上海大众汽车塑料件介绍
聚酰胺简介
70
75
57
52
热导率/[W/(m·K)]
0.28
0.24
0.16～0.4
0.22
0.29
线膨胀系数/(×105K1)
6.5
7
8
11
介电常数(103Hz)
3.8
3.9
3.6
3.6
3.7
4.5
体积电阻率/(Ω·cm3)
5×1013
7×1014
4×1014
4×1014
4×1013
8×1014
PA 在加工中易产生内应力，应进行退火处理;具体条件为缓慢升温到 160～190℃，停留 15min 后，缓 慢冷却即可。
2、加工方法
PA 可用注塑、挤出及吹塑等方法成型。 (1)注塑 PA 的粘度低、易流动，应用自锁喷嘴，模具要考虑排气。 具体的注塑工艺条件为:料筒温度 160～280℃，喷嘴温度 180～260℃，模具温度 40～60℃，注塑压力 70～130MPa。 (2)挤出 选用排气式挤出机，L/D18～22/1，压缩比 3.2～4.1。 挤出的工艺条件为:料筒温度 200～280℃，机头温度 210～250℃，口模温度 200～210℃，挤出压力 3.5MPa，螺杆转速 60r/min。
汽车轻量化下塑料铰链结构的设计与应用
13910.16638/ki.1671-7988.2021.09.041汽车轻量化下塑料铰链结构的设计与应用刘志明（上汽大众汽车有限公司，上海 210805）摘 要：为实现汽车轻量化设计，汽车塑料零件的集成是一个有效的手段。
以两个典型实例介绍了塑料铰链结构在汽车外饰中的应用场景和设计方法。
利用该技术实现了减少零件和模具数量、节省装配工时等目标。
关键词：铰链结构；塑料；外饰零件；轻量化中图分类号：U464.13 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)09-139-04Design and Application of Plastic Hinge Structure in Lightweight AutomobileLiu Zhiming( SAIC V olkswagen Automobile Co., Ltd., Shanghai 210805 )Abstract: In order to realize the lightweight design of automobile, the integration of plastic parts is an effective means. The application scene and the development method of plastic hinge structure in automobile exterior parts are introduced with two examples. The purpose of reducing the number of parts and molds, and saving the assembly time was achieved. Keywords: Hinge structure; Plastic; Exterior parts; LightweightCLC NO.: U464.13 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)09-139-04引言随着汽车造型的日益复杂化，塑料件占据整车重量和成本的比例越来越高。
vw80125标准
vw80125标准
VW 80125标准是大众汽车集团制定的一项技术标准，涵盖了汽车零部件的材料和质量要求。
该标准主要适用于大众汽车生产线上使用的零部件和材料，以确保其质量和性能符合大众汽车的要求。
从材料角度来看，VW 80125标准可能涉及金属、塑料、橡胶、玻璃等材料的要求，包括其物理性质、化学成分、耐久性等方面的标准。
这些要求可能涉及材料的强度、硬度、耐磨损性、耐腐蚀性等方面，以确保零部件在汽车使用过程中能够保持良好的性能。
从质量要求角度来看，VW 80125标准可能涉及零部件的生产工艺、检测方法、质量控制要求等方面。
这些要求可能包括零部件的尺寸公差、表面光洁度、装配要求等，以确保零部件能够在汽车制造过程中达到统一的质量标准。
此外，VW 80125标准可能还涉及环保要求，包括材料的可持续性、回收利用要求等方面，以确保汽车零部件的生产和使用过程对环境的影响尽可能小。
总的来说，VW 80125标准是大众汽车集团为了保证汽车零部件
质量和性能而制定的一项技术标准，涵盖了材料和质量要求等多个方面，以确保汽车的安全性、可靠性和环保性。
PBT30GF 材料标准 大众 VW 50136(201305)CN
大众汽车股份公司──────────────────────────────────────────────大众集团标准VW 50136版本：2013-05 分类编号：55115关键词：PBT，聚对苯二甲酸丁二醇酯，玻璃纤维增强，发动机舱，底盘，车身，电气用于汽车内厢之外的成品零部件的PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）材料要求1 应用范围本项标准规定了对在发动机舱、底盘与车身中的非增强型与玻璃纤维增强型PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）的材料要求。
2 名称名称是由下列部分组成的：PBT（按照VW 50136）＋＞材质＜＋＞应用区域＜示例：用在进气道中作为节气门、用含有30%玻璃纤维的PBT制成的构件：PBT（按照VW 50136）－PBT―6―A―进气道如果没有标明应用区域，那么，只参照第3章节、第4章节以及第5章节的材料要求与构件要求。
3 要求3.1 基本要求首次供货的批准以及变更情况的批准按照VW 01155。
避免使用毒害性物质按照VW 91101。
检验／试验应当在由成品零部件制成的试样上进行。
根据零部件的几何形状的具体情况，一项完整的检测需要大约5个零部件。
倘若由于几何形状的缘故，试验不能在构件上进行，那么，可以参考数据表的说明以及参考对试样的测量说明。
对于不是从构件上取样的试样，在进行耐抗性试验时必须注意：试样的壁厚必须等于或小于构件的壁厚。
在使用本项标准之前，应当核实该标准是否已更新。
共6页，第1页这份电子版制作的标准是具有权威性的，没有签名，是有效的。
大众汽车集团保留一切权利。
未经大众汽车集团的标准化部门的事先准许，不得复制或继续传递本项文件。
© 大众汽车股份公司3.2 品质在成品零部件的表面、在承受负荷的区域以及在与功能性相关的区域，不得存在缺损部位，也不得存在加工缺陷（诸如：收缩孔穴、裂纹、汇流缝、等等）。
倘若在承受负荷的区域以及在与功能性相关的区域存在收缩孔穴或其它的加工缺陷，那么，供应商必须提供在所有的临界负荷条件下的尺寸安全性的证据。
杰事杰部分产品介绍
部分产品介绍聚丙烯产品（PP）杰事杰公司的改性聚丙烯系列产品，具有自主知识产权，主要应用于汽车、家用电器、电子产品等诸多领域。
在汽车行业，针对汽车专用料必须有的较高的冲击强度、优良的流动性及卓越的耐老化性能等特殊要求，公司成功地开发出PP/EPDM合金材料和PP1－PP10等一系列填充、增强PP改性材料，产品的各项性能指标达到上海大众的TLVW52035、TLVW52221和TLVW44045等技术标准，得到上海大众、上海通用和二汽等的认可。
在家用电器以及电子行业，公司成功地开发了高耐热、高光泽、抗紫外、无卤阻燃、耐划痕等系列产品，可以满足家用电器、电子产品的诸多要求。
TSMTSM取自“Terminal Special Material”的缩写，该产品是杰事杰公司具有自主知识产权的专利新技术产品。
TSM主打的G200、G300、G400系列，是基于聚酯体系的新型材料，具有高耐热，高冲击，高流动，高模量，耐化耐溶剂，阻燃等多种品级和性能。
在开发过程中，曾对TSM 进行过长达一年的风险性评估，在十多个月的常温长期应力开裂测试及一个月高温差（-40--80℃）、高频次（30－120次）的冷热循环测试中，我公司TSM产品均表现优异，并且在几年的供货中大获成功，展现了乐观的前景。
ABS丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体聚合的具有三嵌段结构的接枝共聚物，是一种常见的热塑性塑料。
ABS的突出特点是强度高、硬度高、韧性好，具有较高的冲击强度，并且化学稳定性好。
ABS的加工温度在160－270 ℃之间，在160℃以上就有良好的流动性能，具有良好的加工性能。
杰事杰公司现有的改性ABS系列产品主要包括阻燃ABS、耐热ABS、玻纤增强ABS、AS等产品，具有自主知识产权，主要应用于汽车、家用电器、电子产品等诸多领域。
阻燃ABS，ABS567W，V0级阻燃，ABS567WP，耐候级，具有优异的耐热性和韧性，易于加工，可用于电子电器行业和家电行业，如显示器、冰箱、微波炉外壳等，主要客户包括奔腾电器、伊莱克斯等企业。
大众汽车标准_TL 52476 POM材料规范
D
试样在宽面加工 0.8 mm 的 U 型开口,开口深度为试样厚度的 1/3.开口根部倒角半径 必须＜0.1 mm.
对于一面有花纹的成品件制作试样,开口应在花纹一侧.
5.7 耐热性
热老化试验按 DIN 53 497,方法 B,至少 1 个成品件.存放温度(90±1)℃;存放时间(22＋2) h.
5.8 耐寒性
6 相关参考文献
TL 1010
汽车内部装饰材料,燃烧性能,材料技术要求
PV 1303
塑料薄膜,织物表面构成物,氙弧灯同步照射.
PV 3905
有机材料,落球试验
VW 011 55
汽车外构件概论,首次供货和更改的批准.
VW 501 80
汽车室内的构件,放射性能
VW 501 85
汽车部件,耐侯性能
VW 911 01
3.5 预处理
试验前,对于每项检验,试样须在标准气候 DIN 50014 – 23/50-2 条件下进行至少 48 h 预处理.
3.6 要求的适用性
规定的数值适用于每一次单项测量.
3.7 材料
大众汽车塑料件设计理念
大众汽车塑料件设计理念
随着汽车工业的不断发展，塑料件在汽车设计中扮演着越来越重要的角色。
大
众汽车作为世界知名的汽车制造商，一直致力于塑料件设计的创新和应用，以提高汽车的性能、安全性和舒适性。
在大众汽车的设计理念中，塑料件的应用不仅仅是为了降低汽车的重量和成本，更重要的是为了提升汽车的整体设计质量。
大众汽车注重塑料件的材料选择和工艺技术，以确保塑料件能够在汽车设计中发挥最佳的作用。
在材料选择方面，大众汽车倾向于采用高强度、高韧性的工程塑料，以确保塑
料件在汽车使用过程中能够承受各种外部力量的作用。
同时，大众汽车还注重塑料件的环保性能，倡导使用可回收材料，降低对环境的影响。
在工艺技术方面，大众汽车拥有先进的塑料件设计和制造技术，能够实现复杂
形状的塑料件生产，并确保其尺寸精度和表面质量。
这些技术的应用使得大众汽车的塑料件能够更好地适应汽车设计的需要，提高汽车的整体性能。
除此之外，大众汽车还注重塑料件的设计与车身整体的协调性，以确保塑料件
能够与汽车的外观和内饰风格相匹配。
通过精心的设计，塑料件不仅能够提升汽车的外观吸引力，还能够为乘客营造舒适的驾乘环境。
总的来说，大众汽车的塑料件设计理念体现了对汽车设计的全面考量，注重塑
料件在汽车设计中的作用和价值。
通过不断创新和优化，大众汽车致力于为消费者打造更加安全、舒适和环保的汽车产品。
VDA260(200704)-中文版
共9页第1页1 应用范围和目的本材料文件适用于制造车辆构件的材料所做标记。
本材料文件的目的是确定材料识别的最低要求。
同时涉及到通用技术中对材料说明的缩写名称和标记的现行标准。
因此应该为以下方面设定前提或进行改进：●为材料循环利用和回收进行种类分理，●循环利用材料的制备，●维修企业对材料的加工处理，●避免不同的材料标记。
2参考标准以下标准是本VDA-材料文件规定文本产生的依据。
这些给出的版本以出版时间点为有效版本。
所有标准均要经受修订。
因此以本VDA材料标准为基础的协定，必须检查是否采用了以下给出的最新的版本。
国际标准是作为DIN ISO标准或者DIN EN标准(用括号说明)形式采用或者直接作为DIN ISO 标准或者DIN EN标准来采用。
3 须做标记的零件如果●按照第1章节可以达到本材料标准的目的的，●为了此目的而不必考虑精确性的材料，且在费用可忽略不计的情况下，可确定为没有标记的（切合第4.4章节至第4.6章节许多材料样例的情况），●对于技术上、几何上或者经济上不是无法消除的原因的，所有构件或者在循环利用上构成一个单位的复合构件，必须分别进行标记。
对从什么尺寸起，在什么等级的精度下必须做标记进行严格确定，这是不可能做到的。
参与研发和生产某一个构件者，有责任逐个检查在第1章节中所列举的准则的必要性。
同 时必须特别要考虑按照第4.4章节至第4.7章节的材料标记。
注意：塑料构件和弹性体构件（轮胎除外），按照第4.1、4.2和4.3章节做标记。
4 构件标记一般说明标记在结构上和在内容深度上应该有规律制定，符号要尽可能少，但又要尽可能不误解 应用。
主要是看是否达到第1章节要求的本材料标准的意义。
标记由缩写符号i.d.R.组成，这些符号规定在DIN-, EN-,或者ISO-标准中（ISO 具有 优先权）。
缩写符号安置在箭头符号所指的方向内，由数学“大于”符号（>）和“小于”符号（<）组成。
为了达到更佳的可读性要求，可以在一个标记的个别的字组或者字母和数字之间插入空 格符。
Santoprene 介绍
一个化学人的企业A Chemist’s Enterprise NCM聚合物与建材－汇邦聚合物
10
汽车零件
Santoprene的应用
汽车转向系统 防尘罩 Santoprene 101-87,103-40 车型：大众、通用、丰田等 特色：取代EPDM ﹡优秀的抗疲劳性 ﹡耐候性能优良 ﹡加工性好 ﹡低气味
回收料再加工之前要干燥，80℃下至少4小时。
一个化学人的企业A Chemist’s Enterprise NCM聚合物与建材－汇邦聚合物
20
竞争品牌及分销商
竞争品牌 TA （Teknor Apex)美国 DSM荷兰 主打产品 Elexar-Sebs UnipreneMonprene 业界地位 SEBS很强 代理商 ／
一个化学人的企业A Chemist’s Enterprise NCM聚合物与建材－汇邦聚合物
14
应用实例
洗碗机 喉管 Dishwasher Filter Tub 洗碗机滤水器 Dishwasher Sump Boot 洗碗机排水器
TPE 密封圈
201-73 Knobs 旋钮
TPE
Feet 脚底
Grade Used 使用规格: 201-87 241-87 241-64
一个化学人的企业A Chemist’s Enterprise NCM聚合物与建材－汇邦聚合物
2
弹性体TPE？
热塑性弹性体简称TPE（Thermoplastic Elastomer），是 功能与性质橡胶化的热塑性塑料，也有人称它热塑性橡 胶（Thermoplastic Rubbers）简称TPR。 既达到热固性橡胶的工程性能,又具备塑料的加工性. 是由两种或以上的聚合物经过动态流化合金而组成,即 “热塑性材料”与“热固性橡胶”之结合. 可循环使用.
大众汽车常用标准汇总
大众汽车常用标准汇总一、焊接标准VW 01101类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。
对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。
eg:VW 01103凸点焊标准(weld projection)，图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。
eg:VW 01105点焊标准(spot weld)，详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。
规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。
焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。
规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿(或者母材撕裂)都以VW01105为认可标准(Acceptance criteria)。
实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。
考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为实验方法。
VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。
eg:VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。
VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控制。
介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。
eg:VW 01106弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。
规定了图纸标注的标准。
详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。
介绍了应力计算标准、涂层材料。
规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。
认可标准和实验方法均为VW 01106。
eg:VW 01141 激光焊接。
标准不详，POLO上有使用，总体使用较少。
二、表面处理标准VW 13750 详细描述了针对不同零件的表面处理方式的要求，介绍了图纸标注方法。
大众汽车标准_TL 529-2 聚氨酯材料要求
D
主题词：聚氨基甲酸酯，聚氨脂 (PUR），注射成型，保护软管，球窝， ），注射成型，保护软管，球窝， 缓冲器 以前版本 1966-08，1971-12，1978-03，1993-03 ， ， ， 修订 同TL 529/2:1993-03比较，做了如下修改： 比较，做了如下修改： — 标准内容重新进行了编排 — 吸取了 吸取了VW 501 80,VW 501 85 和VW 911 01的内容 的内容 — 删除了 删除了VW 501 15 — 表1和试验说明作了修改 和试验说明作了修改 1 适用范围 该标准中的供货技术条件，为 PUR弹性体成品部件、例如保护软管，球窝和缓 弹性体成品部件、例如保护软管，球窝和缓 冲器，规定了材料技术要求。 2 标志 PUR按TL 529/2 按 3 3.1 技术要求 基本技术要求 首次供货和更改的批准按 VW 011 55。 。 放射性按VW 501 80 放射性按 抗大气腐蚀性按VW 501 85 抗大气腐蚀性按 避免有害物质按VW 911 01 避免有害物质按 一次全面彻底的试验需用 20个成品件。 个成品件。 3.1.1 质地 成品部件的表面和内部都不得有缺陷和加工上的缺点，例如流线，气孔，裂缝 不合格的回火以及类似的缺陷。
D
6.4 抗润滑脂或矿物油的性能 该项试验必须当成品部件在装配的状态下与润滑脂或矿物油接触时进行。 充当试验介质的就是指定用于相关部位的润滑剂（润滑脂或矿物油）。 成品部件至少要拿出5个投入试验，老化 个投入试验，老化21天以上。试验时处于装配状态的零 成品部件至少要拿出 个投入试验，老化 天以上。试验时处于装配状态的零 件应有相对最高的工作温度，而升温的润滑脂，也就是矿物油，最低也应升到 （80 ± 1）°C老化时间一过，便立即从试验介质中取出试样。粘附在试样上的试 ） 老化时间一过，便立即从试验介质中取出试样。粘附在试样上的试 验介质只能用棉织物擦拭干净而不得使用溶剂清洗。把擦干净的试样放在 的空气中适应1 （23±2）°C的空气中适应 h 之后仔细地进行测量。 ） 的空气中适应 6.5 低温性能 至少拿出3个成品部件置于（ 至少拿出 个成品部件置于（-40±1）°C的寒冷空气中老化（ ） 的寒冷空气中老化（22+2）h。然后 ） 。然后 个成品部件置于（ 的寒冷空气中老化（ 在低温下用适当的辅助工具（例如钳子）将它进行一次速度均匀的变形。若 是环形结构件，便要考虑到使二者对方变形的部位碰在一起，并把他们压扁。 长条形的试样件，至少把它弯成 90°的角度。辅助工具应有示温的功能，并以 的角度。辅助工具应有示温的功能，并以 适当的方式把它置于冷藏室内试样的旁边。 7 相关参考文献 TL VW VW VW VW 1010 011 55 501 80 501 85 911 01 内部装饰材料，燃烧性能；材料技术要求 汽车外购件概述；首次供货与更改的批准 汽车内部的结构件；放射性能 汽车结构件；抗大气腐蚀强度 汽车的环境标准，汽车零件，原材料，燃料，避免有害物质 气候及其在工业上的应用；标准气候 塑料和弹性体的试验；比重测定 生橡胶和弹性体的试验，抗断裂强度，抗拉强度，断裂延伸率 橡胶和弹性体的试验，硬度试验，按肖氏硬度 A和D 和 汽车结构件，原材料的标记法。
一汽大众配件真假件鉴定
一汽-大众 大众品牌南区销售事业部
24
2457
刹
车
片
备件说明
刹车片的作用是与制动盘形成摩擦为汽车减速，是刹车系统中最关键的安全零件。 正品刹车片摩擦层设计合理，软硬适中，摩擦材料颗粒清晰、均匀、平整、摩擦系数大。 真假备件识别 1、钢背刻印及大众标记清晰；假件无相关标识或刻印模糊 2、防震垫为布纹状橡胶软垫，纹路交叉清晰，立体，手感 舒适；假件材质普通，做工粗糙 3、钢背顶部有斜边，黑色油漆自然有光泽；渐渐顶部设计 不同，油漆无光泽 4、摩擦面导角为20度两边约各占摩擦片材料面的20%；假 件摩擦面导角不标准 5、铆钉是金属色，线型弹簧可自然活动而不脱离；假件弹 簧不能活动，易脱落 假件的危害 1、劣质刹车片易造成车轮抱死，方向失控 2、制动距离延长30%，紧急制动时无法及时停车，造成事故 3、刹车片过硬造成制动盘磨损大，减少使用寿命 4、导热能力强，降低制动钳的使用寿命 5、制动噪声大2557
真假备件识别
1、原装机油使用一次性油封口盖，缺口处有锡纸 2、油桶精致，图案字码边缘清晰、整齐 3、原装机油液体色浅透明，无杂质、悬浮物或沉淀物，无 刺激性气味，晃动时流动性较好
假件的危害
1、易氧化、变稠，形成积碳、油泥，造成机油泵滤网、 发动机油道的堵塞，导致发动机干磨，出现磨缸、拉瓦、 烧瓦等故障，提早磨损发动机，减少发动机使用寿命 2、低温下不易点火，不能形成有效的油膜保护层，损坏 发动机的活塞、轴承及其他部件。同时导致发动机无法正 常散热，导致发动机温度异常升高，加剧橡胶及塑料件老 化程度。
1857
一汽-大众 大众品牌南区销售事业部
1957
一汽-大众 大众品牌南区销售事业部
2057
一汽-大众 大众品牌南区销售事业部
一汽大众真假件资料
1、备件名称：点火线圈备件号：06B 905 106 A备件说明：作为点火装置的重要组成，点火线圈的作用是把输入的低压电变成高电压输出，并将能量输送至火花塞。
原装点火线圈的注塑原料、漆包线、树脂均为进口；灌封和绕线使用德国、意大利的进口设备；组装采用自动压装系统，定位、防错。
真假备件识别：真：1、线圈标记为：FAW-BADA（注：以后将改为JCFE）2、四个高压线接口端子为黄色3、塑料材料为：PBT GF304、大众供应商代码：CN 7OF5、大众的产品备件编号为06B 905 106A6、具有自动检测设备的测试打点标记7、使用时电阻值与发热量不变8、产品追溯码是激光码假：1、线圈标记多为“TEMIC”、“BOSCH”等2、高压线接口端子多为白色3、无塑料材料编码4、供应商代码不符5、产品备件编号多为032 905 106B6、无自动检测设备的测试打点标记7、使用时电阻值与发热量增大8、产品追溯码不是激光码，而是喷上去的2、备件名称：散热器风扇备件号：1JD 959 455备件说明：散热器风扇是冷却系统中不可缺少的重要部件，它对发动机的工作效率、使用寿命甚至使用安全，都有着不可忽视的作用。
一汽-大众原装散热器风扇的电机使用进口轴承；电机电枢为美国全自动生产线生产；所有组装均采用自动压装系统，定位、防错；采用意大利进口检测设备进行综合测试。
真假备件识别：真：1、标签上打有唯一的产品流水号2、产品合格证为绿色3、插座外观精致，号码齐全，注有大众标识4、电机镀锌光亮、颜色统一5、动平衡检验平稳假：1、标签上产品编号为印刷而成，非流水号2、产品合格证为蓝色3、插座工艺粗糙，号码不全，无大众标识4、电机镀锌外壳侧面与顶部材质、颜色不一5、动平衡检验不平稳3、备件名称：速腾格栅总成备件号：L1KD 853 651 RYP备件说明：格栅总成是为散热器的空气流通通道，能够保护散热器和水箱，同时起到装饰作用，体现设计风格。
一汽大众tl211标准
1 适用范围
该供货技术条件所规定的技术要求，适用于对车身配件（例如减震器,车轮保护盖,后 制动器,行李箱盖,挡泥板等)按比色图表或塑料件的合理搭配进行涂底漆,单层喷漆和多 层喷漆.
2 标记法
喷漆按 TL 211
3 技术要求
3.1 基本技术要求
首次供货和更该的批准按 VW 011 55
避免有害物质按 VW 911 01
双层钢琴漆
LW ＜5 ; SW＜10
单层钢琴漆
LW ＜7 ; SW＜18
有光泽的单色漆,珠光效应漆和金属漆 LW ＜13 ; SW 10～30
特种漆
按图纸或表面负荷手册 LAH 983 018
2 粘附性能
2.1 十字切割试验法
Gt 0 – 1
按 DIN EN ISO 2409 和 6.2 条
用胶带扯下
标准中心
塑料外装件的喷漆技术
技术要求
TL 211
50 24 3 共8 页 第 1 页
主题词：油漆,喷漆,塑料外装件,减震器,后制动器,汽车行李室盖,挡泥板.
修订 同 TL 211:2003-02 比较,作了如下修改: —6.2 条中粘合带的数据有了修正.
以前版本 1974-11;1983-10;1989-07;1992-08;1992-09;1995-03;1995-10;1998-06;2003-02.
双层钢琴漆
＞90
单层钢琴漆
＞90
有光泽单色漆、珠光效应漆和金属漆
＞90(－5 有条件地到－10)
其他种漆
根据图纸或表面负荷手册 LAH 983 018
1.2 颜色按 DIN 5033-4,DIN 6174,DIN 6175-2 按 VW 501 95
教大家辨别大众汽车原厂的配件
教大家辨别大众汽车原厂的配件（附件）真假大家要明白一点“德国原厂≠德国原产”德国原厂大部分配件都是从欧洲各国、日本、墨西哥、中国等国家代工生产的，有些虽然是从德国订回来的，也有可能是MADE IN CHINA（中国制造）的，但质量标准都完全符合德国大众原厂技术要求，而且从国内是无法订到的，厂家有协议只供货德国大众。
中国人的小聪明和投机取巧的天性随着天朝的崛起，使国内的生产企业进入了“山寨”的不归路，电子商务的爆炸式发展，更使消费者陷入了云里雾里，网络虚拟世界的诚信问题，加剧了真与假的斗争……汽车上的东西可不是好玩的，关键部件动辄使车主损失惨重，甚至关乎人命……业内就有：高速公路假正时皮带断掉，发动机报废；山寨轮毂直接两半，险出人命的故事……我来当回“恶人”揭示国内配件业的不传之秘：教你四招辨别德国大众原厂件！第一招：看包装德国人是相当精明的，明知道必然会有人来仿他的东西，所以事先早就做好了防伪工作，用心之巧妙令人叹服！德国大众原厂包装纸盒都是白色纸盒，四周有汽车零件的图案，学问就在这图案和用纸上！原厂包装纸盒有两种纸质，一种是略厚的，软一点的瓦楞纸，这种纸是德国原产的德国大众奥迪特供纸，特点是：瓦楞细密、颜色深黄色、正面看不出瓦楞；国内根本找不到一模一样的纸，国产纸瓦楞都要大些，颜色也要浅些、从正面就能看出瓦楞……这种包装的图案全部是由颜色深浅不同的一个个小点组成的，在放大镜下能清晰的分辨出来……为什么设计成这样呢？如果要想山寨这个包装，通常是用工业级的电分扫描仪去扫描图案，但由于是由一个个非常小的点组成的，哪怕是分辨率最高的扫描仪，扫出来之后，图案也都模糊一片了……必不能还原成原来的点阵式了……另一种包装盒是硬铜版纸，也是特供纸，纸质坚韧，比国产纸要硬得多！表面的图案是成片的，非点阵式结构，通常用于包装体积小、不怕磕碰的配件。
这种包装，就要用第二招啦！总结：点阵式图案的必是真！厚瓦楞纸包装盒，非点阵式图案的必是假！真包装里装假件，哪来那么多包装盒？假包装包真件的情况比较罕见……要知道，造假的人都是要走量的，肯定是要批发的，用假包装包真件，同行之间就说不过去，拿货的人也不傻……第二招：看标签德国车所有零件都有一个零件编号，一个零件号对应的产品是唯一的，一个零件可能有多个不同的零件号，代工厂家的变化、产品的更新等因素都会导致零件号的变化。
一汽大众用户关爱手册-备件知识01
备件(bèijiàn)知识原装备(zhuāngbèi)件与非原装备件类别用户在汽车售后市场可见到并购买(gòumǎi)到的汽车配件主要分为原装备件、OEM件、副厂件及假冒(jiǎmào)件四类。
◆原装备(zhuāngbèi)件是指符合(fúhé)汽车生产厂家质量标准，通过生产质量认证的合格产品，其质量标准和技术参数与装车件完全一致，并由厂家提供质量保证。
◆OEM件是指汽车配套供应商在汽车制造商生产订单之外，额外生产的汽车配件，也可以理解为“外贸单”，但现今汽车制造商与配套供应商的合同约束条款都十分严格，严禁OEM件流出，所以在售后市场自称为OEM件的汽车配件大多为假冒件或汽车制造商验收不合格的备件产品，其质量和原装备件存在差异。
◆副厂件是指由其他配件生产厂家根据市场的销售情况，对一部分原装备件进行仿制而生产的汽车配件，有自己的独立品牌与包装，可以理解为原装备件的“山寨版”。
◆假冒件是指由非法厂商根据原装备件完全仿冒，并盗用原装备件的商标与包装所生产出的假冒原装备件，可以理解为原装备件的“盗版”。
小资料OEM是Original Equipment Manufacture（原始设备制造商）的缩写，它是指一种“代工生产”方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键的核心技术”，负责设计和开发、控制销售“渠道”，具体的加工任务交给别的企业去做的方式。
其他(qítā)汽车品牌配套备件名称随着中国汽车售后市场的逐步发展(fāzhǎn)，众多汽车生产厂家均受到假冒汽车配件的侵害，为了区分并强化独有的汽车配件品牌，各汽车制造商对自己的独有品牌汽车配件也有着不同的名称。
◆一汽-大众(dàzhòng)：原装备件◆上海大众：原厂配件(pèijiàn)◆一汽丰田(fēnɡ tián)：纯牌配件◆上海通用：通用配件原装备(zhuāngbèi)件与非原装备件差别（一）小资料(zīliào)一汽-大众(dàzhòng)原装备件惟一销售渠道为一汽-大众(dàzhòng)特许经销商店（4S店），凡在外购买的“原装备(zhuāngbèi)件”均为假冒件。
常见塑料件公差标准简介
汽车塑料件自攻螺钉拧紧失效问题的分析
图 4 塑料件安装孔壁开裂
3 常见自攻螺钉拧紧失效问题及分析
3.1 塑料件安装孔开裂 自攻拧紧过程中，塑料件安装孔所在的区域会
受到挤压、摩擦和扭转等复杂作用，同时孔的圆周 切线方向会产生拉应力。自攻拧紧过程中的安装 孔开裂是一种常见的现生产质量问题，严重时会导 致生产线停产。引起该问题的主要原因如下。 3.1.1 安装孔的熔接痕强度低
例如，某采用 POM 注塑的六角塑料螺母（图 3） 在采用 2.5 N·m 的拧紧力矩进行固定时，螺母一侧 发生贯穿式开裂，见图 3，浇口与熔接痕位置以安 装孔为中心互呈 180°。经分析，该螺母所用材料 及 尺 寸 均 无 问 题 ，主 要 是 因 为 注 塑 时 模 温 低 导 致 熔接痕强度过低而致拧紧时开裂。
生产现场
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SOLUTION
汽车塑料件自攻螺钉拧紧失效问题的分析
董文生
（一汽-大众汽车有限公司，长春 130011）
摘要：用自攻螺钉对塑料件进行拧紧在汽车零件装配中是一种常见的联接方式，生产中经 常会出现与自攻螺钉配合的塑料件安装孔发生开裂或者无法达到规定的拧紧力矩的现象。系 统地分析和总结了上述问题发生的原因，通过多个具体实例说明了其中与塑料件自身有关的 因素（如塑料件安装孔的熔接痕强度低、安装孔受力过高等），同时还对塑料件安装孔壁内部存 在孔洞、温度和含水量等影响因素进行了介绍。
图 纸 规 定 的 自 攻 螺 钉 尺 寸 为 ：螺 纹 外 径 D= 7.00 mm，螺钉芯部直径 d=5.00 mm，见图 5。经检 测，螺钉尺寸符合图纸要求，因而塑料件安装孔的
大众公司PP、EPDM、PE成品件材料要求TL52035
更改：相对于TL 520 35：1999-05作了以下修改：－对TL进行了修订－更改了材料代码－更新了引用标准较早的版本1976-12；1993-03；1999-051 适用范围本供货技术条件规定了三种类型的PP/EPDM/PE－聚合物混合物成品件的材料要求（见3.3节）。
2 标记法含有10％滑石粉添加剂的类型的标记示例：PP/EPDM/PE－聚合物混合物，含10％滑石粉添加剂，按照TL 520 35－B。
3 要求3.1 基本要求首批供货和更改的批准按照VW 011 55。
排放特性按照VW 501 80（只有当图纸有此要求时）。
大气曝晒试验按照VW 501 85.有害物质的避免按照VW 911 01。
一次完整的试验需要使用4个成品件。
3.2 特性成品件的表面和内部不得有诸如渗化线、缩孔、裂纹以及其它类似的缺陷部位和制造缺陷。
在筋和加强件凸出部位上允许有缩孔，但它不得影响零件的功能和外观。
3.3 类型-TL 520 35 PP/EPDM/PE－聚合物混合物，在+230C时弯曲强度≥18N/mm2。
-TL 520 35－A PP/EPDM/PE－聚合物混合物，在+230C时弯曲强度≥27N/mm2。
-TL 520 35－B PP/EPDM/PE－聚合物混合物，含10％滑石粉添加剂，或PP/EPDM－聚合物混合物，含10％滑石粉添加剂3.4 按照VDA 260的材料代码-TL 520 35和TL 520 35－A： >PP+EPDM+PE<-TL 520 35－B：>PP+EPDM+PE-TD10<或>PP+EPDM-TD10<3.5 制造工艺注塑工艺3.6 测量结果的评定所要求的数值适用于每次单独的测量。
3.7 试验日期成品件应至少在生产14天后才能用于试验。
3.8 材料见5.1节。
-TL 520 35和TL 520 35－A PP/EPDM/PE聚合物混合物，着色，耐热老化和紫外线照射-TL 52035－B PP/EPDM/PE聚合物混合物，可选PP/EPDM聚合物混合物，添加滑石粉，着色，耐热老化和紫外线照射3.9 色调按照图纸。
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Date: 20.07.07
功能件 4. 前灯、尾灯
无机玻璃→PC或PMMA 抗冲、美观、简化工艺、造型多变
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回收再利用
1. 背景：
地球资源有限，能源紧缺 塑料对环境的污染日益突出
2. 回收再利用方法：
1）直接利用：将废塑料清洗、粉碎 粉碎、塑化后直接加工成制品 2）改性利用：共混增容改性、化学改性 化学改性 3）热分解：将废塑料中聚合物大分子链分解 将废塑料中聚合物大分子链分解，使其回到低分子量 状态。 4）与其它材料共混：建筑用瓦、 、铺路材料、隔热材料、防水/火材料
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内饰件 4. 地毯类：减震、隔音、隔热、 、吸音、防滑、耐摩
1）种类：针刺地毯、簇绒地毯 2）结构： A：单层：纤维＋粘结剂 粘结剂 B：双层：背面覆合板材或 背面覆合板材或 回收纤维毡 C：多层：减震层＋加强层 加强层 ＋隔离层＋发泡层 发泡层e: 20.07.07
塑料及其加工技术在汽车领域的应用和发展
内饰件 外饰件 功能件 回收再利用
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内饰件 内饰件：表观、手感、阻燃、散发特性、功能性 、
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内饰件 1. 仪表板：硬质、软质
* 硬质：由多个散件分别采用改性 由多个散件分别采用改性PP、PC、ABS、ABS/PC、 GMT等材料分别成型后组合而成 等材料分别成型后组合而成 优势：设备投资及零件价格较低 设备投资及零件价格较低 弱势：表观质量难于保证： 皮纹、色泽 易显现融接痕及缩痕 易刮伤
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功能件 2. 进气歧管：从金属铸件改为塑料件 从金属铸件改为塑料件，降低重量，
提高燃油效率，降低油耗 降低油耗 焊接工艺：激光焊接 优点： 允许零件预装
焊 接
无焊接颗粒 无焊痕 允许零件形变 减少残余应力
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功能件 3. 燃油箱：从金属转变为塑料， ，分为单层与多层
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内饰件
3）PU喷塑： 优点：纹理结构不受限制 纹理结构不受限制、优异的机械性能、抗低温 及老化性、低散发特性 低散发特性 缺点：模具及原材料成本高 模具及原材料成本高、工艺控制复杂 4）真皮包覆：采用手工将真皮覆合于仪表板上 采用手工将真皮覆合于仪表板上 优点：豪华美观、手感舒适 手感舒适、散发性能好 缺点：价格昂贵、工艺繁琐 工艺繁琐，不利大规模生产
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内饰件 5. 座椅: 安全、舒适、耐久
1）骨架：金属材料、GMT GMT优点: 降低重量、集成化、舒适 舒适、安全 、工艺简便 2）缓冲垫： 抗蠕变、 抗冲、抗疲劳 低温弹性
GMT
A. PU发泡：工艺分为热发泡与冷发泡 工艺分为热发泡与冷发泡 B. 天然纤维：纤维梳理、浸渍乳胶 浸渍乳胶、模压热成型 3）面套：真皮、人造革、纺织品、 超细纤维，覆合PU软泡层 软泡层 4）饰板：通常采用改性PP注塑而成 注塑而成
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内饰件
6. 装饰件：装饰作用，豪华美观， ，与内饰造型相呼应
1）种类： A：天然：木片、金属片 金属片 B：仿制：装饰膜 2）加工方法： A. 手工加工：用于真木片 B. 热烫印：型面平缓 C. 模内覆合：一定曲面及倒角 一定曲面及倒角
嵌件覆合
D. 嵌件覆合：型面复杂零件， ，装饰膜预先真空成型，然后嵌件注塑 E. 立体印刷：设备投资小，但工艺繁琐 但工艺繁琐，散发特性及环保差
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内饰件 3. 车顶内饰：装饰、隔音、隔热 隔热、防污、吸音
1）骨架：轻量、尺寸稳定、刚性好 刚性好、易成型 A：PU发泡层＋玻纤＋ ＋黏结层＋无纺布，多层模压而成 B：无纺回收毡＋热融纤维 热融纤维＋无纺布， 模压而成 2）表层：机织布、人造革、非织造布等 非织造布等 3）尾部固定方式：夹头、压条、自身弯钩 自身弯钩、不可见固定
塑料及其加工技术在汽车领域的应用和发展
塑料以其优越的性能广泛应用于汽车领域中，用量从20世纪70年 塑料以其优越的性能广泛应用于汽车领域中 代的约50Kg/辆迅速上升至目前约150Kg/ 150Kg/辆，并且仍在持续增长中。 加工简便、便于装配、 、降低成本 降低零件自重、减轻汽车重量 减轻汽车重量、降低整车油耗 耐腐蚀、长寿命 集成化、节省空间 美观、舒适、造型多样化 造型多样化、手感好 部分材料可回收再利用、节省资源 部分材料可回收再利用
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内饰件 2. 门内饰板
骨架：塑料、PP＋木粉/植物纤维 植物纤维、回收无纺毡 表层：PVC、TPU、织物、饰条 加工技术：涉及注塑、真空吸塑 真空吸塑、热压成型、低压注塑 、塑料焊接等
低压注塑特点：
模内覆合面料 降低注塑压力和锁模力 减少表面缩痕、翘曲、应力 无需黏结剂 批量大 模具结构及工艺参数复杂，成本高 成本高
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内饰件
* 软质：指仪表板的上体覆合表皮 指仪表板的上体覆合表皮，在表皮与骨架间填充PU层
表皮加工种类： 1）真空吸塑：PVC/ABS PVC/ABS 特点：拉伸应力不均、 、厚度不匀、耐老化性差、增塑剂 易析出起雾、散发特性差 散发特性差 2）搪塑：PVC、TPU 色泽/皮纹均一、降噪，但模具及 特点：手感柔软、色泽 原料成本高、工艺流程繁琐 工艺流程繁琐 A. PVC：原料价格较低 原料价格较低、抗老化性差、增塑剂易析出、 低温脆化 B. TPU：可回收、耐老化 耐老化、抗摩擦、低温弹性好、 散发特性优异；原材料成本较高 散发特性优异
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外饰件 外饰件：抗冲、耐老化、尺寸稳定性 尺寸稳定性、喷涂性、功能性
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外饰件
1. 保险杠：从金属材料更改为塑料 从金属材料更改为塑料，降低成本及加工时间，减轻
重量，造型易于变换 造型易于变换。 1）常用材料：改性PP，PC/PBT， SMC SMC，GMT等 改性PP：通常指PP/EPDM：刚性好 刚性好、抗冲、耐刮擦、弹性好、可 涂装、价格适中 PC/PBT：合金材料，机械性能优异 机械性能优异、抗冲强度高、易于焊接及涂装 PP＋纳米材料：优化PP的物理性能 的物理性能 把CaCo3、TiO2 TiO2等无机材料纳米化后，经处理与 PP共混而成 2）EPP缓冲块：吸能、压缩变形、 、减少车身变形、保护乘员 3）光亮装饰件：铝、不锈钢、铝膜 铝膜＋塑料覆合挤出、塑料电镀
欧洲的燃油渗透值≤ 20g/24h；美国：≤ 2g/24h ≤ 多层结构：采用超高分子量高密度 采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透
性提高到0.8g/24h。 内层＋粘合层＋阻隔层 阻隔层＋粘合层＋回料层＋外层 优点： 简便加工工艺 降低重量 提高防油渗透性 提高设计灵活性 耐腐蚀
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谢谢！ 谢谢 Thank You!
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外饰件 2. 导流板：采用气辅工艺
优点： 节省材料用量 降低注塑压力及锁模力 提高制品质量 允许制品壁厚不匀、形状复杂 形状复杂 提高制品的刚度和强度 成型周期短 延长模具寿命
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Date: 20.07.07
功能件 1. 引擎室零部件
储液灌、发动机罩盖、电瓶罩壳 电瓶罩壳、散热器水室、空气过滤 器、发动机进/出油管、进气歧管等采用塑料件 进气歧管等采用塑料件。 优点： 工艺简便 减轻重量 耐腐蚀 节省空间 易于装配 节约资源