浅谈机场航站楼的商业设施

浅谈机场航站楼的商业设施

浅谈机场航站楼的商业设施

陈超敏

摘要:本文研究了机场航站楼内的商业设施种类和布局

特点,并通过香港机场等工程实例来说明旅客构成,机场流程设计,机场商业模式等因素对机场商业的影响.同时反映出机场航站楼商业化趋势下,航站楼设计的发展趋势.

关键词:航站楼商业设施

一

,引言

机场的收入主要来自两个方面:航空性收入和非航空性

收入,前者是机场向航空公司收取的机场起降费,后者则是指航空性收入以外的所有关联和延伸的收益项目,如商业零售, 餐饮,广告,商务服务,停车场等.发展机场商业是未来机场提

升收入,增强竞争力的重要途径.随着新的机场收费方案的推行,一些大型机场的航空性收入面临较大层度的调低.而属于非航空性业务的机场商业则没有受到政策影响,监管机构反而放松了对其的政策限制,准备引入更多市场化机制.因此,机场商业将会成为未来机场拓宽财源的重要来源.同时,机场在商业方面的收入增加,使得机场管理者能够拥有更充裕的资金,

支持自身更加长远的战略发展.从国际上的经验来看,一些先进机场的商业收入已经在机场收入中占据非常重要的地位.欧洲许多机场的航空性收入与非航空性收入之比为4:6.新加

坡樟宜机场达到了3:7.在美国一些机场,航空性收入不超过

总收入的10%.那么对比国内大部分机场商业收入尚不足10%的现状来看,国内机场的商业还处于初步发展阶段.

二,不同旅客构成对机场商业的影响.

航站楼的总收入一部分是由机场航班的特征所决定的,

一

部分也是由旅客,机场员工和到机场的游客之间的划分来决定的.航站楼的设计反映出乘客的综合程度:有包机和预定航班共享航站楼的设施和消费的要比主要针对国内商务航班的航站楼好的多.机场的私有化和包机乘客的相对增长的高消费共同促进了航站楼的商业化发展.

对于不同的机场.要各自分析机场的旅客构成,需求和满意度, 确定航站楼商业设施的规划布局,不断调整机场内的商品内容,营销手段等.

1.不同类型的旅客构成与需求之间的关系:

休闲旅客比较注重灵活性和生活性的休闲,购物,娱乐

等,对公务方面的要求偏低;

机场雇员更为关注机场公务服务的提供,而对休闲和生

活方面也有部分需求;

访客对机场的休闲,购物,娱乐和生活方面更有兴趣;

商务旅客对灵活性和公务更重视,而对休闲和生活的需

要则偏低.

当了解了不同旅客的需求后就可以因人而异,提供更加

贴近旅客需求的商业服务.以商务旅客为例,忙碌的商务旅客更加重视灵活性和公务服务.机场可以考虑提供一些便利商务旅客工作的会议室,配备电源,网络设施和新闻咨询播报等服务的休息室等.而当这些频繁飞行的商务旅客逐渐习惯于把占据了他们大部分时间的机场当成自己的第二办公地点时,机场还可以进一步地挖掘他们的其他需求,例如休闲娱乐购物等, 为他们提供更多的附加值服务.

2.旅客结构的不同,很大程度上影响了机场航站楼商业

的定位.

以上海的两个机场为例.由于虹桥机场和浦东机场的航

线分布不同,所以,两大机场在选择商业业态和经营品类时均结合考虑到了机场旅客消费的不同特点.

虹桥机场旅客特点:以国内旅客为主,整体消费能力略低.虹桥机场选择的商品品类以便捷消费为主,符合国内旅客消费习惯,商业品类较单一.餐饮的选择也以简餐和休闲茶饮为主,价格比市内同类商品高10—15%左右.这种情况在虹桥机场二期就有所改变,商品种类更为多元化,档次亦有所提高.

浦东机场旅客特点:国内,外旅客分布平均,需求多种多样,可

接受的价格范围广泛.浦东机场兼顾考虑国内外不同消费能力旅客的要求,既有低端的便捷商品.也有高档的品牌专卖店厅, 充分满足旅客多样化需求.服务种类的选择上不仅仅局限于航空相关服务,拓展了种类丰富的增值服务,在满足旅客多元化需要的同时增加了商业盈利途.

3.基于机场区位特征不同,航站楼商业设施设计构成不

同.不同航站楼内的商店特征反映了不同航站楼旅客类型和目的地.

国际上好的机场基本都是基于对本地旅客的分析进行体

量设计,例如香港机场及丹佛机场.香港是个免税城市,是着名的购物天堂.许多旅客会提前到达机场以进行离港前”疯狂购物”.因此,香港机场设置了4万多m的购物区域,其主要的

商业以零售为主.香港机场仅有国际流程,没有国内流程,设有大量国际知名品牌专卖店,并充分利用香港的免税优势销售奢侈品.

美国人热衷于餐饮,而且美国的多家航空公司在飞机上不

提供快餐,美国旅客在机场的餐饮消费约占总消费的2/3,因此丹佛机场对餐饮场所设计的面积要远大于其他的商业面积. 三,结合机场的动线设计,合理安排商业店铺布局.

1.商业性与设施管理的竞争

航站楼并不简单是零售中心或是完成空侧和陆侧转换的

路线.机场的航站楼提供各种各样的服务,包括购物,银行,美

容美发,娱乐,商务,租车等.另外还有超出零售或商业销售的

服务,如走失人员认领和宗教服务甚至设有博物馆等,一些具有社会效益的公共服务.

航站楼的设计和布局中明显的矛盾冲突是航站楼到底是

作为机场收益的来源还是作为其公共社会效益的设施.两者间的相对平衡直接影响到航站楼的特征.而未来航站楼的发展趋势是更注重提供乘客各种设施和娱乐项目,在布局上航站楼的组成和设计越来越偏重于经济收益的需要.航站楼越朝多功能方向发展,可预见的火灾灾情和组织撤离的工作就越困难.

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2.在遵照航空流程,满足机场安全,消防等特殊要求的基

础上,商铺安排应最大化地利用机场人流.要实现机场商业价值最大化,就要在建筑基础上合理,充分利用商业空间;香港机场就是其中一个典范.在商业规划中香港机场结合人流动线特点,充分合理地利用了人流量大的空间区域,采取集聚式的布局设计形成商业区域.在商业区域的规划上,有意识地将各零售商铺集中在航站楼的某些区域中,由此产生集聚效应,吸引顾客前来消费.商业如此,餐饮也是这样.针对不同旅客的需求特点还可以对旅客动线进行深入的细分,改变和拉长旅客动线,为经济价值较低的商业位置增加客流量.比如,香港机场的