程概况....................................... 错误！未定义书签。
二、编制目的 (3)三、编制依据 (3)3.1 主要规范规程 (3)3.2 其他依据 (4)四、具体施工方法 (4)4.1 接桩法 (4)4.2 综合法 (5)4.3 补桩法 (5)五、质量保证措施 (6)5.1 质量管理体系 (6)5.2 接桩法质量保证措施 (6)5.3 综合法质量保证措施 (7)5.4 补桩法质量保证措施 (8)六、安全保证措施 (8)6.1 安全组织保证体系 (8)6.2 安全保证措施 (9)一、工程概况三间房车辆段出入段线（含一期起点区间）明挖区间为双线明挖区间，为相邻盾构区间提供盾构始发条件。
明挖区间起止里程为：出入段线左线SJFDcK1+063.517～SJFDcK1+300、出入段线右线SJFDrK1+065.000～SJFDrK1+300，明挖区间采用地下单层箱体框架结构形式。
区间宽度约13.4m～20.91m，结构底板埋深约10.93m～14.55m。
明挖区间采用明挖顺做法施工，根据总体工筹，区间端头设置盾构始发井。
二、编制目的明挖区间采用排桩加内支撑的基坑支护方式，为节省施工用地，侧墙结构紧贴围护桩，基坑支护采用灌注桩，而灌注桩垂直度根据规范允许不宜大于 0.5％，而地铁车站基坑一般在 20m以上，则规范允许围护桩垂直偏差 20×0.5％=100mm，而施工过程中考虑后期桩间回填的施工成本以及围护桩侵线后凿除的成本，施工中已将围护桩的桩位外放 5～10cm，但是由于地质不均、施工中机具的垂直度等因素影响，基坑开挖后一般都有围护桩侵入结构边线，这时要凿除侵线部分围护桩，保证结构侧墙厚度，但是这就造成围护结构在施工期间安全系数降低，最严重引起基坑围护结构整体倾覆，出现重大人员安全事故，因此必须对凿除侵线部分的围护桩进行处理。
三间房车辆段出入段线U型槽工程防水施工方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程简介 (1)2.1工程概况 (1)2.2防水标准 (1)2.3防水薄弱部位说明 (2)2.3.1施工缝 (2)2.3.2盾构后浇环梁 (2)2.4材料及技术要求 (2)3.施工筹划 (3)3.1 管理组织机构 (3)3.2主要施工内容 (4)3.3资源配置 (4)3.3.1施工组织机构及施工人员配备 (4)3.3.2机械设备配备 (4)3.3.3材料准备 (5)4.防水施工工艺 (5)4.1.主体结构砼自防水 (5)4.1.1砼质量 (5)4.1.2砼运输 (6)4.1.3砼浇注 (6)4.1.4砼养护 (8)4.1.5防水混凝土的施工要求 (8)4.2.主体结构附加防水 (9)4.2.1防水施工原则 (9)4.2.2防水等级、标准 (9)4.2.3附加防水层施工 (9)4.2.4特殊部位防水做法 (12)4.3.雨季及冬季防水施工措施 (15)4.4工程试验 (16)5.质量保证措施 (16)5.1质量目标 (16)5.2制度保证 (16)5.3技术保证 (18)6.施工安全措施 (19)6.1安全目标 (19)6.2 安全保证体系 (19)6.3施工安全技术措施 (21)7.文明施工及环境保护措施 (22)7.1文明施工措施 (22)7.2环境卫生措施 (23)三间房车辆段出入段线U型槽工程防水施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据⑴《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）；⑵《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2010版）；⑶《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；⑷《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；⑸《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；⑹现行国家和内蒙古自治区及呼和浩特市市其他相关标准、规范及规定；⑺呼和浩特市城市轨道交通工程一期工程区间防水施工设计通用图；⑻批复的呼和浩特市轨道交通工程1号线一期工程土建1标实施性施工组织设计。
罩棚施工方案
罩棚施工方案罩棚施工方案是一项非常重要的工作，它为不同场所提供了可靠的遮阳和防雨功能。
在施工计划中，需要充分考虑到场地环境、结构设计、材料选择以及施工过程等多个方面。
首先，施工前需要对场地环境进行详细的勘测和评估。
这包括场地的地形、地势、土质等信息的调查，以便在设计和施工中对地基和支撑结构进行合理设计。
同时，还需要了解场地周围的气候、风速、降水等情况，以便选择合适的材料和施工工艺，确保施工的耐久性和安全性。
其次，结构设计是施工方案中的核心内容。
在设计中，需要考虑到罩棚的使用目的和场地特点，结合美观、实用和经济的原则，选择合适的结构形式。
常见的结构形式包括单坡屋顶、双坡屋顶、拱形屋顶等，根据具体情况选择适当的结构形式。
另外，还需要考虑到承重能力，合理设计承重构件和支撑体系，确保罩棚的稳固性和安全性。
在材料选择方面，需要综合考虑材料的性能、质量和价格等因素。
首先，材料应具有良好的耐候性和耐腐蚀性，能够适应不同的气候条件和环境要求。
其次，材料的强度和稳定性也很重要，能够承受风雨的冲击和外力的作用。
同时，还要注重材料的环保性能，选择对环境无害且易于回收的材料，减少对环境的影响。
施工过程中，需要严格按照设计要求进行，注重施工细节和工艺控制。
先进行地基和基础的施工，保证罩棚的稳定性。
接着进行结构的组装和安装，确保各个部件的连接牢固、无缝隙，减少漏水和风险。
在施工过程中，还需要注意施工工具和设备的使用，提高施工效率和质量。
此外，施工团队的素质和配合也是施工方案成功实施的关键。
施工人员需要具备丰富的施工经验和专业知识，能够熟练操作各种施工设备和工具。
他们应具备团队合作精神，相互配合、共同努力，确保施工进度和质量。
综上所述，罩棚施工方案的制定和实施需要综合考虑多个因素，包括场地环境、结构设计、材料选择和施工过程等。
只有通过科学的规划和细致的施工，才能建造出稳定、耐用、美观的罩棚。
通过合理的施工方案，为人们提供更好的遮阳和防雨功能，为人们提供舒适的室外空间。
钢结构罩棚施工方案
钢结构罩棚施工方案1. 引言钢结构罩棚作为一种常见的建筑结构形式，广泛应用于工业、商业和农业领域。
本文旨在提供一种钢结构罩棚的施工方案，以确保项目顺利进行和高质量完成。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体包括但不限于以下几点：•确定施工场地：根据罩棚的尺寸和功能要求，选择合适的场地进行施工。
•确定施工时间：合理安排施工时间，在避免恶劣天气影响的情况下尽快完成施工工作。
•准备施工材料和设备：包括钢材、连接件、施工工具等，确保施工所需物资充足和质量符合要求。
•制定施工计划：合理安排施工顺序和时间节点，确保施工进度可控。
3. 施工流程3.1 地基处理钢结构罩棚的施工首先需要进行地基处理。
具体步骤如下：1.清理施工场地：将施工场地上的杂物、土石等进行清理，确保施工场地整洁。
2.进行土方开挖：根据设计要求，在地基上进行土方开挖，使地基形成均匀的基础。
3.地基夯实：对开挖好的地基进行夯实处理，确保地基的稳定性。
4.梁、柱基础施工：根据设计要求，在地基上进行梁、柱基础的施工，以便后续钢结构安装。
3.2 钢结构安装在地基处理完成后，可以开始进行钢结构的安装。
具体步骤如下：1.安装主梁和副梁：根据设计要求，将主梁和副梁安装到预先设置好的柱基础上，并进行连接。
2.安装桁架：根据设计要求，将桁架安装在主梁和副梁之间，并进行连接。
3.安装次梁和侧梁：根据设计要求，将次梁和侧梁安装在桁架上，并进行连接。
4.安装屋面和墙面：根据设计要求，将屋面和墙面安装在次梁和侧梁上，并进行连接。
3.3 补充设施安装钢结构罩棚安装完成后，需要进行补充设施的安装。
具体步骤如下：1.安装灯具和插座：根据设计要求，在罩棚内部安装灯具和插座，并进行电气连接。
2.安装消防设施：根据设计要求，在罩棚内部安装消防设施，包括灭火器、喷淋系统等。
3.安装通风设备：根据需要，在罩棚内部安装通风设备，以保证空气流通和温度适宜。
4. 安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保工人和施工现场的安全。
车辆段出入段线施工方案
车辆段出入段线施工方案前言车辆段出入段线施工是车站或车辆段进行通行线改变必不可少的环节。
考虑到安全、快速、顺畅的通行，我们需要设计最优方案。
本文将从设计要点和施工流程两个方面，详细介绍车辆段出入段线施工方案。
设计要点车辆段的基本情况在提出合理施工方案前，我们需要了解车辆段的基本情况。
主要包括车辆段区域、道路交通流情况、发车方式和列车速度等方面。
施工方案的考虑点1.过度方案：车辆段出入段线施工过渡方案，如何保证临时交通的顺畅。
2.施工方案：车辆段出入段线的具体施工方案，包括交通组织的形式、施工的时间及工程要求。
3.恢复方案：车辆段出入段线施工完后如何恢复摆渡和运营。
考虑点对应的具体方案1.过渡方案：合理安排施工时间，确保施工影响最小化，采用警告标志、可变车道等过渡措施；2.施工方案：合理组织施工，对施工过程中的区域、交通等要求有明确的规定，进行科学化指挥；3.恢复方案：对车辆段出入段线施工完后的交通分流以及设备恢复进行明确要求，使得摆渡和运营能够尽早恢复。
施工流程施工前准备阶段车辆段出入段线施工前准备包括制定施工方案、制定通行组织措施、设置施工路标指示等。
施工阶段车辆段出入段线施工，需对施工现场的交通和人员进行科学指挥，严格按照施工方案要求进行。
施工后交通恢复阶段车辆段出入段线施工后，需要对施工现场的交通和人员进行恢复，按照施工方案设置的恢复方案进行。
结论针对车辆段出入段线施工要求，我们需要对车辆段的基本情况进行全面认识，确定过渡方案，施工方案及恢复方案；在施工过程中需要对现场交通和人员进行科学指挥，并按照施工方案要求进行施工，保证施工期间交通的顺畅及安全；在施工后要按照恢复方案进行交通和设备的恢复，同时加强维修和保养，使车辆段出入段线的运行得以保证。
车辆段出入场线施工方案
车辆段出入场线施工方案一、施工背景车辆段出入场线是城市轨道交通运营的重要组成部分，其中包括正线、进路、出路、缓冲区、道岔和信号设备等。
随着车辆型号日益更新、客流量持续增加，对车辆段出入场线的施工质量和效率要求也越来越高。
为此，我们制定了本方案，进行车辆段出入场线的施工工作。
二、施工目标本次施工旨在改善原有车辆段出入场线的施工质量和效率，具体包括：1.提高车辆段出入场线的精密度和平顺度2.优化车辆段出入场线的线路布局和安装方案3.提升施工效率，短en工期，减少对线网运营的影响三、施工方案本次车辆段出入场线施工方案主要包括以下环节：1.道岔更换1.选用新款道岔进行更换2.采用车站道岔结构标准连接，提高道岔换向工作效率3.采用塑料隔板和钉子组成的固定支架，保证道岔的稳定性和可靠性2.斜钩固定1.选用新型斜钩进行线路定位2.将斜钩喷涂成白色，以充分反映线路的轮廓3.采用多点式斜钩固定方案，确保线路牢固而稳定，有效提高施工效率3.进路设置1.优化进路等待池和道岔无动区块的设置，提高车辆进出场的效率2.加强道岔接头和机车连接处的支撑，减少机车侧摆和频繁修理3.设置细致的工程渲染，以反映出线路的特点4.信号机调整1.采用全自动信号机进行更新换代，提高信号机的读取能力和反应速度2.加强信号机的固定和支架设计，以防止信号机的异动和倾斜3.优化信号机显示的内容和位置，让车辆驶入、驶出和停车重要的行车信息更加清晰四、施工进度施工工期将持续15个月，具体分为如下阶段：1.前期准备（2个月）2.地面标准线施工（5个月）3.道岔更换施工（3个月）4.信号机调整施工（2个月）5.进路设置施工（3个月）五、风险管理施工过程中容易发生以下几种风险，本方案在各个环节中共同采取措施予以避免：1.车站间隔造成线路冲突问题2.道岔、信号机故障导致停车延误和道路交通堵塞 3.施工安全隐患，如地面施工过程中人员误入车辙六、质量控制施工质量的控制是本次施工的核心，在各环节采用如下质量控制措施：1.严格按照施工方案的要求，施工过程和施工结果进行全方位监管2.控制舍小取大策略，严格按照技术标准用料和施工标准施工 3.组织专项技术培训和现场训练，确保施工技能得到提升七、结论本方案旨在提高车辆段出入场施工的效果和质量，让城市交通系统更安全、更高效。
罩棚网架工程施工方法
罩棚网架工程施工方法一、施工前的准备工作1. 确定施工人员的数量和分工：根据工程的大小和施工周期，确定需要多少施工人员，并给每个人员明确工作任务和责任。
2. 确定施工设备和工具：根据工程要求，准备好所需的施工设备和工具，如吊车、吊篮、螺丝枪等。
3. 制定施工计划：根据施工图纸和工程要求，制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工顺序等。
4. 进行现场勘察：在施工前，要对施工现场进行勘察，了解地形、地势和周围环境情况，确保施工的顺利进行。
二、基础施工1. 基础准备：在进行罩棚网架工程之前，首先要进行基础施工，包括挖土、浇筑混凝土等工作，确保基础牢固。
2. 定位和放线：根据施工图纸和设计要求，在基础上进行定位和放线，确定罩棚网架的位置和尺寸。
3. 安装基础支撑：在基础上安装基础支撑，用以支撑罩棚网架的承重。
三、网架安装1. 安装主梁和副梁：首先安装主梁和副梁，并根据设计要求进行固定，确保结构的稳定。
2. 安装立柱和横梁：根据设计图纸，安装立柱和横梁，并用螺栓进行固定，确保整个网架的牢固和稳定。
3. 安装连接件：在安装主梁、副梁、立柱和横梁的基础上，安装连接件，确保各个构件之间的连接牢固。
4. 安装屋面板：最后安装屋面板，确保罩棚网架的覆盖面积和质量。
四、涂装和防腐处理1. 涂装处理：在罩棚网架完成安装后，进行涂装处理，保护网架不受氧化和腐蚀。
2. 防腐处理：在涂装完成后，进行防腐处理，增加罩棚网架的使用寿命和抗腐蚀能力。
五、验收和保养1. 罩棚网架的验收：在完成罩棚网架工程之后，要进行验收，检查是否符合设计要求和施工标准。
2. 罩棚网架的保养：完成验收后，要进行罩棚网架的保养工作，保持罩棚网架的良好状态，延长使用寿命。
六、安全措施1. 施工现场要做好安全防护，设置安全警示标识，确保施工人员的安全。
2. 施工过程中要遵守相关规定和操作规程，禁止违规操作和违章施工。
3. 加强施工现场的管理和监督，规范作业流程，确保施工的安全和顺利进行。
车辆段屋面施工方法及技术措施
车辆段屋面施工方法及技术措施（1）车辆段与综合基地屋面工程施工工艺流程屋面施工流程图（2）屋面工程施工工艺方法屋面施工工艺方法干燥，）施工前应将其表面的泥土、灰尘、靠尺检查平整度，高出部分铲掉，铁抹子压光。
，。
（3）屋面施工技术措施车辆段与综合基地屋面施工易出现找坡不准、排水不畅，屋面积水、渗漏，防水层空鼓，裂缝等质量问题。
屋面施工技术措施施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。
然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。
从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。
解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。
目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。
铁路罩棚工程施工组织设计
铁路罩棚工程施工一标段施工组织设计合肥联开建设工程有限责任公司二OO九年九月二十七日目录第一章、技术标编制综合说明第二章、项目施工管理总体原则第三章、主要施工工艺及技术措施一、测量工程二、管道工程三、混凝土站台地坪四、路灯安装第四章、资源配备一、施工现场劳动力配备二、施工机械配备三、施工物资准备第五章、施工进度计划及保证措施第六章、安全、文明施工保证措施第七章、环保措施第八章、工程施工质量保证措施第九章、工程施工重点难点及保证措施第十章、现场布臵原则及总平面布臵第十一章、降低成本技术措施第一章、技术标编制综合说明感谢招标单位、招标办、代理机构和各位专家对本公司的信任与支持，我公司将万分地珍惜贵方给予的这次公平竞争机会。
本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、招标图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。
现将技术标编制综合说明分别表述如下：一、工程概况铁路罩棚工程施工一标段工作内容为铁路专用线站台两侧混凝土站台地坪、沿铁路罩棚B轴线1-47排水管系统项目、沿西站台西侧道路9套路灯及照明安装。
二、工期目标招标文件要求工期为45个日历天。
我公司将在接到中标通知书后，立即进行施工准备，按业主要求准备工程开工。
为了响应招标文件的要约，我公司认真研究了工程情况，并仔细地踏勘现场，根据“先地下后地上，先防护后开挖”的施工原则，讨论确定了切实可行的施工方案，采用专业流水线施工与平行施工相结合的方式进行组织。
按照所编制的施工进度计划留有一定的余地，以备在工程实施时，碰到局部有难度时，我公司将通过优化施工网络计划，采取必要的措施，调整局部工期和增加设备及施工力量，积极配合建设单位一起分忧解难，在总工期不延期的前提下，全面规划、统筹兼顾、见缝插针地安排好各项施工任务，确保总工期不延期。
为响应招标文件的要约，我公司承诺：本工程施工工期确定为50个日历天。
行人、车辆通道安全防护棚施工方案
北京市海淀区五道口购物中心广告牌拆除更换工程行人、车辆通道安全防护棚施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制时间：目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、落地安全通道防护棚搭设设计 (3)四、安全防护棚搭设 (4)五、拆除 (12)六、安全管理 (12)七、安全防护棚计算书 (14)一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）2、《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006）3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验》的通知5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）二、工程概况建设单位：五道口购物中心监理单位：有限公司施工单位：有限公司质量目标：合格工程合同工期：270天。
建设地点：北京市海淀区五道口购物中心本方案是施工场外工程，在南侧是人行道、车行道及商铺，西侧是车库车辆进出通道，根据甲方的要求，对道路不在施工范围内，为了行人及车辆的安全。
对该工程为了安全生产必须搭设通道、安全防护棚进行安全防护。
防护棚采用（φ48×3.5mm）钢管扣件连接搭设，搭设高度：5.0m至6.0m。
人行道4m宽。
另外南侧围墙边的行道树对防护棚搭设有较大的影响，须要对树杆下桩和剪支等工程。
三、落地安全通道防护棚搭设设计（一）南侧行人安全通道防护棚搭设要求1、本工程南侧防护棚人车分流的型式，立杆采用6m（立杆）钢管（φ48×3.5mm）搭设，扣件连接组合成钢管立柱，立柱纵向间距为1.5m，立柱横向间距（跨度）为5m、1.8m和1.5m。
立柱底部为砼路面不采用垫板、保证行人踢脚，立柱间垫板200mm处设置纵向扫地杆（人行、车行通道不设横向扫地杆），但在车行搭设斜管杆，纵向水平杆间距1.8米，防护棚上下二层。
通道上下斜管及腹杆采用（φ48×3.5mm）钢管，扣件连接。
腹杆与斜管夹角为60度，架高度为0.60米，通道两尽端加斜杆支撑加固。
钢结构罩棚施工方案
钢结构罩棚施工方案1. 引言本文档旨在提供钢结构罩棚的施工方案，以指导施工人员在实施施工过程中的操作步骤和注意事项。
钢结构罩棚是一种广泛应用于工业与民用建筑的结构形式，具有结构轻、强度高、耐久性强等优点。
本文档将包括施工准备、基础施工、钢结构安装、罩棚覆盖物安装、收尾工作等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：•钢结构：根据设计要求采购到位；•基础材料：混凝土、钢筋等；•罩棚覆盖物：青色钢瓦、聚碳酸酯板等。
2.2 设备准备在施工前，需要准备以下设备：•起重机：用于吊装大型钢构件；•手持工具：电钻、切割机、螺丝刀等；•安全设备：安全帽、防护眼镜、安全绳等。
2.3 施工人员准备在施工前，需要组建以下施工人员团队：•项目经理：负责施工全过程的协调和管理；•钢结构安装人员：负责钢结构的安装和调整；•基础施工人员：负责基础的浇筑和养护；•罩棚覆盖物安装人员：负责覆盖物的安装；•安全员：负责工地安全管理。
3. 基础施工在开始钢结构的安装之前，需要进行基础的施工。
基础施工包括以下步骤：1.清理施工场地：清除场地上的杂物，保持施工场地的整洁；2.基础设计定位：根据设计要求，使用钢钉或喷涂标识进行基础的定位；3.基础开挖：根据设计要求，进行基础的开挖，确保基础尺寸和坡度符合要求；4.钢筋安装：根据设计要求，在基础内安装钢筋，并进行绑扎；5.混凝土浇筑：将预制的混凝土浇筑到基础内，使用振动棒进行压实；6.基础养护：施工后对基础进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
4. 钢结构安装在完成基础的施工后，可以进行钢结构的安装。
钢结构安装包括以下步骤：1.安装支撑结构：先安装临时支撑结构，使其能够承受钢结构的重量；2.吊装钢构件：使用起重机将钢构件吊装到位，注意吊装过程中的稳定性和安全；3.连接钢构件：使用螺栓将各个钢构件连接在一起，确保连接牢固；4.检查调整：对各个连接点进行检查和调整，确保结构的垂直度和水平度；5.固定钢构件：在连接点固定钢构件，防止其移动或变形。
车辆段屋面上盖施工方案
车辆段屋面上盖施工方案背景近年来，城市化进程不断推进，城市道路越来越繁忙，车辆需求量逐渐增加。
由此，城市交通基础设施建设逐步加强，车辆段作为重要的交通运输基础设施，在城市交通网络中压力倍增。
为了保证交通流畅，车辆段需要进行重新设计和改造。
其中一个现代化重要改造方向就是在车辆段屋面上盖施工。
目的本方案意在通过在车辆段屋面上盖施工，提高车辆段的容量，增加车辆存储空间，满足城市交通的增长需求。
设计方案1. 工程前期准备在正式开始施工前，需要对车辆段屋面结构进行检测和评估，确认结构稳定性和可行性。
同时，需制定详细的工程方案和施工计划。
在施工前期，需保证现有设备完好，弥补设备不足，并严密监管物资和设备的进出，加强工地管理和安全保障。
2. 施工思路车辆段屋面上盖施工的思路是在现有车辆段屋面基础上，新建一层可停放车辆的屋面，实现对车辆存储空间的扩容。
新建屋面需要保证结构安全和可靠性，然后在屋面上安装行车道、护栏及排水系统等配套设施，最终完成一个能存储大量车辆的新型车位屋面。
3. 施工内容车辆段屋面上盖的施工主要任务为新建车位屋面。
具体施工内容如下：1.取消原有泊车位，对现有屋面进行拆除和平整处理；2.梁柱增加和加固处理；3.新建屋面面层，加装防水和保温材料；4.安装行车道、栏杆和排水设施等；5.完善施工验收，建立档案及图库。
施工要点1. 安全施工施工过程中要注意遵守所有安全条例，工期安排合理，安全措施保障到位，确保施工过程安全有序进行。
其中，人员安全与设备安全同等重要，且更应严格要求，保证员工身体及其所操作的设备的安全。
同时，在施工结束时，需要进行安全验收。
2. 精细施工车辆段屋面上盖施工是一项高风险和高难度的工程项目，需要进行精细施工，确保新建屋面结构稳定、疏水能力良好、外表美观，使用寿命长。
特别是在屋面面层和防水材料选择上需以产品质量和可靠性为主要指导原则。
3. 工期保障车辆段作为城市交通的重要组成部分，需要在规定时间内完成施工。
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呼和浩特市轨道交通1号线一期工程土建1标段三间房车辆段出入段线罩棚施工方案编制：复核：审核：中国中铁十局集团有限公司2019年3月目录第一章、工程概况 (1)1．1编制说明及依据 (1)1.1.1编制说明 (1)1.1.2编制依据 (1)1．2工程概况 (1)1.2.1 材料要求 (1)1.3 施工现场条件 (2)1.3.1高空吊装作业及周边环境 (2)1.3.2施工用电 (2)第二章、施工准备及场地布署 (2)2.1施工技术准备 (2)2.1.1作好与设计的沟通互协工作 (2)2.1.2认真编制分项施工方案 (3)2.2物资条件准备 (3)2.2.1钢结构材料的准备 (3)2.2.2构配件的加工订货准备 (4)2.2.3机械准备 (4)2.3现场准备 (4)2.4.施工队伍的准备 (4)2.5作业条件的准备 (5)第三章、工程物资机械劳动力安排及工期进度计划 (5)3.1、工程投入的主要物资 (5)3.2、工程投入的主要施工机械设备情况及进场时间 (5)3.3、劳动力安排计划 (5)3.4工期进度目标及计划表 (6)3.4.1进度目标 (6)3.5确保工期的技术组织措施 (6)3.5.1优化动态项目管理技术，科学合理安排施工进度计划： (6)3.5.2 计划保证： (6)3.5.3 组织保证： (6)3.5.4 制度保证： (6)3.5.5 实施动态管理的控制手段 (6)第四章、钢结构、幕墙制作加工安装涂装施工方案 (7)4.1钢结构制作工艺 (7)4.1.2 钢结构制造用原辅材料的验收 (8)4.1.3材料 (9)4.1.4 焊接工艺 (10)4.1.5焊接要求 (14)4.1.6 检测 (15)4.2钢结构安装工艺 (16)4.2.2施工方法 (17)4.3钢结构涂装施工工艺 (18)4.3.1防腐及面漆施工 (18)4.3.2防火涂料施工 (19)第五章、屋面、墙面铝板幕墙施工方案 (22)5.1施工流程 (22)5.2、铝板幕墙安装施工 (22)5.2.1.测量放线： (22)5.2.2.结构及预埋件检查 (22)5.2.3.连接件的安装 (22)5.2.4、钢龙骨的安装 (23)5.2.5、铝板的安装施工 (24)第六章、确保工程质量的组织措施 (26)质量管理组织机构图 (26)6.1质量目标 (26)6.2质量体系的保证措施 (27)6.3质量管理的保证措施 (27)6.3.1管理办法 (27)6.3.2管理要求 (27)6.4质量控制的保证措施 (28)6.4.1设备、材料的控制 (28)6.4.2施工工艺的控制 (28)6.4.3工序的控制 (28)6.4.4不合格品的控制 (29)6.4.5施工机具的控制 (29)6.4.6检验、测量和试验设备的控制 (29)6.4.7产品保护的控制 (29)第七章、确保安全生产的组织措施 (30)7.1、安全管理目标： (30)7.2、安全管理 (30)7.3、安全技术措施： (31)第八章、确保文明施工的组织措施 (33)第一章、工程概况1．1 编制说明及依据1.1.1编制说明根据合同文件要求，以呼和浩特轨道交通1号线一期工程出入口钢结构施工图纸为依据，编制本施工方案。
本施工方案作为指导性文件，对工程的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。
1.1.2编制依据1）、呼和浩特市1号线出入口钢结构工程设计图纸。
2）、甲方与我部签订的工程合同文件及其附件。
3）、现行的有关设计、施工、验收规范、规程。
4）、我部现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。
5）、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工和自然条件的分析。
6）、《钢结构焊接规范》GB50661-20117）、《低合金高强度结构钢》GB/T1591-20088）、《建筑钢结构防火技术规范》CECS 200-20069）、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20121．2 工程概况呼和浩特市轨道交通1号线一期工程三间房车辆段出入段线罩棚，建筑面积2267.7㎡，建筑层数为单层，结构类型为门式钢架结构，建筑防火等级二级，火灾危险类别戊类，设计使用年限50年，抗震设防烈度8度，建筑高度9.55米。
1.2.1 材料要求1、本工程中的圆管、方管杆件、节点、支座板材均采用Q345B钢。
钢材性能须符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）的规定。
结构用钢尚应符合下列要求：1）钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；2）钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20%；3）钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
2、焊条的选用应按以下要求进行。
1）构件手工焊时，Q345B钢的焊接采用E5003型号焊条，焊条的性能须符合GB/T5118-2012的规定。
2）自动或半自动焊（埋弧焊）时，Q345B钢的焊接采用H08A，H08MnA焊丝，并配以相应的焊剂。
焊丝焊剂的性能须符合GB/T14957-1994，GB/T12470-2003的规定。
3、本项目主结构所用钢管为结构用无缝钢管，相关技术要求和性能应满足GB/T8162-2008的规定；弯管应采用专业设备进行热弯和退火处理。
4、柱脚锚栓材质为Q235B，材料性能符合GB/T700-2006的规定；销轴材质为45号钢。
1.3 施工现场条件1.3.1高空吊装作业及周边环境出入口钢结构工程安装期间，须有场地摆放钢构件、吊机支腿及施工机具与搭设脚手架作业平台等，为了保证道路行驶车辆的安全，所以在施工过程中需要临时占用行驶车道（个别出入口）。
1.3.2施工用电出入口钢结构工程采用螺栓连接，现场施工用电较多，将按总包方有关临时用电管理办法的要求，申报批准后接用，并安装独立电箱、电表。
第二章、施工准备及场地布署2.1施工技术准备2.1.1作好与设计的沟通互协工作1）、由项目部专业技术人员组成骨干项目小组，置于项目部管理组织架构内，按照设计院及相关单位的要求对该钢结构进行施工图纸细化（包括生产加工图纸），并要求项目班组有关人员认真阅读、熟悉图纸及设计技术要求和规范，并进行自审、会审工作，以保证正确无误的施工。
通过学习、熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。
2）、加工厂负责绘制加工制作详图，经我部技术负责人审核后方可下料加工。
所有钢构件在制作前均需放1:1施工大样，复核无误后方可下料。
钢结构制作加工前，需要对土建结构如预埋件尺寸、位置、柱顶高程、中线、及跨径进行复测，若测量误差在允许范围之内，则可以按图纸施工；若测量误差超出允许范围，则需要会同项目部技术及测量人员一起商量图纸设计尺寸等更改事宜。
3）、进行自审、组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。
(1)、设计文件是否齐全（设计图、设计说明、设计变更通知单及联系单）；(2)、钢构件的几何尺寸是否齐全、正确；(3)、节点是否清楚及符合国家标准；(4)、构件数量是否符合图纸总数量；(5)、连接形式是否合理；(6)、加工符号是否标识清楚与完整（切割、焊接）；(7)、构件制作工厂设备、流水线等技术条件是否能满足图纸上的技术要求；4）、进行图纸会审，由设计人员进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。
主要内容：安装方案（吊装方法、机具与设备的选用等）；材料的利用（拼板问题），现场切割、现场加工等；对结构不合理或施工有困难的需与设计沟通的问题处理，对施工中的重点、难点及特殊的地点加以重点说明。
2.1.2认真编制分项施工方案项目部技术负责人组织编制分项施工方案，作为各分项工程施工作业的指导性文件。
经常性的深入到工地现场和工厂加工车间现场,及时发现问题，并提交解决技术方案措施，这些技术方案措施将形成对图纸深化设计和施工方案的完善和补充资料。
编制具体的安全保证措施和质量保证措施。
2.2物资条件准备2.2.1钢结构材料的准备1）、项目部根据施工方案中的施工进度计划及现场实际情况，编制所需的材料用量计划，作为备料、供货和确定仓库、堆场及运输的依据。
2）、材料部门根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。
3）、组织材料按计划进场，准备好验收、保管工作。
4）、针对特殊材料（定货期较长等）预作信息了解和采购准备，以保证订货期满足施工进度。
2.2.2构配件的加工订货准备根据施工进度计划，做好钢结构加工放样工作，并编制相应的需用量计划和进场计划，组织构配件按计划进场。
2.2.3机械准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。
2.3现场准备2.3.1、了解施工控制网及控制基准点，调整基础标高及做好轴线标记。
在钢结构吊装之前，必须清楚土建的施工轴线控制网及标高控制基准点。
对承台基础预埋件进行复核，主要检查承台基础预埋件的轴线偏位、标高正负差。
通过对钢管立柱底座钢板高程进行调整。
在预埋件表面弹好其十字轴线以控制构件吊装时的轴线偏移。
2.3.2、根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。
主要有：起重机械、焊接机具、供电系统配置、气割机具、测量仪器等。
根据施工机具的需用量及施工平面布置图的要求进行电源的设置。
2.3.3、根据现场实际情况解决构件拼装场地2.3.4、根据现场吊装需求做好交通疏通指导准备工作，及与相关单位就构件吊装时的临时占道工作进行及时沟通和批准。
2.4.施工队伍的准备2.4.1、根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，并根据施工阶段的劳动力需用量组织施工作业队伍进场。
2.4.2、特殊工种工人（起重工、焊工）的培训、考核，持证上岗。
2.4.3、对工人进行必要的技术、安全、质量和法制教育，严格执行“平安卡”制度，教育工人树立“安全第一、质量第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。
2.4.4、生活后勤保障工作：在大批施工队伍进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的工作积极性。
2.5作业条件的准备2.5.1、向班组进行质量、安全技术交底和计划安排及下达工程施工任务单，使班组明确任务、质量、技术、安全、进度的要求。
2.5.2、做好工作面准备：检查道路，操作面是否清理干净；土建工作完成情况是否具备安装条件。