地铁施工技术培训
地铁暗挖工程施工培训(3篇)
第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。
为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。
一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。
2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。
二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。
2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。
3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。
三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。
3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。
四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。
2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。
3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。
五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。
通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。
希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。
结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。
希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。
第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。
地铁施工安全培训心得优秀7篇
地铁施工安全培训心得优秀7篇地铁施工安全培训心得（篇1）近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。
到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。
此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。
与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。
地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。
当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。
据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。
这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。
地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。
首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。
如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。
其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。
而且地铁乘客****又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。
因此其安全隐患要高于火车、飞机。
此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。
由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
地铁施工队培训计划方案
一、培训背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通发展的重要方向。
为确保地铁施工质量和安全，提高施工队伍的整体素质，特制定本培训计划方案。
二、培训目标1. 提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
2. 提升施工队伍的专业技能，提高施工效率。
3. 培养施工队伍的创新能力和团队协作精神。
4. 了解地铁施工的最新工艺和技术，提高施工质量。
三、培训对象1. 地铁施工队全体成员。
2. 新入职的施工人员。
3. 项目部各部门负责人及技术管理人员。
四、培训内容1. 安全教育培训- 施工安全基本知识。
- 施工现场安全操作规程。
- 应急处理及救援知识。
2. 专业技能培训- 地铁施工工艺流程。
- 地铁施工机械设备操作。
- 地铁施工材料选用及质量控制。
3. 项目管理培训- 项目管理基本知识。
- 施工进度控制。
- 施工成本控制。
- 施工合同管理。
4. 技术创新培训- 地铁施工新技术、新工艺、新材料的应用。
- 施工过程中的创新思维和方法。
5. 团队协作培训- 团队沟通技巧。
- 团队协作精神培养。
- 团队凝聚力提升。
五、培训方式1. 集中授课- 邀请专业讲师进行授课。
- 结合案例分析，提高学员的实际操作能力。
2. 现场教学- 组织学员到施工现场进行实地观摩学习。
- 安排专家现场指导，解答学员疑问。
3. 网络培训- 建立在线学习平台，提供丰富的培训资源。
- 学员可随时随地学习，提高学习效率。
4. 实践操作- 安排学员参与实际施工项目，进行现场操作培训。
- 通过实践锻炼，提高学员的动手能力。
六、培训时间安排1. 安全教育培训：2天。
2. 专业技能培训：5天。
3. 项目管理培训：3天。
4. 技术创新培训：2天。
5. 团队协作培训：1天。
七、培训考核1. 理论考核：通过书面考试，检验学员对理论知识的掌握程度。
2. 实践考核：通过现场操作，检验学员的实际操作能力。
3. 综合考核：结合理论考核和实践考核，对学员进行全面评价。
八、培训保障1. 建立完善的培训管理制度，确保培训质量。
地铁施工安全教育培训讲义
机械设备的选择与使用：根 据施工需要选择合适的机械 设备，并确保其安全使用
机械设备的操作与安全：操 作人员必须经过专业培训，
并遵守安全操作规程
机械设备的安全防护：设置 安全防护设施，如护栏、盖
板等，防止意外发生
地铁施工现场临时用电管理
培训记录：记录培训过程和结果，便于跟 踪和改进
地铁施工安全教育培训内容与方法
培训目的：提高地铁施工人员的安全意识和技能 培训内容：包括安全法规、安全操作规程、安全防护设备使用、应急处理等 培训方法：采用理论教学、案例分析、实际操作相结合的方式进行 考核方式：通过笔试、实操考试等方式对培训效果进行评估
地铁施工安全风险应急预案
建立应急组织架构，明确各部门的职责和协作方式。 制定应急预案流程，包括预警、响应、处置和恢复等环节。 配备必要的应急设备和资源，确保在紧急情况下能够快速响应。 定期进行应急演练和培训，提高应急处置能力。
Part 05
地铁施工现场安全管理
地铁施工现场安全防护措施
安全帽：必 须佩戴安全 帽，防止头
Part 03
地铁施工安全管理体系
地铁施工安全管理组织架构
安全管理部门：负责制定和执行安全管 理制度，监督和检查施工现场的安全状 况
施工班组：负责执行安全管理制度， 确保施工安全
安全工程师：负责制定安全技术措施， 对施工现场进行安全检查和指导
安全教育培训：定期对员工进行安全 教育培训，提高安全意识和技能
部受伤
安全鞋：必 须穿防滑、 防刺穿的安 全鞋，防止
脚部受伤
安全背心： 必须穿反光 安全背心， 提高可见度， 防止被车辆
撞到
地铁施工技术人员培训考试(试题及答案)
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名:一、填空题（每空1分，30空,30分)1。
本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识,盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素.当地层的透水系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在10—7m/s和10—4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构;当地层的透水系数大于10—4m/s时,宜选用泥水盾构。
3.哈尔滨地铁车站施工时,地下水位比较高,在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水;使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。
4。
深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
5。
PBA(Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6。
旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7。
按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知,光达站及出入段线施工过程中,应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案.按照相关规定,应由企业（或局集团公司）技术负责人审批,并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。
8。
目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索,该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值）110KN，水平间距 3.0 m。
9。
车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰. 10。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
地铁施工消防安全知识培训
地铁施工消防安全知识培训地铁施工消防安全知识培训第一部分：消防安全基础知识1.消防安全的重要性在地铁施工过程中，消防安全是至关重要的。
地铁站和隧道是人员密集且封闭的空间，一旦发生火灾事故，后果将不堪设想。
因此，必须加强对消防安全的认识和培训，以保障人员的生命安全。
2.火灾的危害性火灾是一种快速蔓延的灾害，它不仅会造成人员伤亡，还会引起财产损失和社会恐慌。
火灾导致的烟雾和高温往往是最致命的因素之一。
3.火灾的成因火灾通常由以下因素引起：（1）电气设备故障或短路（2）人为原因，如吸烟、乱丢烟蒂等（3）易燃物质的储存不当或处理不当4.火灾的预防措施为了预防火灾的发生，必须采取以下措施：（1）合理使用和维护电气设备，避免短路和火灾；（2）严禁在施工现场吸烟，并设立指定的吸烟区域；（3）储存易燃物质时，要储存在专门的地点，并定期检查和清理。
第二部分：地铁施工消防安全措施1.喷淋系统喷淋系统是地铁施工过程中最常用的消防设备之一。
它可以迅速将水雾喷洒在火源附近，降低燃烧温度，阻止火势蔓延。
2.烟雾探测器烟雾探测器是地铁施工中另一个重要的消防设备。
它可以及早发现并报警烟雾，为人员撤离提供宝贵的时间。
3.安全疏散通道地铁站和隧道中应设置充足的安全疏散通道。
这些通道应宽敞、明亮，通风良好，并配备标识指示，以确保人员能够迅速安全地撤离。
4.灭火器和灭火器箱在地铁站和隧道中，应合理设置火灾灭火器和灭火器箱。
这些设备应易于操作，并定期维护和检查，以确保在火灾发生时能够起到应急灭火的作用。
第三部分：地铁施工火灾事故应急处理1.火灾事故报警一旦发生火灾事故，首先要立即报警。
报警时要提供准确的地点和情况描述，以便消防人员能够迅速到达现场。
2.逃生和疏散在发生火灾事故时，人员要保持冷静，并按照疏散路线和指示标识迅速有序地撤离现场。
要尽量避免使用电梯。
3.隔离和封闭如果火灾发生在一个封闭的区域内，尽量隔离燃烧的部分，并关闭相关通风设备，以防止火势蔓延。
地铁施工培训计划
地铁施工培训计划一、培训目的随着城市化进程的加速，地铁建设已成为各大城市基础设施建设的重要组成部分。
在地铁施工中，施工人员必须具备丰富的专业知识和实际操作经验，才能保证地铁工程的质量和安全。
因此，本培训计划旨在通过系统的培训，提高施工人员的专业水平，增强他们的安全意识，规范施工作业流程，确保地铁工程施工的顺利进行。
二、培训对象本培训计划面向所有从事地铁施工的施工人员，包括工程技术人员、作业人员、安全监督人员等。
三、培训内容及安排1. 地铁工程基本知识1.1 地铁工程的定义、发展历史和现状1.2 地铁工程的类型和特点1.3 地铁工程的主要构造及材料1.4 地铁工程的施工流程及要求1.5 地铁工程的安全和环保要求1.6 相关法律法规的了解2. 地铁施工技术2.1 地铁隧道施工技术2.2 地铁站场施工技术2.3 地铁轨道施工技术2.4 地铁电力施工技术2.5 地铁通风空调施工技术2.6 地铁安全设施施工技术3. 地铁施工操作3.1 地铁施工机械设备的操作3.2 地铁施工材料的使用和管理3.3 地铁施工作业流程的规范化3.4 地铁施工现场的安全管理3.5 地铁施工质量控制4. 地铁施工安全4.1 地铁施工安全意识培养4.2 地铁施工安全规章制度的学习4.3 地铁施工事故应急处理4.4 地铁施工危险源识别和防范4.5 地铁施工安全文明施工要求5. 实践操作5.1 地铁施工设备的使用和维护5.2 地铁施工材料的验收和使用5.3 地铁施工现场的组织与管理5.4 地铁施工安全生产演练6. 考核评估6.1 培训结束后，进行理论知识考核6.2 对培训期间的实践操作进行评估6.3 对培训总结及反馈7. 结业证书颁发四、培训方式本培训计划采取理论教学与实践操作相结合的方式。
在培训过程中，将邀请资深的地铁施工技术专家和资深施工人员进行授课讲解，并安排实际操作指导，以确保培训效果。
五、培训时间本培训计划共计3个月，每周安排3天培训时间，每天8小时。
地铁施工安全教育培训
一、引言随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市发展的重要支撑。
地铁施工过程中，安全问题至关重要。
为提高地铁施工人员的安全意识和自我保护能力，预防和减少安全事故的发生，特举办本次地铁施工安全教育培训。
以下是本次培训的主要内容。
二、培训目标1. 提高地铁施工人员的安全意识，使其充分认识到安全施工的重要性。
2. 使施工人员掌握地铁施工过程中可能存在的安全隐患及防范措施。
3. 培养施工人员良好的安全操作习惯，提高安全施工技能。
4. 提高施工人员应对突发事件的能力，确保施工安全。
三、培训内容1. 地铁施工安全基本知识（1）地铁施工概述地铁施工是指地铁线路、车站、区间等设施的建造活动。
地铁施工具有工程量大、工期长、技术复杂、施工环境复杂等特点。
（2）地铁施工安全的重要性地铁施工安全关系到人民群众的生命财产安全、社会稳定和地铁建设的顺利进行。
因此，加强地铁施工安全管理，确保施工安全至关重要。
2. 地铁施工常见安全隐患及防范措施（1）坍塌、滑坡坍塌、滑坡是地铁施工过程中常见的自然灾害。
防范措施：1）加强地质勘察，掌握地质情况；2）合理设计施工方案，避开不良地质地段；3）加强施工监测，发现异常情况及时处理；4）采取必要的防护措施，如设置挡墙、边坡支护等。
（2）高处坠落高处坠落是地铁施工过程中常见的安全事故。
防范措施：1）加强高处作业人员的安全培训，提高安全意识；2）确保高处作业人员佩戴安全带、安全帽等防护用品；3）合理设置安全通道、防护栏等，防止人员坠落；4）加强施工现场安全管理，禁止无关人员进入危险区域。
（3）触电触电是地铁施工过程中常见的电气安全事故。
防范措施：1）严格执行电气安全操作规程，确保电气设备完好；2）加强施工现场电气安全管理，防止电气设备漏电；3）对电气设备进行定期检查、维护，确保设备安全可靠；4）加强施工人员电气安全培训，提高电气安全意识。
（4）火灾火灾是地铁施工过程中常见的火灾事故。
防范措施：1）加强施工现场消防安全管理，确保消防设施完好；2）禁止在施工现场吸烟、使用明火；3）加强电气设备管理，防止火灾发生；4）制定火灾应急预案，提高火灾应急处置能力。
地铁工程施工培训(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁建设已成为缓解城市交通压力、提升市民出行效率的重要手段。
为了确保地铁工程的顺利进行，提高施工人员的安全意识和技能水平，以下是对地铁工程施工的培训内容概述。
一、培训目的1. 提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全；2. 使施工人员掌握地铁工程的基本知识，了解施工流程；3. 培养施工人员的团队协作精神，提高施工效率；4. 规范施工行为，确保工程质量。
二、培训内容1. 地铁工程概述（1）地铁工程的定义、分类及作用；（2）地铁工程的发展历程及现状；（3）地铁工程的主要组成部分。
2. 施工安全教育培训（1）安全第一，预防为主的原则；（2）施工安全管理制度及措施；（3）常见安全事故案例分析；（4）个人防护用品的正确使用方法；（5）施工现场的安全注意事项。
3. 施工工艺及流程（1）地铁隧道明挖法施工；（2）地铁隧道盖挖法施工；（3）地铁隧道暗挖法施工；（4）盾构施工；（5）地铁车站施工。
4. 施工质量控制（1）工程质量标准及要求；（2）施工质量控制措施；（3）施工过程中的检验与验收；（4）质量问题处理及整改。
5. 施工进度管理（1）施工进度计划编制；（2）施工进度控制方法；（3）施工进度调整与优化。
6. 施工组织与管理（1）施工组织设计；（2）施工项目管理；（3）施工协调与沟通；（4）施工合同管理。
三、培训方式1. 理论授课：邀请专家进行授课，讲解地铁工程施工的相关知识；2. 案例分析：通过分析典型事故案例，提高施工人员的安全意识和防范能力；3. 实地参观：组织施工人员参观地铁施工现场，了解施工工艺及流程；4. 实操演练：开展安全技能培训，让施工人员掌握个人防护用品的正确使用方法；5. 考试考核：对培训内容进行考核，确保施工人员掌握相关技能。
四、培训效果评估1. 通过培训，施工人员的安全意识和技能水平得到提高；2. 施工过程中的安全事故发生率降低；3. 施工质量、进度、组织与管理水平得到提升。
地铁施工安全教育培训讲义
1.项目经理是工程项目安全质量管理的第一责任人， 对工程项目安全质量负总责；对强化工程项目基础 管理，推进标准化建设，提升项目综合管理水平负 全责。项目经理应负责落实安全质量责任制度、安 全质量规章制度和操作规程，确保安全生产费用的 足额投入与有效使用，并根据工程的特点组织制定 安全质量施工措施，消除安全质量事故隐患。项目 经理须及时、如实报告安全质量事故。 组织每月安全生产大检查、安全例会、危险源评价 和安全质量管理组织设计编制的研讨、评审会等。
二、当前安全形势
2001-2012安全事故统计
2001年发生各类事故1000629起，死亡130491人 2002年发生各类事故1073434起，死亡139393人 2003年发生各类事故963976起，死亡136340人 2004年发生各类事故803571起，死亡136755人 2005年发生各类事故727945起，死亡126760人 2006年发生各类事故627158起，死亡112822人 2007年发生各类事故506376起，死亡101480人 2008年发生各类事故413752起，死亡91172人 2009年发生各类事故379244起，死亡83196人 2010年发生各类事故363383起，死亡79552人 2011年发生各类事故347728起，死亡75572人 2012年发生各类事故330000起，死亡72000人
事故冰山——事故的隐型成本
￥1
直接经济损失 人身伤亡费用 善后处理费用 财产损失价值
￥8—￥36
间接经济损失 停产减产损失 工作损失 资源损失 环境污染处理费 用 新职工培训费用 其他损失
安全生产
责任重大
六大伤害:高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、车辆伤
2024版地铁工程盾构施工技术培训讲义
后配套设备
为盾构机提供稳定可靠的动力和控制 支持，确保盾构机的正常运行和高效 施工。
05
2024/1/28
04
排土装置
具备大排量、高效率的特点，确保挖 掘出的土体能够及时排出隧道，保持 施工环境的清洁和安全。
10
03
CATALOGUE
地铁工程盾构施工方法与技术
管片拼装机
负责管片的抓取、定位和拼装， 形成隧道衬砌。
后配套设备
包括电气系统、液压系统、控 制系统等，为盾构机提供动力 和控制支持。
8
盾构机工作原理及流程
2024/1/28
工作原理
盾构机利用刀盘驱动系统破碎土体，通过推进系统实现盾构机 的推进和姿态调整。挖掘出的土体经排土装置排出隧道，同时 管片拼装机进行管片的拼装，形成隧道衬砌。
2024/1/2片，分为标准管片、 特殊管片等类型。
拼装技术
采用分块拼装技术，将管片按照设计要求拼装成环，形成 隧道结构。
质量控制
在管片生产、运输、拼装等各个环节，要加强质量控制和 检验，确保管片质量和隧道安全。同时，要定期对盾构机 和施工设备进行维护和保养，确保设备性能良好。
22
06
CATALOGUE
环境保护、安全文明生产要求及实践案例 分享
2024/1/28
23
环境保护法规政策解读及实施要求
环境保护法规政策概述
介绍国家及地方相关环保法规政策，包括环境影响评价、排污许可、污染防治等方面的
规定。
环保法规政策在地铁工程中的实施要求
结合地铁工程特点，阐述环保法规政策在工程建设中的具体要求和实施措施，如施工噪 声、振动、废水、废气等污染物的控制标准。
地铁施工中的安全培训与教育
地铁施工中的安全培训与教育地铁施工是一项复杂的工程，涉及到许多环节和工序，而且都是在地下进行，施工环境复杂、危险因素多。
为了确保施工安全，提高施工人员的安全意识和安全技能，地铁施工中的安全培训和教育显得尤为重要。
一、安全培训的重要性1.提高安全意识：通过安全培训，可以让施工人员了解和认识到地铁施工中的各种安全风险和危害，提高他们的安全意识，避免因忽视安全而造成事故。
2.掌握安全技能：安全培训可以教授施工人员如何正确使用施工工具和设备，掌握安全操作规程，降低事故发生的概率。
3.遵守安全规定：安全培训可以让施工人员了解和熟悉地铁施工的各项安全规定和标准，使他们能够在施工过程中自觉遵守，确保施工安全。
4.提高应对突发事件的能力：地铁施工中可能会遇到一些突发情况，如隧道坍塌、气体泄漏等。
通过安全培训，施工人员可以掌握应对这些突发事件的方法和技巧，减少事故损失。
二、安全培训的内容1.安全基础知识：包括地铁施工中的安全法律法规、安全生产责任制、安全生产管理制度等。
2.施工安全技术：包括施工现场的安全防护、施工机械设备的安全使用、施工过程中的危险源识别和控制等。
3.应急救援知识：包括事故应急预案、救援设备的使用、事故现场的处置等。
4.安全心理教育：包括施工人员的安全意识、自我保护能力、心理素质等方面的培训。
5.安全文化建设：通过安全培训，传播安全生产的理念，营造安全生产的氛围，使安全成为每个人的自觉行为。
三、安全培训的方式1.理论培训：通过讲解安全生产法律法规、安全生产知识、事故案例等，使施工人员了解和掌握安全知识。
2.实践培训：通过现场演示、实操演练等方式，使施工人员熟悉和掌握安全操作技能。
3.模拟培训：利用模拟设备、模拟场景等进行培训，使施工人员在虚拟环境中掌握安全知识和技能。
4.网络培训：利用网络平台，开展在线安全培训，方便施工人员随时随地学习安全知识。
5.培训班：组织集中培训班，对施工人员进行系统的安全培训。
地铁施工安全培训
苏州轨道交通有限公司
• 各车间按要求填写好相关内容，打印并加盖施工专用章后 发放给施工部门（单位）、配合部门。委外单位凭《外单 位施工作业许可单》领取《施工作业令》。 • 受临时计划影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理 《施工作业令》。 • 4.2.4《施工作业令》的使用 • 《施工作业令》一经签发一般不得更改。如确须取消时， 必须在《施工作业令》规定的作业开始时间前 2 小时向线 路调度所设修调度提出申请。 • 在主站请点，必须使用《施工作业令》原件；在辅站请点， 只用《施工作业令》复印件或传真件。
苏州轨道交通有限公司 • 一、专业名词 • 施工领导人：对主站施工作业的组织、安全和管理全面负 责的人员，每个施工作业设置一个施工领导人。 • 施工责任人：对辅站施工作业的组织、安全和管理全面负 责的人员。 • 施工领导人、施工责任人要由技调部和人教部统一组织培 训考证，都是施工领导人证。 • 主站：在作业区域范围内，施工领导人办理请销点手续的 车站为主站，请点和销点的主站可以不是同一个车站。 • 辅站：同一施工作业多点进行时，除主站外车站为辅站， 同一施工作业辅站数量原则上不超过5个。
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• 5.2 施工防护 • 5.2.1 开行工程车、电客车的防护区域规定 • a）组织工程车、电客车进出场时，运行前方必须保证至 少有两站两区间空闲.（与电话闭塞法采用的一站两区间 不矛盾） • b）在开车作业的封锁作业区两端必须保证一站一区间空 闲作为防护区域； • c）原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域，防 护区域需要在施工计划备注中注明。
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• 5.1.2施工领导人（责任人，含C2类作业的指定人员）职 责： • a）办理请\销点手续; • b）作业过程的组织指挥; • c）及时与车站、车辆段联系作业有关事项; • d）作业安全防护措施的落实或确认; • e）出清作业区域\设备状态恢复正常的确认。
地铁施工年度培训计划
地铁施工年度培训计划
一、培训内容及目标
本次培训旨在传授地铁施工相关技能和知识，帮助员工提升工作能力和水平。
二、培训时间安排
1. 1月10日-1月15日：施工安全知识培训
2. 2月5日-2月10日：地铁工程施工流程培训
3. 3月15日-3月20日：应急处理和事故应对培训
4. 4月10日-4月15日：质量管理和验收标准培训
5. 5月5日-5月10日：现场作业技术培训
6. 6月15日-6月20日：施工管理和协调培训
7. 7月10日-7月15日：施工设备和工具使用培训
8. 8月5日-8月10日：职业道德和规范培训
9. 9月15日-9月20日：新技术新材料应用培训
10. 10月10日-10月15日：环境保护和文明施工培训
11. 11月5日-11月10日：施工日常管理与规范培训
12. 12月15日-12月20日：总结交流与培训成果展示
三、培训形式和工具
本次培训将采用讲座、案例分析、实地操作等多种形式，同时配备相关教材和工具供员工学习使用。
四、培训评估和总结
每次培训结束后将进行培训评估，同时每月进行总结交流，以便不断改进和提升培训效果。
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桩孔钻进 终 孔
填写现场记录 监测孔身、 孔径、垂直度
抽浆清孔
钢筋原材料试验及制作 导管拼装 输送混凝土
钢筋笼制作
下导管 砼灌注 拆除钢护筒
吊车配合
填写记录
制作砼试件 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 砼试块试验 成桩验收 吊车配合
场地平整：平整场地，以控制钻 孔标高。清除地下障碍物，查明 地下管线等原有设施，松软地段， 可用钢板或垫木作为垫板，确保 现场开工具备“三通一平”（即 水通、电通、路通、场地平）。
副钩
主钩
① ③ ④ ②
1、挂钩位置：2个钩即1主钩 和1副钩，6个吊点：从桩头 开始用主钩在①0.6m处下2个 对称吊点、在②7.5m处下2个 对称吊点；副钩在③12m和④ 19m处各一个吊点。（如右图 示）
吊钢筋笼（详解见下页）
2、起吊过程： 1）首先大小钩一起平稳起 吊，使得钢筋笼离水平地面1m 左右，开始上提大钩，大钩快 起，使得钢筋笼由水平变为垂 直；小钩慢起，确保钢筋笼离 地50cm以上即可。
第Ⅸ步
底纵梁
第Ⅸ步
底板 底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底板
底纵梁
底板
底纵梁
底板
浅埋暗挖法—洞桩法
5 洞桩法：其主要原理是在车站立柱和边墙的 顶部和底部施作小导洞，通过导洞采用桩基 的施工方法施作车站立柱和边墙，而后小断 面开挖施作车站顶板，最后在车站顶板的保 护下开挖车站主体并进行车站其余结构的施 工。 洞桩法施工中车站的主体工程的开挖在车站 顶板的保护下进行，施工较为安全，并能有 效的控制地表的沉降。
义
工艺2、盖挖法
围护结构变形小，能够有效控制周围土体 的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑 物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小 ，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用 于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对 道路交通影响较小。混凝土结构的水平施 工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施 工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑 或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环 境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业 等因素来确定。
成孔检测
1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查， 符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深 采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修 订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法 进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔 器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径 不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验 人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05～ 1.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为16～22s， 以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后， 才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。
钢筋笼垂直吊起 注：钢筋笼从地面起吊直至垂直需要6分钟左右，下放钢 筋笼到指定位置需要10分钟左右。下放钢筋笼若有深测管 需将深测管靠近迎土面，以便日后观测。
3）继续下放，至0.6m处时再次 用钢管横穿钢筋笼，摘除挂钩， 换上之前焊好的吊钩（由于钢筋 笼离桩底均有一定的距离，待就 位到正确位置后，用2根Φ25钢 筋做吊钩钩住笼顶加强箍），用 挂钩挂在吊钩上，继续下放直到 到达指定标高位置，还用钢管固 定，准备后期灌注混凝土。待桩 芯混凝土具有一定强度，再去掉 挂钩。
2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须 保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣 厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进 行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标 准要求。
孔深检测
吊放钢筋笼 ：
钢筋笼吊放前应焊保护层 钢筋，需要绑扎深测管时按 相关规定绑扎；吊放时要对 准孔位，吊直扶稳，缓慢下 沉，钢筋笼放到设计位置时， 应立即固定，防止上浮。 吊钢筋笼具体步骤：
工程施工完成
工艺3、浅埋暗挖法
2.3 分类：
浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
第Ⅰ步
第Ⅰ步
第Ⅱ步
第Ⅱ步
第Ⅲ步
第Ⅲ步
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底纵梁
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶纵梁
第Ⅳ步 纵梁拉压杆
顶纵梁
钢 管 柱
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部； 而后开挖中拱部。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，衬砌中拱部。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
开挖站厅层土方，施工中板。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工站厅层侧墙。
1.1 定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑 至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下 而上地建造主体结构及其防水措施，最后回 填土并恢复路面。 1.2 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有 施工作业面多、速度快、工期短、易保证工 程质量、工程造价低等优点， 1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡 基坑和有围护结构的基坑两类
地 铁 施工技术培训
2015年3月
目
录
车站施工工艺方法、特点 明挖车站施工工艺流程及过程控制
01
车站施工工艺流 程、特点
车站施工的三种工艺
工艺1---明挖法（有围护结构、无围护结构）
工艺2---盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖
挖半逆做）
工艺3---浅埋暗挖法（从新奥法发展而来）
工艺1、明挖法
钢 管 柱
底纵梁
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
第 Ⅴ步
钢 管 柱
第Ⅵ步 底纵梁 底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底纵梁
底板
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
第Ⅶ步 第Ⅷ步
钢 管 柱 钢 管 柱
第Ⅶ步 第Ⅷ步
特
点
工艺2、盖挖法
2.3 分类：
盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及 盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多 的是盖挖逆作法
1. 边桩施工 10. 9. 2. 挖地下二层土 破路面挖土 地下二层底板施工 12. 11. 5. 6. 7. 8. 4. 3.顶板施工 路面恢复通车 挖地下一层土 地下一层底板施工 地下一层侧墙施工 中间柱施工 地下二层侧墙施工 地下二层地面
钢筋笼平稳起吊
2）当钢筋笼垂直以后，先摘除19m处④挂 钩，由工人拉拽着钢丝绳直至钢筋笼对准 桩位，开始下放钢筋笼，当到达12m处时用 100mm钢管横穿钢筋笼，固定在护筒上，摘 除12m处的③挂钩；继续下放至7.5m处时再 次用100mm钢管横穿钢筋笼，摘除7.5m处的 ② 2个对称的挂钩，然后将两挂钩连在一 起，让大钩上提，使得摘除的钢丝绳由4个 吊点变为2个吊点；
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工条基梁、边桩；施工中柱底梁、钢管 柱；回填边桩与小导洞间空隙。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工边桩上顶梁、施工中柱顶梁；回填顶 梁下与小导洞间空隙。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
回填顶梁上般情况，粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵 石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开 挖时一钻大约进尺50cm。
成孔时特殊情况的处理
在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻 进，采取下列措施处理：
1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处 以上0.5m，再重新钻进； 2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；
注浆管
注浆管下放
灌注混凝土 ：
成孔检测完毕后，应在4h内用Φ300mm钢管灌 注水下混凝土。使用前对导管连接处严格检查， 确保不漏水漏气。导管下置时丝扣连接处严格 检查，必须上紧，防止漏水。
灌注前测孔深
注： 下入孔内导管的底部应距离孔 底0.3~0.5m左右，灌混凝土过程中途不 能停顿，需要时常检查混凝土面上升高 度，检查埋置深度。注意管底要埋在混 凝土面以下，避免断桩现象。导管提升 应保持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导 时要及时清理干净。
明挖车站施工步序图
工艺2、盖挖法
定
盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结 构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑 施工。施工基本流程：在现有道路上按所 需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包 括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（ 盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持 地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和 施做主体结构、防水结构。然后回填土并 恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。 最后恢复道路结构。
场地平整完毕
桩位放样
测量放样，地面 按设计标高进行测量 放线，确定桩位，用 十字线法进行桩位控 制，做好桩位的轴线 标记和桩位的测量放 样，并进行复核报验 ，作出复核记录，经 复核确认桩位的轴线 正确无误。
桩中心
桩位中心
护筒
定位开钻
注：为保证围护结构不侵竖井内净空，考虑把钻 孔桩中心线按设计位置外放5cm。
从定位到下护筒共约10分钟。
护筒
护筒的顶部开设1～2个溢浆口，溢浆口高出地 面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通 过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。
溢浆孔
8mm 钢板
护筒埋设完成后十字交叉法再次核实桩位中心
护筒埋设时需高出地面20cm
钻机就位：