新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析

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北京新机场设计方案

北京新机场设计方案

北京新机场设计方案1. 引言本文档旨在介绍北京新机场的设计方案。

北京新机场作为一个重要的交通枢纽,必须能够满足日益增长的旅客和货运需求。

为此,我们团队梳理了一系列设计方案,并进行了详细的论证和比较,最终制定了最合适的方案。

2. 设计背景北京作为中国的首都,其航空交通需求日益增长,现有的首都机场已经难以满足旅客和货运的需求。

因此,建设一个新的机场成为当务之急。

新机场将位于北京市郊区,距离市中心约60公里,占地面积约2000公顷。

新机场的设计目标是能够容纳更多的航班起降、提供更快、更舒适的旅客体验,并为快速发展的航空业提供更好的发展平台。

3. 设计方案基于前期调研和需求分析,我们制定了以下设计方案:3.1 地理位置选择新机场的地理位置选择是本项目的首要任务。

我们考虑了地理条件、交通便捷度和未来拓展空间,最终选择了距离市中心约60公里的郊区地块。

3.2 航站楼设计新机场的航站楼是旅客的第一印象,也是机场形象的重要组成部分。

我们设计了一个现代化的航站楼,结合了功能性和美观性。

航站楼采用玻璃幕墙设计,使得建筑更具透明感和现代感。

此外,为了方便旅客和航空公司的操作,我们将航站楼分为国内航站区和国际航站区,并设有方便的检查和安检设施。

3.3 跑道和停机坪设计新机场将建设多条现代化的跑道和停机坪,以满足日益增长的航班起降需求。

我们采用了最新的飞行器导航和地面控制技术,提高了跑道和停机坪的使用效率,并增加了安全性。

3.4 航空物流中心设计随着快递和货运市场的快速发展,新机场还将建设一个现代化的航空物流中心。

该中心将提供快速、安全的货物运输服务,并为国内外物流企业提供便利条件。

4. 实施计划我们制定了详细的实施计划,包括以下几个阶段:4.1 前期准备阶段这个阶段我们将进行规划和设计的详细论证,包括地质勘测、环境评估和市场需求分析。

4.2 建设阶段建设阶段将分为多个子阶段,包括土地开垦、建筑施工、设备安装、道路建设等。

北京新机场方案

北京新机场方案
2.优化区域交通布局,促进京津冀协同发展。
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场,提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区,占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素,确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
(1)飞行区:建设两条跑道,满足大型客机起降需求。
(2)航站楼:设计年旅客吞吐量为1亿人次,采用现代化、人性化的设计理念,提高旅客出行体验。
(3)货运区:建设完善的货运设施,满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
(4)交通设施:完善机场内外交通网络,实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力,满足不断增长的航空需求,提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念,打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力,满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区:规划多条跑道,满足不同类型飞机的起降需求,同时预留扩建空间。
-航站楼:设计具有高效率的航站楼,提供充足的候机、安检、登机口等设施,确保旅客流线合理,提升出行体验。
-货运区:建设专业化的货运设施,包括货物处理中心、仓库等,满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心:实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接,提高旅客换乘便利性。
(3)住宿设施:建设酒店、公寓等住宿设施,满足不同旅客的需求。

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析随着经济和社会的发展,航空业务的需求不断增长,旧有机场的接收能力已经不能满足需求。

为了满足人民日益增长的出行需求,提高国际航空枢纽的服务能力和竞争力,近年来,国内多个城市均规划新的机场航站楼及相关配套附属设施。

此次我们将对新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划进行分析。

1. 地理位置及规划用地新机场航站楼及相关配套附属设施的地理位置选择至关重要,一般需要选择离市区较近、地势开阔、交通便利的地方,以便满足人们出行的需求。

规划用地也需要充足,以保证机场航站楼及相关设施的建设和运营。

2. 航站楼设计航站楼是机场的重要组成部分,其设计需要考虑到舒适性、便捷性和美观性。

航站楼的设计应该充分考虑到旅客的出行需求和航空公司的服务需求,通过合理的布局和先进的设施,使旅客在机场内能够感受到舒适的环境和便捷的服务。

航站楼设计也需要符合国家的建筑规范和安全标准。

3. 相关配套附属设施除了航站楼外,新机场还需要建设相关配套附属设施,包括停车场、货运站、酒店、商业中心等。

这些设施的建设需要与航站楼的规划相协调,以满足旅客和货运需求。

二、招标规划分析1. 市场需求分析在进行新机场航站楼及相关配套附属设施的招标规划时,需要对市场需求进行充分的分析。

包括对旅客和货运需求的预测,对航空公司和商业租户的需求的了解等。

只有充分了解市场需求,才能进行有效的招标规划。

2. 技术实力分析在招标规划时,需要对参与招标的企业的技术实力进行评估。

航站楼及配套附属设施的建设需要先进的技术和管理经验,只有具备足够实力的企业才能胜任这项任务。

4. 政府支持分析政府的支持对新机场航站楼及相关配套附属设施的招标规划至关重要。

政府需要提供合理的政策支持和法律保障,为企业提供良好的发展环境。

5. 环保和社会责任分析在进行新机场航站楼及相关配套附属设施的招标规划时,企业也需要充分考虑环保和社会责任。

航站楼及相关设施的建设需要保护环境,降低对周边环境的影响,同时也需要关注员工的福利和社会责任。

(完整版)新郑国际机场施工组织设计

(完整版)新郑国际机场施工组织设计

第一章编制原则及依据一、编制原则1、质量目标明确,保证措施完善,确保施工质量;2、安全目标明确,保证措施可靠,保障安全;3、工期目标明确,计划安排合理,确保施工工期;4、施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学,符合规范及环保要求;5、保护环境,保护文物,尊重当地民风民俗,文明施工;6、加强施工管理,应用“五新”技术,控制工程造价。

二、编制依据1、郑州新郑国际机场航站楼改扩建项目停车场道路工程施工招标文件、来往的函件以及答疑书。

2、招标文件提供的设计图纸、技术规范、工程量清单等资料。

3、国家、建设部及河南省现行的设计、施工、验收标准规范及有关文件。

4、我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法、同类工程的施工经验以及人员、设备情况。

6、我公司可调用到本合同段的各类资源。

三、遵循的规范和标准《施工组织设计文字说明》编制所遵循的主要规范标准,详见附表1-1四、施工管理指导思想按照先地下后地上,先主体后附属的施工顺序,本着安全保工期,优质创信誉,管理出效益,全面争第一的思想管理指导施工。

本指导思想反映在实施过程中的实质工作表现是:突出一个“快”字:快调遣、快进场、快开工;狠抓一个“实”字:人员、机械落实,施工组织落实,各项管理务实;立足一个“先”字:开工及进度争先,安全生产、工程质量争先;确保一个“环”字:环境保护、水土保持措施得力,保证现场环境、水土状况及既有设施得到保护改善。

质量管理严格按照IS09001: 2000质量保证模式进行,以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程实现“坚持走质量效益型道路,以优质工程和良好的服务质量,最大限度地满足顾客需求,在持续改进中,争创最佳效益”这一质量方针及标书中所制定的质量目标的指导思想,全面实施投标书所制定的质量保证措施,对质量责任实行终身负责制。

安全管理实行项目经理、工程队长、生产班组三级责任制,重点确保班组安全,最终实现本标书所制定的安全目标。

机场建设行业施工方案

机场建设行业施工方案
(2)土建工程:包括地基处理、主体结构施工等,预计耗时12个月。
(3)钢结构工程:包括钢结构制作、安装等,预计耗时6个月。
(4)机电安装工程:包括电气、给排水、通风空调等安装,预计耗时4个月。
(5)弱电系统工程:包括网络、安防、通信等系统安装与调试,预计耗时3个月。
(6)装饰装修工程:包括内外墙面、地面、天花等装修,预计耗时6个月。
(7)竣工验收与调试:对整个工程进行验收、调试,确保工程达到预期效果,预计耗时2个月。
3. 关键节点控制
(1)加强施工现场材料管理,确保材料供应及时、质量合格。
(2)制定详细的施工计划,明确各阶段施工任务和完成时间。
(3)设立专门的项目进度监控小组,对施工进度进行实时跟踪和调整。
(4)针对关键工序和施工难点,提前制定应对措施,确保施工顺利进行。
(3)对施工人员进行安全培训,提高安全意识,遵守安全操作规程。
(4)施工现场设置安全警示标志,配备必要的防护设施,确保施工安全。
(5)定期进行安全检查,对安全隐患及时整改,防止安全事故的发生。
(6)制定应急预案,针对可能发生的安全事故,提前做好应急准备。
3. 环境保护
(1)严格执行环保法规,降低施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。
二、施工组织与人员安排
为确保机场建设行业施工方案的顺利实施,特制定以下施工组织与人员安排:
1. 施工组织
(1)设立项目经理部,全面负责工程的组织、协调、管理和监督。
(2)设立施工管理部,负责施工现场的具体管理和协调工作。
(3)设立质量管理部,负责工程质量监督、检查和验收。
(4)设立安全管理部,负责施工现场安全措施的制定和实施。
机场建设行业施工方案
编 辑:__________________

成都新机场环评报告第二版(最新)

成都新机场环评报告第二版(最新)

附件成都新机场环境影响报告书(简本)建设单位:四川省机场集团有限公司中国民用航空西南地区空中交通管理局中国国际航空股份有限公司四川航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司云南祥鹏航空有限责任公司评价单位:中铁二院工程集团有限责任公司二○一五年九月2项目地理位置图拟建成都新机场 简阳市简 阳 市3目录地理位置图工程与外环境关系图一、建设项目概况 (1)(一)建设项目的地点及相关背景 (1)(二)工程建设方案 (1)(三)方案比选及建设项目符合性分析 (12)二、建设项目周围环境现状 (18)(一)建设项目所在地环境概况 (18)(二)建设项目环境影响评价范围 (20)(三)评价范围内环境质量现状 (20)三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (22)(一)工程分析 (22)(二)环境保护目标分布情况 (25)(三)主要环境影响评价及防治措施 (25)(四)风险防范与应急措施 (29)(五)环境影响的经济损益分析 (29)(六)环境管理与环境监测计划 (29)四、环境影响评价结论 (30)一、建设项目概况(一)建设项目的地点及相关背景1、地理位置成都新机场场址位于四川省简阳市石板凳镇、草池镇和芦葭镇之间。

场址距离成都市天府广场约50km,距简阳市约15km,距资阳市约25km。

详见项目地理位置图。

2、项目背景2015 年1 月,国务院、中央军委批复同意建设成都新机场。

项目建设对打造航空枢纽、建设西部综合交通枢纽、促进四川省旅游业发展、促进成渝地区区域经济发展,都具有重要意义。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》业主单位四川省机场集团有限公司、中国民用航空西南地区空中交通管理局、中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司共同委托中铁二院工程集团有限责任公司对成都新机场进行环境影响评价。

(二)工程建设方案项目按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量34万架次的目标设计,飞行区等级指标为4F。

大连新机场

大连新机场

尊敬的各位领导:大连新机场项目是大连市重大基础设施工程,2009年被列入国务院通过的《辽宁沿海经济带发展规划》,2011年被列入国家民航局十二五发展规划,2012年被列入国家十二五综合交通运输体系规划。

现将情况汇报如下。

一、新机场规划情况大连新机场选址于大连金州湾东部海域,采取离岸填海建造“人工岛”为新机场提供建设用地。

“人工岛”为长方形,呈东南—西北走向,南北长6.243公里,东西宽3.5公里,规划用海面积20.87平方公里,形成陆域面积20.29平方公里,“人工岛”离岸最近距离为3公里。

新机场距市区中心25公里,距大连北站12公里,距大连站25公里。

金州湾场址净空条件良好,跑道方位与主导风向一致,距主城区距离适中,是较理想的大型民用机场选址。

新机场拟规划航站楼面积98万平方米,两组近距平行跑道4条。

飞行区等级按4E/4F标准规划,近距跑道长分别为3600米和3200米,可保障各类机型的飞机起降。

机场建设分两期,一期拟建航站楼面积为61万平方米,远距平行跑道2条,能满足旅客吞吐量4200万人次、货邮65万吨需要。

全部建成后能满足旅客吞吐量7200万人次、货邮100万吨需要。

二、各项手续办理情况大连新机场建设包括临空产业园填海造地工程和机场建设工程两个阶段。

工程用海手续审批完成。

经报请国家海洋局、国家农业部、国家林业局、沈阳军区及省市有关行政管理部门,先后完成填海工程项目立项、军事海域置换、填海通道工程用海、填料采掘权购买、填料采掘工程和填海工程环评、斑海豹保护区影响评估、填海工程用海总体规划和林地征占审批,填海造地工程各项审批手续全部完成。

新机场审批手续办理工作全面展开。

为推进新机场手续审批进程,市委、市政府主要领导和分管领导多次会见沈阳军区和沈空主要领导。

期间,市政府主要领导又向中央军委领导专题汇报新机场建设情况,新机场建设项目得到军方大力支持。

2011年12月,沈空司令部为大连新机场选址出具了支持性文件,原则同意大连市在金州湾开展新机场选址前期工作。

机场航站楼及配套设施项目BIM技术应用

机场航站楼及配套设施项目BIM技术应用

4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.2、进度计划控制——桩基验收阶段 分 区 平 面 表 示
1-12区在场 区的位置
4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.2、进度计划控制——桩基验收阶段
分 区 三 维 表 示
4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.3、进度计划控制—地下管沟
3、设计阶段BIM应用
可视化设计
建筑性能模拟分析与绿色优化
全专业BIM协同设计
碰撞检查与设计优化
净空控制
三维管线综合
3、设计阶段BIM应用
3.1 可视化设计
BIM的三维可视化特性,使得项目业主、设计师及各参与方能随时在三维视图中查看项目的设计 ,包括整体或局部、室外或室内、单专业或多专业的模型展示,从而可以从更加全面、精确的角度分 析设计成果,把控设计效果,使设计可以保持极高的完成度,同时有效支持设计的评审。
3、设计阶段BIM应用
3.4 碰撞检查与设计优化
在此过程中,行李系统与设备管线的碰撞非常典型,由于行李系统为分包设计,并且行李通道为 三维路径,采用二维图纸的审查手段难以彻底地检测碰撞。项目组采用BIM技术手段,逐段对行李系统 进行检测,发现了大量与设备管线之间的冲突,并进行协调处理,使问题得到及时的解决。
三层局部净高反馈
3、设计阶段BIM应用
3.5 净高控制
为使净高校核过程更加高效,避免人为错漏,我院BIM团队编写了基于Revit的“管线标高层级 显示”插件,可按不同的颜色显示不同标高的设备管线,使净高控制线以下的管线可以一目了然地 显示出来。
管线标高层级显示
3、设计阶段BIM应用
3.6 基于BIM的管线综合设计

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计一、项目概况荆州机场工程航站楼及附属工程是按照国家民航局批复的荆州机场工程规划,位于湖北省荆州市公安县。

该航站楼及附属工程总建筑面积约50万平方米,项目包括航站楼、停车楼、配套设施等。

航站楼主体结构采用混凝土框架结构、幕墙和玻璃幕墙作为外立面,预计施工工期为30个月。

二、组织设计原则1.安全第一:确保施工安全,完善安全管理体系,严格执行各项安全规定。

2.提高效率:合理安排施工工序,优化施工流程,提高施工效率。

3.环保节能:采用环保节能材料及技术,减少对环境的影响。

4.资源优化:合理利用资源,降低成本,提高资源利用率。

5.质量第一:加强质量管理,确保施工质量符合国家相关标准。

1.施工队伍组织:(1)成立项目部:由项目经理、技术负责人、安全负责人等组成,负责项目的具体组织实施及管理。

(2)配置专业施工队伍:根据工程的具体要求配备相应的施工人员,确保施工质量。

2.施工工序安排:(1)前期准备工作:包括进场施工准备、洽谈材料供货、人员招聘等。

(2)地基基础工程:包括场地平整、地基处理等工作。

(3)主体结构施工:包括混凝土浇筑、钢结构安装等。

(4)室内装饰工程:包括墙面装修、地面铺设、天花板安装等。

(5)安装工程:包括电气安装、通风空调安装等。

(6)给排水工程:包括给水管道、排水管道等的安装。

(7)绿化及园林工程:包括种植草坪、花草树木等。

(8)临时设施拆除及清理工程:对施工过程中使用的临时设施进行拆除及清理工作。

3.安全措施:(1)设立安全警示标志,告示施工现场的危险区域。

(2)配备专职安全巡查员,定期进行安全检查,及时发现并处理安全隐患。

(3)对施工人员进行安全培训,提高员工安全意识。

(4)配备安全防护设备,包括安全帽、安全绳、防护网等。

四、经济效益评估施工组织设计的目标是确保项目顺利实施、质量优良、安全可靠,并提高施工效率。

在保证质量的前提下,优化施工流程和组织结构,合理利用资源,降低成本,提高经济效益。

北京新机场设计方案

北京新机场设计方案

北京新机场设计方案北京新机场是中国政府为了缓解北京首都国际机场过载的问题而决定建设的一个重要项目。

设计方案是对新机场进行合理规划和布局的重要步骤,以下是一个关于北京新机场设计方案的700字的描述。

首先,北京新机场设计方案应该考虑到国际机场的发展趋势和需求。

新机场应该具备更大的容量,更先进的设备和更高的安全性能。

首先,在新机场的设计中应该充分考虑到航班数量的增加,所以机场应该配备足够的跑道和停机位,以便能够同时满足多个航班的起降需求。

其次,新机场应该采用先进的航空设备,以提高机场的运营效率。

比如,自动化行李处理系统和快速安检系统可以减少旅客排队等候时间和麻烦,提高机场的运行效率。

最后,新机场应该具备更高的安全性能。

应该采用最新的安全设备和技术,以确保飞机和旅客的安全。

其次,北京新机场设计方案也应该充分考虑到航站楼的布局和设计。

航站楼是机场的核心区域,也是旅客接触最多的区域,所以应该采用人性化的设计和合理的布局。

首先,航站楼应该有大量的候机厅和商业区,以提供舒适的休息和娱乐环境给旅客。

其次,航站楼的布局应该合理,方便旅客的出行。

应该设置合理的通道和标识,以便旅客能够方便快捷地找到目的地。

最后,航站楼应该考虑到老年和残疾人士的需求,所以应该设置便利设施,如无障碍通道和坡道。

此外,北京新机场设计方案还应该充分考虑到环境保护和可持续发展的原则。

新机场应该采用环保的建筑材料和设备,以减少对环境的影响。

同时,新机场还应该采取有效的措施来减少噪音和空气污染。

比如,可以设计噪音屏障和使用低噪音设备来减少噪音污染。

另外,新机场还应该注重能源的使用效率和节约。

可以使用太阳能发电、排污水回收等技术来提高能源利用率和资源利用率。

最后,北京新机场设计方案还应该考虑到未来的发展和扩展。

新机场应该留有足够的土地和空间,以便未来的扩建和新设施的增加。

例如,可以预留土地用于新航站楼、货运区域和配套设施的建设。

同时,新机场还应该注重综合交通的规划和布局。

南通第三机场土建招标公告

南通第三机场土建招标公告

南通第三机场土建招标公告摘要:一、引言二、南通第三机场概况三、土建招标内容四、项目意义及影响五、结论正文:近日,南通第三机场发布了土建招标公告,这意味着该项目建设进入了新的阶段。

本文将围绕南通第三机场的土建招标,为您进行全面解读。

一、引言南通第三机场,又称南通兴东国际机场,位于江苏省南通市通州区,是按照国家一类航空口岸、华东地区重要航空枢纽、上海国际航空枢纽辅助机场定位建设的。

该项目总投资约170亿元人民币,占地面积约4000亩。

如今,土建招标公告的发布,标志着该项目迈出了关键一步。

二、南通第三机场概况南通第三机场作为华东地区重要航空枢纽,将承担起地区航空运输的重要任务。

项目规划航站楼、货运站、航管楼等建筑物,以及跑道、滑行道、停机坪等飞行区设施,满足各类航空业务需求。

三、土建招标内容本次土建招标涵盖了航站区、飞行区、交通设施和附属设施等多个方面,包括:1.航站区:航站楼、货运站、航管楼等建筑物的土建工程;2.飞行区:跑道、滑行道、停机坪等设施的土建工程;3.交通设施:机场进场道路、停车场等交通设施的土建工程;4.附属设施:供水、供电、供暖、通信等附属设施的土建工程。

四、项目意义及影响1.提升南通市及江苏省航空服务水平:南通第三机场的建设将进一步提升南通市及江苏省的航空服务水平,满足不断增长的航空出行需求;2.促进区域经济发展:该项目将带动周边基础设施建设,创造更多就业岗位,促进区域经济发展;3.加强长三角地区航空枢纽建设:作为上海国际航空枢纽的辅助机场,南通第三机场将加强长三角地区航空枢纽建设,提升整体竞争力;4.推动民航业发展:南通第三机场的建设将有助于我国民航业的持续发展。

五、结论南通第三机场土建招标公告的发布,预示着该项目进入了全新的阶段。

这一项目将对南通市、江苏省乃至整个长三角地区的经济发展产生积极影响。

大兴机场的工程方案

大兴机场的工程方案

大兴机场的工程方案一、项目概况大兴机场是中国国家发展和改革委员会批复建设的国家一类重要基础设施项目,位于中国北京市大兴区,地处北京市南部,距天安门约46公里,是北京第二座国际机场,也是北京市唯一的大型机场,是中国首个按照大型国际机场标准建设的新机场。

大兴国际机场预计总投资约1500亿元,规划总用地面积70平方公里,其中航站楼建筑面积约7.5万平方米,跑道4条,配套设施齐全。

大兴机场规划年旅客吞吐能力为7200万人次,其中初期规划建设3条跑道和5座航站楼,预计年旅客吞吐能力达到4500万人次。

二、工程设计1、航站楼设计大兴机场的航站楼设计以现代化、高效率和生态环保为主要目标。

航站楼采用大跨度、高透光率的设计,充分利用自然采光和自然通风。

建筑结构和建筑外形采用优异的设计理念,打造出独特的建筑风格。

航站楼的空间布局合理,满足航站楼的运行需求,为旅客提供良好的使用体验。

航站楼内的设施和服务也以最先进、最便捷和最舒适为准则,从建筑形态到细节设计,都凸显了大兴机场的现代感和智能化。

2、跑道设计大兴机场规划建设4条跑道,其中3条平行的东西向跑道和1条南北向的跑道。

跑道的设计充分考虑了飞行安全、气象条件和交通疏导等因素,为航空公司提供便捷、高效的航班操作服务。

跑道的铺设选用了高质量的材料,确保了跑道的平整度和耐用性。

跑道的设计还须考虑飞机起降、滑行、返航、救援等等情况,确保了航线的安全性和通畅性。

3、设施建设大兴机场的设施建设包括航管塔、航空油料输送系统、消防设施、保障设备等,这些设施的建设是大兴机场正常运行的重要保障。

航管塔是大兴机场的重要标志性建筑之一,具有国际一流的建筑设计水平。

航管塔的建设不但要考虑到塔体结构和功能布置,还要考虑到航空雷达信号的接收和发射,确保了管制飞行器的运行安全。

航空油料输送系统是大兴机场的重要设施,保证了每一架航班的燃料供应。

消防设施是大兴机场的作为国家重要基础设施的必备设施,为大兴机场保障了万全的消防安全。

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析

新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析
新机场是中国未来发展的重要基础设施之一,其中的航站楼及相关配套设施的招标规
划至关重要。

本文将从规划分析的角度探讨新机场航站楼及相关配套设施的招标规划。

首先,新机场的航站楼规模应当符合未来的交通需求,同时充分考虑航站楼的交通流
量和运营效益。

航站楼应当分区构建,设计科学合理,拥有先进的信息技术,能够实现数
字化、网络化和自动化的管理。

此外,航站楼还应当具备可持续发展的特征,考虑到能源
的节约和环境的保护。

其次,航站楼的设计应当综合考虑航空公司的需求和旅客的体验。

航站楼应当充分考
虑旅客的舒适性、安全性和便捷性,设计合理的安检、行李寄存、餐饮、购物等配套设施,以满足旅客的不同需求。

航空公司的工作区域及各类航空设施也应当得到充分考虑,同时
还需要考虑到航空公司的商业模式,为航空公司提供创新、灵活的服务模式。

第三,在新机场的招标规划中,维护公平竞争和市场竞争是非常重要的。

航站楼等相
关配套设施需要与世界一流水平相一致,因此招标人应当在评估中充分关注投标方的品质、资质、技能以及经济实力等方面,切勿降低招标门槛降低标准或者走形式主义路线,以保
证公平、公正的招标过程。

最后,配套设施也是新机场招标规划中不可忽视的部分。

包括道路、交通、停车场、
邮局、银行、酒店、会议中心、医疗服务、保安等配套服务,在保证航站楼等核心设施完
善的基础上,也应得到充分的满足。

总之,在新机场航站楼及相关配套设施的招标规划中,需要综合考虑交通需求、旅客
体验、航空公司需求、公平竞争等因素,以期实现新机场的一流水平和可持续发展。

新机场工程实施方案

新机场工程实施方案

新机场工程实施方案一、前言随着国内和国际航空业的发展和需求增长,各地机场的容量已经无法满足旅客和货运的需求。

因此,建设新机场已成为解决交通运输需求问题的重要举措。

本文将针对新机场工程的实施方案进行详细阐述,包括规划、设计、建设、运营及管理等方面。

二、项目概况本项目位于某地区,总占地面积约为3000 万平方米,核心建筑面积约为5000 万平方米。

新机场工程包括航站楼、机场跑道、停机坪、货运区、配套设施、办公楼、酒店等。

新机场的规划目标包括:年旅客吞吐量达到5000 万人次,年货邮吞吐量达到200 万吨,飞机位200 个。

新机场将成为某地区的交通枢纽,提升区域经济发展和国际交往水平。

三、规划设计1.规划设计原则(1)适应空中交通需求,优化飞机位布局,提高航班接驳效率。

(2)满足旅客和货运需求,设立完善的旅客和货运设施,提高服务质量和效率。

(3)注重节能环保,结合新技术推动机场设施和设备的智能化、高效化。

(4)兼顾景观效果,打造现代大都市机场形象,融入当地文化特色。

2.规划设计内容(1)航站楼区:设立国际、国内航站楼,满足旅客出行需求,配套服务设施完备。

(2)机场跑道区:构建标准跑道,配备先进导航设备,确保飞机安全起降。

(3)停机坪区:布局多个停机位,提供飞机停放、维护和装卸货物的场所。

(4)货运区:建设货物装卸区、货运库房和配套服务设施,满足货运需求。

(5)配套设施区:设立酒店、办公楼、停车场、商业综合体等,提供全方位服务。

4.规划设计成果(1)完善的航站楼设计草案,包括国际航站楼和国内航站楼的设计方案。

(2)具体的机场跑道和停机坪布局图纸,确保布局合理、安全可靠。

(3)货运区和配套设施的初步构思方案,提供空港周边的功能完备。

(4)景观设计草案,体现现代大都市机场的形象,融入当地文化特色。

四、工程建设1.施工单位的选择(1)招标环节新机场工程将实施招标制度,根据工程规模和复杂度,分阶段、分工程招标。

大连新机场的整体规划方案

大连新机场的整体规划方案

大连新机场的整体规划方案引言随着经济的不断发展和人们对航空交通需求的增长,大连市决定建设一座新的机场来满足未来的航空运输需求。

本文将就大连新机场的整体规划方案进行详细阐述。

新机场位置选择根据城市发展规划和环境要求,大连市决定在辽宁省普兰店市建设新机场。

这个地点位于大连市中心以西约50公里处,交通便利,符合航空交通需求,并且不会对城市现有的居民和环境造成过大的影响。

规划理念大连新机场的规划理念是“现代化、智能化、生态化、人性化”。

新机场将充分利用现代科技手段,打造智能化航站楼和操作系统,以提高运营效率和服务质量,同时注重生态环境保护,打造绿色机场。

此外,新机场还将人性化设计,为旅客提供舒适、便捷的旅行体验。

设计布局大连新机场的设计布局分为航站区、航空产业园区和基础设施区。

航站区航站区是旅客进出港的主要区域,包括航站楼、停机坪和跑道。

新机场将建设一座现代化、功能齐全的航站楼,提供各项便利设施和服务,包括候机厅、商业中心、餐饮区、儿童乐园等。

停机坪将设置足够的机位,以适应未来的航空运输需求。

同时,新机场还将建设一条长度2.5公里的跑道,以保证飞机的起降安全和效率。

航空产业园区航空产业园区是新机场的重要组成部分,旨在发展航空相关产业、推动区域经济发展。

该区域将提供土地和设施支持,吸引航空制造、维修保养、航空物流等企业落户,并引进相关高新技术研发机构,推动产业技术升级和创新发展。

基础设施区基础设施区包括供电、供水、供气等重要设施。

新机场将建设独立的供电和供水系统,以保障航站楼和航空产业园区的正常运行。

此外,新机场还将修建道路、停车场等基础设施,方便旅客和员工的出行。

环境保护与生态建设大连新机场将注重环境保护和生态建设。

在建设过程中,将采取先进的建筑技术和设备,减少噪音和污染排放。

同时,在航站楼和航空产业园区周边将种植大量树木和草坪,改善空气质量和景观环境。

此外,新机场还将引入可再生能源技术,如太阳能和风能,以提供清洁能源,减少对传统能源的依赖。

机场设施项目工程造价指标分析

机场设施项目工程造价指标分析

机场设施项目工程造价指标分析文档简介机场项目工程主要包括包括航空货运站、货运代理仓库、危险品库、综合配套用房、磅房、卡口等设施工程,并提供土建工程、装饰工程、电气工程及配套系统等专业工程指标及实物量/工程量指标、工料机消耗指标等技术、经济指标分析。

目录1造价指标案例一:某国际机场中性货运站(机场工程)项目 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程特征 (3)1.3指标分析汇总表 (4)2造价指标案例二:某机场旅客航站楼西三指廊及相关连接楼项目 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特征 (5)2.3指标分析汇总表 (6)1造价指标案例一:某国际机场中性货运站(机场工程)项目1.1工程概况序号项目名称内容1工程名称某国际机场中性货运站(机场工程)项目2工程地点广东省-广州市3工程分类交通工程4建筑面积777735建筑内容包括航空货运站、货运代理仓库、危险品库、综合配套用房、磅房、卡口等设施。

6价格取定期2014年第二季度1.2工程特征序号特征项特征值1总建筑面积(平方米)77773 2地上面积(平方米)77773 3地下面积(平方米)0 4建安工程造价(万元)54448.77 5每平方米造价7000.99 6结构类型7总层数(层)8地上层数(层)9地下层数(层)10建筑总高度(米)11首层层高(米)12标准层高(米)13装修标准(元/平方米)14外墙形式15是否含电气工程是16是否含给排水工程是17是否含通风空调工程是18是否含消防工程是19是否含弱电工程是20是否含变配电工程是21是否含燃气工程否22是否含道路工程是23是否含园林绿化工程否1.3指标分析汇总表序号工程及费用名称技术经济指标单位数量单位价值占总投资百分比%一工程费用79.59%(一)货机坪工程㎡137,568623.3712.53% 1货机坪(一期)工程㎡99,986706.8510.33% 2货机坪(二期)工程㎡37,582401.27 2.20%(二)货运大楼及附属工程㎡46,3026678.9045.20% 1货运大楼工程㎡44,7126719.1043.91% 1.1建筑工程㎡44,7122044.3313.36% 1.2装饰装修工程㎡44,712610.77 3.99% 1.3给排水及消防工程㎡44,712251.84 1.65% 1.4通风空调工程㎡44,71298.330.64% 1.5电气工程㎡44,712872.33 5.70% 1.6弱电工程㎡44,712763.57 4.99% 1.7电梯工程0.15% 1.8工艺设备13.43%2造价指标案例二:某机场旅客航站楼西三指廊及相关连接楼项目2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称某机场旅客航站楼西三指廊及相关连接楼项目2工程地点广东省-广州市3工程分类交通工程4建筑面积737975建筑内容包括西三指廊及相关连接楼土建、安装及相关配套工程。

潍坊新机场迁建招标公告

潍坊新机场迁建招标公告

潍坊新机场迁建招标公告根据潍坊市发展需要,为推动经济社会发展,提升潍坊交通设施水平,现决定新机场迁建,并面向社会公开招标。

现就潍坊新机场迁建招标事宜公告如下:一、项目背景与定位潍坊市新机场位于山东省潍坊市,占地面积约XXX平方公里,新机场定位为国内一流的航空枢纽和物流中心,将承担潍坊及周边地区的航空运输任务,提升潍坊的区域影响力和综合竞争力。

二、项目概况1.总投资:预计总投资约XX亿元;2.建设期:预计三年;3.建设规模:新机场将建设1个跑道、1座航站楼及相关的办公、地面交通设施等;4.目标年吞吐量:预计达到XX万人次。

三、招标范围1.设计服务:包括平面布置、建筑方案、工程设计、环境评估等;2.施工服务:包括土建、设备安装、软硬件配置等;3.供货服务:包括航材、设备、材料等;4.运营服务:包括设备运维、航班调度等。

四、招标要求与条件1.具备相应资质:投标人应具备相应的工程设计、施工、供货或运营资质,并具有相关经验;2.信誉要求:投标人应具备良好的商业信誉和资金实力;3.技术要求:投标人应具备先进的技术水平和实施能力;4.安全要求:投标人应具备严格遵守安全生产规定和相关法律法规的能力。

五、招标流程1.公告发布:本公告公告于XXXX年XX月XX日;2.投标文件获取:投标人可在公告发布之日起至XXX年XX月XX日到潍坊新机场建设指挥部领取投标文件;3.递交投标文件:投标人应于投标截止日期之前将投标文件递交到指定地点;4.开标评标:投标截止日期后,招标方将组织开标评标,并根据评标结果确定中标人;5.中标公示:中标结果将在招标方网站及时公示,并以书面或电子邮件形式通知中标人。

1.招标单位:潍坊新机场建设指挥部2.地址:XXXXX本次潍坊新机场迁建招标公告仅为招标文件之一,具体投标要求、评标标准及细则详见投标文件。

欢迎符合条件的企业或个人积极参与投标,共同推动潍坊市交通事业的发展。

兰州军用机场项目招标

兰州军用机场项目招标

兰州军用机场项目招标据兰州晚报报道,兰州军用机场建设项目是国家发改委批准的“十三五”期间第一个大型民航机场建设项目。

按照《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《国家中长期发展规划纲要(2006-2020年)》,国家将加大对西北地区民航发展的支持力度,规划建设兰州、白银、兰州新区3个机场,年旅客吞吐量超过3000万人次。

2014年3月,国家发改委、国防部、交通运输部、民航局联合发布《民用机场管理办法》,对机场的规划建设、经营管理、选址等方面作出明确规定。

根据《机场建设项目管理办法》的规定,国家发改委组织编制了《中国民用机场布局规划(2014-2035年)》和《中国民用机场发展“十二五”规划》。

《规划》明确兰州军用机场规模为4×40 m×4 M机位的全天候跑道及相应配套航站楼等级跑道、停机坪设施等民航工程场站级配套设施。

《中国民用航空发展第十三个五年规划》确定了兰州军用机场定位为国家战略型军用机场、通用机场(其中双支线)、通用航空基地、应急救援备用机场等航空运输保障功能场所。

兰州军用机场位于兰州市榆中县境内榆中境内黄河滩,距兰州市中心约50公里,海拔2200-4800米之间。

地处我国西北地区黄土高原中部的中、东部。

是中华人民共和国省级行政区之一,国务院批复确定并公布的国家战略机场之一。

西北地区军民航共用机场主要包括兰州双拥共建10个国家级支线机场(其中兰州1个主机场)、1个民用(通用)机场和6个通用航空配套场站等设施;1个国家支线飞机起降点;5座民用货运站场等级泊位以及加油设施、航油加注机保障能力等配套设施为适应航空发展需求而建设的民航专用支线航空港口场项目。

该项目正在进行招标活动和采购工作,现对其实施进行公开招标事宜现公告如下:兰州军用机场位于兰州市榆中县境内黄河滩地东坡(即兰州国际马拉松赛主场地)南500米处海拔2865米西北、属中纬度高寒地区的青藏高原腹地——甘南藏族自治州境内区域,距1公里内;本项目用地总面积约15600亩,其中:机场净空保护区用地面积约3800亩,机场综合服务设施用地面积约8200亩,机场配套站坪用地面积约1500亩。

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新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划分析1. 引言1.1 新机场航站楼相关建设规划意义新机场航站楼的建设将带动相关产业的发展,促进当地经济的繁荣。

新航站楼将吸引更多航空公司和旅游公司前来投资,同时也将带动酒店、餐饮、零售等相关产业的发展,形成完善的航空产业链条。

新机场航站楼的建设还将提升城市形象和国际竞争力。

一个现代化、高效、便捷的航站楼将成为城市的重要名片,吸引更多国际航空公司和旅客选择该机场,推动城市的国际交流和合作。

新机场航站楼建设规划的意义不仅体现在提升城市的交通运输能力和经济发展水平上,更体现在提升城市形象和国际竞争力上。

新机场航站楼建设将为城市的可持续发展提供强大支撑,是城市发展的战略性举措。

1.2 招标规划的重要性招标规划能够确保新机场航站楼及相关配套附属设施的建设过程公开、公平、透明。

通过招标过程,各方能够以公开竞争的方式参与项目,保障了各方的权益,同时也提高了整个建设项目的效率和质量。

招标规划可以有效避免一些不公正的行为,确保建设过程的公正性和合法性。

招标规划能够促进市场的竞争,降低建设成本。

通过招标过程,各方都有机会提出竞争性的报价和方案,从而引导市场形成竞争,降低建设成本,提高建设效率。

竞争性招标可以激发各方的创新性和积极性,推动建设项目的快速推进。

招标规划还能够提高项目的专业性和技术水平。

通过招标过程,可以吸引更多专业的公司和团队参与建设项目,提高项目的技术水平和专业性。

各方在竞争中不断提升自身能力和水平,进一步提升整个项目的质量和效益。

招标规划在新机场航站楼及相关配套附属设施的建设过程中具有非常重要的作用,能够保障建设项目的公正性、有效性和高质量。

只有通过规范的招标规划,才能推动新机场的顺利建设和未来发展。

2. 正文2.1 新机场航站楼设计标准及功能要求新机场航站楼设计标准及功能要求是整个航站楼建设中非常重要的一部分,它直接关系到航站楼的功能性和实用性。

新机场航站楼的设计标准需要符合国家相关的法规和规范,确保建设过程符合安全、环保等要求。

航站楼的设计要考虑到航空业的发展趋势,要满足未来航班数量和乘客流量的需求。

航站楼的设计需要充分考虑到航空公司和乘客的需求,确保舒适性和便利性。

航站楼的功能要求包括候机厅、登机口、行李传送系统、安检设施、商业区域等各方面的设计,要确保乘客在航站楼内能够顺利完成各项流程。

航站楼的设计还需要考虑到适应不同航空公司的需求,保证航空公司能够顺利地进行航班运营。

新机场航站楼的设计标准和功能要求是航站楼建设的基础,只有满足这些要求,才能确保航站楼的顺利运营和发展。

2.2 相关配套附属设施规划方案相匹配和关联性的配套附属设施规划方案对于新机场航站楼的建设至关重要。

配套设施的合理规划和设计,不仅可以提升航站楼整体效益,还能为乘客和员工提供更为便利、舒适的服务体验。

在配套设施的规划中,需要考虑到航站楼的功能需求以及实际运营情况。

航站楼的规模和客流量决定了需要设置多少出入口、通道以及安检、候机厅、登机口等设施。

还需要考虑到航站楼的可持续发展和节能环保等要求,选择适合的设备和技术来提升运营效率和减少能源消耗。

在配套设施规划方案中,还需要重点考虑安全和舒适性。

安检设施的布局应合理、便捷,为旅客提供快速的安检服务;候机厅和商业区的规划应考虑到乘客的休息和购物需求;餐饮、娱乐设施也需要与航站楼整体风格和定位相匹配。

在配套设施规划中要考虑到未来的发展需求。

随着航空业的快速发展,航站楼的配套设施也需要不断更新和改进,以适应不断变化的市场需求和乘客服务水平。

配套附属设施规划方案是新机场航站楼建设中的关键环节,只有合理规划和设计,才能实现航站楼的有效运营和不断提升乘客服务水平。

2.3 招标流程及标准招标流程及标准是新机场航站楼及相关配套附属设施规划过程中至关重要的环节。

在进行招标前,首先需要明确招标范围和具体要求。

招标范围应包括新机场航站楼的设计、建设、装修等工作,同时还需涵盖相关配套设施如停车场、酒店、商业区等的规划。

招标标准的制定应遵循公平、公正、合理的原则。

招标标准应包括招标文件的编制要求、投标资格审核的规定、评标方法和标准等。

为了确保招标过程的公正性,招标单位应当建立严格的评标制度和监督机制,确保招标过程的公开透明。

招标流程一般包括招标文件发布、投标人资格审查、标书的递交、评标和中标结果公示等步骤。

在招标过程中,招标单位应当积极与投标人沟通,解答疑问,确保投标人对招标文件的理解和诠释一致。

招标单位应当及时公布信息,避免信息不对称,确保招标结果的公正合理。

招标标准的制定和招标流程的规范,对于新机场航站楼及相关配套附属设施的建设具有重要意义。

只有建立科学合理的招标标准和流程,才能吸引更多优秀的设计建设公司参与投标,保障新机场项目的顺利实施。

招标规划的成功实施,是新机场发展壮大的重要保障。

2.4 招标过程中可能遇到的问题在招标过程中,可能会遇到一些问题需要及时解决。

在招标文件的准备阶段,可能会出现信息不完整或不准确的情况,这会影响招标人的参与意愿。

需要在准备阶段认真审核招标文件,确保信息准确完整。

在招标过程中,可能会出现竞争激烈导致价格竞争过度的情况。

为了避免这种情况的发生,招标单位可以适当调整标书评分机制,将价格因素与质量因素相结合,以综合评价的方式确定中标人。

招标过程中可能会遇到投标人不符合资格要求的情况,这会导致后期项目变数增加,延误工期。

为避免这种情况的发生,招标单位应严格审核投标人的资格,确保其具备相关经验和技术能力。

在招标过程中可能会出现不公正的现象,如拉票行为、串通投标等,这会损害市场公平竞争的环境。

招标单位需要建立健全的监督机制,加强对招标过程的监督和审查,确保招标活动的公正、透明。

在招标过程中可能会遇到各种问题,需要招标单位及时解决,并采取相应的措施确保招标活动的顺利进行。

2.5 招标规划实施的关键点1.明确目标和要求:在招标规划实施过程中,首先需要明确新机场航站楼及相关配套附属设施的建设目标和要求。

这包括航站楼设计标准、功能要求、建设周期、预算等方面的要求,确保招标过程中各方都对建设项目有清晰的认识。

2.制定详细招标文件:在招标规划实施过程中,招标文件的编制是至关重要的。

招标文件应包括项目背景、建设目标、技术要求、标准规范、评标标准、合同条款等内容,确保各投标方能清晰了解项目需求,并能按照要求提交符合标准的投标文件。

3.严格执行招标流程:招标规划实施过程中,需要严格执行招标流程,确保公平公正。

这包括公开透明的招标公告、资格预审、投标文件评审、开标评标、中标和签订合同等环节,确保所有参与方在公平竞争的前提下有机会获得项目。

4.加强监督和管理:招标规划实施过程中,需要加强监督和管理,确保各方遵守规定,并及时处理可能发生的问题和纠纷。

监督部门应建立健全监督机制,加强对招标过程的监督,及时发现并处理不符合规定的行为。

5.注重信息透明和沟通:在招标规划实施过程中,应注重信息透明和沟通,与各方建立良好的沟通渠道,及时发布项目信息、回应疑问,解决问题。

只有保持信息透明和畅通的沟通渠道,才能保证招标规划的顺利实施。

3. 结论3.1 新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划的实施意义新机场航站楼及相关配套附属设施招标规划的实施意义在于确保项目按照规范和标准进行建设,保障项目质量和进度。

通过招标规划,可以吸引更多的优秀企业参与竞标,提高项目的市场竞争力和建设水平。

招标规划的实施也有助于规范市场行为,防止各种违规行为的发生,保障工程建设的安全和可靠性。

招标规划还可以促进项目的合理投资,降低建设成本,提高资金使用效率。

通过公开透明的招标机制,可以实现资源的合理配置,吸引更多的资金和技术资源投入到项目中,推动新机场航站楼及相关配套附属设施建设的发展。

招标规划的实施意义还在于推动行业的良性发展,促进各方面的合作与交流,推动产业链的升级和提升,为新机场项目的长期发展奠定良好基础。

3.2 未来发展方向展望未来,随着航空业的不断发展和新机场航站楼的相关配套附属设施的完善,我们可以预见到一些新的发展方向。

随着人们对航空出行需求的增加,新机场航站楼的旅客吞吐量也将不断增加,因此未来新机场将需要进一步扩建和优化其设施,以适应不断增长的需求。

随着科技的不断进步,新机场航站楼将会更加智能化和便利化,例如通过人工智能技术实现更高效的安检和值机流程,提升旅客体验。

新机场还可以考虑引入更多的商业服务和体验项目,以吸引更多旅客和提升盈利能力。

随着环保意识的逐渐增强,新机场航站楼在设计和运营过程中也将更加注重环保和可持续发展,例如采用更多的绿色建筑技术和节能措施。

未来新机场航站楼及相关配套附属设施的发展方向将是不断完善设施、提升服务品质、智能化和环保可持续发展。

这些发展方向将有助于提升新机场的竞争力和吸引力,推动航空业的健康发展。

3.3 招标规划对新机场的发展影响招标规划对新机场的发展影响是非常重要和深远的。

通过合理的招标规划,可以有效控制新机场建设和相关设施的质量和成本,确保项目顺利进行。

招标规划可以帮助选择合适的承建商和供应商,提高建设效率,保证工程质量,加快新机场建设进度。

招标规划还可以吸引更多的优质企业和资金投入新机场建设,推动当地经济发展。

通过公开透明的招标程序,可以吸引更多的投资者参与,提高新机场的知名度和影响力,促进当地产业升级和就业增长。

招标规划可以帮助新机场更好地与国际接轨,提升服务水平和竞争力。

通过引入国际先进的管理和技术,新机场可以提升自身实力和吸引力,更好地满足旅客需求,提升用户体验,进一步推动新机场的发展。

招标规划对新机场的发展影响是全方位、长期的,可以促进新机场的健康发展和可持续发展,为未来的发展奠定坚实基础。

通过科学合理的招标规划,新机场将迎来更加美好的明天。

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