地铁机车转向架培训ppt

SDB－80转向架组成 SDB－80转向架组成
构架组成 轮对 轴箱装置 一系悬挂 二系悬挂（中央悬挂） 二系悬挂（中央悬挂） 牵引装置 基础制动装置 齿轮箱传动装置和联轴节 动车） （动车） ATP装置 拖车两端） 装置（ ATP装置（拖车两端） 轮缘润滑装置
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
基础制动装置：采用的 单元制动器。每根轴上 装有两套，其中一套有 停放制动功能。停放制 动有手动缓解功能。 闸瓦间隙有自己调整间 隙功能。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
齿轮箱传动装置：由齿 轮减速器，齿轮、轴承、 润滑油、密封件和接地 装置组成。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
转向架培训课件
二0一一年六月 一一年六月
转向架培训目录
转向架概论 转向架结构 转向架特点 转向架互换性 典型故障处理
SDB－80转向架位置 SDB－80转向架位置
转向架位于车体与 轨道之间，转向架 是车辆最重要的组 成部件之一，其结 构是否合理直接影 响车辆的运行品质、 动力性能和行车安 全。
SDB－80转向架任务 SDB－80转向架任务
联轴节：采用的TD型挠 性板式联轴节。 特点： 1）无磨耗。 2）无需润滑、不腐蚀。 3）噪音低、疲劳强度高。 4）安装空间紧凑。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
排障器和ATP天线：排障器装在TC车的1位转向架的1 位端，保护ATP天线，清除一些小的障碍物。 ATP天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击过 大而损换天线。
承载—承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、 动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。 牵引（动力转向架）—保证必要的轮轨黏着，并把轮 轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引 列车前进。 缓冲—缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有 良好的运行平稳性和稳定性。 转向—保证车辆顺利通过曲线。 制动—产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内 减速或停车。
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SDB－80转向架结构 － 转向架结构
4）自动高度调整阀：每个空 簧配有一个高度调整阀。 注：在二系空气弹簧下加调整 垫时，每次加垫厚12mm， 共2次。新车不加垫调整。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
5）差压伐：每一个转向架 装有一个差压伐，差压 伐连接空气弹簧的两个 辅助气室之间，差压伐 的动作（1）
用两个扳手配合将调节阀杆 上的背母松掉。 通过旋转调节阀杆来调节空 簧的高度。 将空簧高度调节到位后，将 调节阀杆向反方向拧紧关闭 气路。 确定气路关闭 ，两扳手配合 将调节阀杆上端的贝母拧紧 ， 打上放松标记。
典型故障处理（ ） 典型故障处理（2）
叠层橡胶弹簧的安装：当车辆运营 ～ 年后， 叠层橡胶弹簧的安装：当车辆运营6～8 年后，叠层橡 胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时， 胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时， 需进行更换。 需进行更换。 安装要求： 安装要求： 1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表 ）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在； 面的气泡不得多于三处， 面的气泡不得多于三处，每处的直径不得大于 3mm； ； 2）装车时，动车转向架装有带”M” 标识的叠簧，拖车 标识的叠簧， ）装车时，动车转向架装有带” 转向架装带“ 标识的叠簧 标识的叠簧。 转向架装带“T”标识的叠簧。产品更换也应采用此方 法； 3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。 ）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。
SDB－80转向架特点 － 转向架特点
加装车轮降噪阻尼器，能有效的降低噪音。 构架进行防腐性能处理。 列车回送速度不低于100km/h。
SDB－80转向架互换性 － 转向架互换性
动车和拖车结构中，空气弹簧、高度调整伐、 差压伐、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合 弹簧、牵引拉杆、横向油压减震器、单元制动 缸、车轮等均可互换。 在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同， 轴端压盖和前盖不同，其他部分可以互换。 动车转向架均可互换。
典型故障处理（ ） 典型故障处理（2）
安装步骤： 1）叠层橡胶弹簧，组装前A 面 应涂润滑脂； 2）组装时需涂抹Molykote1000 扭矩系数稳定剂，其涂抹范 围为螺栓距端部10～20mm 长度，螺纹1/2 圆周范围内； 3）整车落成后，在AW0 状态下 96h 后，测量一系止挡间隙A， 保证尺寸A＝47～53mm。如 果超出范围，可通过在一系 弹簧下面加垫调整。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
6）安全钢索：在转向架与 车体之间安装两根安全 钢索。 作用：防止空气弹簧过 充状态下，起限位功能。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。 每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承 担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力 （通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架 的垂直位移。
SDB－80转向架特点 － 转向架特点
轻量化设计 1）取消摇枕，降低重量。 2）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧 的附加气室，降低重量。 3）使用叠层橡胶弹簧，降低重量。 采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆的乘坐 舒适性。
SDB－80转向架特点 － 转向架特点
采用刚度低的叠层橡胶弹簧作为一系悬挂轴箱 定位装置。 牵引装置采用“Z”字形全弹性无间隙牵引装置。 ATP及排障器安装梁为全弹性连接。 采用了进口整体自密封轴承。 一系悬挂采用的圆锥叠层橡胶弹簧。 二系悬挂采用无摇枕空气弹簧。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
2）轴箱装置和轴承： 轴箱装置包括轴 箱体、轴承、防 尘挡圈、轴承压 盖、前后端盖。 轴箱采用铸铁箱 体，迷宫式密封 结构。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
二系悬挂：二系悬 挂采用空气弹簧并 设有橡胶簧止挡。 1）空气弹簧：有效 直径540mm，最 大外经680mm， 工作高度200mm。
构架：构架 侧梁采用箱 形全钢板全 钢板焊接结 构，与侧梁 相贯通的横 梁用无缝钢 管制成。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
一系悬挂：一系悬挂采 用的是叠层橡胶弹簧， 这种弹簧有一定的阻尼 作用，对减震和降噪极 有好处。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
轮对轴箱装置： 1）轮对压装于车轴，传动 齿轮压装在动车的车轴 上，车轮装有降噪阻尼 器，通过吸收车轮的振 动来达到降噪的目的。 车轮的直径840mm，轮 宽度135mm，内侧距 1353mm
SDB－80转向架互换性 － 转向架互换性
具有相同功能的拖车转向架轮对可以互换。 动车转向架的构架均可互换。 具有相同功能的动车转向架可以互换。 拖车转向架构架可以互换。 具有相同功能的拖车转向架可以互换。
典型故障处理（ ） 典型故障处理（1）
空簧高度调节 ：（在空簧下未加垫时，构架 与车体空簧高度测量基准面距361±3mm）。 其高度超差时需通过高度调节杆调整其高度 ｛总风压力应保持在600—900KPa｝
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
2）减震装置：采用横向液 压减震器来阻尼车辆的 横向振动，采用空气弹 簧中的阻尼节流孔来阻 尼车辆的垂向振动。 液压减震器的质保期为 80万公里或5年。
SDB－80转向架结构 － 转向架结构
3）横向止挡：横向止挡是 来限制车体的横向摆动 的，使用弹性橡胶堆， 并有不小于15mm的压 缩量，同时具有适当的 弹性以满足运行平稳性 的要求。
典型故障处理（ ） 典型故障处理（2）
具体要求如下： 1．拆下螺栓及压盖。 2．用千斤顶同时顶起两侧 叠层橡胶弹簧，并插入 所需调整垫。 3．同时松开千斤顶，用 M16(10.9 级) 的螺栓及 相应的垫圈进行固定， 扭矩为250N.m。
典型故障处理（ ） 典型故障处理（3）
轴箱盖防滑铁丝更换方法 1）用钳子将被更换防滑铁丝剪 ） 断。 2）将更换新铁丝理顺，压直， ）将更换新铁丝理顺，压直， 确保铁丝直，没有弯折。 确保铁丝直，没有弯折。 3）顺着螺栓紧固方向并通过螺 ） 栓头小孔穿入防滑铁丝， 栓头小孔穿入防滑铁丝，在 穿入铁丝时确保铁丝直， 穿入铁丝时确保铁丝直，并 且紧绷。 且紧绷。然后将铁丝穿入另 一螺栓头小孔中。 一螺栓头小孔中。使防滑铁 丝呈” 字型 字型。 丝呈”8”字型。 4）用钳子将铁丝两端拧在一起 ） 并且拧紧。 并且拧紧。