地铁车辆段运用库施工方案
地铁车辆段运用库施工的方案
地铁车辆段运用库施工的方案一、前期准备工作：1.招募专业施工人员：需要有一定经验和技能的工程师和施工人员来负责地铁车辆段运用库的施工。
他们应具备相关的资格证书和培训经历。
2.确定施工场地：需要有足够的空间来建设地铁车辆段运用库，这可能需要通过购买或者租赁来实现。
3.研究设计方案：与设计师合作，制定车辆段运用库的详细设计方案，包括库房结构、长度、宽度、高度等。
二、土建施工阶段：1.地基处理：对施工场地进行地基处理，确保地基稳定。
2.建设库房：按照设计方案，建设库房，包括地面、墙面和屋面等。
3.安装门窗：根据设计方案，安装库房的门窗，确保车辆可以进出。
三、设备安装阶段：1.火灾报警系统：安装火灾报警系统，确保车辆段运用库在发生火灾时能够及时报警并采取措施。
2.消防系统：安装消防设备，如灭火器、喷水系统等，并确保其正常工作。
3.照明系统：安装照明系统，确保库内能够有足够的光照。
4.排水系统：安装排水系统，保证库内的排水畅通。
四、设备调试阶段：1.检测设备：对安装的设备进行检测，确保其正常工作。
2.保养设备：对设备进行保养，并确保其在使用中不会出现故障。
五、环保治理阶段：1.库内环境治理：对库内空气进行治理，确保库内的空气质量符合相关标准。
2.废弃物处理：建立废弃物处理系统，对废弃物进行分类、收集和处理。
六、试运行阶段：1.车辆进库：根据车辆段运用库的设计方案，进行车辆的进库试运行。
2.系统联调：与车辆段运营系统联调，确保车辆段和运营系统能够正常运行。
七、竣工验收：1.完成施工：确保车辆段运用库的施工完全按照设计方案进行。
2.检测验收：邀请相关部门对车辆段运用库进行检测验收，确保施工质量符合相关标准。
3.安全评估：进行安全评估，确保车辆段运用库的使用是安全的。
总结：地铁车辆段运用库的施工是一个复杂的过程，需要考虑到安全、效率和环保等因素。
只有在施工过程中合理安排各个阶段的工作，严格按照相关标准和要求进行施工，才能建设出高质量的地铁车辆段运用库。
地铁车辆段施工方案
2.5 车辆段、停车场及主变电所专项施工方案2.5.1 昂鹅车辆段施工方案深圳市城市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段位于深汕高速公路以北，秀沙路以西，淡水河南侧。
占地面积44.04公顷，车辆段预留上盖物业开发条件，段内设大架修库及定临修库、运用库、物资总库、材料库、蓄电池间、易燃品库、洗车库、污水处理站、牵引变、工程车库、试车用线房、镟轮库、综合体、空压机房等20个盖内外单体，总建筑面积为332653.15m2。
含土建工程、轨道工程、常规设备安装、系统设备安装、建筑装饰工程等施工内容。
施工组织时，结合前期征地拆迁进度，分区域、分专业进行给排水、燃气、电力、绿化的迁改；待前期工程征拆及改迁完成后，各施工区域根据接车、卸车、静调、动调、精调的接车调试思路，按照场坪土石方工程→软基处理工程→上盖平台及单体建筑主体工程→站后及附属工程的总体施工流程，各区域优先施工接车相关区域，再施工其它区域。
2.5.1.1 场坪土石方工程场坪阶段土石方工程主要施工内容为：植被清理、鱼塘回填、场地截排水沟修建以及边坡防护。
车辆段需挖方约98万m3、填方约86万m3，场地呈东北高西南低走势，场地内有大量堆土区、空地、荒地、鱼塘、工厂、民房。
土石方施工属本工程重点，施工前整平场地，截水沟、边坡防护及挡土墙紧随土方施工。
车辆段东北荒地挖方高度大，属于挖方工程重点；西侧场地及场内鱼塘地势低，属于填方工程重点；按照先施工区域先平衡、后施工区域做补充、先低洼地段处理、后高处范围的原则进行场内土方调配；为最大限度地减少土方转运，分别将①区～⑥区、⑩区、○11区及○15区的可利用土方按照就近原则填往⑦区～⑨区、○12区～○14区。
该具体施工方案见表2.5.1-1。
表2.5.1-1 场坪土石方施工方案表施工顺序车辆段场地西低东高，根据现场情况，清表后4个作业面分别从四周往西侧平衡土方，土方开挖后及时进行边坡防护、挡土墙及截排水沟施工。
资源配置及施工计划施工队伍投入：拟投2支土方队伍、1支土建队伍，分为4个工作面进行施工。
地铁车辆段场段内电动隔离开关安全联锁功能改造专项施工方案
地铁车辆段场段内电动隔离开关安全联锁功能改造专项施工方案一、施工背景及目的背景：地铁车辆段库内采用单台装电动隔离开关，在操作过程中，系统发出分闸或合闸命令，控制回路接收到相应指令后自动实现电动隔离开关分合闸。
目前该种控制方式存在以下风险：（1）带负荷分合隔离开关；（2）检修人员检修维护时突然来电对人员造成伤害。
目的：为有效避免上述风险的发生，通过在库内电动隔离开关柜上加装带锁的控制开关，当控制开关处于解锁位置时隔离开关控制回路连通，具备远方或就地操作的条件；当控制开关处于锁定位置时隔离开关控制回路断开，隔离开关无法进行操作，最终实现保护人身安全的目的。
二、作业范围及影响范围作业范围：本次改造主要涉及车辆段运用库、月检库内共计34台电动隔离开关改造；需改造的隔离开关地点及数量见下表：三、施工计划计划于2020年XX月XX日至2020年XX月XX日进行车辆段库内电动隔离开关安全联锁功能改造。
具体施工时间以公司批复时间为准。
四、配合需求施工期间，需车辆专业配合做好车辆段接触轨（含静调电源柜）停电准备，配合停电工作。
五、主要负责人联系方式六、作业流程（一）改造原理通过在隔离开关控制回路内加入带锁控制开关，将相应触点信号串联进分合闸回路，只有将其解锁后才可以进行就地或远方操作隔离开关，使其电动分合闸。
当控制开关锁定后在就地或远方均无法对其进行电动操作，其原理图如下所示：加入解锁控制开关触点图1：加装带锁控制开关原理图（二）施工流程1.改造时，根据带锁控制开关的尺寸大小，在开关柜柜门打孔，并将带锁控制开关安装至对应位置，如下图所示：图2：对现场开关设备进行开孔市面上的控制开关有多种形式（如图3所示），经研究决定选取较大且位置明显的控制开关：图3：带锁控制开关参数图4：带锁控制开关安装及开孔尺寸图5：带锁控制开关安装位置2.将带锁控制开关相应的触点通过控制线引至开关柜控制回路，并对相应的二次线进行核线、绑扎，保证其不影响到柜门的开闭和其他元器件正常工作。
地铁车辆段施工组织设计
地铁车辆段施工组织设计————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ地铁八号线一期三金潭车辆段与综合基地钢结构工程施工方案编制人: 职务(称):审核人: 职务（称):批准单位: 编制日期: ２01５年2月28日编制单位:目录第一章:工程概况1.工程综合说明2．工程内容3.钢材材料第二章:编制说明1.编制依据2. 施工规范第三章：施工准备１.构件制作详图及焊接工艺设计2.施工准备与组织部署３．组织机构与人员配备第四章:钢结构工程的施工方法１．主构件的加工预制２.构件的运输和安装第五章：质量保证体系及措施1.质量目标2.质量保证体系与质量控制措施3．工程质量管理第六章：安全生产及文明施工1．安全生产的保证体系２．安全生产管理制度3.安全事故的隐患处理措施4.施工中的环境保护措施第七章：保证工期的措施1．组织措施2．管理措施３．技术措施第八章:竣工验收第一章工程概况1．工程综合说明错误!工程名称：武汉８号线一期三金潭车辆段与综合基地综合检修厂房错误!工程地点:东西湖大堤以西、金潭路以东及金银潭大道以北的区域内。
错误!建筑面积：约3５000平方米(钢结构部分）错误!结构类型：门式钢结构错误!建设单位:长沙市轨道交通集团有限公司错误!施工单位：中国铁建错误!设计单位:中国第四勘查设计集团有限公司错误!监理单位：错误!工程范围:钢结构制作及安装错误!质量目标：合格错误!工期：６0 天。
一、钢结构概况运用库主要结构形式:桁架结构(停车列检库）、门式钢架结构（调机工程车库)、钢筋混凝土框架结构（辅跨)。
检修库主要结构形式:钢排架结构检修库（含月检静调库、定临修库、双周三月检库、镟轮库及辅跨；建筑面积约42000㎡;设计使用年限５０年，建筑结构安全等级为二级抗震设防烈度为６度。
武汉地铁8号线运用库长度16２．4m，宽66m，总高度9.6m，主体结构为桁架结构，最大跨距32.６ｍ，下弦标高7.5ｍ，上弦标高9.5ｍ,每跨中部设有天窗通风器。
地铁车辆段运用库施工方案
地铁车辆段运用库施工方案背景地铁车辆段是地铁运营的重要组成部分，为保证地铁列车的正常运营，需要对地铁车辆进行维修保养和更换。
而地铁车辆的数量较多，需要有一个专门的存放、维修的场所。
因此，地铁车辆段运用库应运而生。
然而，建设地铁车辆段运用库涉及到很多方面的问题，例如车辆段的选址、设计规划、投资筹资、建设实施等等。
因此，有必要制定一份科学合理的施工方案，以确保车辆段运用库建设顺利进行。
施工方案选址首先需要确定车辆段运用库的选址。
一般而言，选址要满足以下条件：•地理位置要优越，靠近主干道和地铁线路。
•地形地貌要适宜，避免地质灾害等安全问题。
•拥有足够的建设用地，可以容纳足够数量的地铁车辆。
•周边环境要和谐，不能影响周边居民的生活。
在选址时，需要综合考虑以上因素，并结合实际情况进行选择。
设计规划基于选址确定后，需要对车辆段运用库进行设计规划。
设计规划应考虑以下要素：•车辆段的规模和功能，应能够满足日常维护、保养、更换等需求。
•车辆段的布局，应能够有效利用场地，实现最大化的车辆容纳量和维修效率。
•设计防火、通风、照明等设施，确保安全生产。
•同时需要考虑到环境保护，尽可能采用环保、节能的设计方案。
设计规划需要结合实际情况，进行多方面的考虑和优化，最终确保构建的车辆段满足运营需求。
投资筹资车辆段运用库建设需要大量投资，因此需要进行充分的投资筹备。
投资筹资应考虑以下要素：•建设资金来源，包括各种渠道的融资、政府财政资金、土地出让等。
•投资回报评估，通过对建设投资、运营成本、利润等多方面的评估，合理评估投资回报。
•风险预警，预测建设中可能遇到的风险和不确定性，制定相应的应对措施。
投资筹资需要进行详细的规划和计算，以确保资金使用得当、项目成功运营。
建设实施建设实施是车辆段运用库建设的具体实施阶段。
建设实施应考虑以下要素：•施工组织，明确各方责任、实现施工协调和管控。
•施工进度，安排合理的施工进度和时间节点，保障施工期限。
地铁车辆段运用库保洁方案
地铁车辆段运用库保洁方案地铁运营是城市公共交通的重要组成部分，在运营期间，地铁列车车内外污染物和垃圾的清理、处理工作是非常重要的。
库房保洁工作是地铁运营活动中的重要环节，本文将介绍地铁车辆段如何制定合理的运用库保洁方案。
一、背景介绍为促进地铁车辆段库房环境卫生，提高地铁运营服务质量，确保市民乘坐地铁的安全性、舒适性和可靠性，地铁车辆段针对库房保洁很早就开始探索并制定了一系列的方案，但是由于地铁车辆段库房面积较大，保洁工作较为繁琐，保洁质量直接影响到乘客乘坐体验，因此制定合理的保洁方案变得至关重要。
二、运用库保洁方案的设计原则地铁车辆段运用库保洁方案设计应遵循以下原则：1.环保原则：方案应体现环保理念，保证清洁卫生，并遵循环保规定。
2.科学性原则：方案设计应根据实际情况，具有合理性和实用性，具有可操作性和可行性。
3.节约原则：方案应考虑资源效益，节约人力、物力、财力等资金和资源。
4.文明原则：方案应体现文明风格，保持优雅洁净，让乘客享受优美的视觉环境。
三、运用库保洁方案的实施步骤1.确定保洁范围：根据库房面积和车站的不同特征，确定保洁的范围和工作内容。
2.制定保洁计划：根据地铁车辆段行车计划等情况，制定合理的保洁计划。
3.选择保洁工具：根据保洁内容选择合适的保洁工具，保证洁净度的同时保证使用周期。
4.分工合作：根据保洁工作内容和保洁范围的要求，组织协调保洁人员，分工合作，保证清洁任务得以有效完成。
5.监督检查：对保洁人员的工作进行监督检查，及时发现并处理可能影响客户体验障碍的问题，并及时改进。
6.评估总结：对保洁工作进行评估总结、提出改进措施，不断提高保洁质量。
四、可能存在的问题和对策1.保洁人员数量不足：如果保洁人员数量不足，可以采取增加保洁人员、加大保洁强度的方式来解决。
2.保洁工具不全：如果缺乏必要的保洁工具，可以通过租赁或购买的方式来解决。
3.保洁人员不文明：如果遇到保洁人员不文明的情况，可以通过培训、惩戒等方式来解决。
地铁车辆段运用库保洁方案
地铁车辆段运用库保洁方案背景随着城市化的进程和交通运输的快速发展，地铁已成为现代城市不可或缺的交通工具。
地铁车辆段作为地铁的核心组成部分，承担着地铁车辆的检修、保养以及安全运行等重要职责。
保洁作为车辆段管理中不可忽视的一环，不仅牵涉到乘客的乘坐感受，更直接关系到车辆的保养维护和运营效率。
目的为了提高地铁车辆段的保洁水平，增强车辆段管理的科学性和前瞻性，制定地铁车辆段运用库保洁方案，从而确保地铁车辆的保养维护和运营效率。
具体目的如下：1.规范地铁车辆段保洁标准，增加保洁频次；2.提高车辆段保洁人员的维护保养意识和作业技巧；3.加强车辆段保洁工具及设备的更新和管理。
执行保洁标准地铁车辆段应按照以下保洁频次进行清洁：1.日保洁：对车辆段内日常使用的办公区域、餐厅、更衣室、卫生间等进行清洁，保持环境整洁；2.周保洁：对车辆段内地面、墙壁、天花板等进行清洁，保持光洁度；3.月保洁：对车辆段内的地面、墙壁、天花板、门窗等进行彻底清洁，保持环境整洁；4.季度保洁：对车辆段内的设施、设备和机械进行维护保养，确保正常运行。
保洁人员地铁车辆段保洁人员应按照以下要求进行管理和培训：1.质量要求：保洁人员应掌握一定的专业知识，熟悉车辆段保洁流程和标准，并能按时保质完成保洁任务；2.作业要求：保洁人员应认真执行清洁流程，确保清洁的细致和充分，不漏洗、不乱扔、不浪费；3.培训要求：车辆段应定期进行保洁技能培训，提高保洁人员的技能水平和工作质量。
保洁设备地铁车辆段保洁设备应按照以下要求进行更新和管理：1.质量要求：保洁设备应达到国家标准和地铁车辆段的要求，具有高效、节能、环保等特点；2.作业要求：保洁设备应符合地铁车辆段的清洁要求，噪音小、易于携带、易于操作、易于清洁；3.管理要求：车辆段应制定设备管理制度，明确设备的使用和保养维护规范，并定期对设备进行检测和维修。
结论地铁车辆段运用库保洁方案是地铁车辆段管理的重要组成部分，其质量和执行程度直接关系到地铁车辆的保养维护和运营效率。
地铁车辆段运用库施工方案
目录第一章工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质条件 (2)1.3现场施工条件 (2)1.4编制依据 (3)第二章资源配置及施工准备 (4)2.1施工人员安排 (4)2.2施工前的准备工作 (5)2.3进度计划 (6)2.4机械配置计划 (6)第三章基础工程施工工艺 (7)3.1施工工艺流程 (7)3.2基坑开挖 (7)3.3垫层砼浇筑 (8)3.4独立基础施工 (9)3.5土方回填 (9)第四章主体结构施工工艺 (9)4.1施工工艺流程 (9)4.2各分项工程施工要点 (10)第五章装饰装修工程施工工艺 (14)5.1 砌体工程 (14)5.2 墙面抹灰工程 (15)5.3 楼地面工程 (16)5.4 油漆工程 (18)5.5 屋面施工 (18)5.6 门窗工程 (19)第六章水电安装工程施工工艺 (20)6.1水电安装工程概况 (20)6.2给排水工程施工工艺 (21)6.3消火栓系统安装 (23)6.4电气工程施工工艺 (24)第七章施工质量保证措施 (26)7.1施工质量保证制度 (26)7.2本工程中易产生的质量通病及防治方法 (27)第八章安全文明施工措施 (30)8.1安全保证措施 (30)8.2文明保证措施 (30)第一章工程概况1.1工程概况青山车辆段与综合基地工程位于武汉市青山区，本建筑工程为青山车辆段与综合基地运用库，位于车辆段用地东北侧，总建筑面积32954m2，采用框、排架结构，厂房主体结构为单层排架结构+轻型钢梁NALC屋面结构体系，辅助生产车间及运转办公楼为二层框架结构，±0.00为绝对标高31.68m。
1.2工程地质条件1、工程地质情况根据武汉勘测设计院有限公司提供的《武汉市轨道交通四号线一期工程岩土工程勘察报告》拟建场区30m以下深度范围内的地层划分15个大层及亚层，揭露深度范围内土层从上至下分别描述如（表2-2）地下水类型主要为上层滞水，上层滞水主要赋存于（1-1）层填土、（1-3）层淤泥层中，接受大气降水及地表散水、地表水体的渗透补给，水量有限，水位不稳定。
某地铁车辆段运用库岩溶地质条件下CFG桩基础施工质量控制论文
某地铁车辆段运用库岩溶地质条件下CFG桩基础施工质量控制中图分类号：tu473 文献标识码：a文章编号：前言：岩溶地质区建筑的基础施工是建筑工程中的难点。
由于岩溶地区存在土洞、溶洞，岩面起伏变化较大，地下水一般丰富，一般施工都较困难。
本文就珠三角复杂岩溶地区的一个地铁车辆段运用库基础设计采用了柱下cfg桩基础施工展开论述，就溶土洞处理、cfg 桩基础的施工质量控制进行详细介绍，文中资料丰富、详实，可为同类工程的基础设计和施工提供参考资料。
一、工程概况：广州地铁二八号线某车辆段运用库房，总长度为314.2m，总宽度为113.1m，建筑面积34099.76㎡，建筑总高度14.10m。
结构形式为现浇钢筋混凝土单层排架结构，屋面采用大跨度网架屋盖结构。
二、水文地质情况：施工场地内地表分布主要为耕植土，局部地段为杂填土；冲积-洪积砂层为粉细砂层(粉砂、细砂)、中粗砂层(中砂、粗砂)；冲积-洪积土层为冲积积土层(粉质粘土、粘土)，淤泥质土层(淤泥质土)；残积土层为软塑状残积土层(粉质粘土)，可塑状残积土层(粉质粘土、粘土)，硬塑状残积土层(粉质粘土、粘土)；岩石强风化带(以炭质泥岩风化为主，局部为泥灰岩)；岩石中风化带为中风化炭质泥岩和中风化含炭质灰岩；岩石微风化带为二迭系下统栖霞组岩石微风化带(主要为含炭质灰岩，局部为炭质泥岩)，石炭系壶天群岩石微风化带(主要为石灰岩)。
本场地内“灰岩”岩层中“岩溶”发育强烈，分布规律性差，形态规模难以确定；岩层面附近残积土层发育土洞，存在潜在的危害性，在外界条件变化情况下可导致地面塌陷；场地内饱和砂土为液化地层，场地以轻微液化为主，局部为中等或严重液化，属液化场地，属抗震不利地段。
三、桩基础设计概况本工程基础采用独立柱承台下cfg桩复合基础，柱下承台根据截面尺寸不同设置2~9根cfg桩不等，全库cfg桩共1080根。
cfg 桩承载力形式为摩擦桩，桩径为φ500mm，单桩桩长为16m，混凝土强度等级c25（无配筋），设计单桩承载力特征值≥460kpa，复合地基承载力≥300kpa。
天津地铁1号线车辆段_停车场工艺设计
其 他收稿日期:2009-03-12;修回日期:2009-05-18作者简介:马晓彤(1970 ),男,高级工程师,1994年毕业于大连铁道学院机车车辆专业。
天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计马晓彤(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)摘 要:天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺,实现了设计创新。
关键词:地铁;工艺设计;设备;配置;社会化;车辆段;停车场中图分类号:U 231 文献标识码:A 文章编号:1004-2954(2009)07-0114-031 工程概况天津地铁1号线北起刘园,南至双林,线路总长为26 187km ,新建双林车辆段、刘园停车场各1处。
1 1 双林车辆段双林车辆段及综合基地位于天津市区东南部,兆盛路与绿水道(规划)的交汇处。
该段址地势平坦,系双林农场的鱼塘,无拆迁工程,占地33 43hm 2。
该处为天津地铁1号线的终点,因此接发车均较方便。
双林车辆段承担天津地铁1号线大部分配属车辆的停放、列检以及全部配属车辆的月修、定修、架修、厂修和临修任务。
双林车辆段和刘园停车场各项设施的规模满足天津地铁1号线的整体功能需要。
在此基础上,解决了双林车辆段和刘园停车场分工以及近、远期结合与过渡等问题。
既满足车辆运用、检修的作业需要,又满足天津地铁1号线设备、设施的各种维护保养的要求,确保功能齐全。
双林车辆段总平面布置如图1所示。
图1 双林车辆段总平面布置1.1 1 运用设施规模以双林车辆段为主,刘园停车场为辅。
经计算确定天津地铁1号线初期(2008年)配属车辆为25列;而近期为40列,与初期相比增加了15列,差别较大。
根据双林车辆段段址的具体情况,结合近、远期过渡,在双林车辆段设列检停车线12股,每股道停放2列车,每股道按2列位设置,并将其合建成列检停留库。
运用库柱锤冲扩水泥土桩试桩方案(二篇)
运用库柱锤冲扩水泥土桩试桩方案1、目的为明确柱锤冲扩水泥土桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土挤密桩作业施工。
2、编制依据2.1___地铁___号线西兆通综合维修基地设计文件2.2地铁工程施工的有关施工技术规范、规程、标准2.3《城市轨道交通技术规范》GB50490-___2.4《轨道交通路基工程施工质量验收标准》2.5《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-___）2.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-___）2.7西兆通车辆段与综合基地运用库及联合检修库柱锤冲扩水泥土桩平面图3、适用范围适用于___市地铁___号线12标段西兆通车辆段与综合基地运用库及联合检修库柱锤冲扩水泥土桩施工。
4、材质要求柱锤冲扩水泥土桩：水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥。
对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200T为一检验批，按有关的检验方法做胶砂强度、安定性、细度、凝结时间等项目试验，符合标准时方可使用，受潮结块的水泥不允许使用5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备(1)土：优先采用基槽中挖出的土，土料粒径___mm，有机质含量不得大于___%，不得含有冻土或膨胀土，严禁含有草根及腐蚀土。
涂料与水泥搅拌均匀，混合土料的含水量应控制在最优含水量___%以内。
(2)水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥，水泥掺入质量比___%，严禁使用过期和变质的水泥。
(3)主要机具：3.5T柱锤夯扩桩机___台，20装载机___台，小型挖掘机，标准斗，手推车，铁锹。
(4)熟悉地质报告，了解场地地质条件及桩基基础施工平面图布置情况、施工说明。
查明地下管线、地下构筑物、___及障碍物等。
5.2施工方法(1)此次施工采用柱锤冲扩水泥土桩法，采用重型柱锤（3.5T）冲击成孔、冲扩成桩工艺。
运用库柱锤冲扩水泥土桩共32232根，联合检修库共计19559根，水泥土桩设计桩径为___mm，桩距___m。
徐州地铁1号线车辆段总平面布置方案研究
徐州地铁1号线车辆段总平面布置方案研究发布时间：2021-06-18T11:25:34.900Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：何彬[导读] 摘要：地铁车辆段作为地铁系统的重要组成部分，车辆段总图布置显得尤其重要。
中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉 430000摘要：地铁车辆段作为地铁系统的重要组成部分，车辆段总图布置显得尤其重要。
文章以徐州地铁1号线杏山子车辆段为例，结合实际选址及周边区域控制因素等，对车辆段总平面布置方案进行深入研究。
提出尽端横列式布置和纵列式布置两种总图方案，并从车辆段总平面布局、工艺布置等方面进行分析，得出较为合理的总图设计方案。
关键词：地铁；大架修车辆段；工艺；总平面布置引言徐州市轨道交通1号线为贯穿城市东西发展主轴，线路全长20km。
全线设置一段一场，西端设置杏山子车辆段；东端设高铁停车场。
车辆段位于三环西路以西，老徐萧公路南侧，华山以北，龟山以东地块内。
工程控制条件较多，下面主要对杏山子车辆段总平面布置方案进行研究。
1 杏山子车辆段的任务范围车辆段与综合维修中心包含车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心等四个功能模块。
根据设计规范的要求和徐州市轨道交通线网规划，本线车辆段在建设时序上为线网中第一个车辆段，定位为大架修段，配备完善的车辆检修运用设施。
为满足1号线各系统设备和设施的正常运转、维修管理及材料供应，基地内设置综合维修中心和物资总库。
基地设置培训中心，负责全线网员工的技术教育和培训工作。
1）车辆段任务范围承担本线和其它线路车辆大、架修及本线车辆的定修及以下修程的检修任务，承担本线列车的运用、停放、清洗、消毒等日常维修保养及技术交接等任务。
承担行政管理、技术管理、材料供应和后勤管理。
2）综合维修中心任务范围承担本线建成通车后除车辆系统外各种设施的经常性巡检、定期维修、故障检修、日常保养和维护。
3）物资总库任务范围承担全线范围内各系统运营、检修所需的各类材料、设备、备品、备件、劳保用品、钢轨、道岔等以及非生产性固定资产的采购、储备、保管和发放工作。
地铁车辆段与停车场立柱施工及质量控制
三、地铁车辆段与停车场立柱混凝土浇注阶段 1. 严格控制混凝土的原材料 混凝土的质量会直接影响到地铁车辆段与停车场立柱 施工质量，因此相关部门应该严格控制混凝土的原材料， 防止质量不合格的混凝土被应用到模板浇筑过程中。地铁 车辆段与停车场立柱施工经常采用的是商品混凝土，为了 保证商品混凝土的质量，相关人员可以对首批商品混凝土 原材料进行质量检测，如果检测出商品混凝土的原材料质 量合格，那么可以将用于检测的商品混凝土原材料作为检 测样品，对于日后用于制造商品混凝土的原材料可以和样 品进行比较，如果发现有明显的差别，那么将不得使用这 些商品混凝土原材料。另外，相关人员要严格控制混凝土 配合比，尽可能达到清水混凝土的效果。 2. 混凝土浇注的具体过程 在混凝土浇筑之前，首先要保证浇筑过程中用到的设 备能够正常使用，防止在浇筑过程中发生故障，其次，混 凝土浇筑会受到天气温度的影响，如果天气温度过高，那 么将会严重影响混凝土浇筑效果，一般情况下，应该选择 天气温度较低的一天进行混凝土浇筑，并且温度最好不要 超过 30℃，如果气温超过了 30℃，那么应该尽量缩短混 凝土运输和浇筑的时间。在混凝土浇筑前，需要铺一层厚 度均匀的水泥砂浆，从而保证新旧混凝土接触面良好，并 且在混凝土浇筑过程中采用分层浇筑的方法。在混凝土浇 筑过程中，应该严格控制混凝土自由下落高度，一般情况 下，混凝土自由下落高度不得超过一米，在采用汽车泵浇 筑时，一定要避免混凝土离析、骨料分离等现象的发生。 在混凝土浇筑过程中，振捣操作是非常重要的一个环节， 因为应该采用先进的振捣器，并且合理分配振捣工作人员， 一般情况下，振捣器采用的是人工长轴式插入式振捣器， 并且每一个立柱设置大约四个振捣器，分配两个振捣人员。 在振捣过程中，一定要按照相关的操作规范合理地使用振
捣器，并且防止振捣器碰到模板现象的发生。
城市轨道交通车辆段运用库优化设计
在城 市 轨道交 通 系统 中 ， 辆 段 是 地 铁 车 辆 的 维 车
修保 养 基 地 ， 为 列 车 停 放 、 护 、 修 的 重 要 场 作 维 检 所 ， 是不 可缺 少 的环 节 。 车辆 段 由运 用 库 及 检 修库 等主要 生 产房 屋 、 调机 及工 程 车库等 辅 助生产 房 屋 、 压
３ ２ 运 用 库 检 查 地 沟 长 度 优 化 设 计 ．
沟斜 坡上 ， 图 ２ ａ 所示 。考 虑到列 检 作业 时对 转 向 如 （） 架等 关键 零部 件 的作业 方 便 ， 因此 有 必 要将 地 沟 进 行 适 当延 长 １ 使 列 车 不 占用 宽地 沟 的斜 坡 ， 时 使 ０ｍ， 同
３ １ ２ 检 查 地 沟 形 式 优 化 设 计 ．．
能方 便 地完成 列检 作业 ， 降低 了检 修人 员 的劳动强 度 ， 提 高 了检修效 率 ； 极 大 地 改 善轨 道 内侧 深地 沟 内通 并 风 照 明条件 ， 另外 每条 列 检 线 上在 对 应 于 车 辆贯 通 道 处 的两 柱 间增设 上 、 地沟 的 台阶 ， 以大 大减 少检修 下 可 人员作 业 时空走 距离 ， 提高 列检 作业 的效率 ， 作业 的便 利 性也 得到 了增 强 ； 时可 以相对 减 少 车 辆段 的土 同 方 的填 方量 。优 化后 的检查 地沟 形式 如 图 １ ｂ 所示 。 （）
缩 空气 站 及牵 引变 电所 等 动力 房屋 以及 综合 办公 楼等 生 活 管理 房屋 组成 。 运 用 库一 般 由双 周 三 月 检 库 和停 车列 检 库 组 成 ， 主要 承担 所属 线路 部分 列 车 的乘 务 、 停放 、 车技 术检 列
术 检查一 更 换磨 耗件 、 油润 一试 验交 验一 列车 出库 。
地铁车辆段运用库测量方案
地铁车辆段运用库测量方案摘要地铁车辆段运用库测量方案是指在地铁车辆段中，通过一系列测量方法和使用一些工具，对车辆进行全面的检测和调整，以确保车辆的安全和正常运行。
本文将详细介绍地铁车辆段运用库测量方案中的常用方法和工具。
介绍地铁车辆段是地铁线路中重要的组成部分，它是存放和维护地铁列车的区域，也是地铁列车从运营线进入维修线的地方。
车辆在车辆段中需要进行全面的检测和调整，以确保其安全和正常运行。
地铁车辆段运用库测量方案就是为了保证车辆段的正常运作，维持城市公共交通的顺畅运行而采用的一系列方法和工具。
方法1. 走行测试走行测试是地铁车辆段运用库测量方案中最常用的方法之一。
这种方法要求在特定的线路上，以设定的速度进行运行测试。
在测试过程中，需要对列车的速度、制动、加速度等参数进行测量，并进行记录。
这种方法可以用来检测车辆是否符合安全要求，以及以确定任何可能存在的问题。
2. 静音测试静音测试是用来检测车辆行驶时所产生的噪声。
该方法要求在车辆行驶的过程中，测量噪音的水平，并进行记录。
对于任何让噪声不符合标准的车辆应进行调整。
3. 人员检查人员检查是指检查车辆的内部以及机器设备的工作情况。
该方法通过检查灯光、座椅、空调等设备的工作情况来评估车辆是否处于良好状态。
在进行人员检查时，还会对车辆的外观进行检查，以确定是否有任何表面缺陷。
4. 排放测试排放测试是针对车辆所产生的废气进行的一种检测方法。
车辆在运行时会产生尾气排放。
排放测试要求对车辆产生的废气进行测量，以确定是否超过国家或地方的排放标准。
如果超过标准，就需要调整车辆以满足要求。
工具1. 车辆检测器车辆检测器是一种可以检测车辆行驶速度、制动距离、加速度等指标的工具，用于走行测试。
它可以确定车辆是否符合安全要求，并确定是否需要进行任何调整。
2. 噪音计噪音计是用来测量车辆行驶时所产生噪声水平的工具。
在静音测试中，噪音计可以确定车辆是否符合国家或地方的噪声标准。
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目录第一章工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质条件 (2)1.3现场施工条件 (2)1.4编制依据 (3)第二章资源配置及施工准备 (4)2.1施工人员安排 (4)2.2施工前的准备工作 (5)2.3进度计划 (6)2.4机械配置计划 (6)第三章基础工程施工工艺 (7)3.1施工工艺流程 (7)3.2基坑开挖 (7)3.3垫层砼浇筑 (8)3.4独立基础施工 (9)3.5土方回填 (9)第四章主体结构施工工艺 (9)4.1施工工艺流程 (9)4.2各分项工程施工要点 (10)第五章装饰装修工程施工工艺 (14)5.1 砌体工程 (14)5.2 墙面抹灰工程 (15)5.3 楼地面工程 (16)5.4 油漆工程 (18)5.5 屋面施工 (18)5.6 门窗工程 (19)第六章水电安装工程施工工艺 (20)6.1水电安装工程概况 (20)6.2给排水工程施工工艺 (21)6.3消火栓系统安装 (23)6.4电气工程施工工艺 (24)第七章施工质量保证措施 (26)7.1施工质量保证制度 (26)7.2本工程中易产生的质量通病及防治方法 (27)第八章安全文明施工措施 (30)8.1安全保证措施 (30)8.2文明保证措施 (30)第一章工程概况1.1工程概况青山车辆段与综合基地工程位于武汉市青山区，本建筑工程为青山车辆段与综合基地运用库，位于车辆段用地东北侧，总建筑面积32954m2，采用框、排架结构，厂房主体结构为单层排架结构+轻型钢梁NALC屋面结构体系，辅助生产车间及运转办公楼为二层框架结构，±0.00为绝对标高31.68m。
1.2工程地质条件1、工程地质情况根据武汉勘测设计院有限公司提供的《武汉市轨道交通四号线一期工程岩土工程勘察报告》拟建场区30m以下深度范围内的地层划分15个大层及亚层，揭露深度范围内土层从上至下分别描述如（表2-2）地下水类型主要为上层滞水，上层滞水主要赋存于（1-1）层填土、（1-3）层淤泥层中，接受大气降水及地表散水、地表水体的渗透补给，水量有限，水位不稳定。
勘察期间测得场地上层滞水静止水位在地面下0.50～1.50m间，相当于绝对标高26.79～35.00m。
根据调查，拟建场地无化学污染源存在，并根据场地Fjz5-Ⅱ08-CRX-02钻孔内采取的地下水（上层滞水）水样室内简分析结果，可详细判定场地地下水（上层滞水）及地表水对砼及砼中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1.3现场施工条件1、交通运输条件青山车辆段与综合基地东临王青公路，西侧为三环线青化立交，南临青花路立交武鄂高速，交通运输较为方便。
2、建筑材料供应（1）钢筋、混凝土、模板（2）脚手架（3）砖砌体本工程所需砌体砖，可由武汉市地区就近砖场供应，其质量、数量可满足工程需要。
（4）施工用油料紧邻场区有一站加油站，油料供应比较充足，施工机械使用的油料可就近采购。
3、施工临时水电布置情况现场需提供一台二级配电箱380V，保证4部漏电保护器。
三级配电根据实际需求装设配电箱，照明线路根据现场实际线路与施工用电线路分开。
所有电缆全部埋设并套用钢管保护。
本工程现场给水系统从业主指定的水源接用水管至生活区和各施工用水点，并按有关要求报装和安装水表。
主供水管采用PE90管埋地敷设，埋深1m。
临时水电平面布置详见《房建施工临时水电布置图》1.4编制依据第二章资源配置及施工准备2.1施工人员安排注：本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。
2.2施工前的准备工作a、施工现场准备工作1施工现场及周围环境情况调查，地上、地下障碍物调查与处理。
根据实际调查，场平范围内障碍物已全部清除，不影响调机库的施工。
2施工现场平整与道路修筑。
根据工程进度，施工临时道路可修到调机库，各种机械及车辆运输均可走施工临时通道。
具体位置详见房建施工临时道路及临时设施平面布置。
b、技术准备工作1.会同业主、监理做好进场工作，布置、检查各种临设放线定位工作。
2.熟悉和会审施工图纸，组织工程技术人员认真学习施工图，了解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。
3.编制施工组织设计和施工方案。
阐明施工工艺和主要分项的施工方法，劳动力组织和进度控制安排，编制质量、安全、进度的保证措施。
收集以前施工的经验性资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工方案。
4.技术交底，在工程开工前，技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点、质量要求、操作要点及注意事项进行交底。
技术交底采用“双层三级”制，即工程处技术负责人向项目部全部管理人员总体技术交底，项目技术负责人向质检员、各班组长进行技术交底，班组长接受交底后要组织班组工人进行学习交底，认真贯彻执行。
5.编制施工图预算。
掌握施工图和有关技术资料，按施工要求分类计算工程量，作好劳动力、材料、机械等需用量分析，满足施工管需要。
c、材料、设备准备工作1.根据施工组织设计制定方案及施工预算提供资料，对施工中主材，应根据实际编制各项材料、设备、安全防护等计划表，计划采购、分批按时进场。
对各种材料入库保管、出库制定完善的管理办法，同时提前做好原材料检测工作。
2.施工机械设备准备。
根据施工组织设计提出的各类施工机械设备计划，提前向公司资产管理部门提出申请，按时进场。
2.3进度计划进度计划详见下图2.4机械配置计划第三章基础工程施工工艺3.1施工工艺流程运用库基础工程采用柱下钢筋混凝土独立基础及钻孔灌注桩基础：柱下钢筋混凝土独立基础处理层为7-2粉质粘土层，地基承载力特征值为fak=350kpa；钻孔灌注桩基础持力层为15a-1强风化含泥质粉砂岩层或15a-2中风化含泥质粉砂岩层，具体详基础地质剖面示意图。
钻孔灌注桩基础施工方法详见《运用库钻孔灌注桩施工方案》柱下钢筋混凝土独立基础施工工艺：平整场地→定位放线→基坑开挖→验槽→浇筑垫层砼→独立基础、桩承台及承台梁支模、扎筋、浇砼→基础梁及基础柱支模、扎筋、浇砼→基础验收→土方回填3.2基坑开挖根据运用库基础的分布特点，本工程基坑开挖总体采用沿轴线条形开挖的方式，对运转办公楼及辅助生产车间两个独立基础分布较密的部位按单体工程分别进行整体开挖。
具体开挖方式详见运用库基坑开挖平面图：±0.000基坑开挖剖面图运用库基坑开挖平面图1、根据结构施工图调机库基础按照底标高不同分为两种按照结构尺寸不同分为12个类型，底面标高分别为-2.50m、-3.00m、-4.00m、-5.00m、-5.50m。
具体布置详见运用库基础平面布置图。
2、基坑开挖按照1:0.75进行放坡开挖，具体开挖方式采用机械开挖和人工配合进行。
钻孔灌注桩桩头伸出设计标高1m，桩基检测前应将超出设计标高的桩头截取，并将截除砼桩块外运。
3、基坑开挖注意事项：（1）施工前根据施工图纸准确放出基坑开挖线。
（2）本基坑开挖深度较浅，基坑开挖可沿基坑四周一次开挖到基础底面以上30cm。
但应严格控制基坑边堆载，基坑边1.5米范围内不允许堆载，在基坑1.0米范围不允许挖机、重型汽车等行驶，防止运输车辆、运输荷载引起土体位移、底面隆起等现象发生。
待地基验槽完成后最后30cm土层采用人工清底。
人工清底时，注意严格控制基底标高，严禁超挖。
（3）基础开挖后，如遇有积水，采取明沟收集至集水坑然后用潜水泵排抽方式排出基坑积水，此处基坑排水可直接与站场排水系统相接。
详见运用库基坑开挖平面图。
（4）挖出土方应随挖随运，当班运出，不应堆在坑边，尽量减少坑边地面堆载。
（5）基础开挖至设计所选持力层后，立即通知各相关单位共同验槽，经检验合格后方可进行下一道工序施工。
3.3垫层砼浇筑根据结构施工图，基础垫层为厚度10cm的C10混凝土。
砼浇筑前，把基坑底部清理干净，用小木桩在基底标识出垫层的浇筑高度。
砼采用人工摊平、平板振动器振捣密实。
3.4独立基础施工1、独立基础模板安装前先复核基坑垫层标高及中心线位置，并将各主轴线投测到砼垫层上，分出各细部尺寸。
模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。
独立基础模板每一台阶模板由四块侧板拼钉而成，其中两块侧板的尺寸与相应的台阶侧面尺寸相等；另两块侧板长度应比相应的台阶侧面长度大150～200mm，高度与其相等。
四块侧板用木枋拼成方框。
上台阶模板的其中两块侧板的最下一块拼板要加长（轿杠木），以便搁置在下层台阶模板上，阶形基础模板的四周要设斜撑及平撑。
斜撑及平撑一端钉在侧板的木档上；另一端顶紧在木档上。
2、基础梁模板安装时，先按测量控制线安装地梁底模板，应支撑牢固，侧模板安装后在其内侧按标高弹出地梁面的控制线。
3、钢筋绑扎前先弹出钢筋位置线，以确保钢筋绑扎位置的准确性。
柱子插筋应准确预埋，并在独立基础上口200mm处焊接定位箍。
4、基础砼浇筑时按每一台阶高度内分层一次连续浇筑完成，摊铺均匀，振捣密实，每一台阶浇筑完后台阶部分表面随即原浆抹平。
5、模板在砼浇筑后24小时拆除，拆模时不能用力过猛，拆下来的料具要及时运走。
6、砼浇筑完毕后采用湿润薄膜覆盖进行养护，养护时间不少于7昼夜。
3.5土方回填基础施工完毕后，回填土应分层夯实回填至设计标高，压实度不小于90%，每层厚度250mm，人工夯实时不大于200mm，每层至少夯击3遍。
土方回填由人工、机械配合进行，回填至独立基础周边50cm时，先将周围填土夯实，在不损坏独立基础的前提下，人工用木夯将基础边填土夯实。
第四章主体结构施工工艺4.1施工工艺流程抄平、放线→厂房排架柱、抗风柱及办公区框架柱支模、扎筋、浇砼→厂房3.9m圈梁支模、扎筋、浇砼→办公区标高5.37m楼面梁、板支模、扎筋、浇砼→办公区二层框架柱支模、扎筋、浇砼→办公区标高9.30m屋面梁、板支模、扎筋、浇砼→钢结构屋面吊装→主体验收4.2各分项工程施工要点1、钢筋工程（1）钢筋的存放①钢筋运到加工场地后，必须严格按分批，按同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，不得混淆。
本工程因房子小，用筋量少，品种多，故集中在运用库与场内主干道之间的钢筋加工厂制作。
②存放钢筋场地要进行平整夯实，铺设一层碎石，在浇筑成功的地坪上做砖墩便于钢筋架空摆放，其架空高度不应小于10cm，上部用彩条布覆盖，防止钢筋锈蚀和污染。
沿钢筋加工区及堆放场地四周挖设300×300排水沟，并与施工便道排水沟相连。
③钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，并有明显标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数。
（2）钢筋加工由专业人员按施工图进行钢筋翻样，完成钢筋配料表，配料表要经过技术负责人审核。
现场项目技术负责人审批后才能送加工场加工。