城市候机楼简介(新)

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北京首都国际机场3号航站楼介绍

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。

2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。

共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。

扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边。

T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。

3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。

新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。

世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。

此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。

T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。

T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

长沙黄花国际机场新候机楼设计简介

长沙黄花国际机场新候机楼设计简介
杨瑛;殷昆仑
【期刊名称】《中外建筑》
【年(卷),期】1997()4
【摘要】改革开放,湖南凭借地处沿海珠江三角洲及长江三角洲开放带之间的地理优势,向世界敞开了湖南的大门,取得了令人瞩目的发展。

作为其主要空中门户的长
沙黄花国际机场自1989年8月通航以来,每年的旅客、货运吞吐量都在以40％和30％的速度递增,现有候机楼已不能满足日益增长的航空运输要求。

根据湖南省民
航局提供的设计资料,本期批准新建候机楼建筑面积为33000m^2,以满足2005年客货运量发展的需求。

【总页数】1页(P27-27)
【关键词】飞机场;候机楼;建筑设计;长沙市
【作者】杨瑛;殷昆仑
【作者单位】湖南省建筑设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
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正定机场

石家庄正定国际机场中文名称：石家庄正定国际机场外文名称：shi jia zhuang zheng ding international airport 类别：4E 级民用机场地点：石家庄市正定县开放时间： 1995年2月18日跑道： 3400米停机坪面积： 171408平方米停机位： 31个停车场面积：约5万平方米原名：石家庄正定机场目录自1996年石家庄航空口岸对外国籍飞机开放以来，石家庄正石家庄正定国际机场告广播系统、闭路电视监控系统、门禁管理系统、停车场收费系统、楼宇控制系统、安检信息管理系统、离港系统等16个子系统；配套建设机场供水、供电、排水、污水处理、供热、制冷、通信管线等工程。

石家庄正定机场改扩建工程是河北省民航基础设施建设重点项目，也是2008年北京奥运会重要保障工程，总投资5亿元。

改扩建5.55万平方米的候机楼是其重要内容之一，可使高峰小时旅客吞吐能力提高到1500人次以上，满足年旅客吞吐量230万人次以上需求。

石家庄正定机场候机楼新建部分2008年5月30日通过了国家行业验收，6月1日起试运行，旧候机楼改造已经基本完工。

新候机楼整体运行安全正常，已具备了正式启用条件，即日起正式启用。

候机楼新建部分主要供国内旅客进出港使用，候机楼改建部分（也就是原来的旧候机楼）主要供国际旅客进出港使用。

在国内出港大厅，儿童活动室、咖啡吧、吸烟室等极富人性化，而卫生间的英文翻译也完全与国际接轨。

在国际出港大厅，海关、边防、口岸、检验检疫等驻场联检单位齐全。

2008年7月28日上午8时，经过两个月奋战，石家庄正定机场连接线改造一、二期工程顺利完工。

2010改扩建造型效果图2010年10月29日，随着石家庄国际机场改扩建工程的奠基，河北航空业将进入一个高速发展期，河北临空经济区建设也进一步迈出了实质性步伐。

建成后的新石家庄国际机场，有望成为全国重要的区域机场、华北主要的分流机场。

首都机场塘沽滨海城市候机楼情况

调研报告首都机场滨海新区城市航站楼运营情况1、地址及启用时间航站楼位于天津滨海新区滨海客运总站，于2009年11月28日投入使用，是目前中国北方地区第一个也是唯一一个异地航站楼。

2、合作方式天津交通集团滨海客运站（以下简称滨海客运站）负责提供场地。

首都机场负责提供自动值机、网上查询、候机楼休息等相关设备，还有电子显示屏及其他标识，同时在首都机场提供车位、标识等服务设施。

天津市交通集团滨海公司（以下简称滨海公司）和北京民航通力航空服务公司双向对开“滨海航站楼-首都机场”往返班线，分别是10个班次往返。

发车时间为每天6:00-19:00，班次间隔为1小时或1.5小时。

专线全程220公里，高速直达，票价80元。

对航空旅客有补贴，如：旅客若购买国航6折及6折以上机票，国航补贴40元车票款。

注：滨海公司投入大型高级客车（原为52座车）6部，座椅加宽、间距加大，改造为28座。

3、流程去首都机场旅客，提前4-5个小时到达滨海客运站，在站内通过自助值机换取登机牌并办理行李托运，乘车到首都机场后，直接通过安检进入隔离区。

在滨海客运站，旅客可买到由首都机场始发的任一航空公司机票，还可通过航显装置查询首都机场的所有航班信息。

滨海新区航站楼实现了从售票、换登机牌、到乘车进机场的一条龙服务。

4、运营情况现在，每天乘车往返的航空旅客在160人次左右，平均每车8人次，班线运营低于预期水平，处于亏损状态。

两家公司计划分别减少2班，改为8班，但未考虑停止运营，他们认为随着滨海新区进一步开发开放，班线前景光明。

附件：首都机场滨海新区城市航站楼图片一、入口二、办理手续及休息区三、引导牌及提示牌四、航空公司分布图五、出港流程六、大巴车及车位指示。

2022届高考地理考前冲刺卷(四)解析版

2022届高考考前冲刺卷地理（四）注意事项：1．答题前，先将自己的姓名、准考证号填写在试题卷和答题卡上，并将准考证号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。

2．选择题的作答：每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

3．非选择题的作答：用签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。

写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

4．考试结束后，请将本试题卷和答题卡一并上交。

第Ⅰ卷（选择题）本卷共11个小题，每小题4分，共44分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

“极地果蔬”是指种植在青藏高原上的有机果蔬。

地处川西高原的理塘县平均海拔4300米，当地从山东引进温带瓜果蔬菜种植技术，在大棚内种出20多个绿色果蔬品种，不但满足了当地农牧民的“菜篮子”，还成为成都市农业产业转移的重要生产基地和川菜直供港澳试点基地县。

据此完成下列各题。

1．理塘县利用温室大棚种植“极地果蔬”，可以（）A．增加棚内光照强度B．提高地表土壤温度C．防止土壤肥力流失D．加快空气流动速度2．与成都平原相比，理塘县生产“极地果蔬”的优势条件是（）A．地势起伏较小B．日照时间较长C．灌溉水源充足D．劳动力较充足【答案】1．B2．B【解析】1．温室大棚能够透光，但不能增加棚内光照强度，A错误；温室大棚可使太阳辐射进入，温度升高，提高地表土壤温度，也可以减少地面长波辐射的散失，保温，B正确；对土壤肥力不影响，C错误；温室大棚空间密闭，会减弱空气流动速度，D错误；故选B。

2．成都平原位于四川盆地，多阴雨天气，理塘位于川西高原，海拔高空气稀薄，晴天较多，因此，理塘县生产“极地果蔬”的优势条件是光照充足，日照时间较长。

故选B。

坝是指拦截江河渠道水流以抬高水位或调节流量的挡水建筑物。

我国黄河流域广泛分布有种类、功能各异的坝。

下图是黄河下游某河段丁坝景观图。

据此完成下面小题。

市区城市候机楼开通宣传方案

市区城市候机楼开通宣传方案一、宣传目标1.向市民普及市区城市候机楼的基本情况和服务设施，提高市民对市区候机楼的认知和使用意识。

2.吸引更多市民选择市区候机楼，促进旅游、商务出行等相关产业发展，推动城市经济增长。

3.打造市区候机楼品牌形象，提高城市在全国和国际的知名度和形象。

二、宣传内容1.市区城市候机楼的基本情况：介绍候机楼的地理位置、规模和建筑风格等。

2.市区城市候机楼的服务设施：详细介绍候机楼的候机厅、商业区、餐饮区、无线网络等服务设施。

3.市区城市候机楼的优势：突出市区候机楼的便利性、舒适性和服务质量，以及与传统机场的比较优势。

4.市区城市候机楼的目标群体：说明市区候机楼主要面向的旅客群体，如旅游人群、商务人士等。

5.市区城市候机楼的未来发展：展望市区候机楼的发展前景，介绍未来可能增加的航线和服务项目。

三、宣传渠道1.媒体宣传：利用报纸、电视、广播等传统媒体，发布市区城市候机楼的新闻稿、专题报道等，增加曝光度。

3.印刷宣传品：制作市区城市候机楼的宣传册、海报等，发放给市民、旅行社、企事业单位等，增加宣传的触达率。

4.合作推广：与旅行社、酒店、航空公司等合作，共同宣传市区城市候机楼，互相促进业务发展。

5.线下宣传活动：组织开展市区候机楼的开放日活动、主题讲座、走进学校等活动，吸引市民参与，提高知名度。

四、宣传策略1.制定全面的宣传计划：针对不同渠道和目标群体，制定详细的宣传内容、时间表和执行方案。

2.打造品牌形象：在宣传中突出市区候机楼的特色和独特性，形成鲜明的品牌形象。

3.制作精美宣传物料：设计专业的宣传册、海报等，注重视觉冲击力和信息传达效果。

4.引入明星代言：邀请知名明星或公众人物担任市区城市候机楼的形象代言人，增加品牌曝光度。

6.提供优惠政策：针对市民制定特定的优惠政策，例如推出免费巴士往返市区候机楼、优惠门票等，吸引更多市民前往体验。

五、宣传效果评估1.通过市区候机楼使用数据、市民问卷调查等方式，对宣传效果进行定性和定量的评估。

中国城市候机楼布局

开锐咨询·民航研究中心林智杰劳莘近年来，随着我国经济的稳步发展，民航业进入了高速发展通道。

同时，由于地面交通条件的逐步改善，我国机场间面临日益激烈的竞争，如珠三角区域香港机场、广州白云机场和深圳宝安机场三大枢纽机场之间，长三角区域内上海机场（包括虹桥和浦东）、萧山机场和禄口机场之间均存在激烈的竞争。

在激烈的市场竞争中，为了争夺客源，2005年白云机场率先在东莞建设国内第一座异地候机楼并投入运营。

随后，城市候机楼、异地候机楼的服务模式在珠三角区域和长三角区域迅速发展起来。

一、城市候机楼的作用及定位（一）扩大机场腹地机场腹地大小是机场旅客和货邮吞吐量的重要影响因素，如何扩大机场腹地范围，是机场谋求发展应重点考虑的问题之一。

扩大机场腹地范围的措施有交通基础设施改善、建立多式联运体系和建设城市候机楼。

1、交通基础设施改善交通基础设施的改善，如高铁和高速公路的修建，能够显著扩大机场的腹地范围。

一般情况下，机场腹地是指1.5小时地面交通通达区域，高铁和高速公路的建成能够显著提高地面交通效率，扩大机场辐射范围，将机场辐射半径由原先的120~150公里延长至200~300公里。

但由于交通基础设施的改善需要巨额投资且往往不能获得收益或成本回收期限很长，需要由政府承担，而机场主要扮演策划、建设和推动的角色。

2、建立多式联运体系建立多式联运体系，将空运与高铁、高速公路等其他客运方式对接，能够缩短旅客场站通达时间，降低旅客场站通达成本，为旅客提供一站式的运输服务，扩大机场腹地范围。

3、建设城市候机楼城市候机楼能够为旅客提前办理航班查询、值机和行李托运等登机手续，能够有效缩短旅客在登机流程中的等候时间，提升旅客的服务体验。

此外，城市候机楼还承担多式联运旅客聚焦、转运的职能。

通过与多式联运体系的整合，城市候机楼（尤其是异地城市候机楼）能够显著扩大机场的辐射范围。

以上三个途径中，改善交通设施需要当地政府的规划和投资，机场只是起到建议和推动的作用；而建立多式联运体系和建设城市候机楼，机场完全可以独立规划和实施，因而日益受到国内机场的关注。

烟台机场简介(修订)

烟台机场简介烟台莱山国际机场于1984年10月开航，1997年1月国家批准为一类航空口岸，飞行区等级4D，满足D类飞机的全重起降兼顾E类机型使用，跑道为3200米×50米，平行滑行道为3200米×23米，机场停机坪面积11.7万平方米，19个机位；候机楼面积2.4万平方米；停车场面积4.2万平方米，设400个停车位，货站面积9300平方米。

机场配备了Ⅰ类精密仪表着陆系统，拥有先进的通信导航设施，消防等级为9级标准。

多年来，烟台国际机场集团公司以安全、服务为前提，不断强化“常态严管、持续安全”的安全理念和“持之以恒、追求完美”的服务理念，夯实了安全基石，提升了服务水准，运输生产规模不断扩大。

“十一五”期间各项指标均实现了两位数增长，起降架次年均增长了13%、旅客吞吐量年均增长了16%、货邮吞吐量年均增长了19%。

2010年共安全保障起降2.8万架次，同比增长8.1%，完成旅客吞吐量249.6万人次，同比增长19.2%，货邮吞吐量 4.3万吨，同比增长43.4%。

为适应客、货运输生产发展的需要，特别是发展欧美国际航空货运的需要，烟台市政府于2007年启动了飞行区改扩建工程，历时两年多，新建了一条3200米跑道、扩建了7个C类停机位以及其他配套设施，总投资4.5亿元（其中国家民航机场建设专项补助资金1.14亿元，烟台市财政拨款3.36亿元）。

目前与北京、上海等国内23个大中城市实现通航，首尔、大阪、台北等5个国际地区城市通航，同时开通了烟台直航欧洲阿姆斯特丹的国际货运航线，有力地拉动了对外贸易的发展。

另外，2006年至2010年机场集团公司累计筹集资金1.6亿元（其中国家先后下拨民航中小机场各项补贴资金7881万元），主要用于更新除冰雪、通讯导航、安全检查、应急救援等安全、服务保障所需的设施设备，极大地提高了机场的安全、服务保障能力。

2011年烟台机场全年计划完成旅客吞吐量290万人次，货邮吞吐量5万吨，截止到2011年8月底共保障运输起降17765架次，同比减少1.2%，完成旅客吞吐量170.7万人次，同比增长3.5%，完成货邮吞吐量2.8万吨，同比增长11.7%，截止到2011年9月21日，保障运输航班起降19233同比减少3.1%，吞吐量186万人次，同比增长2.9%，完成货邮吞吐量 2.9万吨，同比增长11.9%，客座率水平达到73.9%,同比增长了1.8个百分比。

[AREX介绍]机场铁路_首尔站城市中心机

方便海外旅行的小贴士! 首尔站城市中心机场航站楼在疲惫的日常生活中,一听到"旅行"这个词就觉得很激动。

但一想到行李要运到机场,还要办理登机手续和出国审查手续,激动的心情立刻变成了茫然。

为您介绍减少这些繁琐的程序的舒适方法。

最近明智地去海外旅行的人都会利用这个。

这就是首尔站市中心机场航站楼!为帮助您实现舒适的旅行, 开始介绍首尔站市中心机场航站楼!旅行必需品:兑换兑换是海外旅行中最重要的东西之一,即使没能提前兑换,也不要担心。

比起在机场兑换货币,利用首尔站市中心机场候机楼的兑换处更加方便。

们去找一下位于首尔站地下2层的国民银行兑换所吧。

国民银行兑换所还可以享受为旅行者提供的兑换手续费优惠服务。

(部分外币可享受90%的优惠。

很惊讶吧?)在这里兑换后携带发票,甚至可以享受机场铁路直达列车票价的优惠。

最快的路:直达列车直达列车是连接仁川国际机场和首尔站之间的国内唯一的铁路。

为机场乘客提供特殊服务和便利设施的高级列车。

客房内实行免费wifi和指定坐席制,提供舒适的服务。

并且每个客舱都有乘务员,可以安全到达机场。

而且还提供电动卡丁车服务,旅客方便到车站和机场。

(直达列车小贴士!)如果您利用直达列车时，知道打折的方法,应该可以更便宜一些吧?1,如果3人以上的一行人坐直达列车,每人7,500韩元即可使用。

2. KORAIL车票- 利用直达列车的当天如果你利用过KTX, 新村号, 无穷花号,Nouriro, ITX的话,一人7,500韩元就可以使用。

3. 航空公司合作折扣-出国时, 航空公司是大韩航空, 韩亚航空, 济州航空, t-way航空,eastar航空, jin air的话，1人7,500韩元的价格就可以利用直达列车。

4.往返折扣-乘坐从机场返回首尔站的直达列车时,如出示出境时乘坐的车票(15日以内),则可享受7,500韩元的优惠。

5. 敬老,残疾人和国家有功者折扣- 年满65岁以上, 残疾人, 国家有功者可使用,价格为7500韩元。

【生活导航走进沈阳】沈阳桃仙国际机场

沈阳桃仙国际机场中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，全国八大区域航空枢纽之一，位于辽宁省沈阳市东陵区桃仙乡距沈阳市中心20公里。

候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为605万人次。

它是东北航空公司，中国南方航空公司北方公司（原中国北方航空公司），深圳航空公司沈阳公司，春秋航空公司，中一航空等航空公司的基地机场，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。

以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。

中文名称：沈阳桃仙国际机场类别：4E级民用机场地点：沈阳市东陵区航线：114条四字码：ZYTX候机楼面积：7万多平方米年运送旅客：750万人次(2009年)通航城市：81座机场全称：沈阳桃仙国际机场三字代码SHE四字代码ZYTX桃仙国际机场始建于1986年，目前机场拥有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；拥有1条长度为3200米、宽度45米的飞机跑道和1条平行滑行道，近机位14个，远机位20个，设计年旅客吞吐量为750万人次。

随着辽宁经济和航空业的快速发展，去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次、货邮吞吐量达12.4万吨。

虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足地区发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。

截至2010年7月末，桃仙国际机场共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40余条。

通航城市81座，其中国内城市50余座，国际和地区城市30余座。

沈阳桃仙国际机场目前每天有210多架次飞机起降，将来将容纳600多架次/日的飞机起降，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。

候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。

2009年桃仙机场旅客运输突破750万人次，同比增长10.2%。

货邮吞吐量11.2万吨，同比增长9.7%；航班架次6.7万架次，同比增长7.2%。

河津城市候机楼项目

西安机场河津市异地城市候机楼城市候机楼的定位：城市候机楼，顾名思义，就是机场建在城市里的“候机楼”，可以在机场所在地城市，也可以在异地城市。

其主要功能是为前往机场乘机的旅客提供车票和机票销售、行李托运、换领登机牌、保险销售等服务，使旅客充分享受机场“一站式服务”的便利，真正实现远程登机目标。

城市候机楼（尤其是异地城市候机楼）能够缩短旅客旅途时间、降低旅客旅途成本，提升对旅客吸引力，从而分流高铁、公路运输等选择其他运输方式的旅客，提升民航业总体竞争力。

能够显著扩大机场的辐射范围，为旅客提供一站式的运输服务，实现其他城市到机场的“空地联运，无缝衔接”服务,构建“零距离换乘”、“无缝隙衔接”的空地联运网络体系，充分挖掘区域航空市场潜力，为机场带来新增旅客数量。

异地城市候机楼给无机场的城市带去了便捷的航空服务，又把机场的污染留在了外面，对招商引资工作等将起到积极的作用，加快了当地经济发展速度。

城市候机楼对机场和地方是双赢：追溯城市候机楼在中国民航的发展过程，从2005年9月，广州白云国际机场率先在东莞建立内地第一个异地城市航站楼之后，到2010年，虽然鲜有报道，但城市候机楼的发展从未停止，南京禄口机场设立的最多也最合理，收益也明显。

从国内的航空运输服务的配套设施看，城市候机楼将是航空发展的趋势和必然，随着民航对当地经济拉动作用的逐步显现，各地政府对异地航站楼的发展也给予了很大支持和优惠政策，认为这是城市融入大都市经济循环圈的有效方式。

中国民航大学交通运输经济研究所所长李晓津认为，虽然异地候机楼的设立，从别的机场间分了一杯羹，削弱了机场原有的垄断性，但从广泛角度上讲，还是做大了民航这块大“蛋糕”，满足了旅客的实际需求，使旅客乘机更加方便，带动了无机场城市的地方经济发展。

机场对异地城市候机楼旅客提供值机专门柜台、安检绿色通道及停车费用减免等优惠政策。

机场安检、运输、汽运、公安、候机楼管理公司、贵宾服务公司等部门对城市候机楼的发展给予全力支持，为城市候机楼“一站式无缝隙”服务提供了强有力的保障。

城市候机楼简介(新)

沈阳城市候机楼简介为了更好地发挥区域性枢纽机场的作用，沈阳桃仙国际机场借鉴国际上先进的城市候机楼理念，在08年成功创建鞍山城市候机楼以后，经专家论证和高管层领导决策，大力投入，经过半年多时间的筹划与建设，目前各项工作接近尾声，并拟定于09年10 月1日试运行。

沈阳桃仙国际机场城市候机楼隶属于沈阳桃仙国际机场，位于沈阳市青年大街56号，中国海关办公楼原址（高登酒店隔壁），距市中心2公里，距火车站8公里，距桃仙机场22公里，车程25分钟，交通便利。

城市候机楼共三层，总面积为2500平方米，是集售票、值机、安检、候机、餐饮、旅客班车、货物收付、航空保险、宾馆、旅游、免税店、商务办公等多功能为一体的综合性的市内候机楼。

城市候机楼内设有5个服务平台：航班信息服务平台设有先进的航班查询系统和终端安全系统，能够及时与航空公司、机场实时相连，全方位实现航班动态信息共享；客户呼叫服务平台设有人工问询坐席，为乘客提供进出港航班信息、票务信息、货物信息、机场贵宾、要客、特殊旅客候机服务预约班车、乘机常识等综合服务信息查询；客货销售服务平台设有国内、国际机票销售柜台，为乘客办理国内、国际机票预订、出票及送票服务；候机服务平台设有值机柜台，为乘客及时、方便、快捷地办理乘机、行李托运手续。

城市候机楼内专门设置了行李安全检查柜台，办理行李安检业务，专用行李安检通道、封闭行李安检车、专职安全检查员将全程收运行李押运至停机坪。

城市候机楼内还为高端客户设置贵宾候机室，为VIP、机场贵宾会员、航空公司贵宾卡旅客等高端客户提供全程引导的离岗服务。

旅客候车区为等待乘坐机场快线的旅客提供休息场所。

城市候机楼还为旅客提供商业零售、航空保险、航空旅游、免税商品、餐饮服务、宾馆服务、商务办公等配套服务项目。

在每个航班起飞前，旅客在“城市候机楼”内可完成在桃仙机场的部分登机手续，购票乘坐豪华空调大巴，经机场高速直达沈阳桃仙国际机场，乘客凭已办好的登机牌及旅客有效身份证件，直接通过安检登机。

凤凰国际机场城候机楼项目规划报告

三亚凤凰国际机场城市候机楼项目规划报告目录一、机场概况二、项目介绍三、可行性分析四、城市候机楼设立方案五、运做模式附:周边县市情况简介一、凤凰机场概况三亚凤凰国际机场始建于1994年6月，是中国第一家股份制民用机场。

机场占地公顷，跑道长3400米，宽60 米，飞行区面积公顷，为4E级机场，可满足波音747 - 400 等大型飞机全载起降，停机坪可同时停放42架大中型飞机。

2007年5月，凤凰机场新建了具有东南亚热带风格的国际航站楼，建筑面积9000平米，改善了机场国际候机环境，大大提升了凤凰机场的国际航班保障能力，为国际旅客提供了便捷、舒畅和独具特色的出入境通道，有效提升了机场口岸新形象。

与此同时，通过对国内航站楼的改扩建，机场国内航站楼面积已达4万平方米，年旅客吞吐量保障能力可达650万人次。

在海南省政府、三亚市政府的大力支持和海航集团的正确领导下，从2002年开始，凤凰机场进入高速增长阶段，旅客吞吐量年平均增长率高达25% , 2007年突破500万人次，2008年突破600万人次，2009年上半年完成旅客吞吐384万人次，预计年底突破700万人次，为当地经济发展做出了应有的贡献。

截止2008年底，凤凰机场共开通国内外航线103条，与国内外80个城市建立了通航关系，国内航线网络覆盖了除台湾、西藏外的其他省份。

与韩国首尔、俄罗斯莫斯科建立了定期航线，并不断拓展航线网络。

2009上半年，春秋将凤凰机场作为公司未来发展的重要基地。

低成本航空公司的引进，势必引起航空公司的航线竞争。

与旅客切身利益的机票价格也会有一定的影响。

以上均为三亚旅游业的市场开发带来更多的潜在客源，增加机场的旅客吞吐量。

为三亚旅游业开辟更多的潜在市场。

为满足机场快速发展需求，机场近年来不断对候机楼、停机坪等基础设施进行改扩建。

2007年，随着国内候机楼改扩建和国际候机楼新建工程的完成，凤凰机场年旅客保障能力达到650万人次。

同时，凤凰机场2009年上半年旅客吞吐量同比增长超过30%，全年预计旅客吞吐量将超过设计容量。

机场简介演示

03
机场运营情况
航班数量和航线网络
航班数量
该机场每天运行数百个航班，连接国内外众多目的地，满足乘客多样化的出行需求。
航线网络
机场的航线网络覆盖全球多个国家和地区，包括国内主要城市、国际重要枢纽和热门旅游目的地。
航空公司和合作伙伴
航空公司
多家国内外知名航空公司在该机场运营，如中国国际航空、南方航空、美国联合航空、新加坡航空等，提供丰富的航班选择。
新技术应用和创新举措
5G网络建设
机场计划全面覆盖5G网络，提升旅客的网络使用体验，并为机场运营和管理提供更高效的数据传
输支持。
自助值机
推广自助值机设备，实现旅客快速、自助完成值机手续，减少人
工柜台的等待时间。
智能安检
引入人工智能、大数据等技术，优化安检流程，提高安检效率和
准确性。
绿色发展和环保措施
机场服务
安检服务
对旅客及其行李进行安全检查，确保航空安全。
购物服务
机场内设有商店、免税店等购物场所，满足旅客的购物需求。
值机服务
提供旅客航班登记、行李托运等服务，确保旅客顺利办理乘机手续。
餐饮服务
设有各类餐厅、ห้องสมุดไป่ตู้餐店等餐饮设施，提供丰富多样的中西餐点。
休息区服务
提供旅客休息区，配备舒适座椅、充电设施等，方便旅客候机休息。
合作伙伴
机场与各大航空公司、旅游机构、酒店等建立紧密合作关系，为乘客提供一站式航空服务和旅行解决方案。
客流量和货运量统计
客流量统计
机场每年接待数百万乘客，客流量持续增长，显示出机场在国内外航空市场中的重要地位。
货运量统计

城市候机楼分析报告

城市候机楼简析一．概念由于一些较为发达的城市并不具备建设飞机场的条件，但是贸易关系来往的繁多使候机楼产生了另一种模式。

也就是设在飞机场以外相距较远的某个城市，或者某个地区，设立具有同机场候机楼同样功能的城市候机楼，通过每天十几班次的大巴车将旅客送至机场登机，以节省旅客出行成本及时间。

城市候机楼，城市内为乘机旅客提供地面服务的建筑物。

内设旅客服务设施、生活保证设施和行政办公用房等。

旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全检查、问讯等柜台，机场大巴车站和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备和行李分拣装置等。

生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、银行、书报摊、出租汽车预订柜台、商务酒店等。

二．城市候机楼硬件及功能1．位置a.次级城市：贴近一二线城市但本身没有机场，城市内设立候机楼，以改变小城市人口外出方式，减少出行时间成本。

如：香港、营口、东莞、虎门、苏州、淮南等b.城市内非中心区域：机场多数距离市中心区域较远，在非中心区域建立候机楼可避免市中心区域拥挤的交通，减少交通成本，方便办理登记手续。

如：青岛黄岛候机楼、沈阳、深圳、广州等c.城市内陆地交通枢纽区域：作为陆地交通枢纽的补充，充分缩短各种交通方式间的距离，降低出行成本。

如：深圳福田、广州火车站等2．体量a.次级城市候机楼规模不大，约500-800平方米左右，候机人数在100人左右b.城市内候机楼大小不一，在交通枢纽或黄金地段多为小型候机楼，面积在200-500平米左右，候机人数50人左右c.非城市中心地段因存在酒店客房等面积较大，在2000-4000平方米，候机人数约在200-300人左右3．功能a.购票：可购票或改签等票务问题b.换取登机牌：可选多家航空公司或海航旗下的航空公司自用c.行李托运：简单的行李打包分装，也可由客户到机场自行办理d.候机休息：设立休息大厅与各公司VIP候机室e.机场大巴送至机场：每30-60分钟一班，保证乘客准时登机f.银行功能：设立银行柜员机，服务于乘客g.购物功能：土特产店、小型超市、图书超市、小药店等，方便顾客，增加收入h.问询功能：日常咨询i.游乐功能：为早到的旅客提供游乐场所，以减少等待期间的寂寞j.出租车预定台：乘机场大巴返回的人可在此等候出租车k.商务酒店：为商务工作人员提供便捷的住宿功能，增加收入l.餐饮店：各种特色快餐、商务餐店，增加收入总的来说，城市候机楼的功能为一个小型综合体，通过新的乘机模式，减少旅客的时间成本、路程成本，并通过位置优势，打破人们观念中的坐飞机过程复杂的印象，拉动乘机客流量。

候机楼——百度文库

目录1简介
2设施
3布局
4分类
5形式
1简介为航空旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼，通常根据跑道和通往候机楼
城市公路的布局而设置在航空港内比较适中的地点。其基本功能是：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离开机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机和休息等场所。
5形式候机楼按登机口布置方式可分为前列式、廊道式、卫星式和综合式。
前列式候机楼是沿候机楼前沿布置登机口和机位。
廊道式候机楼是由候机楼的主楼朝停机坪的方向伸出一条或几条廊道，沿廊道的两侧布置机位，对正每一机位设登机口。芝加哥奥黑尔、伦敦希思罗、东京羽田等航空港的候机楼即属此种形式。
卫星式候机楼是在主楼之外建一些登机厅，用廊道与主楼连通。登机厅周围布置机位，设相应的登机口。北京首都机场候机楼即采用此种形式。
3布局大型航空港起降飞机多，旅客吞吐量大，业务十分繁忙，例如美国芝加哥奥黑尔航空港，客流高峰季节，每天进出港飞机达2000架次以上，过往旅客十余万人。在交通流量大的情况下，为适应旅客的特点并满足他们的使用要求，候机楼的各种设施的配置必须合理。同时要设计科学的旅客流程图，使各类旅客在楼内的活动互不干扰。
候机楼编辑
候机楼（passenger terminal），航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。又称航站楼。内设旅客服务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备和行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银行、书报摊、出租汽车预订柜台等。
多数候机楼对进出港旅客采取立体隔离的办法，即将进出港旅客的行动路线分别安排在两个楼层内：对国际和国内旅客，则采取平面隔离的办法，即在同一层楼内，分别设置国际旅客和国内旅客的活动场所。北京首都机场候机楼进出港旅客流程示意图见上图。

东莞城市候机楼考察报告

东莞城市候机楼考察报告11月3日，开发区领导一行对东莞城市候机楼进行了实地考察，与该公司张炯堂副总经理进行了亲切交谈，向对方介绍了安阳市、安阳开发区概况及与邯郸机场、新郑机场合作情况。

张炯堂副总经理也对东莞城市候机楼的建设、运作模式、收益情况进行了详细的介绍，现将考察情况汇报如下：一、公司概况东莞城市候机楼是由东莞城市候机楼管理有限公司独资建设的，该公司为民营企业，股东3人，注册资本300万元，总投资800万元，建筑面积1500平方米。

候机楼位于东莞交通枢纽中心华南城3区，毗邻东莞市汽车总站，交通十分便利。

候机楼内设国际最先进的航班查询系统、终端安全系统，与广州白云机场、深圳宝安机场、香港国际机场实时相连，实现全方位的信息共享，是国内首家异地候机楼，也是珠三角地区最先建立而且是规模最大、经营最好的异地候机楼，已成为国内推行异地候机楼建设的典范。

现公司在大朗镇、虎门镇等地区设立分公司，为镇区提供便捷的登机服务。

二、经营项目东莞城市候机楼主要为乘客提供的服务项目有：广州、深圳、香港机场豪华巴士来回接送；预办登机牌；预定国内、国际机票；办理航空货运、航空快递服务；广州、深圳机场贵宾服务独家代理；预定特价酒店；各大机场航班延误实时查询及签转服务；提供租车服务、会议接待；代办各国签证；大型会展现场售票服务等。

具体项目有如下几种：1.豪华巴士接送：东莞城市候机楼为乘客提供“点对点”（候机楼—大厅）服务，目前，该候机楼每天运送乘客约1200名。

候机楼每天向各大机场发送62个班车，其中广州32班、深圳20班、香港10班（香港只有直通车，不能换登机牌）。

每天班车时间固定，如果因堵车等原因造成乘客无法按时搭乘飞机，由候机楼管理公司与机场、航空公司进行协调，确保乘客尽快转乘或改乘下一航班。

2.预办登机牌：候机楼为乘客办理实施查询航班，并为旅客提供办理深圳、广州机场的登机牌服务，香港机场目前没有办理登机牌的业务。

3.增值服务：候机楼还可为乘客提供呼叫中心电话预订机票、现场购买机票、候补购票、办理航空货运、航空快递服务、一站式往返机场接送及各大航空公司的增值服务。

城市候机楼开疆拓土

欢迎。
那么，设城市候机楼，建企业的赢利点在哪里呢？目，市候机楼的乘客运输通常都是由合作前城
徐勇坦陈，自１个城市候机楼的旅客数量在禄１机场所有的来４：３
运输经理世界．３８
ｎｅｖｅ访谈ｔｒｉｗ
旅客数量中所占的比例还是不大的，尽管这样，但每年也汇聚了５万的从各城市候机楼来的旅客。ｏ可能很多人会不解：为什么南京的机场会选择在安徽的城市设立候机楼？对此，徐勇解释说，一方面，民航局有
一
个航空服务普遍发展战略，中规定旅客在一小时之内其
享受航空普遍服务。一小时之内在各地建设机场肯定是不现实的，但是如果通过在各地建立城市候机楼，过一小时的通车程让旅客享受航空普遍服务就是可行的，这是我们应该 “ 做的” 另～方面，。作为一个机场来讲，须去拓展自必己的辐射面，该把服务扩展到周边去。应天长市就在南京机场周边小时的距离上，于是在２０年，０６南京禄口国际机场做出决
就是实力！ ”
定，备建立天长城市候机楼。准肯定有人要问，京禄口国际机场的做法，不会对离南会天长市最近的安徽本土机场一合肥骆岗机场造成竞争态
长。
建设城市候机楼就要投资，对此，勇说 “ 徐我们从开始就走上了这么一条道路，我们跟当地政府合作，挥各方的积极性。在徐勇看来，发 ” 城市候机楼的建设是一个复杂的工程，表现在，这机场首先要把服务延伸过来，合一些资源比如售票系统整等；其次，关于城市候机楼和机场之间的运输问题，在中国也是受到政府严格管控的，这就需要做好跟政府之间的协调工作。在具体的利益分配上，勇认为，这个工作只徐 “ 有发挥两地或多地的积极性，大家都觉得有利可使图，我们才可能把这个事情做好。我们也觉得城市候机楼的利益不应该单由场来获得，以我们把机所这个事情推开了。而事实上， ” 徐勇他们到各地去建企业提供的班车点到点的单车运输来完成的。在徐勇看来，对于企业来说，能挣钱的应该就是这个班车，如果乘客数量足够多的话，是能够获得一些利润的。除此之外，果城市候机楼人流比较多，如企业

深圳T3新候机楼出行指引(目前为止最完整版)

T3转场大客户出行指引（完整版）11月28日早上6：00，机场将正式启用T3航站楼，届时深航所有旅客将通过T3航站楼抵离。

为配合机场转场，11月27日22：00起至次日早上6点前机场A号航站楼、B 号航站楼、国际候机楼停止使用，机场航班暂停运行。

T3航站楼正式启用后，随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化，深航旅客将体验全新乘机感受，享受便捷、高效、优质、舒适的服务。

深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发，提供有针对性的细致化服务，从细节着手，配合场高端、智能化服务配套设施，旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。

一、T3交通指引方式一：深航专车接送服务凡购买深航始发和到达客票旅客，航班起飞前一天下午6点前拨打95080-8号键，免费预订专车接送或通过里程兑换专车接送服务。

方式二：乘坐地铁旅客乘坐地铁可选择罗宝线到后瑞站或机场东站，再转乘接驳公交大巴到达T3。

地铁站接驳巴士：其中，后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30-23:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30-22:40，发车间隔为5分钟，行程时间大约10分钟。

新航站楼与机场东站有10公里左右距离，公交行车需经历3个红绿灯，若不堵车，时间约需20分钟，再加上前后等车与上下客时间，全程约需半小时。

方式三：330机场快线旅客在市区可选择330机场快线至T3新航站楼。

方式四：公交车指南：机场专线1-10线、E16、E21、M371等14条公交线路一端终点站由原A，B候机楼调整至新航站楼。

同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求,还将新增1条地铁1号线机场东站至新航站楼M417线。

现已确定到T3航站楼的公交专线：机场1线：T3航站楼—罗湖侨社候机楼机场2线：T3航站楼—罗湖火车站机场3线：T3航站楼—龙岗佳得宝机场4线：T3航站楼—龙岗平湖华南城机场5线：T3航站楼—光明高铁站机场6线：T3航站楼—大梅沙总站机场7线：T3航站楼—布吉樟树布社区机场8线：T3航站楼—湾口岸机场9线：T3航站楼—皇岗口岸机场10线：T3航站楼—蛇口SC T码头330B：T3航站楼—龙岗城市候机楼E 16：T3航站楼—观澜长途客运站E 21：T3航站楼—坑梓基地M371：T3航站楼—赤湾凯丰码头M417：T3航站楼—机场东M416：T3航站楼-后瑞地铁站方式五：自驾车指南（红色A字标示为T3新航站楼）⑴南山、福田、罗湖沿广深高速北行到机场沿广深高速公路北行方向至鹤州收费站出口缴费，进入机场南路西行方向，至领航高架桥（进）或领航三路（进）行驶可到达机场航站楼出发层。