立交工程施工组织设计
互通式立交桥工程施工组织设计方案
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录第一章工程概况 (1)第一节工程说明 (1)一、工程位置及环境情况 (1)1、工程位置 (1)2、环境情况 (1)3、地下管线现状 (1)二、工程规模 (1)第二节施工条件 (2)一、本工程业主要求 (2)二、周边条件 (3)第二章施工组织管理机构 (5)第一节施工管理目标 (5)第二节工期要求及工期安排 (5)第三节现场管理机构 (5)第四节项目管理人员的配备 (5)一、建立完整的管理组织机构 (6)二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)三、项目部主要成员职责 (9)四、项目部管理要点 (12)第三章施工总体部署及资源配备计划 (15)第一节施工总体部署 (15)第二节劳动力组织与投入计划 (15)一、劳动力组织 (15)二、班组配备 (15)第三节施工机械配置 (16)一、施工机械设备配备计划 (16)第四章测量控制方法 (17)第一节水准的控制方法 (18)第二节平面控制方法 (18)第五章道路工程施工方法 (19)第一节路基工程施工方法 (20)一、施工准备工作 (20)二、基本施工顺序 (20)三、主要施工方法 (20)四、施工过程须重点注意的问题 (24)第二节软基处理方法 (25)一、换填碾压施工方法 (25)二、软基施工时应着重注意的问题 (26)第三节现状路面处理方法 (27)一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27)二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28)第四节道路基层施工方法 (28)一、基本施工顺序 (28)二、主要施工方法 (28)三、施工过程须重点注意的问题 (32)第五节排水工程施工方法 (33)一、施工顺序和施工方法的选择 (33)二、主要施工方法 (34)第六节电力工程施工方法 (43)一、施工顺序及工艺流程 (43)二、电力管线施工 (44)2、沟槽开挖 (44)第七节路基、路面工程施工方法 (45)一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)二、沥青混凝土施工方法 (45)第八节道路附属构筑物工程施工方法 (49)一、人行步道工程 (49)二、雨水口 (49)三、树池 (50)第六章桥梁工程施工方案 (50)第一节桥梁工程施工顺序 (50)一、桥梁工程总体施工顺序 (51)二、各分部分项工程施工顺序 (51)第二节桥梁基础工程施工 (52)一、基础施工总体规划 (52)二、冲抓成孔施工工艺 (53)五、钢筋笼制作及安装 (69)六、桩基水下混凝土浇筑施工 (71)七、桩身质量检测 (76)八、承台施工 (76)第三节桥梁下部构造工程施工 (79)一、施工方案选择 (79)二、下部构造施工规划 (79)三、下部构造施工工艺 (79)四、墩柱施工安全注意事项 (86)五、墩柱施工质量保证措施 (87)第四节桥梁上部构造工程施工 (88)一、施工方案选择 (88)二、上部构造施工规划 (89)三、现浇连续箱梁施工工艺 (90)第五节桥梁桥面系工程施工 (102)一、施工方案选择 (102)二、桥面系施工工期安排 (102)三、桥面系施工 (102)第七章冬、雨季、夜间施工方案 (105)第一节冬季施工措施 (105)第二节雨季施工措施 (105)第三节夜间施工措施 (106)第八章安全文明施工措施 (108)第一节安全施工措施 (108)第二节文明施工措施 (111)一、文明施工目标 (112)第九章工程质量管理体系与措施 (115)第一节质量管理方针 (115)一、保质履约 (115)二、诚信服务 (115)三、持续改进 (115)四、创建精品 (116)第二节质量保证体系 (116)第三节质量管理制度 (116)一、技术质量交底制 (116)第十章环境保护措施 (118)第一节工程的环保目标 (118)第二节工程的环保责任体系 (118)第三节工程的具体环保措施 (118)一、施工期间噪声的防治措施 (118)二、施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施 (119)三、施工期间振动污染的防治措施 (119)四、施工期间水污染(废水)的防治措施 (120)五、施工期间固体废物的防治措施 (120)第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (122)第一章工程概况第一节工程说明一、工程位置及环境情况1、工程位置本立交桥位于**市二环路与羊市街西沿线(蜀汉东路,父抚琴西路)交叉口,设计为全互通立交桥。
洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计
第一章施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据(一)与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。
(二)河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。
(三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。
(四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
(五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制范围岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。
起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。
三、编制原则(一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。
(二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
(三)确保既有线运营行车安全。
合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。
(四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
(五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。
(六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。
严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。
公铁立交桥工程施工组织设计
宁波市某公铁立交桥工程 施工组织设计编制单位:编制日期:目 录第一章 施工组织设计方案 (1)一、编制依据及原则 (1)(一)编制依据 (1)(二)编制原则 (1)二、工程概况 (2)(一)概述 (2)(二)主要技术指标 (2)(三)地形与地貌 (3)(四)工程地质条件 (3)(五)主要工程数量 (4)三、施工总体组织安排 (4)(一)工程目标 (4)(二)施工场地总平面布置 (5)(三)三通一平安排 (5)(四)劳动力组织计划 (5)(五)主要材料供应计划 (6)(六)主要施工机械设备配备 (6)(七)项目经理部组织机构 (8)四、主要项目施工方案、工艺及方法 (9)(一)总体施工方案 (9)(二)主要项目的施工工艺及方法 (16)第二章 工程施工进度安排 (42)一、工期目标 (42)二、工程进度计划 (42)(一)工程进度计划安排 (42)(二)施工计划网络图及横道图 (43)三、工期保证体系 (44)(一)工期总目标 (44)(二)工期保证体系 (44)四、工期保证措施 (44)(一)开工前的准备 (44)(二)组建精干高效的项目班子 (45)(三)合理安排作业,实行动态管理 (45)(四)推行工期目标责任制 (45)(五)确立合理阶段工期目标,分阶段工期控制 (45)(六)强化计划管理,加强协调指挥 (45)(七)组织得力的后勤保障系统 (46)(八)抓好安全、质量,加快施工进度 (46)(九)推广新技术、新工艺 (46)(十)对工期的承诺 (46)第三章 质量目标和质量保证体系 (46)一、质量目标 (46)二、质量管理组织机构 (46)(一)人员配置 (46)(二)质量管理职责 (46)三、质量管理制度 (50)(一)工程质量“三检”制度 (50)(二)工程质量事故报告制度 (50)(三)施工过程质量检测制度 (50)(四)原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度 (50)(五)仪器设备的标定制度 (50)(六)施工资料管理制度 (51)四、质量保证体系 (51)(一)质量保证体系框图 (51)(二)建立有效的质量监控系统 (53)五、主要项目施工技术措施和预防措施 (53)(一)基坑开挖控制措施 (53)(二)预防箱身混凝土开裂的措施 (54)(三)钢筋和混凝土工程技术措施 (54)(四)顶进施工控制措施 (55)(五)材料检验和试验控制措施 (56)(六)夏、雨期施工措施安排 (56)六、质量通病控制措施 (57)(一)施工缝的处理 (57)(二)箱身裂缝控制 (57)(三)路基与框架桥过渡段的处理 (58)七、质量问题的处罚和承诺 (58)第四章 安全目标和安全保证体系 (59)一、安全目标 (59)二、安全保证体系 (59)三、安全保证措施 (59)四、安全问题的处罚和承诺 (69)第五章 安全应急预案及预防措施 (70)第六章 文明施工、环境保护及其他 (71)一、文明施工措施 (71)(一)施工场地管理 (71)(二)施工人员管理 (72)(三)施工过程管理 (72)二、环境保护措施 (72)(一)环境保护体系 (72)(二)防噪声污染措施 (73)(三)施工期间减少运输扬尘污染措施 (73)(四)防水污染措施 (74)三、水土保护措施 (74)四、地下管线保护措施 (74)五、周围构筑物保护措施 (75)六、交通安全配合措施 (75)七、消防、治安的措施 (75)八、防洪、防汛、防台风措施 (79)九、生活和环境卫生措施 (79)第七章 各类图表 (79)附表1:封锁及慢行计划汇总表附图1:施工进度计划网络图附图2:工程进度计划横条图表附图3:××平面图附图4:宁波侧框架顶进示意图附图5:北仑侧框架顶进示意图附图6:保护涵及雨水管示意图第一章 施工组织设计方案一、编制依据及原则(一)编制依据1.杭州地方铁路工程招标办编发的《宁波市××公铁立交桥工程招标文件》及铁道第四勘察设计院设计的《宁波市××公铁立交桥工程施工图设计》。
济南经十路燕山互通立交工程施工组织设计.doc
济南经十路燕山立交施工组织设计第一章概论一、工程概况1、燕山互通立交位于济南市东部经十路与二环东路交叉处,为城市快速路与主干道之间的枢纽立交工程。
本工程为半苜蓿叶半定向型5层互通立交,东西方向长1850米,南北方向长1580米,匝道桥总长6241米,地面辅道长3338米。
共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥,地面辅道桥二座,共12座桥梁,总长6166米。
本合同段为济南东二环至邢村立交道路拓宽改造工程二B合同段(燕山互通立交),含经十路、二环东路跨线桥共长831.73米,六座匝道桥(C、D、E、F、G、H匝道)全部或部分长2212.68米,2座20米辅道桥;桥头引道1582米,地面辅道4853米(双侧长度)。
上部结构除经十路跨线桥JSL4、JSR5联,二环东路跨线桥DHL4、DHR1、DHR4联,F4联为普通砼箱梁外,其余为预应力砼箱梁;辅道桥采用预应力空心板。
2、水文及地质概况本工程位于济南市区东部,属大陆性温带季风气候区,四季分明。
春季干旱多风,夏季温热多雨,秋季旱涝不均,冬季寒冷干燥,雨雪稀少,属大陆性气候特性。
该区年平均温度为13.52℃,最高月平均气温为26.78℃,最低月平均气温-1.9℃,冻结深度0.5m。
年平均降雨量1144.7mm,雨量不均,多集中在7~9月。
本合同段位于鲁中山地边缘之丘陵地貌中,地形稍有起伏,南高北低,地形受人工影响较大。
地表主要为第四纪松散覆盖层,下伏基岩主要为全风化至微风化的闪长岩、辉长岩、泥灰岩、石灰岩。
地震基本烈度为Ⅵ度。
3、设计标准与技术指标设计车速:经十路、二环东路60公里/小时;匝道40公里/小时桥梁设计荷载:汽车-超20、挂车-120、城-A级抗震设防标准:Ⅶ度路面设计荷载:BZZ-100标准车主线宽度:经十路、二环东路高架桥为双向六车道,总宽26m 立交匝道宽度:单车道宽7.5m,单向双车道宽10m该合同段由山东省交通厅公路局建设,山东省交通规划设计院设计,山东省交通工程总公司施工,淄博东泰交通工程监理公司监理。
天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案
天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案一、前言随着城市化进程的加快,路网建设也得到了迅速的发展。
为了提高交通效率,减少拥堵,天津市政府决定对汉港公路进行改造升级。
项目的主要工程为立交桥,为了保证工程进度和质量,需要编制详细的施工组织设计方案。
本文将详细介绍天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案。
二、项目概况1、工程名称:天津市政汉港公路立交工程。
2、工程概况:本工程为城市快速路路网的一部分,共设置8条匝道和4条桥面路,其中两条桥面路设有两个立交,共计10个立交,总交叉口数量为18个。
3、工程内容:本工程主要包括立交主车道及匝道、桥面路面和隧道的建设、配套设施的安装等。
三、工程特点1、场地狭小:工程所在区域地势平坦,周围建筑物较为密集,交通道路复杂,场地狭小,施工存在一定难度。
2、大量管线:工程所在区域地下管线密集,需要进行准确的定位、拆迁和转移。
对环境的影响也需要充分考虑。
3、施工期紧迫:工程期限较为紧迫,施工需要充分利用时间和机器设备等资源,以保证工程进度。
4、质量要求高:由于工程所处地势较为特殊,施工中需要充分考虑安全隐患,保证施工过程中的质量和安全。
四、施工组织设计方案1、施工组织结构本工程施工组织结构包括工程办公室、现场管理部、施工队、机械台班、材料管理部、安全保障部以及技术质量部等。
2、施工流程工程施工流程大致包含以下五个阶段:前期准备阶段、基础设施阶段、基础施工阶段、主体结构施工阶段、装饰和配套设施施工阶段。
其中前期准备和基础设施阶段需要充分考虑工程现场的安全和环境问题。
3、现场管理(1)设立施工现场:在工程施工前,根据施工规模,确定施工现场,并设立办公室和仓库。
(2)培训工人:为了提高工人的安全意识和专业技能,需在工程施工前及时组织培训。
(3)现场安全管理:安全管理是工程施工过程中最重要的一环,需要制定详细的安全管理制度和工障计划,定期检查现场安全状况,并根据现场实际情况适时调整措施。
立交桥施工组织设计文字说明
表1 施工组织设计文字说明一、前言(一)、编制说明:我单位在接到山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件后,进行了认真阅读和分析。
针对本合同段路线长、结构物较多、质量要求严格等特点,为确保本工程在合同工期内优质全面完成,调集具有丰富公路施工经验的技术人员组建强有力的项目经理部,并对本工程进行科学管理、精心施工,同时投入我单位先进配套的施工机械设备,确保本工程在合同要求的工期内竣工并交付使用。
(二)、编制依据:1、《山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件》及施工图纸;2、《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料;3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料及现场考察情况;4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件;5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版);6、相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。
(三)、工程概况:济南至馆陶高速公路于1996年建成通车,在茌平县城留了一处出口,即现有茌平互通立交,接G105。
G105在茌平拓宽改造后,进一步提高了道路通行能力,而现有的茌平互通立交设计标准低,与G105的平交改立交难度大,导致现有茌平互通立交及G105茌平县城区段交通压力较大。
为了缓解现有济馆高速茌平互通立交目前交通压力,新建茌平西互通立交。
路线起点桩号LK0+000,位于王桥村西南现国道G105茌平县西环段,沿茌新河东侧向南,经刁家洼西侧,在吴小庄西北侧跨济馆高速,设茌平西互通与济馆高速相联接,跨济馆高速后,经泥匠王东向东南,在牛庄、于庄之间穿过,在李寺南侧转向东,经姜庄北、洼李南,在贾庄东接现有G105国道,终点桩号LK9+700。
第二合同段包括LK0+000~LK2+050路段和Lk3+050~LK9+700路段,全长共计8.700km。
1、地形、地貌该路线所在区域属黄河冲积平原,为微度起伏的岗、坡、洼相间地貌,地势西南高、东北低,坡度较小,地面高程在海拔28.1m~32.2m之间。
宝安区西乡大道107国道立交桥工程施工组织设计方案
宝安区西乡大道107国道立交桥工程2号标书施工组织设计方案目录一、编制依据…………………………………………………二、工程概况…………………………………………………三、施工组织管理机构………………………………………(一)、项目经理部组建图……………………………(二)、施工组织管理机构的运作……………………四、施工准备…………………………………………………五、施工方案及施工方法……………………………………(一)、主要工程项目的施工方法……………………(二)、主要工程项目的工艺流程图…………………六、施工总平面布置…………………………………………(一)、总平面布置的原则……………………………(二)、施工总平面布置图……………………………(三)、交通组织方案…………………………………(四)、交通维护………………………………………(五)、用水用电方案…………………………………七、施工工期及工期进度计划………………………………(一)、施工总进度控制………………………………(二)、交叉项目的施工安排…………………………(三)、工程进度计划横道图…………………………(四)、施工进度计划网络图…………………………(五)、劳动力组织计划………………………………(六)雨天施工措施……………………………………(七)、主要材料表………………………………………八、施工机械、设备配备…………………………………(一)、主要施工机械表………………………………(二)、主要机械、设备动员周期进场计划表………九、质量保证措施……………………………………………(一)、工程质量管理组织机构………………………(二)、主要工序质量控制程序图……………………(三)、质量检查程序图………………………………(四)、确保工程质量的措施…………………………十、施工安全、环境保护和文明生产措施…………………(一)、安全生产管理体系图…………………………(二)、安全生产管理措施……………………………(三)、安全用电及电气防火措施……………………(四)、安全生产技术措施……………………………(五)、文明生产措施…………………………………(六)、环境保护措施…………………………………十一、降低工程成本造价措施………………………………十二、文明施工工程设计……………………………………(一)、围栏结构图……………………………………(二)、施工现场临时设施的设计要点………………十三、施工图表………………………………………………一、编制的依据1、中国市政工程中南设计研究院深圳(宝安)分院95年11月设计的深圳市宝安区西乡大道(东段)市政工程施工图。
五一路立交桥施工组织设计1
一、五一路立交桥工程工程概况五一路立交桥工程是鞍山市建国路交通走廊系统改造项目的一部分。
鞍山市建国路交通走廊系统改造项目是鞍山市市政府根据本市《国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景规划》的要求,为适应经济迅速发展对交通的要求,缓解城市交通问题而提出的,本项目已列入世界银行对辽宁省交通运输项目的第三期贷款项目。
建国路为鞍山市南北向主干路,环钢路、永昌街是鞍山市东西向唯一通畅的主干道,环钢路位于铁西区,永昌街位于铁东区,环钢路、永昌街与南北建国路交通走廊形成鞍山市十字主干骨架路网结构,在其交汇处为五一路立交桥。
五一路立交桥东西范围为:西起铁西六道街,东至铁东五道街,跨线桥及引道总长度约为1.5km。
南北范围为:南起虹桥路口,北至正义街,总长度约为1.15km。
本立交桥为全互通式立体交叉组合,其主要考虑将过境交通系统与区域交通系统分离。
建国路与环钢路—永昌街及其它之间用于解决转向交通的定向匝道,共同构成过境交通服务体系。
五一路与建国路及永昌街,环钢路辅路相接形成区域交通服务体系,解决进出鞍钢正门等方向的区域交通。
本工程主要包括以下几项工程:桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程及道路附属工程等几项工程。
(一)桥梁工程五一路立交桥是一座二层兼有三层的互通式立交桥,包括东西方向主桥一座,南北方向主桥一座,八座定向匝道桥,一座铁东二道街跨线桥,一座匝4通道桥,共计由十二座桥构成。
(1)东西向主桥:上跨南北主路及铁路编组站。
共计26孔。
全桥基础灌注桩165根,Y-0至Y-16为预应力简支“T”梁,长417米,宽为24.7米,面积为10300平方米。
Y-16至Y-19段为3孔钢砼联合梁,长211.45米,跨径为60+90+61.45米,面积4483平方米,Y-19至Y-26段为预应力砼连续箱梁,长233.29米,面积4833平方米。
东西主桥全长861.7米,总面积19616平方米。
(2)南北向主桥:共计11孔,桥梁基础为灌注桩,共计84根,J-0至J-4为4孔预应力简支“T”梁,长为108米,宽为17.7米,面积为1911.6平方米。
公公(铁)分离式立交桥施工组织设计
东八里铺公公(铁)分离式立交桥施工组织设计XXXX七公司一、工程概况本桥位于建昌至兴城高速公路K84+831处,依次跨越102国道,既有沈山上下行铁路。
全桥共16孔,桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁,先简支后连续,桥梁中心桩号K84+831,桥长578.02m,其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。
下部桥墩均采用柱式桥墩,桥台采用肋板台,墩台均采用钻孔灌注桩基础。
二、桥梁施工重点与难点该桥梁跨越沈山上下行既有铁路,铁路两侧的安全施工是本桥的重点。
施工包括下部结构、梁体架设、湿接缝以及桥面系施工。
三、跨铁路总体施工方案本桥4#-9#墩施工位于铁路范围以内,施工前需向铁路相关部门上报方案审批,方案审批通过后才可施工。
本施工段内工程量有桩基18根,系梁6个,墩柱18根,盖梁6个,梁体架设54片,桥面铺装,防撞墙等桥梁附属。
1、冲击钻孔桩基础铁路施工段内共21根钻孔桩,采用冲击钻孔的方法,安排4台钻机平行施工,根据地质情况平均5—7天完成一根桩。
4#、5#、8#、9#钻孔桩分别位于沈山下行线、沈山上行线铁路的两侧,两侧桩基施工时,安排专职防护员进行防护,桩基施工平面与立面布置图如下:4#、5#墩与沈山下行线平面图8#、9#墩与沈山上行线平面图2、系梁施工系梁采用整体定型钢模板施工,桩基施工完成后,开挖基坑,凿除桩头,检桩合格后,浇筑垫层,绑扎系梁钢筋,支立模板,浇筑混凝土。
4#、5#墩系梁与沈山下行线平面图4#、5#墩系梁与沈山下行线立面图8#、9#墩系梁与沈山上行线平面图8#、9#墩系梁与沈山上行线立面图3、墩柱与盖梁施工圆柱形墩身及盖梁采用整体定型钢模板施工。
铁路部分涉及4、5、6、7、8、9号墩共计18根墩柱,墩柱平均高度15米,按3个墩柱平行施工,5天完成一个周期。
盖梁共计6个,按2个盖梁平行施工,7天一个周期4、T梁架设施工该桥所有T梁由预制梁场预制,T梁分为两种:第一种:跨度为40米T梁,梁高2.3米,每片重量约为133.9t,全桥共54片。
版高速连接线改造互通立交工程施工组织设计方案
版高速连接线改造互通立交工程施工组织设计方案一、项目概述:本项目是对高速公路的两个隧道口进行改造,建设互通立交工程,旨在提高道路通行能力和交通安全性。
二、施工原则和目标:1.安全第一:确保施工过程中的人员安全和施工质量安全。
2.环境保护:在施工过程中积极采取措施保护周围环境,减少对周边生态环境的影响。
3.质量优先:确保施工质量达到设计标准和要求。
4.进度控制:合理安排施工流程,严格控制施工进度,确保按时完成工程。
5.成本控制:在不影响工程质量和安全的前提下,合理控制施工成本。
三、施工组织设计方案:1.前期准备:(1)确定施工队伍:根据工程规模和要求,成立施工队伍,配备足够的人员和设备。
(2)制定详细施工方案:根据设计要求,制定详细的施工方案和施工流程,明确每个工程节点的时间和要求。
(3)准备施工材料和设备:根据施工方案,提前采购施工材料和设备,并进行检查和调试,确保施工顺利进行。
(4)预测施工风险:根据实际情况和历年施工经验,对可能出现的施工风险进行预测和评估,并制定应对措施。
2.施工流程:(1)拆除旧立交:首先,对旧立交进行拆除,包括拆除桥梁结构、清除旧路面等。
(2)地基处理:对拆除的地基进行处理,包括清除杂物、加固土层等。
(3)建造新立交桥:根据设计要求,建造新的立交桥,包括桥梁结构的施工、半幅跑道的建设等。
(4)修建匝道:在新立交桥的基础上,修建匝道,包括匝道路面、标线、护栏等。
(5)维护交通流畅:在施工过程中,采取交通管理措施,确保交通流畅,并保障施工人员的安全。
(6)验收和竣工:施工完成后进行验收,确保符合要求,达到设计标准。
3.施工管理:(1)项目经理负责:指派专人负责项目的管理和组织,全面掌握施工进度、质量和安全等。
(2)建立安全管理制度:在施工现场建立安全管理制度,包括安全防护设施、施工安全培训等。
(3)质量控制:对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量控制检查,并制定相应的整改措施。
互通立交施工组织设计
第一章工程概况及施工布置一、工程概况本桥位于西部开发省际公路通道重庆至长沙公路水江至界石段界石互通式立体交叉上,桥梁按互通设计线形编号,包括A、B、C、D、E匝道桥。
1、主梁:上部构造为钢筋混凝土连续箱梁,分为单箱三室、单箱双室、单箱单室三种形式,箱梁顶板宽度分别为12.0米、10.75米、8.50米、7.25米,底板宽度分别为8.0米、6.85米、4.6米、3.35米,翼缘板宽度分别为2×1.95和2×2.0米,主梁高为1.7米和2.2米。
主梁边腹板厚0.4米,中腹板厚0.4米,为了满足受力要求及设置钢束锚板,腹板的两端分别由肋厚0.4加宽至0.8米。
主梁均为多跨一联,按桥梁长度不同分别布置为一联、两联;箱梁在分联处,设置上盘牛腿和下盘牛腿。
2、隐形帽梁:主梁在墩台顶部采用隐形帽梁,隐形帽梁在中墩上的宽度为1.50米,墩梁固结处为2.2米,在桥台上的宽度为0.9米。
3、预应力布置:箱梁采用φj15.24-13、φj15.24-16、φj15.24-19、φj15.24-22钢绞线,每个腹板内均布置相同束数的预应力钢束;横桥向在单柱墩顶部的隐形帽梁内设置10束φj15.24-5钢绞线,25米以上的高墩内设置16束φj15.24-7无粘结预应力钢绞线。
4、支座:全部桥梁均采用球形支座。
桥台帽梁顶采用QZ2500KN、QZ3500KN的单向活动支座和多向活动支座;桥墩顶按箱梁的不同跨径和受力情况分别采用QZ11000KN、QZ10000KN、QZ5500KN支座。
球形支座分为固定支座和活动支座,固定支座均布置在每一联的中跨附近墩顶上。
活动支座按位移量布置在其他桥墩或桥台上。
5、伸缩缝:采用SSFB-120、SSFB-160型伸缩缝,设置在全桥的桥台、分联位置处。
6、预应力钢束管道:分别采用外径为φ107、φ102、φ92、φ67毫米的四种镀锌铁皮波纹管。
7、桥面铺装:采用10厘米厚的C50号砼和9厘米厚的沥青砼。
公路立交桥工程施工组织设计方案
施工组织设计第章编制讲明依据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘,结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积存的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和治理等综合水平编制标书,假设中标我们将在此根底上遵循合同要求,进一步按照设计文件、技术标准和标准编制出具体的实施性施工组织设计,并严格按照通过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。
编制依据〔〕?施工招标文件?。
〔〕招标文件中明文的技术标准和标准,以及有关现行的国家和省部级标准和标准。
〔〕工程扩大初步设计,宁镇公路立交图纸。
编制原那么〔〕充分遵循招标文件条款的原那么。
〔〕坚持实事求是的原那么,依据我公司的施工能力和治理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效的履行合同。
〔〕按照招标文件、技术标准和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量治理。
〔〕“严格贯彻平安第一〞原那么。
坚持优化技术方案和推广应用“四新〞成果的原那么,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下,确保工程施工质量到达全优,力争施工工期提早,把施工对周边环境破坏和扰动操纵在要求范围内。
第章工程概况工程地理位置及范围工程位置工程位于南京市主城东北部,南起宁镇公路与宁栖路交叉口,北止于纬一路,全长。
其中本标段主线,主线及其他支线道桥。
如附录所示。
工程范围〔〕道路局部主线自~;主线自~。
〔〕桥梁局部主线自()~();主线自()~()。
匝道、、、、;线桥。
排水局部:宁镇路边排水暗渠一条。
设计概况桥梁工程主线桥:里程桩号~,长。
墩根底:钻孔浇筑端承桩,根桩径、根桩径,桩长范围~,个×矩形承台、个×矩形承台,桥台处×矩形承台。
下部结构个型墩柱。
上部结构:箱梁,一联跨等高预应力混凝土连续箱梁,高。
互通立交施工组织设计
五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1。
1工程概况1.1。
1概述本项目位于哈同高速公路K46+170处,为双喇叭互通式立体,共设A至I匝道9条,匝道全长4009米,其中:单向车道匝道(B至I匝道)长4395。
4米,双向车道匝道(A匝道)长1709米。
设匝道分离式立交桥334。
04米/2座;设涵洞21道(含通道涵8道);设收费站1处;设辅助车道长2157。
8米。
1。
1。
2主要技术标准公路等级:高速公路;A匝道为双向车道;B至I匝道单向车道;设计速度:40km/h;荷载等级:公路—Ⅰ级;设计安全等级:一级;设计宽度:A匝道路基宽度19m;C、D、G、H匝道路基宽12m;B、E、F、I匝道路基宽8.5m;环境类别:II类;标准冻深:1。
9m;设计洪水频率:1/100.1.1.3地形、地貌本项目为哈同高速二龙山风景区互通式立体交叉,属于点性工程,位于东京127°23′05″,北纬45°45′25″.项目所在区域属于丘陵地貌,地表植被保持较好,以耕地为主。
1。
1.4地震项目所在地地震动峰值加速度为0。
05g,地震设防烈度VI度.桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计,仅采用抗震措施设计。
1.1.5气象、水文地质项目所在区域属北温带大陆季风气候,年平均气温零上3.9℃,最大冻深1。
93米,年平均降水量500.4毫米,全年最多为西南风,年平均风速4。
3米/秒,年平均日照2732。
3小时,良好的气候条件.项目所处位置冬季受极地大陆气团控制,严寒干燥;春季升温缓慢,水分不易下渗,致使公路易发生冻胀、翻浆。
对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响,为此应保证路基的填土高度,防止冬季地下水的聚冰冻胀,保证路基抗冻要求,防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害.项目沿线地表水主要靠大气降水,地表水资源与降雨量多少成正比。
沿线降水有地区性差异,历年降雨分布规律是由南向北逐渐减少,由西向东逐渐增加。
对路基危害不大。
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
一、工程概述
大道跨铁路立交桥工程是一项重要的城市基础设施工程,建设
地点为某市市区,西起某路,东至某路,南至某路,北靠铁路线。
本工程的建设目的是为了改善城市交通状况,缓解周边道路交通拥
堵问题,提高道路通行能力。
本工程设计长度为600米,桥宽为20米,为四孔连续刚构桥,适用于快速道路、城市主干道等高速公路
设计标准。
二、工程施工组织设计方案
1.项目管理机构
工程实施过程中应设置项目管理机构,负责工程的计划编制、
实施跟踪、进度控制、技术审核、质量把关、安全管理、资金管理
等相关事宜。
项目管理机构由建设单位、监理机构和施工单位组成。
实施过程中,各方需密切协作,确保工程的顺利推进和质量保障。
2.工程布置和场地准备
为确保工程施工的顺利进行,必须进行妥善的布置和场地准备
工作,包括场地清理、建筑材料和机械设备等储备、电力、通讯和
水源设施的设置等。
同时,需建立严格的施工现场管理制度,加强
安全监管,防止伤亡事故的发生。
3.工程动态监测及控制。
立交桥施工组织设计
K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工组织设计一、编制依据及原则(一)编制依据1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。
2、现场踏勘、调查所获取的资料。
3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。
(二)编制原则1、满足业主的质量、工期要求,对与下部工程有干扰的项目,尽可能缩短施工工期。
2、节约用地,确保环保要求。
3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、工程概况本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程,在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路,线路中线与滨洲铁路交角为37度。
桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁,下部结构为钢筋混凝土柱式墩,桥台为柱式加筋土挡墙桥台,钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。
(五)主要技术标准(六)主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表(七)本标段工程条件1、交通与运输本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。
2、施工用电采用铁路电及自发电相结合方式。
3、水源:施工及生活用水均使用地下水。
4、通讯及其他为方便与外界联系及施工指挥,在项目经理部设程控电话,施工现场配备移动通讯设施。
5、建筑材料本合同段砂石料丰富,可就近取用。
(八)工程特点1、跨越滨洲铁路,临近既有大庆至齐齐哈尔公路,场地狭小,施工作业面小。
2、与滨洲线相交,桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合,确保行车安全。
三、施工工期(一)施工总工期总工期: 13个月。
开工:2004年6月1日,竣工:2005年6月30日。
(二)分项工程工期施工准备于2004 年6月1日开始,于2004年6月15日结束。
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第一章、工程概况一、工程简介友新立交工程位于苏州市城西南,在苏福路与西环南路交叉口东300多米新建的南环西路上,是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽。
友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。
立交立面布置为:快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层,匝道连接二、三层。
立交低层为新建东西向的南环西路,东侧为新建南北向的西环南路,立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群;东西向的仙人大港在立交中间穿过。
友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程,整个工程分为两个标段,分界处的桥墩划入一标段。
一标段主要工作内容有:N主线桥N1~N21、X主线桥X1~X13、B匝道桥B6~B23、C匝道桥C1~C5、D匝道桥D1~D15、E匝道桥E1~E7、F匝道桥F1~F5、G匝道桥G1~G13、M桥M1~M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的道路和排水工程。
主要工程量有:钻孔桩540根,其中:Φ120㎝桩200根;Φ150㎝桩340根,墩台102个,现浇箱梁28联,桥梁建筑总面积46368.9㎡。
地面道路27876㎡。
雨污水管线5348m,窨井126座。
二、主要设计技术标准(一)计算行车速度主线60~80km/h,立交匝道30~40km/h。
(二)机动车道条数主线双向6车道,匝道单向1车道,匝道的合并段单向2车道。
(三)道路宽度主线宽度26米,为双向六车道6×3.75米;单车道匝道宽度8.0米;双车道匝道宽度9.0米。
(四)荷载标准主线及匝道均为城A级。
(五)道路线形主线平曲线最小半径600 m,主线纵向凸型竖曲线一般最小半径1800 m,主线纵向凹型竖曲线一般最小半径1500 m;匝道平曲线最小长度50m,匝道纵向凸型竖曲线一般最小半径400 m,匝道纵向凹型竖曲线一般最小半径400 m。
(六)通车净空标准立交下地面道路:≥5.0m(七)最大纵坡最大纵坡:5%(八)最大横坡最大横坡:6%(九)抗震设计标准抗震设计标准按地震基本烈度6度,抗震措施按7级设防。
三、主要工程数量(一)高架桥梁1、下部工程钻孔桩:共540根,总长32400延米,砼47672m3,其中:Φ120㎝桩200根;Φ150㎝桩340根。
基坑:开挖51500m3,回填12875m3。
承台:C20砼垫层531.3m3,C30砼11385.5m3。
墩柱:C30砼5081.3m3。
2、上部工程现浇箱梁砼:32652.5m3,其中:C50预应力砼29457.1m3;C40钢筋砼3195.4m3。
防撞墙:C30砼2929.7m3。
桥面铺装砼:C40 3831.3m3。
沥青砼:4㎝SUP-13改性沥青砼46368.9㎡,5.5㎝SUP-19(进口油)沥砼46368.9㎡。
3、钢材Ⅰ级钢筋:730.24t,Ⅱ级钢筋:8548.22t。
钢绞线Φj15.24:1234.47 t。
锚具:OVM15-12 1650套,OVM15A-12 558套。
4、盆式橡胶支座WBPZ(Ⅱ)-10000 37套,WBPZ(Ⅱ)-9000 130套,WBPZ(Ⅱ)-7000 8套,WBPZ(Ⅱ)-5000 56套,WBPZ(Ⅱ)-3000 76套。
共计307套。
5、其它型钢伸缩缝:498m。
泄水孔:139个。
桥面防水涂料:46368.9m2(二)仙人大港苏福路桥1、下部工程钻孔桩:桩径Φ100㎝ C25砼351.7m3。
基坑:开挖3500m3,回填800m3。
基础:C25砼454m3。
台身、台帽:C25砼100m3,7.5#浆砌块石:850m3。
桥头搭板、枕梁:C 30砼132m3。
2、上部工程8m预制板梁:C30砼555.6m3。
10㎝厚桥面铺装:C30砼110.5m3。
3+5㎝厚沥青砼铺装:1060㎡。
3、钢材Ⅰ级钢筋37.08t,Ⅱ级钢筋115.05t。
(三)道路工程1、路基翻挖工程:挖老路9560m2,挖填道渣324m2。
挖填方:挖土方8660m3,填8%灰土9698m3,填6%灰土3610m3,填4%灰土9010m3,素填土9485m3。
外购土方:31803 m3。
清除淤泥:270 m3。
清除垃圾:500m3。
2、车行道沥青砼层:4㎝细粒式沥青砼18438m2,8㎝粗粒式沥青砼18438m2,下封层18438m2。
50㎝二灰碎石:19622m2。
3、辅助道路沥青砼层:4㎝细粒式沥青砼2125m2,8㎝粗粒式沥青砼2125m2,下封层2125m2。
32㎝二灰碎石:2587m2。
12㎝二灰碎石:16544㎡。
20×10×6㎝砼预制砖:16544㎡。
4、高架桥下硬化路面20×10×6cm砼预制砖:7313m2。
3cm砂:7313m2。
25cm二灰碎石:7313m2。
5、平侧石铺平石:3291m。
铺侧石:3785m。
砼基础:C20砼134 m3。
6、路基防护30#砼压顶:403m3。
7.5#浆砌片石:4118m3。
20#砼基础:482m3。
碎石垫层:491m3。
土工布:360m2。
沟槽挖土方:1210m3。
沟槽填土方:396m3。
钢筋砼方桩:2057m3。
7、河道工程花岗石压顶:66m3。
7.5#浆砌片石:2377m3。
20#砼基础:832m3。
碎石垫层:136m3。
土工布:900m2。
花岗石镶面:900m2。
沟槽挖土方:8856m3。
沟槽填土方:3366m3。
河道挖土方:16800m3。
河道填淤泥:2000m3。
8、暂定工程施工便道3㎝细粒式沥青砼:7000m2。
施工便道30㎝二灰碎石:7000m2。
施工便道30㎝道渣:8000m2。
立交范围内绿化填土:15000m3。
拆除老桥:1座。
老河道填土:8000m3。
(四)排水工程1、雨水雨水管线4578m。
其中:de160UPVC管1900m,DN250UPVC管1200m,DN400UPVC管328m,d600承插式钢筋砼管530m,d800承插式钢筋砼管620m。
落底窨井93座,其中:90×75砖砌落底窨井45座,90×90砖砌落底窨井23座,90×120砖砌落底窨井25座。
雨水边井190座。
2、污水污水管线770m。
其中:de400UPVC管600m,d1200承插式钢筋砼管170m。
90×75㎝砖砌不落底窨井:25座。
Φ2400钢筋砼污水窨井:8座。
四、工程特点工程数量大,作业空间小,工期要求紧,质量要求高,安全隐患多,环保要求严,施工干扰大,是本工程的主要特点。
具体情况是:(一)工程数量大桥梁总面积46368.9m2,钻孔桩540根,墩台102个,现浇箱梁28联,砼总量107063.3m3,钢筋总量9430.59t,钢绞线总量1234.47t;道路总面积27876m2;雨污水管线5348m,窨井126座。
(二)作业空间小在城市中施工,本来可利用的施工场地就小,而且,本标段工程在有限的时间内,进行立交桥、地面、地下三层作业,使施工空间显得更加紧张。
(三)工期要求紧招标工期(日历天)264天。
跨越春秋两个雨季和一个冬季,施工影响大。
苏州地处江南,雨水较多,地面标高只有3m左右,只要下雨地面与地下工程就无法施工,再除去电讯等管线的施工时间,实际有效施工天数不足200天。
工期相当紧张。
(四)质量要求高本工程是旅游城市苏州市市区的重要出入口,游客和车辆众多,立交桥景观作用较大,交通道路是苏州的第一印象,因此,本工程必须建成优质工程,尤其高架桥的外观质量,必须保证线条流畅、颜色一致、干净整洁,无修补、无装饰。
(五)安全隐患多施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人,施工干扰大;施工区域地下水发育,局部有流砂层,施工时要在地质不良带挖窨井126个;施工所需设备车辆规格多、数量大,电力线随处都有;施工高度高达19.5米,且有双层和多层高空交叉作业。
(六)环保要求高由于施工现场地处世界知名的优美的旅游城市,环境的保护是对所有人类活动包括施工的必然要求。
在施工中,必须做到:封闭施工作业,不扬尘、不滥排污、控制噪声;不破坏施工区以外的植被与既有设施;施工车辆覆盖运输,途中不洒落,不带泥上路;钻孔桩泥浆不滥排乱放,挖除的旧路结构物外弃到指定地点;生活和施工场地保持干净整洁,尽量做到绿化美化。
(七)施工干扰大施工干扰主要来自两方面:一是施工期间原有交通不能中断,道路两旁单位居民众多,他们生活工作需要穿行施工区;二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限的场地相互穿插施工作业。
第二章、管理目标一、遵循的标准或规范遵循的标准或规范见下表(但不限于)以及国家和建设部及交通部相关专业的现行设计标准规范规程,苏州市颁发的其它相关市政桥梁施工及验收规范、标准和规定。
遵循的标准或规范一览表表2-1二、管理目标(一)质量目标按苏州市有关文件规定执行,确保工程质量优良。
争创“扬子杯”。
(二)安全目标确保施工安全无事故,一是确保施工人员和过往车辆行人的安全,二是确保工程结构和临时设施安全,三是地下管线安全,特别是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路的安全,四是确保交通安全。
达到:人员死亡率为零,重伤及以上事故为零,轻伤事故发生率控制在5‰以内。
(三)工期目标根据工程特点,拟安排施工工期264日历天,即:2003年9月8日开工,2004年5月28日竣工。
(四)文明施工目标严格遵守苏州市环卫部门有关规定,并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验,按市政工程现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创“江苏省省级文明工地”。
(五)其他目标在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目标的同时,加强队伍管理,使所有员工始终保持良好的精神面貌和高昂的战斗力;随时接受业主交给的其他工作,并保证按时保质完成好,帮助业主作好力所能及的事情。
第三章、工程总进度计划安排,各分项工程的施工顺序及形象进度一、编制依据《苏州市友新立交工程施工招标文件》招标文件提供的编制标书的有关资料。
《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质量管理条理》《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》(GB/T11836-1999)《埋地排污、废水用聚氯乙烯(PVC-U)管材(GB/T10002.3-1996)》《中华人民共和国城镇建设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管》(CJ/T3079-1998);《江苏省排水工程通用图》《苏州市政工程排水管通用图》《注浆技术规程》(YSJ211-92 YBJ44-92)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》(CECS122:2001)现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。